Brig "Mercury" - 1820. aastal vette lastud Vene sõjalaev, sai kuulsaks tänu oma rikkalikule sõjaajaloole, aga ka maalikunstnike maalidele, mille hulgast paistavad silma Aivazovski teosed. Laeva mahapanek ja sellele järgnev vettelaskmine toimus Sevastopolis, mis määras ette tulevase sõjaliste operatsioonide teatri, kus ta osales vahetult ja kirjutas oma nime Vene laevastiku kroonikasse. Kõigepealt räägime ühest 1829. aasta Vene-Türgi sõja episoodist, mil Mercury üksi astus vastamisi kahe vaenlase lahingulaevaga: Selimiye ja Real Beyga. Seejärel suundus ülejäänud eskadrill, seistes silmitsi ülemate jõududega, Sevastopoli ja Mercury ei suutnud oma väikese kiiruse tõttu eemalduda ja asus võitlusse.
Vaatamata võrreldamatutele jõududele suutis meeskond Türgi laevadele suuri kahjusid tekitada, muutes edasise jälitamise võimatuks. Väikelaeva vägitegu sattus kohe maailma üldsuse tähelepanu keskpunkti ja eriti kirjutasid paljud Inglise ajalehed, et Vene laev sai hakkama võimatuga. Kodus hinnati kangelaslikke tegusid, autasustades Merkuuri ahtri Püha Jüri lipuga. Lisaks valmistati selle sündmuse auks medal ja keiser andis korralduse, et Musta mere laevastikul oleks alati Merkuuri jooniste järgi valmistatud laev. Suuresti tänu sellele dekreedile säilitati joonised tänapäevani ja need olid aluseks mudelile, mille Amati disaineritele esitles.
Brigi "MERCURY" ehitamise komplekti kirjeldus
Modell, kellest olen nii kaua unistanud. Ja lõpuks on Amati välja töötanud imelise komplekti.
Mudeli valmistamisel kasutati lasertehnoloogiaid, mis võimaldasid luua tahke materjaliga detaile, välistades vineeri ja kaotades laeva “propelleri”. Lisaks joonistati laseriga teki põrandakate, mis võimaldas selgelt tuvastada veeteed, sisselõiked ja luugid. Sahtlid, restid ja tornid on võrdselt hästi valmistatud. Tähelepanuväärne on, et laserkaunistus toimub ka alumisel tekil, luues harmoonilise välimuse. Kapi vooder koosneb kahest kihist, sisemine pärnapuust ja välimine pähklipuust, mis loob õilsa välimuse. Kaitsevallid sisaldavad juba püsside ja aerude pilusid, säästes autorite tarbetuid jõupingutusi, eriti kuna selles etapis tekivad sageli laevakere kahjustused. Ahtri- ja küljekaunistused sisaldavad mitmeid fotosöövitatud elemente, sealhulgas riigivappi. Komplekti originaalsete omaduste hulgas on vaskplaatide olemasolu, aga ka mootorimehhanism, lisatud juhiste abil saate selle luua nii, et rooli keerates liigub ka rool.
Mereväe suurtükivägi koosneb 18 karronaadist ja kahest puumasinatel paiknevast kahurist, mille kujundus sisaldab fotosöövitusega loodud detaile. Komplekt sisaldab kokkupandavaid paate, mis sisaldavad ka kahekordset nahka ja tekki. Vajadusel saab autor ühe neist paigutada laeva taha või pardale, mille jaoks on komplektis kiiluplokid. Taglastussüsteemi esindavad pähklipuu peeled, aga ka kahte värvi niidid, mis sobivad hästi üldpilti. Ainult selle mudeli jaoks on Amati valmistanud ja rakendanud täiuslikud ümarad ühe-, kahe- ja kolmerattalised pirniplokid. Lõpuks sisaldab komplekt Püha Andrease lippude komplekti ja üksikasjalikke jooniseid 17 lehel. Need lihtsustavad oluliselt mudeli kokkupanekut, eriti kuna Amati on teinud kõik, et isegi algajad autorid saaksid sellega hakkama. Kuid olenemata kogemustest ootavad kõiki modelleerijaid unustamatuid monteerimisminuteid ja rõõmu edukalt tehtud tööst ühe uhkeima Venemaa laeva esmaklassilise mudeli näol.
KOMPLEKTIL ON JUHEND TÕLGITUD VENE KEELDE.
Foto selle komplekti sisust.
Pukspriit ja mastid olid ristlõikega komposiitmaterjalist – keskne ühepikkune nelinurkse ristlõikega varras – spindel – täiendati ümmarguse ristlõikega külgplaatide – fiche’idega. Kogu konstruktsioon kinnitati iga umbes pooleteise meetri järel rihmadega - trossidest või terasest ikkedest. Ülejäänud sparel tehti “ühes puus”.
Varre põhielementide mõõtmed (pikkus ja maksimaalne läbimõõt meetrites):
Pukspriit - 12,65, 0,51
Vask – 9,14, 0,20
Bom-fitter – 12.00, 0.13
Eesmast – 18,49 (ülaosa -2,84 m), 0,50
Peamast – 20,62, 0,55 (ülemine -3,07 m)
Esi- ja põhimastid – 10,9, 0,30
Esi- ja põhimastid
(ühes noole ladvastega puus) - 13,2, 0,20
Rhea
Blinda-ray - 12.19, 0.20
Ees- ja peaõu - 15,70, 0,30
Fore- ja Main-marsa-rey – 12,19, 0,22
Esi- ja kaugtuled - 7,92, 0,13
Ees- ja Grotto-pom-bram-ray – 5,49, 0,09
Gaff – 10,52, 0,23
Nohik - 16,15, 0,33
Modell on valmistatud kasepuust. Mastisambad on naturaalset värvi, hoovid ja ülamastid on toonitud pähkel.
Taglas
Kõigi purjelaevade taglas Euroopas valmistati erilise mitmekordse paigaldusega ja erineva paksusega kanepi (kanepi) kaablitest. Kanep laevaköite jaoks oli üks peamisi Venemaa ekspordiartikleid.
