Tööratas pumba või tiiviku jaoks. Tööratta eemaldamine ja paigaldamine veepumbale Remont: tiiviku eemaldamine

Iidsetest aegadest on inimestel olnud vajadus vett pumpada. Ja nad mõtlesid välja pumbad. Tööpõhimõte oli lihtne – mehhanism kühveldas ühest otsast vett ja valas teise otsa. Ajad on muutunud, mehhanismid on paranenud, kuid see veepumpade põhimõte jääb alles.

IN kaasaegne maailm on praegu kasutusel elektrilised pumbad, ja seda osa, mis on funktsioonilt sarnane iidse seadmega, nimetatakse nüüd tiivikuks.

1 Peamised funktsioonid

Veepumba tiivik või tiivik on vee destilleerimisseadme põhiosa. See kasutab mootorist saadavat energiat, toimib veele ja liigutab seda. Tööratta pöörlemisel mõjub tsentrifugaaljõud ka veele ja ajab selle üle. Selle seadme tõttu nimetatakse vee liikumist tiivikuga tsentrifugaalseks. Enamik neist seadmetest on tänapäeval elektrilised.

2 Millest need tehtud on?

Tööratta materjal mõjutab otseselt pumba jõudlust. Kaalu ja tugevuse erinevused määravad elektripumba otstarbe. Suurem kaal nõuab rohkem mootori energiat, kuid seade saab hakkama ka suurema tihedusega vedelikega. Väiksem kaal on aga säästlikum ja selle tulemusel väheneb võimsus. Pumba hind sõltub ka materjali tüübist. Samuti metallist elemendid võivad olla korrosioonile alluvad.

Hetkel kasutusel järgmised materjalid selle osa tegemiseks:

terasest. Vastupidav materjal, peaaegu ei allu korrosioonile. Terasest osa kaalub umbes 150 grammi. Selle materjali valik on kompromiss jõudluse ja energiatarbimise vahel;
alumiiniumist. Kallis materjal, kuid kerge ja vastupidav. Ei ole vastuvõtlik korrosioonile. Kuna see on kerge, on jõudlus madal. Kuid see on tugevam ja vastupidavam kui plastik;
plastist. Odavaim, aga samas ka kergeim materjal. Sellise osaga seadmed on kõige produktiivsemad, kuid ei suuda üle kanda midagi veest raskemat. Materjal ei ole nii vastupidav kui kõik teised ja tiivikut tuleb sageli vahetada;
Malm. Kõige raskem materjal. Kasutatakse suure tihedusega vedelike jaoks mõeldud mudelites. Lihtne valmistada, kuid kasutusiga ei ole korrosiooni tõttu väga pikk.

Materjali valimisel peate lähtuma seadme ostmise eesmärgist. Lihtsa veeülekande korral võtke plastik, kui selleks taimeõli või mõni muu suure tihedusega vedelik, siis malm või teras. Alumiinium ei ole oma hinna tõttu kasumlik.

2.1 Tüübid

Need jagunevad nende struktuuri järgi tüüpideks. Seal on 3 tüüpi:

avatud. Need on üks ratas, millele on nikerdatud terad. Kuna ratas on lahti, siis liiv, savi ja muu mustus seda ei ummista. Pumpamiseks kasutatakse selliste tiivikutega pumbasid määrdunud vesi. Puuduste hulka kuuluvad mootori suur energiakadu ja madal rõhk;
suletud Need on 2 ketast, mille vahel on labad. Disaini keerukuse tõttu ummistub elektripump aga sageli, kui pumpate puhas vesi, see on kõigi tsentrifugaalpumpade seas kõige produktiivsem seade;
poolsuletud Nad ühendavad endas nii suletud kui ka avatud tüüp. Sarnasus viimasega on see, et konstruktsioonil on üks tiivik ja suletud tüüpi laenatud tera pikkus. Poolsuletud tiivikuga pumpades mängib teise ratta rolli, nagu ka suletud tüüpi puhul, pumba sein. Seda tüüpi tiivik tagab hea jõudluse ja võimaluse pumbata kergelt määrdunud vett. Nii-öelda kuldne kesktee avatud ja suletud tüüpide vahel.

2.2 Kinnituste tüübid

Mootori energia tiivikule edastatakse spetsiaalse võlli kaudu, mis on kinnitatud tiiviku keskele. Pumbajaama hea töö tagamiseks peab paigalduskoht olema usaldusväärne ja vastupidav. See ei tohiks pöörata. Neid on 4 erinevat tüüpi kinnitused:

koonus;
silinder;
ristikujuline;
kuusnurk.

Koonus on mõeldud lihtne asendamine rattad. Kasutatakse koos plastikust tiivikuga. Kuigi kinnitus muudab tiiviku vahetamise lihtsaks, pole see kuigi turvaline. Ja kui pumbajaam töötab suure tihedusega vedelikuga, kaotab see suur hulk Tõhusus Kuid veepumpade jaoks on see ideaalne paigaldusvalik.

Silindri peamine eelis on tiiviku täpne asend võllil. Tööratta pöörlemise vältimiseks on kinnitus täiendatud spetsiaalsete eenditega. Sukelpumpades kasutatakse silindrikinnitust.

Ristikujuline kinnitus on kõige jäigem. Nelja eendi olemasolu kinnitab tiiviku kindlalt võlli külge. Sellise kinnitusega pumpa kasutatakse suure tihedusega vedelike pumpamiseks.

Kuusnurk on ka jäik kinnitus, kuid mitte sama, mis ristikujuline. Selle eeliseks on see, et tiiviku kinnitamine on üsna lihtne ja samal ajal ei toimu pööramist. Koos lahtise rattaga tuleb ideaalne lahendus pumbas musta vee pumpamiseks.

2.3 Miks muuta?

Tööratas on peamine element, mida vesi pidevalt kahjustab. Samal ajal on see pumba peamine tööosa. Kasutamise hõlbustamiseks on võimalik tiivik välja vahetada. Turul on palju ettevõtteid, kes toodavad varuosi pumbajaamad erinevatel eesmärkidel.

