Põhivärv
Enne värvimist on vaja ainult ühte: tehke dekoratiivsete elementide asukoha jaoks kergelt pliiatsimärgid. Dekoratiivsete elementide taustavärvimine ise on tehtud Humbrol akrüülsinise värviga nr 5025, mis annab kõige õigema ja meeldivaima sinise tooni, tuues ornamendi järgnevalt suurepäraselt esile.
Veepiirist allapoole jääv laevakere osa peaks olema valmistatud mattvalgest kahes või kolmes kihis, millest igaüks peaks vahepeal kuivama. Pärast seda paigaldatakse mask mis tahes olemasoleval meetodil rangelt piki katkist veeliini ja vastav veepiiri kohal olev kere osa värvitakse mattmustaks. Tegelikult, arvestades seda, kui palju töid kere kallal veel tulevikus teha tuleb, tuleb mudeli põhja värvi veel vähemalt korra parandada.
Alusvärviga korpus on näidatud joonisel fig. 17.
Riis. 17. Korpus alusvärvi aluskihiga alusel.
Püstolipesa kaaned
Selles etapis tuleb tähelepanu pöörata mõnele asjale. Kõigepealt tuleb värvida püstolipesade kaante hinged. Seejärel liimitakse hinged enne tukkide paigaldamist epoksiidiga kaanedele.
Pärast seda paigaldatakse katted vastavalt juhistele oma kohale. Kuid arvestades juhtumiga veel üsna suurt töömahtu, pole see parim idee. Soovitatav on värvida pordikaante sisemus punaseks ja panna need hilisemaks paigaldamiseks kõrvale.
Üks ebameeldiv kommentaar komplekti kvaliteedi kohta: kokkupandavate püstolipesade katete mõlemad osad on eelnevalt lõigatud laserelementidena, mis koos nende üsna suure täpsusega on puidu seisukohalt täiesti vastuvõetamatu. selle jaoks valitud - see on liiga hele. Seetõttu peaksite tegema ühte kahest asjast: kas proovige söövitada kaante väliskülge, et need vastaksid korpuse plaadistuse värvile, või tehke katte välimine osa ise viimistlusplaadi jääkidest.
Pronksist dekoratiivsed elemendid
Selles etapis on juba vaja paigaldada mõned dekoratiivsed elemendid. Mõned põhipunktid, millele tähelepanu pöörata, aitavad seda tööosa palju lihtsamaks muuta ja selle kvaliteeti parandada.
Esialgu on kõik dekoratiivsed elemendid jagatud kaheks osaks: pronksvalandid, mille kvaliteet on lihtsalt kõrgeim ja mis nõuavad vaid väikest tööd istmepindade puhastamisel, et need saaks korpuse vahedeta paigaldamiseks, ja fotosöövitatud lehed (tänapäeval, kasutatakse puidust "kõrbenud" lehti - umbes). Viimaseid saab väikeste külglõikurite abil jagada vajalikeks osadeks, simuleerides laevaosi. Seda tehes peaksite olema väga ettevaatlik, sest... nende elementide servad on üsna teravad (parem on olla ettevaatlik, et mitte deformeeruda ega kaotada neid elemente - umbes). Pärast fotosöövitatud osa lehest eraldamist tuleks puhastada selle kinnituskohad - "jalgade" jäägid ja vajadusel tasandada tasasele pinnale. Fotosöövitatud osade süvendite värvimine sobivasse värvi, millele järgneb nende kõrgendatud osade lihvimine, võib toimuda nii enne kui ka pärast detaili eraldamist kogu lehest.
Tagumise galerii balustraadid on valmistatud valanditena pehmemast ja painduvamast materjalist kui ornamendi detailid ning neid saab sobivate ettevaatusabinõudega painutada, et anda neile vajalik kuju. Arvestada tuleb balustraadide käänaku üsna keeruka ruumilise, kahekordse kumerusega kujuga ja selle käänaku hõlbustamiseks lõigata nende alumine püstol kolmest-neljast kohast.
Pole sugugi keeruline vajutada liimi tardumise ajal mitme krokodilliga galerii ülemisel korrusel “oma” balustraadi. Kuid alumise teki jaoks on soovitatav puurida kolm-neli auku vertikaalsesse plaadistusesse vahetult teki taseme all, millesse saab "krokodille" pista. Loomulikult suletakse need augud enne pronksplaatide paigaldamist sellesse kohta.
