Probablemente todos los conductores se han encontrado al menos una vez con el problema de los neumáticos pinchados. La forma más sencilla de solucionar una avería de este tipo es ponerse en contacto con un taller de reparación de neumáticos. Pero, si dicho servicio no está cerca, o si tiene que utilizar el servicio con bastante frecuencia, lo que resulta en una cantidad considerable de dinero, puede reparar el neumático pinchado usted mismo, utilizando un dispositivo especial para ello.
Un vulcanizador casero puede ayudarte a reparar cámaras de automóviles, motocicletas y bicicletas. Se recomienda a quienes estén interesados en una herramienta de este tipo que estudien el artículo, que describe en detalle las opciones para su fabricación.
¿Cómo funciona un vulcanizador?
En trabajo de instalación Un dispositivo indispensable es un vulcanizador. Con su ayuda, se restablece la integridad del neumático de tal forma que se puede volver a utilizar. largo tiempo.
Diseño de vulcanizador
La base del dispositivo es una placa de 200x400x20 mm que se apoya en dos canales anchos horizontales. A sus lados se instalan verticalmente rejillas del canal nº 65 y se fijan mediante soldadura. A estos postes se atornilla un “brazo basculante”. Por su centro pasa un tornillo de sujeción fijado con una abrazadera terminal. Hay un elemento calefactor en la parte inferior del vulcanizador.
Principio de funcionamiento del equipo.
Utilizar el vulcanizador es bastante sencillo, ya que no hay nada complicado en su principio de funcionamiento.Como resultado, se crea una conexión fuerte e inextricable que permite el uso completo del neumático.
Temperatura óptima para fortalecer el caucho en bruto – 147 grados. A temperaturas superiores a 150 grados, el caucho comienza a colapsar y 160 grados es temperatura crítica para el caucho, momento en el que comienza a carbonizarse.
Sin embargo, la cámara no se puede mantener en el vulcanizador durante mucho tiempo, ni siquiera a los 147 grados óptimos. Para que el parche se mantenga firme y eficaz, suelen ser suficientes entre 8 y 10 minutos.
Reglas de reparación de cámaras
Antes de aplicar un parche a la cámara, se debe preparar cuidadosamente:
Para eliminar la suciedad y asperezas de la superficie de la cámara, las zonas dañadas se limpian con papel de lija o piedra.Opciones para fabricar vulcanizadores.
Para arreglar pinchazos de neumáticos en casa, puedes: costos mínimos fabricamos varios tipos de vulcanizadores. Hacerlos con tus propias manos no es difícil, lo principal es elegir el diseño adecuado.
Vulcanizador de hierro
Esta es una de las opciones más comunes. equipo casero para reparación de neumáticos. Instrucciones de fabricación:
Si pretende reparar elementos de algún estructuras complejas, entonces será necesario darles a las placas la forma adecuada.
Para utilizar un vulcanizador de este tipo, los productos se pueden reparar de la siguiente manera:
- se corta la zona a tratar en un ángulo de 45 grados y se desengrasa con gasolina ligera;
- se corta un parche de caucho crudo y se aplica en el área a reparar;
- todos los elementos se colocan en un molde y se aprietan firmemente con tornillos;
- El molde se coloca sobre una plancha calentada de modo que su mitad inferior toque la superficie calefactora de la plancha;
- De esta forma, los elementos se calientan en 10 a 15 minutos.
Al reparar el producto, es necesario asegurarse de que la goma no toque la plancha calentada.
Equipos fabricados con placas eléctricas y pinzas.
Para hacer un vulcanizador de este tipo con sus propias manos, debe seleccionar un hogar. estufa eléctrica con espiral abierta.
Soldando hierro de 5 mm de espesor a las dimensiones de la base cerámica de la baldosa se fabrica el cuerpo del calentador.Diagrama eléctrico de dicho equipo es similar al circuito de una plancha. La temperatura de su superficie se controla mediante un termómetro y el regulador está configurado para apagar el elemento calefactor cuando alcanza una temperatura de 140 a 150 grados. En este caso, el testigo debería apagarse. La duración del calentamiento del dispositivo dependerá de la potencia de la bobina instalada.
Vulcanizador de bricolaje para eliminar problemas en el camino
Utilizando un pistón de un motor de automóvil o motocicleta, se pueden fabricar equipos que no requieren electricidad para funcionar. Para ello bastan entre 40 y 50 gramos de gasolina.
Para hacer un vulcanizador necesitarás preparar:
Es mejor que la base del equipo sea de madera, ya que esto no impide que la goma se caliente bien.
El diseño y los materiales utilizados de dicho vulcanizador se pueden cambiar; lo único importante es el principio de funcionamiento.
Antes de reparar la cámara utilizando el equipo suministrado, primero es necesario limpiar el daño y limpiarlo con gasolina limpia. Después de eso, se corta un parche de caucho crudo, se instala en el lugar deseado y se cubre con un trozo de periódico. Encima se coloca un pistón, que se presiona mediante una cremallera mediante tuercas.
Se vierte gasolina en el pistón, en el que se deja caer un pequeño trozo de trapo. Después de eso, debes prender fuego a la gasolina y esperar hasta que se queme por completo. Una vez que el pistón se haya enfriado por completo, se puede retirar. La cámara dañada ha sido reparada y parece como si el parche se hubiera aplicado con un vulcanizador común.
Los vulcanizadores de bricolaje son adecuados para reparar neumáticos de motocicletas y automóviles, almohadillas térmicas, colchones de aire y otros productos de caucho. Lo más importante es seguir las reglas para reparar cámaras y las instrucciones para usar equipos caseros.
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Diseño, principio de funcionamiento y opciones de fabricación DIY.
Probablemente todos los conductores se han encontrado al menos una vez con el problema de los neumáticos pinchados. La forma más sencilla de solucionar una avería de este tipo es ponerse en contacto con un taller de reparación de neumáticos. Pero, si dicho servicio no está cerca, o si tiene que utilizar el servicio con bastante frecuencia, lo que resulta en una cantidad considerable de dinero, puede reparar el neumático pinchado usted mismo, utilizando un dispositivo especial para ello.
