Kolme suurta, isänmaallisen sodan suurta, Neuvostoliiton ilma-ässää, jotka ampuivat eniten vihollisia.

Jotkut World of War lentokoneet on varustettu taka-tornilla, jota ohjataan ampuja... Kuinka voin kääntää tornin päälle? Miksi ampujani ei ammu ketään? Tällaisia \u200b\u200bkysymyksiä voidaan usein nähdä pelin sisäisessä keskustelussa. Yritetään selvittää, mistä on kyse. Ensinnäkin nuolitaulu on aina päällä, sitä ei tarvitse aktivoida millään tavalla, sitä ohjaa tekoäly, eli se on botti ja ampuu itsensä.

Toiseksi taka-tornin aseet eroavat toisistaan \u200b\u200beri lentokoneissa, ei pidä toivoa, että kevyt 2PA-L-hävittäjään asennetaan voimakas takakontti.

Kolmanneksi tykkimiehen puoli voi ampua kaukana koko lentokoneen takana olevasta sektorista, esimerkiksi tykistön puolelle alla oleviin kohteisiin ei pääse vaakalennossa. Jos vihollinen näkee koneemme kuvan osoittamalla tavalla, ampuja ei voi lyödä sitä.

Eikö ampuja ammu?

Pelaajille on myös usein hämmentävää, että lennonjohtaja on paikallaan WoWP: ssä. Älä huoli, se toimii, se ei ole vain animoitu, kehittäjät lupaavat elvyttää sen tulevaisuudessa.

Lentäjän tehtävänä on ohjata konetta siten, että hännän ripustettu vihollinen pääsee ampuja-aseen tuhoalueelle ja minimoi samalla koneen vahingot. Se ei ole helppoa, mutta on olemassa temppuja, jotka voivat auttaa tässä tilanteessa. Aloita tutustumalla. Yritä sitten hakea. On myös toivottavaa hallita. Yhdistä, yhdistä opitut tekniikat, ja voit varmistaa taistelijan tehokkaan työn ja vähentää myös lentokoneesi vaurioita.

Mitä taitoja valita ampujalle

Tällä hetkellä World of Warplanesilla on kuusi taitoa ampujalle, nämä ovat kestävyys, parempi näkö, palonsammutus, innokas silmä, mentori, innokas silmä... Kolme ensimmäistä taitoa voidaan oppia heti saavutettuaan 100% pääerikoisuuden taitotasosta, mutta tarkkuus, valppaus ja mentori voidaan valita vasta kahden taiton oppimisen jälkeen.

Siksi sinun on ensin valittava kestävyyden sammuttamisen ja näkyvyyden välillä. Valinta riippuu suurelta osin siitä, minkä koneen lennät. Valitsin Il-2d-lentäjien ensimmäiseksi taitoksi kestävyyden, koska ampuja on panssarirungon ulkopuolella ja on usein haavoittunut. Toinen taito on palontorjunta, jos koneesi palaa usein, Il-2d laitettiin tuleen melko usein.

Kolmas taito, jonka aion käyttää, on kohdennettu silmä, koska mielestäni on tärkeää, että ampuja osuu, eikä pelota lentäviä lintuja. Neljäs taito on valppauden valitseminen, mikä on myös hieno taito, joka auttaa parantamaan lautanen tehokkuutta.

Voisiko tulevaisuudessa ohjata ampujaa sotalentokoneiden maailmassa?

Tähän mennessä saatavilla olevien tietojen mukaan kehittäjät eivät aio lisätä ampuma-aseiden hallintaa. Lähitulevaisuudessa tämä mahdollisuus ei ole varma.

15. maaliskuuta 2016, klo 15.14

Ivan Kozhedub

Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, jolla on 64 voittoa. Hän lensi koneilla La-5, La-5FN, La-7, Il-2, MiG-3. Kozhedub taisteli ensimmäisen ilmataistelunsa La-5: llä maaliskuussa 1943. Yhdessä johtajan kanssa hänen piti vartioida lentokenttää, mutta lentoonlähdön jälkeen ohjaaja menetti toisen koneen näkyvistä, sai viholliselta vahinkoa ja joutui sitten oman ilma-aluksen tykistönsä alle. Kozhedub laskeutui tuskin koneeseen, jolla oli yli 50 reikää.
Epäonnistuneen taistelun jälkeen he halusivat siirtää ohjaajan maapalveluun. Hän päätti kuitenkin vakaasti palata taivaalle: hän lensi yhteyshenkilönä, tutki kuuluisan hävittäjän Pokryshkinin kokemusta, josta hän otti käyttöön taistelukaavan: "Korkeus - nopeus - liikkumavaraa - tuli". Ensimmäisessä taistelussaan Kozhedub menetti arvokkaita sekunteja tunnistamaan häntä hyökkäneen lentokoneen, joten hän vietti paljon aikaa koneen siluettien muistamiseen.

Nimitettyään laivueen komentajaksi Kozhedub osallistui lentotaisteluihin Kurskin bulgella. Kesällä 1943 hän sai ensimmäisen taistelun punaisen lippunsa. Helmikuuhun 1944 Kozhedubin ammuttujen lentokoneiden määrä ylitti kolme tusinaa. Lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin titteli.

He sanovat, että Kozhedub rakasti lentokoneitaan hyvin, piti niitä "elävinä". Ja hän ei koskaan koskaan koko sodan aikana jättänyt autoa, jopa polttavaa. Toukokuussa 1944 hänelle annettiin erityinen La-5 FN -kone. Stalingradin alueen Budarinin alueen bolshevikkikartellin mehiläishoitaja Vasily Viktorovich Konev siirsi henkilökohtaiset säästönsä puolustusrahastoon ja pyysi rakentamaan koneen, jonka nimi on kuolleen veljenpoikansa - hävittäjälentäjä, Neuvostoliiton sankari Georgy Konev. Koneen toiselle puolelle he kirjoittivat: "Everstiluutnantti Konevin nimessä", toisella - "Kerho-viljelijältä Konev Vasily Viktorovichilta". Mehiläishoitaja pyysi siirtää lentokoneen parhaalle ohjaajalle. Se osoittautui Kozhedubiksi.

Helmikuussa 1945 ässä ampui saksalaisen suihkuhävittäjän Me-262 ja hyökkäsi viimeiseen viholliskoneeseen huhtikuussa. Yhteensä Kozhedub lensi 330 taisteluoperaatiota ja suoritti 120 ilmataistelua.
Alexander Pokryshkin

Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, ampumalla henkilökohtaisesti 59 viholliskonetta ja kuusi lentokonetta ryhmässä. Hän lensi MiG-3, Yak-1, P-39, Aerocobra.

Lentämisen nero sai tulikasteen sodan ensimmäisinä päivinä. Sitten hän oli 55. ilmarykmentin laivueen komentaja. Oli väärinkäsitys: Pokryshkin tyrmäsi 22. kesäkuuta 1941 Neuvostoliiton lähellä olevan Su-2-pommikoneen. Kone laskeutui kentän rungolle, ohjaaja selvisi, mutta navigaattori kuoli. Pokryshkin myönsi myöhemmin, ettei hän yksinkertaisesti tunnistanut konetta: "Sukhoi" ilmestyi sotilasyksiköihin juuri ennen sotaa.

Mutta jo seuraavana päivänä lentäjä erottui: tiedustelulennon aikana hän ampui alas Messerschmitt Bf 109 -hävittäjän. Tämä oli Pokryshkinin ensimmäinen sotilaallinen voitto. Ja 3. heinäkuuta, ilma-aluksen tykistö ampui hänet Prutin yli. Siihen mennessä lentäjä oli voittanut vähintään viisi voittoa.

Sairaalassa ollessaan Pokryshkin alkoi tehdä muistiinpanoja muistikirjasta nimeltä "Taistelijoiden taistelut taistelussa". Siinä kuvattiin hänen voittotieteensä. Monet Pokryshkinin taistelu- ja tiedustelutehtävät olivat ainutlaatuisia. Joten hän sai marraskuussa 1941 rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa (pilvien reuna putosi 30 metriin) tietoja säiliöjakoista Rostovin alueella. Vuoden 1942 hyökkäyksen aattona lentäjälle myönnettiin Leninin järjestys. Sitten hänet oli jo ammuttu kahdesti ja hänellä oli 190 kivaa.

Keväällä 1943 Kubanissa käydyssä ilmataistelussa Pokryshkin käytti ensimmäistä kertaa laajasti Kuban Etazherka -taistelujärjestystä, joka laajennettiin myöhemmin kaikkiin ilmataistelulaitteisiin. Lentäjällä oli monia alkuperäisiä taktiikoita voittaakseen taistelussa. Esimerkiksi hän keksi pääsyn vihollisen iskun alta laskevan "tynnyrin" mutkalle nopeuden menetys. Sen jälkeen vihollinen oli aseella.

Sodan loppuun mennessä Pokryshkin oli kuuluisin lentäjä rintamilla. Sitten lause levisi: "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin ilmassa!" Saksalaiset todella ilmoittivat lentäjille Venäjän ässän lennoista varoittamalla heitä olemaan varovaisia, nousemaan korkeuteen, jotta ei vaarannettaisi sitä. Sodan loppuun asti kuuluisa lentäjä oli ainoa kolminkertainen Neuvostoliiton sankari: kolmas "Kultainen tähti" myönnettiin hänelle 19. elokuuta 1944 550 ottelun ja 53 virallisen voiton jälkeen. Georgy Zhukovista tuli sankari kolme kertaa 1. kesäkuuta ja Ivan Kozhedub - 18. elokuuta 1945.

Sodan loppuun mennessä Pokryshkin oli lentänyt yli 650 lentoa ja osallistunut 156 ilmataisteluun. Epävirallisten tietojen mukaan ässällä oli enemmän voittoja - jopa sata.
Nikolay Gulaev

Neuvostoliiton kahdesti sankari. ampui henkilökohtaisesti ryhmän 57 viholliskonetta ja neljä lentokonetta. Hän lensi Jak-1, Il-2, La-5, La-7, P-39, Aerocobre-koneilla.

Sodan alkaessa Gulaev lähetettiin yhden etupuolelta kaukana sijaitsevan teollisuuskeskuksen ilmapuolustukseen. Mutta maaliskuussa 1942 hän oli kymmenen parhaan lentäjän joukossa, jotka lähetettiin Borisoglebskin puolustukseen. 3. elokuuta Gulaev otti ensimmäisen taistelun: hän lähti ilman käskyä yöllä ja ampui saksalaisen Heinkel-pommikoneen. Komento ilmoitti lentäjälle rangaistuksen ja esitti hänelle välittömästi palkinnon.
Helmikuussa 1943 Gulaev lähetettiin 27. hävittäjien ilmailurykmenttiin, jossa hän ampui alas yli 50 viholliskonetta vuodessa. Hän oli erittäin tehokas: hän ampui alas jopa viisi lentokonetta päivässä. Heidän joukossaan oli kaksimoottorisia pommikoneita 5 Non-111 ja 4 Ju-88; tarkkailijat FW-189, sukelluspommittajat Ju-87. Muut etulinjan lentäjät olivat enimmäkseen ampuneet hävittäjiä huoltotietoihinsa.

Kurskin bulgella Belgorodin alueella Gulaev erottui erityisesti. Ensimmäisessä taistelussaan 14. toukokuuta 1943 lentäjä aloitti yksin taistelun kolmen Ju-87 -pommikoneen kanssa, jotka olivat neljän Me-109: n peitossa. Pienellä korkeudella Gulaev teki "liukumäen" ja ampui alas ensimmäisestä vaiheesta, ensin johtajan ja sitten toisen pommikoneen. Lentäjä yritti hyökätä kolmatta konetta vastaan, mutta patruunat loppuivat. Ja sitten Gulaev päätti mennä oinaan. Jak-1: n vasen siipi, jolla hän lensi, osui Ju-87: n koneeseen. Saksalainen kone romahti. Menetettyään hallinnan Jak-1 meni hännän pyörimiseen, mutta Gulaev pystyi kohdistamaan ja laskeutumaan siihen. 52. jalkaväkidivisioonan jalkaväkimiehet olivat todistajia rynnäkköstä, jotka kantoivat haavoittuneita, luulivat luistelijansa ulos ohjaamosta käsivarsissaan. Gulaev ei kuitenkaan saanut naarmua. Hän ei sanonut rykmentille mitään - tekemästään tuli tieto muutama tunti myöhemmin jalkaväen raportin jälkeen. Kun lentäjä valitti, että hän pysyi "hevosettomana", hänelle annettiin uusi kone. Myöhemmin hänelle myönnettiin Punaisen lipun järjestys.

Gulaev teki viimeisen lajittelunsa Puolan Turbyn lentokentältä 14. elokuuta 1944. Kolme päivää peräkkäin edellisenä päivänä hän ampui alas yhden koneen. Syyskuussa ässä lähetettiin väkisin opiskelemaan ilmavoimien akatemiaan. Hän palveli ilmailussa vuoteen 1979, jolloin jäi eläkkeelle.

Yhteensä Gulaev teki 250 kierrosta ja 49 ilmataistelua. Sen suorituskykyä pidettiin ennätyksellisenä.

23.5.2018 - viimeinen, toisin kuin uusintapostit, teeman päivitys
Jokainen uusi viesti vähintään 10 päivää on korostettu punaisellamutta EI VÄLTTÄMÄTTÄ on aiheen alussa. Otsikkoa "SITE NEWS" päivitetään SÄÄNNÖLLISESTI ja kaikki sen linkit ovat AKTIIVINEN
Huom: Aktiiviset linkit samankaltaisiin aiheisiin: "Vähän tunnettuja faktoja ilmailusta", "Kaksinkertaiset standardit liittoutuneiden pommituksissa"

Aihe on jaettu osiin jokaiselle tärkeimmälle osallistujamaalle. Samalla puhdistin kaksoiskappaleet, vastaavat tiedot ja tiedot, jotka herättivät rehellisiä epäilyksiä.