Kui vajate veepumpa, kaaluge Kama. See toodab suletud tüüpi tiivikuid silindriliseks paigaldamiseks. Need on valmistatud kergest legeerterasest ning neil on ideaalne jõudluse ja võimsuse suhe. Need tiivikud on ette nähtud sukel-tsirkulatsioonipumpade jaoks.

3 Asendusjuhised

Tööratta vahetamiseks peate selle esmalt eemaldama. Selleks keerake mootori esiosa lahti. Seal näete tiivikut. Ratast saab paigal hoida spetsiaalsete poltidega, et see maha ei lendaks. Kui neid on, keerake need lahti. Pärast seda saate tiiviku eemaldada.

Juhtub, et varuosa ei saa kergesti manipuleerida, see sobib liiga tihedalt ja seda ei saa eemaldada. Tekib küsimus, kuidas ratast pumba küljest eemaldada? Selleks peate seda soojendama (kui see pole plastist). Täiuslik puhurlamp. Pärast kuumutamist eemaldage tiivik kruvikeerajaga, ilma seda kätega puudutamata.

Pärast seda saate paigaldada uue tiiviku. Veenduge, et see vastaks kinnituse tüübile ja läbimõõdule. Paigaldamisel olge ettevaatlik, et terasid ei kahjustaks. See mõjutab negatiivselt pumba edasist tööd.

Olukordi, kus peate tiivikut vahetama, tuleb ette üsna harva - kord paari aasta jooksul. Aga kui see on katki, siis on enese asendamine säästate raha spetsialisti remondi pealt.

Tööratas ehk veepumba tiivik on tänapäeva elektripumpade põhiosa. Seadme erinevatel eesmärkidel on erinevad tiivikud. Õigesti valitud materjal ja tiiviku tüüp on jõudluse ja edukas töö. Kui tiivik puruneb, saate selle hõlpsalt ise välja vahetada. See säästab aega ja raha spetsialisti remondilt.

3.1 Spruti jaama remont (video)

Kavandatud disain võtab kasulik koht tekil sisaldab katmata vedru, mis võib põhjustada käte vigastusi; väljaulatuv latt 4 võib käiguga sassi minna, mida tavaliselt kokpiti piirkonnas on palju.

Vikhrya labadega jahutuspump

Et vähendada jahutuspumba võimsuskadusid korpuse kummist tiiviku hõõrdumise tõttu, asendasin selle plaat-tüüpi rootoriga.

Rootori ja labad tegin kaprolonist nii, et kasutasin tavalist pumba korpust. Mõõtude tolerantse ma ei täpsusta: põhitingimus on tagada labade lihtne ja tühikuteta liikumine rootori piludes. Terad peaksid oma raskuse mõjul rootori piludest välja libisema. Pärast pumba kokkupanekut peate käigukasti pöörates veenduma, et rootor pöörleb korpuses kergesti. Sõukruvi võllile mõjuv jõud peaks olema märgatavalt väiksem kui kummist tiiviku puhul.

Läbiviidud modifikatsioonide tulemusena pumba jõudlus tõusis. Paigaldasin selle käiguvõlli puuriga keerates. Pumbatava vee maht suurenes ligikaudu 30%. Pump töötab usaldusväärselt kõigil mootori pöörlemissagedustel.

Kuidas muuta tiivik elastseks

Whirlwindi mootorile ostetud veepumba kummist tiivikud osutusid väga kõvaks. Üks neist ei pidanud isegi tööhooaega vastu: labade sirgus kadus madala elastsuse tõttu, pumba jõudlus langes nii palju, et mootor kuumenes korra üle ja peaaegu ebaõnnestus.

Otsides võimalust tiiviku elastsuse taastamiseks, mõistsin, et seda saab saavutada lihtsalt tiivikut vesilahuses keetes. söögisooda. Ühele liitrile veele lisa 2-2,5 spl soodat. Saadud lahusesse asetatakse deformeerunud või uus, kuid jäik tiivik ja lahus kuumutatakse keemiseni. Keetmine toimub madalal kuumusel (ilma keetmiseta) vähemalt kaks tundi.

Sel viisil töödeldud tiivik töötab usaldusväärselt juba kahe navigatsiooni jooksul.

Pirnide kasutamiseks kaks võimalust

Nigroli täitmiseks päramootori käigukasti kasutan kütusevoolikust pumbapirni, mille ühte otsa panen pudeli beebitoit gradueeritud jaotustega ja teises otsas jätan liitmiku ilma klapita. Valan selle pudelisse nõutav summaõli, seejärel valage pirnile vajutades nigroli käigukasti korpuses olevasse auku. Õhuke kinnitus võimaldab lisada õli ilma mootorit külili keeramata.

Kütusevooliku sisselaskefiltri võrgu muljumise eest kaitsmiseks panin sellele tüki kasutatud kummist täitepirni. Pirn lõigatakse nii, et segment mahuks vabalt gaasipaagi kaela.

Salyut töötab usaldusväärsemalt

Pikaajalise Salyuti mootori kasutamise kogemuse põhjal tean ma kapriissest käivitamisest ja selle ebastabiilsest tööst maksimaalsel kiirusel. Minu arvates juhtub see kahel põhjusel. Esimene on primitiivne, toorelt valmistatud karburaator. Asendasin selle hästi tehtud K-60 karburaatoriga Karpaty tüüpi mopeedilt. Lisaks segu kvaliteedikontrolli süsteemile, mis standardses karburaatoris puudub, on K-60-l ka sisseehitatud kütusefilter. Uue karburaatori paigaldamine mootorile ei nõua muudatusi. Sa ei pea isegi gaasihoova trossi jootma. Standardne durite kütusevoolik asendati Java mootorratta läbipaistva toruga.

Teine põhjus on ebausaldusväärne vesijahutuspumba tiivik, mis on valmistatud plastikust. See laguneb ja kulub väga kiiresti ning Salyuti varuosi praktiliselt pole müügil. Ostsin Veterok-8 kummist tiiviku, lõikasin mõlemalt poolt treipink paksusega kuni 10 mm ja läbimõõduga kuni 42 mm. Pronksist töötlesin 11,5 mm siseläbimõõduga puksi, mis surutakse tiivikusse. Võtme jaoks saagisin nõelviiliga soone. See tiivik kestab kaua ja praktiliselt ei kuluta pumba korpuse sisepindu.

