Kui olete armastavad vanemad, on see teile kindlasti huvitav. Noh, kui sa pole veel endale last “ostnud”, siis kogemused ja soovitused, kuidas omal käel lapsele elektriautot teha, ei tee ilmselgelt halba.
VIDEO: Selged ja lihtsad juhised, kuidas kruvikeerajast veojõuga laste elektriautot valmistada
Iga laps peab arenema ja elu nautima oma esimestest päevadest peale. Nii tekkis meie perre poeg, emme ja issi rõõm. Poiss osutus juba noorest peale autosõbraks erinevad tüübid, milles ta oli väga sarnane oma isaga.
Väiksena rõõmustas ta vankriga, siis talvel kelguga, laste jalgratas. Ja niipea, kui me parki jalutama läksime, nägi mu poeg lasteautosid - elektriautosid, Mercedeseid, Range Roverit, BMW-d. Muidugi tahtis laps sõita ja kilkas vaimustusest. See oli meie viga... Poeg virises terve kodutee, et tahab sama autot. Pärast pikka turu-uuringut ja arutelu selliste naudingute maksumuse üle otsustas perenõukogu, et isa mäletab oma disainikogemust (ta tegi seda lapsepõlves) ja teeb koos pojaga sellise masina ise. Kõige põnevam on alanud...
Mu isa pidas nõu oma sõbraga, modellinduse õpetajaga autoinseneriklubist. Loeti palju infot, vaadati internetist laste elektriauto skeeme ja kasutati ka õpetaja enda teadmisi. Ja nii koostati auto joonis, leiutati kavand ja koostati nimekiri, mida on vaja osta ja leida. Selgus, et laste elektriautot oma kätega ehitada pole lihtne, sest auto peab olema pikalt sõitma, olema ideaalse manööverdusvõimega ja väikese suurusega, et võtta korteris vähe ruumi. .
Mu poeg ja tema isa olid huvitatud osade, raamide, rataste valimisest ning selle kõige katsumisest ja hindamisest. 
Lõpuks veetis isa lapsega rohkem aega. Nad istusid hiliste õhtutundideni ja valisid laste elektrisõidukite skeeme, et leida oma skeeme. Kui oli aeg magama minna, otsisid nad puuduvaid kruvisid, hammasrattaid ja laagreid. Üldiselt oli töö täies hoos ja umbes nii see juhtus...
Kõige aluseks olev raam leiti garaažist, sai ära saetud, lõigatud ja keevitatud ning omal ajal tahtsin sellest nagi teha, et rõdul asjad korda seada. Minu vanaema kahelt käsikärult võeti rattad ära, ta ei saanud oma lapselapsest keelduda. Gaasipedaal, kaablid, teibid, vedrud leiti sealt - garaaži ladestustest.
Pidin lihtsalt juurde ostma: laagrid, kruvid, roolimehhanism, raadiokomponendid, andurid, pidurid.
Rool sai valitud veebipoes. Nad keskendusid sellele, et ta oleks väike ja sportlik. Lapse turvalisuse huvides valisime kvaliteetsed pidurid, sest need on sellise mehhanismi juures põhilised.
Niisiis, meil oli raam valmis, rattad külge keeratud ja tahtsime isegi sellega sõita. Põhi lõigati vineeritükist välja, et see sobiks pigem auto kui mingi haagise kujuga. Keevitasime pöördemehhanismi ja paigaldasime roolisamba. Tagumiste rataste külge kinnitati rihmarattad, tõmmati trossid ja haagiti mootori külge. Nüüd on seade muutunud rohkem masina moodi.
Kuid see kõik ei toiminud ilma elektrimootori ja juhtpaneelita. Hea ja võimsa aku ning sellele laadija leidmine pole lihtne ülesanne. Kuid mehed said selle ülesandega suurepäraselt hakkama. Miks ma seda ütlen? Kuna auto "lendab" usaldusväärselt kaks tundi ilma lisatasuta. Valisime pikalt ja hoolikalt, lugedes uuesti läbi ja arvutades kõik võimsuse, laadimisaja plussid ja miinused.