Kõik seisevtaglased, mis on ette nähtud varda fikseeritud elementide – metsade, vantide ja fordunide – fikseerimiseks 19. sajandi alguse laevadel olid peaaegu alati tiitritud – immutatud rehviga – spetsiaalse vaiguga –, et anda sellele vastupidavus ja kaitsta seda sattumise eest. märg ja mädanev ning seetõttu oli see tumepruun, kuni must.
Seisva ja jooksva taglase peaülekande läbimõõt tollides -
Ettenägelikkus – 10,
Esi- ja põhitoed - 6,5,
Põhi- ja põhitoed – 11,5,
Ankruköis 100 sülda pikk - 13,5
Kabalarimise köis – 9,5
Esi- ja peavannid – 6,5
Hailardid ja alumise õue ripatsid – 6,5,
Ees- ja pealehed ning tihvtid – 3,5
Jooksevtaglase eesmärk oli kontrollida hoovi kõigi liikuvate elementide – hoovide, poomi ja võlli – liikumist ning kõiki purjedega manipuleerimisi, nii et see pidi olema käiguga töötamise hõlbustamiseks võimalikult elastne ja pehme. Mõnikord võib seda leotada kanepiõlis või seda ei pruugita täiendavalt töödelda. Kogu jooksuvarustus ja ka ankruköis olid naturaalse kanepi helebeeži värvi.
Mudeli taglas on valmistatud puuvillasest niidist. Seisev - mustast, jooksev - vastavat värvi piirituse peitsiga värvitud ja paksuse järgi valitud. Suurima läbimõõduga taglaseelemendid (eespuri ja tugitalad, samuti ankruköis) on kahekordse asetusega. Ülejäänud kaablid on valmistatud üksikutest keermetest ja neil on neli paksuse gradatsiooni seisva taglase ja kolm jooksva taglase jaoks.
Mudeliga on kaasas brošüür.
Artiklis on kasutatud Musta mere laevastiku muuseumi materjale. Foto: dag.com.ua/nikolaev/
Brig "Mercury", mida ründasid kaks Türgi laeva. Ivan Aivazovski, 1892
Möödus 180 aastat enneolematust lahingust, milles demonstreeriti brig "Mercury" vene meremeeste, selle komandöri kaptenleitnant A. I. vankumatut julgust. Kazarski, kes ei langetanud pead ega langetanud Püha Andrease lippu vaenlase ees.
Aleksandr Ivanovitš Kazarski sündis 16. juunil 1798 Valgevene pinnal Vitebski kubermangus Dubrovno linnas pensionil oleva provintsisekretäri peres, kes haldas vürst Ljubomirski mõisa. Sasha isa on Ivan Kuzmich Kazarsky, ema on Tatjana Gavrilovna. Kazarsky peres oli viis last: Praskovya, Jekaterina, Matryona, Aleksander ja Ivan.
1811. aastal sai Aleksandrist Nikolajevi navigatsioonikooli kadett.
30. augustil 1813 registreeriti vabatahtlik Aleksandr Kazarski Musta mere laevastiku vahemeheks ja aasta hiljem ülendati ta esimesse ohvitseri auastmesse ja temast sai vahemees. Ta sõitis brigantiinidel Desna ja Cleopatra, seejärel viidi Doonau laevastiku koosseisu ja määrati Izmaili väikeste sõudelaevade üksuse komandöriks.
Tema teenistus Doonau laevastikus kestis viis aastat. 1819. aastal sai ta leitnandi auastme ja määrati samal aastal Sevastopoli saabunud fregatti "Eustathius".
Pärast seda, kui "Eustathius" sõitis Kazarsky kuunaril "Sevastopol", juhtis transpordivahendid "Ingul" ja "Rival" paati "Falcon", teenis brigis "Mercury", lahingulaeval ja uuesti brigal "Mercury".
9. juulil 1828 ülendati Kazarski Anapa vallutamisel ülesnäidatud tunnustuse eest komandörleitnandiks. Samal aastal pälvis ta Varna tormirünnakus tehtud vapruse eest kuldse mõõga.
Aastal 1829 Kazarskyst sai 18-suurtükilise brigaadi Mercury komandör.
Brig "Mercury" pandi maha 1819. aasta jaanuaris Sevastopoli Admiraliteedis (Lõunalaht, Minna ja Telefonnaja müüride vahel). Käivitatud 7. (19.) mail 1820. aastal.
Selle laeva ehitas mereväeinseneride korpuse kolonel Ivan Jakovlevitš Osminin.
Brig oli mõeldud patrullimiseks ja luureks, ristlemiseks ja sõnumiteenistuseks. Täieliku rahuliku liikumise võimaldamiseks oli brigas 14 suurt aeru. Sõudke nende aerudega seistes. Laeva meeskond on 115 inimest.
Brigi suurtükiväerelvastus koosnes kaheksateistkümnest 24-naelast karronaadist ja kahest pikaraudsest 8-naelast kahurist, mille laskeulatus oli suurem kui karronaadidel.
Käis Vene-Türgi sõda.
1829. aasta mais kolm Vene laeva: 44 kahuriga fregatt "Standart" (komandör-leitnant-komandör P.Ja. Sahnovski), 20 kahuriga brig "Orpheus" (komandör-leitnant-komandör E. I. Koltovsky) ja 20. -Püstol Brig "Mercury" (juhiks kapten-leitnant A.I. Kazarsky) ristles Bosporuse väina väljapääsu juures. Laevade eraldumist juhtis kapten-leitnant Sahnovski.
14. mai 1829 koidikul lahkus Bosporuse väinast Türgi laevastik, mis koosnes 6 lahingulaevast, 2 fregatist, 2 korvetist, 1 brigist, 3 tendist. Vaenlase eskadrill, märgates Vene laevu, asus neid jälitama.
“Standardil” anti signaal: “Kõik peaksid valima kursi, et laeval on sooduskurss”, misjärel kiiremad “Standart” ja “Orpheus” asusid kiiresti juhtima ning algas aeglaselt liikuv “Mercury”. maha jääda.
