Leo, kuhusiana na usimamizi wa Transneft, kuna mfumo wa uwajibikaji wa pande zote unaojulikana kama "Manus manum lavat" (Kilatini - "Mikono ya kunawa mikono"), inabainisha ripoti hiyo.
Wahariri wamepata sehemu ya ripoti iliyokusanywa na wataalam kadhaa wenye mamlaka, iliyoelekezwa kwa Rais wa Urusi Vladimir Putin, na kujitolea kwa shughuli za usimamizi wa kampuni ya Transneft, ambapo wataalam wanachunguza kwa undani miradi ya "kijivu" ambayo kampuni inayomilikiwa na serikali sasa ni kushiriki, pamoja na maelezo sensational ya utajiri binafsi ya usimamizi wa makampuni ya serikali.
Ripoti hiyo ina kiasi cha 15, kila kiasi kina maelezo ya mipango ambayo inafanya uwezekano wa kuondoa mali kutoka kwa kampuni na kufanya shughuli za ulaghai zinazolenga kuiba fedha kutoka kwa makampuni ya mafuta ya Kirusi. Wahariri walipata fursa ya kujifahamisha na maelezo ya mojawapo ya uchunguzi kuhusiana na upokeaji wa kodi za ufisadi wakati wa usafirishaji wa mafuta kupitia bandari za Transneft kwa ushuru ulioongezeka. Uchunguzi huu una haki: "Manus manum lavat" (Kilatini - Mikono ya kunawa mikono).
Kulingana na wataalamu, Rais wa Transneft Tokarev, pamoja na mjasiriamali Ziyavudin Magomedov, pamoja na Makamu wa Rais wa Transneft Alexey Sapsai, walipanga mpango kulingana na ushuru ulioongezeka wa kupakia na kusukuma bidhaa za mafuta kupitia bomba la mafuta la Transneft. Mpango huo umejaa makampuni - gaskets, pamoja na majina ya watendaji, ambayo wizi wa fedha kutoka kwa wafanyakazi wa mafuta wa Kirusi unafanywa moja kwa moja, kati yao: Transneft-Terminal LLC (A.V. Zelenko), Transneft-Terminal JSC ( M.M. Melnik) , Transneft-Service LLC na Transneft-Service JSC (S.G. Kireev). Kampuni hizi ndizo wapatanishi pekee wa usafirishaji wa bidhaa za petroli kupitia bandari za Transneft, na ni pamoja na kampuni hizi ambapo JSC Chernomorsktransneft na JSC Sea Port Service huingia katika mikataba.
Wataalam wanaamini kuwa mtekelezaji mkuu wa mpango huu ni makamu wa rais wa Transneft, Alexey Sapsai, ambaye hapo awali aliongoza Biashara kuu ya Umoja wa ESPO huko Transneft, ambayo ilihusika katika ujenzi wa bomba la Siberia ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki. Mradi na shughuli za Kituo cha ESPO zilikaguliwa na Chemba ya Hesabu, ambayo ilibaini kuwa gharama za kazi katika mradi wa ESPO ziliongezeka bila sababu, zabuni za uteuzi wa wakandarasi zilifanywa kwa ukiukwaji, nyaraka ziliharibiwa kinyume cha sheria, na baadhi vitendo vilidanganywa na wakandarasi. Matokeo yake, kiasi cha gharama zisizolengwa za ukiritimba wa serikali wakati wa ujenzi wa bomba la Siberia ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki ilifikia karibu dola bilioni 4. Haishangazi kwamba Alexey Sapsay akawa msimamizi wa mada ya ushuru wa inflating kwa upakiaji. na kusukuma bidhaa za petroli, wataalam wanabainisha.
Leo, makampuni ya juu kwa kujitegemea kuweka ushuru kwamba kwa kiasi kikubwa zaidi ya viwango vya FAS. Kwa sababu hiyo, kampuni za mafuta zinazotaka kusukuma mafuta yao kupitia bandari za wahodhi hulipa zaidi kwa ajili ya wapokeaji waliosajiliwa nje ya nchi. Wataalam wanakadiria kiasi cha biashara haramu kwa makumi ya mabilioni ya rubles. Kwa mfano, katika kipindi kimoja tu, kampuni za pwani za Tokarev, Magomedov na Sapsay zilipata rubles milioni 500. Tulituma maombi kwa huduma ya vyombo vya habari vya FAS na kwa ofisi ya mapokezi ya mkuu wa idara, Igor Artemyev, na ombi la kutoa maoni juu ya hali hii, lakini maombi yote mawili hayajajibiwa.
Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi haikupata matokeo mengi pia. Hapo awali, Wizara ya Mambo ya Ndani ya GUEBiPK ya Urusi ilituma maombi kadhaa kwa Transneft kwa nia ya kuangalia habari kuhusu mipango ambayo kampuni inayomilikiwa na serikali ilihusika. Hata hivyo, kulingana na mfanyakazi wa GUEBiPK wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi, ambaye alitaka kubaki bila jina, amri isiyo rasmi ilipokelewa kutoka kwa mkuu wa shirika la kupambana na rushwa Andrei Kurnosenko kusimamisha ukaguzi huo. Inawezekana kwamba kusita kwa Kurnosenko kuleta uchunguzi mahakamani kulichochewa na ukweli kwamba kati ya walinzi wa kibinafsi wa Nikolai Tokarev ni Waziri wa zamani wa Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi - sasa Makamu wa Rais wa Usalama wa Transneft Vladimir Rushailo, ambaye mkuu wa Baraza la Usalama la Shirikisho la Urusi. Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi Vladimir Kolokoltsev anaita tu "baba" . Kama matokeo, kesi hiyo leo iko kama uzito uliokufa katika idara ya 8 ya Kurugenzi "T" ya GUEBiPK ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi.
Uchunguzi wa lengo la nyenzo hizo pia unazuiwa na rasilimali zenye nguvu za mashirika ya usalama yanayodhibitiwa na Ziyavudin Magomedov, inayojumuisha wafanyikazi wa zamani wa Kurugenzi Kuu ya Udhibiti wa Uhalifu uliopangwa wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi, ambao wana uwezo wa kukamata waya kinyume cha sheria, ufuatiliaji wa siri na msaada wa nguvu. Kuna shinikizo kubwa na kuingiliwa katika mchakato wa kuzingatia nyenzo, kwa lengo la kutowafikisha wahusika kwenye vyombo vya sheria. Matokeo yake, mashahidi wengi wanakataa kutoa ushahidi, wakihofia maisha na afya zao.
