Kwa nini usifanye jambo lisilo la kawaida na, wakati wa kusafiri, badala ya gari, kukodisha ... mashua ndogo?
Na kwenda kwenye safari kuzunguka nchi. Kwa mfano, huko Ufaransa.
Baada ya yote, safari ya kawaida inaonekanaje, ambayo watalii wengi wamezoea?
Tulifika uwanja wa ndege. Huko ama tunakutana na uhamishaji wa waendeshaji watalii na kisha mpango wa kulipia wa hoteli-safari-matembezi, au vivutio vya hoteli-pool-pwani, au tunakodisha gari na kisha kuendesha kuzunguka miji na vivutio vya kupendeza, au chaguo la tatu. , lakini bila gari la kukodisha
Na hapa kuna mashua!
Naam, kwa nini sivyo? Karibu kama kuendesha gari, ni hapa tu una hoteli, jikoni, na njia ya usafiri.
2. Tulialikwa kushiriki katika safari hii isiyo ya kawaida na waendeshaji watalii mashuhuri barani Ulaya cruise za mto kwenye boti za kujiendesha zenye starehe - kampuni ya LeBoat.
LeBoat inafanya kazi kama sehemu ya Kikundi cha TUI - kampuni kubwa zaidi ya watalii duniani na leo ina kundi kubwa zaidi la boti za mito barani Ulaya ambazo zinaweza kukodishwa kwa kusafiri kwenye mifereji, maziwa na mito katika nchi 9 za Ulaya: Ufaransa, Ujerumani, Uingereza, Ireland , Scotland, Italia, Ubelgiji, Uholanzi, Poland.
Tulichagua Ufaransa kwa safari yetu, au tuseme sehemu yake ya kusini - delta ya Mto Rhone.
Tulichukua boti zetu huko Saint-Gilles, ambapo moja ya besi za LeBoat iko. 
3. Maono haya mazuri ya 4 yakawa makao yetu kwa siku 4. Kwa bahati nzuri, kuna masharti yote ya kufanya safari iwe rahisi na ya kufurahisha.
Kwa njia, nilipenda sana kulinganisha boti hizi za mto na yachts za meli ambazo mimi husafiri mara kadhaa kwa mwaka. 
4. Tofauti kuu kutoka kwa mambo ya ndani na muundo wa ndani wa yachts za meli ambazo nimezoea ni upatikanaji wa nafasi, kwa bahati nzuri mpangilio wa boti hizo huruhusu hili.
Kando ya ubao wa nyota kuna ukanda ambao milango ya vyumba vinne hufunguliwa. 
4. Jumba hilo, ingawa ni dogo kwa eneo, ni bora zaidi kuliko vyumba vya boti za meli.
Vitanda vinaweza kuwekwa pamoja au kushoto tofauti.
Kuna rafu ndogo juu ya kitanda, cabin ina taa ya mtu binafsi, kiyoyozi, WARDROBE, tundu la 220V na bafuni ya kibinafsi. 
5. Boti hii ina mabafu manne yenye bafu katika kila cabin. Choo kina vifaa mfumo wa umeme kusafisha, na sio kusukuma maji kwa mikono, kama kawaida kwenye boti. 
6. Jopo la kudhibiti hali ya hewa 
7. Jambo muhimu Kinachofanya aina hii ya usafiri kuvutia watalii ni kwamba kampuni inakuruhusu kuchukua boti hizi kwa masharti udhibiti wa mtu binafsi. Wale. kwa kweli, ni kama gari la kukodisha - bila dereva (nahodha). Vidhibiti ni rahisi sana, mtu aliyefunzwa maalum anatoa muhtasari mfupi na ndivyo hivyo, unaweza kupiga barabara. 
8. Mfumo wa usaidizi wa maisha unadhibitiwa na kompyuta. Inaonyesha mabaki ya safi na mchakato wa maji katika mizinga, kiwango cha malipo betri, kuzichaji kwa kutumia jenereta ya dizeli, nk. 
9. Mbele kuna sebule kubwa sana yenye jiko. Inaweza kubeba watu 8 kwa raha. Kuanzia hapa unaweza kufikia cabins zote mbili na staha ya juu 
10. Jikoni ina jiko la gesi, tanuri ya microwave, na jokofu. Pia kuna TV ya skrini bapa na kicheza DVD.
Droo za chini zina vyombo vyote muhimu kwa kupikia na kula. 
