สวัสดี! เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้วิเคราะห์วัสดุจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ - นี่คือและ กระปุกเกียร์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คืออะไร - นี่คือหัวข้อที่ฉันต้องการจะพูดถึงในหน้าบล็อกของฉัน!
หากผู้อ่านคนใดคนหนึ่งจำได้ เราก็เข้าไปมีส่วนร่วมด้วย กระปุกเกียร์ไม่ได้แจกจ่ายในช่วงเวลานี้ต่างจากมัน แต่ถูกออกแบบมาเพื่อลดหรือเพิ่ม เพลาขับแต่ละอันมีกระปุกเกียร์ของตัวเอง นั่นคือสาเหตุที่เรียกว่าด้านหน้าและด้านหลัง
อุปกรณ์นี้ทำจากโลหะผสมเหล็กซึ่งมีความทนทานสูงและสามารถรับประกันการทำงานในระยะยาวในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
กระปุกเกียร์ด้านหลังจัดให้มีเฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาคาร์ดานและเฟืองขับ สำหรับกระปุกเกียร์แต่ละอัน หนึ่งในพารามิเตอร์หลักคืออัตราทดเกียร์ ในขณะเดียวกันในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นต่ำกว่าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญของอัตราทดเกียร์ ก็เพียงพอที่จะจินตนาการถึงจำนวนฟันบนเฟืองขับและเฟืองขับ ตัวเลขนั้นหมายถึงจำนวนครั้งที่ทาสสามารถหมุนได้ใน 1 รอบของมาสเตอร์
ผลงานของคู่บ่าวสาว - สิ่งที่ส่งผลกระทบ
นี่คือที่มาของแนวคิด "คู่หลัก" ของกระปุกเกียร์ ยิ่งอัตราทดเกียร์มากเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะยิ่งได้รับความเร็วสูงสุดเร็วขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ยังส่งผลต่อไดนามิกในการขับขี่ การลดจำนวนนี้จะทำให้ไดนามิกแย่ลง แต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ เนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์ที่ความเร็วเท่ากันจะลดลง โปรดทราบ: ในการเปลี่ยนจำนวนตัวลด คุณต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:
- ลักษณะของหน่วยพลังงาน
- และดิสก์ เป็นต้น
เจ้าของรถยนต์ใช้แล้วบางคนทั้งในและต่างประเทศเปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นแบบแอนะล็อกที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน การทดลองเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่การปรับปรุงคุณภาพการโอเวอร์คล็อกเสมอไป การแสวงหาไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งอาจทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปและเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์ อ่านฟอรัมและความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญก่อนตัดสินใจทำตามขั้นตอนที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
การบำรุงรักษาและการทำงานผิดพลาด
อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และการหล่อลื่นยังคงเป็นหนึ่งในจุดเสี่ยงและแหล่งที่มาของการพังทลายที่สุด การขาดน้ำมันที่เพียงพอเป็นเวลานานจะทำให้เครื่องโอเวอร์โหลด จะตรวจสอบการพังทลายด้วยตัวเองโดยไม่ต้องโทรหามาสเตอร์จากสถานีบริการได้อย่างไร? ให้ความสนใจกับเสียงฮัมใหม่ที่ปรากฏ เสียงภายนอกและการสั่น อาจมีการรั่วไหลของของเหลวทำงานเนื่องจากซีลรั่ว การซื้อและเปลี่ยนกระปุกเกียร์ไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นฉันจึงแนะนำให้ฟังเสียงดังกล่าว
ช่วงเวลาของการบริการเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดในการขยายประสิทธิภาพของชุดเกียร์นี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำงานทุกๆ 100,000 กิโลเมตรที่เดินทาง ควรเปลี่ยนซีลน้ำมันให้ทันท่วงที - ทั้งหมดนี้จะช่วยลดต้นทุนของการซ่อมแซมที่อาจเกิดขึ้น 
ลาก่อนผู้อ่านที่รัก! หากคุณมีคำถามใหม่เกี่ยวกับการทำงานและปัญหาของการส่งสัญญาณ โปรดเขียนความปรารถนาเหล่านี้ ฉันจะพยายามรวมไว้ในหน้าบล็อกของฉันให้มากที่สุด ขอบคุณสำหรับการติดต่อและลาก่อน!
ผู้ขับขี่หลายคนรู้ว่ามีกระปุกเกียร์อยู่ในการออกแบบระบบเกียร์ของรถ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ากลไกดังกล่าวเป็นอย่างไร ทำงานอย่างไร ทำหน้าที่อะไรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมัน ลักษณะการทำงานผิดปกติของกลไกนี้เป็นอย่างไร และวิธีแก้ไขอย่างไร วันนี้เราจะพูดถึงคุณสมบัติทั้งหมดของกระปุกเกียร์รถยนต์
วัตถุประสงค์และอุปกรณ์ของกระปุกเกียร์
