ULYANOVSKIN ALUETUOMIOISTUIN

ULYANOVSKIN ALUETUOMIOISTUIN

Tuomari Chernova N.V. Asia nro 7-436/2015

Uljanovskin alueoikeuden tuomari Z.A. Tyutkina,

alisihteeri Voronkova I.A.,

Käsiteltyään julkisessa oikeudessa Poukha S*** V***:n valituksen Uljanovskin kaupungin Zheleznodorozhnyn käräjäoikeuden tuomarin 28.7.2015 tekemästä päätöksestä,

ASENNETTU:

Uljanovskin alueen valtion liikemoottoriajoneuvojen ja tievalvonnan osaston ylimmän valtion tarkastajan päätöksellä V. V. Kulishov. päivätty 29. kesäkuuta 2015 Poukh S.V. tuotu hallinnolliseen vastuuseen Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 1 osan nojalla ja tuomittu hallinnolliseen rangaistukseen 1000 ruplan suuruisena hallinnollisena sakon muodossa.

Syytä Pouhu S.V. Syytettiin, että hän kuljetti 29.6.2015 kello 10.40 rahtia (jätevedenpuhdistamoiden lietelietettä) reitillä Uljanovsk - kiinteän jätteen kaatopaikka, kaatopaikkasopimus, KAMAZ 5511 -ajoneuvolla, valtion rekisterikilpi * **, ei varustettu ajopiirturilla.

Poukh S.V. ei ole samaa mieltä tästä päätöslauselmasta. valitti siitä Uljanovskin kaupungin Zheleznodorozhnyn piirioikeuteen.

Harkittuaan valituksen asiasisällön osalta Uljanovskin kaupungin Zheleznodorozhnyin piirioikeuden tuomari antoi päätöksen, jolla Uljanovskin valtion osaston moottoriajoneuvojen ja tievalvonnan osaston ylimmän valtion tarkastajan päätös Alue, päivätty 29. kesäkuuta 2015 nro 370059 Poukha S.V:n osallisuudesta. Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 1 osan mukaiseen hallinnolliseen vastuuseen jätettiin ennallaan.

Uljanovskin alueoikeuteen lähetetyssä valituksessa Poukh S.V. ei yhdy päätökseen ja valitukseen tehtyyn päätökseen, pyytää ne peruuttamaan vedoten siihen, ettei hänellä ole velvollisuutta varustaa ajopiirturilla yleishyödylliseen ja tienhoitoon tarkoitettu ajoneuvo, jonka valmistusvuosi on 1985 (30 vuotta). ). Tältä osin hän uskoo, että hänen toimissaan ei ole hallinnollisen rikkomuksen koostetta.

Yksityiskohtainen sijainti Poukha S.V. valituksessa esitettyä.

Tutkittuani tapauksen materiaalit ja kuultuaan Uljanovskin alueen valtion liikeedustajan I. A. Kozlovan selitykset, joka vastusti valituksen perusteita, tulen seuraavaan.

Osa 1 Art. Venäjän federaation Venäjän federaation hallinnollisia rikkomuksia koskevan lain 11.23 kohdassa säädetään hallinnollisesta vastuusta ajoneuvon kuljettamisesta tai ajoneuvon vapauttamisesta linjalle tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljettamista varten ilman teknistä ohjauslaitetta, joka varmistaa jatkuvan, korjaamattoman tietojen tallentaminen ajoneuvon nopeudesta ja reitistä, ajoneuvon kuljettajan työtilasta ja leposta (jäljempänä ajopiirturi), jos sen asentaminen ajoneuvoon on säädetty Venäjän federaation lainsäädännössä, sekä toimimattomalla (tukossa, muunnetulla tai viallisella) tai ajopiirturilla, joka ei täytä asetettuja vaatimuksia, paitsi jos ajopiirturi rikkoutuu sen jälkeen, kun ajoneuvo on kytketty päälle, sekä rikkoo vahvistettuja ajopiirturin käyttöä koskevat säännöt (mukaan lukien sen rekisteröimien tietojen estäminen, säätäminen, muuttaminen tai väärentäminen).