Kella 14ks olid vaenlase laevad – 110 kahuriga lahingulaev Selimiye ja 74 kahuriga lahingulaev Real Bay – juba asunud Mercuryst mööduma.
Nähes võimatust ebavõrdset lahingut vältida, kutsus Kazarsky kokku ohvitseride nõukogu.
Mercury pääsemisvõimalused olid tühised (184 relva versus 20), jättes peaaegu üldse lootust lahingu edukaks tulemuseks, mille paratamatuses keegi ei kahelnud.
Nagu kirjutab Kazarsky oma ettekandes Musta mere laevastiku komandörile admiral A.S. Greig dateeris 14. mai 1829. aasta numbriga 130 (KChF Museum Fund, GU-678), esimesena võttis sõna navigaatorikorpuse leitnant Prokofjev, kes soovitas: "Õhata brig, kui see on äärmuseni viidud." Edasi jätkab Kazansky: "Selle kõigi poolt ühehäälselt vastu võetud arvamuse tulemusena otsustati kaitsta viimase võimaluseni ja kui sparn kukutati maha või avanes suur leke, siis maadelda lähima vaenlase laevaga, ja ellu jäänud ohvitser peaks süütama konksu - kaamera, selleks pandi püstol tornikiivri külge."
Kazarsky pöördus ka madalamate auastmete poole ja selgitas neile, „mida suverään neilt ootab ja mida nõuab keiserliku lipu au; ta leidis meeskonnas samad tunded kui ohvitserides: kõik teatasid üksmeelselt, et jäävad omale truuks. kohus ja vanne lõpuni."
Sellisest üldisest üksmeelest rahunenud, käsib ta: "Lõpetage aerudega tegevus, pange inimesed relvade juurde, visake ahtrisse rippuv haigutus merre ja avage taganemissadamatest tuli."
Kazarski teadis suurepäraselt oma laeva tugevaid ja nõrku külgi, brig oli liikvel väga raske, päästa päästis vaid osav manööverdamine ja laskurite täpsus.
Pool tundi põikles manööverdades "Mercury" oskuslikult kõrvale vaenlase laevade lendudest, kuid pandi siis mõlema laeva vahele ning lahingulaevalt Kapudan Paša "Selimiye" hüüdis vene keeles: "Alistuge! Ja eemaldage purjed."
Mercury vastus sellele oli kogu suurtükivägi ja sõbralik vintpüssi tuli.
Mõlemad türgi laevad, alistudes brigi ahtrile, avasid sellel pideva kahuri kahuri-, kahuri- ja kahurikuulidega. Merkuuril puhkes tulekahju, mis õnneks kustutati.
Brigi laskurite hästi sihitud tuli kahjustas Kapudan Paša lipu all seisva Türgi laeva "Selimiye" peatükki, mis sundis selle triivima.
Teine, juuniorlipulaeva lipu all sõitev laev, 74 kahuriga Real Bay, jätkas lahingut, vahetades tekkimist brigi ahtri all ja tabas seda pikilaskudega, mida ei saanud vältida ühegi liigutusega.
"Mercury" tulistas vastu ja õnneliku lasuga suudeti tappa vaenlase marss-õue, mille kukkumine rebased minema viis.
Need kahjustused võtsid Real Baylt võimaluse lahingut jätkata ja kell pool kuus katkestas ta võitluse.
Nagu Kazarsky oma aruandes kirjutas: "Kahjud brigi meeskonnale koosnesid neljast hukkunud ja kuuest haavata saanud madalamast auastmest. Keres oli 22 auku, 16 vigastust peeldes, 133 purjedes ja 148 taglases; lisaks , sõudelaevad purunesid ja karronaad sai kannatada.” .
Kazarski ise sai lahingu ajal peapõrutuse, kuid sellest hoolimata jäi ta sillale ja juhtis lahingut.
Kokkuvõtteks kirjutab ta, et „pole sõnu kirjeldamaks julgust, pühendumust ja täpsust oma ülesannete täitmisel, mida näitasid üles kõik ohvitserid ja madalamad auastmed selle kolmetunnise lahingu jooksul, mis ei pakkunud absoluutselt mingit päästmislootust. ja et laeva päästmisele ja Tema Keiserliku Majesteedi lipule tuleb omistada ainult selline väärt hämmastus meeskonna vaimu ja Jumala halastuse vastu."
14. mai 1829 A.I. Kazarsky ja brigi meeskond kirjutasid oma nimed igaveseks Vene laevastiku ajalukku.
Nad läksid ilmselgesse surma, kuid ei langetanud pead vaenlase ees, nagu tegi endine brig "Mercury" komandör (1826-1828), kapten 2. järgu kapten Semjon Mihhailovitš Stroynikov vahetult enne seda lahingut.
Juhtides 36 kahuriga fregatti "Raphael", sõna otseses mõttes kaks päeva enne "Mercury" kangelaslikku lahingut, sattudes Türgi eskadrilli paksult udusse, langetas ta laeva lipu ja alistus türklastele.
Vene laev langetas esimest korda pärast mereväeharta heakskiitmist Peeter I poolt oma lipu vaenlasele. Türklased panid fregati nimeks "Fazli-Allah" (antud jumalast).
Lahingu ajal viibis Stroynikov lahingulaeva Real Bay pardal. Nii lähenesid brig Mercury kahe komandöri saatused. Üks on kuulsusetu ja teine on surematu.
Vihane keiser Nikolai I annab välja dekreedi, milles öeldakse: „Usaldades Kõigevägevama abi, jään lootma, et kartmatu Musta mere laevastik, kes tahab innukalt maha pesta fregatt Raphaeli häbi, ei jäta seda enda kätte. Aga kui see on meie võimu alla tagasi antud, käsin ma teil see põlema panna, kuna see fregatt ei ole edaspidi vääriline kandma Venemaa lippu ja teenima koos teiste meie laevastiku laevadega.
Keisri testament viidi täide.