Need täiustused muutsid käivitamise oluliselt lihtsamaks ja suurendasid mootori töökindlust kõigil pööretel.

Päramootori lukk

Antud on paadi ahtripeegli küljes rippuva Whirlwindi mootori luku kirjeldus varguse eest. Autor soovitab metalltorude paljastamiseks klambrite käepidemetelt kummi eemaldada.

Olen juba aastaid kasutanud lihtsama disainiga lukku, mis ei nõua klambrikäepidemete muutmist. Peate lihtsalt lõikama kaks erineva läbimõõduga sobiva pikkusega terastoru ja puurida ühte neist lukuköidiku jaoks auk.

Lihtsaim mootori jahutuse juhtimisahel

Soovitan lihtsat ja usaldusväärne süsteem juhtseade (kontrollitud üle 2 navigeerimise!), on igaühe enda teha. Seade on allolevalt diagrammil selgelt näha. Andur koosneb ruudu- või ristkülikukujuline sektsioon kolme kinnitusega. Kambri sisse asetatakse vahtplastist ujuk, mis kordab selle ristlõiget. Kambri ja ujuki vaheline vahe peaks tagama vee vaba läbipääsu, kuid mitte võimaldama ujukil vertikaaltelje ümber pöörata. Ujukisse liimitud püsimagnet. Ujukikambri all asub pilliroo lüliti. Kamber on plastikust ning magnet ja pilliroo lüliti peavad enne kokkupanekut olema ruumis orienteeritud.

Toitumine elektriskeem toodetud päramootori varupoolidest (või muust allikast). Kasutatav kontrolllamp on auto 12 V, 4 W lamp (võimsama lambi paigaldamisel pilliroo lüliti ahelasse tuleb relee sisse lülitada).

Anduri veevarustus toimub päramootori äravooluavast (juhtimisavast) sellesse kruvitud liitmiku kaudu.

Tahhomeeter "TS" seadmel "Neptune-23"

Vastavalt “KiYa” nr 84 avaldatud soovitusele tegime Neptune-23 magneto süütepoolide pooluste sisselõiked. Mootor hakkas kergesti käivituma, kuid kui mootor töötas, hakkas elektroonikaseadme "TS" kiirusindikaatori nool "skaalalt välja" minema, see tähendab, et see näitas pöörete arvu peaaegu kaks korda kõrgemat. tegelikud.

Selgus, et normaalsete mõõteriistanäitude taastamiseks oli vaja teha väike muudatus “TC” vooluringis. Reguleeritavas vooluringis R7, R8 (vt seadmega kaasas olevat tehaseskeemi) paralleelselt R7-ga (27 kOhm) tuleks jootma täiendav takisti R ext = 4,5-5 kOhm või asendada R7 R = 3,5-4 kOhm-iga. Pärast seda peate käivitama mootori ja seadma mehaanilise tahhomeetri järgi stabiilse pöörlemiskiiruse vahemikus 2500-3000 p / min ning muutva takisti R8 kruvi keerates seadma elektroonilise seadme "TC" näidud vastavalt mehaanilise tahhomeetri näit.

Kui kasutate mõlema silindri süütesüsteemi tõrke indikaatorina elektroonilist tahhomeetrit, tuleb seadme kaabli otsad ühendada mitte nii, nagu tehase juhised soovitavad, vaid seadmele paigaldatud nupuga "Stopp". mootorpaadi juhtpaneel. Sel juhul suletakse kaitselülitid vaheldumisi maandusega vastavalt tehase juhistele ja pidevalt jälgitakse süütesüsteemi tööd. Samal ajal, kui ühendate "TS" paralleelselt kaugjuhtimispuldi nupuga "Stopp", väheneb paigaldustöö.

Soovitame seadme plastikust ühendusmutri asendada vastupidavama alumiiniumist või messingist valmistatud mutriga.

Teine võimalus magnetfiltri jaoks

Pärast mitme võimaluse vaatamist ise tehtud magnetkütusefiltrit, mis avaldati ajakirjas "KiYa", ja leidsin nende disaini üsna töömahukaks.

Pakun enda oma, nagu mulle tundub, lihtsaim variant, mida saab teha 20-30 minutiga. Filtri korpusena kasutasin Neptune-23 mootori kasutatud kütusepumpa. Sellel pumbal on juba liitmikud kütusevooliku ühendamiseks ja peensilmaline võrk bensiini filtreerimiseks mittemagnetilistest ja suurtest metallosakestest.

Olles ettevaatlikult eemaldanud keskmise klapi ja liitmiku all oleva klapi, puurisin ja süvistasin korpuse keskossa mitu väikese läbimõõduga auku, et suurendada voolupinda. Seejärel lõikasin rauasaega korpuse ülaosast ülaosa maha, saagisin tasa ja tihendasin korpuse augu epoksiidpahtliga. Korpuse alumisse kaanesse asetasin mitu püsimagneti tükki.

Soovitan paigaldada selline filter pumbapirni ette. Perioodiliseks puhastamiseks keerake lihtsalt plastmutter lahti ja eemaldage alumine kate magnetitega.

Starteri modifikatsioon

Whirlwindi perekonna päramootorite omanikud pidid leppima halb töö manuaalne starter.

Väikeste muudatuste tegemisel saate käivitamise töökindlamaks muuta. Kogu modifikatsioon koosneb uue seibi valmistamisest ja kahe tasapinna eemaldamisest poldilt 2.401-006, nagu joonisel näidatud. Sel juhul tuleb arvestada, et polt on kuumtöödeldud ja seda sisse modifitseerida välitingimused see ei tööta. Uus lukustusseib peaks vältima poldi pöörlemist starteri korpuse suhtes. Sõltumata mutri 2.000-710 pingutusjõust jääb polt alati liikumatuks. Seibil endal ei ole ka ploki 6 suhtes pöörlemisvõimalust.

