Kvaliteetse garaažikonstruktsiooni ostmine pole meie ajal odav rõõm. Odavam on ise garaažiuks teha, kuid selleks on vaja teatud teadmisi ja oskusi. Samuti on soovitav omada keevitusoskusi. Seetõttu on küsimus, kuidas oma kätega garaažiuks teha, mida tuleb põhjalikult mõista. Kuid siis on võimalik ülesande täitmist alustada.
Eramu lähedal
Enamik kasutajaid valib need nende kompaktse suuruse tõttu.
Eelised: mugavus, sissemurdmiskaitse, universaalne kasutus. Puudused: kõrge hind, kokkupandavad konstruktsioonid võivad kahjustada.
Pöördväravad
Äärelinna piirkonnas
Lükandväravad
Tagasipööramise valik
Üles ja üle väravate
Need on kõige praktilisemad ja mugavamad vertikaalsed struktuurid. Avamisel tõuseb metallleht üles ja asetseb visiiri kujul horisontaalselt. Sellise mehhanismi disain on lihtne. Lõuend on kinnitatud raami külge ja liigub ümber telje, muutes oma horisontaalse asendi vertikaalseks. Kokkupandavad väravad mugav kasutada.
Tõstekonstruktsiooni joonis
Eelised: vastupidavus korrosioonile ja sissemurdmisele, ei vaja lisaruumi.
Tunnuste võrdlus
Tabelis toodud näitajate põhjal võime öelda, et valik on ainult ostja teha. Kõik sõltub kuludest ja usaldusväärsusest. Näiteks on kõige parem paigutada kiik- ja sektsioonmudelid kodu garaaž, kuid need ei sobi garaažikooperatiividele, kuna neil on madal töökindlus.
Pööratavad garaažiuksed sobivad igasse hoonesse, kuid need peamine puudus- kõrge hind. Oma madala hinna tõttu sobivad tiibväravad privaatsesse garaaži. Vajadusel saab neid isoleerida, automatiseerida ja tugevdada täiendava metalliplekiga. Lisaks on kodus lihtne garaažiuksi keevitada.
Raami struktuuri skeem
Raam on valmistatud metallnurgast, mis on keevitatud kogu ukseava perimeetri ulatuses. Nii valmib nõlv nii seest kui väljast. Sisemine ja välimine nurk on mitmest kohast metallribadega kokku keevitatud. Peaksite hankima raami raami.
Pärast raami valmimist keevitatakse külgedele kokkupandavad hinged. Alumine osa peab olema ühendatud välisnurgaga ja ülemine osa raami raamiga. See disain sobib ka gofreeritud lehtedest valmistatud garaaži jaoks.
Lisateavet metallraami valmistamise kohta saate allolevast videost.
Isolatsioon
DIY metallist garaažiuksed vajavad isolatsiooni.
Isolatsioonina kasutatakse järgmisi materjale:
- vahtpolüstürool;
- penoisool;
- vahtpolüstüreen.
Paigaldusjoonis
Vaht topitakse eelnevalt ettevalmistatud puidust raamile, mis on kruvitud metalli sisemusse. Raam on metallnurkade abil isekeermestavate kruvidega ühendatud metallaluse külge. Kinnitatakse vahtpolüstüreen vedelad küüned otse ümbrisesse. Vuukide või pragude korral tuleb need tihendada vahuga.
Penoizol ja vahtpolüstüreen kinnitatakse samal põhimõttel paigaldusprofiili külge. Alustuseks valmistatakse metallprofiilist kate. Karkass on valmistatud seinaprofiilist, sisemine liist on valmistatud juhikust.
Paigaldusskeem
Üksikasjalikud skeemid igat tüüpi profiilide kasutamiseks on saadaval igal ehitusplatsil. Seejärel kinnitatakse mis tahes valitud materjal tüüblitega mantli külge.
Garaažiuksi ei ole soovitav soojustada mineraalvill: Niiskes ruumis võib see märjaks saada.
Kattekiht
Isolatsioonikonstruktsiooni peale on vaja kinnitada kattematerjal nagu:
- puidust vooder;
- plastist vooder;
Asukoht sisse lülitatud
Ukse serv on kaetud spetsiaalse tihendiga, mis takistab külma õhu sisenemist tänavalt.
Isolatsioonimaterjalide valikul ei tasu kokku hoida. Oluline on leida kvaliteetsed ja vastupidavad ehitusmaterjalid, et pärast talvehooaega ei peaks kõike ümber tegema.
Tulevad kiiged parim valik garaažiomanikule, kes hindab kõrget töökindlust madal hind. Just selline disain võimaldab autohuvilisel garaaži jäetud raudhobuse pärast rahulikult tunda ja samal ajal võimalikult palju säästa. Ja oluline on ka see, et selliseid väravaid on kõige lihtsam paigaldada ja ise paigaldada.
Kuidas tiibväravad välja näevad?