Pärast Türgi eskadrilli lüüasaamist Sinopi lahingus, kui admiral P.S. Nakhimov põletas Sinopi lahes Osmanite eskadrilli ja alustas oma ettekannet keisrile sõnadega: "Teie Keiserliku Majesteedi tahe on täidetud - fregatti Raphaeli pole olemas."
Pärast Sinopi lahingut purustas Nahhimovi eskadrilli lipulaev keisrinna Maria endise fregati Raphael saja kahuriga salvadega.
Isegi vaenlane hindas brigaadi Mercury komandöri ja meeskonna julgust.
"Kui maailmas on kangelasi, kelle nimi väärib kuldsete tähtedega hiilguse templile kirjutamist, siis on see tema ja teda kutsutakse kapten Kazarskiks ja brigi nimeks Merkuur. 20 relvaga, mitte rohkem, ta võitles 220 vastu, pidades silmas vaenlase laevastikku, mis oli tema tuules."
Mercury meeskonda premeeriti heldelt.
"Tasuks brig "Mercury" hiilgava saavutuse eest, mis väljus 14. mail enneolematust lahingust kahe Türgi laeva vastu, võttis suveräänne keiser kõige lahkelt vastu: komandörleitnant komandör Kazarsky 2. järgu kapteniks koos Tema Keiserliku Majesteedi ad-laagri määramine ja lisaks veel Püha Jüri ordeni IV klassi omanik, leitnandid Skorjatin ja Novosilski, midshipman Pritupov ja mereväe navigaatorite korpuse leitnant Prokofjev järgmiste auastmetega , ja esimene Püha Vladimiri 4. klassi orden ja Prokofjev, kes andsid julge nõu brig õhku lasta, Püha Jüri ordeni 4 klassi. Kõik madalamad auastmed said sõjaväelise ordeni sümboolika. Üldiselt nii ohvitserid kui ka madalamad auastmed said eluaegset pensioni kahekordse palgaga, kui nad seni said. Samas austas Tema Keiserlik Majesteet ka ise briga tunnustama, andes Püha Jüri lipu. Ja selleks, et jäädvustas nende ohvitseride ridadesse mälestus nende eeskujulikust vaprusest ja julgest otsusekindlusest kuni ilmse surmani, suveräänne keiser kohustas käskima püstolit kui relva, mille nad valisid õhku plahvatamiseks, kui kaitset ei olnud võimalik jätkata, lisati nende vappidele". (“Merekogu” nr 6-1850, lk 493-494).
Brig "Mercury" pälvis ahtri Püha Jüri lipu ja vimpli (teine autasu pärast lahingulaeva "Azov").
Lisaks autasudele käskis keiser Nikolai 1 dekreet „... Soovime, et mälestus sellest võrratust teost säiliks hilisema ajani, seetõttu käsime käskida: kui see brig ei saa enam mereteenistust jätkata. , ehitab sama joonise järgi ja on sellega kõiges täiesti sarnane, samale meeskonnale määratud teine sarnane laev, pange sellele nimeks "Mercury", millele kantakse üle auhinnatud lipp koos vimpliga; kui ka see laev hakkab langema lagunema, asendage see teise uuega, sama joonise järgi "ehitatud, jätkates nii kuni hilisema ajani. Soovime, et mälestus brig "Mercury" meeskonna kuulsatest teenidest ja see ei kaoks kunagi laevastikus ja põlvest põlve igavesti edasi kandes on see eeskujuks järglastele."
Siit pärinevad sõnad brigi "Merkuur" ja selle komandöri monumendi postamendil Brjullovi esituses: "NÄITEKS JÄLLUJÕUDELE".
Brig "Mercury" teenis Mustal merel kuni 9. novembrini 1857, seejärel demonteeriti "täieliku lagunemise" tõttu.
Kuid brigi nimi säilis Vene laevastikus koos ahtri Püha Jüri lipu üleandmisega äsjanimetatud laevale. Kolm Musta mere laevastiku laeva kandsid vaheldumisi nime "Mälu Merkuurist": 1865. aastal - korvett ning 1883. ja 1907. aastal - ristlejad. Balti brig "Kazarsky" seilas Andrease lipu all.
Kahjuks ei ole praegu Venemaa Musta mere laevastikus sellenimelist sõjalaeva.
1834. aastal Matrosski puiesteel admiral M.P. Lazarev pandi meremeeste kogutud rahaliste vahenditega Merkuur brigile monument. See avati 1839. aastal. Projekti autor on arhitektuuriakadeemik A.P. Brjullov.
Kõrget postamenti, millele on graveeritud kiri: "Kasaaridele. Eeskujuks järglastele", kroonib pronksist trireem.
Monument A.I. Kazarsky ja brig "Mercury" vägiteod said esimeseks Sevastopolis püstitatud mälestusmärgiks.
Monument A.N. Kazarsky ja brig "Mercury" Matrossky puiesteel Sevastopolis. (Pärast Matrosski puiestee ja linna ja Musta mere laevastiku 225. aastapäevale pühendatud monumendi rekonstrueerimist. Rekonstrueerimist rahastas Moskva oblast)
Pärast mürsulöögist toibumist määrati 2. järgu kapten Kazarsky 44-suurtükilise fregati Pospeshny komandöriks ja 1830. aasta alguses lahingulaeva Tenedose komandöriks.
Aastal 1831 ülendati 2. järgu kapten Kazarsky silmapaistva teenistuse eest 1. järgu kapteniks ja ta allus täielikult Nikolai I juhtimisele, saades keisri saatjaskonna ohvitseriks.
1832. aasta lõpus asus Musta mere eskadrill viitseadmiral M.P. Lazareva valmistus reisiks Bosporuse väinale. Venemaa kavatses asuda Türgi poolele konfliktis Egiptuse pašaga. Kazarskyle usaldati suure rühma vägede varustamine ja laadimine dessantlaevadele, mille ta ka edukalt lõpetas.
1833. aastal kontrollis Kazarsky Odessas laevastiku ja kaptenite ladude tagumisi kontoreid. Odessast kolis ta Nikolajevisse kvartmeistereid kontrollima.
Kuid 16. juulil 1833, mõni päev pärast linna saabumist, suri ootamatult 1. järgu kapten, keiser Kazarski adjutant.