Kuna käpad 4 on teisaldataval plokil ja kronstein 2 koos poldiga 1 jääb selle suhtes liikumatuks, tõmbab nööri väljatõmbamisel plokk ise käpad kronsteinile, mis tagab nende usaldusväärse haardumise.

Kokkupanemisel tuleb kogu sõlme korralikult määrida CIATIM määrdeainega ja valida mutri pingutusjõud nii, et starteri vedru 2.405-000 viiks nööri vabalt tagasi algasendisse.

Kuidas teha tekk libisemiskindlaks

Aastatel 1975-1980 ehitatud Assol tüüpi plastjahtide üks puudusi. tekil oli libe pind, mis põhjustas inimeste sagedasi üle parda kukkumisi. 1983. aastal paigaldasin oma jahile libisemisvastase katte.

Bensiiniga rasvatustatud tekipinnale kanti PF-115 emaili kiht. Kohe peale värvimist sõeluti kuivanud sibul läbi sõela veel niiskele pinnale. gaasipliit jõe liiv fraktsioonid 0,5-1,0 mm. Pärast seda, kui esimene värvikiht oli kuivanud ja sellele veel kinnitatud liiv, kaeti tekk veel kahe värvikihiga. Seda katet on kasutatud juba kolmel navigatsioonil.

Kabiini vineerpõranda katsin väävlivabast kummist matiga (värviline soonik vannimatt), liimitud põrandalauale Moment liimiga. Sama matt on liimitud kuuemillimeetrisele vineerilehele, kattes pilleri ninas asuva mahu. Tulemuseks on mugav kapp barograafi, tööriistade ja muude asjade hoidmiseks, mis peaksid olema käepärast. Vineerist tekk toimib platvormina, millele meeskonnaliige saab mugavalt läbi õhuluugi toetuda tekil töötama.

Kas Vikhrya-M-st on võimalik magnetofoni toita?

Magnetofonid, raadiod ja muud elektroonilised seadmed saab toita mootorpaadi pardal olevast toiteallikast, kui sellel on puhver aku pinge 12 V ja laadimisalaldi. Näiteks saab akut laadida pooljuht-alaldi kaudu, nagu on näidatud siin näidatud diagrammil. Selles vooluringis on soovitatav kasutada D305 germaaniumdioode.

Tuleb meeles pidada, et mootori töötamise ajal ei ole soovitatav akut laadida ja elektroonilisi kodumasinaid samal ajal ühendada.

Vasakpoolse pöörleva propelleri kasutamisest Vikhril

Igarkast pärit V. Senkini artiklis, mis ilmus, oli ebatäpsus – personali väljavahetamisel propeller Vasakpoolse pöörlemiskruvi jaoks on vaja vahetada mitte laagrid nr 203 ja 7203, vaid edasi- ja tagasikäik. Laagrite vahetamisel võtab stopp vastu laagrit nr 203, laager 7203 aga läbib lühikest aega tagasilöögi tõttu katki.

Hammasrattad tuleb vahetada, kuna edasikäigul ei ole pronkspuksi ja see ei pöörle töö ajal võlli suhtes. Vasakpoolse pöörlemiskruvi paigaldamisel, st kui käigukast töötab tagurpidi, pöörleb see käik võlli suhtes ja läheb kiiremini üles.

Pool ja trafo Salyut mootorile

Mitmete 1969. aastal toodetud Salyuti mootorite omanike palvel avaldame pooliketta joonise ja selle paigaldamise eskiisi mootori kokkupanemisel enne 1975. aastat toodetud mootorite puksi võtmeava suhtes (a) ja aastal. järgnevad aastad (b).

Ketta materjaliks on PTK tekstoliit paksusega 0,8 mm.

1969. aastal toodetud mootori Salyut töökindluse tagamiseks soovitab MMPO Salyut kasutada välist kõrgepingetrafot 8G4.720.004-1, mis on paigaldatud päramootoritele Salyut-M, Sputnik ja Neptune-23.

Liikluskindlustuse jaoks

Sa ei pea seda iga kord siduma päramootor turvaotsaga paati. Sellega kindlustamiseks piisab sees ahtripeel - kiilukujuline laud (või paksu vineeritükk), mis laieneb ahtri ülemise serva suunas.

Selle kinnitusega jääb mootor ahtripeeglile ka siis, kui veealune osa põrkub tugevalt vastu palki või kivi.

Lihtsaim taskulamp

Lihtsa taskulambi valmistamise kohta avaldati märkus “Lihtsalt lihtne”. Teen selle veelgi lihtsamaks. Kinnitan kummipaela abil lambipirni aku plussklemmile nii, et negatiivne klemm puudutab lambialuse kontakti. Väljundplaat tuleb asetada selle kontakti alla.

Karabiin sildumisnööride jaoks

Ei leidnud müügist karabiini, millega saaks paadi kinnituskohti poomi külge kinnitada, tegin ise. Korpus on valmistatud 3 mm terasest; Riivi tegin 1,5 mm paksusest plekitükist, painutades selle U-kujuliseks profiiliks.

Sulg on kinnitatud, kui karabiin suletakse, kasutades 6 mm läbimõõduga sõrme, millel on eemaldatav keel (lipp). Keele jaoks tehakse sõrme pikisuunaline pilu, mis piirab selle pöörlemist. Keel on vajalik selleks, et sõrm riivist välja ei kukuks. Ja et sõrm kaotsi ei läheks, kinnitatakse see nailonnööriga karabiini külge.

Kettkast vanast kanistrist

Ärge kiirustage lekkivat plastkanistrit minema viskama. Sellest saab teha suurepärase kettkasti paadile või jahile. Peate lihtsalt tegema kaks liitmikku, et ühendada tekk kastiga kummivooliku või sobiva alumiiniumtoru abil ja lõigata külgseinasse aken keti paigaldamiseks.

Ärge unustage puurida kasti alumisse seina paar auku vee ärajuhtimiseks.