Asian aineistosta ilmenee, että 29.6.2015 kello 10.40 UMUP:n kuljettaja ” Uljanovskin kanava" - Poukh S.V. kylässä B*** k*** Uljanovsk, st. L***, d. *** suoritti lastin (käsittelylaitosten lietelietteen) kuljetuksen reitillä: Uljanovsk - kiinteän jätteen kaatopaikan kaatopaikkasopimus KAMAZ 5511 -ajoneuvolla, valtion rekisterikilpi ***, ei varustettu tekninen ohjauslaite, joka varmistaa jatkuvan, korjaamattoman tiedon rekisteröinnin ajoneuvon nopeudesta ja reitistä, ajoneuvon kuljettajan työ- ja lepoaikataulusta - ajopiirturi.

Yllä oleva ajoneuvo kuuluu UMUP:n omistusoikeuteen" Uljanovskin kanava».

Venäjän liikenneministeriön 13. helmikuuta 2013 antaman määräyksen nro 36 liite nro 2 "Ajopiirturilla varustettujen ajoneuvojen luokat ja tyypit" sisältää luettelon ajopiirtureilla varustetuista ajoneuvoluokista ja -tyypeistä, jotka on otettu käyttöön ja toimintaa Venäjän federaation alueella.

Näitä ovat muun muassa tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden enimmäispaino on yli 12 tonnia (luokka N 3), lukuun ottamatta hyötyajoneuvoja ja tienhoitoajoneuvoja, sekä ajoneuvot, jotka sisältyvät luetteloon pyörillä varustettujen ajoneuvojen tyypit ja luokat ajoneuvot, jotka ovat vähintään 30 vuotta vanhoja, joita ei ole tarkoitettu matkustajien tai rahdin kaupalliseen kuljetukseen, joissa on alkuperäinen moottori, kori ja runko (jos sellainen on), on säilytetty tai palautettu alkuperäiseen kuntoon, ja joista ei makseta kierrätysmaksua , hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 30. elokuuta 2012 asetuksella nro 870 "Pyöräajoneuvojen kierrätysmaksusta".

Tulliliiton teknisten määräysten liite nro 6 "Tulliliiton teknisten määräysten "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta" hyväksymisestä, hyväksytty Tulliliiton komission päätöksellä 9. joulukuuta 2011 nro 877 ( sellaisena kuin se on muutettuna 28.5.2015), asetti lisävaatimuksia erikois- ja erikoiskuljetusvälineille, jotka sisältävät vaatimukset yleishyödyllisiin ja tienhoitoajoneuvoihin.

Myös tällä komission päätöksellä hyväksyttiin standardiluettelo, jonka seurauksena vapaaehtoisesti noudatetaan Tulliliiton teknisten määräysten "Pyöräajoneuvojen turvallisuutta" (TR CU) vaatimuksia. 018/2011) on varmistettu. Näitä ovat GOST 31544-2012 "Koneet kaupunkien palveluihin ja tienhoitoon".

Näin ollen yleishyödyllisissä ja tienhoidossa käytettävät ajoneuvot on luokiteltava tämän mukaisesti erikoisajoneuvoksi GOST y .

Yllä oleva standardi koskee kaupunkien kunnallistekniikkaan ja tienhoitoon tarkoitettuja erikoisajoneuvoja, joihin kuuluvat: kaupunkien saniteettipuhdistuskoneet, kaupunkien talvisiivous, kaupunkien kesäsiivous, ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetut kaupunkien siivouskoneet, eri tarkoituksiin käytettävät hyötyajoneuvot , lumilingot. Standardi asettaa erityisiä turvallisuusvaatimuksia, jotka määräytyvät koneiden teknisten laitteiden ominaisuuksien mukaan.