Kõige lihtne disain tiibväravad garaaž koosneb:
- raamid vastavalt ukseava suurusele;
- kaks ust;
- aasad;
- furnituur - lukud, käepidemed, signalisatsioonisüsteemid ja erinevad piirajad, mis hoiavad väravat soovitud asendis.
Väga sageli asetatakse need ühte uksest. Samuti on kasutusmugavuse huvides väravad varustatud automaatse kaugjuhtimispuldiga, mis võimaldab uksi avada autost lahkumata. Kõige sagedamini on käändgaraažiuksed metallist - raami raam keevitatakse profiilist, hinged keevitatakse sellele ja ukseleht valmistatud 3–5 mm paksusest teraslehest. Kui ohutus pole autoomanikule nii oluline, asendatakse terasplekid laineliste lehtede, paneelide või puiduga.
Aja jooksul võivad tiibväravate uksed hakata vajuma. Enamasti juhtub see nõrkade silmuste tõttu. Seetõttu tuleb enne komponentide ostmist garaažiuksed on vaja arvutada kokkupandud aknatiibade mass ja valida hinged ohutusvaruga.
Kuidas oma kätega tiibväravaid teha
Oma kätega garaažiukse tegemiseks vajate jooniseid, mis sisaldavad kogu vajalikku teavet värava asukoha, suuruse ning hingede ja lukkude kinnituskohtade kohta. Kasuks tuleb keevitusaparaadi töökogemus ja sanitaartehnilised oskused.
Veenduge, et garaaži ees oleks auto jaoks piisavalt ruumi, kui uksed on täielikult avatud. Kui kõik on paberil arvesse võetud, valmistage ette järgmised materjalid:
- profiiltoru ristlõikega 60x40 mm ukseava raami jaoks;
- nurk uste lengi valmistamiseks;
- teraslehed paksusega kuni 5 mm;
- aasad;
- kõik vajalikud tarvikud.
Teil on vaja ka tööriistu:
- hoone tase;
- keevitusmasin;
- bulgaaria keel;
- rulett.
Kui värav varustatakse automaatse seadmega, valige eelnevalt seadmete komplekt ja kaaluge paigalduskoha elektrijuhtmeid.
Olge eriti ettevaatlik kaitsevahendite ostmisel – keevitaja mask ja ülikond, kaitseprillid ja respiraator ning kindad.
Nurklihvija ja keevitusmasinaga töötades on suur oht silmi kahjustada, nii et ärge mingil juhul jätke kõike tähelepanuta. vajalikke vahendeid kaitse.
Ukseava metallraami valmistamine
Kuna meil on kõik vajalikud joonised juba olemas, tuleb neilt võtta kõigi garaažiukse elementide mõõdud ja enne lõikamist hoolikalt mõõdulindiga üle mõõta. Olles veskiga neli raamiosa ära lõiganud, asetatakse need peale tasane pind moonutusi lubamata. Raam on nurkadest keevitatud, jälgides pidevalt kogu konstruktsiooni horisontaalsust ja selle kuju loodiga. See peab olema rangelt ristkülikukujuline. Valmis raam kinnitatakse ankrupoltidega garaaži seinte külge.
Keevitame aknaraami
Mõlema aknaraami raamid on valmistatud samamoodi nagu ava raam ise, arvestades raami mõõtmeid ja kuju. Töö edenedes peaksite kontrollima mõlema raami mõõtmete vastavust - sisemine peaks sobima sujuvalt välimisse, ilma et tekiks pragusid või ebakõlasid. Uste vabaks liikumiseks peaks lengide optimaalne vahe olema 5–7 mm. Keevitamisel ja paigaldamisel sisestatakse raamide vahele sobiva paksusega puitdetailid.
Kogu konstruktsioonile vajaliku jäikuse andmiseks tugevdatakse raami diagonaalsete elementidega. Tavaliselt ulatuvad diagonaalsed tükid ülemistest hingede kinnituspunktidest ja tulevad kokku värava alumises keskpunktis.
Ukseleht - teraslehed - keevitatakse valmis lengi külge. Tuleb märkida, et aknaraamide ja raami vahelised vahed peavad olema kaetud teraslehtedega.
Soovi korral paigaldatakse ühele uksele värav.
Pärast raami keevitustööde lõpetamist tuleb kõik õmblused lihvida ja üle värvida. Sel juhul ei sega õmbluste pursked uste vaba liikumist ja keevituskohad ei roosteta.
Hingede ja rippuvate väravalehtede keevitamine
Pöördväravate standardhinged koosnevad ülemisest ja alumisest osast. Alumine osa, millel tihvt asub, on keevitatud värava raami külge ja ülemine osa lehtede külge. Kuna pöördgaraažiuksed on rasked, tuleb need abiga üles riputada. Selles tööetapis vajate ka kõrge täpsus. Paremalt paigaldatud hinged sõltub ventiilide sujuvast liikumisest ja kogu konstruktsiooni töökindlusest.
Kui kokkupandud aknatiivad on väga rasked, on parem riputada need horisontaalselt. Sel juhul kinnitatakse ava raam pärast valmistamist garaaži seintele viimasena.