Ripoti hiyo inabainisha kuwa, uwezekano mkubwa, upinzani huo mkubwa unasababishwa na ukweli kwamba makampuni haya hayashiriki tu katika mpango wa kuongeza ushuru, lakini pia ni sehemu ya mfumo mkubwa wa "soko la kivuli" la mafuta, katika ambayo kiasi cha mafuta yanayosafirishwa kinaongezwa kimakusudi kinyume na mgawo wa Wizara ya Nishati. Kama inavyojulikana, Wizara ya Nishati inasambaza idadi kati ya kampuni katika maeneo sawia na maombi yaliyowasilishwa, na ratiba za kusukuma maji kwa karibu na mbali nje ya nchi huundwa kando. Kwa hiyo, makampuni wakati mwingine hupokea maeneo ya kuuza nje ambayo hawawezi kutumia. Kwa hiyo, pia kuna mchakato wa kinyume - wakati Wizara ya Nishati inawapa makampuni nafasi chache za kusafirisha mafuta nje ya nchi kuliko zinavyohitaji. Katika hali zote mbili, haiwezekani kufanya bila makampuni ya gasket ya Transneft. Inajulikana pia kuwa tata za uzalishaji wa mafuta mara nyingi huzalisha na kusindika bidhaa nyingi zaidi za mafuta na petroli kuliko kulingana na ripoti rasmi. Mafuta haya ambayo hayajulikani yalipo kisha husukumwa kwenye mabomba ya Transneft na kusafirishwa nje ya nchi. Katika kesi hiyo, mafuta haya yanapigwa kinyume cha sheria, na, bila shaka, hakuna mtu anayelipa kodi yoyote juu yake.
Ilikuwa ni ufisadi katika usambazaji wa viwango vya usambazaji wa mafuta ndio ikawa sababu ya kashfa hiyo, kwa sababu ambayo Naibu Waziri wa Nishati Pavel Fedorov alijiuzulu mnamo 2013. Kwa kujiuzulu kwake, kashfa ilinyamazishwa. Na sasa, mlolongo mpya umeonekana, ambao ulisababisha makampuni ya usimamizi wa Transneft, ambao shughuli zao zimeelezwa katika ripoti.
Leo, kuhusiana na usimamizi wa Transneft, kuna mfumo wa uwajibikaji wa pande zote unaojulikana kama "Manus manum lavat" (Kilatini - "Mikono ya kunawa mikono"), inabainisha ripoti hiyo. Ukosefu wa hamu kwa upande wa FAS kuangalia ushuru ulioongezeka na kupungua kwa kesi katika GUEBiPK ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi kunaonyesha kuwa pweza ya Transneft imeongeza ushawishi wake kwa watawala, wasimamizi na maafisa wa kutekeleza sheria. Wataalamu wanaona kwamba "kutokuwa na uwazi na ukosefu wa uwajibikaji halisi wa usimamizi kwa matokeo ya utendaji kwa muda mrefu imekuwa zaidi ya shida," kulingana na Andrei Kolganov, mkuu wa maabara ya uchumi wa soko katika Kitivo cha Uchumi cha Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow, "hii ni suala la utashi wa kisiasa kwa upande wa usimamizi ili kuanzisha mfumo wa kawaida wa usimamizi na udhibiti.”
Igor Kanaykin
Nyenzo kutoka kwa uchunguzi uliofanywa na "moja ya huduma za Shirikisho la Urusi" mnamo 2004-2006.
Kulingana na makadirio ya wataalam wa kihafidhina zaidi, soko la kivuli linahesabu angalau 40% ya Pato la Taifa la Kirusi. Sekta muhimu za kimkakati na zenye faida zaidi za uchumi wa Urusi, haswa tasnia ya mafuta, zinaathiriwa zaidi na ufisadi. Nusu ya mapato yote ya Pato la Taifa yanatokana na mapato ya fedha za kigeni kutokana na mauzo ya nje ya mafuta na gesi, wakati zaidi ya 90% ya mafuta yote yanayozalishwa nchini Urusi husafirishwa kupitia mabomba makubwa yanayopitia mikoa 65.
Hivi sasa, usafiri wote wa bomba unamilikiwa kisheria na serikali na unasimamiwa rasmi na kampuni ya serikali Transneft OJSC kwa maslahi ya serikali. Transneft OJSC inaongozwa na kundi la wasimamizi wakuu wa zamani wa kampuni ya mafuta ya Lukoil, inayoongozwa na Semyon Vainshtok. Msaidizi wake wa karibu na msiri maalum ni Makamu wa Rais wa Transneft Sergei Evlakhov, ambaye anadhibiti idara ya usafiri, uhasibu na ubora wa mafuta ya kampuni hiyo. Evlakhov, tofauti na mtaalamu wa vifaa Vainshtok, ni mhandisi wa petroli kwa mafunzo. Mnamo 1983 alihitimu kutoka Taasisi ya Mafuta ya Grozny na kuanza kazi yake katika Jumuiya ya Uzalishaji ya Kogalymneftegaz chini ya uongozi wa Mkurugenzi Mkuu wa wakati huo Vagit Alekperov. Baada ya kuundwa mnamo 1993 na Alekperov, tayari katika safu ya Naibu Waziri wa Kwanza wa Sekta ya Mafuta na Gesi ya USSR, ya kampuni ya mafuta ya Lukoil kwa msingi wa Kogalymneftegaz, Evlakhov aliishia LLC Lukoil-Western Siberia, kubwa zaidi ya tanzu za wasiwasi. Mkuu wa kampuni hiyo wakati huo alikuwa Semyon Vainshtok, msiri wa Alekperov. Kuanzia kipindi hiki, tandem ya Weinstock na Evlakhov ilianza kuunda, ambapo kila mmoja alikamilishana kwa usawa. Weinstock alihitaji msiri wake, mfanyakazi mwenye uzoefu wa mafuta, wakati Evlakhov alipenda miunganisho ya Weinstock na Alkperov, ambaye aliahidi fursa ya maendeleo zaidi ya kazi na ongezeko linalofuatana la ustawi wa nyenzo. Kisha hakuweza hata kufikiria ni fursa gani za ajabu zingemfungulia baada ya Weinstock kuwa mkuu wa kampuni inayomilikiwa na serikali ya Transneft.
Kashfa inayohusishwa na usambazaji haramu wa mafuta na bidhaa za petroli kwa Kyrgyzstan ilianza mwishoni mwa miaka ya 90. Msafirishaji wa mafuta alikuwa kampuni ya pwani ya Levette Investments, Inc. (Bahamas, Nassau), ambayo ilifungua akaunti kwa ajili ya shughuli katika moja ya benki huko Zurich. Kwa upande wa Kyrgyz, mnunuzi alikuwa kampuni kubwa inayomilikiwa na serikali katika jamhuri, Kyrgyzgazmunaizat. Kwa kweli, mmiliki wa mafuta hayo alikuwa Lukoil-Western Siberia LLC, na Boris Berezovsky, mmiliki mwenza wa Sibneft na naibu katibu wa muda wa Baraza la Usalama, pia alichukua hatua kwa upande wa Urusi katika kukuza soko kubwa la petroli. Kyrgyzstan. Kulingana na mpango huo, Lukoil-Western Siberia LLC ilituma sehemu moja ya mafuta ambayo hayajahesabiwa kwa usindikaji kwenye Kiwanda cha Kusafisha cha Omsk kinachomilikiwa na Sibneft. Huko Sibneft, mkuu wa idara ya mafuta, Sergei Kashin, na mkuu wa idara ya bidhaa za petroli, Yuri Sukhanov, waliwajibika kwa sehemu hii. Baada ya usindikaji, petroli inayopatikana kutoka kwa mafuta ya Lukoil husafirishwa kupitia njia mbalimbali za magendo ya reli. usafiri ulisafirishwa hadi Kyrgyzstan kwa anwani ya Kyrgyzgazmunaizat.