Mootor asub istme taga, kindlalt kinnitatud klambrite ja poltidega. Iste võeti kiigelt, mis oli lapsele juba väikseks jäänud. See kollast värvi, mille tulemusena otsustasid nad värvida auto roheliseks, et see sobiks. Järgmisena paigutati aku sarnaselt autole spetsiaalsetesse niššidesse mootori taha. Kogu juhtmestik seoti hoolikalt klambritega kokku, et sõites midagi välja ei kukuks, laiali ei laguneks ega lahti ei läheks.
Viimases etapis jääb üle vaid auto värvida, sarv ja peegel kinnitada ning loomulikult katsetada. Mehed lihvisid vineeri, katsid kruntvärviga ja värvisid ilusaks roheline värv. Nad paigaldasid jalatoed, et vältida nende maha veeremist pööramisel. Samuti tekkis neil idee panna auto ette kaitseraua kaitse, kuna laps võib pärast kiirendamist sõita põõsastesse või piirdeaeda. Erilist rõhku tuleks panna turvalisusele, sest beebi jookseb ringi ilma hirmu tundmata.
Ja siis tuli testimise päev. Päev varem laadis isa aku täis. Me läksime 
platvorm algajatele autohuvilistele. Mu poeg ei jõudnud sisseregistreerimist oodata. Võistlus lõppes teisel ringil, kuna rattad osutusid meie beebi raskuse kohta kohmakaks. Pidin minema otse autoturule ja valima lasteautodele head veljed. See ei olnud odav, aga isa teeb oma poja heaks kõik.
Jõudsime garaaži, tegime uutele ratastele kinnitused ümber, kinnitasime ja proovisime puldiga juhtida. Hurraa! Auto hakkas liikuma. Päev läks lennates ja otsustasime pojaga testid hommikusse lükata. Laps tuli ärritunult koju, aga ootas põnevusega homset. Katsed viidi suvila territooriumile, kus Värske õhk, ja maastikul on palju.
Kohe kui autost välja tulime, võtsime kohe välja elektriauto. Poeg istus maha ja hakkas rahuloleva näoga nagu võidusõitja mööda teed kihutama. Õnne ja rõõmu oli nii palju, et kõik toimis ja sellist masinat polnud kellelgi. Vanemad on õnnelikud ja vanavanemad olid selle käsitsi valmistatud toote üle üllatunud.
Pärast 20-minutilist võidusõitu oli laps veidi väsinud ja isa otsustas testimist jätkata 
omapäi. Näib, et ta oli sama õnnelik kui laps. Kuna mu abikaasa on kogenud autojuht, tuvastasime kohe ka puudused. Pidureid tuleb parandada, et kiiremini peatuda. Kuid alustuseks kiideti see konfiguratsioon heaks. Peaasi, et protsessi vastu oleks soov ja kirg! Laske käia, looge vooluring laste elektriautole ja laske käia.
Kui soovite oma last hellitada, on tema jaoks parim mänguasi sõiduk, eriti kui teil on poiss, kuid ka tüdrukud on sellest üsna huvitatud. Parim variant sel juhul tehke elektriajamiga gokart. Selles juhendis räägin teile, kuidas sellist vahendit kõige lihtsamal viisil teha.
Alusena kasutame vineeri - see on paljudele kättesaadav ja hõlpsasti töödeldav materjal. Ja paneme auto liikuma. Mis puutub ratastesse, siis aiakärude jms rattad sobivad nendel eesmärkidel üsna hästi. Niisiis, alustame tootmist.
Kasutatud materjalid ja tööriistad
Materjalide loetelu:
- vineer;
- 4 ratast;
- laagrid;
- pleksiklaas;
- kaks jalgratta ketiratast ja kett;
- vedu jalgrattarattalt;
- ;
- kaabel jalgrattalt;
- kruvid mutrite ja seibidega;
- isekeermestavad kruvid;
- värvaine;
- metalltorud (roolivarraste jaoks);
- poldid, hammasrattad, kinnitusnurgad ja muud väikesed esemed.