Un vulcanizador casero puede ayudarte a reparar cámaras de automóviles, motocicletas y bicicletas. Se recomienda a quienes estén interesados en dicha herramienta que estudien el artículo, que detalla Se describen opciones para su fabricación..
¿Cómo funciona un vulcanizador?
Durante los trabajos de instalación, un dispositivo indispensable es un vulcanizador. Con su ayuda, se restablece la integridad del neumático de tal manera que se puede utilizar durante mucho tiempo.
Diseño de vulcanizador
La base del dispositivo es una placa de 200x400x20 mm que se apoya en dos canales anchos horizontales. A sus lados se instalan verticalmente rejillas del canal nº 65 y se fijan mediante soldadura. A estos postes se atornilla un “brazo basculante”. Por su centro pasa un tornillo de sujeción fijado con una abrazadera terminal. Hay un elemento calefactor en la parte inferior del vulcanizador.
Principio de funcionamiento del equipo.
Usar el vulcanizador es bastante sencillo., ya que no hay nada complicado en su principio de funcionamiento.
- Con la ayuda de un elemento calefactor especial se prepara la superficie dañada del neumático.
- Se coloca una almohadilla de goma en el lugar de la punción.
- La adherencia del parche y los neumáticos está garantizada por la exposición a altas temperaturas.
Como resultado, se crea una conexión fuerte e inextricable que permite el uso completo del neumático.
La temperatura óptima para fortalecer el caucho en bruto es de 147 grados. A temperaturas superiores a 150 grados, el caucho comienza a colapsar, y 160 grados es la temperatura crítica del caucho, a la que comienza a carbonizarse.
Sin embargo, la cámara no se puede mantener en el vulcanizador durante mucho tiempo, ni siquiera a los 147 grados óptimos. Para que el parche se mantenga firme y eficaz, suelen ser suficientes entre 8 y 10 minutos.
Reglas de reparación de cámaras
Antes de aplicar un parche a la cámara, se debe preparar cuidadosamente:
- Para eliminar la suciedad y asperezas de la superficie de la cámara, las zonas dañadas se limpian con papel de lija o piedra.
- Es necesario pulir los cortes para que durante la reparación sus bordes opuestos no se toquen. Esto se debe al hecho de que durante el movimiento los bordes se frotarán entre sí, por lo que el parche aplicado se desprenderá rápidamente.
- El parche debe cortarse de un tamaño tal que pueda cubrir un corte o punción con una superposición de al menos 2 cm. El parche puede tener cualquier forma.
Opciones para fabricar vulcanizadores.
Para eliminar pinchazos de neumáticos en casa, puedes fabricar varios tipos de vulcanizadores a un coste mínimo. Es fácil hacerlos tú mismo., lo principal es elegir un diseño adecuado.
Vulcanizador de hierro
Esta es una de las opciones más habituales para los equipos caseros de reparación de neumáticos.
Instrucciones de fabricación:
- Se fabrica un molde a partir de placas de acero de 40x60 mm y 6x8 mm de espesor.
- Para evitar que los bordes de las placas corten la goma, se recomienda esmerilarlos.
- Taladre agujeros con roscas M4 en las esquinas de las placas.
- Usando tornillos, apriete las mitades juntas.
Si se pretende reparar elementos de algunas estructuras complejas, entonces será necesario darle a las placas la forma adecuada.
Para que con la ayuda de tal vulcanizador. Los productos se reparan de la siguiente manera.:
- se corta la zona a tratar en un ángulo de 45 grados y se desengrasa con gasolina ligera;
- se corta un parche de caucho crudo y se aplica en el área a reparar;
- todos los elementos se colocan en un molde y se aprietan firmemente con tornillos;
- El molde se coloca sobre una plancha calentada de modo que su mitad inferior toque la superficie calefactora de la plancha;
- De esta forma, los elementos se calientan en 10 a 15 minutos.
Al reparar el producto, es necesario asegurarse de que la goma no toque la plancha calentada.
Equipos fabricados con placas eléctricas y pinzas.
Para hacer un vulcanizador de este tipo con sus propias manos, debe seleccionar una estufa eléctrica doméstica con una espiral abierta.
- Soldando hierro de 5 mm de espesor a las dimensiones de la base cerámica de la baldosa se fabrica el cuerpo del calentador.
- A las paredes del cuerpo se sueldan una abrazadera y cuatro patas de varilla.
- En la base del dispositivo se monta un elemento cerámico con una espiral. Para que la espiral no entre en contacto con el metal, se recomienda colocarle una junta de lámina de amianto.
- Desde abajo, el calentador eléctrico se cierra con una tapa de hierro, que se fija con dos pernos.
- Se instala un termostato bimetálico cerca de la abrazadera en la parte superior de la base. Completo con una lámpara de señalización y su resistencia, se puede sacar de una plancha normal.
El circuito eléctrico de dicho equipo es similar al de una plancha. La temperatura de su superficie está controlada por un termómetro y El regulador está configurado para apagar el elemento calefactor. cuando alcanza una temperatura de 140 a 150 grados. En este caso, el testigo debería apagarse. La duración del calentamiento del dispositivo dependerá de la potencia de la bobina instalada.
Vulcanizador de bricolaje para eliminar problemas en el camino
Utilizando un pistón de un motor de automóvil o motocicleta, se pueden fabricar equipos que no requieren electricidad para funcionar. Para ello bastan entre 40 y 50 gramos de gasolina.
Para hacer un vulcanizador necesitarás preparar:
- base del dispositivo;
- hoyo de tornillo;
- agujero para tornillos autorroscantes;
- nueces;
- tornillos autorroscantes;
- pistón;
- haz;
- Pernos de varilla de metal con un diámetro de 12 mm.
Es mejor que la base del equipo sea de madera, ya que esto no impide que la goma se caliente bien.