Surma salapäraste asjaolude uurimine oli mitu aastat ebaõnnestunud. On alust arvata, et Mercury komandör langes vargaametnike kuritegeliku vandenõu ohvriks ja sai mürgituse.
Tema surma mõistatus pole veel paljastatud.
Aleksander Ivanovitš Kazarski maeti Nikolajevisse, kõigi pühakute kiriku lähedal asuvale linna kalmistule.
Monumendi projekt A. N. haual. Kazarsky kujundas arhitekt A.A. Avdejev. See ehitati Musta mere laevastiku jõudude ja vahenditega.
See on valmistatud mustast poleeritud graniidist umbes 3 meetri kõrguse vertikaalse plaadi kujul. Kiriku poole jäävale ümmarguse, loorberipärjaga ümbritsetud medaljoni ülaossa on graveeritud kiri: "14. mai 1829." All pjedestaalil klaasi all on reljeefne pilt brigist "Mercury", mis sõidab täispurjede all. Keskel on lakooniline pronkstähtedega kiri: “Kazarsky”. Monumendi vastasküljel tipus on reljeefne pronksmedaljon Kazarski portreega, mida ümbritseb loorberipärja. Allpool on pronksist Kazarsky vapp brigi ja püstoli kujul, mis toimib Mercury pardal kuulsa nõukogu embleemina, kui otsustati brig koos Türgi laevadega õhku lasta.
Need atribuudid anti Kazari vapile Nikolai I dekreediga.
Väga lähedal A.N. Kazarsky mattis endise Mercury navigaatori I.P. Prokofjev, kuid tema vana tagasihoidlik hauakivi kadus ja selle asemele püstitati pompoosne marmorist monument koos ingliga, mis võeti kellegi teise hauast. (Vasakpoolsel fotol on monument I. P. Prokofjevi haual) 
Nikolajevskoje kalmistule on maetud ka mõned teised briga meeskonna liikmed, kes soovisid matta oma komandöri kõrvale. Nüüd on aga jäljed nendest matustest kadunud, alles on jäänud vaid monument, mis püstitati meie ajal Fjodor Spiridonovi hauale, kes oli lahingu ajal Mercury pardal esimese klassi navigaatoriõpilane. (Vaata fotot paremal).
Lisaks nendele vene meremeeste mälestusmatmistele on Nikolajevi nekropoli juurde maetud: Admiral N.A. Arkas (Musta mere laevastiku ja sadamate ülemjuhataja aastatel 1871-1881, Nikolajevi sõjaväekuberner), admiral M.P. Manganari ja paljud teised, sealhulgas lahingulaeva "Novorossiysk" esimene komandör, 1. auastme kapten Yu.K. Zinovjev. Siia on maetud ka esimese Sevastopoli kaitseväe kangelased, kes surid Nikolajevi haiglates haavadesse.
Kuid selles ajaloolises nekropolis valitseb lahkhelisid ja kõledust ning nagu suur poeet ütles, "armastust meie isade haudade vastu" pole selgelt näha.
Sinna on aga maetud vene rahvuskangelased ja kuulsad esivanemad. Austus nende tuha vastu peaks olema meile püha.
Kuid paraku kustutatakse põlvkondade mälu.
Meie, järeltulijad, peame meeles pidama ja austama oma kuulsusrikaste esivanemate mälestust ja haudu.
Peaksime olema tänulikud järeltulijad.
Aasta oli siis 1829. Vene-Türgi sõda oli lõppemas. Pärast Türgi lüüasaamist Navarino lahingus vältis Osmanite laevastik lahtist lahingut Vene meremeestega, veetes suurema osa ajast Bosporuse väina rannikupatareide katte all. 14. mail põrkasid kolm Vene laeva (fregatt "Standart", brigid "Orpheus" ja "Mercury") Bosporuse väina sissepääsust 13 miili kaugusel patrullis ootamatult kokku merele läinud Türgi eskadrilliga. Jõud ei olnud võrdsed. Lipulaevalt "Standard" saadi korraldus - lahkuda, valides parima kiiruse jaoks optimaalse suuna. Türgi laevastiku kohalolekust avamerel oli vaja kiiresti teavitada väejuhatust (Vene laevastiku põhijõud asusid Bulgaarias Sizopolis). Kiired "Standart" ja "Orpheus" eraldusid jälitamisest. Väiksema kiirusega Merkuuril polnud peaaegu mingit võimalust põgeneda. Tundus, et üksi Türgi eskadrilli vastu jäetud briga saatus oli ette määratud...
| Natuke ajalugu
"Mercury" ehitati Sevastopoli laevatehases ja lasti vette 1820. aasta mais. Ehitust juhtis kuulus laevaehitaja Osminin. Materjal - Krimmi tamm. See sai nime Mercury paadi järgi, mis sai kuulsaks 1788-1790 sõjas rootslastega. Brig oli mõeldud ranniku valvamiseks ja luureoperatsioonide läbiviimiseks. Laeva vööri kaunistas laevastikujalgse Rooma kauba- ja rännujumala vööni ulatuv figuur. See oli kahemastiline purjelaev, mis oli relvastatud 18 karronaadi (lühiraudse lähirelvade) ja kahe pikema tegevusraadiusega kaasaskantava kahuriga. Laeva eripäraks oli madal süvis ja aerude olemasolu – mõlemal küljel seitse. Püstisõudmine. Pardasuurtükiväe pordid ja aerude augud ei võimaldanud samal ajal sõudmist ja laskmist. Brigil oli hea stabiilsus, kuid sellel polnud suurt kiirust. Meeskonna arv 1829. aasta mais oli 115 inimest, kellest koos komandöriga vaid 5 ohvitseri. |
Vene brigi kokkupõrge kahe tulejõult kordades üle olnud Türgi lahingulaevaga lõppes türklaste lahkumisega lahingust ning haavatud brig jätkas purjetamist. See lugu tundus nii uskumatu, et see kasvas müütide ja legendidega. Kõige usaldusväärsem allikas on brigaadi komandöri Kazarsky aruanne admiral Greigile. See dokument oli aluseks Vene meremeeste saavutuste hilisematele kirjeldustele.