Tööriistade loend:
- ;
- puur;
- kruvikeeraja;
- mutrivõtmed ja kruvikeerajad;
- joonistustarvikud;
- puidust rauasaag;
- kirjatarvete nuga ja palju muud.
Kodune tootmisprotsess:
Esimene samm. Valmistame aluse ja kõik vajalikud osad
Alus on valmistatud vineerist. Kõigepealt tegi autor papist maketi, et veenduda, kuidas kõik toimib. Seejärel kanname joonise vineerile ja lõikame pusle abil välja.
Samuti peate välja lõikama rattaid hoidvad tükid. Tagumine osa on välja lõigatud ühes tükis, kuid kaks esiosa peavad olema eraldi ja kumbki pöörlema ümber oma telje. Nii et me teeme juhtimine. Kinnitage need osad kruvide ja mutritega aluse külge.
Teine samm. Rooli paigaldus
Rooli tegemiseks vajate kolme toru, millest kahte väikese läbimõõduga kasutatakse roolivarrastena. Rooli "võlli" all lõikasime vineerist välja kronsteini, autori puhul on see trapetsi kujuga. Puurime kurikaga nurga all olevasse detaili augu ja seejärel kruvime isekeermestavate kruvidega aluse külge.
Järgmisena paigaldame roolivõllile kronsteini, mille külge ühendame roolivardad. See on valmistatud ka vineerist. Rool on samuti vineerist välja lõigatud. Mis peaks lõpuks juhtuma, vaadake fotot.
Kolmas samm. Valmistame rattad ette
Ratastesse tuleb paigaldada laagrid, kuna plastikpuksid ei pea kaua vastu. Autor otsustas hankida laagrid rularatastelt. Istmete valmistamiseks lõi autor naela pulga sisse, lõikas selle vajaliku pikkusega ja puuris iste. Laagri ettevaatlikuks oma kohale paigaldamiseks kasutage mutri ja seibidega polti. Laagrid tuleb paigaldada kõigile neljale rattale, ärge unustage neid määrida.
Neljas samm. Rooli kinnitamine
Esmalt paigaldage roolivõllile vineerist kronstein. Kinnitame selle võlli külge isekeermestavate või võlliga risti keeratud kruvide abil. Järgmisena paigaldame sellele kronsteinile rooli ja kinnitame isekeermestavate kruvidega kronsteini külge.
Viies samm. Ketiratta paigaldamine rattale
Võtame jalgrattalt ketiratta ja puurime selle ratta külge poltidega augud. Rattavelje puurime ka vastavatesse kohtadesse augud. Noh, nüüd lihtsalt keerake hammasratas ratta külge.
Kuues samm. Ajami ketiratta paigaldamine
Veoratas kinnitub telje külge jalgratta rattalt. Kinnitamiseks peate valmistama spetsiaalse adapteri, mis võib olla valmistatud PCB-st, plastikust või muust sarnasest materjalist.
Kuumutage kinnitusmutrit põletiga ja seejärel suruge see plastlehe sisse, lõpuks sulab see oma kohale. Joonistage ring ümber keskpunkti ja lõigake see välja. Järgmisena kinnitame detaili puuripadrunisse ja kasutame viile või puuri, et moodustada ring.
Lõpuks puurime valmistatud detaili augud ja kinnitame ketiratta kruvide ja mutritega.
Seitsmes samm. Kokkupaneku viimased etapid
Nüüd saate paigaldada veoratta oma kohale, panna keti peale ja paigaldada telje koos veorattaga. Ühendage kruvikeeraja teljega ja proovige see sisse lülitada. Kruvikeeraja kinnitame spetsiaalse kronsteini abil, mis on samuti vineerist.
Kardi juhtimiseks tehke vineerist pedaal. Selle ühendamiseks “Shurikuga” vajate jalgrattakaablit. Kinnitame selle kruvikeeraja päästiku külge silmusega, mis pedaali vajutamisel pingutab.
Nüüd jääb üle vaid loovus, võtke pintsel ja värvige kart mis tahes värvitoonis. Kui värv kuivab, saate selle laheda üllatuse oma lapsele esitada.