Tsaristisen Venäjän ilmavoimat:
- Ensimmäisen maailmansodan aikana 120–150 kaapattua saksalaista ja itävaltalaista lentokonetta vangittiin. Useimmat - kaksipaikkaiset tiedustelulentokoneet, hävittäjät ja kaksimoottoriset lentokoneet olivat harvinaisia \u200b\u200b(huomautus 28 *)
- Vuoden 1917 lopussa Venäjän armeijassa oli 91 laivueen 1109 lentokonetta, joista 579 oli käytettävissä rintamilla (428 käyttökelpoista, 137 viallista, 14 vanhentunutta), 237 rintamasta ja 293 kouluissa. Tähän lukuun ei sisältynyt enintään 35 lentolentokoneen konetta, 150 merivoimien ilma-alusta, takavirastojen lentokoneita, 400 laivaston lentokonetta ja varalla. Ilma-alusten kokonaismääräksi arvioitiin 2200-2500 sotilaskonetta (huomautus 28 *)
- kesällä 1917 BF: n ilmailussa oli 71 lentokonetta (28 viallista) ja 530 sotilasta, joista 42 oli upseereita (huomautus 90 *)

Neuvostoliiton ilmavoimat:
- Vuonna 1937 puna-armeijassa oli 18 ilmailukoulua, vuosina 1939 - 32, 5. tammikuuta 1941 - jo 100 (huomautus 32 *). Muiden lähteiden mukaan, jos vuosina 1938 (huomautus 64 *) ja 1940 oli 18 ilmailukoulua ja koulua, niin toukokuussa 1941 lentäjiä kouluttivat 3 ilmavoimien akatemiaa, 2 navigaattorikoulua, 88 lento- ja 16 teknikoulua (huomautus 57 *), ja vuonna 1945-130, mikä mahdollisti 60 tuhannen lentäjän kouluttamisen toiseen maailmansotaan (huomautus 64 *)
- Tilausnumero 080, 03.1941: lentohenkilöstön koulutusaika on 9 kuukautta rauhan aikana ja 6 kuukautta sotilaallista aikaa, kadettien tunti harjoitus- ja taistelulentokoneissa - 20 tuntia hävittäjille ja 24 tuntia pommikoneille (japanilaisten itsemurhapommittajien vuonna 1944 piti on 30 lentotuntia) (huomautus 12 *)
- vuonna 1939 puna-armeijassa oli 8139 taistelukonetta, joista 2225 oli hävittäjiä (huomautus 41 *)
- vuonna 1939 Neuvostoliitto tuotti päivittäin 28 taistelukonetta, 1940 - 29 (huomautus 70 *)
- toisen maailmansodan alkuun - 01.01.1939, Neuvostoliitolla oli 12677 taistelukonetta (huomautus 31 *)
- 01.01.1940 läntisissä sotilaspiireissä oli 12 540 taistelukonetta ilman kaukopommikoneita. Vuoden 1940 loppuun mennessä nämä luvut olivat melkein kaksinkertaistuneet 24 000 taistelulentokoneeseen. Pelkästään harjoituslentokoneiden määrä kasvoi 6800: een (huomautus 12 *)
- kesällä 1940 puna-armeijassa oli 38 ilmadivisioonaa, ja 1.1.2014 mennessä niitä olisi pitänyt olla 50 (huomautus 9 *)
- Puna-armeija vastaanotti 01.01.1939 - 22.06.1941 17 745 taistelukonetta, joista 3719 oli uutta tyyppiä, jotka eivät olleet perusparametreja huonompia kuin parhaat Luftwaffen koneet (huomautus 43 *). Muiden lähteiden mukaan toisen maailmansodan alussa oli 2739 uusinta tyyppiä olevaa Jak-1-konetta (412 valmistettiin 22.06.41r - huomautus 39 *), Mig-3 (1094 valmistettiin 22.06.41g - Huomautus 63 *), LAGG-3, Pe-2, josta puolet (josta 913 MiG-1 \\ 3, joka vastasi 1 \\ 4 kaikista hävittäjistä - Huomautus 63 *) oli läntisissä sotilaspiireissä (Huomautus 11 *). 22.06.41 ilmavoimiin tuli 917 Mig-3: ta (486 ohjaajaa koulutettiin uudelleen), 142 Jak-1: tä (156 ohjaajaa koulutettiin uudelleen), 29 LAGG: tä (90 ohjaajaa koulutettiin uudelleen) (huomautus 4 *)
- 01.01.1941 alkaen puna-armeijan ilmavoimat olivat 26392 lentokonetta, joista 14628 oli taistelulentoja ja 11438 koulutuslentokoneita. Lisäksi vuonna 1940 rakennettiin 10565 (8392 taistelua) (huomautus 32 *)
- Puna-armeijan ja RKKF: n ilmavoimien lukumäärä oli 22.6.2014 alkaen 32 tuhatta lentokonetta, joista 20 tuhatta oli taistelulentokoneita: 8400 pommikoneita, 11.500 hävittäjää ja 100 hyökkäyskoneita (huomautus 60 *)
- toisen maailmansodan aattona Neuvostoliiton Euroopassa oli 20 tuhatta lentokonetta, joista 17 tuhatta taistelulentokonetta (huomautus 12 *), samaan aikaan raja-armeijan puna-armeijan ilmavoimissa oli 7139 taistelukonetta, erikseen 1339 kaukopommitinta ja 1445 laivaston lentokoneita, joissa oli yhteensä 9917 lentokonetta
- Länsiraja-alueilla oli 1540 uutta Neuvostoliiton hävittäjää, jotka olivat vähän huonompia kuin "Messerschmitt" Bf-109. Yhteensä 22.6.1941 mennessä Neuvostoliitolla oli 3719 uuden mallin lentokonetta (huomautus 81 *)
- 22.07.41 mennessä Moskovan ilmapuolustuksessa oli 29 hävittäjäjoukkoa, jotka olivat aseistettuja 585 hävittäjällä - suunnilleen samalla tavalla kuin saksalaiset olivat koko itärintamalla (huomautus 19 *)
- kesäkuussa 1941 läntisessä VO: ssa oli melkein 1500 I-156 konetta (1300 I-153 hävittäjää + 6 rykmenttiä I-153 hyökkäävää lentokonetta), mikä oli 4226: sta 1/3 länsiosien taistelulennoista (huomautus 68 *)
- 22.6.1994 RKKF: n ilmavoimilla oli 859 vesitasoa, joista 672 MBR-2 (huomautus 66 *)
- 22.06.41 RKKF: n ilmavoimissa oli 3838 lentokonetta, joista 2824 oli taistelulentoja (huomautus 70 *). Muiden lähteiden mukaan taistelulentokoneita oli yli 2,5 tuhatta (huomautus 66 *). Muiden lähteiden mukaan Neuvostoliiton laivaston ilmailussa kolmessa laivastossa (BF, Mustanmeren laivasto ja Pohjoinen laivasto) oli 6700 lentokonetta (huomautus 77 *): BF - 656 taistelukonetta, joista 353 hävittäjää (huomautus 73 *), Mustanmeren laivasto - 651 (Huomautus 78 *) tai 632 taistelukonetta: 346 hävittäjälentokonetta, 73 pommikoneita; kaivos ja torpedo - 61; tiedustelu - 150 (noin 80 *)
- 22.06.1994 Neuvostoliiton laivaston lakko: Baltian laivasto - 81 DB-3 \\ 3F, 66 SB ja 12 AR-2; Pohjoinen laivasto - 11 SB; Mustanmeren laivasto - 61 DB-3 ja 75 SB (huomautus 62 *)
- kesäkuussa 1941 Itämeren laivaston ilmailualalla oli 108 I-153, Mustanmeren laivastossa 73-76 ja pohjoisessa laivastossa 18 (huomautus 68 *)
- toisen maailmansodan kynnyksellä 1/4 RKKF: n laivastoliikenteestä koostui vesitasoista, joten pohjoisella laivastolla oli 54 konetta, BF: llä 131, Mustanmeren laivastolla 167, Tyynenmeren laivastolla 216 konetta (huomautus 89 *)
- toisen maailmansodan alkaessa 587 siviili-ilmalaivaston lentokonetta oli edessä erityisilmaryhminä ja vähennettiin sitten rykmentteihin (huomautus 92 *)
- toisen maailmansodan alkaessa muodostettiin 79 ilmadivisioonaa ja 5 lentoprikaattia, joista 32 ilmadivisioonaa, 119 ilmarykmenttiä ja 36 joukkueen laivueet olivat osa länsimaista sotilaspiiriä. Pitkän kantaman pommikoneilmailua läntisessä suunnassa edustivat 4 ilmakomppoa ja 1 erillinen ilmajako 1546 lentokonetta. Ilmarykmenttien määrä kesäkuuhun 1941 mennessä kasvoi 80% vuoden 1939 alkuun verrattuna (huomautus 11 *)
- Toiseen maailmansotaan vastasi 5 raskasta pommikonejoukkoa, 3 erillistä ilmajakoa ja yksi erillinen rykmentti Neuvostoliiton pitkän kantaman pommikoneilmailua - noin 1000 lentokonetta, joista 2/3 hävisi sodan kuuden kuukauden aikana. Kesään 1943 mennessä pitkän kantaman pommikoneiden ilmailu koostui kahdeksasta lentokunnasta ja yli 1000 lentokoneesta ja miehistöstä. (Muistio 2 *)
- kevään alkukesään 1944 mennessä Puna-armeijan ilmavoimien ADD koostui 66 ilmarykmentistä, jotka oli yhdistetty 22 ilmadivisioonaan ja 9 joukkoon, mikä oli noin 1000 kaukopommittajaa (huomautus 58 *)
- toisen maailmansodan alussa valmistettiin 1528 kaukopommitinta DB-3 (huomautus 44 *) ja 818 raskasta pommikoneita TB-3 (huomautus 41 *)
- kevääseen 1942 mennessä Neuvostoliitto saavutti sotaa edeltävän lentokonetuotannon tason - vähintään 1000 taistelukonetta kuukaudessa, vuoden 1942 toisesta puoliskosta lähtien tuotantolinja oli 2500 lentokonetta kuukaudessa, ja kuukausittainen menetys oli 1000 lentokonetta. Kesäkuusta 1941 joulukuuhun 1944 tuotettiin 97 tuhatta lentokonetta (huomautus 9 *)
- Maaliskuussa 1942 puna-armeijan ilmavoimilla oli 19 700 taistelukonetta, joista 6100 oli rintamilla ja ilmapuolustuksessa, 3400 oli takapiireissä, varanto- ja marssijoukoissa (ilman kouluja), 3500 Kaukoidässä, 6700 lento- ja teknikouluissa Uusista tyypeistä: 2920 lentokonetta edessä, varalla ja marssirykmenteissä, 130 Kaukoidässä, 230 takana ja 320 lentokoulussa. Tästä päivästä lähtien ilmavoimilla oli 4610 viallista ajoneuvoa (huomautus 96 *)
- Neuvostoliitossa tuotettiin 34 tuhatta lentokonetta vuonna 1943, 40 tuhatta vuonna 1944 ja toisen maailmansodan aikana yhteensä 125 tuhatta lentokonetta (huomautus 26 *). Muiden lähteiden mukaan vuosina 1941-45 valmistettiin 115600 taistelulentokonetta, joista noin 20 tuhatta pommikoneita, 33 tuhatta hyökkäyskoneita ja lähes 63 tuhatta hävittäjää (huomautus 60 *)
- vuoden 1942 jälkipuoliskolta puna-armeijaan luotiin varalentokoneita, joten syyskuusta vuoden 1942 loppuun perustettiin 9 tällaista joukkoa ja myöhemmin - 23 muuta joukkoa, joista kukin koostui 2-3 divisioonasta (huomautus 48 *)
- 22.6.1942 85% kaikista Neuvostoliiton kaukopommikoneista oli 1789 DB-3-lentokonetta (lopulta 15% - SB-3) DB-3-konetta (DB-3f-modifikaatiosta). Nämä lentokoneet eivät kuuluneet Saksan ilmailun ensimmäisten hyökkäysten kohteeksi, koska ne olivat suhteellisen kaukana rajasta (huomautus 3 *)
- tuotantovuosien (1936–40) aikana rakennettiin 6831 Neuvostoliiton SB-pommikonea (huomautus 41 *)
- 79 (93 - Huomautus 115 *) nelimoottorisia Pe-8-pommikoneita tuotettiin toisen maailmansodan aikana (Huomautus 104 *) ja 462 myös nelimoottoriset pommikoneet Er-2 (DB-240) valmistettiin toisen maailmansodan aikana (Huomautus 115 *). Kaikkia niitä käytettiin yksinomaan ADD: ssä (Huomautus 115 *)
- 10292 kaksitaso I-16 ja sen modifikaatiot valmistettiin vuosina 1934-1942
- Yak-2- ja Yak-4-lentokoneita valmistettiin yhteensä 201 (Jakovlevin mukaan 600) (huomautus 82 *)
- Sodan aikana tuotettiin 16 tuhatta Jak-9: ää
- Toisen maailmansodan aikana tuotettiin 6528 LAGG-3-hävittäjää (monilta osin kiistanalainen ilma-alus)
- 3172 MiG-1 \\ 3 rakennettiin yhteensä (huomautus 63 *)
- 36 tuhatta Il-2-hyökkäyslentokonetta vapautettiin vuosina 1941-45 (huomautukset 41 * ja 37 *). Hyökkäyslentokoneiden tappiot toisen maailmansodan aikana olivat noin 23 tuhatta.
- 4863 yön pommikoneita ADD Li-2 (Neuvostoliiton sotilasversio lisensoidusta amerikkalaisesta Douglas DC-3-186 "Dacotasta") valmistettiin vuoden 1942 alusta toisen maailmansodan loppuun saakka (Huomautus 115 *). Muiden lähteiden mukaan tänä aikana tuotettiin 11 tuhatta tämän tyyppistä lentokonetta.
- toisen maailmansodan aikana kuoli 11 tuhatta Neuvostoliiton hyökkäyslentäjää (huomautus 25 *)
- vuonna 1944 jokaisen Neuvostoliiton hyökkäyslentäjän yksikköinä oli kaksi lentokonetta (huomautus 17 *)
- Hyökkäyskoneen elämä kesti keskimäärin 10–15 lentoa, ja 25% lentäjistä eksyi ensimmäiseen lentoon, kun taas yhden saksalaisen tankin tuhoamiseen vaadittiin vähintään 10 lentoa (huomautus 9 *)
- noin 19 537 taistelukonetta saapui Neuvostoliittoon Lend-Leasen nojalla, joista 13 804 hävittäjää, 4735 pommikoneita, 709 kuljetuslentokonetta, 207 tiedustelulentokoneita ja 82 koulutuslentokonetta (huomautus 60 *)
- Neuvostoliitolla oli vuoden 1944 alkuun mennessä 11 000 taistelulentokonetta, saksalaisilla enintään 2 000. Neljän vuoden sodan ajan Neuvostoliitto rakensi 137 271 lentokonetta (on myös tietoja, että kesäkuusta 1941 joulukuuhun 1944 tuotettiin 97 000 taistelukonetta) ja sai 18865 Lend-Leasing-sopimuksella kaikenlaisia \u200b\u200blentokoneita, joista 638 lentokonetta menetettiin kuljetuksen aikana. Muiden lähteiden mukaan vuoden 1944 alussa Neuvostoliiton taistelulentokoneita oli kuusi kertaa enemmän kuin kaikkia saksalaisia \u200b\u200blentokoneita (huomautus 8 *)
- "taivaallisessa etanassa" - U-2v taistelivat toisen maailmansodan aikana noin 50 ilmarykmenttiä (huomautus 33 *)
- monografiasta "1941 - Oppitunnit ja johtopäätökset": "... Neuvostoliiton ilmailun sodan kolmen ensimmäisen kuukauden aikana suorittamasta 250 tuhannesta purkauksesta vihollisen tankille ja moottoripylväille ..." Luftwaffen ennätyskuukausi oli kesäkuu 1942. kun (Neuvostoliiton VNOS-virtojen mukaan) suoritettiin 83 949 sortiota kaikentyyppisistä taistelulentokoneista. Toisin sanoen "murskattu ja tuhottu maassa" Neuvostoliiton ilmailu lensi kesällä 1941 voimalla, jonka saksalaiset pystyivät saavuttamaan vain yhden kuukauden aikana koko sodan aikana (huomautus 13 *). Joten vasta 16. elokuuta 1941 puna-armeijan ilmavoimat (464 taistelukonetta, joista 100 DA-pommikoneita) tekivät 2860 lentoa (Huom.
- vuonna 1942 kuoli 6178 (24%) Neuvostoliiton lentäjää, mikä on yli 1700 ihmistä enemmän kuin kuoli vuonna 1941 (Huomautus 48 *)
- Neuvostoliiton lentäjien keskimääräinen selviytymiskyky isänmaallisen sodan aikana:
hävittäjälentäjä - 64 sarjaa
hyökkäyskoneen ohjaaja - 11 taistelutehtävää
pommikone - 48 lajittelua
torpedopommittaja - 3,8 taistelulajia (huomautus 45 *)
- Yhden lentokoneen häviötapausten määrä lisääntyi hävittäjien osalta 28: sta 1941-42: stä 194: een vuonna 1945, hyökkäyslentokoneiden - 13: sta 90: een ja pommikoneiden - 14: stä 133: een (huomautus 112 *)
- Puna-armeijan ilmavoimien onnettomuusaste toisen maailmansodan kynnyksellä oli valtava - keskimäärin 2-3 lentokonetta kaatui päivässä. Tämä tilanne säilyi suurelta osin sodassa. Ei ole sattumaa, että sodan aikana muiden kuin taistelulentokoneiden tappiot olivat yli 50% (huomautus 9 *)
- toisen maailmansodan ensimmäisenä päivänä menetettiin 1200 lentokonetta (huomautus 78 *), joista 800 oli lentokentillä (huomautus 78 *, 94 *) ja kahdessa päivässä - 2500 (huomautus 78 *)
- toisen maailmansodan ensimmäisen viikon aikana puna-armeijan ilmavoimat menettivät 4000 lentokonetta (huomautus 64 *)
- Neuvostoliitto menetti kuuden kuukauden ajan toisesta maailmansodasta 20159 kaikentyyppisiä lentokoneita, joista 16620 taistelulentokoneita
- "tappiota ei lasketa" - 5240 Neuvostoliiton lentokonetta, jotka pysyivät lentokentillä sen jälkeen kun saksalaiset olivat vanginneet ne vuonna 1941
- Puna-armeijan ilmavoimien kuukausittaiset keskimääräiset tappiot vuosilta 1942 toukokuuhun 1945 olivat 1000 lentokonetta, joista muut kuin taistelulennot - yli 50%, ja vuonna 1941 taistelutappiot olivat 1700 lentokonetta ja yhteensä - 3500 kuukaudessa (huomautus 9 *)
- Neuvostoliiton taistelulentojen häviöt toisen maailmansodan aikana olivat 60 300 lentokonetta (56,7%) (huomautus 32 *)
- vuonna 1944 Neuvostoliiton sotilasilmailun tappiot olivat 24 800 ajoneuvoa, joista 9700 oli taistelutappioita ja 15100 oli muita kuin taistelutappioita (huomautus 18 *)
- 19-22 tuhatta Neuvostoliiton hävittäjää menetettiin toisessa maailmansodassa (huomautus 23 *)
- ADD-tappiot toisen maailmansodan aikana olivat 3570 lentokonetta: vuosina 1941-1592, 1942-748, 1943-516, 1944-554, 1945-160. Tässä tapauksessa yli 2 tuhatta miehistön jäsentä kuoli (huomautus 115 *)
- Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen nro 632-230ss, 22.3.1946, asetuksen "Ilmavoimien, ilmapuolustuksen hävittäjälentokoneiden ja merivoimien ilmailusta uusilla kotitekoisilla ilma-aluksilla" mukaisesti: "... poistetaan käytöstä vuonna 1946 ja poistetaan: ulkomaiset hävittäjät tyypit, mukaan lukien "Aircobra" - 2216 lentokone, "Thunderbolt" - 186 ilma-alus, "Kingcobra" - 2344 lentokone, "Kittyhawk" - 1986 lentokone, "Spitfire" - 1139 lentokone, "Hurricane" - 421. Yhteensä: 7392 ja 11937 vanhentunutta kotimaan lentokonetta (huomautus 1 *)