Tulliliiton teknisten määräysten "Pyöräajoneuvojen turvallisuudesta" kohdan 2 mukaisesti: "erikoisajoneuvo" on ajoneuvo, joka on tarkoitettu tietyntyyppisten tavaroiden (öljytuotteet, elintarvikenesteet, nesteytetyt hiilivetykaasut, elintarvikkeet) kuljettamiseen tuotteet jne. );

"erikoisajoneuvo" on ajoneuvo, joka on suunniteltu suorittamaan erityistoimintoja, jotka vaativat erikoisvarusteita (nosturit, paloautot, työtasoineen hisseillä varustetut ajoneuvot, hinausautot jne.).

Näin ollen luokkaan N3 kuuluvaa KAMAZ 5511 -ajoneuvoa, valtion rekisterikilpi P 122 UH 73, ei voida edellä mainittujen standardien perusteella tunnustaa yleishyödylliseen ja tienhoitoon erikois- tai erikoisajoneuvoksi.

On myös mahdotonta luokitella määriteltyä ajoneuvoa yhdeksi ajoneuvotyyppien ja -luokkien luetteloon sisältyvistä pyöräajoneuvoista, valmistusvuodesta on kulunut vähintään 30 vuotta, joita ei ole tarkoitettu kaupalliseen matkustajien ja rahdin kuljettamiseen, on alkuperäinen moottori, kori ja runko (jos sellainen on) ), joka on säilytetty tai kunnostettu alkuperäiseen kuntoon ja josta ei ole maksettu kierrätysmaksua, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 30. elokuuta 2012 antamalla asetuksella N:o 870 "Pyöräajoneuvojen kierrätysmaksusta", koska tämä RF:n 26. joulukuuta 2013 annetulla asetuksella nro 1291 hyväksytty luettelo (sellaisena kuin se on muutettuna 2. huhtikuuta 2014) sisältää:

1. M-luokan ajoneuvot, mukaan lukien G-luokan maastoajoneuvot;

2. N-luokan ajoneuvot, mukaan lukien G-luokan mönkijät.

N3-luokan ajoneuvot eivät sisälly tähän luetteloon.

Siksi riidanalaisen ajoneuvon varustaminen ajopiirturilla on tässä tapauksessa pakollista.

Hallintorikoksen tekemisen tosiasian ja Poukha S.V:n syyllisyyden vahvistavat todisteet, mukaan lukien: hallintorikospöytäkirja, päätös hallintorikoksesta, ajoneuvon rekisteröintitodistus ja muut asian materiaalit.

Kaikki todisteet arvioitiin tuomioistuimen päätöksessä Venäjän federaation hallintorikoslain 26.11 §:n vaatimusten mukaisesti.

Poukha S.V. kelpuutettu oikein Osa 1 Artikla 11.23 Venäjän federaation hallintorikoslaki.

Käräjäoikeuden tuomari selvitti asian käsittelyn aikana kokonaisvaltaisesti, täydellisesti, objektiivisesti ja oikea-aikaisesti tehdyn hallintorikoksen olosuhteet.

Hallintorikosasiassa noudatettavaa menettelyä ja hallinnolliseen vastuuseen saattamisen vanhentumisaikaa ei ole rikottu.

Aineellisen oikeuden ja prosessioikeuden normien rikkomista ei ole johtanut asiassa tehdyn tuomioistuimen päätöksen kumoamiseen tämän asian käsittelyn aikana.

Valituksen perustelut eivät sisällä uusia seikkoja, jotka eivät olleet ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimessa keskustelun kohteena tai jotka kumoaisisivat tuomarin johtopäätökset, eivätkä ole peruste lainkäyttötoimen peruuttamiselle.

Näissä olosuhteissa valituksen hyväksymiseen ei ole perusteita.

Opastettu Art. Taide. Venäjän federaation hallintorikoslain 30.3 – 30.9, tuomari

Uljanovskin kaupungin Zheleznodorozhnyn käräjäoikeuden tuomarin 28.7.2015 tekemä päätös jätettiin ennalleen ja Poukha S*** V***:n valitusta ei hyväksytty.