Väga mugavad konksud

Varikatuse all varjatud mootorpaadi meeskonnale pakuvad täiendavat mugavust nende kurvi lähedal olevate kaare külge kinnitatud konksud. Nende külge saab riputada riideid, kaamera vms.

Konksud lõigatakse 1,5-2 mm paksusest alumiiniumisulamist või messingist ribast ja kinnitatakse M3-M4 kruvide abil kaarte külge.

Peal suvila või eramajas on sageli vaja vedelikku akumulatsioonipaakidesse pumbata erinevatest allikatest: avatud veehoidlad, kaevud, puurkaevud jne. Nendel eesmärkidel üsna kallis pumba varustus, nii elektrilised kui ka mehaanilised. Kui see seade pole saadaval, tekib küsimus: kuidas teha pumpa oma kätega minimaalsete materjalikuludega? Seda probleemi saab lahendada erinevaid viise.

Lihtsa pumba vedeliku pumpamiseks saab plastpudelist valmistada vaid mõne minutiga.

Nõuanne! Võimalusel peaks pudel olema paksuseinaline, see tähendab jäik.

Lihtsa pumba tootmisprotsess on järgmine.

The omatehtud pump Seda saab parandada, kui ei tee pudeli küljele auku, vaid pista pudeli põhja voolik.

Alles pärast õhu väljapressimist tuleb vedeliku sisse imemiseks sulgeda (painutada) väljalaskevoolik.

See disain töötab laineenergia ja on võimeline pumpama vett lähimast veehoidlast.

Pumba peamine tööosa on õõnes silinder akordioni kujuline. Kokkutõmbudes ja venitades muudab akordion oma sisemist helitugevust. Üks ots gofreeritud toru on ühendatud vees oleva palgiga ja teine on ühendatud kuhja peal oleva hoidikuga, mis aetakse põhja. Mõlemal pool akordionil on läbiviikudesse paigaldatud ventiilid. Lainete tabamisel hakkab palk tõusma ja langema, kandes seeläbi lainele võnkuvaid liigutusi, surudes selle kokku ja maha. Kui valate sinna vett, hakkavad klapid tööle ja pump hakkab vett pumpama.

Kui kasutatakse 50-60 mm läbimõõduga gofreeritud toru, peaks palgi kaal olema 60-80 kg. Selleks, et palk ei lõhuks kõrgete lainete korral tõstukit, tuleks vaia külge kinnitada piiraja. Sellest lastakse läbi polt ja kinnitatakse palgi sisse. Poldi pea peaks olema katteplaadi all, et palk hakkaks vabalt erinevates suundades pöörlema ega lõhuks hunnikut soovimatu pöördemomendi ilmnemisel.

Tähtis! Kui teil on probleeme gofreeritud toru leidmisega, siis on lainepumba disain, mis töötab ilma selleta. Laineliste asemel kasutatakse kummist rõngasmembraane, mis on ühendatud järjestikku üheks pakendiks.

Rõngakujulised diafragmad on kokkutõmbunud metallist rõngad servade ümber, seest ja väljast. Sisemised rõngad on metallist ja neisse tehakse augud. Rõngaste vahele on kinnitatud juhe, mis piirab pumba liigset venitamist. Samuti pumba üla- ja alaosas ventiilid on paigaldatud.

Palgi ülespoole liikumisel membraanipakett venib, alumine klapp avaneb ja pump hakkab veega täituma. Palgi laskumisel kott tõmbub kokku, alumine klapp sulgub ja ülemine klapp avaneb. Läbi selle pressitakse vesi välja.

Ahjupump

Tuletoitel töötava pumba saate kokku panna kasutades metallist tünn 200 liitri kohta.

See disain on kokku pandud järgmiselt.

Ehitage tellistest lihtne pliit. Soovi korral saab selle varustada restidega.
Väljalaskeventiil peab olema kinnitatud silindri põhja.
Valage tünni kaanes olevast august läbi mitu liitrit vett. Kraan peab olema suletud.
Järgmisena kinnitage kummivoolik tihedalt ülemise kaane avasse. On väga oluline, et vooliku ümbert õhku sisse ei imetud.
Paigaldage vooliku teise otsa kurn.
Langetage voolik koos filtriga tiiki.
Süütage puit tünni all (kraan peaks olema suletud). Kui tünn kuumeneb, hakkab selles olev õhk paisuma ja voolab läbi vooliku reservuaari.
Kui õhk lakkab tünnist väljumas, kustutage tuli. Kui tünn selles jahtub tekib vaakum, ja reservuaarist hakatakse sellesse vett imema.

Lisaks tuleenergiale saab vee pumpamiseks kasutada ka päikesekiirte energiat.

Nõuanne! Selline pump aitab vett sisse pumbata mahuti või suvine dušš.

Päikeseenergial töötava pumba valmistamiseks toimige järgmiselt.

Otsige üles või tehke ise toru võre. Rest peaks olema ainult üks väljapääs.
Värvige iluvõre mustaks parem imendumine päikesekiired.
Torka grillist väljuv toru tihedalt anuma, näiteks purgi, küljele.
Asetage purki kaanele sisse- ja väljalaskeklapid. Rehviniplid saab paigaldada ventiilidena. Väljalaskeklapil peab olema ühendus vooliku ühendamiseks.
Mahuti sees asuvast restist tuleva toruga peate ühendama kummist õhupall, mida saab teha auto sisekummi tükist.
Ühendage väljalaskeava kaudu toruga ühendatud voolik väljalasketoruga, nagu on näidatud ülaltoodud joonisel.
Kastke voolik koos ühendatud toruga tiiki, kaevu või puurauku.
Kaevust väljuv toru on suunatud mälumaht. Sel juhul peate torust haru tegema ja selle otsa paigaldama aia kastekann

Kui võre päikesekiirte toimel kuumeneb, paisub selles olev õhk ja siseneb kummist õhupalli. See omakorda paisub ja surub purgist õhu väljalaskevoolikusse. Voolikut läbiv õhk jõuab madalaimasse punkti ja siseneb torusse. Kui õhk tõuseb läbi toru, kannab see endaga kaasas olevat vett. Üks osa vedelikust siseneb mahutisse ja teine jahutab resti. Pärast resti jahtumist tühjendatakse balloon, purki tekib vaakum, mille tulemusena avaneb sisselaskeklapp. Uus osa õhku siseneb purki ja tsükkel kordub.