Automaatsed tiibväravad
Automaatika kasutamine õõtsuvate garaažiuste puhul pole ammu kedagi üllatanud. Saadaval müügiks suur valik automaatsed süsteemid ja ajamid, mis muudavad garaaži sisenemise ja sealt väljumise võimalikult mugavaks. Lisaks mugavusele pakub automaatne väravaajam:
- silmuste suurenenud kasutusiga;
- stabiilne koormus tugiraamile;
- sujuv töö kõikides ilmastikutingimustes.
Mida kõrgem on värav ja mida suurem on lehtede kaal, seda suurem on vajadus varustada värav automaatikaga, eriti kui väravat kasutavad regulaarselt naised.
Automaatväravad on mugavad, kuna pole vaja neid käsitsi lukustada. Automaatika blokeerib kõik katsed uksi käsitsi avada, kuni juhtandur saab signaali. Selle süsteemi puuduseks on töö sõltuvus saadavusest elektrivool. Ilma valguseta mehaanika lihtsalt ei tööta. Probleemi lahendamiseks on paigaldatud lukustussüsteem. Enamasti läheb nagu lisavõimalus ajamikomplekti juurde. Alternatiiviks oleks automaatika ühendamine allikaga varutoide– aku või generaator.
Praegu on automaatsete tiibväravate jaoks levinud kahte tüüpi ajamid - kang ja lineaarne. Eelistatav on viimane, kuna see on mõeldud uste suure raskuse ja tugevate tuuleiilide jaoks.
Väravate värvimine ja soojustamine
Enne värvimistööd metallpind tuleb puhastada veski. Seejärel kaetakse värav kahe-kolme kihina välistöödeks sobiva kruntvärvi ja metallvärviga.
Enamiku autohuviliste jaoks on garaažis isolatsioon hädavajalik, et kõik auto hooldustööd toimuksid tavatingimustes. temperatuuri tingimused. Lisaks on sageli garaažis sisse seatud töökoda. Kiigeste garaažiuste isolatsioonina kasutatakse tavaliselt vahtpolüstüreeni, mineraalvilla, vilti, korkplaate, penoisooli ja pressitud polüstüreeni.
Pärast furnituuri paigaldamist, soojustamist ja värvimist võib tiibuksed lugeda täielikult valmis.
Oma garaaži tiibväravate valmistamine - video
Pöördväravad on maailmas levinumad, lihtsad ja usaldusväärne mehhanism teisaldatav barjäär. Väravat pole keeruline õigesti keevitada: kahe lehe kujundus on end tõestanud sadu aastaid. "In-place" tehnoloogia on seda tüüpi piirdeaedade jaoks traditsiooniline.
Garaažiukse õigeks keevitamiseks peate enne ehituse alustamist valima selle tüübi, tüübi ja suuruse.
Garaaži piirava konstruktsiooni mõõtmed arvutatakse sõiduki tüübi alusel. Olemasoleva auto mõõtmed (need on mõõdetud peeglite servast) suurendatakse tulevikus oodatavate mõõtmeteni. Saadud väärtusele lisage:
- 0,6 m – kui auto liigub garaaži sisenedes otse;
- 1,0 m – pöördelt sisenemisel.
Ligikaudu sõiduautode puhul on joonduse laius 2,4-2,5 m; maasturite jaoks on vaja anda laius 3-3,5 m. Ava kõrgus on kavandatud vahemikus 2-2,2 m.
Eelprojekteerimistööd
Probleem, mis tuleb enne värava keevitamist oma kätega lahendada, on selle tüübi määramine. Kui kavandatud tootmisviis on omatehtud, võib hingedega ainuke alternatiiv olla lükandväravad. Parem on tellida muud tüüpi piirded – rull-, sektsioon-, kokkuklapitavad – spetsialiseeritud ettevõttest.
Väljapoole avanevate tiibväravate konstruktsioon koosneb kahest põhikomponendist:
- sisseehitatud tugikast
- otse ventiilidele;
- väiksemad montaažisõlmed - hinged, käepidemed, lukud.
Selles etapis peate otsustama materjalide üle. Disain on kergem, kui uksed on valmistatud gofreeritud lehtedest - valtsmetallist lehtedest paksusega 0,35–1,2 mm. Raam on sel juhul kokku pandud puidust talad või metallprofiilid. Ühendused tehakse eemaldatavateks - isekeermestavate kruvide või isekeermestavate kruvidega. Profiilväravad saab soojustada vahtpolüstüreeni või mineraalvillaga ja seest katta viimistlusmaterjal. Sellise tara puudus on ilmne: seda saab mutrivõtme abil hõlpsasti osadeks lahti võtta. Sellise avanemise võimaluse välistamiseks on üks võimalus: keevitada garaažiuks
Kui garaaž asub väljaspool pideva järelevalve piirkonda, soovitavad eksperdid metallist väravaid keevitada. Selleks peate valima:
- liikuvate labade jaoks terasleht ristlõikega 2-3 mm;
- raami jaoks - profiiltoru 20x40 mm.