รถเกียร์คันนี้ได้ชื่อมาจากกริยาภาษาอังกฤษว่า ลด (reduce) จุดประสงค์ของกระปุกเกียร์คือเพื่อควบคุมแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเมื่อลดความเร็วลงแล้วให้โอนไปยังหน่วยส่งกำลังต่อไป (ส่วนต่างตรงกลางซึ่งกระจายแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนในสัดส่วนที่แน่นอน) กระปุกเกียร์เพลาหน้าและหลังขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ติดตั้ง ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จะใช้กระปุกเกียร์ของเพลาหน้าซึ่งรวมอยู่ในกระปุกเกียร์ และในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง อุปกรณ์นี้จะติดตั้งไว้ที่เพลาหลัง ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นใช้กระปุกเกียร์สองกล่อง - อันหน้าอยู่ในกระปุกเกียร์ และอีกอันด้านหลังอยู่บนเพลา กระปุกเกียร์ทั้งสองเชื่อมต่อกันโดยใช้เพลาคาร์ดาน
กลไกเกียร์มีลักษณะดังนี้:
- ตัวเรือนพร้อมซีล (ต่อม) และรัด ผลิตจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงหรือโลหะผสมเบา ช่วยปกป้องเฟืองหลักและเฟืองท้ายเพลาไขว้จากอิทธิพลภายนอก รัดทำหน้าที่ผูกตัวเรือนกระปุกกับฐาน และซีลน้ำมันป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ซึ่งหล่อลื่นเกียร์ของกระปุกเกียร์และเฟืองท้าย
- เกียร์หลัก. ก) เกียร์ขับ ออกแบบมาเพื่อรับแรงบิดจากเพลารองของกระปุกเกียร์แล้วโอนไปยังเกียร์ขับเคลื่อน b) เกียร์ขับเคลื่อน รับแรงบิดจากเฟืองขับและส่งต่อไปยังกลไกเฟืองท้ายแบบไขว้ เฟืองขับมีขนาดใหญ่กว่าเฟืองขับและมีฟันที่มากกว่า ซึ่งทำขึ้นเพื่อลดแรงบิดสูงที่มาจากเฟืองขับ
- อินเตอร์วีล ก) ที่อยู่อาศัยพร้อมแมวน้ำ ปกป้องเฟืองท้ายจากความเสียหาย b) เกียร์ดาวเทียม โดยปกติจะมีสามตัว สองตัวขนานกัน และอีกตัวตั้งฉากกับเฟืองขับเคลื่อนด้วยเกียร์หลัก หน้าที่ของดาวเทียมคือการส่งแรงบิดจากเฟืองขับไปยังเฟืองของเพลาเพลา c) เกียร์ของเพลาเพลาของล้อ พวกเขาได้รับแรงบิดที่ลดลงจากดาวเทียมและโอนไปยังเพลาของเพลาล้อ ง) แบริ่ง ติดตั้งระหว่างเฟืองเพลากับเพลาขับ ให้การหมุนเพลาของล้อกึ่งเพลา
หากเกียร์หลักมีหน้าที่ในการรับแรงบิด ลดหรือเพิ่ม เฟืองท้ายเพลาไขว้ นอกเหนือจากการกระจายเกียร์ที่ได้รับจากเฟืองระหว่างล้อแล้ว จะควบคุมความเร็วของการหมุนของล้อเมื่อรถหมุน เมื่อรถเลี้ยว ล้อด้านนอกจะมีแรงบิดมากขึ้นและล้อด้านในก็จะน้อยลง หากไม่มีส่วนต่าง การดำเนินการดังกล่าวจะไม่สามารถทำได้
ขึ้นอยู่กับว่าฟันของเฟืองขับและเฟืองขับนั้นเชื่อมต่อกันอย่างไร เฟืองสี่ประเภทนั้นมีความโดดเด่น:
- Bevel ประกอบด้วยเฟืองดอกจอกสองตัวที่ทำมุม 90 องศา ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ทรงกระบอก ประกอบด้วยเฟืองทรงกระบอกสองเฟืองคู่ขนานกัน ไดรฟ์สุดท้ายประเภทนี้ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ไฮปอยด์เป็นเฟืองที่ทำมุม 45 องศาโดยสัมพันธ์กัน ใช้กับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ตัวหนอนเป็นสกรูคู่ตั้งฉาก (ตัวหนอน) และเฟืองตัวหนอน มันถูกใช้ในกลไกการบังคับเลี้ยว มันไม่ได้ใช้ในการส่งกำลังของรถยนต์
ลักษณะสำคัญของกระปุกเกียร์คืออัตราทดเกียร์ ซึ่งสะท้อนอัตราส่วนของความเร็วเชิงมุมของเพลาขับต่อความเร็วเชิงมุมของเพลาขับ ตัวลดเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์สูงถูกติดตั้งบนระบบส่งกำลังของรถยนต์ที่มีน้ำหนักควบคุมขนาดใหญ่ เครื่องจักรดังกล่าวเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ แต่มีความสามารถในการบรรทุกที่มากกว่า ตัวลดเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ต่ำถูกติดตั้งบนการส่งกำลังของเครื่องจักรที่มีน้ำหนักควบคุมเพียงเล็กน้อย ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเร็วสูง อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ถูกกำหนดโดยจำนวนการนัดหมายของเฟืองขับกับเฟืองขับ ตัวอย่างเช่น หากอัตราทดเกียร์เป็น 5.1 ดังนั้นในหนึ่งรอบของเฟืองขับ เกียร์ขับเคลื่อนจะเข้ามีส่วนร่วมกับมันและปล่อยให้มันเหลือทั้งหมด 5 ครั้งและ 1 ในสิบครั้ง
กระปุกเกียร์และเฟืองท้ายต่างกันอย่างไร
คำถามนี้มักถูกถามโดยผู้ขับขี่มือใหม่ กระปุกเกียร์ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นเป็นโหนดที่เพิ่มหรือลดแรงบิดที่มาจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และดิฟเฟอเรนเชียลเป็นหน่วยที่แบ่งแรงบิดที่มาจากกระปุกเกียร์ระหว่างเพลา (เฟืองท้ายอินเตอร์เพลา) หรือกึ่งแกน (เฟืองท้ายอินเตอร์เพลา) ในสัดส่วนที่แน่นอน และยังมีหน้าที่จ่ายแรงบิดมากหรือน้อยให้กับล้อด้านนอกเมื่อเลี้ยว รถยนต์.
ความเสียหายและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์
ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวในกระปุกเกียร์ยานยนต์, เกียร์, ซีลน้ำมันและแบริ่ง สาเหตุคือการสึกหรอของชิ้นส่วนเหล่านี้เนื่องจากการทำงานที่มีภาระเพิ่มขึ้น ความอดอยากของน้ำมันเป็นเวลานานเนื่องจากการขาดแคลน การเสียเหล่านี้ได้รับการวินิจฉัยโดยการปรากฏตัวของเสียงฮัมหรือคลิกที่ทางแยกของเกียร์และแบริ่ง การสึกหรอของซีลน้ำมันสามารถกำหนดได้จากหยดน้ำมันเกียร์ที่ซึมผ่านรอยแตกที่ปรากฏในซีล ขอแนะนำว่าในการบำรุงรักษาแต่ละครั้งให้ตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้ของกระปุกเกียร์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่
พบน้อยกว่าคือการพังทลายของตัวกระปุกเกียร์รถยนต์หรือการแตกหักของรัดที่ติดอยู่กับฐาน รถเสียนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อรถชนสิ่งกีดขวาง ฝุ่นและสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างการเสีย ซึ่งจะส่งผลต่อสภาพของน้ำมันเกียร์ ในทางกลับกัน จะไม่สามารถทำหน้าที่ของมันได้ ซึ่งจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเกียร์ การแตกหัก หรือการสึกหรอของฟัน ความเสียหายที่เกิดกับกล่องเกียร์ยังเต็มไปด้วยเสียงฮัมซึ่งเกิดจากองค์ประกอบการทำงาน ซึ่งจะส่งผลต่อความสบายของเสียงขณะขับขี่ คุณสามารถวินิจฉัยความผิดปกติของกล่องเกียร์ได้จากร่องรอยของน้ำมันเกียร์ที่อยู่ข้างใต้ ในกรณีนี้ คุณสามารถเชื่อมตัวเรือนกระปุกหรือเปลี่ยนอันใหม่ได้
ไม่ว่าในกรณีใดเพื่อป้องกันไม่ให้กระปุกเกียร์ทำงานล้มเหลว คุณต้องตรวจสอบระดับของน้ำมันเกียร์ที่เติมเข้าไป เปลี่ยนทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร หรือเมื่อต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน ขอแนะนำให้วินิจฉัยการทำงานของชุดเกียร์เป็นระยะ และหากมีสัญญาณความเสียหายเพียงเล็กน้อยต่อชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ให้ดำเนินการเปลี่ยนและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
เพื่อให้เข้าใจว่ากระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวคืออะไร ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าอุปกรณ์รุ่นใดอยู่ในรุ่นคลาสสิก กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่ประกอบด้วยเกียร์คลัตช์ที่ส่งการเคลื่อนไหวการทำงานถึงกัน เนื่องจากความเรียบง่าย ประสิทธิภาพสูง และต้นทุนต่ำ กระปุกเกียร์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านวิศวกรรมเครื่องกลเพื่อสร้างกลไกที่เชื่อมต่อถึงกันที่หลากหลาย
ตัวเรือนกระปุกประกอบด้วยตัวหนอนหรือตัวขับเฟืองที่เชื่อมหรือตรึงไว้บนเพลาหรือเพลา อันแรกถูกกดเข้าไปในตลับลูกปืนซึ่งอยู่ในรูที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับพวกมันในตัวเรือน ระบบส่งกำลังดังกล่าวสามารถติดตั้งได้โดยตรงบนยูนิตที่สร้างการเคลื่อนไหวทางกล แต่การติดตั้งในตัวเรือนแยกต่างหาก (ตัวลด) มีข้อดีหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล่านี้คือ:
- รับประกันการประกอบกลไกที่มีความแม่นยำสูง
- เพิ่มประสิทธิภาพ;
- การหล่อลื่นชิ้นส่วนเกียร์ดีขึ้น
- ลดการสึกหรอ
- ระดับการป้องกันที่เพิ่มขึ้นจากการเลื่อยและสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย
กระปุกเกียร์ทำมาจากอะไร?
ประกอบด้วยโครงเหล็กเชื่อมหรือเหล็กหล่อ ประกอบด้วยเพลา เพลา เฟือง เฟืองตัวหนอน แบริ่ง และส่วนประกอบอื่นๆ กล่องเกียร์บางรุ่นมีอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยหล่อลื่นองค์ประกอบกระปุกเกียร์ ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งปั๊มน้ำมันหรืออุปกรณ์ที่ให้ความเย็นสำหรับยูนิตนี้ (คอยล์หล่อเย็นมักจะติดตั้งอยู่ในเฟืองตัวหนอน)
กระปุกเกียร์แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกันพวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในประเภท แต่ยังมีลักษณะเฉพาะดังนั้นกระปุกเกียร์จึงได้รับการออกแบบสำหรับอุปกรณ์บางอย่างหรือหน่วยขึ้นอยู่กับความต้องการอัตราทดเกียร์และแรงบิดที่ต้องส่งไปยังอุปกรณ์รับ
กระปุกเกียร์ประเภทหลัก
พวกเขาแบ่งปัน:
- ตามประเภทของการเชื่อมต่อการโอนไปยัง:
- ขรุขระ;
- รวมกัน
- ขึ้นอยู่กับรูปร่างของเฟืองบน
- รูปกรวยและอื่น ๆ
- ตามตำแหน่งของเพลาในอวกาศบน:
- แนวตั้ง;
- แนวนอน
- ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของระบบจลนศาสตร์ที่รองรับกลไกเฉพาะ บน:
- นำไปใช้;
- ด้วยเวทีคู่ ฯลฯ
- ตามจำนวนขั้นตอนเมื่อ:
- ขั้นตอนเดียว;
- สองขั้นตอน
กระปุกเกียร์เดือยขั้นตอนเดียว
กระปุกเกียร์ประเภทนี้แตกต่างจากตำแหน่งอื่นในตำแหน่งของเพลาในตัวเรือนและจำนวนขั้นตอน กล่องเกียร์เดือยแบบขั้นตอนเดียวสามารถเป็นแนวตั้งและแนวนอน เฟืองของอุปกรณ์เหล่านี้สามารถเอียงและตรงได้เช่นเดียวกับฟันบั้ง เปลือกหุ้มทำจากเหล็กเชื่อมหรือเหล็กหล่อ เพลามักจะติดตั้งในตลับลูกปืนธรรมดาหรือตลับลูกปืนแบบกลิ้ง อดีตมักถูกติดตั้งในกระปุกเกียร์หนัก