12. Kifungua kinywa chetu cha kwanza.
Sidhani kama kuna mtu anahitaji kutambulishwa. Kutoka kushoto kwenda kulia Irina Rusakova, meneja wa TUI-Russia, alexcheban
, lovigin
, anton_petrus
, macos
, Mimi na sergeydolya
13. Mtandao wa mto kusini mwa Ufaransa labda sio chini kwa urefu kuliko mtandao wa barabara.
Katika Zama za Kati, Rhone na tawimito yake kwa ujumla walikuwa ateri kuu ya usafiri wa kanda.
Kwa hiyo, haishangazi kwamba meli ndogo ya mto imeendelezwa hapa 
14. Ipo kando ya mito na mifereji kiasi kikubwa miji na vijiji, maelfu ya nyumba hujengwa karibu moja kwa moja juu ya maji, na karibu na kila mmoja wao kuna pier kwa mashua ya magari. Kama vile maegesho ya gari mbele ya nyumba. Kwa upande mwingine tu 
15. Mbali na mito, eneo la Languedoc-Roussillon lina idadi kubwa ya mifereji inayounganisha mito, maziwa na mabwawa.
Boti za cruise kawaida husafiri kwenye mifereji.
Jambo ni kwamba kuendesha mashua kwenye mto unahitaji leseni maalum ya nahodha, lakini kuendesha mashua kwenye mifereji huna. Kwa hiyo, kwa kweli, mtalii yeyote mzima anaweza kukodisha mashua. 
16. Safari ya mashua ya mto ni kukumbusha kutembea kwa burudani au safari ya baiskeli.
Boti huenda kwa kasi ya kilomita 10 kwa saa, ambayo inakuwezesha kupumzika chini ya awning na kufurahia maoni ya pande zote mbili.
17. Siku ya kwanza, nilishangaa kwamba katika mifereji nyembamba vile boti zilisafiri kwa utulivu kabisa, karibu karibu na pwani.
Inageuka, huduma maalum Wanafuatilia mifereji - kina chao, kusafisha chini na mabenki.
Kwa mfano, trekta maalum huondoa shina changa za misitu, ambayo inaweza baadaye kuwa kikwazo kwa harakati za boti. 
18. Trafiki ya magari na mto. 
19. Kuna idadi kubwa tu ya mabwawa na maziwa katika delta ya Rhone.
Kuna hata Camargue Biosphere Reserve, maarufu duniani kote, iko hapa (nitaitembelea wiki ijayo, kwa hivyo kaa karibu na ripoti kutoka hapo) 
20. Katika miji mingi, makumi ya kilomita ya gati na mahali pa kuwekea watu mashua huwekwa kwa maelfu ya boti na boti, za kibinafsi na za baharini. 
21. Katikati ya Aprili, Ufaransa ilitusalimu kwa hali ya hewa ya kupendeza ya spring, ili tuweze kufurahia maoni ya jirani katika kifupi na T-shati. 
22. Usijali, baiskeli hii alexcheban
Sikuleta nami kutoka Kyiv. Hii ni moja ya chaguzi ambazo zinaweza kuamuru wakati wa kukodisha mashua. Kwa njia, chaguo ni baridi sana, kwa sababu unapofika katika jiji lingine, unaenda kwa kutembea kuzunguka na kuona vituko. Ni jambo moja wakati unapoingia ndani ya jiji, kama, kwa mfano, ndani, ni jambo lingine wakati unahitaji kufikia hatua ya kupendeza, kwa mfano, kwa Abbey ya Magellan. 
23. Wakaaji wengi wa eneo hilo hutumia boti kama nyumba na kama njia ya usafiri. 
24. Benki za mifereji ya maji huko Aigues-Mortes 
25. Haikuwa bure kwamba tulipendekezwa kuchukua darubini na kamera za televisheni pamoja nasi. Kuna idadi kubwa ya ndege hapa 
26. Wana utulivu kabisa kuelekea wanadamu, hivyo wanaweza kupigwa picha karibu kabisa. 
27. Nguruwe wa kijivu kwenye uwindaji 
28. - Beaver, tazama, beaver! - Petrus alipiga kelele.
- Ah, ni muskrat ... 
29. Unaweza karibu kumgusa seagull kwa mkono wako tulipoogelea mita chache kutoka kwake. Kweli, huyu anaweza kuuma. 
30. Mbali na ndege, pia kuna wengine wengi wanaoruka...
Ndege ya Air Arabia A320 ikipaa kutoka Montpellier 
31. Na huyu jamaa tayari ameshasafiri kwa meli yake... 
32. Unaweza kuona nini kwenye meli ya mtoni kusini mwa Ufaransa?
Kwanza, mandhari nzuri. Kwa kweli, bila kuacha nyumba yao, unaweza kupendeza jua ... 