- Inserte los pernos en los orificios y asegúrelos con tornillos autorroscantes para evitar que giren.
- Los tornillos, formados por una varilla metálica, deben tener una rosca M12 en un extremo y una arandela en el otro.
- En el lado de la rosca, se coloca una viga sobre los pernos, que presionará el pistón contra la base con tuercas.
El diseño y los materiales utilizados de dicho vulcanizador se pueden cambiar; lo único importante es el principio de funcionamiento.
Antes de reparar la cámara utilizando el equipo suministrado, primero es necesario limpiar el daño y limpiarlo con gasolina limpia. Después se corta un parche de caucho crudo, se instala en el lugar deseado y se cubre con un trozo de periódico. Encima se coloca un pistón, que se presiona mediante una cremallera mediante tuercas.
Se vierte gasolina en el pistón, en el que se deja caer un pequeño trozo de trapo. Después de esto, es necesario prender fuego a la gasolina. y espera hasta que todo se apague. Una vez que el pistón se haya enfriado por completo, se puede retirar.
La cámara dañada ha sido reparada y parece como si el parche se hubiera aplicado con un vulcanizador común.
Los vulcanizadores de bricolaje son adecuados para reparar neumáticos de motocicletas y automóviles, almohadillas térmicas, colchones de aire y otros productos de caucho. Lo más importante en este siga las reglas de reparación de la cámara e instrucciones para utilizar equipos caseros.
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Vulcanizador de bricolaje: 120 fotografías de instalación y diseño de dispositivos caseros
Los neumáticos pinchados en un automóvil les han sucedido a casi todos los propietarios de automóviles. Mucha gente acudió inmediatamente a un taller de reparación de neumáticos, pero si estás fuera de la ciudad, lejos de un centro de servicio, y esto te sucede con regularidad, lo cual no es barato, entonces vale la pena arreglar la avería tú mismo. Para ello, es necesario contar con materiales especiales.
Vulcanizador hecho por nuestra cuenta, ayudará a reparar los daños sufridos por la cámara en un automóvil, bicicleta o motocicleta. Nuestro artículo le ayudará a construir este dispositivo con sus propias manos y la foto del vulcanizador le ayudará a verlo con más detalle.
¿Cuál es el principio de funcionamiento de este dispositivo? Un vulcanizador es simplemente insustituible para restaurar la integridad de los neumáticos y, después de esto, su vida útil se prolonga significativamente.
Breve contenido del artículo:
Diseño del dispositivo
El elemento principal es la base, que incluye una losa de 200x400x20 mm, ubicada encima de canales colocados horizontalmente de ancho suficiente.
A los lados del mismo, en posición vertical, se encuentran rejillas (canal nº 65), que se fijan de forma segura mediante soldadura convencional.
Se adjunta un arco a las verticales laterales, a través del centro del cual pasa un tornillo de presión, asegurado con una abrazadera en el extremo. La parte de abajo El vulcanizador está equipado con un elemento calefactor.
Principio de operación
El funcionamiento del vulcanizador es muy sencillo, ya que el dispositivo es sencillo. Usando dispositivo de calentamiento, producido preparación preliminar pieza dañada. Luego se aplica un parche de goma sobre el lugar de la punción.
Debido a la alta temperatura se adhieren dos elementos: la cámara y el revestimiento. El resultado es un agarre fuerte y duradero, que le da al neumático una vida nueva y más larga.
Es posible reforzar una cámara de caucho húmeda a una temperatura de 147 grados; a una temperatura más alta (a partir de 150 grados), el material de caucho se destruye y a 160 grados. - el caucho simplemente se convertirá en brasas.
Pero no vale la pena conservarlo. neumático de goma en el vulcanizador por mucho tiempo, unos 8 o 10 minutos son suficientes.
Características de la reparación de neumáticos.
Para que la reparación de un neumático sea de alta calidad, primero es necesario realizar los trabajos preparatorios:
- Es necesario limpiar con lija o piedra. superficie dañada, esto eliminará la suciedad y los desniveles;
- Los cortes deben afilarse con cuidado, sin permitir que los bordes opuestos se toquen, para evitar roces entre sí, que podrían provocar el desprendimiento del parche aplicado;
- las dimensiones del parche deben ser óptimas y cubrir completamente la zona dañada con una pequeña superposición de unos 2 cm. La configuración del parche puede ser diferente.
Cómo hacer un vulcanizador con tus propias manos.
Es muy posible fabricar un vulcanizador en casa, e incluso en varias variaciones, y los costos serán mínimos. Primero debes elegir opción adecuada diseños del futuro dispositivo.
Hacer un dispositivo con una plancha común es quizás la opción de bricolaje más conocida.
Para hacer esto necesitas:
- preparar un molde a partir de dos placas de acero de 40x60 mm o 6x8 mm;
- los bordes de las placas deben ser pulidos para evitar que corten la superficie de goma de los neumáticos;
- Con rosca M4, taladre agujeros en las esquinas de las placas;
- apretar dos placas simultáneamente con tornillos;
- Para reparar diseños de neumáticos inusuales, las placas reciben la configuración deseada.
El proceso de reparación en sí se verá así:
- en el lugar del daño, se realiza un corte en un ángulo de 45 grados. y desengrasado con gasolina;
- se prepara un parche de goma y cubre el sitio de restauración;
- todas las piezas se colocan en una prensa de moldeo y se comprimen firmemente con tornillos;
- el molde se instala sobre la superficie calentada de la plancha, tocándola con la parte inferior;
- dentro de 10-15 minutos. los elementos se calientan;
- asegúrese de que la goma no entre en contacto con los vulcanizadores fabricados. con mis propias manos, de hecho se puede utilizar en la práctica, reparando neumáticos dañados y más. Es importante seguir las precauciones de seguridad, las instrucciones de reparación y uso del dispositivo.