Ili kuzuia ushuru wa forodha na ushuru wa bidhaa, katika hati zinazoambatana za Levette Investments, Inc. Badala ya petroli, bidhaa nyingine za petroli zilitumiwa daima. Hii ilifanya iwezekane kuhakikisha faida kwa kuokoa ushuru wa kuagiza unaotumika nchini Kyrgyzstan - $75 kutoka kwa kila tani ya petroli na $15 kutoka kwa kila tani ya mafuta ghafi. Kutokana na hili, Kyrgyzgazmunaizat, kulingana na mkataba Na. 1/1 wa Februari 25, 1997 na Levette Investments, Inc., ililipa kamisheni ya 16% juu ya gharama ya mafuta yaliyotolewa na bidhaa za petroli kwa "kutafuta" kwa wasambazaji wa kioevu. malighafi ya gesi na hidrokaboni. Malipo ya usafirishaji yalifanywa kupitia akaunti ya benki ya Levette Investments, Inc. huko Zurich na kupitia akaunti mbili za benki za Kyrgyzgazmunaizat - katika Benki ya New York (USA) na katika Benki ya Mercury (Bishkek). Ikiwa Sergei Evlakhov, ambaye alifanya kazi huko Lukoil-Western Siberia, alijua juu ya hili ni swali kubwa.
Kupanda kwa bei ya mafuta mwishoni mwa miaka ya 90 kulisababisha mapambano ya nyuma ya pazia kati ya vikundi vya oligarchic kwa udhibiti wa bomba kuu la mafuta la Transneft, ambayo ilimalizika mnamo Desemba 1999 na kuteuliwa kwa Semyon Weinshtok kama mkuu wa kampuni hiyo, ambaye mara moja aliteua wake. wakala kutoka Lukoil hadi nafasi muhimu: Sergei Evlakhov, Vladimir Kalinin, Evgeniy Astafiev na Sergei Grigoriev.
Baada ya timu ya Weinstock kujiunga na Transneft, kazi ya Tume ya Serikali kuhusu matumizi ya mifumo kuu ya bomba la mafuta na gesi na mabomba ya bidhaa za petroli, iliyoundwa mahsusi mwaka wa 2000 na Azimio la Serikali ya Urusi Na. 67, ilikomeshwa ili kuunda mazingira ya ushindani, kusambaza mafuta nje ya nchi. upendeleo na udhibiti wa mauzo ya nje. Kukomeshwa kwa tume ya serikali kwa kweli ilikuwa mwanzo wa uharibifu wa mfumo wa udhibiti wa serikali juu ya utumiaji wa bomba la mafuta ya shina na mtiririko wa kifedha unaohusishwa nao.
Kanuni ya msingi ya uendeshaji wa kampuni ya serikali ya Transneft, ambayo imeandikwa katika hati za usimamizi na kutangazwa na usimamizi wa Transneft kama alibi, ni kuwapa washiriki wote katika soko la mafuta ufikiaji sawa wa bomba kuu za mafuta ili kuhakikisha ushindani na ushindani. maendeleo ya soko. Huko Transneft, ambapo Evlakhov aliongoza idara kuu ya usafirishaji, uhasibu na ubora wa mafuta, alibadilisha kanuni hii kuwa sheria ya kisayansi - "Lazima - lakini si lazima!"
Uwezo wa mauzo ya nje wa mabomba makuu ya mafuta ya Transneft daima umekuwa hautoshi, hasa wakati wa kuongezeka kwa bei ya mafuta kwenye soko la dunia. Aidha, Urusi, ndani ya mfumo wa sera ya pamoja ya nafasi ya kiuchumi, inatoa sehemu ya uwezo wake wa bomba kwa nchi za CIS kwa ajili ya kusafirisha mafuta kwenye masoko ya Magharibi. Inaaminika kuwa katika miaka ya hivi karibuni, baada ya ujenzi wa mabomba mapya ya mafuta, hali imeimarika, kama ilivyoripotiwa na Waziri wa Viwanda na Nishati wa Urusi Viktor Khristenko mnamo Oktoba 9, 2006 katika mkutano wa Tume ya Serikali ya Kiwanda cha Mafuta na Nishati. . Kulingana na yeye, tatizo sasa limetatuliwa, lakini: "... kwa hakika, maelekezo ya gharama nafuu ya usafiri wa mafuta, uhaba wa uwezo unabakia." Sio wazi, kwa upande mmoja, Transneft inaonekana kuwa haina uhaba wa uwezo, lakini kwa upande mwingine, bado ipo!
Ushahidi usio wa moja kwa moja kwamba soko la kivuli la upatikanaji wa bomba la usafirishaji nje la Transneft bado linaweza kuwepo ni kashfa iliyochochewa Machi 2006 kutokana na kuzuiwa kwa upatikanaji wa OJSC inayomilikiwa na serikali NK Rosneft, ambayo inashindana na Lukoil. Mzozo huo ulimalizika kwa kuondolewa kwa Sergei Yevlakhov na Naibu Mkuu wa Rosenergo Oleg Gordeev kutoka kwa nyadhifa zao. Wote wawili walikuwa wahusika wakuu waliohusika na uundaji na utekelezaji wa ratiba ya upatikanaji wa makampuni ya mafuta kwenye mabomba kuu ya kuuza nje. Makamu wa rais wa zamani wa Sibneft Andrei Komarov aliteuliwa mara moja kuchukua nafasi ya Evlakhov. Walakini, hakukusudiwa kupata nafasi katika nafasi hii, iliyotakwa na afisa fisadi. Aligeuka kuwa shirika la kigeni ambalo lilikiuka kanuni ya uwajibikaji wa pamoja, na kwa hivyo hivi karibuni aliiacha kampuni ya Transneft, na Sergei Evlakhov alirejeshwa katika nafasi yake ya awali mnamo Agosti 30, 2006.