Saksan ilmavoimat:
- Saksan hyökkäyksen aikana vuonna 1917 jopa 500 venäläisestä lentokoneesta tuli saksalaisia \u200b\u200bpokaaleja (huomautus 28 *)
- Versailles'n sopimuksen mukaan ensimmäisen maailmansodan jälkeen Saksan oli romutettava 14 tuhatta lentokonetta (huomautus 32 *)
- Natsi-Saksassa aloitettiin ensimmäisen taistelulentokoneen sarjatuotanto vasta vuosina 1935-1936 (huomautus 13 *). Joten vuonna 1934 Saksan hallitus hyväksyi suunnitelman 4000 lentokoneen rakentamisesta 30.9.1935 mennessä. Niiden joukossa ei ollut muuta kuin vanhaa (huomautus 52 *): pommikoneilla Do-11, Do-13 ja Ju-52 oli erittäin matalat lento-ominaisuudet (huomautus 52 *)
- 3.01.1935 - Luftwaffen virallinen tunnustaminen. Ju-52 ja Do-23 rykmenttejä oli 2 (huomautus 52 *)
- Vuonna 1939 tuotettiin 771 saksalaista hävittäjää (huomautus 50 *)
- Saksa tuotti vuonna 1939 23 taistelukonetta päivittäin, 1940 - 27 ja vuonna 1941 - 30 lentokonetta (huomautus 32 *)
- 01.01.1939 Saksa aloitti toisen maailmansodan, jolla oli 4093 lentokonetta (joista 1502 pommikoneita (huomautus 31 *), 400 Ju-52 (huomautus 75 *). Muiden lähteiden mukaan Luftwaffe Puolaan kohdistuneen hyökkäyksen aikaan koostui 4000 taistelulentokoneesta: 1200 hävittäjää Bf-109, 1200 He-111 (789 - huomautus 94 *) ja Do-17 keskipitkän kantaman pommikoneita, noin 400 Ju-87 hyökkäyskonetta ja noin 1200 sotilaskuljetuskonetta, yhteyskoneita ja käytöstä poistettuja, vanhentuneita lentokoneita josta voi olla hyötyä taisteluissa Puolan ilmailun kanssa (huomautus 26 *)
- vuonna 1940 Saksassa tuotettiin 150 lentokonetta kuukaudessa (huomautus 26 *). Kevääseen 1942 mennessä tuotanto oli 160 lentokonetta kuukaudessa
- Toukokuuhun 1940 mennessä Luftwaffe toipui puolalaisten tappioista ja koostui 1100 muusta kuin 111: stä ja Do-17: stä, 400 Ju-87: stä, 850 Bf-109: stä ja Bf-110: stä (huomautus 26 *)
- vuonna 1940 Luftwaffe menetti 4000 lentokonetta ja sai 10 800 uutta lentokonetta (huomautus 26 *)
- kesällä 1941 Saksan lentokoneteollisuus tuotti kuukausittain yli 230 yksimoottorista hävittäjää ja 350 kaksimoottorista taistelulentokonetta (pommikoneita ja hävittäjiä) (huomautus 57 *)
- Kesäkuun lopussa 1941 Luftwaffella lännessä oli vain 140 käyttökelpoista Bf-109E-F-hävittäjää (huomautus 35 *)
- Hieman yli 500 Bf-109: llä oli idässä Luftwaffe hyökätä Neuvostoliittoon, koska loput noin 1300 lentokonetta olivat pommikoneita tai hyökkääviä lentokoneita (Huom. .86 *)
- 273 (326 - Huomautus 83 *) Ju-87: t toimivat Neuvostoliittoa vastaan, kun taas Puolaa vastaan \u200b\u200bhyökkäsi 348 Ju-87: tä (huomautus 38 *)
- toisen maailmansodan aattona Saksalla oli 6852 lentokonetta, joista 3909 kaiken tyyppistä lentokonetta osoitettiin Neuvostoliittoon kohdistuvaan hyökkäykseen. Tähän numeroon sisältyi 313 kuljetuslentokonetta (joista 238 Ju-52 (huomautus 37 *) tai 210 Ju-52 (huomautus 74 *) ja 326. Viestintälentokoneita oli jäljellä 326. Lopuista 3270 taistelulentokoneesta: 965 hävittäjää (melkein yhtä paljon - Bf-109e ja BF-109f), 102 hävittäjäpommittajaa (Bf-110), 952 pommikoneita, 456 hyökkäävää lentokonetta ja 786 tiedustelulentäjää (huomautus 32 *), mikä on yhtäpitävä tietojen kanssa, että Luftwaffe sisälsi 22.06.41 Neuvostoliiton hyökkäykseen 3904 lentokonetta. kaikenlaisia \u200b\u200b(3032 taistelua): 952 pommikoneita, 965 yksimoottorisia hävittäjiä, 102 kaksimoottorisia hävittäjiä ja 156 "yksikköä" (huomautus 26 *). Muiden lähteiden mukaan saksalaiset keskittyivät 22.06.41 Neuvostoliittoon: 1037 (joista 400 on valmiita taisteluvalmis) hävittäjiä Bf-109; 179 Bf-110 tiedustelu- ja kevytpommittajana, 893 pommikoneita (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), hyökkäyskoneita - 340 Ju-87 (muiden lähteiden mukaan 273 Ju-87 - Huomautus 38 *), partiolaisia \u200b\u200b- 120. Yhteensä - 2534 (joista noin 2000 on taisteluvalmis) .Muiden lähteiden mukaan Luftwaffe Neuvostoliittoa vastaan \u200b\u200b22.06.41: 3904, joista 3032 taisteli: 93 2 pommikoneita, 965 yksimoottorista hävittäjää, 102 kaksimoottorista hävittäjää ja 156 Ju-87-hyökkökonetta (huomautus 26 *). Ja lisää tietoa samasta aiheesta: 2549 käyttökelpoista Luftwaffe-lentokonetta keskitettiin Neuvostoliittoa vastaan \u200b\u200b06.22.41: 757 pommikoneita, 360 sukelluspommikoneita, 735 hävittäjiä ja hyökkäyslentokoneita, 64 kaksimoottorista hävittäjää, 633 tiedustelulentokonetta, mukaan lukien merivoimien lentokoneet (huomautus 70 *). Ja jälleen suunnilleen sama - "Barbarossa" -suunnitelman mukaan jaettiin 2000 taistelukonetta, joista 1160 pommikoneita, 720 hävittäjää ja 140 tiedustelukonetta (huomautus 84 *). Ja myös enintään 600 saksalaisten liittolaisten lentokonetta (huomautus 70 *)
- Neuvostoliiton kanssa käytävän sodan ensimmäisen viikon aikana Luftwaffen tappiot olivat 445 kaiken tyyppistä lentokonetta; 7. toukokuuta 1941 - yli 800 taistelulentokonetta (huomautus 85 *); 4 viikon taistelusta - 1171 kaiken tyyppistä lentokonetta, 10 viikon taistelusta - 2789 kaiken tyyppistä lentokonetta, 6 kuukauden taistelusta - vain 3827 taistelukonetta
- Vuonna 1941 Luftwaffe menetti taisteluissa 3000 lentokonetta (toinen 2000 oli taistelutappiota) ja sai 12 000 uutta (huomautus 26 *)
- jos vuoden 1941 alussa Luftwaffen määrä oli 4500 lentokonetta, niin vuoden lopussa menetysten ja niiden myöhempien korvausten seurauksena niiden lukumäärä ei ylittänyt 5100 (huomautus 26 *)
- Tuotanto nousi 435 yksimoottorisesta hävittäjästä vuoden 1942 alkupuoliskolla yli 750: een vuoden 1943 ensimmäisellä puoliskolla ja 850: een vuoden 1943 jälkipuoliskolla (huomautus 26 *)
- Vuonna 1943 Luftwaffe menetti 7400 lentokonetta taisteluissa (6000 oli häviötön) ja sai 25000 uutta lentokonetta (huomautus 26 *)
- jos vuoden 1943 alussa Luftwaffen määrä oli 5400 lentokonetta, niin vuoden lopussa menetysten ja niiden myöhempien korvausten seurauksena niiden lukumäärä ei ylittänyt 6500 (huomautus 26 *)
- 31.5.44 Luftwaffen yksimoottoristen hävittäjien lukumäärä itärintamalla: Reich VF: n 444 lentokonetta, 138 - Ukrainan 4. VF: ssä, 66 - Valkovenäjän kuudennessa VF: ssä (huomautus 58 *)
- alkaen 22.06. mennessä 27.09.41 2631 itärintamassa olevat saksalaiset lentokoneet olivat vahingoittuneet tai kadonneet (Huom.
- kesällä 1941 saksalaiset tuottivat yli 230 yksimoottorista hävittäjää kuukaudessa (huomautus 26 *)
- itärintamalla klo 16.08.41 mennessä oli vain 135 huollettavana olevaa muuta kuin 111 (huomautus 83 *)
- marraskuussa 1941 tappioiden takia Bf-109: n määrää itärintamalla vähennettiin 3 kertaa heinäkuuhun 1941 verrattuna, mikä johti ilmanvaltaisuuden menettämiseen ensin Moskovassa ja sitten muihin suuntiin (Huom. 83 * ), ja 01.12.41 Bf-109Bf-110: n määrä tuli valitettavaksi valtavien tappioiden vuoksi (huomautus 55 *)
- Sen jälkeen kun itärintamalta siirrettiin joulukuussa 1941 250-300 lentokonetta itärintamalta operaatioihin Maltan ja Pohjois-Afrikan alueella, Luftwaffen kokonaismäärä Neuvostoliiton rintamalla laski 2465 lentokoneesta 12.1.1941 1700-koneeseen 31.12.1941. Saman vuoden 1941 joulukuussa kymmenes ilmavoimat saapuivat Sisiliaan itärintamalla iskemään Maltalle italialaisten sijasta, jotka eivät täyttäneet odotuksia (huomautus 88 *). Tammikuussa 1942 saksalaisten lentokoneiden määrä väheni vielä enemmän sen jälkeen, kun 5. ilmavoimien lentokoneet siirrettiin Belgiaan (huomautus 29 *). Vuoden 1941 jälkipuoliskolta alkaen useita Lufftwaffen eliittiyksiköitä siirrettiin itärintamalla Välimeren toimintateatteriin (huomautus 54 *)
- lokakuun lopussa 1942 Luftwaffella oli 508 hävittäjää (389 taisteluvalmis) itärintamalla (huomautus 35 *)
- Saksa tuotti vuonna 1942 8400 (joista 800 yksimoottorista hävittäjää - huomautus 26 *) taistelulentokoneita. Muiden lähteiden mukaan saksalaiset tuottivat vain enintään 160 lentokonetta kuukaudessa.
- Yhteensä 1.1.2014 alkaen saksalaisilla oli itärintamassa 2365 pommikoneita (joista 1224 Ju-88 ja 760 Non-111) ja yli 500 Ju-87D-hyökkäyskonetta (huomautus 53 *)
- marraskuun alussa 1943 liittoutuneiden laskeutumisen jälkeen Pohjois-Afrikkaan, norjalainen Luftwaffe-ryhmittymä, joka toimi puna-armeijaa vastaan \u200b\u200bNeuvostoliiton pohjoisosassa, väheni moninkertaisesti (huomautus 99 *)
- Helmikuussa 1943 saksalaiset pystyivät ensimmäistä kertaa vapauttamaan 2000 taistelukonetta kuukaudessa ja maaliskuussa jopa 2166 (huomautus 35 *)
- vuonna 1943 valmistettiin 24 tuhatta lentokonetta (liitetieto 26 *), joista keskimäärin 849 hävittäjää tuotettiin kuukausittain (huomautus 49 *)
- kesäkuussa 1944 Luftwaffe menetti 10 tuhatta lentokonetta Overlord-operaation aikana ja vielä 14 tuhatta konetta seuraavan kuuden kuukauden aikana - vuoden 1944 lopussa Luftwaffella oli enintään 6000 kaiken tyyppistä lentokonetta, joista vain 1400 oli hävittäjiä (huomautus 26 *)
- tammikuusta kesäkuuhun 1944 saksalaiset tuottivat 18 tuhatta lentokonetta, joista 13 tuhatta oli hävittäjiä (huomautus 71 *). Vuoden 1944 aikana tuotettiin noin 40 tuhatta lentokonetta, mutta monet niistä eivät nousseet taivaalle lentäjien puutteen vuoksi (huomautus 26 *)
- 5 kuukautta ennen sodan loppua Saksan lentokoneteollisuus pystyi tuottamaan vain 7500 lentokonetta (huomautus 26 *)
- vuonna 1945 Saksassa tuotettujen sotilasilmailijoiden hävittäjien osuus oli 65,5%, vuonna 1944 - 62,3% (huomautus 41 *)
- Saksalaiset tuottivat vuosina 1941-45 kaikkiaan 84 320 kaikentyyppistä lentokonetta (huomautus 24 *): 35 tuhatta hävittäjää Bf-109 (huomautus 14 * ja 37 *), 15100 (14676 - huomautus 40 * ja 37 *), Ju-pommikoneet -88 (huomautus 38 *), 7300 He-111 -pommikoneita (huomautus 114 *), 1433 suihkukone Me-262 (huomautus 21 *),
- vain toisen maailmansodan aikana 57 tuhatta kaiken tyyppistä saksalaista lentokonetta tuhoutui
- Saksan ilmailuteollisuus tuotti toisen maailmansodan aikana 1190 vesitasoa (huomautus 38 *): joista 541 Arado 196a
- Yhteensä Storch-yhteyskoneita rakennettiin 2500. Muiden lähteiden mukaan 2871 Fi-156 "Storch" -tuotetta tuotettiin, ja kesällä 1941 saksalaiset takavarikoivat tehtaan Neuvostoliiton väärennetyn OKA-38 "Aist" -kopion tuottamiseksi (huomautus 37 *)
- Yhteensä 5709 Ju-87 "Stuka" -tuotetta (huomautus 40 *)
- Vuosille 1939-45, 20087 (tai lähes 20 tuhatta - huomautus 69 *) valmistettiin hävittäjiä FW-190, kun taas tuotanto saavutti huippunsa vuoden 1944 alussa, jolloin päivittäin tuotettiin 22 tämän tyyppistä lentokonetta (huomautus 37 * ja 38 *). )
- 230 (huomautus 104 *) tai 262 (huomautus 107 *) nelimoottorinen FW-200C "Condor" valmistettiin ennen toisen maailmansodan loppua
vuonna 1941 liikennehäviöt Ju-52 ("täti Yu") ylittivät ensimmäistä kertaa niiden tuotannon - yli 500 lentokonetta menetettiin ja vain 471 tuotettiin (huomautus 40 *)
- vapautettuaan 3225 kuljetus-Ju-52: ta vuodesta 1939 (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - huomautus 76 *), Saksan lentokoneteollisuus joutui lopettamaan tuotannonsa vuonna 1944 (Huom. .40 *)
- jos vuonna 1943 valmistettiin 1028 kuljetuslentokonetta, mukaan lukien 887 Ju52 / 3m, niin vuonna 1944 luku laski 443: een, joista 379 oli Ju-52 (huomautus 75 *)
- Saksan, Ranskan ja Tšekin tasavallan tehtaiden MV-vuosien aikana Luftwaffelle valmistettiin 846 (huomautus 55 *) tai 828 (huomautus 106 *) FW-189 ("Rama" - "Owl").
- Yhteensä vapautettiin 780 tiedustelukonetta - tarkkailijat Hs-126 ("kainalosauva") (huomautus 32 *). Nämä yksimoottoriset aurinkovarjolentot muodostivat 22.6.1994 ylivoimaisen enemmistön armeijaan ja tankkijoukkoihin kiinnitetyistä 417 saksalaisesta läheisten tiedusteluyksiköiden lentokoneesta (huomautus 34 *)
- 1433 Me-262 ja 400 Me-163 - Saksan toisen maailmansodan aikana tuottamien Luftwaffen suihkukoneiden kokonaismäärä
- Saksalaiset epäonnistuneet Wehrmachtin hyväksymät lentokoneet: 871 (tai 860 - noin 108 *) hyökkäyskone Hs-129 (1940-julkaisu), 6500 Bf-110 (6170 - noin 37 *), 1500 Me-210 ja Me- 410 (huomautus 15 *). Saksalaiset kouluttivat epäonnistuneen Ju-86-hävittäjän uudelleen strategiseksi tiedustelukoneeksi (huomautus 32 *). Do-217: stä ei koskaan tullut menestyvää yöhävittäjää (tuotettiin 364, joista 200 vuonna 1943) (huomautus 46 *). Vapautettu yli 1000 yksikössä (muiden lähteiden mukaan vain 200 lentokonetta tuotettiin, toinen 370 oli eri valmiusvaiheissa ja osia ja komponentteja valmistettiin vielä 800 lentokoneelle - Huomautus 38 *) Saksalainen raskas pommikone He-177 lukuisat onnettomuudet yksinkertaisesti palivat ilmassa (huomautus 41 *). He-129-hyökkäyskone osoittautui erittäin epäonnistuneeksi raskaan hallinnan, huonon moottoripanssarin, heikon perävarusteen vuoksi (huomautus 47 *)
- toisen maailmansodan aikana saksalaiset tuottivat 198 ei täysin onnistunutta, raskasta kuusimoottorista sotilaskuljetuslentokonetta Me-323 muunnetuista purjelentokoneista "Gigant", jotka oli tarkoitettu kerralla laskeutumiseen (voivat kuljettaa 200 laskuvarjohyppääjää tai tietyn määrän säiliöitä ja 88 mm ilma-aseita) alueelle Englanti (muistiinpanot 41 * ja 38 *)
Muiden lähteiden mukaan 198 Me-323 "Gigant" -tuotetta kaikista modifikaatioista tuotettiin, 15 muuta muutettiin purjelentokoneista. Rakennettujen lentokoneiden kokonaismäärä oli siis 213 (huomautus 74 *)
- Luftwaffe menetti kahdeksan kuukauden ajan (08/01/40 - 03/31/41) onnettomuuksien ja katastrofien vuoksi 575 lentokonetta ja 1368 ihmistä kuoli (huomautus 32 *)
- aktiivisimmat liittoutuneiden lentäjät lentivät 250–400 lentoa toisen maailmansodan aikana, kun taas saksalaisten lentäjien vastaavat luvut vaihtelivat 1000–2000 lentojen välillä
- toisen maailmansodan alkuun mennessä 25% saksalaisista lentäjistä oli oppinut sokeellisen ohjaamisen taidon (huomautus 32 *)
- Vuonna 1941 saksalaisella hävittäjälentäjällä oli poistumalla lentokoulusta yli 400 tuntia lentoaikaa, josta vähintään 80 tuntia taisteluautolla. Sen jälkeen valmistunut lisäsi vielä 200 tuntia varalentoryhmässä (huomautus 36 *). Muiden lähteiden mukaan jokaisen Luftwaffen jatko-ohjaajan täytyi lentää 450 tuntia yksin, sodan lopussa vain 150. Tavallisesti ensimmäisten 100 (!) Taistelutehtävän aikana aloittelijan piti vain tarkkailla taistelua sivulta, tutkia vihollisen taktiikkaa, tapoja ja mahdollisuuksien mukaan taistelusta (huomautus 72 *). Vuonna 1943 saksalaisen lentäjän koulutusaika laski 250 tunnista 200 tuntiin, mikä oli puolet brittien ja amerikkalaisten ajasta. Vuonna 1944 saksalaisen lentäjän koulutusaika lyhennettiin 20 tuntiin lentäjien koulutuksesta (huomautus 26 *)
- Toisen maailmansodan aikana oli 36 saksalaista lentäjää, joista kukin ampui yli 150 Neuvostoliiton lentokonetta ja noin 10 Neuvostoliiton lentäjää, joista kukin ampui vähintään 50 saksalaista lentokonetta (huomautus 9 * ja 56 *). Toinen 104 saksalaista lentäjää ampui alas vähintään 100 viholliskonetta (huomautus 56 *)
- Bf-109F-hävittäjän ammukset riittävät 50 sekunnin jatkuvaan ampumiseen konekivääreistä ja 11 sekunnin ajan - MG-151-tykistä (huomautus 13 *)