33 ... na machweo. 
34. Miji. Baada ya kupanga kwa uangalifu njia yako, unaweza kubadilisha masaa kadhaa ya kutembea kwa burudani kando ya mfereji na safari za kutembea za ngome na miji ya medieval. 
35. Kuna viwanda vingi vya mvinyo, chateaus na abbeys katika kanda. 
36. Huu ni mlango wa Magelonese Abbey 
37. Kitu pekee ambacho kinaweza kuwa kigumu wakati wa cruise vile ni kuhama.
Bado, unahitaji ujuzi fulani na ufahamu wa algorithm ya vitendo.
Lakini moja au mbili moorings, na kila kitu hutokea moja kwa moja.
Hasa wakati kuna nguvu tatu za ziada za farasi kwa kuongeza kuongeza injini 
38. Naam, baada ya kuota ... Unaweza kwenda kwenye mgahawa. Au kwa kiwanda cha divai cha kibinafsi kwa kuonja.
Lakini hiyo ni hadithi tofauti kabisa ... 
Safari ya Languedoc-Roussillon imeandaliwa na ofisi ya mwakilishi wa Kirusi
Muda: siku 9
Tarehe ya kuondoka: Septemba 6, 2019
Safari yangu kando ya mifereji ya Ufaransa hakika itafaa kwa wanandoa katika upendo, wapenzi wa kupiga picha, aesthetes na kwa wale ambao kwa muda mrefu wamejaribiwa na ziara za mfuko na kusafiri kote Ulaya. Ninakualika kwa safari ya kipekee, tulivu na nzuri sana kwenye "hoteli inayoelea" ambayo itakuvutia kutoka siku ya kwanza. Tutaona Ufaransa yenye ukarimu na yenye starehe, pamoja na miji yake mingi. Kila mji ni kama ukurasa mpya kitabu cha kuvutia: mifereji ya kupendeza, madaraja madogo, vichuguu, majumba ya kale, mahekalu, majengo yaliyojaa ivy, migahawa ya pwani na mitaa nzuri yenye roho ya adventurous. Hatutahisi tu aina hii ya Ufaransa, lakini pia kujifunza mambo mengi ya kuvutia kuhusu hilo, kwa sababu kikundi kitafuatana na mtaalamu wa mwongozo-ethnographer. Hii ni safari kwa wale wanaothamini likizo ya starehe, yenye matukio mengi na iliyofikiriwa kitaaluma. Usikose nafasi yako ya kufahamiana na Ufaransa!
Mpango
6 Septemba. Siku ya kwanza. Mkutano wa kikundi na utangulizi. Kuwasili huko Lyon.
Leo sote tunafika Lyon - jiji ambalo linachanganya picha za mila tofauti ambazo kihistoria ziliathiri kwa njia moja au nyingine. Siku yenye shughuli nyingi ya mikutano na marafiki inatungoja. Baada ya chakula cha jioni katika moja ya mikahawa ya Ufaransa tutajadili mpango wetu wa kusafiri na kufahamiana vyema. Wale ambao bado wana nishati baada ya safari ya ndege wataweza kutembea katika mitaa ya jiji yenye starehe, wakati wengine wanaweza kupumzika kwenye hoteli.
Septemba 7. Siku ya pili. Ziara ya Carcassonne na kuondoka.
Kifungua kinywa, uwezekano mkubwa na croissants safi au baguettes na treni ya mwendo kasi tutaenda Carcassonne. Tutafahamiana na ngome ya karne ya 13, ambayo iko katika jiji la Carcassonne. Tutachunguza ngome, kupanda kuta zake za juu ili kupendeza bonde, na kisha kupokea maagizo na kupanda mashua. Tutakuwa na chakula cha jioni kwenye mgahawa na kurudi kwenye "hoteli inayoelea". Pumzika.
Septemba 8. Siku ya tatu. Pointi za "Kijani": Trebes - Marselet - La Redorte - Puicherique - Om.
Leo tutafurahia pembe za kweli za "kijani" za Ufaransa. Asubuhi tutaenda Trebe. Hapa tutasimama kwenye kanisa la Saint-Etienne na daraja la mfereji. Kisha tutatembelea miji, ambapo kila mmoja atatuvutia kwa uzuri wake kwa njia yake mwenyewe. Wote wameunganishwa na ghasia za rangi, mahali fulani shamba la mizabibu, mahali fulani maua, mahali fulani miti mizuri, hukua kwa upatano katika mitaa ya jiji. Tunatembea, tunasimama kwenye mikahawa ili kupata vitafunio na kutembea tena.