Kast on valmistatud nurgast, mille mõõtmed on vähemalt 63 mm; Nad kasutavad ka 70. või 75. nurka.
Sellise paksusega metallosi saab ühendada keevitamise teel, moodustades ühtse ühes tükis konstruktsiooni.
Raami kujunduse ja joonise valik
Karp koosneb kahest džempritega ühendatud raamist. Raami kujundus (näidatud fotol) meenutab nõgusate servadega rõngast, mis katab seinte otsad kogu raami perimeetri ulatuses piki ribisid. Esimene raam - välisraam - on valmistatud nurgast, mis on suunatud riiulite abil garaaži. Teise raami - sisemise raami - kokkupanemisel asetatakse nurk riiulitega väljapoole.
Kasti osad peavad olema põkkkeevitatud. Sel juhul lõigatakse ristmikul olevad nurgaäärikud 45° nurga all. Iga nurga pikkus peaks olema lühem võrdne vahemaaga seina vastasservade vahel miinus 10 mm. See sentimeeter on tehnoloogiline vahe (2x5 mm), see on vajalik raami paigaldamise hõlbustamiseks. Seega on kasti sees oleva garaažiava sisemine laius võrdne:
- Seinte otste vaheline laius on 10 mm (topelt tehnoloogiline vahe) - 16 mm (nurgariiulite kahekordne paksus).
- Raami mõõdud alates profiiltorud Laius peaks olema 20 mm väiksem kui raamidevahelised avad (vahe neljakordne): see on vajalik tiibade vabaks liikumiseks.
- Vertikaalse juhiku pikkus võrdub selle vahemaaga; horisontaalsete ribide pikkusi vähendatakse 80 mm: vertikaalsete torude kahe paksuse võrra.
Jäikuste disain peaks sisaldama:
- väline raam;
- põiki-, piki- ja vajadusel diagonaalsed elemendid.
Kokkupanek ja keevitamine
Vaata videost, kuidas väravaid keevitada.
Kast on paigutatud tehnoloogilisele lauale. See koosneb neljast tugiplatvormist, mis on paigaldatud konstruktsiooni samale kõrgusele nurkadesse. Platvormidena saate kasutada tellist või tuhaplokki. Enne keevitamise alustamist:
- Paaritusnurgad on paigutatud, võttes arvesse diagonaalide taset ja võrdsust:
- kinnitatud klambritega;
- "haarake" täppidega;
- liigesed korrigeeritakse;
- keevisõmblus;
- mõõda diagonaale.
Nende vaheline erinevus ei tohiks ületada 5 mm.
Toimingut korratakse teise kasti jaoks. Videol näidatud meetodil keevitatakse ventiilide raam profiiltorudest.
Paneelide kinnitamine profiiltorudest raamile toimub keevitamise teel iga 100 - 150 mm järel. Parem tera on tehtud 20-50 mm laiemaks kui vasak.
Hinged on kinnitatud järgmisel viisil: aknatiivad sisestatakse avasse ning reguleeritakse kõrgust ja taset. Liikumisaste on 5 mm. Sellest piisab väiksema tehnoloogilise vea parandamiseks: tera vertikaalne vaba liikumine vastavalt joonisele on 20 mm.
Garaaži hinged keevitatakse sel viisil: alumine pool (koos tugivardaga) keevitatakse raami külge ja ülemine pool liikuva lehe külge. Pärast ümbrismehhanismi lõplikku reguleerimist tugevdatakse hingede kinnitust terasplaatidega, mis on ümber perimeetri põletatud. Kast kinnitatakse nõlvade külge metallvarrastega, mille pikkus on 150 mm.
Alternatiivsed aiatüübid
Profiillehega gofreeritud torust lükandväravate paigaldamine nõuab lisatööd:
- Ehitus;
- lukksepp;
- kokkupanek;
- elektripaigaldised.
Ehitustööd hõlmavad esiteks ehitust tugitala. Selleks valatakse garaaži ette kogu ava laiuse ulatuses vundament, millesse monteeritakse 200 mm sisseehitatud kanal riiulitega allapoole. Teiseks, kl otsaseinad püstitatakse tugevdussambad, millele konstruktsioon toetub.
Gofreeritud lehtedest valmistatud väravad riputatakse lainepapist valmistatud hüpoteekidele (nagu fotol), mis on ehitatud veergudesse. Aknaraamide põhja külge kinnitatakse rullikutega vankrid - ühest servast ja otsarullist - teisest servast. Liikumine toimub mööda tugikanalit. Ajamina kasutatakse elektrimootorit. IN elektriskeem on ette nähtud väljalülitusrelee.
Lõplikud toimingud
Kõik metallpinnad tuleb puhastada, kruntida ja värvida. Valmis garaažiuksed saab soojustada. Töö lõpetamisel tasub välja arvutada, kui palju maksab värava keevitamine, kui töö ise ära teha.