Dekoratiivsed ülekatted ja dekoratiivsed lehed, mis ühendavad neid ümber korpuse alumise galerii all, nõuavad väga hoolikat ja täpset märgistamist korpusele, samuti nende kontuuride mõningast korrigeerimist, et nende asukohti täpselt paigaldada.
Mitmed pronksdetailid kujutavad vappidega kilpe. Selle asemel, et paigaldada need juhendis soovitatud viisil ilma igasuguse töötluseta - pronksvärvi, võite need värvida. Näiteks on kvartalite taust tehtud punase ja valge ristlõikega vapi bareljeefi mitmevärviliste detailidega. See lisab mudelile mitu väikest, kuid väga efektset ja pilkupüüdvat detaili nii kere vööris kui ahtris, suurendades oluliselt selle meelelahutuslikku väärtust.
Mudeli erinevat tüüpi dekoratiivsed elemendid on näidatud joonisel fig. 18, 19 ja 20.
Riis. 18. Vibuornamendi pronksist elemendid.
Riis. 19. Paigaldatud valatud ja fotosöövitatud osadega ahtripeel.
Riis. 20. Söötmisgaleriide tarastamine ja kaunistamine.
Käimla
See etapp on modelleerija oskuste ja meisterlikkuse kõige tõelisem proovikivi.
Soovitatav on töötada alt üles. Kõigepealt tuleks käimla kronsteini mõlemal küljel reguleerida ja oma kohale paigaldada. Nende kuju ja asukoht on jäädvustatud fotosöövitatud katte abil, mis ulatub kuju all olevast korpusest. Nende klambripaaride kumerad istmepinnad koos muutuva aluse nurgaga muudavad nende pindade reguleerimise järgmiste elementide ja ennekõike määratud kiilukujulise kaunistuse paigaldamiseks peaaegu võimatuks.
Selle probleemi saab lahendada, kui asendada kronsteinide originaalosad oma, paksemast materjalist osadega. Sel juhul kantakse need pärast kere ja varre istmepindadele kohandamist, samuti nende välimise istmepinna töötlemist viimasele paremale ja vasakule küljele dekoratiivsed fotosöövitatud vooderdised ning joonistatakse välja nende kontuur, mida mööda sulgusid töödeldakse, tagades nende täiusliku sobitamise ülekatetega. Pärast sellist reguleerimist paigaldatakse kõik osad oma kohale (joonis 18).
Käimlate tugiklambrid on paigaldatud varrele. Erilist tähelepanu tuleks pöörata nende sümmeetriale ja vertikaalsusele.
Regelid on valmistatud dekoratiivsetest pronksist ribadest. Neid on komplektis kolm ühe külje kohta ja praktiliselt ühendavad need mõlemad pooled. Esmalt paigaldatakse mõlemale poole krambolite taha vapp. Kujutise taha on paigaldatud ka dekoratiivvalu, mis on regelite esiots. Seejärel on kasulik ette valmistada regelide paigutust näitav šabloon, mis eemaldatakse vastavatelt joonistelt. Siin võib vaja minna tehnilisi kohandusi. Teisisõnu, peate natuke petma. Selleks tuleks mudelilt eraldi paberilehelt eemaldada relvakilpides oleva kolme augu tegelikud mõõtmed ja suhteline asukoht ning varre dekoratiivvalu. Pärast seda lõigatakse "teoreetiline" šabloon kaheks osaks ning seejärel asetatakse ja kinnitatakse "päris" paberijoonisele. Šablooni väljaulatuv osa lõigatakse mööda ülemise ja alumise regeli piire ning kantakse mudelile lõplikuks kontrollimiseks. Kõik vajalikud hilisemad kohandused saab teha uue šablooni tegemisega (joonis 21). Oluline on märkida, et risttalade neli valatud raami mõlemal küljel on identsed, seega peaksite risttalasid hoolikalt sorteerima, et neid mitte segamini ajada.
Riis. 21. Regelide papist šabloonid. Vasakul ja paremal küljel sama (peegelpildis!).