Septemba 9. Siku ya nne. Zaidi, nzuri zaidi: Argent-Minervois - Rubya - Paraza - Ventenac.
Leo, njia yetu inapita katika makazi manne, ambayo kila moja inastahili kuzingatiwa. Kituo cha kwanza ni Argens-Minervois - mji mzuri uliojengwa karibu na ngome ya karne ya 14. Hapa tutavutiwa na maoni ya Mfereji na Mto wa Aude. Katika kijiji cha Rubya tutatembelea kanisa la parokia na kutembea kwenye msitu ulio karibu nayo. Katika kijiji cha Paraza tutachukua picha nzuri dhidi ya mandhari ya nyumba za rangi ambazo ziko kwa usawa kando ya kingo za Mfereji. Tunakaribia Ventenac, tutaona panorama ya ngome ya kale, mahali pazuri sana. Katika bandari daima unasalimiwa kwa joto na wafanyabiashara wa divai, ambapo unaweza kujaribu na kuchagua unachopenda. Mji huu unaitwa Fairytale, ambayo inaweza kuwa kwa nini watalii wanaipenda sana.
10 Septemba. Siku ya tano. Maeneo yasiyo ya kawaida: Somay - Kepestan.
Asubuhi tutaenda kijiji cha Somay. Hapa nyumba zimezungukwa na kijani kibichi, kuna duka la vitabu la kupendeza na jumba la kumbukumbu la kofia. Acha haya yote yabaki kuwa mshangao kwako. Kutoka hapa tutasafiri kwa meli hadi Capestan. Hapa tunachunguza Kanisa la Collegiate la karne ya 14 na kutembelea kiwanda cha divai cha ndani.
Septemba 11. Siku ya sita. Matembezi ya kimapenzi: Colombier - Foncerance.
Huko Colombier hakika tutatembelea Kanisa maarufu la Saint-Sylvestre, ambalo ni maarufu kwa mapambo yake. Mahali hapa panafaa sana kwa matembezi ya jioni; anga ya kimapenzi huundwa na taa nzuri ya bustani. Huko Colombier tutapata magofu ya ngome ya kijeshi ya Kirumi kutoka karne ya 6 KK. Siku itakuwa imejaa kutembea na kuchunguza maeneo haya.
Septemba 12. Siku ya saba. Bezier .
Mji wa Beziers unapendeza na usanifu wake wa kuvutia. Mahali pazuri kwa matembezi rahisi. Pia kuna fukwe za mchanga zinazokaribisha ambapo unaweza kuchukua picha nzuri za kukumbukwa.
Septemba 13. Siku ya nane. Siku ya mwisho kwenye jahazi: Narbonne.
Tunayo siku njema na yenye matukio mengi mbele yetu. Kituo chetu kitakuwa Narbonne (au Narbonne) ya hadithi, jiji ambalo lilikua kwenye tovuti ya koloni la kwanza la Warumi huko Gaul, lililoanzishwa katika karne ya 1. BC. Inashangaza kama inavyosikika sasa, wakati wa utawala wa Warumi, Narbonne ilikuwa bandari muhimu ya kimkakati kwenye pwani ya Mediterania, wakati leo. Mji wa kale iko kilomita 17 kutoka pwani, na ukanda wa pwani ni eneo la mapumziko. Wakati wa Milki ya Kirumi, Narbonne pia ilikuwa kituo cha kijeshi na mji mkuu wa Kusini, au Narbonese, Gaul. Baada ya Vita vya Narbonne (436), jiji hilo lilikuwa chini ya udhibiti wa Wavisigoths na wakati mmoja lilikuwa na hadhi ya mji mkuu. Katika nusu ya kwanza ya karne ya 8, Narbonne ilikuwa chini ya utawala wa Saracens. Katika Enzi za Kati, sehemu ya kusini ya Narbonne ilitawaliwa na hesabu za Toulouse, na sehemu ya kaskazini na maaskofu wenyeji. Baadaye na hadi karne ya 16, Narbonne ilikuwa kaunti inayojitegemea. Mtakatifu Sebastian alizaliwa Narbonne, na aliuawa kishahidi kutoka kwa wapagani chini ya Mtawala Maximian huko Roma. St. Sebastian na kikosi chake wanaheshimika Kanisa la Orthodox. Inajulikana kuwa malkia wa mwisho, Guiraut Riquier, ambaye alihudumu katika korti ya Castile mwishoni mwa karne ya 13, pia alikuwa kutoka Narbonne.