Ivan Aivazovski. Brigg Mercury, mida ründasid kaks Türgi laeva. 1892
Pärast märguande saamist jälitamisest ise kõrvale hiilimiseks muutis brig kurssi, jättes kaks Türgi laeva endast lõunasse. Vene laeva jälitamiseks 110-kahuriga kolmetekiline (kolm suletud tekki relvade sadamatega) "Selimiye" Kapudan Pasha (Türgi laevastiku ülem) lipu all ja noorema lipulaeva kahetekiline laev, varustatud 74 relvaga, läks. 20 relva 184 vastu! Türgi laevastiku parimad jalutajad! Olukord oli lootusetu. Kazarsky kogus ohvitserid kokku. Esimesena andis sõna auastmelt noorim – leitnant Ivan Prokofjev. Ta pakkus, et astub võitlusse ja kui pole võimalik ühele Türgi laevale ligi pääseda ja brig õhku lasta. Kumb ohvitser sel hetkel ellu jääb, peab tulistama kruyti kambrisse (pulbrisalve), mille jaoks jäeti püstol tornikiivri külge. Ülejäänud ohvitserid toetasid leitnanti. Kazarsky pöördus meremeeste poole ja nad kinnitasid talle, et jäävad oma kohustusele ja vandele truuks.
Laeva komandör annab käsu aerud maha panna ja valmistuda pardarelvadest tulistamiseks. Brigist mööda sõitnud türklaste pihta avati tuli ahtrikahuritest. Peagi tegi Selimiye manöövri, püüdes paremalt sisse tulla, et tulistada külgrelvadest pikisalve. "Mercury" põikas kõrvale, sundides vaenlast kasutama ainult jooksvaid (vibu)relvi. Saabus hetk, kui Türgi laevadel õnnestus brig peaaegu näpitsatesse haarata ning nad lasid kaks salve ja pakkusid vene keeles karjudes lipu langetamist. Brigi madrused vastasid suurtüki- ja vintpüssitulega. Merkuurile langesid kahurimürsud, süütekuulid ja nibud. Viimased on kaks kokku kinnitatud malmist südamikku või poolsüdamikku, mida kasutatakse taglase (trossid, purjeid juhivad trossid) keelamiseks. Brigg jätkas oskuslikku manööverdamist, Vene suurtükiväelased tulistasid Türgi laevu. Neil õnnestus lõhkuda veetõkked (pukspriidi hoidvad trossid – manööverdusvõime parandamiseks ulatus laeva vöörist välja kaldus tala) ja vigastada ühe neist põhimasti (laeva kõrgeima peamasti horisontaalsed õued). "Selimiye" kaotas kiiruse ja lahkus lahingust. Teine laev jätkas jälitamist, kuni vene meremeeste järjekordne täpne lask katkestas koputuse (esimasti küljes purje kandev horisontaalne palk), mille kukkumine viis tagaajamise lõpuni...
Ivan Aivazovski. Brigg Mercury kohtub pärast kahe Türgi laeva alistamist Vene eskadrilliga (1848) Vene laev, mida nad olid kaotanud igasuguse lootuse näha, jättis Türgi lahingulaevad jõude, suutis jälitusest lahti murda ja naasta baasi. Selle kaotused olid neli hukkunut, kuus haavatut, 22 auku keres ja arvukalt kahjustusi taglasele.
***
12 aasta pärast tähistatakse selle meeldejääva sündmuse kahesajandat sünnipäeva. Ja kogu selle aja püüavad erinevate elukutsete inimesed sellele küsimusele vastust leida. Vastasseisu tulemus näis liiga fantastiline. Põhjuste hulgas võib esile tõsta brigaadi komandöri Aleksandr Kazarski taktikalist oskust, kelle Mercury manööverdamine võttis türklastelt võimaluse asuda otsustava löögi andmiseks, ning loomulikult brigaadi kõrget väljaõpet, julgust. meremehed ja nende otsustavus koos türklastega brig õhku lasta. Türgi laevastiku väljaõppe ja moraali tase oli sel hetkel merel saadud raskete lüüasaamiste tõttu madalal tasemel. Esitati ka ettepanekuid, et võib-olla ei tahtnud türklased laeva uputada, vaid rahulikult kinni püüda, nagu Vene fregatt Raphael kolm päeva varem. See oli praeguses olukorras loomulik ja seetõttu ei oodanud nad Vene meremeestelt sellist julgust.
Nikolai Krasovski. Brig "Mercury" lahing Meeskonna saavutust hinnati nõuetekohaselt. Kõik ohvitserid said ordenid, madrused madalamate auastmete eest - sõjaväeordeni sümboolika. Kõigile määrati eluaegne pension. Ohvitseridele anti õigus kanda perekonna vapile püstoli kujutis, mille otstarve oli juba mainitud. Brig sai Püha Jüri lipu. Nikolai I käskis oma dekreediga, et nüüdsest oleks laevastikus alati legendaarse brigiga sarnane laev "Mercury".
Brigi madrusetest said rahvuskangelased. Vägivallast kirjutati luuletusi (Denis Davõdov), kirjutati raamatuid (Trenev, Tšerkašin), tehti filme. Kuulsad kunstnikud kehastasid oma lõuendil erinevaid lahingumomente. Tuntuim neist oli meremaalija Aivazovski, kelle maalile “Kahe Türgi laeva poolt rünnatud brig elavhõbe” mõned uurijad isegi “väiteid” esitasid. Kunstnikule heideti ette Türgi laevade vahele jäänud brigi asukoha ebausaldusväärsust. Nagu sageli juhtub (Talvepalee torm, ülestõus Potjomkini lahingulaeval), viib "kunsti suur jõud" selleni, et sündmust hakatakse tõlgendama kunstiteoste põhjal...