Foto de vulcanizador de bricolaje
Herramientas de la sección:
zdesinstrument.ru
El proceso de vulcanización de una cámara de bicicleta se realiza según el siguiente principio:
Las instrucciones para vulcanizar una cámara en casa constan de los siguientes pasos:
Puedes hacer esto de la siguiente manera:
Puede utilizar la máquina en este orden:
El procedimiento de fabricación es el siguiente:
Mecanismo de pistón
Procedimiento de fabricación:
obrabotkametalla.info
cómo vulcanizar una cámara con caucho crudo usando un vulcanizador casero
Para reparar una llanta pinchada en una bicicleta o un automóvil, necesita un vulcanizador para cámaras de aire. El dispositivo se puede comprar en una tienda o fabricarlo usted mismo. Se utiliza caucho en bruto como material de parche. Consiste en láminas de caucho recubiertas película plástica a ambos lados. Por su plasticidad, bajo presión y altas temperaturas se suelda a la cámara.
Características del vulcanizador eléctrico
Un vulcanizador eléctrico es Electrodoméstico, que se utiliza para reparar cámaras. Se compone de 2 elementos redondos. La cámara se coloca entre ellos y se sujeta con una abrazadera. El dispositivo está conectado a una tensión de 220 V.
Hay vulcanizadoras de coches eléctricos. También se les llama de carretera. Su principio de funcionamiento es el mismo. La única diferencia es que el voltaje se suministra a los terminales a 12 V. Para esto se utiliza una batería de máquina.
Vulcanización de la cámara con caucho crudo.
El proceso de vulcanización de una cámara de bicicleta se realiza según el siguiente principio:
- Se prepara el lugar de la cámara donde se ubica el agujero.
- En este lugar se aplica caucho crudo.
- La compresión se realiza mediante una prensa calentada.
La temperatura de calentamiento del caucho en bruto es de 147 grados. Si lo subes a 150, colapsará y a 160 comenzará el proceso de carbonización. Tiempo de exposición: 8 a 10 minutos.
Las instrucciones para vulcanizar una cámara en casa constan de los siguientes pasos:
Una vez eliminada, la conexión aparece como una sola unidad.
Hacer un dispositivo con una plancha.
Puedes hacer un vulcanizador para reparar neumáticos con tus propias manos con una plancha.
Puedes hacer esto de la siguiente manera:
Puede utilizar la máquina en este orden:
- Se está procesando el área dañada de la cámara.
- Se corta un parche de caucho crudo, se empapa en gasolina y se aplica al agujero.
- La cámara con el parche aplicado se inserta en el molde y se sujeta con pernos.
- Debajo hay una plancha y encima se instala un molde. Es importante que se toquen en la parte inferior.
- La plancha se calienta durante 10-15 minutos.
Al vulcanizar, debe asegurarse de que las piezas de goma no toquen la plancha caliente.
Dispositivo casero de una estufa eléctrica.
Se puede hacer un vulcanizador casero con una estufa eléctrica. Para hacer esto, seleccione un dispositivo antiguo con una espiral abierta.
El procedimiento de fabricación es el siguiente:
- El cuerpo del calentador está fabricado. Para ello, tome una hoja de metal de 5 mm de espesor.
- Mediante soldadura se forma el cuerpo al tamaño de la base cerámica de la baldosa.
- Las patas de la varilla están soldadas en la parte inferior y una abrazadera en el lateral.
- Se coloca una lámina de amianto y encima se coloca una base de baldosas cerámicas con espiral.
- El calentador se cierra con una tapa de metal que se fija con pernos.
- El termostato se retira de la plancha y se coloca cerca de la abrazadera.
El proceso de vulcanización no se diferencia del trabajo con plancha. En este caso, el calentador apaga automáticamente la bobina cuando la temperatura alcanza los 147 grados.
Mecanismo de pistón
Como elemento de diseño se utiliza un pistón de un automóvil o una motocicleta. Este vulcanizador no requiere electricidad. Para ello se necesita un suministro de 50 g de gasolina.
Procedimiento de fabricación:
Se coloca una cámara con un parche sobre una tabla de madera. Encima se coloca un cilindro lleno de gasolina. Y toda la estructura está atornillada. Se prende fuego a la gasolina. Después de quemarse, se le da tiempo para que se enfríe. Y luego lo soluciona.
Vulcanizador - muy dispositivo importante para el automovilista. Es especialmente necesario en la carretera en caso de una situación imprevista. No tiene sentido hacer una compra cara en casa. Dado que dicho dispositivo se puede fabricar a partir de dispositivos usados.
chebo.pro
Vulcanizador. Cómo hacer usted mismo un vulcanizador sencillo y fiable en casa a partir de materiales de desecho. Tecnologías para la fabricación de vulcanizadores caseros con dibujos visuales y fotografías. Cómo vulcanizar en casa.
En la superficie superior de la carcasa, cerca de la abrazadera, se fija un termostato bimetálico de hierro normal, completo con una lámpara de señalización y su resistencia. El circuito eléctrico del vulcanizador es similar al de una plancha. Al monitorear la temperatura de la superficie de la placa vulcanizadora con un mercurio u otro termómetro, el regulador se ajusta de manera que apague el elemento calefactor a una temperatura de aproximadamente 140-150°C. Al mismo tiempo se apaga la luz de señal, lo que indica que el vulcanizador está apagado. El tiempo de calentamiento depende de la potencia. bobina de calentamiento.
Y la última opción es una itinerante que no requiere electricidad, lo que puede resultar muy útil en caso de problemas en el camino. Se trata de un vulcanizador casero elaborado con un pistón de un motor de motocicleta o de automóvil, cuyo uso requiere sólo entre 40 y 50 gramos de gasolina.