Tuomari Z.A. Tyutkina

Luuletko olevasi venäläinen? Oletko syntynyt Neuvostoliitossa ja luulit olevasi venäläinen, ukrainalainen, valkovenäläinen? Ei. Tämä on väärin.

Oletko todella venäläinen, ukrainalainen vai valkovenäläinen? Mutta luuletko olevasi juutalainen?

Peli? Väärä sana. Oikea sana on "painatus".

Vastasyntynyt liittää itsensä niihin kasvonpiirteisiin, jotka hän havaitsee heti syntymän jälkeen. Tämä luonnollinen mekanismi on ominaista useimmille eläville olennoille, joilla on näkökyky.

Neuvostoliiton vastasyntyneet näkivät äitinsä vähimmäisruokinta-ajan ensimmäisten päivien aikana, ja suurimman osan ajasta he näkivät synnytyssairaalan henkilökunnan kasvot. Outo sattuma, he olivat (ja ovat edelleen) enimmäkseen juutalaisia. Tekniikka on olemukseltaan ja tehokkuudessaan villi.

Koko lapsuutesi mietit, miksi asuit vieraiden ihmisten ympäröimänä. Harvinaiset juutalaiset matkallasi saattoivat tehdä kanssasi mitä halusivat, koska sinä vetäydyit heihin ja työnsit muut pois. Kyllä, he voivat vielä nytkin.

Et voi korjata tätä - painaminen on kertaluonteinen ja elinikäinen. Sitä on vaikea ymmärtää; vaisto muotoutui, kun olit vielä kaukana sen muotoilemisesta. Siitä hetkestä lähtien sanat tai yksityiskohdat eivät olleet säilyneet. Vain kasvonpiirteet jäivät muistin syvyyksiin. Niitä piirteitä, joita pidät omina.

Järjestelmä ja tarkkailija

Määritellään järjestelmä objektiksi, jonka olemassaolo on kiistaton.

Järjestelmän tarkkailija on esine, joka ei ole osa tarkkailemaansa järjestelmää, eli se määrittää olemassaolonsa järjestelmästä riippumattomien tekijöiden kautta.

Havainnoija on järjestelmän näkökulmasta kaaoksen lähde - sekä ohjaustoimenpiteet että havainnointimittausten seuraukset, joilla ei ole syy-seuraus-suhdetta järjestelmään.

Sisäinen tarkkailija on järjestelmän mahdollisesti käytettävissä oleva kohde, jonka suhteen havainnointi- ja ohjauskanavien käännös on mahdollista.

Ulkopuolinen tarkkailija on kohde, jopa potentiaalisesti järjestelmän saavuttamaton, joka sijaitsee järjestelmän tapahtumahorisontin (tila- ja ajallinen) ulkopuolella.

Hypoteesi nro 1. Kaikennäkevä silmä

Oletetaan, että universumimme on järjestelmä ja sillä on ulkopuolinen tarkkailija. Silloin havainnointimittauksia voi tapahtua esimerkiksi ulkopuolelta joka puolelta maailmankaikkeuden tunkeutuvan "gravitaatiosäteilyn" avulla. "Gravitaatiosäteilyn" sieppauksen poikkileikkaus on verrannollinen kohteen massaan, ja "varjon" projisointi tästä sieppauksesta toiseen kohteeseen nähdään houkuttelevana voimana. Se on verrannollinen esineiden massojen tuloon ja kääntäen verrannollinen niiden väliseen etäisyyteen, joka määrittää "varjon" tiheyden.

"Gravitaatiosäteilyn" sieppaus esineeseen lisää sen kaaosta, ja me näemme sen ajan kulumisena. "Gravitaatiosäteilylle" läpäisemätön esine, jonka sieppauspoikkileikkaus on suurempi kuin sen geometrinen koko, näyttää mustalta aukolta universumin sisällä.