Harva kohtab last, kellele ei meeldiks oma auto. Eriti puudutab see elektriautod, millega mitte ainult poisid, vaid ka tüdrukud mõnuga sõidavad. Lõppude lõpuks ei pea laps sel juhul pedaalima ja tal on väiksem kiusatus mudas ronida.
Lihtsa elektriauto saab oma kätega teha, kinnitades tavalise pedaalimasina külge kruvikeeraja, mis saab toidet mootorratta akust. Siiski sellises disaini skeem puudusi on palju, kuna hapral plastil on ebameeldiv harjumus pikaajalisel kasutamisel laguneda.
Lisaks ei ole tavalisel käigukasti korpusel sellisel juhul pikaajaliseks tööks lihtsalt piisavalt ressursse, nii et igal juhul peate olemasolevaid lahendusi moderniseerima ja "peenhäälestama".
Lihtsaima auto omadused
Nagu juba mainisime, on kõige parem võtta kere tavalisest pedaaliga autost. Kui see pole võimalik, võite proovida midagi sarnast ehitada plastikust või isegi vineerist. Oma kätega elektriautot tehes peate hankima paar mootorit tavalistest kruvikeerajatest. Käigukastid tuleb sealt võtta, aga nende jaoks on vaja teha isetehtud terasest korpused. Väljundvõllid on paigaldatud 201 laagrile.
Nagu prototüübil, on ka sellel autol külgmise isteasend. Mootoreid käitavad tavamootorid auto aku tüüp 6ST60. Väikesed plastikrattad saab võtta aiakärudelt vms. Raami jaoks on see võetud terastoru läbimõõduga 16 mm.
Vedrustus
Parim on teha vedru tüüpi vedrustus. Pidurisüsteem on elektriline, otselühis ja läbi takisti (sujuvaks pidurdamiseks).
Saate oma autole paigaldada helisignaali, esituled ja peeglid. Ühesõnaga, tehke oma kätega ilus elektriauto! Kindlasti tehke eelnevalt joonised, sest nii saate disaini paremini visualiseerida. Kõik Üldine informatsioon me anname selles artiklis, kuid keegi ei keela teil oma loomingulist tegevust protsessi kaasata.
Kell maksimaalne kiirus Kiirusel 8 km/h on selle disainiga sõiduulatus vähemalt 30 km! Masin on kahekohaline ja kaalub ilma akudeta ligikaudu 15 kg. Auto mõõdud - PxLxK (mm) - 880x560x570.
Elektriseadmete omadused
Kui hakkate oma kätega elektriautot valmistama, peate sellele tähelepanu pöörama. Erilist tähelepanu. Fakt on see, et masina töökindlus ja teie lapse ohutus sõltuvad selle seadme omadustest. Loomulikult peaksite kõigepealt veenduma, et kõik kontaktid on usaldusväärselt isoleeritud.
Paljud inimesed usuvad seda pidurisüsteem saab teha lihtsalt asetades paneelile nupu "On/Off". kruvikeeraja käest. Loomulikult muutub masina juhtimine sel juhul võimalikult lihtsaks. Pidage lihtsalt meeles, et järsk pidurdamine võib põhjustada väga ebameeldivad tagajärjed. Nii et pidurid tuleb teha läbi takisti.
Kuidas kiirust suurendada?
Samuti pidage meeles, et tavalise kruvikeeraja sujuv käivitamine (kui seda kasutatakse masinas) muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks. Auto hakkab jõnksatavalt käima.
Sobitage kaheastmelised gaasi- ja piduri nupud, lisades takistust. Ärge muretsege aku suurte kadude pärast: esimest kiirust kasutatakse üsna lühikest aega, nii et midagi hullu ei juhtu.
Maastikusõiduki kere valmistamine
Otsustame kohe, et kõige parem on kere võtta valmis autolt, sest lõppkokkuvõttes näeb teie looming välja esteetiliselt meeldivam. Enne oma kätega elektriauto valmistamist soovitame sirvida veebipoodide saite. Ettevõtlikud hiinlased on juba pikka aega müünud kõike ja seetõttu pole sobiva keha leidmine keeruline.