Garaaž on autoomanikule kohustuslik ehitis. Need, kes elavad linnast väljas eramajades, ehitavad maja juurde garaažid või lisavad ühe maja juurde. Ja neile, kes elavad piirides suur linn, autot tuleb hoida kodust eemal asuvas garaažikooperatiivis. Kuid olenemata sellest, kus garaaž asub, tagavad selles oleva auto ohutuse väravad, mille disain võib erineda sõltuvalt omaniku eelistustest ja ruumi võimalustest, ruumilisusest ja otstarbekusest.
Lihtsaim lahendus oleks osta valmisväravad ja paigaldada need kohale, kuid garaažiuksed saate ise teha, võtke kindlasti arvesse kõiki disainifunktsioone ja kohandage neid, nagu öeldakse, "teile sobivaks". Sel juhul olete nende kvaliteedis ja töökindluses täiesti kindel.
Peal Sel hetkel Garaažiuksi on mitut tüüpi. Igal neist on oma eelised ja puudused. Teatud tüüpi konstruktsioonide paigaldamiseks on garaaži sees või ees vaja palju vaba ruumi.
Tõste-pööratav disain
Enamik garaažiuste tüüpe on ilmunud suhteliselt hiljuti. Näiteks konstruktsioon, mis avamisel tõuseb üles ja läheb siis lae alla. Sel juhul vajutage lihtsalt juhtpaneeli teatud nuppu. See disain põhineb hingedega hoovamehhanismil, samuti juhikutel. Selliste väravate peamine eelis on see, et need ei võta garaaži ees ega sees vaba ruumi. Kuid sellist kujundust tuleks kaaluda ainult siis, kui hoone on köetav.
Pöördväravad
Kõige usaldusväärsem ja iidne variant on käändgaraažiuksed. Sarnaseid kujundusi kasutatakse kõikjal. Sageli on need varustatud mitte ainult garaažidega. Sellised väravad töötavad ju laitmatult ka raskemates tingimustes. Sarnane struktuur koosneb mitmest hingedega varustatud uksest, samuti raamist, mis paigaldatakse ukseavasse. Sellised väravad sulguvad üsna tihedalt. Akade vahele ei jää tühimikku. Sellise kujunduse saate ise teha. Lõppude lõpuks on mehhanism üsna usaldusväärne ja lihtne.
Liugkonstruktsioonid
20. sajandi esimesel poolel ilmusid liugväravad. Disain koosneb ühest lehest, mis liigub paralleelselt esiseinaga küljele. Tegelikult võib selliseid uksi olla mitu. Sellel disainil on puudus. Selle paigaldamine nõuab palju vaba ruumi hoone esiseinas. Seetõttu paigaldatakse lükandkonstruktsioonid peamiselt tööstus- või angaariruumidesse.
Üles-üles-sektsioonuksed
See liik ilmus mitte nii kaua aega tagasi. Disain on lõuend, mis koosneb sektsioonidest. Avamisel liiguvad sellised väravad järk-järgult lae alla, murdudes seda tehes. Need väravad põhinevad juhenditel ketiajam ja vedrumehhanism. Tõstesektsioonilise konstruktsiooni peamine eelis on ruumi kokkuhoid.
Veerevad väravad
Ruloo konstruktsioone kasutatakse garaažiustena üsna harva, kuna need ei taga piisavat töökindlust. Sellised väravad on valmistatud alumiiniumplaatidest, mis avamisel klapivad lae alla asetatud kastiks. Selliseid konstruktsioone tasub paigaldada ainult siis, kui garaaž asub kaitsealal ja on köetav.
Tõsteväravad jagunevad kahte tüüpi:
- Tõste sektsioon. Ukseleht koosneb mitmest osast, mis on omavahel jäiga konstruktsiooniga ühendatud. Tõusemisel nad painduvad ja kogunevad. Langetamisel sirgendatakse kokkupandud sektsioonid ja tasandatakse algsesse (tasasesse) asendisse.
- Rotary. Erinevalt eelmisest tüübist ei allu peaukseleht sel juhul deformatsioonile. Nende tööpõhimõte seisneb selles, et tiib tõuseb mööda kõverat rada. Kus ülemine osa läheb seest veidi sügavamale. Ülejäänud aknatiiva osa tõuseb väljastpoolt.
Garaažiuste paigaldus koos tõstemehhanism Mõlemal juhul toimub see peaaegu identselt. Ja saate seda ise teha.
Eelised ülemised väravad ja nende puudused
Omatehtud garaažiuksel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis eristavad neid teist tüüpi seadmetest. Peamised eelised on järgmised:
- Ruumi säästmine. Akna tõstmiseks kasutatakse lae all olevat ruumi, mida reeglina kunagi ei kasutata. Tänu sellele ei ole vaja raisata kasulikke arvestiid garaaži kõrval maas.
- Uksed on ühes tükis. Ja see on usaldusväärne kaitse võõraste sisenemisest.
- Võimalik soojustada uksi. Kõige sagedamini kasutatakse selleks vahtpolüstüreeni.
- Võimalik on paigaldada mehhanism automaatseks tõstmiseks.
- Sobib mitte ainult ühe-, vaid ka kahekordsete garaažide paigaldamiseks.