Süvise kolbpump

Manuaalne kolbpump on improviseeritud vahenditest kokku pandud järgmises järjekorras.

Kui kõik detailid on valmis, jääb üle vaid pane pump kokku:

ühendage alumine kate korpusega;
sisestage alumisse korpusesse tagasilöögiklapp;
sisestage kolb vardaga;
sulgege ülemine kaas;
paigaldage hoob;
ühendage veevõtutoru pumba põhjaga ja langetage see kaevu või puurauku;
kinnitage pump platvormi külge.

Käsipump

Veepump on väga lihtne ja odav seade, millega saab kiiresti pumbata vett kaevust, tünnist jne. Pumba kokkupanekuks vajate järgmisi osi:

PVC toru Ø 50 mm – 1 tk.;
toru Ø 24 mm PPR-st – 1 tk.;
muhvi Ø 50 mm PVC-st – 1 tk.;
painde Ø 24 mm PPR-st – 1 tk.;
kummitükk paksusega 3-4 mm ja Ø 50 mm – 1 tk;
pistik Ø 50 mm PVC-st – 2 tk.;
tühi pudel mahuga 330 ml (võib kasutada silikoonpudelit) – 1 tk;
tagasilöögiklapp läbimõõduga 15 mm – 1 tk.;
klamber – 1 tk.;
mutter läbimõõduga 15 mm – 1 tk;
needi või kruvi-mutri paar – 1 tk.

Tagasilöögiklapi valmistamine

Tagasilöögiklapp on valmistatud pistikud Ø 50 mm, millesse puuritakse mitu 5-6 mm läbimõõduga auku. Pistiku keskele tehakse auk mutriga needi või kruvi jaoks. Pistikud tuleb sisse panna kummist ring läbimõõduga 50 mm.

Tähtis! See ketas ei tohiks hõõruda vastu pistiku seinu, vaid peaks katma sinna puuritud augud.

Kummist ketas kinnitatakse needi või kruvi ja mutri abil pistiku keskele.

Pumba hülsi valmistamine

Hülsi pikkus valitakse, võttes arvesse kaevu või mis tahes mahuti sügavust, nii et see ulatuks vette. Ø 50 mm toru on lõigatud nõutavad suurused, mille järel see sisestatakse tagasilöögiklapp, tehtud varem. Seda saab külgedelt kinnitada paari kruviga. Toru teise otsa asetatakse pistik eel puuritud aukØ 24 mm PPR toru jaoks.

Kolvi kokkupanek

Lõigake tühjalt anumalt tila ära, soojendage seda ja sisestage see varrukasse. Silindri läbimõõt peab vastama läbimõõdule PVC torud. Järgmisena asetage purk tagasilöögiklapile. Lõigake silindri üleliigne osa ära ja kinnitage see Ø 15 mm mutriga.

Pumbale varda valmistamine

Varras peaks olema hülsist umbes 50 cm pikem. Selle üks ots kuumutatakse ja sisestatakse tagasilöögiklappi. Pingutage ühendust klambriga, kuni toru on täielikult jahtunud.

Pumba kokkupanek

Sisestage varras hülsi ja seejärel kinnitage pistik läbi muhvi (toimib libiseva toena). Järgmisena kinnitatakse varda ülemisse otsa Ø 24 mm PPR väljalaskeava.

Kraan toimib kui käe toed.

Nõuanne! Kahe käega vee pumpamiseks võite vardale panna tee ja ühendada selle ühelt poolt.

Kodus valmistatud membraanpump pidurikambrist veoautolt, näiteks MAZ-200-st.

Membraanpumpa valmistatakse järgmiselt.

Kaamera on lahti võetud ja kõik alusel (1) olevad augud on suletud. Poldi auke ei ole vaja tihendada.
Sisend- ja väljalaskeklappide jaoks puuritakse aluse põhja augud.
Membraan (4) on valmistatud auto sisekummist ja kinnitatakse kahe messingseibiga messingvardaga. Diafragma liimitakse ümber perimeetri korpuse külge ja lisaks pressitakse poltidega.
Pump on kokku pandud ülaltoodud joonise järgi.

Elektriline pump

Lihtne pump koos elektrimootor 12-voldise pingega on see võimeline tõstma vett umbes 2 meetri kõrgusele. Elektriline pump valmistatakse järgmiselt.

ostma elektriline klaasipesu mootor autolt VAZ;

eemaldage pesurilt kate ja lahti jootage paar kontakti elektrimootorilt;

Järgmisena peaksite juhtmed mootori kontaktide külge jootma ja läbi katte välja tooma;
kandke kaane ühenduskohale hermeetik ja kinnitage see tihedalt mootorile;

sulgege hästi augud, mille kaudu juhtmed väljuvad;
eemaldage ülejäänud hermeetik pumba korpusest ja kaanest ning asetage selle otsikule silikoontoru.

Pump on kasutamiseks valmis. Jääb vaid ühendada elektriline veepump 12 V toiteallikaga.

Nõuanne! Nendel eesmärkidel saate kasutada regulaatoriga televiisori antenni toiteallikat. Viimane võimaldab teil reguleerida mootori pöörlemiskiirust ja vastavalt ka veesurvet.

Peamenüü

Laevamootorid

Mootori SMD-14 (osa nr 14-1304) veepumba tiivik (joonis 82) ja SMD-7 mootori (osa nr SMD 1-1304) veepumba tiivik on valmistatud materjalist SCh 15-32 Malm. Mõõdud joonisel fig. 82, näidatud ühe numbriga, viitab SMD-14 ja SMD-7 mootorite veepumpade tiivikutele.

Veepumba tiivikut tuleb parandada, kui esinevad järgmised defektid:

1) veepumba rulli ava kulumine läbimõõduga üle 17,04 mm;

2) lõhed või purunemised teradel, mis katavad mitte rohkem kui poole tera kõrgusest, kahel kõrvuti asetseval või kolmel mittekõrvutisel teral;

3) murdunud kuni 10 mm ümbermõõduga lukustusrõnga soone krae;

4) surveseibi eendite all olevate soonte kulumine.