Mpango wa biashara mbovu wa kufanya biashara kwa upungufu wa uwezo wa kuuza nje kwa jumla unaonekana kama hii. Kwanza kabisa, tunahitaji kuunda upungufu huu bandia. Kwa mfano, inawezekana kukadiria uwezo uliopangwa wa usafirishaji wa mafuta kutoka nchi za CIS. Hii itapunguza ufikiaji wa bomba kwa wauzaji wa nje wa Urusi na kuongeza uhaba. Katika mazoezi, mauzo ya mafuta kutoka nchi za CIS yanageuka kuwa chini ya kutangazwa, ambayo itasababisha kuibuka kwa uwezo usio na hesabu ambao unaweza kuuzwa kwa faida kwenye soko la ndani la kivuli. Kwa mujibu wa takwimu zilizopo, mwaka 2004, kwa kutumia utaratibu ulioelezwa, uwezo wa ziada kwa kiasi cha tani milioni 6 za mafuta zilipatikana, ambazo ziliuzwa kwa bei ya wastani ya kila mwaka ya $ 25 / t, na kusababisha mapato ya kila mwaka ya karibu $ 150 milioni. Mnamo 2005, utaratibu huo huo ulifanya iwezekane kupata tani milioni 3.5 kwa wastani wa bei ya kila mwaka ya $50/t, ambayo ilifanya iwezekane "kuweka mfukoni" $175 milioni kutokana na kupanda kwa bei za dunia.
Lakini hii sio yote "kujua-jinsi". Mfumo wa bomba la shina la mafuta ni hifadhi kubwa ya kawaida ambayo makampuni ya mafuta husukuma mafuta kila mara kutoka mashambani na kisha kuyaondoa kwa ajili ya kusafirishwa nje ya nchi au kuchakatwa. Inawezekana kudhibiti kimakusudi kiasi kinachozunguka katika mfumo wa bomba la Transneft kutoka nje kwa masharti tu, isipokuwa kwa kuondoa kabisa mfumo mzima wa bomba.
Upatikanaji wa mabomba kuu ya mafuta umewekwa na ratiba ya robo mwaka ya Wizara ya Viwanda na Nishati ya Urusi, na utekelezaji wake wa haraka unahakikishwa na Transneft. Kiini cha kuunda ratiba ya upendeleo ni kusambaza uwezo wa usafirishaji wa bomba kati ya wauzaji mafuta wa Urusi kwa uwiano wa viwango vya uzalishaji wa mafuta vilivyotangazwa. Mafuta kutoka nyanja mbalimbali, baada ya kusukumwa katika mfumo mmoja wa bomba la mafuta, hubadilishwa ubinafsi na kubadilishwa kuwa mchanganyiko wa REBKO (zamani URALS). Baada ya hayo, makampuni ya kuuza nje yanaweza kuchagua mchanganyiko huu kutoka kwa vituo vya mwisho hadi kwenye maeneo ya nje wanayohitaji kulingana na ratiba na kiasi kilichotengwa.
Hadi hivi majuzi, kulikuwa na mazoea ambapo kampuni nyingi za kati na ndogo zilisukuma mafuta kwenye mfumo, ikiwezekana kwa mauzo ya nje, bila kuwa na mnunuzi maalum au mkataba wa kusindikiza. Kisha walilazimika kutafuta mnunuzi au kusubiri bei ya mafuta kupanda kwenye soko la dunia ili wayauze na kupokea fedha za kigeni kwa bidhaa yao adimu. Kutumia pesa na viunganisho vya rushwa, iliwezekana, bila kujaza bomba na mafuta yaliyotolewa, kwa faida ya kuuza mafuta ya mtu mwingine kutoka kwa mfumo, na kufunika upungufu unaosababisha tu baada ya muda fulani. Kulingana na toleo rasmi, mazoezi haya sasa yamesimamishwa na usimamizi wa Transneft.
Utaratibu mwingine wa kuunda uwezo wa usafiri ulio juu ya kikomo ni kutenga vituo ambavyo havina usumbufu kwa matumizi kwa wauzaji mafuta nje ya nchi kutokana na hitaji la kusafirisha mafuta kutoka mabomba hadi reli. mizinga au kinyume chake. Kwa mujibu wa mazoea mabaya yaliyoanzishwa, wauzaji wote wa nje ambao wamepokea kiasi cha kuuza kupitia terminal ya Tikhoretskaya (Krasnodar Territory) wanajaribu kubadilishana kwa rushwa kwa uwezo wa usafiri katika mwelekeo wa faida zaidi, ambayo huleta mapato ya ziada kwa wahusika wanaopenda. Mnamo 2004, tani milioni 5 zilipangwa kwa terminal hii, lakini kwa kweli tani milioni 1.7 zilisafirishwa nje. Matokeo yake, kiasi cha juu cha kikomo cha tani milioni 3.3 kiliuzwa kwenye soko la "kivuli". Mnamo 2005, kiasi cha mauzo chini ya mpango huu tayari kilifikia tani milioni 4.0.
Kulingana na baadhi ya washiriki katika soko la mafuta, mpango tofauti hutumiwa kwenye vituo vya mafuta katika bandari za Tuapse na Novorossiysk. Wakati wa kupanga mauzo ya nje kupitia Tuapse, uwezo wa ziada hupatikana kupitia kukadiria kwa makusudi viashiria vilivyopangwa, na uwezo wa bure unaopatikana unauzwa "katika giza." Shukrani kwa hili, tani milioni 0.22 za ziada ziliuzwa nje mwaka wa 2004, na tani milioni 0.48 mwaka 2005 kwa bei ya soko ya "kivuli" ya $ 20 / tani na $ 35 / tani, kwa mtiririko huo, ambayo ilifanya uwezekano wa kupokea mapato kwa kiasi cha takriban. $4.4 milioni, na mwaka 2005 - $16.8 milioni.
Utaratibu mwingine wa kuzalisha mapato ya ziada unatekelezwa kupitia ugawaji wa kiasi kidogo cha upendeleo kwa berths ya terminal ya mafuta katika bandari ya Novorossiysk. Viwango vidogo vya mauzo ya nje vya kawaida kwa makampuni madogo ya mafuta hufanya iwe vigumu kiuchumi kukodi meli ya mafuta, ambayo inahitaji kiasi cha ziada cha mafuta ili kupakiwa kikamilifu. Kwa mfano, kwa kampuni ndogo iliyo na mgawo wa kuuza nje wa tani elfu 20 za mafuta, kukodisha tanki na tani elfu 60 (kiwango cha chini cha tanker) haina faida. Makampuni madogo ya mafuta hayaruhusiwi kuongeza kiwango cha mauzo ya nje ili kupakia tanki zima kwa kununua mafuta ya ziada "yaliyotoka nje" kwa sababu ya ratiba ya usafirishaji na hatari ya gharama kubwa zinazohusiana na malipo ya mapema ya usafirishaji wa tanki. Kushindwa kutekeleza mgawo uliotengwa wa mauzo ya nje ndani ya ratiba husababisha hasara yake.
Kampuni ya pwani ya SUNOIL pia inapata pesa nzuri kutokana na tatizo hili lililoundwa kwa njia ya bandia, ambayo mwaka 2004, kwa bei ya $ 10 kwa tani, ilitoa mauzo ya mafuta kwa makampuni yenye upendeleo mdogo na meli zake. Kutokana na "ushirikiano" huo mwaka wa 2004, SUNOIL ilitoa makampuni madogo na mauzo ya nje ya tani milioni 1.79 za mafuta, na kupokea mapato ya $ 17.9 milioni. Mnamo 2005, "huduma" za meli kama hizo zilizowekwa kwa wauzaji wadogo zilizalisha mapato ya zaidi ya dola milioni 25.