El vulcanizador es fácil de fabricar e incluye sólo unas pocas piezas:
1 – base vulcanizadora
2 – pernos
3 – haz
4 – pistón
5 – tornillos autorroscantes
6 – nueces
7 – agujeros para tornillos autorroscantes
8 – agujeros para pernos
La base 1 está hecha de madera, ya que la madera no interfiere con el buen calentamiento de la goma. Los pernos 2 se insertan en los orificios de la base y se fijan a la base mediante tornillos autorroscantes 5, evitando que giren en el orificio de la base. . Los pernos están hechos de una varilla de metal con un diámetro de 12 mm. Se suelda una arandela en un extremo de la varilla y en el otro se corta una rosca M12. En ambos pernos del lado de la rosca se coloca una viga que, mediante tuercas, presiona el pistón vulcanizador contra la base.
La cámara dañada se coloca entre la base y el pistón. Los materiales y el diseño se pueden cambiar; lo único importante es el principio de funcionamiento.
Para reparar la cámara, debe encontrar el daño, limpiarla y limpiarla con gasolina limpia. Luego instale un parche de caucho crudo en el área dañada, cúbralo con un trozo de periódico y coloque un pistón encima. Presionamos el pistón usando la cremallera con tuercas. Vierta gasolina en el pistón y suelte un pequeño trozo de trapo en la gasolina. Le prendimos fuego a la gasolina y después de que se haya quemado toda la gasolina damos tiempo a que el pistón se enfríe por completo. Sólo después de esto retiramos el pistón.
Se ha completado la reparación de la cámara dañada. El parche tiene el mismo aspecto que un vulcanizador normal: confiable y duradero, no requiere reparaciones repetidas.
remontavto-moto-velo.blogspot.com
Mi vulcanizador de hierro
Mi versión de un vulcanizador de bricolaje hecho con hierro y medios improvisados.
Monté un vehículo todo terreno con neumáticos UAZ (mi vehículo todo terreno está hecho de un scooter chino) y resultó que había llegado el "problema": primero tuve que pegar la cámara de aire y el autovulcanizador del 12- La red de a bordo de voltios “decidió vivir mucho tiempo” y ya no quiso realizar sus funciones. Y aunque hay mucho ahora buenos adhesivos eliminar de forma rápida y fiable un pinchazo, pero la vulcanización de la cámara sigue siendo la más opción confiable Reparación de pinchazos de cámara. Miré para ver qué podía reemplazar rápidamente un vulcanizador defectuoso y me llamó la atención una vieja plancha que estaba inactiva. Busqué información sobre este tema en Internet y resultó que - SÍ... así es como realmente se vulcanizan las cámaras, pero no me gustaron todas las opciones (y no eran tantas) y comencé Yo mismo tuve que adaptar la plancha para poder colocar la cámara en su suela de forma rápida y segura. Al final el resultado fue una opción que me gustó mucho...
Ventajas obvias- compacidad y capacidad de ajustar la temperatura de la suela de un vulcanizador casero.
Así se ve ensamblado
Así está posicionada la cámara.
La etapa final de la reparación de la cámara: el resultado.
Vulcanizador casero desmontado.
Para este diseño solo necesité una plancha con suela maciza y regulador de temperatura, además de soldadura eléctrica y unos cuantos trozos de hierro. diferentes perfiles. El proceso de creación se desarrolló secuencialmente: primero se hicieron una abrazadera y una plataforma para el mango de hierro. Luego tuve que hacer un perno de apriete para una ubicación más estable del hierro en la estructura. Finalmente, soldé dos soportes para colocar de forma segura el vulcanizador casero en la superficie.
Continuará….
Vulcanizador casero: aplicación y fabricación Si se pincha un neumático, la opción más sencilla es ponerse en contacto con un taller de neumáticos. Pero hay un gran número de Aquellos a quienes les gusta hacer todo ellos mismos y no siempre hay un taller de reparación de neumáticos cerca. De vez en cuando, los costes asociados a la visita a un taller de neumáticos (desplazamiento, tiempo, el propio trámite) se traducen en una cantidad grande, especialmente si tienes que utilizar este servicio con bastante frecuencia.
En general, por diversos motivos, para quienes quieran eliminar averías en casa, les ofrezco un par de opciones para hacer un vulcanizador casero con un coste mínimo. Utilizando un vulcanizador casero, por ejemplo de hierro, es posible reparar de forma rápida y fiable cámaras de coches, motos y bicicletas. colchón de aire, almohadillas térmicas, cuentas variadas, juguetes inflables, etc. Una de las opciones más habituales para un vulcanizador casero es la opción de utilizar una plancha vieja. La razón de esto es que hay planchas nuevas y más funcionales, y las planchas viejas (soviéticas) que funcionan (si no le quedan) serán muy fáciles de encontrar en su vecino. Aquí tienes uno gratis detalle principal vulcanizador.
A continuación se muestran un par de diseños. Cuál elegir depende de ti, la idea principal monótono, la diferencia es cómo asegurar una conexión de abrazadera en el lugar de vulcanización del producto de caucho.
El caucho crudo se empapa (durante algún tiempo) en gasolina, el tamaño es ligeramente menor que el tamaño de un parche. El lugar de la punción se trata con papel de lija (de tamaño generoso) y se limpia con gasolina. Se corta un parche de tubo de goma y los bordes se redondean.
El parche también se trata con papel de lija y posteriormente con gasolina. Luego: poner caucho crudo en el agujero, ponerle un parche, sujetar todo en un vulcanizador doméstico. Es posible colocar un trozo de periódico para evitar que la goma se pegue a la placa vulcanizadora. Espere hasta que el agua hierva cuando llegue al vulcanizador (15-20 minutos).
Apague el vulcanizador, espere un poco, retire el vulcanizador y deje que la goma se enfríe. También controlan la temperatura con azúcar: si sus granos en contacto con el vulcanizador caliente comienzan a derretirse y ponerse amarillos, entonces es hora de apagar el vulcanizador. Si su termostato funciona, configúrelo a 150 grados. (aproximadamente para planchar seda). El termostato se puede ajustar mediante un método hábil. Si aparece olor a caucho quemado, esto es un indicador de temperatura alta, si el parche no se ha fusionado bien (vulcanizado), esto es un indicador de temperatura insuficiente o tiempo de vulcanización corto;
Después de una o dos veces, todo queda claro y se puede poner en marcha la vulcanización :) Para un trabajo más original, necesitará un molde simple, que está hecho de dos placas de metal de 6-8 mm de espesor y 40X60 mm de tamaño. Se perforan cuatro agujeros en las esquinas y se corta una rosca M4 para apretar las mitades con tornillos. Los bordes interiores de las placas se pulen fácilmente para que no corten la goma.