Ya riba hasa ni Kanisa Kuu la Mtakatifu Justus na Mchungaji Mtakatifu, ambalo ni hazina ya taifa Ufaransa. Ujenzi wa hekalu ulianza mnamo 1272, na, kama ilivyo kwa mahekalu mengi, haukukamilika kabisa. Hadi mwaka 1801, kanisa hilo lilikuwa mwona wa askofu mkuu wa dayosisi ya Narbonne.
Mwanablogu Sergei Anashkevich anaandika: Kwa nini usifanye jambo lisilo la kawaida na, wakati wa kusafiri, badala ya gari, kukodisha ... meli ndogo?
Na kwenda kwenye safari kuzunguka nchi. Kwa mfano, huko Ufaransa.
Baada ya yote, safari ya kawaida inaonekanaje, ambayo watalii wengi wamezoea?
1. Tulifika uwanja wa ndege. Huko ama tunakutana na uhamishaji wa waendeshaji watalii na kisha mpango wa kulipia wa hoteli-safari-matembezi, au vivutio vya hoteli-pool-pwani, au tunakodisha gari na kisha kuendesha kuzunguka miji na vivutio vya kupendeza, au chaguo la tatu. , lakini bila kukodisha gari.
Na hapa kuna mashua!
Naam, kwa nini sivyo? Karibu kama kuendesha gari, ni hapa tu una hoteli, jikoni, na njia ya usafiri.
2. Tulialikwa kushiriki katika safari hii isiyo ya kawaida na waendeshaji watalii wakuu wa Ulaya wa meli za mtoni kwenye boti za kujiendesha zenye starehe - .
LeBoat ni sehemu ya Kikundi cha TUI - kampuni kubwa zaidi ya watalii duniani na leo ina meli kubwa zaidi ya boti za mto vizuri huko Uropa, ambazo zinaweza kukodishwa kwa kusafiri kwenye mifereji, maziwa na mito katika nchi 9 za Ulaya: Ufaransa, Ujerumani, Uingereza, Ireland, Scotland, Italia, Ubelgiji, Uholanzi, Poland.
Tulichagua Ufaransa kwa safari yetu, au tuseme sehemu yake ya kusini - delta ya Mto Rhone.
Tulichukua boti zetu huko Saint-Gilles, ambapo moja ya besi za LeBoat iko.
3. Maono haya mazuri ya 4 yakawa makao yetu kwa siku 4. Kwa bahati nzuri, kuna masharti yote hapa ili kufanya safari iwe rahisi na ya kufurahisha.
Kwa njia, nilipenda sana kulinganisha boti hizi za mto na yachts za meli ambazo mimi husafiri mara kadhaa kwa mwaka.
4. Tofauti kuu kutoka kwa mambo ya ndani ambayo nimezoea na kifaa cha ndani yachts ya meli - upatikanaji wa nafasi, kwa bahati nzuri mpangilio wa boti hizo inaruhusu hii.
Kando ya ubao wa nyota kuna ukanda ambao milango ya vyumba vinne hufunguliwa.
4. Jumba hilo, ingawa ni dogo kwa eneo, ni bora zaidi kuliko vyumba vya boti za meli.
Vitanda vinaweza kuwekwa pamoja au kushoto tofauti.
") katika nchi 6 - Ufaransa, Ireland na Poland.
Katika yote hayo, katika kipindi cha takriban kati ya kuanguka kwa Milki ya Kirumi (iliyojengwa barabara nzuri) na nyakati za kisasa (wakati barabara nzuri zilianza kujengwa tena), bidhaa zilisafirishwa kwenye mtandao mkubwa wa mifereji inayounganisha mito inayoweza kupitika. Naam, isipokuwa kwa Poland - mifereji kwenye eneo la Poland ya kisasa, bila shaka, ilibakia kutoka jimbo la Ujerumani la Prussia.
Tunaenda Burgundy. Locaboat imekuwa ikishambulia kwa barua kila wiki kwa mwezi mzima kabla ya safari: hakuna kitu kilichobaki katika njia ya asili, kwa sababu mashua sio gari, ni chache kati yao, na Locaboat inajaribu kuunganisha watalii wote walio tayari kuingia. mlolongo wa daisy wa msimu: kila mteja ambaye amekabidhi penichet lazima awe na mteja anayelingana ambaye katika bandari hiyo penichet itachukua na kuendelea.