Imiteeritud relvatorud
Mõned sõnad. Kui modelleerija soovib ootuspäraselt veenduda, et kõik alumiste suletud tekkide simuleeritud püssitorud ulatuvad täpselt samal kaugusel kerest välja, siis on nende torude üleulatuse reguleerimiseks kõige parem asetada nende ja toru vahele seibid. plokid, kuhu need on paigaldatud. Kui soovite imitatsiooni kehasse “uppuda”, puuritakse puitklotside sisse 6 mm läbimõõduga augud, milles tünn ise hoitakse. Kõigil juhtudel puuritakse plokkidesse esialgu väikese läbimõõduga pilootauk, millesse paigaldatakse juhendi järgi tünnisimulaator jalaga tuharseisus.
Teine oluline punkt on vajadus värvida nende tüvede kanalid enne nende kohale paigaldamist mattmustaks. Selleks tilgutage lihtsalt tilk akrüülvärvi sisse ja pühkige üleliigne niiske lapiga maha.
Pärast kõigi simuleeritud püstolitorude paigaldamist on aeg asendada alumise korruse püstolipesade katted. Vahetult iga pordi kohale puuritakse otste ühendamiseks kaks väikese läbimõõduga auku, millega tõstetakse kaas läbi tõstukite ja hoitakse avatud asendis. Vajaliku suurusega niitide otsad, mis simuleerivad neid otsi, immutatakse tsüanoakrüülliimiga ja liimitakse korpusesse, misjärel seotakse need kaante esiküljele paigaldatud tagumiku aasade külge ja lõigatakse ära.
Tekipiirded
Postide aukude täieliku joondamise tagamiseks on soovitatav nende piirete ülemine ja alumine osa puurida ainult koos. Selles etapis võetakse kõik piirdeaedade pikisuunalised mõõtmed mitte joonistelt, vaid mudelist endast. Aedade kõrgus sõltub loomulikult komplektis olevate postide suurusest.
Spiraalsed äravoolud
Nende joonistel näidatud äravoolude valmistamise meetod töötab kahtlemata. Ainus, mida saate teha, on teha väike muudatus välise kumera vibu valmistamise meetodis. Esiteks koosneb see kahest kokku liimitud 0,5 mm paksustest ribadest. 3x0,5 mm ribadest sisemine pall asetatakse piki komplekti kuuluva 32 mm läbimõõduga toru generaatorit ja surutakse selle vastu paari kummirõngaga. Pärast seda kaetakse kogu kokkupandud ribade pind PVA-liimiga. See meetod aitab vältida juhuslikku liimiribade kleepumist toru külge, mis võib muu hulgas nõuda sisemise esipinna täiendavat puhastamist. Välispall 4x0,5 mm ribadest, mida hoiavad ja suruvad samuti kummirõngad, paigaldatakse ja kinnitatakse liimiga pärast esimese kihi täielikku kuivamist. Sel juhul saate palju aega säästa, kui teete silindrilise tooriku korraga nii pika, et sellest jätkuks korraga kõigile kolmele vajalikule vibunöörile.
Jällegi, isegi joonistele tähelepanu pööramata, võetakse iga redeli kõrgus mudelil sobivatest kohtadest. Vastavate tekkide vaheline kaugus on kriitiline ja võtmetähtsusega ning 120° pöörde sooritamine või 36 mm läbimõõduga 42 mm pöörde sooritamine ei ole nii lihtne ülesanne.
Esmalt töödeldakse trepiastmeid ning lõigatakse keskne tugipost täpselt sellisele kõrgusele ülemise ja alumise teki pindade vahel. Astmed kattuvad üksteisega pooleldi ja on fikseeritud keskposti külge - ainult sel juhul on võimalik saavutada redeli õige pöörlemisaste. Kruviredeli tootmisprotsessi üksikasjad on näidatud joonisel 22.
Riis. 22. Kruviredelite ehitamise järjekord.
Pärast seda liimitakse redeli külge eelnevalt ettevalmistatud vibunöör, samuti erinevad tugiribad, nagid ja käsipuud.
Balustraad
Dokumentatsioonis toodud balustraadi valmistamise protsessi kirjeldus on väga praktiline, kuigi esmapilgul liiga keeruline. Peamine punkt, millest tuleks kindlasti kinni pidada, on balustraadi iga sektsiooni ülemine ja alumine osa sobitada ja puurida ainult kokku nii, et need oleksid identsed. Nende tugevdamiseks kinnitatakse nurgasambad lisaks liimimisele tüüblitega ja pärast nende täielikku kuivamist lükatakse kõik ülejäänud vahesambad lihtsalt paika.