ความเป็นไปได้ในการจัดองค์ประกอบและเลย์เอาต์ของกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวมีจำกัด คุณสมบัติหลักที่แยกความแตกต่างออกจากกันคือการจัดเรียงเพลาและแกนในอวกาศ ในเวลาเดียวกัน อัตราทดเกียร์ของหน่วยเหล่านี้อยู่ในช่วง 1.6 ถึง 6.3 มุมเอียงของเฟืองที่ใช้เฟืองเกลียวอยู่ในช่วง 8 ถึง 200 องศา
อัตราทดเกียร์สูงสุดที่หน่วยสามารถให้ได้คือ 12.5 แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ค่อยได้ใช้กระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์สูงสุด มักใช้เกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ไม่เกินเลข 6
ตำแหน่งไหนของกระปุกให้เลือก - แนวตั้งหรือแนวนอน? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการความสะดวกของรูปแบบโดยรวมของอุปกรณ์ส่งสัญญาณนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งที่สำคัญคือตำแหน่งของหน่วยที่สร้างการเคลื่อนไหวทางกลไก เพลาทำงาน ฯลฯ
ในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว คุณต้องสร้างวงจรก่อน เราเสนอให้ศึกษาหนึ่งในตัวเลือกสำหรับกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวที่มีแกนนอน
หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว
มันง่ายพอที่จะเข้าใจ ในกลไกดังกล่าว การเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านเฟืองขนาดเล็กกว่าซึ่งอยู่บนเพลาเดียวผ่านฟันไปยังเฟืองขนาดใหญ่กว่าซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาอีกอันหนึ่ง ผลจากการลดจำนวนรอบต่อนาทีนั้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟือง ความยาวของวงกลมที่วงกลมเส้นแรกวาดโครงร่างในกระบวนการเคลื่อนที่นั้นน้อยกว่าวงกลมที่วงกลมที่สองทำโครงร่างอย่างมาก ดังนั้นเครื่องหมายดอกจันขนาดใหญ่จึงหมุนช้ากว่า
ในกรณีนี้มีการสร้างอุปกรณ์ย้อนกลับซึ่งไม่ลดจำนวนรอบต่อหน่วยเวลา แต่เพิ่มขึ้น
กระปุกเกียร์ประเภทนี้ง่ายที่สุด มันแตกต่างจากที่อื่นตรงที่การส่งผ่านการเคลื่อนไหวดำเนินการผ่านลิงค์เดียวและไม่ผ่านหลาย ๆ ในขณะที่การหมุนขาเข้าและขาออกมีทิศทางตรงกันข้าม
การส่งแรงบิดสามารถทำได้โดยใช้เฟืองตัวหนอน แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของ "ตัวหนอน" จะส่งผลต่ออัตราทดเกียร์
กระปุกเกียร์แนวนอนแบบขั้นตอนเดียวใช้ที่ไหนและเพื่ออะไร?
พวกเขาพบการใช้งาน:
- ที่ต้องการโหลดคงที่หรือผันแปร ย้อนกลับได้และทิศทางเดียว
- เพื่อประกันการทำงานถาวรหรือช่วงพักระยะสั้น
- เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของเพลาไปในทิศทางต่างๆ
ไม่สามารถใช้งานได้หรือเป็นอันตรายหากใช้ความเร็วเพลาเกิน 1800 รอบต่อนาที รวมทั้งเมื่อปริมาณฝุ่นในอากาศสูงกว่า 10 มก. ต่อลูกบาศก์เมตร เมตรและบรรยากาศของประเภทที่หนึ่งและสองตาม GOST 15150-69
ขั้นตอนการออกแบบกระปุกเกียร์เดือยขั้นตอนเดียว
ก่อนดำเนินการผลิตอุปกรณ์นี้จะมีการคำนวณการออกแบบ:
- การเลือกใช้วัสดุ
- การเลือกความเค้นกลิ้งสูงสุดที่อนุญาต
- การคำนวณแรงบิดสุทธิที่เป็นประโยชน์ของเพลา
ในส่วนของงานนั้น กำลังเตรียมโครงร่างเบื้องต้นของกระปุกเกียร์
การคำนวณขนาดของเพลาของอุปกรณ์นี้ดำเนินการใน 2 ขั้นตอน:
- การคำนวณโดยประมาณของจำนวนรอบการหมุนของแรงบิดบริสุทธิ์
- การคำนวณที่แม่นยำของตัวบ่งชี้ความแข็งแรงของการดัดและความเค้นบิด
สำหรับการผลิตหน่วยดังกล่าว แนะนำให้ใช้เหล็กอัลลอยด์ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน การคำนวณเพลาในการจัดทำโครงการขึ้นอยู่กับความเค้นของแรงบิดความเข้มข้นของความเครียดรอบ หากมีการวางแผนที่จะติดตั้งเพลาความเร็วสูง ค่าที่น้อยกว่าจะถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณและคำนึงถึงค่าขนาดใหญ่สำหรับการทำงานที่เงียบ
ในขั้นตอนการออกแบบขั้นสุดท้าย จะมีการสร้างแบบร่างการประกอบของอุปกรณ์นี้ ประกอบด้วยภาพวาดที่พัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมดของแต่ละองค์ประกอบของกระปุกเกียร์แยกจากกัน ในกรณีนี้จะมีการสร้างภาพวาดของอุปกรณ์ที่เสร็จแล้วในส่วนตามยาวและตามขวาง
เพื่อให้เกิดความสมดุลและความสอดคล้องของการจัดเรียงองค์ประกอบต่างๆ ของอุปกรณ์นี้ จึงได้มีการพัฒนารูปแบบจลนศาสตร์ของกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว ภาพเหล่านี้เป็นภาพในส่วนต่างๆ ของร่างกายและชิ้นส่วนต่างๆ ที่ประกอบกันเป็นกระปุกเกียร์ สะท้อนตำแหน่งสัมพัทธ์ สัดส่วน จุดผสมพันธุ์ ฯลฯ
เลย์เอาต์ของกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวอาจแตกต่างกัน อาจมีองค์ประกอบเพิ่มเติมที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น ปั้มน้ำมันที่ให้การหล่อลื่นแบบบังคับในสถานที่ที่ของเหลวไม่เข้าไปเมื่อมู่เล่สเตอร์หมุนหรือในกระปุกเกียร์แบบหนอน
กระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ส่วนประกอบหลักคือส่วนต่างและการขับเคลื่อนสุดท้าย เกียร์หลักคือกลไกที่ทำให้อัตราทดเกียร์ของเกียร์ของรถเพิ่มขึ้น ดังนั้นกระปุกเกียร์คืออะไรเมื่อมันถูกสร้างขึ้นจะเกิดความผิดปกติแบบใดและอื่น ๆ อีกมากมายเราจะบอกในบทความนี้
ประวัติของกระปุกเกียร์
กระบวนการปฏิวัติอุตสาหกรรมถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนไม้เป็นชิ้นส่วนโลหะ ใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยลมและน้ำได้ก่อให้เกิดแรงดังกล่าวจนทำให้ชิ้นส่วนที่เป็นไม้ยากต่อการต้านทาน ปัจจัยหลักของการปฏิวัติอุตสาหกรรมคือการสร้างกลไกขั้นสูง การค้นหาแหล่งพลังงานใหม่
การถือกำเนิดของเครื่องจักรไอน้ำจำเป็นต้องมีความจุขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องออกแบบกระปุกเกียร์โลหะ เมื่อถึงกลางศตวรรษที่สิบเก้า เครื่องทอมือเริ่มถอยห่างออกไปในเบื้องหลัง และแทนที่ด้วยเครื่องจักรที่มีประสิทธิผลมากกว่าสามเท่า พลังงานเริ่มมีราคาถูกลง ซึ่งนำไปสู่ความเร็วของเครื่องมือกลที่เพิ่มขึ้นและสร้างความได้เปรียบทางเศรษฐกิจให้แข็งแกร่งขึ้น เครื่องจักรไอน้ำมีกำลังมากพอที่จะใช้กับเครื่องทอผ้าได้หลายเครื่อง
วางเครื่องจักรรอบ ๆ เครื่องจักรไอน้ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ เครื่องจักรไอน้ำปล่อยมือของความเป็นไปได้ในการผลิต ซึ่งทำให้สามารถสร้างสถานประกอบการทั้งใกล้น้ำและในสถานที่ที่มีถ่านหิน การขนส่ง แรงงาน และตลาด ยุคปัจจุบันได้เลือกการออกแบบเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด ผู้ที่ให้ผลทางเศรษฐกิจสูงสุดได้รับความนิยมอย่างมาก
กลางศตวรรษที่ 19 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของกระปุกเกียร์แบบอนุกรมชุดแรก การปรากฏตัวของเครื่องยนต์สันดาปภายในและไดรฟ์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีต่อมาทำเครื่องหมายการสร้างกระปุกเกียร์ด้วยพารามิเตอร์ที่ระบุ กลไกเกียร์ส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเครื่องยนต์ความเร็วสูงและแปลงค่าพารามิเตอร์ แม้แต่มอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นแรกและการเผาไหม้ภายในก็ยังได้รับความเร็วและแรงบิดมากเกินไป ซึ่งในเบื้องต้นไม่เหมาะสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม แน่นอนว่าทุกวันนี้ เป็นเรื่องยากที่จะหายานพาหนะหรืออุปกรณ์เทคโนโลยีใดๆ ที่ไม่มีกลไกเกียร์ กระปุกเกียร์ใช้ในรถยนต์และอุปกรณ์เทคโนโลยีเกือบทั้งหมด ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เกียร์ได้ผ่านการพัฒนามาหลายปีแล้ว
การออกแบบและหลักการทำงานของกระปุกเกียร์
แม้จะมีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังหลายรุ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเพลาล้อหลังมี ลดมันดูค่อนข้างเหมือนกัน ยกเว้นบางตัวอย่างที่หายากที่นี่เราจำคำจำกัดความของกระปุกเกียร์ได้ทันทีซึ่งบอกว่านี่คืออุปกรณ์ที่เปลี่ยนความเร็วของการหมุนในช่วงเวลาของการถ่ายโอนแรงระหว่างแรงระหว่างอุปกรณ์ จากการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุน การเปลี่ยนแปลงในขนาดและทิศทางจึงเป็นไปได้ค่อนข้างมาก ตามหลักการนี้ การทำงานของกระปุกเกียร์ที่ใช้ในการออกแบบเพลาล้อหลังของรถเกือบทุกคันจะถูกนำมาใช้
การส่งจากเพลาขับไปยังเพลาขับซึ่งอยู่ในมุมฉากนั้นใช้เฟืองซึ่งเป็นล้อเฟืองเนื่องจากตำแหน่งของเพลาในมุมที่ต่างกัน ฟันของเฟืองจึงมีรูปร่างเฉพาะ - เฟืองเหล่านี้เรียกว่าเฟืองดอกจอก เฟืองดอกจอกใช้ในการหมุนในลักษณะที่เข้าใจได้ แต่มันคือการออกแบบของเกียร์ประเภทนี้ที่ลดเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงาน และนี่เป็นสิ่งสำคัญมากหากคุณกำลังเคลื่อนที่ในรถยนต์นั่งขนาดเล็ก
เพื่อให้กระปุกเกียร์ลดความเร็วการหมุนได้อย่างแท้จริง ล้อขับเคลื่อนจะต้องเล็กกว่าล้อขับเคลื่อนหลายเท่า หากการออกแบบอยู่ในแนวเดียวกันอย่างถูกต้อง เมื่อหมุนเพลาขับไปรอบ ๆ แกนอย่างเต็มที่แล้ว เพลาขับจะไม่หมุนจนครบ ดังนั้นจึงมีการลดความเร็วของการหมุนนั่นคือลดลง ในยานพาหนะบางประเภท การลดความเร็วของเพลามักจะจำเป็น เช่น บนรถ SUV ซึ่งเอาชนะอุปสรรคด้านโคลนประเภทต่างๆ ได้ช้าพอที่จะไม่นั่งทับท้องหรือติดขัด
ประเภทกระปุก
ตามที่คุณเข้าใจแล้ว กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่ช่วยให้คุณลดความเร็วในขณะที่เพิ่มแรงบิดในเวลาเดียวกัน นี่คือหน่วยพิเศษที่ประกอบด้วยเฟืองตาข่ายหนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ติดตั้งในตัวเรือน มันถูกดัดแปลงเพื่อเปลี่ยนความเร็วของการหมุนของเพลาทั้งขึ้นและลง ปัจจุบันกระปุกเกียร์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียงแต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง สำหรับการยกของบรรทุก การผลิต เหมืองถ่านหิน และอุตสาหกรรมน้ำมัน