Hypoteesi nro 2. Sisäinen tarkkailija

On mahdollista, että universumimme tarkkailee itseään. Esimerkiksi käyttämällä avaruudessa erotettuja kvanttisekoittuneita hiukkaspareja standardeina. Sitten niiden välinen tila on kyllästetty prosessin olemassaolon todennäköisyydellä, joka synnytti nämä hiukkaset, saavuttaen maksimitiheytensä näiden hiukkasten lentoratojen leikkauskohdassa. Näiden hiukkasten olemassaolo tarkoittaa myös sitä, että esineiden liikeradalla ei ole riittävän suurta sieppauspoikkileikkausta näiden hiukkasten absorboimiseksi. Muut oletukset pysyvät samoina kuin ensimmäisessä hypoteesissa, paitsi:

Ajan virtaus

Ulkopuolinen havainto esineestä, joka lähestyy mustan aukon tapahtumahorisonttia, jos ajan määräävä tekijä universumissa on "ulkoinen tarkkailija", hidastuu tasan kaksi kertaa - mustan aukon varjo peittää tarkalleen puolet mahdollisesta "gravitaatiosäteilyn" liikeradat. Jos määräävä tekijä on "sisäinen tarkkailija", niin varjo estää koko vuorovaikutuksen liikeradan ja mustaan ​​aukkoon putoavan esineen ajankulku pysähtyy kokonaan ulkopuolelta tulevaa näkymää varten.

On myös mahdollista, että näitä hypoteeseja voidaan yhdistää tavalla tai toisella.

Tarkastellaan Venäjän federaation hallintorikoslain 32.2 artiklan osaa 1.3, jossa otetaan käyttöön 50 prosentin alennus sakkojen maksamisesta liikennesääntöjen rikkomisesta:

1.3. Kun hallinnollisen sakon maksaa henkilö, joka on hallinnollisesti vastuussa tämän lain 12 luvussa tarkoitetun hallintorikoksen tekemisestä, lukuun ottamatta 12.1 §:n 1.1 osassa, 12.8 §:ssä sekä §:n 6 ja 7 osassa tarkoitettuja hallinnollisia rikkomuksia 12.9 §, 12.12 §:n 3 osa, 12.15 §:n 5 osa, 12.16 §:n 3.1 osa, 12.24, 12.26 §, 12.27 §:n 3 osa, viimeistään kahdenkymmenen päivän kuluessa hallinnollisen sakon määräämispäätöksestä Hallintosakkoa voidaan maksaa puolet määrätyn hallintosakon määrästä Jos hallinnollisen sakon määräämispäätöksen täytäntöönpano on viivästynyt tai levitetty päätöksen tehneen tuomarin, toimielimen tai virkamiehen toimesta, hallinnollinen sakko maksetaan kokonaisuudessaan.

Huomaa, että tässä artikkelissa luetellaan joitain ominaisuuksia.

50 prosentin alennus ei ole saatavilla kaikkiin liikennepoliisin sakkoihin.

Rikkomukset, joihin alennus ei koske:

Artikla 12.1, osa 1.1. Rekisteröimättömän ajoneuvon toistuva ajo,

Artikla 12.8. Ajaminen tai hallinnan siirtäminen päihtyneelle henkilölle.

Artikla 12.9, osat 6 ja 7, Toistuva ylinopeus 60 km/h tai enemmän.

Artikla 12.12, osa 3. Toistuva ajo kieltävän liikennevalomerkin läpi.

Artikla 12.15, osa 5. Toistuva sisäänajo vastaantulevalle kaistalle

Artikla 12.16, osa 3.1. Toistuva ajo vastakkaiseen suuntaan yksisuuntaisella tiellä.

Artikla 12.24. Sääntöjen rikkominen, joka johtaa uhrin terveyteen.

Artikla 12.26. Myrkytystarkastuksesta kieltäytyminen,

Artikla 12.27, osa 3. Alkoholin, huumausaineiden tai psykotrooppisten aineiden käyttö onnettomuuden jälkeen.