Kinnituspunktid on kohas, kus “doonoril” olid pedaalid. Tagumise osa kinnitamiseks raami külge on vaja teha eendid, mis toimivad täiendavate jäikusribidena. Aku jaoks peate keevitatud profiilist tegema korvi.
Eelistatav on teha üks kehaosa kokkuklapitav, kinnitades selle sobivate mõõtmetega hingedele. Sel juhul on teil aku hoolduseks lihtne eemaldada. Sobiva toru puudumisel saab raami hõlpsalt valmistada vanadest terasraamiga toolidest. Kvaliteetsete beebikärude varuosad sobivad ideaalselt vedrustuseks.
Materjalide kvaliteedist...
Tehes oma kätega elektriauto (arutleme kõige lihtsama versiooni skeemi) jalutuskäru osadest, varustate end samal ajal kõigi vajalike varuosadega, mida müüakse spetsialiseeritud kauplustes ohtralt. Pange tähele, et selleks on vaja valida kvaliteetsete Euroopa jalutuskärude osad, mitte nende Hiina ja Poola imitatsioonid. Odavad mudelid kasutavad kõige odavamat plastikut ja väga viletsat metalli.
See disain ei talu isegi oma kasutamist. otsene eesmärk, ja veelgi enam, autos laguneb see laiali.
Pealegi on neil juba valmis kinnitusdetailid ja seetõttu saab ilma keevitamiseta hakkama (kõigil pole seda). Parem on teha massiivsed kaitserauad, kuna need muudavad auto kandmise lihtsamaks. Jalutuskäru jäänustest vedrustuse tegemisel kontrollige juhtvedrusid: kui need on liiga nõrgad, on parem tugevdada neid terasribadega.
Ülekande tegemine
Oleme juba kokku leppinud, et kasutame mootoritena kruvikeeraja omasid. Seadme käigukast ise jääb muutumatuks, kuid korpus tuleb treipingil terasest pöörata. Mootorid edastavad pöördemomenti kettajami kaudu. Õnneks sellega probleeme ei teki: igast jalgrattapoest leiate kõik vajalikus konfiguratsioonis ketirattad.
Läbimõõdust on raske rääkida. Kui võtta väiksem ketiratas, on kiirus suurem, aga palju suurem on ka käigukastide kulumine, mis lihtsalt pole selliseks koormuseks mõeldud. Liiga suur läbimõõt põhjustab põhjendamatult suuri elektrikadusid, kuna enamus aeg hakkab mehhanism asjata pöörlema.
Soovi korral saab ratastele kinnitada trumlid mehaaniliste pidurite jaoks. Neid leiab ka rattapoodidest, aga kui on tahtmist ja treipinki, saab neid lihtsalt kodus teha. Üldiselt hoolitsege oma kätega kvaliteetse omatehtud elektriauto kokkupanemisel kindlasti juurdepääsu eest treiseadmed, kuna ilma selleta ei saa te lihtsalt palju detaile teha.
Laagrid
Kuid kärude tavaliste laagrite asemel on vaja paigaldada laagrid 200 ja 201 siseläbimõõdud 10 ja 12 mm. Paigaldamiseks kasutatakse adapteri korpuseid, mille tagumistes sisemistes osades tehakse keermed trumlite jaoks. Korpuste pooli saab ühendada lipsuga, hoides seda koos
Muidugi, kui teil on tavaline, siis on parem teha ilma selliste trikkideta, tehes kõik osad tugevast terasest toorikutest. Nii on see palju tugevam ja sellise disaini töökindlus on palju suurem. Ja lastele oma kätega elektriauto valmistamine tuleb teha võimalikult töökindlaks!
Kuna kasutame elektrilisi pidureid, pole kogu jõuülekanne eriti keeruline. Seisupidureid pole vaja. Pidage meeles, et teie laps peab autot kasutama rangelt teie järelevalve all!
Šassii valmistamine
Roolisanga komplekt on tehnilisest seisukohast kõige keerulisem. Parem on see võtta "doonor" pedaaliautolt, paigaldades kummist rataste pöörlemise piirajad.