Veepumba tiivik visatakse ära, kui:

1) praod ja luumurrud (välja arvatud eespool loetletud);

2) uues kohas tehtud surveseibi eendite soonte kulumine laiusele üle 14 mm.

Rulli augu taastamine toodetud läbiviigu paigaldamisega. Kruvilõikepingil puuritakse tiivikusse auk läbimõõduga 21 + 0,033 mm rulli jaoks. Valmistatud terasest St. 3 19,5 mm pikkune hülss, mille sisepinna kuju ja mõõtmed vastavad tiiviku ava mõõtmetele ja kujule (joonis 82). Hülsi välisläbimõõt on 21 +0,035 +0,056 mm.

Puksi tegemisel tehakse pööramine mööda välisläbimõõtu viimasena.

Kasutades käsitsi hammaslatt-hammaspressit tüüp 274 (GARO), surutakse puks tiiviku auku pinnaga G tasaseks. Piki puksi ja tiiviku ühendusjoont tehakse stantsimine 3-4 kohas. mõlemal küljel.

Katkise osa keevitamine. Katkine tera taastatakse katkise või kohapeal valmistatud teraosa keevitamise teel. Terade väikesed laastud ja kaitserõnga soone ääriku purunemised kõrvaldatakse puuduva osa pindamisega ning praod keevitamise teel.

Enne keevitamist puuritakse prao ots läbi 3 mm läbimõõduga puuriga ja lõigatakse pragu. Keevitamine ja pindamine toimub atsetüleen-hapniku leegi abil, kasutades 2-3 mm läbimõõduga malmvarda “B” (GOST 2671-44).

Keevitusõmblus peab olema tihe, ilma pragude ja läbipõlemiseta. Puhastage õmblus mitteväärismetalliga. Pärast soone ääriku purunemist tehakse mehaaniline töötlemine kruvilõikepingil.

Tööratas tasakaalustatakse 82 mm läbimõõduga labaketta otsa puurimisega. Tööratta staatiline tasakaalustamatus on lubatud kuni 6 gcm.

Väljavool pinna B suhtes on lubatud:

a) pind A mitte rohkem kui 0,25 mm;

b) pind B mitte rohkem kui 0,20 mm.

Pärast taastamist kaetakse tiivik bakeliitkilega.

Vagude taastamine surveseibi väljaulatuvate osade all tehakse ebatasasuste puhastamine ja kui need on kulunud rohkem kui 14 mm laiusele, siis soonte saagimine uues kohas 90° nurga all vanade soonte suhtes. Soonte pinnad peavad olema paralleelsed rulli all oleva teljega.

SMD mootori veepumba tiivik

Veepumba tiivik Peamenüü Laevamootorid Mootori SMD-14 (osa nr 14-1304) veepumba tiivik (joonis 82) ja SMD-7 mootori (osa nr SMD) veepumba tiivik

Kuidas valida ja vahetada pumba tiivikut?

Kaasaegses maailmas kasutatakse nüüd elektripumpasid ja iidse seadmega sarnast osa nimetatakse nüüd tiivikuks.

1 Peamised funktsioonid

Pinnapumba tiivik

2 Millest need tehtud on?

Praegu kasutatakse selle osa valmistamiseks järgmisi materjale:

terasest. Vastupidav materjal, peaaegu ei allu korrosioonile. Terasest osa kaalub umbes 150 grammi. Selle materjali valik on kompromiss jõudluse ja energiatarbimise vahel;
alumiiniumist. Kallis materjal, kuid kerge ja vastupidav. Ei ole vastuvõtlik korrosioonile. Kuna see on kerge, on jõudlus madal. Kuid see on tugevam ja vastupidavam kui plastik;
plastist. Odavaim, aga samas ka kergeim materjal. Sellise osaga seadmed on kõige produktiivsemad, kuid ei suuda üle kanda midagi veest raskemat. Materjal ei ole nii vastupidav kui kõik teised ja tiivikut tuleb sageli vahetada;
Malm. Kõige raskem materjal. Kasutatakse suure tihedusega vedelike jaoks mõeldud mudelites. Lihtne valmistada, kuid kasutusiga ei ole korrosiooni tõttu väga pikk.

Materjali valimisel peate lähtuma seadme ostmise eesmärgist. Kui vesi on lihtne destilleerida, võtke plast, kui taimeõli või mõni muu suure tihedusega vedelik, siis võtke malm või teras. Alumiinium ei ole oma hinna tõttu kasumlik.

Need jagunevad nende struktuuri järgi tüüpideks. Seal on 3 tüüpi:

Suletud pumba tiivik

avatud. Need on üks ratas, millele on nikerdatud terad. Kuna ratas on lahti, siis liiv, savi ja muu mustus seda ei ummista. Selliste tiivikutega pumbasid kasutatakse musta vee pumpamiseks. Puuduste hulka kuuluvad mootori suur energiakadu ja madal rõhk;
suletud Need on 2 ketast, mille vahel on labad. Disaini keerukuse tõttu ummistub elektripump sageli, kuid puhta vee pumpamisel on see kõigi tsentrifugaalpumpade seas kõige tootlikum seade;
poolsuletud Nad ühendavad nii suletud kui ka avatud tüüpide omadused. Sarnasus viimasega on see, et konstruktsioonil on üks tiivik ja labade pikkus on laenatud suletud tüübist. Poolsuletud tiivikuga pumpades mängib teise ratta rolli, nagu ka suletud tüüpi puhul, pumba sein. Seda tüüpi tiivik tagab hea jõudluse ja võimaluse pumbata kergelt määrdunud vett. Nii-öelda kuldne kesktee avatud ja suletud tüüpide vahel.

2.2 Kinnituste tüübid

Koonus on mõeldud ratta lihtsaks vahetamiseks. Kasutatakse koos plastikust tiivikuga. Kuigi kinnitus muudab tiiviku vahetamise lihtsaks, pole see kuigi turvaline. Ja kui pumbajaam töötab suure tihedusega vedelikuga, kaob suur osa efektiivsusest. Kuid veepumpade jaoks on see ideaalne paigaldusvalik.