USAF:
- 9584 "Aircobra" -hävittäjästä, jotka valmistettiin ennen tuotannon lopettamista vuonna 1944, noin 5 tuhatta toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Leasing-sopimuksella (huomautus 22 *)
- Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, marraskuussa 1918, Yhdysvalloissa oli käytössä 1172 "lentoveneitä" (huomautus 41 *)
- toisen maailmansodan alussa Yhdysvalloilla oli 1576 taistelukonetta (huomautus 31 *), joista 489 oli hävittäjiä (huomautus 70 *)
- toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain lentokoneteollisuus tuotti yli 13 tuhatta "Warhawk", 20 tuhatta "Wildcat" ja "Hellcat", 15 tuhatta "Thunderbolt" ja 12 (tai 15 - Huomautus 109 *) tuhatta "Mustang" (Huom. .42 *)
- 13 (12726 - Huomautus 104 *) tuhatta B-17 "Flying Fortress" -pommittajaa ammuttiin toisen maailmansodan aikana (Huomautus 41 *), joista 3219 ammuttiin alas Euroopan toimintateatterissa (Huomautus 59 *)
- Sodan aikana tuotettiin 5815 B-25 Mitchell -pommittajaa, joista 862 toimitettiin Lend-Leasing-sopimuksella Neuvostoliitolle (huomautus 115 *)
- Yhteensä vuosina 1942–44 Romaniaan kohdistuneiden kaatumisten aikana menetyksiä oli 399 lentokonetta, ml. 297 nelimoottorista pommikoneita, joista 223 ammuttiin Ploiesti-iskujen aikana. 1706 lentäjää ja miehistön jäsentä tapettiin ja kadotettiin, 1123 ihmistä vangittiin (huomautus 27 *)
- Maaliskuuhun 1944 Yhdysvaltain 15. ilmavoimissa (Englannissa) oli noin 1500 pommikoneita ja 800 hävittäjää (huomautus 27)

Englannin ilmavoimat:
- 759 (joista 93 yksitasoa) lentokonetta koostui Englannin hävittäjistä vuonna 1938 (huomautus 70 *)
- jos lokakuussa 1937 Englanti julkaisi kuukausittain 24 "Spitfires" ja 13 "Hurrycane", niin syyskuussa 1939 oli jo 32 "Spitfire" ja 44 "Hurrycane" (huomautus 79 *)
- toisen maailmansodan alussa Britannian ilmavoimilla oli 1000 hävittäjää, joista hieman yli puolet oli moderneja "Hurrycane" ja "Spitfire" (huomautus 79 *)
- 09.01.1939 Englanti aloitti toisen maailmansodan, jolla oli 1992 taistelukonetta (huomautus 31 *)
- massiivisin brittiläinen pommikone 2 Mt "Wellington" julkaistiin 11 461 lentokoneella (huomautus 51 *) ja Halifax - 6000 koneella (huomautus 104 *)
- jo elokuussa 1940 Englanti tuotti päivittäin kaksi kertaa enemmän hävittäjiä kuin Saksa. Niiden kokonaismäärä ylitti myöhemmin lentäjien lukumäärän niin paljon, että se antoi pian mahdollisuuden siirtää osa lentokoneista suojeluun tai siirtää muihin maihin Lend-Leasing-sopimuksella (huomautus 31 *)
- Vuodesta 1937 toisen maailmansodan loppuun tuotettiin yli 20 tuhatta brittiläistä Spitfire-hävittäjää (huomautus 41 *)
- Yhteensä vuosina 1942–44 Romaniaan kohdistuneiden pommitusten aikana menetyksiä oli 44 pommikoneita, kun taas 38 heistä ammuttiin Ploiestiin tehtyjen hyökkäysten aikana (huomautus 27 *)