See hoiab ära liiga järsud pöörded ja auto ümbermineku suurel kiirusel. Jah, ka see pole välistatud, kuna laste elektriautol (oma kätega selle tegemine pole nii keeruline) osutub igal juhul raskuskese nihutatud.
Kere kõikumise piiramiseks kasutatakse tavalist köieveojõudu, et vältida kere raamilt lahti liikumist löökaukudel ja löökaukudel. Esisild on paigaldatud õõtshoobadele. Kuna masina kaal on väike, pole mõtet mingeid keerulisi põikvardaid paigaldada. Parem on tugevdada vedrustusvedrusid, mis sel juhul suudavad hõlpsalt toetada isegi kahte last.
Pöördhoobade asemel, mida pole nii lihtne leida, võite kasutada kahte riba roostevabast terasest 1,5 mm paksune, pikisuunas raami külge kinnitatud. Siiski tasub meeles pidada, et tavalist terasriba ei saa võtta: selle esiosad kannavad liiga tugevat koormust, mis toob paratamatult kaasa materjali deformatsiooni ja hävimise.
Selle nähtuse vältimiseks tuleb ribade esiosa paksust suurendada umbes 2/3 võrra, keevitades sellele sobivad parameetrid Ühesõnaga, enne oma kätega elektriauto valmistamist ostke kõik vajalik "vanaraud" ette.
Roolimisest lähemalt
Rooli juhtseade on valmistatud kõige primitiivsema põhjal kangi disain. Kui vaatate mis tahes mängupedaaliga auto juhtnuppe, saate hõlpsasti ise midagi sarnast teha. Parem on võtta valmis, ostes need autopoest.
Kinnitused on sarnased ustes kasutatavatele sõiduautod. Roolinukke (mida me mainisime) võib võtta valmis kujul, kuid vajadusel pole neid nii raske 2 mm paksusest teraslehest lõigata.
Kangid on nendega üks. Esiosa on painutatud kanali kujul, keevitades selle esiosa külge töödeldud õõnestelg. Kuningtihvti saab hõlpsasti töödelda tavalisest “mööbli” poldist. Selleks võetakse 8 mm läbimõõduga toru. Hinged leiate mööblipoest. Nende jõud on täiesti piisav.
Kingi oma lapsele kuninglik kingitus, kinkides talle elektriauto. Seda pole keeruline oma kätega kokku panna, kuid beebi kogeb sellest mõõtmatut rõõmu!
Kõik tunnevad kruvikeerajat. See käsitsi elektriline tööriist, mõeldud erinevate kinnitusdetailide pingutamiseks ja lahtikerimiseks. See on selle rakenduse peamine suund, kuid mitte ainus. Kruvikeeraja abil saate luua väga erinevaid kasulikke ja vajalikke asju.
Kruvikeeraja generaatorina
Kruvikeerajat saab kasutada generaatorina. Seda on väga lihtne teha. Peate eemaldama aku, kinnitama alligaatoriklambrite abil juhtmed klemmide külge ja ühendama need tarbijaga. Kõigepealt kontrollige kindlasti multimeetriga polaarsust. Mööbli kokkupanekuks peate padrunisse sisestama ja kinnitama kuuskantvõtme. Spindli pööramisel tekib vool, mis tarnitakse tarbijale. Tõsi, väärib märkimist, et selle tekitatud pinge elektrimasin just piisavalt laadimiseks mobiiltelefon või töötab väike LED-lamp.
Tuuleenergia kasutamine kruvikeerajaga
Tuulegeneraatorid ehitatakse sellel põhimõttel kruvikeeraja abil, kuid tekkiv vool on nii väike, et mäng ei ole küünalt väärt. Selle paigaldamine on tõhusam suure tuulekoormusega piirkondades, kuigi isegi seal pole tulemus õigustatud.
Puusepatöökoja varustus
Veel paar huvitavat soovitust, kuidas tavalise kruvikeerajaga koduseks puusepatööks seadmeid valmistada.