- Välisviimistlus võib olla mis tahes, tänu millele sobib värav harmooniliselt garaaži kaunistusega ja kogu saidi kujundusega.
Ülaväravate puudused tulenevad nende disainist.
Neid pole palju, aga maha kanda pole vaja. Puuduste hulka kuuluvad:
- Aknatiiva tahke leht ei kuulu osalisele parandamisele. Kahjustuse korral tuleb see täielikult välja vahetada.
- Värava paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistes avades.
- Paigaldamine nõuab teatud teadmisi.
- Värav tõuseb ülespoole, vähendades seeläbi ava kõrgust.
- Eelnevalt tuleb arvestada isolatsiooniga. Fakt on see, et tõstevärava mehhanism on ette nähtud teatud suurusega koormuse jaoks. Täiendav isolatsioonikiht toob kaasa mehhanismi koormuse suurenemise.
Värava konstruktsioon ja tööpõhimõte
Peamised koormust kandvad konstruktsioonielemendid on raam, juhikud ja tera liigutamise mehhanism. Värav avaneb automaatselt (kasutades Pult) või käsitsi režiimis.
Kangid on kinnitatud aknatiiva põhja külge. Ülemistes otstes on veel kaks juhikut, mida mööda rullikud liiguvad. Nende elementide abil tõstetakse tiib üles. Selleks peate lihtsalt tõmbama käepidet, mis asub lõuendi allosas. Sellega pole raskusi, kuna appi tulevad väljavenitatud vedrud. Lengi tõstmise skeem on näha ülaloleval pildil.
Tõstemehhanismid
Tõstemehhanismi võib olla kahte tüüpi:
- Kangi-vedru. See on garaažiomanike seas kõige populaarsem mehhanism. Seda eristab disaini lihtsus ja töökindlus. Tootmine metallist väravad sarnase mehhanismiga eeldab vedrude täpset reguleerimist, juhikute täpset paigaldamist (mida mööda rullid hiljem liiguvad).
- Kui tiib on raske, eelistatakse vastukaaluga mehhanismi. Sel juhul kasutatakse vintsi. Ühele küljele on kinnitatud vastukaal, mis ühendatakse kaabli abil aknatiiva teise servaga.
Sobiva mehhanismi valik tehakse konkreetset olukorda arvestades.
Ettevalmistustööd
Enne oma kätega garaažiukse valmistamist ja paigaldamist peate tegema ettevalmistustööd.
Seinte ja lae pind peab olema tasane, et juhendeid saaks paigaldada ilma kallutamiseta. Rullidele või juhikutele sattuv tolm võib häirida kogu mehhanismi tööd. Seetõttu on kõik ehitus- ja Viimistlustööd garaaži sisemus peab olema valmis. See ei kehti soo kohta. See on tingitud asjaolust, et raam ulatub sissepoole vähemalt 2 sentimeetrit. Seetõttu on pärast garaažiukse paigaldamise lõpetamist vaja põranda ehitamine lõpule viia.
Ava peab olema valmis värava lengi paigaldamiseks. Selle abil tehakse põhiarvutused. Seetõttu peate teadma selle mõõtmeid. Värava ehituseks vajalikud mõõdud on kirjeldatud tõstetava garaažiukse joonisel alloleval pildil.
Vajalikud materjalid ja tööriistad
Sõltuvalt suurusest ja valitud värava kujundusest, number vajalikke materjale võib muutuda. Aga päris lihtne lahendus Metallväravate valmistamiseks vajate:
- Puitklotsid 120x80 mm kasti jaoks;
- Puitvardad 100x100 mm lae jaoks;
- Metallist tihvtid konstruktsiooni kinnitamiseks;
- Metallist nurgad 35x35x4 mm raami valmistamiseks;
- Metallnurgad 40x40x4 mm siinide jaoks;
- Kanal 80x45 mm;
- Kevad koos sisemine läbimõõt 30 mm;
- Metallist varras läbimõõduga 8 mm;
- Riie aknatiiva jaoks.
See on käsitsi tõsterežiimiga väravate valmistamiseks vajalike materjalide komplekt. Soovi korral saate selle protsessi automatiseerimiseks osta draivi. Vajalike materjalide loetelu võib muuta või täiendada. Raske on kõike üksikasjalikult kirjeldada, kuni kruvi või kruvini välja. Iga väiksemgi muudatus värava kujunduses toob ju kaasa muudatuse selles nimekirjas.
Oma kätega garaaži ülauste kokkupanemiseks ja paigaldamiseks vajate nurklihvijat, puurit metalli ja puidu puuridega ning keevitusmasinat. Teil on vaja ka muid tööriistu, mis igal omanikul on: haamer, mõõdulint, kruvikeeraja, mutrivõtmed, tase, pliiats.
Ehitusetapid
Gofreeritud torust väravad valmistatakse vastavalt järgmistele etappidele:
- Raami ettevalmistamine ja kokkupanek;
- Rullide paigaldamine;
- Lengi valmistamine;
- Kinnitus lisaelemendid.