Muiden maiden ilmavoimat:
- Unkarin ilmavoimilla oli 26.6.2014 alkaen 363 taistelulentokonetta, joista 99 oli Italiasta ostettuja Falko CR-42 -koneita (huomautus 88 *)
- Italian ilmavoimissa toisen maailmansodan alussa Italialla oli 664 pommikoneita, joista 48 Cant Z.506-vesikoneita (Huomautus 97 *), 612 SM-79 -pommikoneita, jotka muodostivat 2/3 kaikista Italian ilmavoimien monimoottorisista lentokoneista (Huomautus 93 *)
- Italian ilmavoimat (Regia Aeronautica) menettivät 10.7.1940 - 9.8.1943 6483 lentokonetta, sis. 3483 hävittäjää, 2273 pommikoneita, torpedo- ja kuljetuslentokoneita sekä 277 tiedustelukonetta. Tapettu, kadonnut ja kuollut haavoihin 12 748 ihmistä, mukaan lukien 1806 upseeria. Samana ajanjaksona virallisten (yli epäilyttävien - toim.) Virallisten tietojen mukaan 4293 viholliskonetta tuhoutui vihollisuuksien aikana, joista 2522 ammuttiin alas lentotaisteluissa ja 1771 tuhottiin maassa (huomautus 65 * )
- Ranskan ilmavoimilla oli 1.9.09.1939 3335 lentokonetta (Huomautus 31 *): 1200 hävittäjää (joista 557 MS-406 - Huomautus 91 *), 1300 pommikoneita (joista 222 modernia LeO-451 - Huomautus 98 *) , 800 partiolaista, 110 000 henkilöstöä; Muiden lähteiden mukaan 03.09.1939 mennessä Ranskalla oli hallussaan 3600 lentokonetta, joista 1364 oli hävittäjiä. Näitä olivat 535 MS.405 ja MS.406, 120 MB.151 ja MB.152, 169 N.75, kaksi FK.58- ja 288-kaksimoottorista P.630 ja P.631. Tähän voidaan lisätä 410 vanhentunutta hävittäjää D.500, D.501, D.510, Loire -46, Bleriot-Spade 510, NiD.622, NiD.629, MS.225. Ja jo 5.01.1940 sen hävittäjäyksiköt koostuivat 1076 MS.406, 491 MB.151 ja MB.152, 206 (noin 300 - Huomautus 103 *) H.75, 44 C.714 ja 65 D.520. 420 näistä lentokoneista voisi taistella tasavertaisin ehdoin saksalaisen Bf-109E: n kanssa (huomautus 95 *). 40 V-156F -pommittajaa Ranskan merivoimien ilmailuun saapui Yhdysvalloista (Huomautus 111 *)
- Japanin ilmavoimilla oli vuonna 1942 3,2 tuhatta taistelukonetta; ja sodan aikana valmistettiin 2426 kaksimoottorista pommikoneita G4M Mitsubishi (huomautus 105 *)
- Toisen maailmansodan alussa Puolan ilmavoimat koostuivat 400 ensimmäisen linjan taistelulentokoneesta (taisteluyksiköissä), joista 130 R-11 hävittäjä-subwoofer-yksitasoa ja 30 R-7 kaksitasoista hävittäjää. Yhteensä varalla ja koulutusyksiköillä oli 279 hävittäjää (173 R-11 ja 106 R-7). (Huomautus 100 *) tai muiden lähteiden mukaan sillä oli 1900 lentokonetta (Huom. 8 *). Saksalaisten tietojen mukaan puolalaisilla oli 1000 taistelukonetta (huomautus 101 *)
- Bulgarian ilmavoimat vuonna 1940 olivat 580 lentokonetta (huomautus 27 *)
- Romanian ilmavoimat 22.6.1941: 276 taistelukonetta, joista 121 hävittäjää, 34 keskipitkää ja 21 kevytpommittajaa, 18 vesitasoa ja 82 tiedustelulentokonetta. Toinen 400 lentokonetta oli lentokouluissa. Ei ole mitään järkeä määritellä lentokonetyyppejä moraalisen ja fyysisen vanhentumisen vuoksi. Sodan kynnyksellä saksalaiset kouluttivat 1500 romanialaista ilmailualan asiantuntijaa ja suostuivat toimittamaan Romanialle modernit Bf-109U ja He-111E. Sodan kynnyksellä 3 (2 - koostuen 24 lentokoneesta - Huomautus 87 *) laivueet (Huomautus 7 *) varustettiin uudella Romanian hävittäjällä IAR-80 sodan kynnyksellä. Muiden lähteiden mukaan Romanian ilmavoimat muodostivat Neuvostoliittoon kohdistuneen hyökkäyksen aattona 672 lentokonetta, joista 253 lentokonetta osoitettiin osallistumaan itärintaman vihollisuuksiin (huomautus 27 *). Neuvostoliittoa vastaan \u200b\u200bosoitettuja Romanian 250 (205 taisteluvalmis) ilma-alusta (mukaan lukien 35 He-111 -pommikoneita - Huomautus 94 *) vastustivat noin 1900 Neuvostoliiton lentokonetta (huomautus 27 *). Toisen maailmansodan aattona Italiasta ostettiin 48 pommikonetta SM-79 (huomautus 93 *)
- Jugoslavian ilmavoimilla oli toisen maailmansodan aattona 45 SM-79 -pommittajaa, jotka ostettiin ennen sotaa Italiassa (huomautus 93 *)
- Belgian ilmavoimat toisen maailmansodan alussa: 30 yksitasohävittäjää "Hurrycane" (puoliksi ostettu Englannista), 97 kaksipaikkaista "Fox" Vi -hävittäjälentokoneita ja 22 "Gladiator" -hävittäjälentokoneita - 2 Isossa-Britanniassa rakennettua, 27 hävittäjälentokoneen CR-42 Italialaiset, 50 Firefly-kaksitasohävittäjää - brittiläiset, belgialaiset (huomautus 102 *) sekä 16 brittiläistä rakennettua taistelupommikoneita (huomautus 110 *)
- Suomen ilmavoimilla oli toisen maailmansodan alussa 50 Fiat G-50 -hävittäjää, jotka ostettiin Italiasta
- Toisen maailmansodan alussa Alankomaiden ilmavoimilla oli 16 keskikokoista Fokker T.V -pommittajaa, jotka tuhoutuivat täysin taistelujen aikana.

MUU:
- toisen maailmansodan nelimoottoristen pommikoneiden tuotantotilastoista: jos britit pystyivät tuottamaan 6000 Halifaxia, saksalaiset - 230 Condorsia, Neuvostoliitto - vain 79 Pe-8: ta, sitten USA - 12 726 kopiota B-17: stä (huomautus 104 *)
- minuutin salvan paino (minuutin jatkuva tulipalo kaikentyyppisistä aseista) Jak-1 oli 105 kg, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (huomautus 22 *)
- Messerschmitt käytti 4500 työtuntia yhden Bf-109: n tuotantoon, kun taas yhden italialaisen C.200: n kokoaminen kesti jo 21 tuhatta työtuntia eli 4,6 kertaa enemmän (huomautus 65 *)
- "Englannin taistelussa" saksalaiset menettivät 1733 lentokonetta (huomautus 30 *). Muiden tietojen mukaan tappiot olivat 1792 lentokonetta, joista 610 Bf-109 (liitetieto 37 *) ja 395 He-111 (huomautus 94 *). Brittiläisten tappiot olivat 1172 lentokonetta: 403 "Spitfire", 631 "Hurricane", 115 "Blenheim" ja 23 "Defiant" (huomautus 37 *). 10% (61 lentokonetta) Saksan Bf-109E -tappioista putosi Englannin kanaaliin polttoaineen puutteen vuoksi (huomautus 79 *)
- syyskuun 1940 loppuun mennessä 448 "hurrikaani" ammuttiin alas ja lokakuussa 1940 - vielä 240, samojen kahden kuukauden aikana 238 "spitfire" ammuttiin alas ja vielä 135 vahingoittui (huomautus 79 *)
- Yhdysvallat valmisti Ranskalle ennen toista maailmansotaa yli 200 hävittäjää P-36 (huomautus 41 *) ja 40 V-156F -pommittajaa (huomautus 111 *).
- Syyskuussa 1944 liittoutuneiden pommikoneiden määrä oli huipussaan Euroopassa - yli 6 tuhatta (huomautus 36 *)
- 250 miljoonaa Lend-Leasing-sopimuksella vastaanotettua lentokonepatruunaa sulatettiin (liitetieto 9 *)

Toisen maailmansodan aikana suomalaiset (ilmavoimat ja ilmapuolustus) väittävät 2787 (muiden lähteiden mukaan suomalaiset lentäjät voittivat 1809 voittoa vuosina 1939-44 ja menettivät 215 lentokoneestaan \u200b\u200b- Huomautus 61 *), romanialaiset - noin 1500 (noin 1500, Menetettyään 972 ihmistä, 838 kadonneen ja 1167 loukkaantui - huomautus 27 *), unkarilaiset - noin 1000, italialaiset - 150-200: lla (88 Neuvostoliiton lentokonetta tuhoutui maassa ja ilmassa 18 kuukauden taistelussa Neuvostoliitossa) italialaisten lentäjien virallisten lausuntojen mukaan ja omia menetettiin 15. Kaikille tuhotuille Neuvostoliiton lentokoneille (huomautus 113 *) suoritettiin yhteensä 2557 tai 72 lentoa, slovakit - kymmenelle ammutulle Neuvostoliiton lentokoneelle. Toinen 638 ammuttua Neuvostoliiton lentokonetta on taistelussa tilit slovakialaisista, kroatialaisista ja espanjalaisista (164 voittoa ja noin 3 000 kierrosta - huomautus 27 *) hävittäjälaivueesta Muiden lähteiden mukaan saksalaiset liittolaiset ampuivat yhdessä enintään 2400 Neuvostoliiton lentokonetta (huomautus 23 *)
- noin 3240 saksalaista hävittäjää tuhoutui Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, joista 40 oli Neuvostoliiton liittolaisten (puolalaisten, bulgarialaisten ja romanialaisten ilmavoimat-ilmapuolustus vuodesta 1944, ranskalaiset Normandie-Niemenistä) (huomautus 23 *)
- 01.01.1943 395 saksalaista päivittäistä hävittäjää operoi Neuvostoliiton 12 300 lentokonetta vastaan, 1.1.2004 - 13400 ja 473 vastaavasti (huomautus 23 *)
- vuoden 1943 jälkeen 2/3 - 3/4 Saksan ilmailusta vastusti Hitlerin vastaisen koalition ilmailua Länsi-Euroopassa (huomautus 23 *) Vuoden 1943 lopussa muodostetut 14 Neuvostoliiton ilmavoimaa lopettivat Saksan ilmailun dominoinnin Neuvostoliiton taivaalla (huomautus 9 *) ... Muiden lähteiden mukaan Neuvostoliiton ilmailu saavutti ilmanvoimakkuuden kesällä 1944, kun taas liittolaiset saavuttivat paikallisen ilmanvoiman Normandiassa kesäkuussa 1944 (huomautus 26 *)
- Neuvostoliiton ilmailun häviöt sodan ensimmäisinä päivinä: 1142 (800 tuhoutui maassa), joista: Läntinen alue - 738, Kiova - 301, Itämeri - 56, Odessa - 47. Luftwaffen häviöt 3 päivässä - 244 (joista 51 sodan ensimmäisenä päivänä) (huomautus 20 *). Muiden lähteiden mukaan saksalaisten hyökkäykset 66 etulinjan lentokentälle ja Puna-armeijan ilmavoimien julmat lentotaistelut johtivat siihen, että vasta 22.06.41 keskipäivään menetettiin 1200 lentokonetta (huomautus 67 *)
- Vuonna 1940 Neuvostoliitossa tuotettiin 21447 lentokoneiden moottoria, joista alle 20% oli kotimaisen kehityksen osuus. Vuonna 1940 Neuvostoliiton lentokoneiden moottoreiden korjausajan välillä normi oli 100–150 tuntia, todellisuudessa 50–70 tuntia, kun taas tämä luku Ranskassa ja Saksassa - 200–400 tuntia, Yhdysvalloissa - jopa 600 tuntia (huomautus 16 *)
- Neuvostoliiton ilmavoimien sodan alkaessa Neuvostoliiton eurooppalaisessa osassa Neuvostoliiton ilmavoimilla oli 269 tiedustelulentoa yhteensä 8000 lentokoneesta saksalaisia \u200b\u200b219 kauko- ja 562 lyhyen kantaman tiedustelulentoja kaikkiaan 3000 lentokoneesta (huomautus 10 *)
- Välimeren teatterin liittolaisten ilmavoimat Tunisian kaatumisen jälkeen, arviolta 5000 lentokonetta, vastustivat korkeintaan 1250 "Axis" -lentokonetta, joista noin puolet oli saksalaisia \u200b\u200bja puolet italialaisia. Saksalaisista lentokoneista vain 320 oli toimintakykyisiä, ja niiden joukossa 130 "Messerschmitt" -hävittäjää kaikilla muutoksilla (huomautus 8 *)
- Neuvostoliiton pohjoisen laivaston ilmailu vuonna 1944: 456 taisteluvalmis lentokonetta, joista 80 on lentoveneitä. Saksan ilmailu Norjassa koostui 205 lentokoneesta vuonna 1944 (huomautus 6 *)
- Saksan ilmavoimat Ranskassa menettivät 1401 lentokonetta, ranskalaiset hävisivät vain hävittäjät - 508 (kuoli 257 hävittäjälentäjää) (huomautus 5 *)
- 20.10.42 ensimmäistä kertaa BW-190 aloitti toimintansa itärintamalla (huomautus 35 *)
- Jos Ranskan ilmailuteollisuus tuotti syyskuussa 1939 noin 300 taistelukonetta kuukaudessa, toukokuuhun 1940 mennessä se saavutti 500 lentokoneen linjan kuukaudessa (huomautus 95 *)