En configuración compleja piezas que se están reparando, a las placas se les da la forma o ranuras adecuadas y se hacen agujeros adicionales.
Antes de empezar a trabajar, limpiar cuidadosamente la zona a tratar (los bordes de las empanadillas se cortan en un ángulo de 45°) y desengrasar con gasolina ligera (B-70). Después de esto, se aplica un parche en el área reparada. el tamaño adecuado hecho de caucho crudo, colocado en un molde y apretado firmemente con tornillos. Colocándolo sobre una plancha caliente para que todo el plano de la mitad inferior del molde toque la superficie calefactora, espere de 10 a 15 minutos.
Durante todo el trabajo, asegúrese de que la goma no toque las partes calientes de la plancha. Las ranuras para pegar cuentas se perforan con las mitades del molde apretadas y el diámetro de la broca debe ser igual al diámetro de la cuenta. Es posible perforar un par de orificios en un molde para cuentas de diferentes diámetros, pero la distancia entre ellos no debe ser menor que el grosor de la pieza de trabajo.
De lo contrario, el calentamiento de la zona a pegar será desigual y la calidad de la vulcanización se deteriorará. Antes del trabajo, se limpian las áreas a pegar o se recortan los extremos del cordón, y el caucho crudo se aplica en una capa estrecha; esto fortalecerá la conexión. Esquema de un vulcanizador con pinza integrada.
Plancha de vulcanización: 1 - soporte de sujeción, 2 - saliente, 3 - tornillo de sujeción, 4 - talón de sujeción, 5 - plancha eléctrica. Corte un soporte de acero de cinco milímetros (ver figura), suelde una protuberancia cilíndrica en la parte superior y adentro- una tira de metal de 50 mm de ancho. La sección transversal de la abrazadera resultante debe tener forma de T.
Taladre un agujero a lo largo del eje del saliente y corte una rosca para el tornillo de sujeción. Después de esto, fije el vulcanizador a la parte inferior de la abrazadera con pernos y el cuerpo de hierro estará listo. La opción más sencilla para la vulcanización con plancha es en general sin modificaciones.
Se aplica caucho crudo en el área limpia de la ruptura, luego se aplica papel y se presiona todo encima con una plancha.
Se coloca algo de peso sobre la plancha. La vulcanización dura de 10 a 15 minutos, temperatura de la plancha 140-150 ° C (termostato en posición “seda”). Porque valor correcto Se desconoce la temperatura de la plancha, hay que tener cuidado de que la goma no se queme. El olor a goma quemada indicará demasiado calor. Otra opción para un vulcanizador casero hecho a partir de una abrazadera y una placa eléctrica. En base a las dimensiones (alto y diámetro) de la base cerámica de una placa eléctrica doméstica con una espiral abierta de hierro de 5 mm de espesor, se realiza un cuerpo calefactor soldado.
A sus paredes están soldados cuatro patas de varilla y una abrazadera. Se inserta un elemento cerámico con una espiral en el cuerpo, sobre el cual, para evitar su contacto con el metal, se debe colocar una junta de lámina de amianto. Desde abajo, el calentador eléctrico se cierra con una tapa metálica mediante dos pernos.
Los principales detalles de un vulcanizador casero: 1 - cuerpo; 2 - cubierta inferior; 3 - junta de amianto; 4 — base cerámica con espiral de nicromo; 5 - cable de alimentación.
En la superficie superior de la carcasa, cerca de la abrazadera, se fija un termostato bimetálico de hierro normal, completo con su resistencia de señal y su lámpara. El circuito eléctrico de un vulcanizador es similar al de una plancha.
Al monitorear la temperatura de la superficie de la placa vulcanizadora usando un mercurio o un segundo termómetro, el regulador se ajusta de modo que apague el elemento calefactor a una temperatura de aproximadamente 140-150°C. Al mismo tiempo, la luz de señal se apaga, lo que indica que el vulcanizador está apagado. El tiempo de calentamiento depende de la potencia de la bobina calefactora. Y la última opción es la de senderismo que no requiere electricidad, lo que puede resultar muy útil en caso de problemas en el camino. Se trata de un vulcanizador casero elaborado con un pistón de un motor de motocicleta o de automóvil, cuyo uso requiere sólo entre 40 y 50 gramos de gasolina.
El vulcanizador es sencillo de fabricar, incluye solo un par de detalles: 1 - base del vulcanizador 2 - pernos 3 - viga 4 - pistón 5 - tornillos 6 - tuercas 7 - orificios para tornillos 8 - orificios para pernos La base 1 es de madera , ya que la madera no interfiere con el buen calentamiento de la goma. Los pernos 2 se insertan en los orificios de la base y se fijan a la base mediante tornillos autorroscantes 5, evitando que giren en el orificio de la base. . Los pernos están hechos de una varilla de hierro con un diámetro de 12 mm. Se suelda una arandela en un extremo de la varilla y en el otro se corta una rosca M12. A ambos pernos se fija una viga en el lado de la rosca, que presiona el pistón del vulcanizador contra la base mediante tuercas. Se coloca una cámara dañada entre el pistón y la base.
el diseño y los materiales se pueden cambiar; sólo el principio de funcionamiento es responsable.
Para reparar la cámara, debe encontrar el daño, limpiarla y limpiarla con gasolina limpia. Después de esto, instale un parche de caucho crudo en el área dañada, cúbralo con un trozo de periódico y coloque un pistón encima. Presionamos el pistón usando la cremallera con tuercas.