Need sammud selgitavad, kuidas oma õhuväravat teha. Järgmisena käsitleme iga etappi üksikasjalikult.
Raami valmistamine
Värava kinnitamise aluseks on raam. See jääb selle peale enamik kogu konstruktsiooni koormused. Töö algab selle valmistamisega.
Nõutavate materjalide loend sisaldab puidust klotsid. See on kõige lihtsam ja ökonoomne variant. Neid saab asendada metallkonstruktsioon, mis oleks usaldusväärsem variant. Aga igaüks teeb oma valiku ise. See ei mõjuta installiprotsessi praktiliselt.
Baaridest on kokku pandud kast. Nende ühendamiseks kasutage metallist nurgad või taldrikud. Alumine riba peab olema põrandasse süvistatud vähemalt 2 cm Seda tuleb monteerimisel arvestada. Kui kast on keeratud (metalli puhul keevitatud), kontrollitakse seda. See asetatakse avasse ja asendit kontrollitakse vertikaalselt ja horisontaalselt. Kui raam on õigesti paigutatud, kinnitatakse see ankrutega (metallist tihvtid), mille pikkus on 30 cm. Neid võetakse kiirusega 1 tihvt 1 lineaarmeetri kohta.
Pärast seda paigaldatakse horisontaalsed juhikud, mis asuvad lae all.
Rullide paigaldamine
Kui raam on paigaldatud, võite alustada rattaklambrite kinnitamist. Värava klammerdumise vältimiseks kinnitatakse ülemised klambrid veidi sügavamale kui alumised. Seda on selgelt näha alloleval pildil. Rööbaste kinnitamiseks kasutatakse polte. Selles etapis on väga oluline taset täpselt mõõta.
Rööbaste servadesse paigaldatakse klambrid. Need hoiavad rulle, hoides tera avatud (suletud) asendis.
Aknaraamide ettevalmistamine
Väravalehena kasutatav kilp ise võib olla valmistatud erinevaid materjale. Kuid kuna see tagab garaažile usaldusväärse kaitse ja puutub kokku väliste kliimamõjudega, on parem valida vastupidavamad materjalid. Need võivad olla järgmised valikud.
- Raam puitplokkidest, väljast polsterdatud metalllehtedega;
- Kasutage tugevat metalllehte;
- Raam alates metallprofiilid kaetud metalliga.
Viimistlus (välimine) kiht võib olla ükskõik milline, isegi plastik. Külma eest kaitsmiseks võib kilbi katta isolatsioonikihiga.
Selleks, et gofreeritud toru värav iga kord täielikult ei avaneks, võite kilpi teha värava. Selle kaudu on võimalik siseneda (väljuda) kogu struktuuri kasutamata. Mõnel garaažiomanikul on tiivas ka aken. Vajadusel on seda lihtne paigaldada.
Kui kilp on valmis, paigaldatakse see juhikutele ja kontrollitakse mehhanismi funktsionaalsust.
Täiendavad üksused
Värava paigaldamine lõpetatakse lisaelementide paigaldamisega. Nende hulka kuuluvad käepidemed, lukud ja sulgurid värava kinnitamiseks.
Käepidemed on vajalikud värava avamise (sulgemise) mugavamaks muutmiseks. Kui need on olemas, pole vaja klammerduda aknatiiva serva külge. See on mugavam, kui käepidemed asuvad kilbi allosas. Ja nii väljast kui seest.
Kui värav on varustatud väravaga, saate selle sisse teha riivi. See võimaldab teil oma vara kaitsta. See tehnika võimaldab teil ust avada ainult seestpoolt. Sama lahendust saab kasutada ka siis, kui garaaž on maja külge kinnitatud ja neid ühendab uks.
Kui garaaž on eraldi ja värav puudub, on vaja varustada lukud. Kui spetsiaalseid pole võimalik osta, siis saab riputada tavalised. Seda tehakse vibude abil, mis on kinnitatud lõuendile ja väljaspool vertikaalne raam.
Lõpetamisel on tõstemehhanismiga metallväravate tootmine välisviimistlus kujundused. Neid töödeldakse kaitsevarustus, värvida, kinnitada viimistlusmaterjalid.
Automatiseerimissüsteem
Garaaži ülaustele saab paigaldada automaatajami. See tõstab kogu struktuuri hindu. Kuid ka mugavuse tase tõuseb oluliselt. Väravat ei ole vaja käsitsi avada (sulgeda). Kõike saab teha kaugjuhtimispuldi abil. Samal ajal on oluline valida teie garaažiuksele sobiv ajam. Nende hinnad jäävad 300-800 euro vahemikku.
Draivi installimine ei tekita suuri probleeme. Juhendis on näidatud kontaktide lõikamine, mida tuleb järgida. Näidet on raske tuua, kuna igal tootjal on oma ühendusstandardid.
Süsteemi ühendamine automaatne avamine, iseseisvalt valmistatud ja paigaldatud tõsteväravad ei erine tehase omadest. See võimaldab seda kaugjuhtimispuldi abil kaugjuhtida.