HUOMAUTUKSET:
(Huomautus 1 *) - M. Maslov "Jak-1: Aamusta iltaan" -lehti "Siivet" 2 \\ 2010
(Huomautus 2 *) - V. Reshetnikov. SCA "Mikä oli - se oli"
(Huomautus 3 *) - V. Kotelnikov "Laiton" pommikone ", aikakauslehti
(Huomautus 4 *) - "Legends of Aviation" -numero 2 "Fighter Mig-3" "Ilmailuhistoria" 5 \\ 2001
(Huomautus 5 *) - A. Stepanov "Luftwaffen pyrrhinen voitto lännessä" -lehti "Aviation History" 4 \\ 2000
(Huomautus 6 *) - V.Schedrolosev "Tuhoaja" Deyatelny "," Midel-Shpangout "-lehti, numero 2 \\ 2001
(Huomautus 7 *) - M. Zhirokhov "Ardyalulin", "Aviation and Time" -lehden 6 \\ 2001
(Huomautus 8 *) - D. Pimlott "Luftwaffe - 3. valtakunnan ilmavoimat"
(Huomautus 9 *) - V.Agustinovich "Taistelu nopeudesta. Lentokoneiden suuri sota"
(Huomautus 10 *) - A. Medved "Neuvostoliiton tiedustelukoneet sodan alkuvaiheessa" -lehti "Aviation" nro 8 (4 \\ 2000)
(Huomautus 11 *) - A.Efimov "Ilmavoimien rooli isänmaallisessa sodassa"
(Huomautus 12 *) - I. Bunich "Thunderstorm" Diktaattoreiden veriset pelit "
(Huomautus 13 *) - M.Solonin "Tynnyri ja vanteet tai kun sota alkoi"
(Huomautus 14 *) - almanakka "Ilmailun historia" nro 64
(Huomautus 15 *) - A. Kharuk "Luftwaffen tuhoajat"
(Huomautus 16 *) - V. Kotelnikov "Suuren sodan moottorit" -lehti "Isänmaan siivet" 7 \\ 2002
(Huomautus 17 *) - E. Tšernikov "IL-2 - kansallisen ilmailun ylpeys" -lehti "Isänmaan siivet" 5 \\ 2002
(Huomautus 18 *) - V.Beshanov "Verinen puna-armeija. Kenen vika?"
(Huomautus 19 *) - M.Solonin "Suuren sodan väärennetty historia"
(Huomautus 20 *) - Asiakirja "Kokoelma 03 \\ 2010. Taistella tunnuksia. Neuvostoliiton ja Saksan ilmavoimat"
(Huomautus 21 *) - V. Suvorov "Voiton varjo"
(Huomautus 22 *) - V. Bakursky "Air Cobra" -lehti "World of Technology for Children" 12 \\ 2005
(Huomautus 23 *) - A.Smirnov "Falconit pesty veressä"
(Huomautus 24 *) - W. Schwabedissen "maailmansota. 1939-1945"
(Huomautus 25 *) - M. Filchenko "Voita toveri Kozhedubin ja Marus" Avimin kanssa ... "
(Huomautus 26 *) - M.Pavelek "Luftwaffe 1933-1945. Perustietoja Goeringin ilmavoimista"
(Huomautus 27 *) - M. Zefirov "Toisen maailmansodan ässät. Luftwaffen liittolaiset: Unkari, Bulgaria, Romania"
(Huomautus 28 *) - V. Shavrov "Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti"
(Huomautus 29 *) - artikkeli "Murtuma", Tietosanakirja "World Aviation" -numero № 153
(Huomautus 30 *) - F. Mellentin "Tankitaistelut. Taistella tankkien käytöstä toisen maailmansodan aikana"
(Huomautus 31 *) - V.Kotelnikov "Spitfire. Paras liittoutuneiden hävittäjä"
(Huomautus 32 *) - V.Beshanov "Stalinin lentävät arkut"
(Huomautus 33 *) - V. Ivanov "N.N.Polikarpovin koneet"
(Huomautus 34 *) - M. Bykov "Taistelu" kainalosauva "Friedrich Nikolaus" -lehti "Arsenal-kokoelma" 6 \\ 2013
(Huomautus 35 *) - A.Medved "Focke-Wulf" FV-190 - Luftwaffen monikäyttöinen hävittäjä "
(Huomautus 36 *) - "Operations in Europe and the Mediterranean" -lehti "World Aviation" nro 65
(Huomautus 37 *) - D.Donald "Luftwaffen taistelukoneet"
(Huomautus 38 *) - V.Shunkov "Saksan toisen maailmansodan lentokoneet"
(Huomautus 39 *) - Kuznetsov "Jak-1 on vuoden 1941 paras taistelijamme"
(Huomautus 40 *) - A. Firsov "Luftwaffen siivet. Osa 4. Henschel - Junkers"
(Huomautus 41 *) - D. Sobolev "Lentokoneiden historia 1919-45gg"
(Huomautus 42 *) - K. Munson "Toisen maailmansodan taistelijoita ja pommikoneita"
(Huomautus 43 *) - B. Sokolov "M. Tukhachevsky. Punainen marsalkka elämä ja kuolema"
(Huomautus 44 *) - S. Moroz "Speed, range, height" -lehti "Science and technology" 8 \\ 2007
(Huomautus 45 *) - Y. Mukhin "Aces and Propaganda"
(Huomautus 46 *) - artikkeli "Voitto Ranskan taivaalla", aikakauslehti "World Aviation" nro 62
(Huomautus 47 *) - Juri Borisov "Flying" arkku "siivet Isänmaa-lehdessä 8 \\ 2002
(Huomautus 48 *) - N. Tšerushev "Neljä askelta alas" -lehti "Sotahistoriallinen arkisto" 12 \\ 2002
(Huomautus 49 *) - V. Galin "Sodan poliittinen talous. Euroopan salaliitto"
(Huomautus 50 *) - A. Speer "Kolmas valtakunta sisältä. Valtakunnan sotateollisuusministerin muistelmat"
(Huomautus 51 *) - "Lentokokoelma. Erikoisnumero # 2 \\ 2002. Pommikoneet 1939-45"
(Huomautus 52 *) - V.Kotelnikov "Heinkel" -111. Blitzkrieg pommikone "
(Huomautus 53 *) - M. Zefirov "Kohdelaivat. Luftwaffen ja Neuvostoliiton Itämeren laivaston vastakkainasettelu"
(Huomautus 54 *) - "Bf-109f. Militant" Frederick "-lehti" World Aviation "№52
(Huomautus 55 *) - A. Zablotsky "FW-189: n silmissä"
(Huomautus 56 *) - F. Cheshko "Itärintama:" Aces "" asiantuntija "-lehteä" Science and Technology "vastaan \u200b\u200b6 \\ 2012
(Huomautus 57 *) - S. Manukyan "Kuinka sota alkoi" -lehti "Tiede ja tekniikka" 6 \\ 2012
(Huomautus 58 *) - A. Isaev "Operaatio" Bagration: Blitzkrieg to the West "-lehti" Popular Mechanics "5 \\ 2014
(Huomautus 59 *) - "В-17. Lentävä linnoitus. Toiminta Euroopassa, osa 2" -lehti "World Aviation" №52
(Huomautus 60 *) - I. Drogovoz "Neuvostoliiton maan lentokalusto"
(Huomautus 61 *) - M. Zefirov "Toisen maailmansodan ässät. Luftwaffen liittolaiset: Viro, Latvia, Suomi"
(Huomautus 62 *) - A. Zablotsky "Kuljetuksen tarkoitus satamissa" -lehti "Aviapark" 2 \\ 2009
(Huomautus 63 *) - A. Tšetšin "Mig-3: nopeus ja korkeus" -lehti "Modelist-constructor" 5 \\ 2013
(Huomautus 64 *) - "100 taistelua, jotka muuttivat maailmaa. Ilmansota itärintamalla" №141
(Huomautus 65 *) - M. Zefirov "Toisen maailmansodan ässät. Luftwaffen liittolaiset: Italia"
(Huomautus 66 *) - A. Zablotsky "Catalina-vesikoneet Neuvostoliiton merivoimien ilmailussa sodan aikana" Science and Technology -lehti 1 \\ 2013
(Huomautus 67 *) - "Neuvostoliiton isänmaallisen sodan historia"
(Huomautus 68 *) - kokoelma "Aviation collection: Fighter I-153" Chaika "1 \\ 2014
(Huomautus 69 *) - Yu. Kuzmin "Kuinka monta FV-190 oli yhteensä" "Aviation and Cosmonautics" -lehti 3 \\ 2014
(Huom. 70 *) - A. Stepanov "Neuvostoliiton ilmailun kehitys sodanjälkeisenä aikana"
(Huomautus 71 *) - "Toisen maailmansodan tietosanakirja. Toisen rintaman avaaminen (kevät-kesä 1944)"
(Huomautus 72 *) - S. Slavin "Kolmannen valtakunnan salainen ase"
(Huomautus 73 *) - Y. Mukhin "Blitzkrieg - miten se tehdään"
(Huomautus 74 *) - K. Aylesby "Barbarossa-suunnitelma"
(Huomautus 75 *) - D. Degtev "Wehrmachtin ilmapallot. Luftwaffen kuljetusilmailu 1939-45"
(Huomautus 76 *) - A. Zablotsky "Kolmannen valtakunnan ilmasillat"
(Huomautus 77 *) - O. Greig "Stalin olisi voinut hyökätä ensin"
(Huomautus 78 *) - A. Osokin "Isänmaallisen sodan suuri mysteeri"
(Huomautus 79 *) - F. Funken "Aseiden ja sotapukujen ecyclopedia. WW2. 1939-45 (2 tuntia)"
(Huomautus 80 *) - aikakauslehti "Marine collection" 5 \\ 2005
(Huomautus 81 *) - Yu. Sokolov "Totuus suuresta isänmaallisesta sodasta"
(Huomautus 82 *) - N. Yakubovich "Neuvostoliiton" hyttynen "tai miten tulla varakomissariksi", Lehti "Isänmaan siivet" 01 \\ 1995
(Huomautus 83 *) - A. Kharuk "Kaikki Luftwaffen lentokoneet"
(Huomautus 84 *) - V. Dashichev "Neuvostoliittoon kohdistuvan hyökkäyksen strateginen suunnittelu", aikakauslehti "Military history journal" 3 \\ 1991
(Huomautus 85 *) - M. Maslov "Lokit" ovat ohittaneet puolivälissä "," Aviation and Cosmonautics "-lehti 9 \\ 1996
(Huomautus 86 *) - P.Pospelov "Suuren isänmaallisen sodan historia Neuvostoliitossa 1941-45" v.2
(Huomautus 87 *) - S. Kolov "Luftwaffen laitamilla" -lehden "Isänmaan siivet" 10 \\ 1996
(Huomautus 88 *) - S. Ivannikov "Hawk" - ikääntynyt poikasen ", Äiti-lehden siivet
(Huomautus 89 *) - E. Podolny "Musta meri" Lokki ", aikakauslehti" Isänmaan siivet "05 \\ 1996
(Huomautus 90 *) - V. Ivanov "Siivet Itämeren yli", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 3 \\ 1996
(Huomautus 91 *) - V. Kotelnikov "Ihmissuden polku", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 3 \\ 1999
(Huomautus 92 *) - N. Kudrin "Lentokone, jolla on kadehdittava kohtalo", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 10 \\ 1999
(Huomautus 93 *) - S. Kolov "Ryhäpeikkoinen" haukka "Marchetti", "Isänmaan siivet" -lehti 2 \\ 2000
(Huomautus 94 *) - S. Kolov "Classic" Heinkel, "Isänmaan siivet" -lehti 3 \\ 2000
(Huomautus 95 *) - V. Kotelnikov "Ranskan taistelijat", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \\ 2000
(Huomautus 96 *) - V.Alekseenko "Sodan ankarina vuosina", lehti "Isänmaan siivet" 5 \\ 2000
(Huomautus 97 *) - S. Ivantsov "Suuri" timantti "Välimeren alue", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 9 \\ 1998
(Huomautus 98 *) - S. Kolov "Monipuoliset" ranskalaiset "," Isänmaan siivet "-lehti 5 \\ 2001
(Huomautus 99 *) - M. Morozov "Kuinka Skagerrak jätettiin huomiotta" Arsenal-Collection -lehti 8 \\ 2013
(Noin 100 *) - V. Kotelnikov "Toisen maailmansodan aattona", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 4 \\ 2001
(Huomautus 101 *) - E. Manstein "Kadonneet voitot"
(Huomautus 102 *) - V. Kotelnikov "Belgian taistelijat", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 1 \\ 2002
(Huomautus 103 *) - V. Kotelnikov "Malli 75", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 2 \\ 2002
(Huomautus 104 *) - Y. Smirnov "Shuttle-operaatioiden sankari", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 6 \\ 2002
(Huomautus 105 *) - S. Kolov "Sikari", kirjoittanut "Mitsubishi", "Isänmaan siivet" -lehti 1 \\ 2003
(Huomautus 106 *) - S. Sazonov "Isosilmäinen pöllö" tai "lentävä kehys", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 8 \\ 2002
(Huomautus 107 *) - N. Soiko "Kondorin lento", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 1 \\ 2003
(Noin 108 *) - E. Podolny "Hyökkäyskone, joka ryntäsi eteen", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \\ 2004
(Huomautus 109 *) - S. Kolov "Mustangin pitkä elämä", Äiti-lehden siivet 9 \\ 2004
(Huomautus 110 *) - S. Kolov "Keiju" taistelu "on tyylikäs häviäjä", Isänmaan lehden siivet 11 \\ 1998
(Huomautus 111 *) - S. Kolov "Nopeasti ikääntynyt puolustaja", aikakauslehti "Isänmaan siivet" 5 \\ 2006
(Huomautus 112 *) - V.Alekseenko "Sodan ankarina vuosina", lehti "Isänmaan siivet" 5 \\ 2000
(Huomautus 113 *) - S. Kedrov "Makki" ovat innokkaita sotureita ", Äiti-lehden siivet 6 \\ 1999
(Huomautus 114 *) - S. Kolov "Klassinen" Heinkel ", Äiti-lehden siivet 3 \\ 2000
(Huomautus 115 *) - kokoelma "Venäjän kaukokuljetus"

Kun katsot toisen maailmansodan ässää, herää joukko kysymyksiä, joista tärkein on: miksi Saksan ja Japanin hävittäjälentäjät ampuivat enemmän lentokoneita kuin voittaneiden maiden, Neuvostoliiton ja USA: n lentäjät? Joten 23-vuotias "arjalainen" Erich Hartmann ampui virallisesti 352 viholliskonetta - joista 345 (muiden lähteiden mukaan 348) Neuvostoliitto. Hänen toverinsa 52. Luftwaffen hävittäjälaivueessa Gerhard Barkhorn - 301 voittoa, Gunther Rall - 275 voittoa. Vertailun vuoksi parhaat ässämme: Ivan Kozhedub ampui 64 viholliskonetta, Alexander Pokryshkin - 59.

Erich Hartmann.

Lisäksi Reichin ässillä oli yli 3000 lentäjää - ne, jotka ampuivat yli 5 vihollisen lentokonetta, 13 lentäjää ampuivat 200-275 lentokonetta, 92 ässää - 100-200 lentokonetta, 360 ihmistä - 40-100. On käynyt ilmi, että saksalaiset ässävastajat hävittivät pakkauksemme? Sama oli Tyynellämerellä, japanilaiset ässät ampuivat enemmän kuin amerikkalaiset: Tetsuzo Iwamoto - 202 voittoa (muiden lähteiden mukaan - 80), Hiroyoshi Nishizawa - 147-150 (muiden mukaan - 87), Shoichi Sugita - 120 (muiden mukaan - 70) ). Amerikan parhaat hävittäjälentäjät: Richard Ira Bong - 40 lentokonetta, Thomas Buchanan McGuire - 38, David McCampbell - 34.

Richard Ira Bong

Sodan aikana Khalkin Golilla käytiin erittäin kiivaita ilmataisteluja: Neuvostoliiton paras lentäjä (kaatuneiden vihollisten suhteen) Sergey Gritsevets - 12 japanilaista lentokonetta, japanilainen ässä Hiromichi Shinohara toukokuusta kuolemaansa 27. elokuuta, ammuttiin alas 58 lentokonetta 27. kesäkuuta 1939 ammuttiin 11 Neuvostoliiton lentokonetta päivässä.

Eri kirjoittajat ottivat tämän asian esiin, mutta eivät päässeet yhteisymmärrykseen, joku uskoo, että vihollisen lentäjät valehtivat, todellisuudessa ammuttiin suunnilleen sama määrä kuin Neuvostoliiton parhaat ässät; toiset uskovat, että saksalaiset lentäjät olivat yksinkertaisesti parempia ja ampuivat kymmeniä kokemattomia vihollislentäjiä. Toiset taas uskovat, että ongelma on laskentamenetelmässä. Mutta on mielenkiintoista, että Japani ja Saksa hävisivät sodan, myös ilman.

Günther Rall

Laskentatekniikat

Japanilaisten ja saksalaisten syyttäminen vakavista virheistä, ehkä tahallisina, laskentamenetelmällä ei toimi. Jos opiskelet ilmataistelua, käy ilmi, että kaikilla osapuolilla on vakavia virheitä, ei vain saksalaisia \u200b\u200btai japanilaisia.

Joten Halkin-Golin taistelujen jälkeen Neuvostoliitto ilmoitti, että 588 japanilaista lentokonetta ammuttiin alas ja vielä 58 tuhottiin maassa, japanilaiset ilmoittivat 1 162 lentokoneen tuhoamisen ilmassa ja 98 maan päällä. Mutta todellisuudessa Neuvostoliitto menetti 207 lentokonetta taistelussa ja 42 muuta ei-taistelutappiota, japanilaiset ilmoittivat tappavansa 88 lentokonetta taistelussa ja 74 kirjattiin taisteluvahinkojen takia. Toisin sanoen Neuvostoliiton tiedot vihollisen tappioista yliarvioitiin 4 kertaa, japanilaiset 6 kertaa. Tämä suhde, noin 1: 4, säilyi Puna-armeijan ilmavoimissa ja Isänmaansodassa.