Kaks laeva, kaks saatust
Kolm päeva enne kirjeldatud sündmusi sattus samasugusesse olukorda Venemaa uusim fregatt Rafail. Vene laev langetas lipu ja alistus vaenlasele. Seda juhtis kapten-leitnant Stroynikov. Saatuse kummalised siksakid... Mõlemad komandörid, Stroynikov ja Kazarsky, tundsid teineteist, Kazarski asendas Stroynikovi Merkuuril, mõlemad said auhinnaks praeguses seltskonnas üles näidatud julguse eest. Ohvitserid võistlesid omavahel ja otsisid isegi ühe naise tunnustust. Üks kattis end häbiga, teisest sai paljudele põlvkondadele julguse eeskuju.
Monument brig "Mercury" Sevastopolis | Vene meremeeste vägitegu seisnes selles, et lootusetus olukorras nad tegid oma valiku - eelistasid surma häbiväärsele vangistusele ning tänu “meeskonna vaimule ja Jumala armule” (A.I. Kazarsky) väljusid nad lahingust võitjatena. Mitte igaüks ei saa seda teha - "Raphael" on selle tõestuseks. "Elavhõbe" jääb igavesti Venemaa laevastiku vapruse ja hiilguse sümboliks.
Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.
20-kahuriline brig "Mercury" pandi Sevastopolis maha 28. jaanuaril (9. veebruaril 1819). See ehitati Krimmi tammest ja lasti vette 7. (19.) mail 1820. aastal. Laeva kapten kolonel I. Ya. Osminin kavandas Mercury spetsiaalse laevana, mis valvab Kaukaasia rannikut ja täidab patrullikohustust. Erinevalt teistest Vene laevastiku brigidest oli sellel madal süvis ja see oli varustatud aerudega. Mercury madal süvis andis tulemuseks väiksema sisesügavuse kui teistel brigadel ja halvendas selle jõudlust.
Vene-Türgi sõja lõpus 1828-1829. kolm Vene laeva: 44 kahuriga fregatt "Standart" (juhiks kapten-leitnant P. Ya. Sahhnovsky), 20 kahuriga brig "Orpheus" (juhataja kapten-leitnant E. I. Koltovsky) ja 20 kahuriga brig " Mercury" (komandör kaptenleitnant A.I. Kazarsky sai Bosporuse väina väljapääsul korralduse kruiisiks. Üksuse üldine juhtimine usaldati kaptenleitnant Sahnovskile. 12. (24.) mail 1829 kaalusid laevad ankrut ja suundusid Bosporus.
14. mai (26. mai) koidikul märkas üksus väinast 13 miili kaugusel 14 laeva hulgas Türgi eskadrilli, mis purjetas Anatoolia kaldalt. Sahnovski tahtis tõesti vaenlast lähemalt uurida, et teha kindlaks, milliste jõududega Kapudan Pasha seekord välja tuli. "Standart" raudteel lehvis signaal: "Mercury" - triivima." Sahnovski rannik on oma eskadrilli kõige aeglasem laev. Olles lugenud üle Türgi vimplid, pöördusid "Standard" ja "Orpheus" tagasi. Vaenlase eskadrill tormas Vene laevu jälitama. Nähes tagasipöörduvaid luure, käskis Kazarski iseseisvalt triivi maha võtta ja purjed üles tõsta. Üsna pea jõudis kiire „Standart" „Mercuryle" järele. Sellele läks uus signaal. mast: "Igaüks peaks valima selle kursi, et laeval on sooduskurss." Kazarsky valis NNW, "Standard" ja "Orpheus", võttes kursi NW, asus järsult juhtima ja muutus kiiresti kaheks kohevaks pilveks silmapiiril. Ja "Mercury" ahtri taga, mis kandis kõiki võimalikke purjesid, kasvas vääramatult Türgi laevade mastide mets. Tuul oli WSW; vaenlane suundus otse põhja poole. Parimad Türgi jalutajad - lipu all 110 kahuriga Selimiye Kapudan-Sashi ja 74 relvaga Real Bey noorema lipulaeva lipu all - möödus järk-järgult Mercuryst. Ülejäänud Türgi eskadrill triivisid, oodates, kuni admiralid vallutavad, või uputavad kangekaelse Vene brigi. Mercury pääsemisvõimalused olid tühised (184 püssi versus 20, isegi mitte arvestada relvade kaliibriga), jättes peaaegu üldse lootust lahingu edukaks tulemuseks, mille paratamatuses keegi ei kahelnud.
Kella kahe paiku päeval tuul vaibus ja jälitavate laevade kiirus vähenes. Seda asjaolu ära kasutades soovis Kazarski briga aerude abil teda vaenlasest eraldavat kaugust suurendada, kuid möödunud oli vähem kui pool tundi, kui tuul taas karmistas ja Türgi laevad hakkasid vahemaad vähendama. Päeva kolmanda tunni lõpus avasid türklased jooksvatest relvadest tule.
Pärast esimesi türklaste lasku toimus brigil sõjanõukogu. Pikaajalise sõjalise traditsiooni kohaselt oli auastmelt noorimal eesõigus avaldada oma arvamust esimesena. "Me ei saa vaenlase eest põgeneda," ütles mereväekorpuse leitnant I. P. Prokofjev. "Me võitleme. Vene brig ei tohi vaenlase kätte langeda. Viimane ellujäänu laseb selle õhku." Briggi "Mercury" komandör, 28-aastane kapten-leitnant Aleksandr Ivanovitš Kazarski, pälvis 1828. aastal Varna lähistel toimunud lahingute eest kuldse mõõga ja teda peeti oma aruandes üheks julgemaks Musta mere laevastiku ohvitseriks. Admiral A.S. Greigile kirjutas: "...Otsustasime üksmeelselt võidelda viimase äärmuseni ja kui sparn kukutatakse maha või trümmis olevat vett muutub võimatuks välja pumbata, siis mõne laevaga kukkunud on veel elus, ohvitserid peavad püstolilasuga konksukambri valgustama. Olles lõpetanud ohvitseride nõukogu, pöördus brigaadiülem madruste ja laskurite poole palvega mitte häbistada Andrease lipu au. Kõik teatasid üksmeelselt, et jäävad oma kohustusele ja vandele lõpuni truuks. Türklased seisid silmitsi vaenlasega, kes eelistas alistumisele surma ja lahingut lipu langetamisele.