Vierta gasolina en el pistón y suelte un pequeño trozo de trapo en la gasolina. Le prendimos fuego a la gasolina y luego, cuando la gasolina esté completamente quemada, damos tiempo para que el pistón se enfríe por completo. Sólo entonces retiramos el pistón.
Se ha completado la reparación de la cámara dañada. El parche tiene el mismo aspecto que después de un simple vulcanizador: confiable y duradero, no requiere reparaciones repetidas.
Si estás interesado en hacer un cabrestante casero, repáralo tú mismo y, como dicen, “ni un clavo…”
Hay varias formas de reparar un pinchazo o corte en la cámara de una bicicleta, una de las cuales es la vulcanización de los neumáticos en caliente o en frío. Este método puede considerarse confiable y duradero; una rueda asegurada con caucho crudo funcionará como nueva y no se desinflará en el momento más inesperado. Estas reparaciones las puedes realizar tú mismo fácilmente, tanto en casa como al aire libre durante una caminata, si tienes algo de dinero. detalles necesarios. método caliente La vulcanización se diferencia de la vulcanización en frío solo en la forma en que se fija el parche aplicado a la rueda, con o sin calentamiento.
¿Qué es la vulcanización? Se trata de un proceso químico por el cual, con el gasto de calor, mejoran las propiedades de resistencia del caucho, se vuelve elástico y duro. Puede aplicar un parche a un pinchazo usando un trozo de un tubo viejo o un parche ya hecho de un kit de reparación, y para asegurarlos necesita caucho crudo con sus propias manos, que se vende en rollos con una película protectora. Es un material muy plástico, se adhiere a cualquier superficie, se pega fácilmente formando grumos, etc. Las instrucciones de uso del caucho crudo están indicadas en el embalaje.
- Hay dos tipos de vulcanización: fría y caliente, consideremos ambas con más detalle.
Aplicación de vulcanización en frío.
El material para tales reparaciones apareció en 1939 en los EE. UU., Casi de inmediato comenzó a usarse con éxito y sigue siendo popular entre ciclistas y automovilistas de todo el mundo hasta el día de hoy. Con su ayuda podrás reparar fácilmente y sin complicaciones cualquier cámara, metodo frio muy fácil de usar en casa. Para comodidad de los consumidores, algunos fabricantes ofrecen kits de reparación ya preparados (goma húmeda en frío, las instrucciones de uso están indicadas en el paquete), que incluyen varios parches de varios tamaños en forma de parche, papel de lija ( papel de lija), que se utiliza para limpiar un pinchazo o arañazo en la goma, así como un adhesivo especial de secado rápido para vulcanización en frío. Es él quien reacciona con la capa de caucho crudo del parche: se aplica color brillante alrededor del negro. Esto provoca un proceso de vulcanización, haciendo que el caucho de la cámara se pegue fácilmente sin calor (es decir, proceso en frío). Este método es el más adecuado para reparar ruedas en condiciones de senderismo cuando ya no hay más herramientas a mano. No encontrarás un solo ciclista que no haya sido ayudado por un kit como este al menos una vez en su vida. No ocupa mucho espacio en un bolso o mochila, y su importancia es difícil de sobreestimar, especialmente si estás solo en un viaje sin amigos lejos de la ciudad. Todo el proceso de reparación de un neumático mediante vulcanización en frío mediante un parche para la cámara de aire no le llevará al ciclista más de diez minutos y la rueda quedará como nueva.
Tecnología de vulcanización en caliente de neumáticos de bricolaje
Esta tecnología se utiliza un poco más que la tecnología fría. En una época en la que no había tantas tiendas de neumáticos, los entusiastas de los automóviles y las bicicletas reparaban sus vehículos en el garaje utilizando exactamente este método, que utiliza un vulcanizador eléctrico o de gasolina, que se puede montar fácilmente con sus propias manos. La tecnología aquí es la siguiente: el maestro quema gasolina, que calienta la goma con la ayuda de un pistón. Tan pronto como la temperatura sube a 90 grados, el caucho crudo para vulcanización comienza a endurecerse; si se eleva la temperatura a 147 grados, el proceso es notablemente más rápido y de mejor calidad; Pero es mejor no subirlo por encima de 150, porque... el material comienza a deteriorarse y pierde sus propiedades. Después de 160 grados, el caucho crudo comienza a carbonizarse. El tiempo de calentamiento ideal para la vulcanización en caliente de caucho en bruto es de unos 8 a 10 minutos. Se aplica un fragmento de material en el lugar de punción de la cámara y se comprime con una abrazadera para que durante la reacción química no se formen burbujas y no se acumule aire, formando huecos peligrosos.
La tecnología de utilizar vulcanización en caliente de caucho crudo en casa será un 40% más eficaz para un neumático que la vulcanización en frío, por lo que, si es posible, es mejor utilizar este método.
En condiciones de campo, es mucho más difícil realizar una operación de este tipo para las cámaras, pero aún es posible: si hay un trozo de caucho crudo, se puede calentar al fuego. Puedes determinar la temperatura de la llama mirando un trozo de azúcar o un trozo de papel: ambos comienzan a derretirse o carbonizarse a una temperatura de 145 grados, exactamente lo que se requiere para la vulcanización. Puede utilizar una piedra plana y pesada, un tronco de madera o cualquier otro objeto adecuado como abrazadera.
Toda la operación te llevará unos 20 minutos. No olvides que la zona donde se pega el parche de la cámara se debe limpiar con papel de lija o al menos con gasolina para eliminar la suciedad del neumático.
Cemento para vulcanización y su aplicación.