Ili kufika huko - kwa ndege mahali fulani kwenda Lyon au Geneva, kisha TGV, TGV, treni ya ndani na, hatimaye, teksi. Jioni inakukuta kwenye ngome na asubuhi inakukuta kwenye ngome - hurray for booking.com, airbnb.com na hayo yote, miaka 15 iliyopita haikuwa rahisi sana. 
Tunaondoka kwenye ngome kuelekea adventure 
** *Mchafu***
Bandari ambazo mashua hukodishwa ni tofauti - katika sehemu zingine ni kubwa na zinaonekana kama marina za Mediterania zilizojaa yachts, mahali pengine kando ya tuta la jiji, na kwetu kama bandari ya kuondoka tunapata kitu msituni 17 kilomita kwa teksi kutoka miji ya karibu. Lakini ni nafuu, utulivu na rahisi kwa safari yako ya kwanza kwenye mto 
Wakati wa maagizo ya saa 2, wanakuonyesha levers na vifungo vyote, kukufundisha jinsi ya kuunganisha na kufungua mto wa mto, kuegesha nyuma, kwa 45 °, na kupitia lock. Saa 2 na wewe ni mtoaji 
Boti hutolewa baada ya chakula cha mchana, lakini huwezi kwenda gizani (na kufuli hufunga saa 19:00). Tunakaa usiku kwenye meli katikati ya eneo la mashambani, lakini, shukrani kwa jetlag, alfajiri inayofuata ni yetu sote. 
Locaboat ina huduma ya kununua chakula kulingana na orodha yako kwa wiki ya safari ya mto, lakini Wafaransa wanauza kila kitu, tutatafuta Casino au Carrefour njiani.
Tunajifungua na kwenda nje, sio bila msisimko fulani (hose ya njano na kofia isiyo na pua iliyo karibu inahitajika kwa kujaza tena maji). Picha inaonyesha reli nzima, tutaibomoa kwenye maegesho ya kwanza ya kibinafsi kinyume chake (kilichofunikwa na bima kamili) 
** * Mto Seille * * *
Kitengo cha uendeshaji ni cha kuchekesha - kwa sababu fulani ni kwa sababu ya sensorer Ugavi kuna kujaa tu kwa tanki na taka. Hakuna kipima kasi (unategemea mapinduzi, kasi ya juu katika mfereji wa kilomita 6 / h, kwenye mto 12 au 15 km / h, nilisahau), hakuna kiwango cha hifadhi ya nguvu (unategemea ujumbe kutoka kwa mfanyakazi wa Locaboat kwamba dizeli itaendelea kwa wiki "kwa hakika" ), hakuna maji iliyobaki (unahitaji kujaza maji kila siku)
220V inapatikana tu kwenye bandari ikiwa bandari ina vifaa vya 220V. Wakati wa kuendesha gari na wakati umeegeshwa, kuna 12V tu kutoka kwa jenereta au betri 
Penicheti: 
Unapoendelea mbele, barge inaongoza kwa urahisi, unahitaji tu kuzingatia inertia. Usafiri zaidi unamaanisha uelekezaji rahisi na sahihi zaidi. Wakati wa kusonga nyuma, uendeshaji ni kinyume kabisa - kwenye barge moja ya screw, usumbufu mkubwa na usioeleweka huletwa na mzunguko wa propeller. 
Trafiki ni nzito 
***Lango***
Lango la kushoto, kizingiti cha kulia. Ogelea kushoto, usiogelee kulia. Ni lazima ieleweke kwamba kufuli kwenye mito ndogo kama hiyo kila wakati hupita kizingiti cha asili ambacho kinu au kiwanda cha enzi hiyo kabla ya injini za mvuke kuwekwa. 
Kinu kinaonekana kama hii: 
au hii: 
MT263633H
Kiwanda: 
Kufuli zote kwenye Sey hufunguliwa kwa mikono 
Kuna vishikizo vikubwa vya magurudumu vya kufungua lango, na kuna vishikizo vidogo juu ya lango ili kufungua madirisha kwenye lango ili kujaza au kupunguza kifunga hewa kilichofungwa. Wavivu na wasio na uzoefu wanasaidiwa kinyume cha sheria na watu wa ndani wasio na kazi kwa euro kadhaa 
Wanakuja na familia yao yote kwenye lango kwa siku nzima na kukusanya siku iliyotangulia, labda dola hamsini 
Unaingia kwenye kufuli (endesha kwa uangalifu, saidia ndoano), tupa kamba kwenye nguzo, funga lango, fungua madirisha ... 