Mnamo 2004, kulingana na ratiba, kampuni za mafuta za ukubwa wa kati zilielekezwa kwenye eneo hili. Walakini, walipokabiliwa na "huduma" za SUNOIL, baadhi yao walilazimishwa kutafuta ulinzi kutoka kwa vyombo vya kutekeleza sheria, kwani iliibuka kuwa kampuni ya SUNOIL ilidhibitiwa na bosi wa uhalifu wa Chechen Khozh-Akhmet Nukhaev. Hasa, kampuni ya Kalmneft ililazimika kuamua kutumia huduma za vyombo vya kutekeleza sheria ili kulinda masilahi yake.
Kwa mujibu wa mashirika ya kutekeleza sheria, Nukhaev pia anadhibiti kituo cha mafuta cha Tuapse, ambacho kimekuwa kikizingatia teknolojia ya mafuta kutoka kwenye mashamba ya Grozny na ni rahisi kwa kusafirisha mafuta yaliyochimbwa kinyume cha sheria huko Chechnya. Shida ya wizi wa mafuta ya Grozny inaendelea kubaki kali kwa sababu ya nguvu inayoendelea ya uhalifu katika bandari za Tuapse na Novorossiysk na njia zilizowekwa za usambazaji wa mafuta yaliyoibiwa, shukrani kwa maamuzi ya kushangaza ya maafisa kutoka Transneft.
Utumiaji wa kituo kingine cha mafuta katika eneo la Novorossiysk unahusishwa na usafirishaji wa mafuta kupitia bohari ya mafuta ya Grushovaya, ambayo inamilikiwa na kampuni ya GLENKOR, inayomilikiwa na mfanyabiashara wa Kiamerika Marc Rich, mtaalam anayetambuliwa katika utekelezaji wa miradi ya kifedha yenye shaka. Utoaji wa mafuta na mafuta ya mafuta kwenye ghala la mafuta unafanywa na reli. Kwa usafirishaji wa mafuta kutoka kwa magurudumu hadi shamba la tanki, GLENKOR inatoza kamisheni ya $ 15 kwa tani, na kwa usafirishaji wa mafuta ya mafuta - $ 10 kwa tani. Hii iliruhusu GLENKOR kupokea mapato ya zaidi ya dola milioni 100 kwa usafirishaji wa takriban tani milioni 7 za mafuta mwaka wa 2004 na robo ya 1 ya 2005, na zaidi ya dola milioni 15 kwa usafirishaji wa tani 15 za mafuta ya mafuta.
Wakati wa kusafirisha mafuta kupitia eneo la Ukraine au kwa vituo vyake vya kusafisha mafuta (refineries), tangu 2004, malipo ya usafirishaji kwenda Ukraine yamedhibitiwa na Transneft. Wakati huo huo, mpango ulitekelezwa kwa kutumia kampuni ya kati ya pwani, ambayo inatoza tume sawa kwa usafirishaji wa tani 1 ya mafuta kutoka kwa Transneft na Ukrtransnafta. Ushuru hutegemea mwelekeo wa usafiri na ni kati ya $ 0.5-5.5 kwa tani ya mafuta. Walakini, katika kila moja ya njia nne zilizopo za Kiukreni, ni kampuni moja tu ya ukiritimba wa pwani hufanya kama mpatanishi. Katika kesi ya usafiri kwa refineries Kiukreni - hii ni kampuni ya LANCASTER, katika kesi ya usafiri wa bandari ya Yuzhny (Odessa) - SILTON, nk. Mapato yaliyopokelewa kutoka kwa makampuni ya kati ya pwani yanagawanywa kati ya maafisa wa rushwa wa Kirusi na Kiukreni kwa uwiano wa 50% hadi 50%. Kwa mujibu wa taarifa zilizopo, mapato kutoka kwa ushuru wa usafiri mwaka 2004 yalifikia zaidi ya dola milioni 40, na mwaka 2005, kutokana na kupungua kwa kiasi cha kusukuma maji kuelekea Ukraine, karibu dola milioni 28.
Mbali na mipango iliyotajwa hapo awali ya kupata kiasi cha ziada cha mauzo ya nje ya mafuta, kinachojulikana kama "mizani ya simu", ambayo iko chini ya usimamizi wa uendeshaji wa Transneft, hutumiwa kinyume cha sheria. Sehemu hii ya mafuta yanayosukumwa kwenye mabomba makuu ya mafuta lazima ibaki kisheria katika mfumo wa Transneft ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mabomba. Kanuni zinakataza kuchukua sampuli za mabaki haya. Hata hivyo, kwa bei ya juu ya mafuta duniani, kinyume na sheria zilizopo, chini ya makubaliano na wauzaji wakubwa, mabaki haya ya simu yanauzwa. Katika kesi hiyo, tume ya matumizi yao inadaiwa kwa kiasi cha dola 2 kwa tani ya mafuta. Kulingana na takwimu za 2004 na 2005, mapato kutokana na mauzo ya nje ya mabaki haya "tamu" yalifikia dola milioni 45.
Tatizo la ziada isiyohesabiwa ya Transneft limekuwepo kila wakati. Kwanza, zinaundwa kwa sababu ya tofauti kati ya mafuta yaliyowasilishwa na kupokewa na huhesabiwa na Transneft kama mizani yake yenyewe. Pili, huundwa kwa sababu ya kukadiria viwango vya upotezaji wa mafuta ya kiteknolojia. Hasara wenyewe ni kutokana na urefu mkubwa na sifa za uendeshaji wa mabomba na lazima zizingatiwe na viwango. Katika kesi ya kutumia viwango vya umechangiwa vya upotezaji wa mafuta asilia, uwezekano wa kuunda ziada isiyohesabiwa (au mabaki) katika mfumo wa bomba huongezeka mara nyingi. Ni kiasi gani cha ziada ambacho hakijahesabiwa ambacho kinaweza kufichwa katika mabomba ya Transneft kinajulikana tu na mduara finyu wa watu wanaoaminika. Bei ya suala hilo inaonyeshwa na takwimu zifuatazo, ambazo zimekuwa za umma. Kulingana na usawa wa robo mwaka wa mafuta yasiyosafishwa kwa Shirikisho la Urusi mwanzoni mwa 2004, upotezaji wa asili wa mafuta (hasara ya kiteknolojia) katika mfumo wa bomba la shina la mafuta ilifikia tani milioni 0.5, ambayo kwa mwaka ni sawa na tani milioni 2.0 za mafuta. mafuta.