Puidu treipink
Puittoodete valmistamisel on ilma treipingita raske hakkama saada. Saate selle ise ehitada. Lame sobib ideaalselt voodiks puidust töölaud. Kruvikeerajat saab kasutada pea- ja pöörlemisajamina. Tööriista tuleb asetada kruvikeeraja kujulisest plokist valmistatud puidust voodisse ja kinnitada see klambriga. Ploki saab kinnitada klambriga ja masina pideva kasutamise korral isekeermestavate kruvidega kruvida. Padrunisse tuleb sisestada hambatorn. Sabavarras on valmistatud kahest vardast, millel on reguleerimiskruvi, mis on teritatud koonuseks. See on paigaldatud fikseeritud kruvikeeraja vastas nii, et tööriista telg langeb kokku sabavarda reguleerimiskruvi teljega. Selja tugistruktuur on kinnitatud klambriga. Kui plaanite töödelda suuri osi, peaks kinnitus olema usaldusväärsem. Tööriistatugi saab valmistada ka plokist, kinnitades selle klambriga töölaua külge. Primitiivne treipink valmis koduseks töökojaks.
Pingi puurmasin
Teine sama oluline varustus on puur. Seda saab valmistada ka kruvikeeraja abil. Selleks vajate kasutatud kruvikeerajat. Sellest peate võtma käigukasti ja kassetiga mootori. Nüüd peate tekstoliidist valmistama kaks klambrit, mis täidavad masina puurimispea fikseerimise funktsiooni. Klambrite kõigi aukude maksimaalse joondamise saavutamiseks on parem neid ühes paigalduses koos töödelda. Siis saate vältida moonutusi.
Puksid koos sisekeere. Need peavad olema sama suurusega, vastama klambrite vahekaugusele. Pärast seda valmistatakse tekstoliidist veel üks klamber ja kaprolonist kaks kinnitust. Need puuritakse keskelt välja, mille tulemuseks on kaks ekstsentrilist puksi. Klamber paigaldatakse vardale ja lõtk valitakse ekstsentrikute abil. Pärast seda paigaldage vedrule puidust hoob, nii et puuripea naaseb algasendisse. Toiteallikaks peate kasutama trafot, mille võimsus on suurem kui 150 vatti ja mille väljundpinge on sarnane teie kasutatava kruvikeerajaga. Pärast seda peate paigaldama dioodsilla ja kondensaatori ning paigaldama raamile puurimispea.
Kruvikeeraja käsitsi ruuter: samm-sammult juhised
Seda saab muuta käsiruuteriks. Selleks ei pea te ostma kalleid materjale. Kõik vajaliku leiab töökojast või garaažist, praktiliselt jalge alt. Kruvikeerajast käeshoitava ruuteri valmistamiseks vajate paksu vineeri või puitlaastplaadi tükke, tööriista kinnitamiseks klambrit, poltide ja isekeermestavate kruvide kujul olevaid kinnitusvahendeid, lukksepa tööriist ja sulgede puur puidu jaoks. Viimasel juhul võite kasutada puuri.
Koguge omatehtud ruuter päris lihtne. Selleks vajate: 
- Valitud materjali tükkidest lõigake välja alus, vertikaalne alus, mille külge kinnitatakse kruvikeeraja, kasutades klambrit, tõket ja konstruktsiooni jäikust. Osade mõõtmed valitakse meelevaldselt, vastavalt elektritööriista mõõtmetele.
- Alusel kasutades sulgede puur puurige vabaks juurdepääsuks Ø 40 mm auk lõikeriist töötlemisalasse.
- Tehke klamber vastavalt käsitööriista läbimõõdule.
- Peal vertikaalne riiul Kinnitage kruvikeeraja klambri abil nii, et selle padrun oleks alusest mõne millimeetri kaugusel.
- Paigaldage jäikus.
- Kinnitage kruvikeeraja tõkkega vertikaalsel alusel.
- Paigaldage lõikur tööriista padrunisse.
Kruvikeeraja lõikur on kasutamiseks valmis. Sellist masinat ei saa täielikult asendada käsiruuter väikese võimsuse ja väikese spindli pöörlemissageduse tõttu, kuid see lahendab väikeste detailide freesimise probleemi koduses töökojas.