Kaikkia muita liikennemaksuja maksaessasi sinulla on oikeus luottaa 50 prosentin alennukseen.

Saadaksesi 50 prosentin alennuksen, sinun on maksettava sakko 20 päivän kuluessa hallintorikkomuspäätöksen päivämäärästä. Jos kuljettaja ei noudata tätä määräaikaa, sakko on maksettava kokonaisuudessaan.

Jos sakko maksetaan 20 päivän jälkeen, niin liikennepoliisin tietokannan mukaan sakko on lueteltu jälkikäteen ja se on maksettava lisäksi.

Alennusta ei myönnetä, jos kuljettaja on saanut liikennemaksun lykkäyksen tai osamaksun.

Vuonna 2017 liikennepoliisit tunnistivat 701 liikennesääntöjen rikkomista, joista 4 rikkomista Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 artiklan 1 osan "Ajoneuvon ajaminen tai ajoneuvon vapauttaminen linjalle tavaroiden kuljettamista varten ja (tai) matkustajat ilman teknistä valvontalaitetta, ajoneuvoa kuljettavan henkilön rikkomus tavaran ja (tai) matkustajien kuljettamiseen, työ- ja lepoaikatauluihin”, myös tämän artiklan mukaan Valtion liikenneturvallisuustarkastus vastaanottaa saapuvia materiaaleja valtion muilta yksiköiltä Liikenneturvallisuusvirasto päätöksentekoon.

Hyvät kuljettajat, huomioikaa, että 50 prosentin alennus ei koske tämän lain 11 luvun mukaisen Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n mukaisen hallinnollisen rikkomuksen tekemistä, vaan sinun on tältä osin maksettava 11.23 §:n mukainen sakko. Venäjän federaation hallintorikoslain osa 1 kokonaisuudessaan.

Tarkista sakot

Tarkistamme sakkoja koskevat tiedot,
odota muutama sekunti

Kuljetusturvallisuus on yksi tieliikenteen tärkeimmistä näkökohdista. Lainsäädäntötasolla on monia määräyksiä ja muita asiakirjoja, jotka sisältävät vaatimuksia kuljettajan, matkustajien ja rahdin turvallisuuden varmistamiseksi kuljetuksen aikana. Näiden lakien määräykset ovat pakollisia koko Venäjän federaatiossa ja jopa sen rajojen ulkopuolella (jos puhumme kansainvälisestä kuljetuksesta).

Lain vaatimusten noudattamisen kirjaamiseksi ajoneuvot on varustettava erityisillä valvontalaitteilla - ajopiirturit. Ne on suunniteltu tallentamaan tietoja ajonopeudesta, reitistä ja siitä, kuinka kuljettaja noudattaa työ- ja lepoaikatauluja.

Kaikki näiden laitteiden käyttöä ja huoltoa koskevat säännöt sekä koneiden luokka ja tyyppi, joihin valvontalaitteet on asennettava, kirjataan liikenneministeriön vastaavaan määräykseen. Tästä huolimatta monet linja-autot ja kuorma-autot, jotka pitäisi varustaa ajopiirturilla, eivät ole vielä varustettuja niillä.

Näissä tilanteissa sekä tapauksissa, joissa ajoneuvoon on asennettu toimimaton tai viallinen ajopiirturi, hallinnollinen vastuu on säädetty laitteeseen tehdyistä luvattomista muutoksista tai siitä, että se ei täytä asetettuja vaatimuksia. Se koskee myös henkilöitä, jotka rikkovat ajopiirturin käyttöä koskevia sääntöjä: jos he estävät, korjaavat tai väärentävät rekisteröidyt tiedot.