Wakati huo huo, mwaka hadi mwaka, Transneft inatoa, kulingana na matokeo ya hesabu, kidogo zaidi ya sehemu ya kumi ya kiasi hiki. Mnamo 2001, Transneft, kwa makubaliano na tume ya serikali juu ya matumizi ya mabomba kuu ya mafuta, ilisafirisha tani 200 za mafuta zilizotambuliwa baada ya hesabu. Mnamo 2003, mafuta ya ziada katika mfumo wa bomba la Transneft, kulingana na matokeo rasmi ya hesabu pekee, ilifikia tani 150,000. Katika mwaka huo huo, Transneft ilitenga rubles bilioni 1 kwa madhumuni ya usaidizi, mapato kutoka kwa uuzaji wa mafuta ya ziada.
Tatizo la uundaji wa mafuta ya ziada katika mabomba kuu ya mafuta mwaka 2003-2004 lilizingatiwa hasa katika ngazi ya serikali. Mkuu wa MRET German Gref, akipendekeza kwamba mapato kutokana na mauzo ya ziada haya yahusishwe na mapato ya bajeti ya shirikisho, inaonekana hakushuku ni kiasi gani cha ziada ambacho hakijahesabiwa kinazunguka kwenye soko la kivuli na ni nani anayepokea sehemu kubwa ya mapato kutokana na mauzo yao. .
Kulingana na habari kutoka kwa vyombo vya kutekeleza sheria, sura za kipekee za kazi za maafisa wa Transneft zilitumika kama msingi wa uchunguzi wa karibu. Matokeo yake, mamlaka ya uchunguzi wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi ilibidi kufungua kesi ya jinai dhidi ya Sergei Evlakhov na wasaidizi kadhaa. Walakini, kwa sababu ya uingiliaji wa maafisa wakuu, nyenzo za kesi hazikutekelezwa.
Mbali na mwelekeo kuu wa kuuza nje, jamaa za Evlakhov waliunda mtandao mzima wa miundo ya kibiashara inayofanya kazi katika bidhaa za mafuta na petroli kwenye soko la ndani. Kwa mfano, makampuni ya kikundi cha Condor, ambayo yana miundombinu iliyoendelea katika Wilaya ya Stavropol kwa biashara ya jumla na ya rejareja katika bidhaa za mafuta na petroli (kupitia mtandao wa vituo vyao vya gesi). Moja ya kampuni za kikundi hicho, Kampuni ya Mafuta ya Condor LLC, imesajiliwa huko Moscow, ambayo inaongozwa na kaka wa Evlakhov.
Kwa mujibu wa taarifa zilizopo, miundo ya kikundi cha Condor imeunganishwa na mahusiano ya kibiashara na mtaji na kundi la Austria Petronord. Hasa, Kampuni ya Mafuta ya CJSC ya Condor ilimiliki hisa katika mji mkuu ulioidhinishwa wa Kampuni ya Biashara ya Petronord LLC, ambayo, nayo, ilimiliki hisa katika PROMTES LLC, inayoshirikiana na kikundi cha Condor. Mmoja wa wamiliki wa kikundi cha Petronord ni mjasiriamali maarufu Grigory Luchansky.
Wafanyabiashara wengine matajiri wanaweza kuonea wivu mtindo wa maisha wa afisa wa serikali Sergei Yevlakhov. Kwa mujibu wa habari, anamiliki kwa pamoja mali isiyohamishika huko Kupro na vyumba vya wasomi vya Golden Keys kwenye Minsk Highway, kununuliwa miaka mitatu iliyopita kwa dola milioni 1. Kwa ujumla, ni vizuri kuwa afisa wa juu wa serikali nchini Urusi.
Mikhail Vitalievich Margelov ni mwanasiasa maarufu. Ana jina tukufu, ingawa hakuendelea na mila ya kijeshi. Alikwenda njia yake mwenyewe na kufikia urefu wa heshima. Shughuli zake mara nyingi hukosolewa; anashutumiwa kwa taaluma na fursa. Walakini, njia yake ya maisha bila shaka inavutia na inastahili kuzingatiwa.
Familia
Jina la Margelov lilionekana kama matokeo ya makosa katika tahajia ya jina la zamani la Kirusi "Markelov" wakati babu ya Mikhail alipewa kadi ya chama. Babu wa Mikhail alitumikia kwa uaminifu Nchi ya Baba, ambayo alipewa mara mbili Agizo la heshima la St. - Jenerali maarufu wa Jeshi la Soviet, kamanda wa jeshi la anga, "baba wa Vikosi vya Ndege", shujaa wa Umoja wa Soviet - alizaliwa katika familia ya asili ya Belarusi. Ndivyo ilianza historia tukufu ya familia.
Kati ya wana watano wa Vasily, wanne waliendelea na kazi yake. Vitaly Vasilyevich - afisa wa ujasusi wa Urusi, kanali mkuu, naibu mkurugenzi wa Huduma ya Ujasusi wa Kigeni wa Shirikisho la Urusi, baadaye naibu wa Jimbo la Duma kutoka chama cha United Russia - baba ya Mikhail. Alexander Vasilyevich - Afisa wa Kikosi cha Ndege, shujaa wa Umoja wa Soviet. Gennady Vasilievich - Meja Jenerali. Vasily Vasilyevich - mkuu, naibu mkurugenzi wa kampuni ya utangazaji ya Sauti ya Urusi. Vasily Filippovich hakusaidia mtoto wake yeyote kufanya kazi, lakini aliwauliza kabisa wafanye hivyo. Mikhail Vitalievich Margelov, ambaye familia yake ina watu mashujaa kama hao, ilibidi alingane naye. Na akawa mbebaji anayestahili wa jina bora. Kwa jumla, Vasily Filippovich ana wajukuu kumi, Mikhail ndiye mkubwa wao. Miongoni mwa wajukuu hao kuna waandishi wa habari na wafanyabiashara, na watano walifuata nyayo za mababu zao na kuwa wanajeshi.
Utotoni
Mikhail Margelov ni mfano wa mvulana wa Moscow kutoka kwa familia nzuri. Kama mtoto, Misha alitofautishwa na tabia yake ya kazi na hamu ya uongozi; alisoma sana. Babu yake alijaribu kumfanya apendezwe na michezo, lakini haikufaulu. Na ndoto kwamba mjukuu wake angefuata nyayo zake pia haikutimia. Wakati Mikhail alikuwa kijana, wazazi wake mara nyingi walienda kwa safari za biashara nje ya nchi, na alitumia muda mwingi na babu na babu yake. Kwa miaka kadhaa aliishi na wazazi wake huko Tunisia na Morocco. Tangu utoto, Mikhail Margelov alipendezwa na uhusiano wa kimataifa na alikuwa na ndoto ya kuwa mfanyakazi wa kidiplomasia.
Elimu
Huko shuleni, Mikhail alisoma vizuri, haswa akizingatia lugha za kigeni, akipanga kuwa mwanadiplomasia. Lakini baada ya shule sikuenda kwa MGIMO, lakini kwa Taasisi ya Nchi za Asia na Afrika katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow. M.V. Lomonosov, kwa Kitivo cha Historia na Falsafa. Alihitimu kutoka chuo kikuu mwaka wa 1986 na diploma katika "mwanahistoria-orientalist na translator". Anazungumza Kiarabu, Kiingereza, Kifaransa, na baadaye akajifunza Kibulgaria.