Avatud tekirelvad
See on midagi, mida tuleb teha vahetult enne teki detailitööde jätkamist. Lõppude lõpuks on pärast pea- ja mizzenmastide ning eriti nende alusele tüüblivarrastega peksurite paigaldamist veerand- ja ahtriteki all asuvatesse kohtadesse laevarelvade paigaldamine lihtsalt võimatu. Sarnasel põhjusel tuleb enne esiteki resti luugi paigaldamist oma kohale paigaldada kaks vööri poole suunatud relva, mis asuvad vööri teki all.
Laevarelvade raamid koosnevad kahest teljetugede külge kinnitatud külgraamist (joon. 23). Kõik need osad on komplektis eelnevalt laseriga lõigatud. Kõigi nende osade ühendamine on üsna keeruline, eriti kui võtta arvesse vajadust kõigi mudeli relvaraamide täieliku identiteedi järele. Appi võib tulla lihtne vanaraua materjalist rakis, mille kasutamine tagab nii lihtsuse kui ka relvaraamide õige ühendamise (joon. 24). Selle töö kiiremaks lõpuleviimiseks võite kasutada tsüanoakrüülliimi. Päris laevarelvade tõelised raamid võivad jääda värvimata. Kahjuks ei jäta relvaraamide komplektis pakutav puidutüüp modelleerijale muud üle, kui need tumepruuniks värvida.
Täielikult kokkupandud ja mudelile paigaldamiseks ettevalmistatud laevarelv on näidatud joonisel fig. 25.
Riis. 23. Laevarelvade elemendid. Montaažijuht.
Riis. 24. Teljetoed rakis. Küljed on paigaldamiseks valmis.
Riis. 25. Valmis relvaraam. Valmis laevarelv.
Tuleb märkida, et teljetugedel on kaks standardsuurust: laeva püstoliraami esi- ja tagateljed, aga ka muide pronksteljed ise. Suurema läbimõõduga raamide rattad asetatakse raami esiosasse ja väiksemad taha, et kompenseerida tekkide läbipainde. Jällegi tuleb kõik kahuriaugud mustaks värvida.
Võre luugid
Mudel nõuab üheteistkümne võreluugi paigaldamist. Üks neist on jagatud kaheks osaks (joon. 26). Komplekt ei anna modelleerijale õigust eksimiseks, sest nende võrede tegemiseks jätkub vaid toorikuid. Seetõttu peaksite töödeldavate detailide kahjustamise vältimiseks kasutama ainult teravaid tööriistu. Võrede kokkupanek ise ei ole keeruline, tuleb vaid meeles pidada raami ääriste ja ääriste paigaldamist.
Riis. 26. Tekigrill. Põhi on ääristatud ja valmis paigaldamiseks.
Tekivarustus
Kohvitüübli ribad, bitid, tornikiiver, laevakell. Nende elementide ettevalmistamine ja paigaldamine ei tekita raskusi, kui kasutate juhendis ja joonistel toodud juhiseid. Tüübliribadele asetatakse suur hulk identseid osi, mis valmistatakse selleks ette üheaegselt. Peaaegu kõik tekielemendid, eriti need, mis peavad tulevikus taglasest tulenevaid koormusi vastu võtma, on soovitatav paigaldada tüüblite abil.
Laeva laternad on Mantovast pärit standardosad. Nende meelelahutusliku väärtuse suurendamiseks on soovitatav need seestpoolt vooderdada läbipaistva atsetaatkile tükkidega. Laternate paigaldamine nõuab palju hoolt ja oskusi, et need õige nurga ja kõrgusega kokku saada, kuid õigesti paigaldatuna näevad need imelised välja.
Ankrud on kokku pandud komplektide standardmustri järgi. Vardad on laseriga lõigatud vineerist. Nagu teisteski projekti valdkondades, tuleb varraste jaoks kasutatud puit kas värvida või asendada mõne muuga, muutes vardad nullist. Professionaalsema ja ajalooliselt korrektse esitluse jaoks tuleks ümbritseda ankruaasad.