รีดิวเซอร์แบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ โดยปกติแล้วจะจำแนกตามเกณฑ์หลายประการ สิ่งสำคัญที่สุดคือประเภทของการส่งสัญญาณที่ใช้ และตามหลักการนี้ แบ่งออกเป็นหลายประเภท: รูปกรวย, ดาวเคราะห์, ทรงกระบอก, หนอน, สไปรอยด์, คลื่นและรวมกัน
กระปุกเกียร์แบบเฮลิคอลบ่อยครั้งในกลไกการชักรอกและพื้นที่อื่นๆ ที่มีการโหลดระยะสั้นซ้ำๆ บ่อยครั้ง มีความทนทานและมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง
กระปุกเกียร์เอียงนั้นซับซ้อนกว่าในการออกแบบมากกว่ากระปุกทรงกระบอก อัตราส่วนของประสิทธิภาพและความกะทัดรัดมีความโดดเด่นอย่างมากเมื่อเทียบกับพื้นหลังประเภทอื่นๆ กล่องเกียร์ Bevel ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถเครนที่มีการออกแบบต่างๆ
กล่องเกียร์ตัวหนอนได้รับการดัดแปลงเพื่อส่งการหมุนระหว่างเพลาที่ตัดเป็นมุมฉากโดยใช้ตัวหนอนและล้อตัวหนอนซึ่งสัมพันธ์กันเวิร์มเป็นสกรูชนิดหนึ่งที่มีเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูและอยู่ใกล้กับมัน ล้อหนอนเรียกอีกอย่างว่าล้อเฟือง ฟันของมันโค้ง กล่องเกียร์แบบหนอนสามารถใช้ได้กับเครื่องมือเครื่องจักร รถเข็น และรอก ข้อได้เปรียบหลักของกระปุกเกียร์ดังกล่าวคือไม่มีเสียงและการทำงานที่ราบรื่น ข้อเสียเปรียบใหญ่คือการสร้างความร้อนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพต่ำและการสึกหรอแบบเร่ง
เกียร์ดาวเคราะห์เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ พวกเขารับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ในขณะที่วัสดุมีความจุจำเพาะต่ำ มีความน่าเชื่อถือมากและในขณะเดียวกันก็มีขนาดกะทัดรัด ผู้ผลิตยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งที่ใช้ ก่อนหน้านี้ตัวลดคลื่นถูกใช้ในวิทยาศาสตร์จรวดและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศเท่านั้น ตัวลดคลื่นมีความน่าเชื่อถือสูงและมีความจุเกินพิกัดขนาดใหญ่ และยังมีเวลาการทำงานนาน กะทัดรัดมาก ราบรื่นและเงียบในการทำงาน
กระปุกเกียร์สไปรอยด์- เป็นหน่วยงบประมาณสำหรับการขับเคลื่อนพลังงานต่ำด้วยเงินเพียงเล็กน้อย กระปุกเกียร์แบบรวมที่ใช้ชื่อเกียร์หลายประเภทในเรือนเดียว ตัวอย่างเช่นกระปุกเกียร์แบบมุมเอียงและแบบเกลียวเอียง เมื่อเลือกกระปุกเกียร์ประเภทใดประเภทหนึ่ง คุณต้องพิจารณาจากข้อมูลโหลด - แรง มวล โมเมนต์ความเฉื่อย เวลาทำงาน และจำนวนการรวมในช่วงเวลาที่กำหนด
ตัวลดทำงานผิดปกติ
บ่อยครั้งที่การพังของกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังของรถยนต์มักเกี่ยวข้องกับการสูญเสียทรัพยากรของชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องเปลี่ยนในภายหลัง สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความผิดปกติที่ตามมาของกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังคือ:
- ซีลก้านที่สึกหรอ
ก้านสึกและตลับลูกปืนเฟืองท้าย
องค์ประกอบที่ล้มเหลวของดิฟเฟอเรนเชียล
ชิ้นส่วนคู่หลักที่สึกหรอหรือหัก
เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นสัญญาณของกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังที่ชำรุด นี่คือการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์เอง และเสียงหอนที่เป็นลักษณะเฉพาะที่มาจากชุดประกอบนี้ระหว่างการเคลื่อนไหว ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดการเสียทันที และหากการรั่วของน้ำมันเกียร์นั้นง่ายพอที่จะกำจัดโดยการติดตั้งซีลกันน้ำมันด้ามใหม่ เสียงที่เกิดจากการส่งสัญญาณที่ชำรุดก็ไม่สามารถถอดออกได้ง่ายๆ
ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบว่าเสียงนั้นหายไปเมื่อรถกำลังแล่นออกหรือไม่ ถ้ามันหายไปแน่นอนว่าสาเหตุของเสียงรบกวนนั้นอยู่ที่คู่หลักของกระปุกเกียร์ หากเสียงและก้องยังไม่หายไปทุกที่ สาเหตุส่วนใหญ่น่าจะเป็นเพราะก้านหักหรือตลับลูกปืนเฟืองท้ายเหตุใดจึงง่ายต่อการวินิจฉัยความผิดปกติร้ายแรงเช่นนี้ เราตอบ. ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนตัว องค์ประกอบของคู่หลักจะไม่สัมผัสกับแรง ดังนั้นจึงไม่สามารถมีอิทธิพลต่อลักษณะที่ปรากฏของเสียงแปลก ๆ ในรถในทางใดทางหนึ่ง
โปรดทราบว่าบ่อยครั้งที่คู่หลักอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำ เมื่อชิ้นส่วนเกียร์ไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอ จะทำให้เกิดการเสียดสีและการโอเวอร์โหลดจากความร้อนที่สูงมากโดยธรรมชาติและระดับน้ำมันจะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความผิดพลาดในกล่องบรรจุ ซึ่งจะใช้งานไม่ได้เมื่อขันน็อตด้ามไม่แน่น เหตุผลต่อไปที่นำไปสู่การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังคือภาระที่เพิ่มขึ้นของชุดเกียร์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเครื่องถูกใช้งานเป็นเวลานานโดยมีการโอเวอร์โหลดอย่างแข็งแกร่ง นอกจากนี้ อย่าตัดข้อบกพร่องของชิ้นส่วนจากสายพานลำเลียงที่ติดตั้งบนกระปุกเกียร์ด้านหลัง ซึ่งมีต้นทุนสูงอย่างสูง
เกียร์เพลาหลังตั้งค่าอย่างไร?
อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังของรถควรพิจารณาร่วมกับองค์ประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน นี้:
- เกียร์หลัก (GP);
เฟืองท้าย
กำลังจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน แม่นยำยิ่งขึ้นจากกระปุกเกียร์ผ่านเกียร์ขับเคลื่อนไปยังเกียร์ขับเคลื่อน สองเกียร์นี้เรียกว่าไดรฟ์สุดท้าย GP เปลี่ยนขนาดและทิศทางของการถ่ายโอนแรงบิด เกียร์ขับเคลื่อนเชื่อมต่อกับเพลาซึ่งส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เฟืองท้ายแบบไขว้จะกระจายไปตามครึ่งแกนที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกันในขณะที่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ หลักการของการสร้างกลไกนี้ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังส่วนใหญ่ อุปกรณ์นี้มีความน่าเชื่อถือมากและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด
ตัวปรับเกียร์เพลาหลัง
จำเป็นต้องปรับเพลาล้อหลังเฉพาะในกรณีที่เริ่มรบกวนคุณด้วยเสียงฮัมแปลก ๆ ซึ่งได้ยินที่ความเร็ว 30 กม. / ชม. แล้ว สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังคือการที่รถได้รับน้ำหนักเกินพิกัดอย่างต่อเนื่อง หรือขับรถพ่วงบ่อยเกินไปหรือเกิดความเสียหายทางกลไกอย่างง่าย ดังนั้นอย่ารอช้าด้วยการวินิจฉัยด้วยสายตาของกลไก
ซีลน้ำมันและหน้าแปลน ตลับลูกปืน ดาวเทียม (องค์ประกอบรูปดาวในส่วนเฟืองท้าย) และเพลา ทั้งหมดนี้จะต้องถูกถอดออกและตรวจสอบ และในกรณีที่สึกหรอ ให้เปลี่ยนทันที ชิ้นส่วนเหล่านี้ควรมีลักษณะอย่างไรในสภาพการทำงานปกติ คุณจะได้เรียนรู้จากคู่มือสำหรับรถของคุณ การเปลี่ยนกระปุกเกียร์ในรถยนต์ในประเทศจะไม่แพง และถ้าคุณมีรถต่างประเทศ คุณควรศึกษารายการราคาทั้งหมดและสอบถามข้อมูลในร้านอะไหล่รถยนต์
ตอนนี้ชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในสภาพดี (ซึ่งถูกเปิดเผยในระหว่างการวินิจฉัยด้วยภาพ) จึงสามารถประกอบกระปุกเกียร์ได้ ขั้นตอนแรกคือเฟืองขับ จากนั้นชิม หน้าแปลน และตัวเว้นระยะพร้อมตลับลูกปืน จากนั้นขันน็อตให้แน่นด้วยแรงที่จำเป็น ในการทำเช่นนี้เราใช้คีย์พิเศษที่มีไดนาโมมิเตอร์ในตัวในกรณีที่ไม่มีคุณจะต้องใช้คันโยกวัดอย่างต่อเนื่อง การเคลื่อนตัวของคันโยกแต่ละมิลลิเมตรจะต้องมาพร้อมกับการวัดแรงดันด้วยลานเหล็ก และนี่เป็นเรื่องที่ยุ่งยากและใช้เวลานาน และต้องใช้ความแม่นยำและความระมัดระวัง น็อตต้องขันให้แน่น 1 นิวตัน ในระหว่างนั้นหน้าแปลนต้องไม่ขยับ ต้องยึดด้วยประแจพิเศษพร้อมตัวเว้นวรรคที่พอดีกับร่องของหน้าแปลน จากนั้นเราติดตั้งเฟืองขับแทนในกล่องเฟืองท้ายแล้วขันน็อตให้แน่น
ตอนนี้เราดำเนินการปรับฟันเฟืองโดยตรง หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่แล้ว ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นที่สุดแล้วหมุนเฟืองขับ ต่อไป เราจะตรวจสอบว่ามีฟันเฟืองเล็กๆ อยู่หรือไม่ โดยเขย่าเฟืองจากทางด้านข้าง จำไว้ว่าควรมีฟันเฟือง แต่ไม่สำคัญ! นี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นที่อะไหล่สำหรับให้ความร้อนแก่กระปุกเกียร์ เพื่อไม่ให้มีอะไรระเบิดเมื่อเคลื่อนที่
ในขั้นตอนสุดท้าย เราจะตรวจสอบระยะห่างระหว่างสลักเกลียวที่ยึดน็อตที่เราเพิ่งขันให้แน่น ต้องขันน็อตให้แน่นในระยะห่างเท่ากัน สำหรับสิ่งนี้ คุณควรใช้คาลิปเปอร์ หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบเฟืองอีกครั้งเพื่อหาฟันเฟือง สิ่งสำคัญคือต้องอยู่อย่างนั้น ทุกอย่างการปรับเกียร์จบลงแล้ว
กระปุกเกียร์ Mechanical
แชสซีลดเกียร์
ลด (เครื่องกล)- กลไกที่ส่งและแปลงแรงบิดด้วยเกียร์กลหนึ่งเกียร์ขึ้นไป ลักษณะสำคัญของกระปุกเกียร์ ได้แก่ ประสิทธิภาพ อัตราทดเกียร์ กำลังส่ง ความเร็วเพลาเชิงมุมสูงสุด จำนวนเพลาขับและเพลาขับ ชนิดและจำนวนเกียร์และขั้นตอน
โดยปกติกระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์ที่แปลงความเร็วเชิงมุมสูงของการหมุนของเพลาอินพุตเป็นอันล่างบนเพลาส่งออกในขณะที่เพิ่มแรงบิด กล่องเกียร์ที่แปลงความเร็วเชิงมุมต่ำให้สูงขึ้นมักจะเรียกว่าตัวคูณ
กระปุกเกียร์ที่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วเชิงมุมเรียกว่ากระปุกเกียร์แบบไม่มีขั้นบันได - ตัวแปรผัน
ประเภทกระปุก
ประการแรกกระปุกเกียร์ถูกจำแนกตามประเภทของการส่งสัญญาณทางกล
นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ยังสามารถจำแนกตามประเภทของตัวเรือน โดยวิธีการทำความเย็น ตามประเภทของตลับลูกปืนที่ใช้ โดยความเร็วการหมุน อัตราทดเกียร์ ส่ง, แปลง, กระจายอำนาจ.