Mwanzo wa safari ya kitaaluma
Hata katika miaka yake ya mwisho katika taasisi hiyo, Margelov alianza kufanya kazi kama mtafsiri katika idara ya uhusiano wa kimataifa ya Kamati Kuu ya CPSU. Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, alipata kazi katika Shule ya KGB ya USSR kufundisha Kiarabu. Wapinzani wanadai kwamba alipata kazi katika idara hii shukrani tu kwa miunganisho ya familia, kwani hakuwa na mahitaji maalum ya kazi kama hiyo. Pia kuna maoni kwamba nafasi ya kufundisha ilikuwa skrini tu, na kwa kweli alijiunga na KGB na safu ya luteni. Miaka mitatu baadaye, Margelov alikwenda kufanya kazi katika ofisi ya wahariri ya Kiarabu ya ITAR-TASS kama mhariri. Alifanya kazi hapa kwa mwaka mmoja tu.
Kutafuta mahali pako
Baada ya kuanguka kwa USSR, Mikhail Margelov, ambaye wasifu wake ulikuwa umeendelea hadi sasa katika mila safi ya Soviet, aliamua kujaribu mwenyewe katika uwanja mpya. Alifanya kazi kwa miaka kadhaa katika makampuni ya ushauri ya kimataifa, akishauri makampuni ya pamoja ya Urusi na Marekani. Uzoefu huu uliruhusu Margelov kupata eneo jipya, la kuahidi kwa kutumia ujuzi na talanta zake - matangazo na PR. Pia wakati huu alifanya kazi kama mhariri wa jarida la "Chaguo Lako". Hii pia itakuwa uwanja wake mpya wa kitaaluma katika siku zijazo.
Mnamo 1995, Mikhail Margelov alikuja kufanya kazi katika kampuni kubwa ya matangazo ya Video International kama mkurugenzi wa biashara mpya, maendeleo na ushauri. Mnamo 1996, alisimamia mradi wa kampeni ya matangazo ya uchaguzi kwa chama cha Yabloko katika Jimbo la Duma. Mwaka ujao alijumuishwa katika kundi la uchaguzi la mgombea Urais wa Urusi Boris Yeltsin.
Maendeleo ya kazi
Kampeni iliyofanikiwa ya uchaguzi ilimleta Yeltsin Kremlin na kumletea Margelov nafasi mpya. Aliteuliwa kuwa naibu mkuu wa kwanza wa idara ya uhusiano wa umma ya Utawala wa Rais wa Shirikisho la Urusi, mkuu wake ambaye Mikhail alifanya kazi naye katika Video International. Baada ya muda, Margelov alibadilisha Lesin katika nafasi hii na akaishikilia kwa mwaka mzima. Tangu 1998, Mikhail Vitalievich amekuwa akihudumu katika RIA Vesti katika idara ya waangalizi wa kisiasa. Baada ya muda, anaenda kwa Huduma ya Forodha kwa miezi sita, ambapo anafanya kazi katika kikundi cha washauri kwa mwenyekiti wa Kamati ya Forodha ya Jimbo na anahusika katika kuunda huduma ya uhusiano wa umma. Huko Margelov alipokea kiwango cha kanali wa huduma ya forodha, lakini hivi karibuni alirudi Vesti.
Enzi ya uchaguzi
Kufikia 1999, Mikhail Margelov alikuwa amepata umaarufu kama mwanamkakati mzuri wa kisiasa, na kwa hivyo alipewa kushiriki katika miradi kadhaa mara moja. Kwanza, anaambatana na harakati za kisiasa "Nguvu Mpya" katika uchaguzi wa meya wa Moscow. Wakati wa kuongezeka kwa hali katika Caucasus ya Kaskazini, kwa amri ya V. Putin, Rosinformcenter iliundwa mwaka wa 1999, ambapo Mikhail Margelov anashikilia nafasi ya mkurugenzi. Karibu wakati huo huo, alialikwa na S. Shoigu kuandaa kampeni ya matangazo na kufanya kazi kama katibu wa waandishi wa habari wa harakati ya "Bear", ambayo ilitaka kuingia Jimbo la Duma. Baadaye, Margelov alianza kutoa msaada wa PR kwa shughuli za kambi ya chama cha Unity. Hupanga safari ya wanachama wa kikundi cha Unity hadi Kongamano la Chama cha Republican nchini Marekani mwaka wa 2000. Wakati wa kampeni za uchaguzi wa rais wa 2000, Margelov alijiunga na makao makuu ya Putin, ambapo alihusika katika kuanzisha uhusiano na washirika wa kigeni. Mafanikio ya kampeni hii, pamoja na mambo mengine, yalimsaidia kumuonyesha rais uwezo wake, na bado atamkumbuka kijana huyo wa PR.
Maisha ya chama
Kulingana na utamaduni wa familia, Mikhail Margelov daima amekuwa upande wa chama tawala. Kwa hivyo, hakuna mtu aliyeshangaa alipokuwa katibu wa shirika la Komsomol katika taasisi hiyo. Kisha akajiunga na safu ya CPSU, ambapo alibaki hadi kufutwa kwa chama. Mnamo miaka ya 2000, alikua mwanachama wa United Russia. Alikuwa mjumbe wa baraza la kisiasa la chama hicho, kutoka 2001 hadi 2004 alikuwa mjumbe wa baraza kuu la kisiasa la Umoja wa Urusi.
Mnamo 2000, mkoa wa Pskov ulipokea mwakilishi mpya katika mamlaka kuu - Mikhail Margelov. Baraza la Shirikisho linaundwa kwa misingi ya chama, na wandugu wa chama walimteua Mikhail kwenye chombo hiki tawala. Huko anakuwa mwanzilishi wa uundaji wa kikundi cha "Putin" "Shirikisho". Naibu Mikhail Margelov alichaguliwa kuwa mwenyekiti wa Kamati ya Mahusiano ya Kimataifa. Mwaka 2009, alikuwa seneta wa kwanza kushiriki katika Baraza Kuu la Umoja wa Mataifa, ambapo alitoa ripoti kuhusu wajibu wa kulinda katika masuala ya kimataifa. Mara kwa mara aliongoza wajumbe wa Baraza la Shirikisho katika mazungumzo mbalimbali kuhusu masuala ya kimataifa. Mnamo mwaka wa 2014, alilazimika kuondoka kwenye Baraza la Shirikisho kwa sababu ya ugunduzi wa kashfa wa mali isiyohamishika ya kigeni katika milki yake, ambayo hakujumuisha katika tamko hilo.