Vant-putens
See etapp võib tekitada mõningast üllatust ja mõtisklust komplekti maksumuse vastavusest selle kvaliteedile: vantide ja vantide paigaldamine jõesängidele. Kui paljud komplekti üsna keeruka kujuga puidutükid on eelnevalt lõigatud, siis peaaegu kogu kanalitorustiku peab modelleerija ise messingtraadist valmistama. See omakorda tingib vajaduse välja mõelda mõned isetehtud seadmed ja juhid, mis aitaksid muuta kõik need elemendid vastavalt vajadusele absoluutselt identseks. Loomulikult saavad enamik modelleerijaid selle probleemiga hakkama. Suurema või väiksema eduga. Kuid selle taseme komplekti puhul jätab selline oluliste detailide tähelepanuta jätmine hapu maitse.
Ja veel suurem probleem kui ülalkirjeldatud osade tootmine, on nende paigaldamine mudeli kerele. Tööriista tuleb hoida hirmus püssiavade ülestõstetud katete lähedal ning puttenribade naelte paigaldamine isegi eelnevalt puuritud aukudesse kujutab mudelile teatud ja märkimisväärset ohtu. See töö pole kiiruse pärast. Jah, isegi ilma tugeva enesekindluseta ei tohiks sellist tööd alustada.
Ja muidugi on messingtraat ja puttenid "vale" värviga ja need tuleb värvida. Soovitatav on värvimine läbi viia pärast katete ühendamist sulguritega ja enne nende paigaldamist kanalile.
Tekielemendid ja detailid on näidatud joonisel fig. 27, 28, 29 ja 30.
Riis. 27. Ahtridekid. Rusleni.
Riis. 28. Tekiosad ümber peamasti.
Riis. 29. Torn ja laevakell. Vaalapaadi tugi peatekil.
Riis. 30. Vibu osa. Inkrusteeritud ankruaasad.
Seisma
Kuni selle hetkeni saate mudeli korpuse kallal töötamiseks kasutada alust, mis on komplektis kaasasolevatest osadest kuivalt kokku pandud. Projekti lõpupoole selgub aga, et “kaubamärgiga”, lihtne statiiv ei vasta sugugi mudeli tasemele, mis väärib midagi paremat kui kaks puidust ümmargustega ühendatud figuurilist vineeritükki. Isegi söövitatud ja lakitud alusel on toores välimus. Seetõttu on parem teha alus ise, näiteks nagu on näidatud artikli alguses kokkupandud mudeli fotol, pööratud jalgade ja nimesildiga.
Relvastus ja taglas
Sellises mõõtkavas San Felipe laeva makett on liiga suur, et modelleerija oma korteris või isegi majas end selle kõrval piisavalt mugavalt tunneks ja mitte nagu kommunaalkorteris. Seetõttu tundub loogiline teha see mudel ainult kere kujul, st seal töö praktiliselt lõpetada.
Tuleb märkida, et dokumentatsiooni ning relvastusmudelile lisatud osade, materjalide ja elementide ning taglase paigaldamise uurimine näitab, et projekti selle osa elluviimine peaks toimuma tavapäraste skeemide ja teadaolevate järjestuste järgi. Paljud relvad on eelnevalt lõigatud, mis muudab projekti selle osa palju lihtsamaks.
Taglase paigaldamine ei too töösse üllatusi. Ainus küsimus on selle märkimisväärne maht! Komplektis puuduvad purjed, seega on modelleerijal palju rohkem ruumi kätele ja tööriistadele.
Nendele kohtadele on paigaldatud vaid mastide ja pukspriti lühikesed, samuti viimaste vesivillad.
järeldused
Isegi nii algselt kõrge hinna juures saab modelleerija pikaajalist naudingut, nii et kulu jagatud paljude mõnusa modelleerimisaja veetmise tundidega annab üsna madala väärtuse. Reaalset selle mudeli ehitamisele kulunud tundide arvu ei maksa mainida, sest... siiski ei saa see arvestada konkreetse modelleerija võimeid ja oskusi. Kuid igal juhul pole see projekt mõeldud mõneks nädalavahetuseks. Ja isegi mitte üheks puhkuseks.
Mantova ettevõte on oma hea nime välja teeninud tänu oma toodetavate mudelite kvaliteedile, kuid nagu iga komplekti puhul, on San Felipe tehtud vigadega. Sa ei saa midagi teha. Ja ma ei taha vajuda väiklasele nokitsemisele ja virisemisele.
Muidugi tasuks osad osad teha mitte vineerist, vaid heast puidust. Ettevõttel oli hea mõte varustada modelleerija eelnevalt lõigatud üsna keerukate osadega, mitte sundida teda kõike ise hööveldama. Seevastu komplekti suureks miinuseks on valmis vantide puudumine.