Ketassaag
Lisaks saate oma puusepatöökoja jaoks valmistada kruvikeerajast ketassae. Selleks peate tegema tööpinna kasutades puitlaastplaadi leht või paks vineer. Välja pääsemiseks peate tööpinna sisse lõikama ketassaag. Kruvikeeraja tuleb metallist või puidust klambrite abil kindlalt kinnitada tööpinna alumisele küljele. Samamoodi on vaja paigaldada võll. On oluline, et saeleht ulatub üle laua tööpinna mitte rohkem kui kolmandiku võrra selle läbimõõdust.
Lastesõidukite moderniseerimine
Ja loomulikult läheb kõike head lastele. Kruvikeeraja abil saate moderniseerida paljusid lastesõidukeid. Näiteks muuta laste pedaaliga auto elektriautoks.
Elektriauto
Elektriajamiga auto valmistamiseks vajate:
- Terasraam profiiltoru. Saate seda ise valmistada.
- Rattaid saab kasutada kummist aiakärust.
- Kere võib võtta vanalt pedaaliautolt või mõne välja mõelda loominguline lahendus. Näiteks plasttorudest jootmine.
- Elektriajamina on vaja kasutada kahte kruvikeeraja mootorit ja sama elektritööriista käigukasti. Nende jaoks tehakse eraldi korpused, milles väljundvõll on paigaldatud 201 laagrile.
- Aku. Võite kasutada tavalist autot 6ST60.
Pärast kõigi komponentide ettevalmistamist jääb üle vaid elektriauto kokku panna. See protsess on lihtne ja sellega saab hakkama iga mees, kellel on torustikust kasvõi pealiskaudne arusaam.
Elektriline roller ja elektrijalgratas
Teine kruvikeeraja kasutusvõimalus sõidukite loomisel on elektriline tõukeratas või elektrijalgratas. Selle moderniseerimise põhimõte põhineb kettajami paigaldamisel ratta ketiratta ja elektrimootori ketiratta vahele koos kruvikeeraja käigukastiga. Selle seadme toiteallikaks on aku Käsitööriistad. See lahendus ei nõua suuri kulutusi. Parandamise tulemusena saadakse sõiduk kiirusega 5 kuni 15 km/h.
Elektriline mootorsaan
Kruvikeeraja abil saate teha mitte ainult ratastel sõiduki, vaid ka tõelise mootorsaani. Selleks peate kasutama elektriautot, olles läbi viinud mitmeid asjakohaseid uuendusi. Elektrisõiduki raami on vaja täiustada, et paigaldada sellele veoratas. Vetavate rataste asemel peate paigaldama suusad ja asendama auto plastikust rooliratta metallist jalgratta juhtraua. Veoratas sõidetakse läbi keti ülekanne kruvikeeraja käest.
Sellise imelise tehnoloogia kokkupanek ei võta palju aega ja mis kõige tähtsam, raha. Kõik kulud tasub ära lapse rõõm, kellele elektrisõiduk on tõeline kingitus.
Lahedad ideed ja abinõud kruvikeeraja kasutamiseks kodus
Kruvikeerajaga saab lisaks loetletud mehhanismidele talus ellu viia ka muid ideid. See käeshoitav elektritööriist aitab automatiseerida sissepääsuvärava avamist, teha autole vintsi või valmistada käärid metalli lõikamiseks. Kui kinnitada sellele kinnitus pleki lõikamiseks, saab tavalisest kummipaadist teha mootorpaadi ning kaasajastada jääpüügi aukude puurimise protsessi. Lisaks teavad kõik, et kruvikeerajat kasutatakse mikseri, hakklihamasina või mahlapressi ajamina.
Pärast artikli lugemist sai lugeja teadmisi selle kohta mittetraditsiooniline kasutamine kruvikeeraja. Nüüd saab ta seda rakendada käsitööriist luua puutöökoja varustust, täiustada lastesõidukeid ja muid kasulikke majapidamistarbeid.