Lõpetanud aerude kasutamise, valmistas meeskond brigi kiiresti lahinguks ette: laskurid võtsid oma kohad relvade juures; vahimees asus lipuauku juurde Kazarski kategoorilise käsuga tulistada igaühe pihta, kes üritas lippu langetada; ahtri taga rippunud haigutus heideti merre ja vastastuli avati kahest 3-naelast kahurist, mis lohistati taganemissadamatesse.
Kazarsky teadis suurepäraselt oma brigi tugevaid ja nõrku külgi. Vaatamata oma üheksa-aastasele vanusele (mitte vana, kuid auväärne), oli Mercury tugev, kuigi liikumisel veidi raske. Kõrgete lainetega sai ta suurepäraselt hakkama, kuid rahunes jäi täiesti ülekaaluliseks. Ainult manööverdamiskunst ja püssimeeste täpsus võisid teda päästa.
Tõeline lahing algas siis, kui Selimiye üritas brigast paremalt mööda mööda minna ja tulistas vasaku küljega salve, millest Kazarskil õnnestus edukalt mööda hiilida. Edasi sundis "Mercury" pool tundi aerusid kasutades ja oskuslikult manööverdades vaenlast tegutsema ainult õlarelvadega. Siis aga pandi see mõlema laeva vahele.
Merkuuri sisse lendas tihe kahurimürske, kahurikuuli ja tulemärke. Kasarsky vastas nõudmistele "loovutada ja purjed langetada" karronaadide ja sõbraliku püssitulega. Taglas ja peeled on Achilleuse kand isegi sellistele hiiglastele nagu need mitme relvaga hiiglased. Lõpuks lõhkusid Mercury hästi sihitud 24-naelised kahurikuulid veehoidla ja kahjustasid Selimiye peamasti, mis purustas täielikult laeva peamasti ja sundis selle triivima. Kuid enne seda saatis ta brigile hüvastijätusalve kogu pardalt. "Realbay" jätkas visalt võitlust. Tund aega tekki vahetades tabas ta brigi jõhkrate pikisalvedega. "Mercury" võitles kangekaelselt, kuni järjekordne õnnestunud lask murdis Türgi laeva karusnaha-marsitehase vasaku jala, mis kukkudes rebased endaga kaasa kandis. Need kahjud võtsid Real Baylt võimaluse jälitamist jätkata ja kell pool kuus katkestas ta võitluse.
Kuna lõuna poolt saabunud suurtükiväe kahurivägi vaibus, langetasid "Standart" ja "Orpheus", pidades "Mercury" hukkunuteks, oma lipud selle leina märgiks.
Sel ajal kui haavatud brig lähenes Sizopolile (Sozopol, Bulgaaria), kus asusid Musta mere laevastiku põhijõud, mürskudes šokis, sidemega peaga, luges A. I. Kazarsky kaotusi: neli hukkunut, kuus haavatut, 22 auku. kere, 133 purjedes, 16 vigastust peeldes, 148 - taglas, kõik sõudelaevad purunesid.
Järgmisel päeval, 15. mail liitus laevastikuga "Mercury", mis "Standardi" teatel kell 14:30 läks täies koosseisus merele.
Vaenlane kiitis brigi vägitegu kõrgelt. Pärast lahingut märkis üks Türgi laeva Real Bay navigaatoreid: "Kui iidse ja uue aja suurtes tegudes on julgustükke, siis peaks see tegu varjutama kõik teised ja kangelase nimi on seda väärt. on hiilguse templis kuldsete tähtedega kirjutatud: see kapten oli Kazarsky ja brigi nimi on "Mercury".
Vene mereväe hiilguse raamatusse uue lehekülje kirjutanud Mercury meeskonda premeeriti heldelt ja koheldi sõbralikult. A.I.Kazarski ja I.P.Prokofjev said Georgi IV järgu, ülejäänud ohvitserid Vladimiri ordeni IV järgu vibuga ja kõik madrused sõjaväelise ordeni sümboolika. Ohvitserid ülendati järgmistesse auastmetesse ja Kazarski sai ka abiväe auastme. Kõigile ohvitseridele ja meremeestele määrati eluaegne pension kahekordse palga ulatuses. Senati heraldikaosakond lisas ohvitseride vappidesse Tula püstoli kujutise, sama, mis lebas brigi tornikiivril ristluskambri luugi ees, ja meremeeste trahvid jäeti välja. ametlikud nimekirjad. Brig oli Vene laevadest teine, mis sai mälestuseks Püha Jüri lipu ja vimpli.
"Mercury" teenis Mustal merel kuni 9. novembrini 1857, mil saadi käsk "see täieliku lagunemise tõttu lahti võtta". Tema nimi kästi aga Vene laevastikus alles jätta koos Püha Jüri lipu üleandmisega vastavale laevale. Kolm Musta mere laevastiku laeva kandsid vaheldumisi nime "Mälu Merkuurist": 1865. aastal - korvett ning 1883. ja 1907. aastal - ristlejad. Püha Andrease lipu all sõitsid Balti brig "Kazarsky" ja samanimeline Musta mere miiniristleja.
1834. aastal Sevastopolis Musta mere eskadrilli komandöri algatusel M.P. Lazarev püstitas meremeeste kogutud vahenditega arhitekt A. P. Bryullovi projekteeritud monumendi. Kõrget postamenti, millele on graveeritud kiri: "Kasaaridele. Eeskujuks järglastele", kroonib pronksist trireem.
Peamised omadused
Teki pikkus 30,9 m (101"4")
Veeliini pikkus 23,6 m (77"6")
Laius koos trimmiga 9,7 m (31"10")
Süvend varre juures 2,74 m (9"0")
Ahtriposti süvend 3,96 m (13"0")
Sisesügavus 2,94 m (9"8")
Veeväljasurve 390 t
Suurtükiväe relvad:
24 - naela karronaadid 18 tk
3-naelised relvad 2 tk.
Meeskond 110 inimest.