Joonised on igas mõttes head, juhised on üsna üksikasjalikud ja järjepidevad. Projekt vastab purjelaevade tegelikule ajaloolisele ilmele väga heal tasemel, kuigi tõtt-öelda pole selle konkreetse laeva kohta palju infot alles, mistõttu see projekt kuulub pooleldi kategooriasse “tüüpiline fantaasia”.
Kuid ükskõik mis, valmis mudel on väga muljetavaldav välimus ja võib tuua selle autorile üsna sügava enesega rahulolu.
Hind? Arvestades, kui palju tunde on modelli kallal põnevat tööd tehtud, on see seda väärt.
See allikas rääkis ka Madridi muuseumides töötavatest inimestest, kes samuti ei suuda kogu seda infot nii San Felipe kui ka Real Felipe kohta täpselt kinnitada... üldiselt lõi selle mudeli tootja laeva, mis on neile võimalikult lähedal. kolm mudelit, millel on mingi salapära.
Mida ma võin öelda komplekti enda kohta:
Komplekt koosneb 2 kastist kogukaaluga 11,5 kg.
Mõõtkava: 1:50 Pikkus: 1200 mm. Kõrgus: 930 mm. Laius: 475 mm.
(Arvestades, et Mantua: mõõtkava: 1:75 Pikkus: 960 mm Kõrgus: 860 mm
30466 RUR)
Komplektis: kataloog 2012, minijuhend, CD.
Ma ei vaadanud plaati, sest... CD-ROM ei tööta...
Korpuse vineeri paksus on 5mm.
Modelli keha on topeltnahaga inkrusteeritud. Raamid, kiil ja muud osad on laseriga lõigatud. Kere on kaunistatud paljude valuvaigust kaunistustega (umbes 2400 tk) (erinevalt Mantovast, kus valu on messingist). Kõik relvad on valmistatud alumiiniumist. Teised teki- ja kereosad on valmistatud puidust ja metallist. Mudeli eripäraks on varre teostamine juba kitsendatud toorikutest (mastid on kitsendatud ühe servani, jardid kaheni).
Üldiselt jättis mulle komplekt mulje, nii nende kvaliteedi kui kvantiteedi poolest. Hea meel oli ka selle üle, et väikesed osad, nagu fotol näha, on vaakumpakendis.
Ma ei ole veel juhiseid laiendanud, sest... see on väga suur ja koosneb mitmest suurest joonistelehest.
Kahjuks ei saa tavalisel taustal pilti teha, tegin selle töölaual.
Postiga üleandmisel: paadile oli löök, aga osad ise on õnneks terved, purunes ainult hoidiku raam.
Ja päris arvustuse lõppu postitan foto laevast, mis nüüd sama nime all oma kerel seilab.
Kui kellelgi on huvitavat ajaloolist infot laeva kohta, siis kirjutage mulle, olen väga tänulik!!!
Tänan tähelepanu eest.
Hispaania kuninga 1690. aastal ehitatud San Felipe oli selle riigi oma aja suurim ja uhkeim sõjalaev.
Mudeli omadused:
See mudel on valmistatud erinevat tüüpi puidust, mille värvikombinatsioon langeb kokku tolleaegse laeva värviga. Kere vooder koosneb erinevate sektsioonide puitliistudest. Olemas ka metallist elemente (ahtrikaunistus, püssipesa katete detailid, relvad, vibukaunistus, ankurdusraamid, ankrud, mõned kasulikud asjad) Mudel on rikkalikult dekoreeritud. Plokid ja deadeyes on valmistatud tumedast pähklipuust. Taglase jaoks kasutatakse erinevat värvi ja mitme läbimõõduga niite, mis võimaldab eristada igat tüüpi tõstukeid.
Mudeli värvimisel kasutatakse kvaliteetseid akrüül-veekindlaid siid-mattide ja poolmattide toonidega värve, mis sobivad kõige enam looduslike värvainetega.
Mudel on suurte mõõtmetega ja näeb hea välja kaminasimsil, väikesel kummutil, madalal alusel ning mudeli paigaldamine pagasiruumi annab muuseumieksponaadi välimuse.
Tellija soovil valmistatakse mudelit mitmes variandis: lakitud või värvitud värvidega vastavalt omaaegsetele reeglitele.