Kila mtu anajua kwamba kuna nyumba kwenye magurudumu, lakini watu wachache (huko Urusi, angalau) wanajua kuhusu nyumba juu ya maji. Na sizungumzii juu ya meli kubwa, lakini boti ndogo za kupendeza ambazo unaweza kwenda kwa safari na familia yako au marafiki. Ilikuwa ndani ya mashua ambayo niliogelea kupitia mifereji ya maji kusini mwa Ufaransa. Kweli, familia yangu wakati wa safari ikawa lovigin , alexcheban , anton_petrus , macos Na aquatek_filips . Kampuni nzuri. Tulikuwa na boti mbili: moja ilikamatwa na Anashkevich, Belenkiy, Petrus na Lovygin, kwa nyingine niliishi, Cheban na wawakilishi wa makampuni ya kuandaa na LeBote.
Usafiri wa mashua ni maarufu sana huko Uropa. LeBoat ni mwendeshaji wa watalii wa mtoni anayeongoza na ana kundi kubwa la boti. Kawaida familia au kampuni hukodisha mashua kama hiyo kwa wiki. Mashua ina vyumba vitano vya watu wawili. Inagharimu euro 3,000 kwa wiki - inatoka kwa euro 300 kwa wiki, ambayo ni chini ya 50 kwa siku. Meli zina kila kitu unachoweza kuhitaji kwa kuishi kwa uhuru juu ya maji. Nitakuonyesha kwa undani jinsi wanavyofanya kazi ndani ya chapisho, lakini kwa sasa maneno machache kuhusu usimamizi. Boti haiji na nahodha, lakini mtu aliye mbali na daraja la nahodha anaweza kushughulikia udhibiti kwa urahisi. Unaweza kuongoza ama kutoka ndani, ikiwa hali ya hewa ni mbaya, au kutoka kwenye staha ya pili kwenye hewa ya wazi. Meli ni polepole sana na husafiri kupitia mifereji tu. Sawa tu kwa matembezi ya burudani na ya kupendeza. Boti ni thabiti sana, hakuna mwendo hata kidogo, na mimi ni nyeti hata kwa udhihirisho wake mdogo.
Kwa wengine, likizo kama hiyo inaweza kuonekana kama likizo ya wastaafu, lakini ningeiita kabisa na kwa burudani :) Na sina umri wa miaka 20 tena. Nilipokea maelezo mafupi ya nusu saa kwenye ufuo na nilichukua udhibiti kamili. Nikawa, kwa kusema, nahodha wa meli ya kublogi. Nitazungumza juu ya ujio wetu wiki nzima, lakini kwa sasa hebu tuangalie muundo wa mashua, maoni kutoka kwa dirisha na siku yetu ya kwanza ...
Mwanzo wa safari yetu ulifanyika huko Saint-Gilles. Hizi ni boti zetu. Upande wa kushoto ni mashua ya wavulana - ni kubwa na ya kisasa zaidi. Ina udhibiti wa vijiti vya furaha na ujanja wa hali ya juu. Yetu, ambayo iko katikati, ilikuwa rahisi zaidi. Hebu tuingie ndani:
3. 
Eneo kubwa la wasaa. Vyumba vyetu vilikuwa vidogo kidogo kuliko kwenye mashua ya pili, lakini eneo la umma lilikuwa pana. Kwa maoni yangu, hii ni bora, kwa sababu hatua zote hufanyika hapa:
4. 
Karibu na upinde wa mashua ni jikoni. Friji, jiko la gesi, meza na makabati. Kila kitu unachohitaji kwa maisha:
5. 
Vibanda. Tuliishi peke yetu. Nilidhani kwamba itabidi nihamishe vitanda (uwezekano huu umetolewa), lakini kulikuwa na nafasi ya kutosha:
6. 
Kila kabati ina choo chake na bafu:
7. 
Maneno machache kuhusu maegesho - hii ni sehemu ngumu zaidi ya kuendesha mashua. Sio kwa maana kwamba wengine watafanikiwa na wengine hawatafanikiwa, lakini kwa maana kwamba wengine watafanikiwa haraka, wakati wengine watachukua muda mrefu. Mashua ya watu hao ilikuwa rahisi kubadilika na waliweza kutia nanga bila shida. Zaidi ya hayo, mwalimu John alichukua jukumu la kuweka nyumba huko. Yetu ilikuwa ngumu zaidi kudhibiti. Mara moja tulilazimika kuleta timu ya pili:
8. 
Ikiwa unataka kupata aina fulani ya kazi ya kimwili kutoka kwa wanablogu, usiwahi kuwapiga picha. Mara tu unapoinua lenzi, hali ya mwigizaji wa mwanablogi inawashwa, basi ufanisi wa chini tayari unashuka:
9. 