Otro Opción alternativa para reparar ruedas de bicicleta mientras viaja: esta es una lata de vulcanizador de cemento. Puede comprarlos, por ejemplo, en el mercado de automóviles; este material es muy popular entre los entusiastas de los automóviles. La composición se vende en estaño y latas de aerosol bajo la presión de marcas como Abro, BL, Zefal, Top RAD y muchas otras. En cuanto a su composición, no son peligrosos para la salud y no son tóxicos, porque... no contienen cloruros ni hidrocarburos aromáticos, por lo que se pueden utilizar libremente tanto en casa como en exteriores sin mascarilla protectora. Para que se produzca la cementación de neumáticos, se requiere una temperatura de 18 grados centígrados. La composición también se utiliza para vulcanización en caliente (se requieren 150 grados). Para repararlo, debe quitar el objeto extraño que causó el pinchazo de la goma de la cámara de aire, llenar la cámara de aire con un vulcanizador de cemento a través de la tetina, inflarla ligeramente con una bomba y andar en bicicleta durante 2-3 kilómetros hasta ajustar la presión en las ruedas. Esta tecnología de reparación de neumáticos es sencilla y también se utiliza en todas partes. Para consolidar el resultado, es posible utilizar un parche de yeso y luego el método de vulcanización en caliente, exactamente igual a lo descrito en las instrucciones anteriores. La tecnología es adecuada para cualquier corte de neumáticos. En este caso, el parche para reparar las cámaras se aplica antes de llenar el neumático con cemento.
¿Qué sueles hacer si te pinchas una rueda? Así es, retira el parche y usa pegamento para eliminar el agujero extra de tu cámara. ¿Pero qué pasa si el corte tiene 20 mm de largo? Lo más probable es que, en este caso, tenga que desechar la cámara, porque es poco probable que los parches ayuden a retener el aire en dicha cámara. Lo más probable es que el parche simplemente se desprenda de la cámara. Aunque estamos seguros de que después de un corte así habrás visto bultos hinchados justo en el parche. En cualquier caso, ya no vale la pena utilizar una cámara de este tipo.
Historia
Herramienta
Algoritmo
conclusiones
Pero, ¿y si te dijera que con una herramienta especial puedes deshacerte de casi cualquier pinchazo o corte? El nombre de esta herramienta es vulcanizador! Suena impresionante, sí. El proceso en sí lleva el nombre de Vulcano, el antiguo dios romano del fuego.
Como nos enseña Wikipedia:
Curación - proceso tecnológico Interacción de cauchos con un agente vulcanizante, durante la cual las moléculas de caucho se entrecruzan en una única red espacial. Al mismo tiempo, aumentan características de fuerza Caucho, su dureza y elasticidad, las propiedades plásticas disminuyen.
Descubrió el proceso de vulcanización. Carlos Goodyear(Charles Nelson Goodyear), quien lo patentó en 1844. Si su nombre te resulta familiar, no te sorprendas. Firme Compañía de neumáticos y caucho Goodyear o simplemente Goodyear, fabricante famoso neumáticos y otros productos de caucho, nombrados en su honor. Este es un gran homenaje al inventor, aunque Charles murió 48 años antes de la fundación de la empresa.
Si tu abuelo o tu padre tenían un coche, probablemente te hablará de la vulcanización y, si tienes suerte, te regalará un vulcanizador, porque así se libraban en la época soviética de los pinchazos en las cámaras de aire de los coches. camiones, autobuses y otros vehículos con ruedas.
Para vulcanizar la cámara necesitarás:
- Vulcanizador (no te sorprendas)
- Caucho "crudo"
- Tijeras
- Cámara con agujero extra
- Solvente
- Harapos
Ahora es fácil comprar un vulcanizador en el mercado secundario o en el mercado de pulgas, donde también se puede conseguir caucho especial "en bruto". Consulte el garaje o pregunte a familiares mayores, es muy posible que tengan un dispositivo de este tipo. El autor del artículo recibió de su padre el vulcanizador, junto con la goma para los parches. Esta cosa ha estado reparando perfectamente cámaras desde 1974. Aquí hay algunas instrucciones sobre cómo usarlo:
Prepara tu cámara
Desengrasa la cámara en el lugar donde planeas vulcanizarla., al igual que con una instalación de parche normal. En mi caso, hubo un simple pinchazo de una acacia con una aguja, pero el vulcanizador puede manejar cualquier corte, siempre que la superficie de trabajo del dispositivo sea suficiente.
Prepara el parche
usando tijeras cortar un parche adecuado, debe haber al menos 5 mm desde el borde del parche hasta el agujero. No olvides quitar el parche. película protectora. Pegue el parche a la cámara en el lugar de la punción, presionándolo ligeramente. El caucho crudo se pega muy bien, por lo que no deberías tener ningún problema con esto.
Prepara el vulcanizador
Limpiar y desengrasar la superficie de trabajo del vulcanizador. No querrás que se atasquen restos en tu cámara, ¿verdad?
Instale la cámara en el vulcanizador.
Coloque la cámara de modo que caucho crudo terminó en la superficie de trabajo del vulcanizador. Asegúrese de que la goma de la cámara no esté doblada. De lo contrario, quedarán marcas después del calentamiento. Presione hacia abajo la cámara usando el zapato. vulcanizador.
Enciende el vulcanizador
Normalmente, los vulcanizadores funcionan desde una red de 220V, aunque hay modelos de nuestros amigos chinos que funcionan con una batería de coche de 12V. Si no hay indicadores en el vulcanizador, después de un par de minutos no será difícil determinar su funcionamiento; la superficie de trabajo se calienta a 140-160 °C; ¡Con cuidado! no te quemes.
Apague el vulcanizador
Por lo general, después de 15 a 20 minutos, el vulcanizador se apaga por sí solo. Sin embargo, para evitar que se recaliente, conviene desconectarlo de la fuente de alimentación.
Espera a que se enfríe
Después de 40 a 60 minutos, la superficie de trabajo debería enfriarse y se podrá retirar la cámara. No temas cuando descubras que la cámara está pegada al vulcanizador. Retírelo con cuidado del dispositivo y disfrute de su segunda vida.
Por supuesto, un vulcanizador no es tan práctico y portátil como los parches normales. Sin embargo, hace frente a pinchazos y cortes mucho más complejos y ayudará a revivir más de una cámara vieja y, teniendo en cuenta el coste de las cámaras de marca, ayudará a ahorrar dinero.