เรือนเกียร์
ในการผลิตจำนวนมาก เรือนเกียร์หล่อที่ได้มาตรฐานถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่มักใช้ในอุตสาหกรรมหนักและวิศวกรรมเครื่องกล ตัวถังทำจากเหล็กหล่อ มักทำจากเหล็กหล่อ เมื่อจำเป็นต้องทำให้การออกแบบสว่างขึ้นให้มากที่สุด บนตัวเรือนกระปุกมักจะมีจุดยึด - อุ้งเท้าและ / หรือหูซึ่งกระปุกเกียร์ถูกย้ายและ / หรือติดกับฐาน ซีลถูกวางไว้ที่เอาต์พุตของเพลาเพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน ตัวเรือนกระปุกมักจะมีองค์ประกอบโครงสร้างที่ป้องกันการเพิ่มแรงดันภายในกระปุกเกียร์อันเนื่องมาจากความร้อนของกระปุกเกียร์ระหว่างการทำงาน
ในการผลิตชิ้นเดียว ตัวเรือนแบบเชื่อมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งทำให้ได้โซลูชันการออกแบบเฉพาะตัว
อัตราทดเกียร์
มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010 .
- วงจรเรียงกระแสเครื่องกล
- เบรกเครื่องกล
ดูว่า "กระปุกเกียร์" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:
ตัวลด (แก้ความกำกวม)- อุปกรณ์แปลงรีดิวเซอร์ (จาก Lat. reductor retracting, นำกลับ) อุปกรณ์แปลง วิกิพจนานุกรมมีรายการสำหรับ "ตัวลด" คำที่คลุมเครือ: กระปุกเกียร์แบบกลไกเป็นกลไกที่แปลงและส่งแรงบิด ... Wikipedia
ลด- (จาก Lat. reductor retracting, นำกลับ) อุปกรณ์แปลง คำที่คลุมเครือ: กระปุกเกียร์แบบกลไกคือกลไกที่แปลงและส่งแรงบิด อุปกรณ์ลดแก๊สสำหรับ ... ... Wikipedia
ลด (เครื่องกล)- กระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวทรงกระบอก กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ กระปุกเกียร์ (กลไก) กลไกที่ส่งและแปลงแรงบิดด้วยเกียร์เชิงกลตั้งแต่หนึ่งเกียร์ขึ้นไป ลักษณะสำคัญของกระปุกเกียร์ ประสิทธิภาพ อัตราทดเกียร์ ... Wikipedia
กระปุกเกียร์เอียง- เกียร์ไฮปอยด์ กระปุกเดือยเดือยเป็นกระปุกเกียร์แบบกลไกที่มีหนึ่งเฟืองบายพาสและเดือย กระปุกเกียร์ดังกล่าวมีความจำเป็นหากแกนเพลาอยู่ภายใต้ ... Wikipedia
มีต้นกำเนิดมาจากโรงงาน Trier ซึ่งก่อตั้งในเมือง Voronezh ในปี 1928 และเปลี่ยนโฉมในปี 1931 เป็นโรงงานดีเซล ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2483 สาขาของโรงงานเครื่องยนต์อากาศยาน Voronezh หมายเลข 16 ซึ่งย้ายการผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบ M 11 มาที่นี่ ตั้งแต่มีนาคม 2484 ... ... สารานุกรมของเทคโนโลยี
โรงงานเครื่องกล Voronezh สารานุกรม "การบิน"
โรงงานเครื่องกล Voronezh- โรงงานเครื่องกล Voronezh - มีต้นกำเนิดมาจากโรงงาน Trier ซึ่งก่อตั้งขึ้นใน Voronezh ในปี 1928 และเปลี่ยนโฉมในปี 1931 เป็นโรงงานดีเซล ตั้งแต่ปี 1940 - สาขาของโรงงานเครื่องยนต์อากาศยาน Voronezh หมายเลข 16 ซึ่งย้ายการผลิตมาที่นี่ ... ... สารานุกรม "การบิน"
ST SEV 1629-79: รถบรรทุกและรถโดยสาร กลไกบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ความต้องการทางด้านเทคนิค. วิธีการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ- คำศัพท์ ST SEV 1629 79: รถบรรทุกและรถโดยสาร กลไกบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ความต้องการทางด้านเทคนิค. วิธีทดสอบแบบตั้งโต๊ะ: 9. แบ็คแลชไฮดรอลิก jg มุมรวมของการหมุนของเพลาอินพุตทั้งสองทิศทางที่ ... ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของเงื่อนไขของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค
การแพร่เชื้อ- (ระบบส่งกำลัง) ทางวิศวกรรมเครื่องกล ชุดประกอบและกลไกที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์ (มอเตอร์) กับล้อขับเคลื่อนของรถ (รถยนต์) หรือตัวถังทำงานของเครื่องตลอดจนระบบที่รับรองการทำงาน .. . ... Wikipedia
เกียร์ดาวเคราะห์- ในโหมดบูสต์ ตัวพา (สีเขียว) ถูกหมุนโดยแหล่งภายนอก แรงจะถูกลบออกจากเฟืองซัน (สีเหลือง) ในขณะที่เฟืองวงแหวน (สีแดง) คงที่ เครื่องหมายสีแดงแสดงการหมุนของอินพุต ... Wikipedia