Jos jokin edellä mainituista tapauksista ilmenee, rikkojille määrätään sakkoja:

• yksityishenkilöille kuljettaa suoraan kuorma-autoa tai linja-autoa viallisen ajopiirturin kanssa tai ilman sitä ihmisten ja/tai tavaroiden kuljettamiseen, – 1000 - 3000 ruplaa,
• virkamiehiä varten , joka vastaa valvontalaitteiden asennuksesta ja sen huollon tarkastamisesta, – 5000 - 10000 ruplaa. Useimmiten tämä on mekaanikko tai korjaamopäällikkö, joka vastaa ajoneuvojen vapauttamisesta reitille.

Poikkeuksena ovat tapaukset, joissa laite epäonnistuu matkan aikana.

Aleksanteri, hei!

Tällä hetkellä pykälän 1 osan mukainen sakko. Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 kohta voidaan myöntää sekä kuljettajalle että ajoneuvon omistajalle. Riippuen siitä, ketä vastaan ​​pöytäkirja on laadittu, sakko vaihtelee - kuljettajalle 1-3 tuhatta ruplaa, virkamiehelle (yksittäinen yrittäjä tapauksessasi) - 5-10 tuhatta ruplaa.

Koska ymmärrän, että työskentelet omistajan autossa, vastuu sen varustamisesta ajopiirturilla on hänelle, joten yksittäisen yrittäjän olisi ihannetapauksessa pitänyt laatia pöytäkirja.

Artikla 11.23. Ajoneuvon ajaminen tai ajoneuvon asettaminen linjalle tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljettamista varten ilman teknisiä ohjauskeinoja, työ- ja lepojärjestelyn rikkominen ajoneuvoa kuljettavan henkilön toimesta tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljettamiseksi ( sellaisena kuin se on muutettuna liittovaltion lailla 14.10.2014 N 307-FZ)
(sellaisena kuin se on muutettuna 14. kesäkuuta 2012 päivätyllä liittovaltion lailla N 78-FZ)

1. Ajoneuvon ajaminen tai ajoneuvon käyttöönotto tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljettamista varten ilman teknistä ohjauslaitetta, joka tallentaa jatkuvasti korjaamattomia tietoja ajoneuvon nopeudesta ja reitistä, työ- ja lepoaikatauluista. ajoneuvon kuljettaja (jäljempänä ajopiirturi) ), jos sen asentaminen ajoneuvoon on säädetty Venäjän federaation lainsäädännössä, sekä toimimattomalla (tukossa, muunnetulla tai viallisella) ajopiirturilla tai ajopiirturilla, joka ei täytä asetettuja vaatimuksia, lukuun ottamatta tapausta, jossa ajopiirturi hajoaa ajoneuvon kytkemisen jälkeen, sekä ajopiirturin käyttöä koskevien määrättyjen sääntöjen vastainen (mukaan lukien lukitus, säätö, sen rekisteröimien tietojen muuttaminen tai väärentäminen) - (sellaisena kuin se on muutettuna 14. lokakuuta 2014 annetulla liittovaltion lailla N 307-FZ)

tarkoittaa hallinnollisen sakon määräämistä kansalaisille tuhannesta kolmeen tuhatta ruplaa; virkamiehille - viidestä tuhannesta kymmeneen tuhanteen ruplaan.

on yksityinen yrittäjä, oikeushenkilö

Yksittäinen yrittäjä ei ole oikeushenkilö, mutta hallintorikoslain normien soveltamiseksi yksittäistä yrittäjää ei pidetä niinkään kansalaisena, vaan virkamiehenä.

Artikla 2.4. Virkamiesten hallinnollinen vastuu
Virkamies on hallinnollisessa vastuussa, jos hän syyllistyy virkavelvollisuuksiensa laiminlyöntiin tai virheelliseen suorittamiseen liittyvään hallintorikokseen.

Huomautus.

Henkilöt, jotka harjoittavat yritystoimintaa muodostamatta oikeushenkilöä, jotka ovat tehneet hallinnollisia rikkomuksia, kantaa hallinnollista vastuuta virkamiehinä, ellei tässä säännöstössä toisin määrätä.