PACE
Mnamo 2003, kama mjumbe wa Baraza la Shirikisho, Margelov alichaguliwa kuwa makamu wa rais wa PACE kutoka Shirikisho la Urusi. Mnamo 2008, aligombea kwa ujasiri wadhifa wa Rais wa Bunge la Bunge lakini akashindwa na mgombeaji wa Uhispania. Wakati akifanya kazi katika PACE, Mikhail Vitalievich alishiriki mara kwa mara katika kutatua migogoro katika maeneo "moto" mbalimbali duniani, na alikuwa mwanachama wa timu ya mkutano katika mazungumzo ya Palestina. Mnamo 2005, alijiuzulu kwa hiari kama mwakilishi katika PACE. Hii ilitokana na kashfa kubwa iliyozuka karibu na Margelov: msaidizi wake Alexey Kozlov alihukumiwa dhima ya jinai kwa udanganyifu, kwa kuongezea, kaka yake alihusika katika kesi ya nje ya nchi. Lakini mnamo 2010 alikua mwanachama wa heshima wa PACE.
Sudan
Mnamo 2008, Mikhail Margelov aliteuliwa kwa Wizara ya Mambo ya nje ya Urusi - alikua mwakilishi maalum wa Rais wa Shirikisho la Urusi kwa Sudan. Jukumu la kujumuisha Urusi katika kundi la nchi zinazoshiriki katika kutatua hali katika nchi hii limekabidhiwa mabega yake. Nchini Sudan, ushawishi wa kisiasa ulitolewa kwa nchi kama vile Marekani, Uingereza, China na Ufaransa. Na Margelov anajaribu kuhakikisha kuwa Shirikisho la Urusi linakuwa nchi ya tano katika kundi hili. Yeye ndiye mratibu mkuu wa mkutano wa kimataifa kuhusu Sudan huko Moscow, ambapo uamuzi muhimu zaidi wa kutambua uhuru unafanywa.Margelov anashiriki katika mazungumzo na waasi wa Darfur; katika miaka mitatu anafanya safari 8 kwenda Sudan. Mwaka 2010, anashiriki katika mkutano wa kilele wakati wa mkutano wa Baraza la Usalama la Baraza Kuu la Umoja wa Mataifa, ambapo anatoa mapendekezo ya kuunga mkono kufanyika kwa kura ya maoni ya uhuru nchini Sudan.
Mnamo mwaka wa 2011, kuhusiana na suluhisho la shida zingine kubwa nchini, Margelov aliachiliwa kutoka kwa misheni yake.
Mambo ya Afrika
Mnamo 2011, Margelov alipewa nafasi mpya nzito - mwakilishi maalum wa Rais kwa ushirikiano na watu wa Afrika. Kwa miaka mingi ya baada ya perestroika, Urusi haikuwepo katika bara la Afrika, na ilikuwa kazi ya Mikhail Vitalievich kurejesha angalau sehemu ya ushawishi wake wa zamani. Kwa ushiriki wake, miradi ya Urusi inaanza kutekelezwa nchini Ethiopia, Namibia, Niger na nchi zingine. Alisafiri hadi Afrika mara kadhaa, ikiwa ni pamoja na kuanzisha mawasiliano na wawakilishi wa maeneo ya Somalia yanayopigania uhuru. Wakati wa "mlipuko" wa hali nchini Libya, alikutana na pande zote mbili ili kupata picha halisi ya hali hiyo. Jukumu lake ni muhimu katika kutatua suala la kupita salama kwa meli za Kirusi.Mwaka 2014, Margelov aliacha nafasi hii kutokana na kujiuzulu kutoka Baraza la Shirikisho la Shirikisho la Urusi.
Shughuli ya kijamii
Licha ya shughuli zake kubwa, tofauti, Margelov anafanikiwa kujihusisha na kazi mbali mbali za umma. Yeye ni mwanachama wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi na alikuwa Mwenyekiti wa Bodi ya Wadhamini ya Ligi ya Wataalamu wa Hockey ya Urusi. Pia mnamo 2003, alikua rais wa shirika lisilo la kiserikali - Jumuiya ya Urusi ya Mshikamano na Ushirikiano wa Watu wa Asia na Afrika. Kama sehemu ya msimamo huu, Margelov alishiriki mara kwa mara katika mazungumzo na vikundi mbali mbali vya upinzani katika nchi zilizoathiriwa na mapinduzi.
Transneft
Mnamo 2014, "mfanyikazi wa mafuta" mpya alionekana nchini - Mikhail Margelov. Transneft, ambayo alijiunga nayo kama makamu wa rais, husafirisha mafuta na bidhaa za petroli kote Urusi na nchi za CIS. Margelov anaitwa kufanya kile ambacho anajulikana kwake - mahusiano ya umma. Ingawa kuna matoleo ambayo "aliwekwa" katika kampuni yenye mtazamo wa masafa marefu, na kwamba, labda, Mikhail Vitalievich hivi karibuni anaweza kupanda juu. Lakini hadi sasa harakati kama hizo hazijagunduliwa, na waangalizi wanasema kwamba Margelov alikimbilia Transneft kutoka kwa shida mbali mbali ambazo zilimsumbua.
Ukosoaji na shutuma
Watu wasio na akili wa Margelov wanaelezea harakati zake za juu kupitia uhusiano mkubwa wa kifamilia. Wanasema kuwa kutoka kwake kutoka kampuni hadi kampuni kunatokana na ukweli kwamba hana ujuzi wowote muhimu. Ingawa ni ngumu kutogundua mafanikio yanayoonekana ya Margelov katika michakato ya mazungumzo katika kiwango cha kimataifa. Anashutumiwa kwa kuendeleza kazi ya "babu" zake kwa siri na kuwa afisa wa huduma ya siri. Ameshutumiwa zaidi ya mara moja kwa kumiliki mali isiyohamishika nje ya nchi kinyume cha sheria na kuwa na mtazamo wa kuegemea upande wa mashirika ya kijasusi ya Marekani. Yote hii, isipokuwa kwa vyumba huko Miami, haikuthibitishwa, kwa hivyo Mikhail Vitalievich anaendelea kufanya kazi kwa utulivu nchini Urusi.
Tuzo na majina
Wakati wa maisha yake, Mikhail Vitalievich Margelov alipokea tuzo nyingi, ikiwa ni pamoja na Agizo la Heshima na Urafiki, na shukrani kutoka kwa Rais wa Shirikisho la Urusi, medali mbalimbali. Anashikilia jina la Diwani Halisi wa Jimbo la Shirikisho la Urusi, digrii ya 1. Yeye ni kanali wa akiba, jambo ambalo lilimfurahisha sana babu yangu.
Maisha binafsi
Maisha ya kibinafsi ya wanasiasa na maofisa wa serikali huwa yanavutia sana. Mikhail Margelov, mke wake na watoto sio ubaguzi. Alioa zaidi ya miaka 25 iliyopita na ana watoto wawili. Hakuna kinachojulikana kuhusu kazi ya mke. Kuhusu mtoto wa Dmitry, vyombo vya habari viligundua kuwa alihitimu kutoka MGIMO, alifanya kazi huko Gazprom, na sasa anaongoza Bodi ya Wakurugenzi ya kampuni ya Rus-Oil.