Tärkein syy todellisuuden ja lentäjien viestien väliseen ristiriitaan ei ole heidän valheensa, vaan taistelun monimutkaisuus ja "kaatuneen" lentokoneen kohtalon epävarmuus. Monet koneet olivat kirjaimellisesti arvoitettuja, mutta palasivat lentokentille. Usein kone välttyi esimerkiksi taistelusta: se loppui polttoaineesta, ammuksista, lähti taistelusta, putosi pyrstöpiikkiin pakenen vihollisen tulesta, mutta sitten se saattoi tasaantua - sitä voidaan pitää myös ammutuksi. Tästä syystä "lentävien linnoitusten" ampujien upeat kertomukset: saksalaiset "Messerschmitts", kun he lähtivät hyökkäyksestä, moottorin erityispiirteiden vuoksi, aina savustettuina, ne kirjattiin myös "ammuttuina".

Joten heinäkuussa 1941 Moskovan ilmapuolustuskoneet tekivät 89 taistelua, torjumalla 9 vihollisen pommikoneiden hyökkäystä elokuussa - 81 taistelua 16 hyökkäyksellä. He sanoivat, että he ampuivat 59 lentokonetta heinäkuussa, 30 elokuussa. Saksalaisten mukaan 20–22 lentokonetta menetettiin heinäkuussa, 10–12 elokuussa, eli ero on noin kolme kertaa. Saksalaiset tekivät myös virheitä: 30. kesäkuuta 1941 Dvinskin kohdalla käytiin ilmataistelu, pommittajamme, vain 99 yksikköä, pommittivat siltoja, saksalaiset taistelijat hyökkäsivät heihin. He ilmoittivat 64-65 kaatuneen koneen, tietojemme mukaan, 34 lentokonetta menetettiin, ja 18 muuta ammuttua pystyi palaamaan onnistuneesti lentokentille, eli ero on noin 2 kertaa.

Toinen esimerkki, jo länsirintama, 6. maaliskuuta 1944, hyökkäys Berliiniin: amerikkalaiset (hävittäjälentäjät, pommikoneet) ilmoittivat tuhoavansa 179 viholliskonetta (saksalaiset lentohyökkäykset heijastivat 83%), kun taas saksalaiset menettivät 66 hävittäjää. Saksalaisten lentäjien mukaan he ampuivat 128 pommikonetta ja hävittäjää, väitetysti ampuivat vielä 12 konetta, todellisuudessa amerikkalaiset menettivät 69 pommikoneita ja 11 hävittäjää.

Taistelussa Harkovin lähellä 13. toukokuuta 1942 saksalaiset ilmoittivat ampuneensa 65 lentokonetta, häviömme sinä päivänä olivat 20 lentokonetta. 14. toukokuuta saksalaiset raportoivat 47 lentokoneesta, joista Hermann Graf ampui alas 6, Adolf Dickfeld - 9 lentokonetta. Todelliset tappiot ovat 14 lentokonetta.

Lisäksi yritys selittää ero "pisteillä" ja "voitoilla" ei ratkaise mitään - nämä järjestelmät olivat olemassa Luftwaffessa rinnakkain - "pisteet" (kaksimoottoriset lentokoneet - 2 pistettä, nelimoottorit - 4) otettiin huomioon palkinnoissa ja tittelien myöntämisessä. Myös Neuvostoliiton ilmavoimissa "voittojen" kirjanpidon rinnalla oli järjestelmä rahapalkkioita, jotka perustuivat kaatuneiden lentokoneiden arvoon.

Gunther Rall (toinen vasemmalta) 200. ilmavoittonsa jälkeen. Toinen oikealta on Walter Krupinski.

Photo-gun-apu, VNOS-viestit

Valokuvakoneet parantivat kykyä laskea oikein, mutta eivät myöskään ratkaisseet ongelmaa. Valokuvakone PAU-22 asennettiin lentokoneeseemme jo ennen sotaa. Konekivääri ammuttiin hitaammin kuin videokamera - noin 8-10 kuvaa sekunnissa, ja mikä tärkeintä, se lakkasi toimimasta palonhallintaliipaisimen vapauttamisen jälkeen, joten se ei tallentanut kohteena olevaa osumaa viimeisellä ammuksella, eikä se tallentanut vihollisen lentokoneen käyttäytymistä osuman jälkeen. Itse asiassa hän pystyi kirjaamaan vihollisen lentokoneen kuoleman vain, jos se kuoli ampumisen aikana. Niiden massiivinen käyttö ei muuttanut mitään, ongelma säilyi.

Ilman tarkkailu-, varoitus- ja viestintäpisteet (VNOS) eivät myöskään voineet antaa oikeaa kuvaa, yleensä taistelu oli kaukana, ja kaatuneiden ja kaatuneiden lentokoneiden tyyppiä oli vaikea visuaalisesti määrittää. Vain yksi esimerkki: 19. huhtikuuta 1943 Murmanskin lähellä käydyssä taistelussa VNOS kirjasi neljä ammuttua lentokonetta, ne kirjattiin "voitoksi". Myöhemmin etsintäryhmät löysivät 4 lentokonetta: yhden vihollisen Messerin ja kolme meidän.

Mitä näiden tietojen mukaan voidaan tehdä: voittojen määrä yliarvioitiin useita kertoja kummallakin puolella, ja jos saksalaisten ässöjen voittoja vähennetään useita kertoja, kun ne todella ammuttiin, on myös tarpeen vähentää Hitlerin vastaisen koalition lentäjien voittoja. Kuilu on edelleen olemassa. Joten mikä on syy? Oliko saksalaiset ja japanilaiset parempia lentäjiä kuin venäläiset ja amerikkalaiset?

Messerschmitt Bf 109.

Tärkein syy kaatuneiden koneiden eroon

Saksa käytti ilmavoimiaan voimakkaammin, noin 6 kertaa per lentäjä päivässä suurten operaatioiden aikana. Lisäksi kun otetaan huomioon, että vihollisilla oli enemmän lentokoneita, saksalaiset lentäjät tapasivat heidät todennäköisemmin. Joten, Erich Hartmann teki 1525, Gerhard Barkhorn yli 1104, Walter Krupinski teki 197 ilmavoittoa 1100 sarjassa. Vertailun vuoksi: I.Kozhedubilla on vain 330 lajittelua. Seurauksena on, että jos jaamme saksalaisten ässien ja Neuvostoliiton parhaan lentäjän sarjojen lukumäärän, käy ilmi, että 4-5 sarjassa - 1 voitto. Jos Kozhedub teki saman määrän otteluita, kuinka monta saksalaista ässää, hänen voittojensa lukumäärä voi olla myös kaksi tai kolmesataa.

Mutta Neuvostoliiton ilmavoimien komennon ei tarvinnut käyttää lentäjiä "kulumisessa", meillä oli tarpeeksi autoja ja lentäjiä, joten he tekivät vähemmän sorteja. Saksalaiset lentäjät taistelivat melkein jatkuvasti, kolmannella valtakunnalla ei yksinkertaisesti ollut riittävästi resursseja tarvittavan määrän lentokoneiden luomiseen ja suuren määrän lentäjien kouluttamiseen. Lisäksi Luftwaffen yksiköt joutuivat siirtymään jatkuvasti paikasta toiseen. Niinpä Focke-Wulfilla uusittu 51. hävittäjälentueen ensimmäinen ryhmä heitettiin taisteluun Leningradin lähellä syys-lokakuussa 1942; sitten he osallistuivat Mars-operaatioon, sen valmistuttua tammikuuhun 1943 asti taistelivat Velikiye Luki -alueella; sitten operaatio Baffel - Mallin yhdeksännen armeijan vetäytyminen Rzhevin keskeisistä. Tai 54. hävittäjälentueen "Vihreät sydämet" ensimmäinen ja toinen ryhmä: sodan alusta vuoteen 1943 he taistelivat armeijaryhmässä "Pohjoinen", toukokuusta 1943 siirrettiin armeijaryhmään "Center" - taistelut Orelin alueella, operaatio Citadel ", Tappion jälkeen - vetäydy" Hagen-linjalle ". Elokuussa 1943 ensimmäinen ryhmä on taistellut "etelä" -armeija-alueella ja pysynyt lähellä Poltavaa lokakuuhun saakka; sitten heidät siirrettiin takaisin Armeijan ryhmäkeskukseen - taisteluihin Vitebskin lähellä Orhassa; kesällä 1944 heidät siirrettiin Pohjois-armeijaryhmään, ja toinen ryhmä siirrettiin Ukrainaan linnoituksen jälkeen ja palasi Pohjois-armeijaryhmään maaliskuussa 1944. Myös muut hävittäjäyksiköt siirrettiin.

Neuvostoliiton ilmailuyksiköitä käytettiin pääasiassa vain "omalla" rintamalla, ne eivät sekoittuneet, ja 1-2 kuukauden välein heidät vietiin taakse uudelleenjärjestelyyn - materiaalien täydentämiseen, aseistamiseen. Vasta vuoden 1943 puolivälistä lähtien he alkoivat täydentää yksikköä heti edessä, kuten saksalaiset. Joten, A. Pokryshkinin 16. vartijan ilmailurykmentti lähti uudelleenkoulutukseen "Airacobriin" joulukuun 1942 lopussa ja palasi rintamaan vasta 9. huhtikuuta 1943. Toukokuusta syyskuuhun 1942 majuri Klescheevin 434. rykmentti (380 kierrosta, lentovoitot 16 yksilöä ja 15 ryhmässä) organisoitiin uudelleen kolme kertaa. Luonnollisesti tämä vähensi mahdollisuutta täydentää henkilökohtaista tiliä.

Japanilaisilla oli samat ongelmat Khalkin Golilla - 4-6 kierrosta päivässä, joten saksalaisten ja japanilaisten lentäjät olivat "sodan väsyneimpiä ihmisiä". Heillä oli enemmän mahdollisuuksia tulla ässiksi, mutta he hävisivät sodan, myös ilman.

Bell P-39 "Airacobra" - Pokryshkinin kone vuosina 1943-1944.

Ivan Ivanovich Kleschev

Lähteet:
Isaev A.Antisuvorov. Kymmenen toisen maailmansodan myyttiä. M., 2006.
Mukhin Yu. Asy ja propaganda. Luftwaffen täytetyt voitot. M., 2006.
http://alexgbolnych.narod.ru/toliver_constable/index.htm
http://www.airforce.ru/history/khalkin-gol/index.htm
http://allaces.ru/p/people.php?id\u003d13284
http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_fighter_world_war_world_wars ##. D0.AF.D0.BF.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.8F

Bakugan-peli, joka perustuu samannimiseen japanilaiseen sarjakuvaan Bakugan, tuottaa täysin erilaisia \u200b\u200bjuonteita ja maisemia tarjoamalla sinulle tulla itse tapahtumien johtajaksi. Bakugan-lautapeli koostuu taisteluareenasta, muovipalloista, jotka muuttuvat hirviöiksi, erilaisista korteista, taistelupakkauksista ja paljon muuta. Voit ostaa sen toy.ru-verkkolelukaupasta.

... laivue menetti 80 lentäjää melko lyhyessä ajassa,
joista 60 ei koskaan ampunut alas yhtä venäläistä lentokonetta
/ Mike Speke "Luftwaffen ässät" /

Rautaesirippu romahti kuurova myrsky, ja itsenäisen Venäjän tiedotusvälineissä nousi myrsky paljastamaan Neuvostoliiton myyttejä. Suosituin oli Suuren isänmaallisen sodan teema - kokematon Neuvostoliiton mies oli järkyttynyt saksalaisten ässien - säiliöalusten, sukellusveneiden ja erityisesti Luftwaffen lentäjien - tuloksista.
Itse asiassa ongelma on seuraava: 104 saksalaisen lentäjän pisteet ovat vähintään 100 lentokonetta. Heidän joukossaan ovat Erich Hartmann (352 voittoa) ja Gerhard Barkhorn (301), jotka osoittivat aivan ilmiömäisiä tuloksia. Lisäksi Harmann ja Barkhorn voittivat kaikki voitonsa itärintamalla. Ja he eivät olleet poikkeus - Gunther Rall (275 voittoa), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - he taistelivat myös Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.

Samanaikaisesti seitsemän parasta Neuvostoliiton ässää: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka pystyivät voittamaan 50 pudotetun viholliskoneen tangon. Esimerkiksi Ivan Kozhedub, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, tuhosi 64 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (plus 2 amerikkalaista mustangia, jotka ammuttiin vahingossa). Alexander Pokryshkin on lentäjä, josta legenda mukaan saksalaiset varoittivat radiolla: ”Akhtung! Pokryshkin in der lyuft! ", Liitu" vain "59 ilmavoittoon. Vähän tunnetulla Romanian ässällä Konstantin Kontakuzinolla on suunnilleen sama määrä voittoja (eri lähteiden mukaan 60-69). Toinen romanialainen Alexandru Serbanescu ampui alas 47 lentokonetta itärintamalla (8 muuta voittoa jäi "vahvistamatta").

Tilanne anglosaksien kanssa on paljon huonompi. Parhaat ässät olivat Marmaduke Pettle (noin 50 voittoa, Etelä-Afrikka) ja Richard Bong (40 voittoa, USA). Yhteensä 19 brittiläistä ja amerikkalaista lentäjää onnistui ampumaan yli 30 viholliskonetta, kun taas britit ja amerikkalaiset taistelivat maailman parhaimmissa hävittäjissä: jäljittelemätön P-51 Mustang, P-38 Lightning tai legendaarinen Supermarine Spitfire! Toisaalta kuninkaallisten ilmavoimien parhaalla ässällä ei ollut mahdollisuutta taistella niin upeilla lentokoneilla - Marmaduke Pettle voitti kaikki hänen viisikymmentä voittonsa, lentäen ensin vanhalla Gladiator-kaksitasolla ja sitten kömpelöllä hurrikaanilla.
Tätä taustaa vasten suomalaisten hävittäjien ässät näyttävät täysin paradoksaalisilta: Ilmari Utilainen ampui alas 94 lentokonetta ja Hans Wind - 75.

Mikä johtopäätös voidaan tehdä kaikista näistä numeroista? Mikä on Luftwaffen hävittäjien uskomattoman suorituskyvyn salaisuus? Ehkä saksalaiset eivät yksinkertaisesti tienneet kuinka laskea?
Ainoa asia, joka voidaan väittää suurella varmuudella, on se, että kaikkien ässien pisteet yliarvioidaan. Parhaiden taistelijoiden menestysten ylistäminen on valtion propagandakäytäntö, joka ei määritelmän mukaan voi olla rehellinen.

Saksalainen Meresiev ja hänen "Stuka"

Mielenkiintoisena esimerkkinä ehdotan pommikoneohjaajan Hans-Ulrich Rudelin uskomatonta tarinaa. Tämä ässä on vähemmän tunnettu kuin legendaarinen Erich Hartmann. Rudel ei käytännössä osallistunut lentotaisteluihin, et löydä hänen nimeään parhaiden taistelijoiden luetteloista.
Rudel on kuuluisa siitä, että hän on lentänyt 2530 sortia. Junkers-87 -sukelluspommittaja ohjasi häntä, sodan lopussa hän siirtyi Focke-Wolfe 190: n hallintaan. Taisteluuransa aikana hän tuhosi 519 säiliötä, 150 itseliikkuvia aseita, 4 panssarijunaa, 800 kuorma-autoa, kaksi risteilijää, hävittäjän ja vahingoitti voimakkaasti taistelulaivaa Marat. Hän ampui ilmassa kaksi Il-2-hyökkykonetta ja seitsemän hävittäjää. Hän laskeutui kuusi kertaa vihollisen alueelle pelastamaan kaatuneiden junkerien miehistön. Neuvostoliitto nimitti 100 000 ruplaan palkkion Hans-Ulrich Rudelin päämiehelle.

Vain fasistin taso

Hänet ammuttiin 32 kertaa maasta palavan tulen avulla. Loppujen lopuksi Rudelin jalka räjäytettiin, mutta lentäjä jatkoi lentämistä kainalosauvalla sodan loppuun asti. Vuonna 1948 hän pakeni Argentiinaan, jossa hän ystävystyi diktaattorin Peronin kanssa ja järjesti vuorikiipeilyradan. Kiipesi Andien korkeimmalle huipulle - Aconcagualle (7 km). Vuonna 1953 hän palasi Eurooppaan ja asettui Sveitsiin, puhuen edelleen hölynpölyä kolmannen valtakunnan herätyksestä.
Epäilemättä tämä poikkeuksellinen ja kiistanalainen lentäjä oli kova ässä. Mutta kaikilla henkilöillä, jotka ovat tottuneet analysoimaan huolella tapahtumia, pitäisi olla yksi tärkeä kysymys: miten todettiin, että Rudel tuhosi täsmälleen 519 säiliötä?

Junkersissa ei tietenkään ollut valokuvakoneita tai kameroita. Eniten mitä Rudel tai hänen ampuja-radiopuhelijansa huomasi: panssaroitujen ajoneuvojen pylvään peittäminen, ts. säiliöiden mahdolliset vauriot. Ju-87: n sukelluksesta poistumisnopeus on yli 600 km / h, kun taas ylikuormitukset voivat nousta 5 grammaan, tällaisissa olosuhteissa on epärealistista nähdä mitään tarkasti maassa.
Vuodesta 1943 lähtien Rudel muutti Ju-87G panssarintorjuntalentokoneeseen. Tämän "paskiaisen" ominaisuudet ovat yksinkertaisesti inhottavia: max. nopeus tasaisella lennolla - 370 km / h, nousunopeus - noin 4 m / s. Tärkeimmät lentokoneet olivat kaksi VK37-tykkiä (kaliiperi 37 mm, tulinopeus 160 rds / min), vain 12 (!) Säiliötä tynnyriä kohti. Siipiin asennetut voimakkaat aseet loivat suuren kääntymishetken ammuttaessa ja heiluttivat kevyitä lentokoneita niin, että ampuminen sarjassa oli turhaa - vain yksittäiset ampujalaukut.

Ja tässä on hauska raportti lentokonetykin VYa-23 kenttätestien tuloksista: Il-2: n kuudessa sarjassa 245. hyökkäyslentäjärykmentin lentäjät, joiden kokonaiskulutus oli 435 säiliötä, saavuttivat 46 osumaa säiliökolonnissa (10,6%). On oletettava, että todellisissa taisteluolosuhteissa, voimakkaassa ilma-aluksen tulipalossa, tulokset ovat paljon huonommat. Kuinka "Stukalla" voi olla saksalainen ässä 24 kuorella!

Säiliöön lyöminen ei myöskään takaa sen tappiota. VK37-tykistä ammuttu panssaria lävistävä ammus (685 grammaa, 770 m / s) tunkeutui 25 mm panssariin 30 ° kulmassa normaalista. Alikaliiperi-ammuksia käytettäessä panssarien tunkeutuminen kasvoi 1,5 kertaa. Myös koneen oman nopeuden takia panssarien läpäisy todellisuudessa oli noin 5 mm. Toisaalta Neuvostoliiton tankkien panssaroidun rungon paksuus oli vain joissakin ulkonemissa alle 30-40 mm, eikä KV: n, IS: n tai raskaan itseliikkuvan aseen lyömisestä vastakkain tai sivulta ollut mitään unelmoitavaa.
Panssarin läpimurto ei myöskään aina johda säiliön tuhoutumiseen. Echelonit vaurioituneilla panssaroiduilla ajoneuvoilla saapuivat säännöllisesti Tankogradiin ja Nižni Tagiliin, jotka palautettiin lyhyessä ajassa ja lähetettiin takaisin eteen. Ja vaurioituneiden telojen ja alustan korjaus suoritettiin aivan paikan päällä. Tällä hetkellä Hans-Ulrich Rudel veti itselleen toisen ristin "tuhotulle" säiliölle.

Toinen kysymys Rudelille liittyy hänen 2530 sorteihinsa. Joidenkin raporttien mukaan saksalaisissa pommikonejoukoissa hyväksyttiin kannustin laskea vaikea sortie useissa sarjoissa. Esimerkiksi vangiksi jäänyt kapteeni Helmut Putz, 27. pommikoneiden eskadronin 2. ryhmän 4. osaston komentaja, selitti kuulustelun aikana seuraavaa: "... taisteluolosuhteissa onnistuin tekemään 130-140 yötä, ja hyvitettiin minulle useita vaikeita taistelutehtäviä. , kuten muutkin, 2-3 lähdössä. " (kuulustelupöytäkirja 17. kesäkuuta 1943). Vaikka on mahdollista, että vangittu Helmut Putz valehteli ja yritti vähentää osallistumistaan \u200b\u200bNeuvostoliiton kaupunkeihin kohdistuneisiin hyökkäyksiin.

Hartmann kaikkia vastaan

On olemassa mielipide, että ässälentäjät täyttivät kirjanpitonsa rajoittamattomasti ja taistelivat "yksin", poikkeuksena sääntöön. Ja päätyön edessä suorittivat keskitason ammattilaiset. Tämä on syvä väärinkäsitys: yleisessä mielessä ei ole "keskimääräisiä" lentäjiä. On joko Aesir tai heidän saaliinsa.
Otetaan esimerkiksi legendaarinen Normandie-Niemen -rykmentti, joka taisteli Jak-3-hävittäjiä vastaan. 98: sta ranskalaisesta lentäjästä 60 ei voittanut yhtään voittoa, mutta "valitut" 17 lentäjää ampuivat 200 saksalaista lentokonetta lentotaisteluissa (ranskalainen rykmentti ajoi 273 lentokonetta hakaristilla maahan).
Samanlainen kuva havaittiin Yhdysvaltain kahdeksannessa ilmavoimissa, joissa 5000 hävittäjälentäjästä 2900 ei voittanut yhtään voittoa. Vain 318 ihmistä liitti viisi tai enemmän kaatunutta lentokonetta.
Amerikkalainen historioitsija Mike Spike kuvaa samaa episodia, joka liittyy Luftwaffen toimintaan itärintamalla: "... laivue menetti 80 lentäjää melko lyhyessä ajassa, joista 60 ei koskaan ampunut yhtä venäläistä lentokonetta."
Joten saimme selville, että ässälentäjät ovat ilmavoimien tärkein voima. Mutta kysymys on edelleen: mistä syystä Luftwaffen ässien ja Hitlerin vastaisen koalition lentäjien suorituskyky eroaa toisistaan \u200b\u200bvaltavasti? Vaikka jaatkin saksalaisten uskomattomat setelit kahtia?

Yksi legendoista Saksan ässien suurten tilien maksukyvyttömyydestä liittyy epätavalliseen järjestelmään laskettujen lentokoneiden laskemiseksi: moottoreiden lukumäärällä. Yksimoottorinen hävittäjä - yksi kaatunut lentokone. Nelimoottorinen pommikone - neljä lentokonetta ammuttiin. Itse asiassa lännessä taistelleille lentäjille otettiin käyttöön rinnakkainen siirtymä, jossa taistelun muodostamassa lentävän "lentävän linnoituksen" tuhoamiseksi lentäjälle hyvitettiin 4 pistettä vahingoittuneesta pommikoneesta, joka "putosi" taistelumuodostumasta ja josta tuli helppo saalis. muut hävittäjät, lentäjä sai 3 pistettä. Suurimman osan työstä hän teki - lentävien linnoitusten hurrikaanipalon läpi on paljon vaikeampaa murtautua kuin ampua vaurioitunut yksittäinen kone. Ja niin edelleen: riippuen ohjaajan osallistumisasteesta nelimoottorisen hirviön tuhoamiseen, hänelle myönnettiin 1 tai 2 pistettä. Mitä sitten tapahtui noiden palkintopisteiden kanssa? Todennäköisesti ne muutettiin jotenkin Reichsmarkeiksi. Mutta kaikella tällä ei ollut mitään tekemistä kaatuneiden lentokoneiden luettelon kanssa.

Kaikkein proosalisin selitys Luftwaffen ilmiölle: saksalaisilla ei ollut pulaa tavoitteista. Saksa taisteli kaikilla rintamilla vihollisen numeerisen paremmuuden kanssa. Saksalaisilla oli 2 päätyyppiä hävittäjiä: "Messerschmitt-109" (vuosina 1934-1945 tuotettiin 34 tuhatta) ja "Focke-Wolfe 190" (hävittäjäversiossa 13 tuhatta ja hyökkäyslentoversiossa 6,5 \u200b\u200btuhatta). - yhteensä 48 tuhatta taistelijaa.
Samaan aikaan noin 70 tuhatta Jacobia, Lavochkinia, I-16: ta ja MiG-3: ta (lukuun ottamatta 10 tuhatta hävittäjää, jotka toimitettiin Lend-Leasing-sopimuksella) kulki puna-armeijan ilmavoimien läpi sodan aikana.
Länsi-Euroopan toimintateatterissa Luftwaffen hävittäjiä vastusti noin 20 tuhatta Spitfireä ja 13 tuhatta hirmumyrskyä ja temppeliä (näin monta konetta oli kuninkaallisissa ilmavoimissa vuosina 1939–1945). Kuinka monta muuta taistelijaa Iso-Britannia sai Lend-Leasen nojalla?
Vuodesta 1943 lähtien amerikkalaiset hävittäjät ovat ilmestyneet Euroopan yli - tuhannet Mustangit, P-38 ja P-47 kyntivät Reichin taivasta ja saattoivat strategisia pommikoneita hyökkäyksissä. Vuonna 1944 Normandian laskeutumisen aikana liittoutuneiden lentokoneilla oli kuusinkertainen numeerinen paremmuus. ”Jos taivaan naamiointitasot ovat kuninkaallisia ilmavoimia, jos hopeat ovat Yhdysvaltain ilmavoimat. Jos taivaalla ei ole lentokoneita, se on Luftwaffe ”, saksalaiset sotilaat vitsailivat valitettavasti. Mistä brittiläisten ja amerikkalaisten lentäjien suuri määrä voisi tulla tällaisissa olosuhteissa?
Toinen esimerkki - Il-2-hyökkäyskoneesta tuli massiivisin taistelulentokone ilmailun historiassa. Sodan aikana ammuttiin 36154 hyökkäyskonetta, joista 33920 Ilov tuli armeijaan. Toukokuuhun 1945 mennessä puna-armeijan ilmavoimilla oli 3585 Il-2 ja Il-10, vielä 200 Il-2 oli laivaston ilmailussa.

Sanalla sanoen Luftwaffen lentäjillä ei ollut supervoimia. Kaikki heidän saavutuksensa selitetään vain sillä, että ilmassa oli paljon viholliskoneita. Liittoutuneet ässähävittäjät, päinvastoin, veivät aikaa vihollisen havaitsemiseen - tilastojen mukaan jopa Neuvostoliiton parhailla lentäjillä oli keskimäärin yksi ilmataistelu kahdeksassa taistelutehtävässä: he eivät yksinkertaisesti voineet tavata vihollista taivaalla!
Pilvettömänä päivänä 5 km: n etäisyydeltä toisen maailmansodan taistelija näkyy kuin lentää ikkunan ruudussa huoneen kaukaa. Tutkien puuttuessa lentokoneista ilmataistelu oli enemmän odottamatonta sattumaa kuin tavallinen tapahtuma.
On objektiivisempaa laskea kaatuneiden lentokoneiden lukumäärä ottaen huomioon lentäjien taistelujoukkojen määrä. Tästä näkökulmasta katsottuna Erich Hartmannin saavutus himmenee: 1400 lentoa, 825 ilmataistelua ja "vain" 352 lentokonetta ammuttiin. Tämä indikaattori on paljon parempi Walter Novotnylle: 442 sarjaa ja 258 voittoa.

Ystävät onnittelevat Alexander Pokryshkinia (äärioikeisto) Neuvostoliiton sankarin kolmannen tähden vastaanottamisesta

On erittäin mielenkiintoista seurata, miten ässälentäjät aloittivat uransa. Legendaarinen Pokryshkin osoitti taitolentotaitonsa, rohkeutensa, lentävän intuitionsa ja ampujasi ampumisensa ensimmäisissä taistelutehtävissä. Ja ilmiömäinen ässä Gerhard Barkhorn ei voittanut yhtään voittoa ensimmäisten 119 ottelun aikana, mutta hän itse ammuttiin kahdesti! Vaikka Pokryshkinin kohdalla ei myöskään kaikki mennyt sujuvasti: hänen ensimmäinen pudotettu kone oli Neuvostoliiton Su-2.
Joka tapauksessa Pokryshkinilla on oma etunsa Saksan parhaimpiin ässöihin nähden. Hartman ammuttiin neljätoista kertaa. Barkhorn - 9 kertaa. Pokryshkinia ei koskaan ammuttu! Toinen venäläisen ihmesankarin etu: hän voitti suurimman osan voitoistaan \u200b\u200bvuonna 1943. Vuosina 1944-45. Pokryshkin ampui vain kuusi saksalaista lentokonetta keskittyen nuorten henkilöstön kouluttamiseen ja yhdeksännen vartijan ilmailudivisioonan johtamiseen.

Lopuksi on sanottava, että sinun ei pitäisi pelätä niin paljon Luftwaffe-lentäjien korkeita pisteitä. Päinvastoin, se osoittaa, minkä valtavan vihollisen Neuvostoliitto kukisti ja miksi voitolla on niin suuri arvo.

Aces of Luftwaffe of World War II

Elokuva kertoo kuuluisista saksalaisista ässälentäjistä: Erich Hartmannista (352 ampui alas viholliskoneita), Johan Steinhoffista (176), Werner Möldersistä (115), Adolf Gallandista (103) ja muista. Harvinainen kuva Hartmanin ja Gallandin haastatteluista sekä ainutlaatuinen ilmataisteluiden uutiskirje.

Ctrl Tulla sisään

Täplikäs Osh S bku Korosta teksti ja paina Ctrl + Enter