Safari ya baharini hufanyaje kazi kweli? Asubuhi unapima nanga na kutembea kando ya mfereji. Unatoka mji mmoja hadi mwingine, dondosha nanga na ama kubarizi kwenye bodi au uende kwa matembezi. Unaweza kupika kwenye mashua na kula moja kwa moja mitaani (kuna meza na viti). Ni msisimko. Kweli, ikiwa wewe ni mvivu, unaweza kwenda kwenye mgahawa:
10. 
Hapa kuna kampuni kutoka kwa mashua ya jirani:
11. 
Kwa kawaida tulikuwa na kifungua kinywa kwenye boti, chakula cha mchana huko, na chakula cha jioni katika mkahawa wa kawaida:
12. 
Kawaida tulikuwa na chakula cha mchana kwenye mashua ya pili na wavulana, walikuwa na meza mbili, rahisi sana:
13. 
Tulikula mkate wa Kifaransa, jamoni, nyanya safi, foie gras, jibini na mizeituni. Chakula changu kilikuwa cha kawaida zaidi. Niko kwenye lishe, tayari nimepoteza kilo 13 kwa mwezi na nusu:
14. 
Anton Perus huenda kuchukua udhibiti. Labda nilivaa suti ya mvua ikiwa kitu kitaenda vibaya (kwa kweli ilikuwa baridi):
15. 
Fremu chache za chaneli:
16. 
17. 
19. 
Katikati ya Aprili kwa ujumla ni baridi hata kusini mwa Ufaransa. Lakini, hata hivyo, wengine tayari wanaogelea na kupiga mbizi kamili:
20. 
Kuna wavuvi wengi kando ya ukingo. Niliona chela katika jambo la kushangaza. Inaonekana sana kama kabati la nguo kutoka Ikea. Kwa nini aliiweka, bado sielewi: hakukuwa na joto, hakukuwa na mbu pia:
21. 
Wafaransa wengi hucheza michezo kwenye maji. Kwa mfano, mwanamume anapenda kupiga makasia. Ana majembe mikononi mwake na anasafiri kando ya mfereji:
Mara nyingi tuliona wanariadha wa kupiga makasia. Kayak zao kila wakati huambatana na kocha kwenye mashua na begi la kuapa:
23. 
Ni wazi kuwa nahodha huyu ana shida za wazi na maegesho. Pande zote zimefunikwa na viunga:
24. 
Hivi ndivyo mihimili ya mashua ya msimu wa baridi inavyoonekana. Rafu za ghorofa tatu:
25. 
Miongoni mwa viumbe hai, herons walionekana. Bado walikuwa wakizungumza juu ya flamingo, lakini hatukuona yoyote (baadaye ikawa kwamba hawakukusanyika kwenye mifereji, lakini kwenye maziwa):
26. 
27. 
Otters nyingi:
28. 
Wana-kondoo na wana-kondoo kwenye zizi:
29. 
30. 
Kweli, na seagulls, kwa kweli:
31. 
Chaneli zinatazamwa kwa karibu sana. Trekta maalum huondoa nyasi nyingi:
32. 
Mara moja tulikutana na jahazi kubwa. Hapa ndipo nahodha lazima awe mtu mzuri sana. Siwezi kufikiria jinsi anavyoendesha colossus kama hiyo:
33. 
Tulipita lango la dharura mara kadhaa. Hii inafanywa ikiwa maji yataondoka: lango litafungwa na kiwango cha maji kitabaki sawa:
Mara tulipopita daraja la pantoni, jambo la kuvutia. Ikiwa madaraja ya kuteka huinuka juu ya maji, basi haya huelea kama vifuta vya upepo:
35. 
Kwa njia, si lazima kuacha kwenye gati. Unaweza kukaa ufukweni na watu wengi hufanya hivyo. Mbele ya mbele kuna mashua iliyokaribia kuzama. Kama vile tulivyo na "matone ya theluji" (magari yaliyotelekezwa), hapa tuna "manowari" wafuatao:
36. 
Wakati mwingine mfereji ulipitia katikati ya ziwa. Upanuzi mkubwa unaweza kuonekana. Kwa mfano, Shamba la Oyster.
37. 
Kutembea kwa miguu pia ni aina maarufu ya tafrija. Watu hujikuna tu kando ya mfereji siku nzima na kisha kusimama kwa usiku:
38. 
KATIKA chapisho linalofuata Nitakuambia kuhusu siku ya pili ya safari yetu. Endelea Kufuatilia!
39. 