Kuusnurkne tiiviku kinnitus

Silindri peamine eelis on tiiviku täpne asend võllil. Tööratta pöörlemise vältimiseks on kinnitus täiendatud spetsiaalsete eenditega. Sukelpumpades kasutatakse silindrikinnitust.

Ristikujuline kinnitus on kõige jäigem. Nelja eendi olemasolu kinnitab tiiviku kindlalt võlli külge. Sellise kinnitusega pumpa kasutatakse suure tihedusega vedelike pumpamiseks.

Kuusnurk on ka jäik kinnitus, kuid mitte sama, mis ristikujuline. Selle eeliseks on see, et tiiviku kinnitamine on üsna lihtne ja samal ajal ei toimu pööramist. Koos avatud rattaga on see ideaalne lahendus pumbas musta vee pumpamiseks.

2.3 Miks muuta?

Tööratas on peamine element, mida vesi pidevalt kahjustab. Samal ajal on see pumba peamine tööosa. Kasutamise hõlbustamiseks on võimalik tiivik välja vahetada. Turul on palju ettevõtteid, mis toodavad pumbajaamade varuosi erinevatel eesmärkidel.

3 Asendusjuhised

Juhtub, et varuosa ei saa kergesti manipuleerida, see sobib liiga tihedalt ja seda ei saa eemaldada. Tekib küsimus, kuidas ratast pumba küljest eemaldada? Selleks peate seda soojendama (kui see pole plastist). Puhur töötab suurepäraselt. Pärast kuumutamist eemaldage tiivik kruvikeerajaga, ilma seda kätega puudutamata.

Pumba tiiviku vahetamine

Olukordi, kus peate tiivikut vahetama, tuleb ette üsna harva - kord paari aasta jooksul. Kuid kui see puruneb, säästab selle ise asendamine spetsialisti remondi arvelt.

Tööratas ehk veepumba tiivik on tänapäeva elektripumpade põhiosa. Seadme erinevatel eesmärkidel on erinevad tiivikud. Õigesti valitud materjal ja tiiviku tüüp on tootlikkuse ja eduka töö võti. Kui tiivik puruneb, saate selle hõlpsalt ise välja vahetada. See säästab aega ja raha spetsialisti remondilt.

Veepumba tiivik Moskvas

transpordifirma

Sularahata makse Sularahamakse

Kaubad ja teenused
Ettevõtete kataloog

Asetage bänner
Võrdle tasulisi pakette

Poest ei leia õhupumpa, mis rattakummi 2 minutiga täis saaks, küll aga saab seda ise valmistada. Need võivad tekitada rehvirõhu kuni 60 atmosfääri. Sellise loomise saladus kõrgsurve ja pumba töö seisneb kolvis. Avatuna laseb see rõhul läbida kuni 10 atmosfääri ja suletuna talub rõhku kuni 60 atmosfääri. Rõhk üle 100 atmosfääri lõhkeb rehvi, nii et kõrgsurveõhupumpa pole mõtet teha. Vaatame keskmise rõhu tegemise juhiseid.

Pumba koostu osad

Keskmise rõhuga õhupumba korpuse kokkupanemiseks vajate:

laud ja labidavars aluse ja pumba käepideme jaoks;
veepesa läbimõõduga 16 mm ja sisekeere 0,5 mm;
pidurivoolik gasellilt;
neet;
nibu kork.

Silindri kokkupanekuks:

adapter polüpropüleenist torule läbimõõduga 20 mm. Adapteri väliskeere – 0,5 mm;
polüpropüleenist toru kuum vesi läbimõõt 20 mm;
toru pistik;
alumiiniumtoru – 12 mm;
kaks niplit tubeless rehvist.

Vaja läheb ka skalpelli, liivapaberit, puuri, epoksüliimi, liitmikku.

Pumba kokkupanek

Paneme klapi kokku. Nibu tuleb vormida koonuseks. Selleks kinnitage see külvikusse ja lihvige see liivapaberiga. Järgmisena peate koonuse lihvima. Selle paksema osa läbimõõt peaks olema 1 mm suurem kui sisemine läbimõõt 20. toru. Koonus tuleb sisestada alumiiniumtorusse, eelnevalt lihvides toru ühe serva liivapaber. Märkige punkt 1 cm kõrgusel kolvi asukohast ja puurige auk. Valage auku epoksüliim ja määrige koonuse ja toru ühenduskoht. Pumba kolb on valmis.

Lõika ära paks osa teisest nibust kuni jooneni. Seejärel peate selle sisestama adapterisse ja joondama selle keskele. Täitke tühi ruum epoksüliimiga.

Hoolitseme vooliku eest. Lõika üks ots ära. Nõuab meessoost otsa. Kustutage niit failiga. Lõika vee väljalaskeava juures otse all olev liitmik ära kummirõngas. Järgmisena puurige augud ettevaatlikult välja 9-9,5 mm puuriga. On vaja, et maanduskeere saaks vabalt sisse keerata külgmine auk. Täitke vee väljalaskeava ülemine auk külm keevitamine ja veenduge, et adapter saab sellesse kruvida.

Silindri kokkupanekuks lõigake osa ära polüpropüleenist toru nii et see on mitu sentimeetrit lühem kui alumiinium. Seejärel keerake polt torukorgi sisse. Pistiku toru külge kinnitamiseks kasutage hõõrdkeevitust. Tehke sellesse auk, et saaksite alumiiniumtoru sellest läbi ajada. Järgmisena pange pump kokku superliimiga ja paigaldage käepide poldi külge mutrite abil.

Teemast ka

Lenormandi lillede oraakli tõlgendamine

Kookosjahu: kasu ja kahju, kalorisisaldus

Unenägude tõlgendamine: miks sa unistad tantsimisest?

Unenägude tõlgendus koerte haukumise kuulmisest

Pärnatee lastele Kuidas teha lastele teed pärnaga