Järgides mõnda lihtsat sammu, saate endale garaažiuksed. Lisaks märkimisväärne kokkuhoid Raha, toob see kaasa ka palju muid eeliseid. See disain säästab ruumi. Värav ei vaja vaba ruumi garaaži ees, nagu see on tiibversiooni puhul. Need võtavad lae all ruumi, mida muudes olukordades ei kasutata. Sõltumatu valik konstruktsiooni valmistamise materjalid võimaldavad teil teha kõike vastavalt teie vaadetele ja nõuetele. Seadme täiendamine automaatse ajamiga suurendab värava kasutamise mugavust.
Mõned saladused garaažiuste kaitsmiseks sissemurdmise eest
Ühtlane paigaldus kena loss ei pruugi kaitsta teie autot ega kaitsta seda röövimise eest. Hinged saab ju alati veskiga ära lõigata ja uksed lihtsalt eemaldada. Täpselt seda nad rahututel üheksakümnendatel tegid. Mida teha?
- Ukse lengi seestpoolt, samade hingede piirkonnas, keevitame lengi külge nurgatüki. See peaks välja nägema nii: aknatiiva sulgemisel mahub nurk 1–2 cm seina sisse (selleks peate tellist veidi välja kaevama) ja klammerduma garaažiraami külge. Isegi pärast hingede äralõikamist ei saa ründajad uksi eemaldada, kuna need on kindlalt garaažiraami külge kinnitatud.
- Paigaldage ämbliklukk, mille tihvtid mahuvad garaaži seintesse, põrandasse ja lakke. Soovitav on, et lisaks “ämblikule” endale oleks paigaldatud ka lukustusmehhanism, mis lukustab “ämbliku” suletud olekus seni, kuni see mehhanism unikaalse võtmega avatakse.
Garaaži sissemurdmise eest kaitstes on peamine asi mitte üle pingutada, et võtmete kaotamise korral oleks vähemalt mõningane võimalus pääseda garaaži ilma seinu eemaldamata.
Oma kätega garaažiukse valmistamine võtab aega orienteeruvalt 1 – 2 tööpäeva. Samal ajal on teie tootel ainulaadsed suurused ja kujundused, kui soovite midagi erilist.
Raami valmistamiseks tehakse järgmised tööd:
Enne garaažiukse tegemist tasub täpselt välja arvutada kasutatud materjalide hulk, et mitte tööd katkestada ja otsida täiendavaid üksikasju. Kui väravasse on paigaldatud värav, peate selle jaoks ühe lehe sisse tegema lisaraami. Samuti on oluline seda tugevdada, et tiib kasutamise käigus ei deformeeruks.
Aknaraamide valmistamine
Pärast kirjeldatud töö lõpetamist võite alustada tiibade kokkupanemist. Nende loomiseks vajate Lehtmetall paksus vähemalt 2 mm. Kõik tööd tehakse mitmes etapis:
Tähtis! Kuna metallplekk töö käigus kergesti deformeerub, tasub kõigepealt nurgad ühendada ja seejärel keskelt keevitamisega alustada.
Enne oma kätega käändgaraažiukse tegemist tasub kindlaks teha, kas raam on õigesti paigaldatud. Seda saab teha kasutades hoone tase ja loodijoon.
Aknaraamide paigaldus
Kõigepealt peate paigaldama värava raami. Sise- ja välimine raam on omavahel ühendatud umbes 4 mm paksuste metallribade abil. Ühenduse ajal on oluline kontrollida, et kõik elemendid oleksid õigesti paigutatud. Metalliribade vaheline kaugus peaks olema umbes 60 cm.
Selleks, et raam oleks kindlamalt ava külge kinnitatud, tasub mitte ainult tihvte kasutada, vaid ka konstruktsioon seina sisse põimida. Tasub meeles pidada, et garaažiava kõrgusel peab olema vähemalt kolm tugevdusvarda. Nende pikkus peaks olema umbes 30 cm.
Pärast seda hinged keevitatakse ja tiivad riputatakse. Sellise töö käigus on oluline kontrollida, kas kõik elemendid on õigesti paigaldatud ja kas värav avaneb vabalt. Garaažiuste paigaldamine on võimalik ainult koos assistendiga, sest üksi ei saa riputada.
Soovi korral saab värava soojustada. Selleks kinnitage lihtsalt isolatsioon sees klapid Kui need on loodud puidust väravad, see juhtub sarnasel viisil, ainult isolatsioon kinnitatakse puitplokkidest raami ja kaetud voodrilauaga.
Garaažiukse kaitse
Selleks, et garaaž oleks usaldusväärselt kaitstud läbitungimise eest, on vaja hinged paigaldada nii, et neid ei saaks veskiga lõigata. Samuti peate järgima muid soovitusi:
Pöördgaraažiukse loomine võib võtta aega umbes kaks päeva, kui tööd teeb üks inimene. Kirjeldatud töö tegemise täpsema ülevaate saamiseks tasub vaadata pakutud videot: