Sura ya 1. Historia na mapitio ya msingi wa chanzo cha utafiti.
1.1 Mapitio ya nyenzo za maandishi zilizowekwa kwenye fedha
Jalada la Jimbo la Urusi la Uchumi.
1.2. Mapitio ya nyenzo za maandishi zilizowekwa katika Chuo cha Uchumi cha Jimbo la Urusi, mfuko wa 2292 "Flati ya Hiari".
F 1.3. Mapitio ya nyenzo za maandishi zilizowekwa katika Chuo cha Uchumi cha Jimbo la Urusi, mfuko wa 7795 "Chama cha Muungano wa All-Union wa Meli ya Wafanyabiashara wa Soviet kwa Usafiri wa Kigeni."
1.4. Mapitio ya nyenzo za maandishi zilizowekwa kwenye Jalada la Uchumi la Jimbo la Urusi, mfuko wa 7449 "Bodi kuu ya Meli ya Wafanyabiashara wa Jimbo" ya NKPS ya USSR.
1.5. Mapitio ya nyenzo za maandishi zilizowekwa kwenye Jalada la Uchumi la Jimbo la Urusi, mfuko wa 9570 "Kamati ya Njia ya Bahari ya Kaskazini" ya Wizara ya Biashara ya Serikali ya Urusi huko Omsk.
1.6. Mapitio ya machapisho yaliyochapishwa kuhusu jeshi la wanamaji la Urusi kabla ya mapinduzi. t 1.7. Mapitio ya utafiti wa kihistoria wa ndani juu ya tatizo.
1.8. Taarifa ya tatizo la utafiti.
Sura ya 2. Hatua za maendeleo ya meli.
2.1. Kujazwa tena kwa meli katika miaka kumi ya kwanza baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Patriotic (vipindi: 1946 - 1950 na
1951 - 1955).
2.2. Kujazwa tena kwa meli katika kipindi cha 1956 - 1965.
2.3. Kujazwa tena kwa meli katika kipindi cha 1966 - 1970.
2.4. Kujazwa tena kwa meli katika kipindi cha 1971 - 1975. f 2.5. Kujazwa tena kwa meli katika kipindi cha 1976 - 1980.
2.6. Kujazwa tena kwa meli katika kipindi cha 1981 - 1985.
2.7. Matarajio na programu za kujaza tena meli.
Sura ya 3. Kipengele cha kihistoria na kiufundi cha maendeleo ya mitambo ya nguvu ya meli.
3.1.Muhtasari wa jumla.
3.2. Maendeleo ya injini za mwako wa ndani.
3.3. Uundaji wa injini za turbine za gesi.
3.4. Matumizi ya jenereta za gesi za pistoni za bure. f- 3.5. Matatizo ya kuboresha ubora wa injini za meli.
Sura ya 4. Vipengele vya kiufundi na kiuchumi vya maendeleo ya meli ya wafanyabiashara.
4.1. Tabia za jumla za hali na maendeleo ya meli ya wafanyabiashara.
4.2. Sababu kuu ambazo ziliathiri maendeleo ya meli ya wafanyabiashara wa USSR.
4.3. Tabia za jumla za meli za kujaza tena za meli ya wafanyabiashara wa Soviet katika kipindi cha 1946 - 1970.
4.4. Kuzingatia meli za ndani za baharini na mahitaji ya usafiri wa nchi wakati wa maendeleo makubwa ya meli.
4.5. Sababu kuu zilizoamua kuanzishwa kwa maendeleo ya teknolojia katika usafiri wa baharini.
4.6. Uchambuzi wa viashiria vya uzalishaji wa meli ya wafanyabiashara wa Soviet.
4.7. Ushawishi wa maendeleo ya kiufundi juu ya ubora wa meli na muundo wa muundo wa meli.
4.8. Tabia za aina kuu za meli ambazo zilijaza meli ya wafanyabiashara wa Soviet katika kipindi cha 1971 - 1985.
4.9. Mchanganuo wa kisaikolojia wa meli kutoka kwa vipindi tofauti vya kujazwa tena kwa meli ya wafanyabiashara wa Soviet.
4.10. Mfano wa kutathmini mkakati wa maendeleo ya meli.
Sura ya 5. Msaada wa shirika na kiufundi kwa maendeleo ya meli.
5.1. Tabia za jumla za mfumo wa usaidizi wa maendeleo ya meli.
5.2. Usimamizi wa hali ya maendeleo ya meli za baharini za wafanyabiashara.
5.3. Mfumo wa usimamizi wa tasnia kwa maendeleo ya meli.
5.4. Nyenzo mahususi za sekta na msingi wa kiufundi kwa ajili ya maendeleo ya meli za wafanyabiashara.
5.5. Mfumo wa kuhakikisha utekelezaji wa maagizo ya kujaza meli.
5.6. Msaada wa kisayansi kwa maendeleo ya meli.
5.7. Msaada wa wafanyikazi kwa maendeleo ya meli.
6.1. Uchambuzi wa hali ya sasa na matarajio ya maendeleo ya soko la kimataifa la mizigo.
6.2. Matokeo ya jumla ya uchambuzi wa maendeleo ya meli za ndani.
Varyag (hadi Juni 19, 1990 - "Riga"), meli nzito ya kubeba ndege ya Mradi 1143.6Mnamo Desemba 6, 1985, iliwekwa kwenye Meli ya Bahari Nyeusi huko Nikolaev
(serial nambari 106), iliyozinduliwa mnamo Novemba 25, 1988.
Mnamo 1992, kwa utayari wa kiufundi wa 67%, ujenzi ulisitishwa na meli ilipigwa nondo.
Mnamo 1993, kulingana na makubaliano kati ya Ukraine na Urusi, "Varyag" ilikwenda Ukraine.
Mnamo Aprili 1998, iliuzwa kwa Chong Lot Travel Agency Ltd kwa $20 milioni.
- na gharama ya kumaliza ya dola bilioni 5-6.
Tangu 2008 - iliitwa "Shi Lang"
habari za msingi
Aina: Cruiser ya kubeba ndege
Jimbo la Bendera: Bendera ya Uchina
Bandari ya nyumbani: Dalian
Ujenzi ulianza: Desemba 6, 1985
Ilianzishwa: Novemba 25, 1988
Imewekwa katika operesheni: haijakamilika
Hali ya sasa: kuuzwa
Kyiv ni meli nzito ya kubeba ndege ya Meli ya Kaskazini ya Jeshi la Wanamaji la USSR (USSR Navy).
Ilijengwa kutoka 1970 hadi 1975 huko Nikolaev kwenye Meli ya Bahari Nyeusi.
Mnamo 1993, kwa sababu ya ukosefu wa fedha kwa ajili ya uendeshaji na ukarabati, uharibifu mkubwa wa silaha, taratibu na vifaa, ilitolewa kutoka kwa meli, kisha ikavuliwa silaha na kuuzwa kwa serikali ya PRC. Mwanzoni mwa 1994, ilivutwa hadi Qinhuangdao, ambapo iligeuzwa kuwa jumba la makumbusho.
Mnamo Septemba 2003, Kiev ilivutwa hadi Tianjin.
habari za msingi
Aina: TAKR
Sehemu ya Meli: Meli ya Bahari Nyeusi huko Nikolaev (USSR, sasa Ukraine)
Ujenzi ulianza: Julai 21, 1970
Ilianzishwa: Desemba 26, 1972
Iliyotumwa: Desemba 28, 1975
Iliondolewa kutoka kwa meli: Juni 30, 1993
Hali ya sasa: Inauzwa Kampuni ya Kichina kwenye uwanja wa burudani.
Minsk ni meli nzito ya kubeba ndege ya Meli ya Bahari Nyeusi ya Jeshi la Wanamaji la USSR, na baadaye Jeshi la Wanamaji la Urusi.
"Minsk" ilizinduliwa mnamo Septemba 30, 1975.
Alianza huduma mnamo 1978.
Mnamo Novemba 1978 ingejumuishwa katika Meli ya Pasifiki.
Mnamo 1993, uamuzi ulifanywa wa kuipokonya silaha Minsk, kutengwa na Jeshi la Wanamaji la Urusi na kuhamishiwa kwa OFI kwa kuvunjwa na kuuza. Mnamo Agosti 1994, baada ya kushushwa kwa bendera ya Jeshi la Wanamaji, ilivunjwa.
Mwisho wa 1995, Minsk ilivutwa hadi Korea Kusini ili kukata mwili wake kuwa chuma. Baadaye, shehena ya ndege hiyo iliuzwa tena kwa kampuni ya Kichina ya Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. Mnamo 2006, kampuni ilipofilisika, Minsk ikawa sehemu ya mbuga ya kijeshi ya Minsk World huko Shenzhen. Mnamo Machi 22, 2006, shehena ya ndege iliwekwa kwa mnada, lakini hapakuwa na wanunuzi. Mnamo Mei 31, 2006, shehena ya ndege iliwekwa kwa mnada tena na iliuzwa kwa Yuan milioni 128.
habari za msingi
Aina: TAKR.
Jimbo la Bendera: Bendera ya USSR.
Sehemu ya Meli: Sehemu ya Meli ya Bahari Nyeusi.
Ilianzishwa: Septemba 30, 1975.
Iliondolewa kutoka kwa meli: Juni 30, 1993.
Hali ya sasa: Inauzwa kwa kituo cha burudani.
Novorossiysk - shehena ya ndege ya Bahari Nyeusi na Meli za Pasifiki za Jeshi la Wanamaji la USSR (USSR Navy) mnamo 1978-1991.
Kwa mara ya kwanza huko USSR, shehena ya ndege iliundwa kubeba askari kwenye bodi, kupokea helikopta nzito za usafirishaji na kuwakaribisha wapiganaji wa Yak-38P.
Ilijengwa kutoka 1975 hadi 1978 katika uwanja wa meli huko Nikolaev (Meli ya Bahari Nyeusi, mkurugenzi Gankevich). Mabadiliko yaliyofanywa kwa mradi wakati wa ujenzi yalichelewesha tarehe ya kuwaagiza hadi 1982. Tangu 1978, ilizinduliwa na kukamilika kuelea.
Mnamo Agosti 15, 1982, Bendera ya Naval ya USSR iliinuliwa kwa dhati kwenye meli, na mnamo Novemba 24 ilijumuishwa kwenye Meli ya Bango Nyekundu ya Pasifiki.
habari za msingi
Aina: mtoaji wa ndege
Jimbo la Bendera: Bendera ya USSR
Ilianzishwa tarehe 26 Desemba 1978
Iliondolewa kutoka kwa meli: 1991
Hali ya sasa: kuuzwa Korea Kusini
Meli nzito ya kubeba ndege "Admiral Gorshkov"
(hadi Oktoba 4, 1990, iliitwa "Baku", kisha ikaitwa "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov", lakini hivi karibuni katika hati rasmi imerejelewa kwa njia iliyorahisishwa kama "Admiral Gorshkov") - a Meli nzito ya kubeba ndege za Soviet na Urusi, meli pekee ya Project 1143.4, iliuzwa India mnamo Januari 20, 2004. Mnamo Machi 5, 2004, meli hiyo ilifukuzwa kutoka kwa huduma ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, jina la sasa lilifutwa, na bendera ya St Andrew ilishushwa kwa sherehe. Hivi sasa, meli, baada ya kujengwa upya kamili, imetumwa kwa Jeshi la Wanamaji la India kama shehena ya ndege Vikramaditya na inakamilishwa kuelea katika moja ya vituo vya Biashara ya Uhandisi ya Kaskazini.
habari za msingi
Aina: cruiser ya kubeba ndege nzito pr. 1143.4
Jimbo la Bendera: Bendera ya Urusi
Ilianzishwa: 1987
Iliondolewa kutoka kwa meli: 2004
Hali ya sasa: kuuzwa India Januari 20, 2004
"Ulyanovsk" (agizo la S-107) - Mbebaji nzito wa ndege ya nyuklia ya Soviet na kuhamishwa kwa tani 75,000, Mradi 1143.7.
Iliyowekwa kwenye njia panda ya Meli ya Bahari Nyeusi mnamo Novemba 25, 1988, ujenzi ulikoma mnamo 1991. Kufikia mwisho wa 1991, sehemu kubwa ya chombo cha kubeba ndege zinazotumia nguvu za nyuklia kilikuwa kimeundwa, lakini baada ya ufadhili kukoma, meli, karibu theluthi moja kamili, ilikatwa kwenye njia ya kuteremka. Chuma kilichokusudiwa kwa meli ya pili ya aina hii pia kiliyeyuka.
Ulyanovsk, ambayo ingekuwa kinara wa Jeshi la Wanamaji, ilitakiwa kuwa na kikundi cha anga ikijumuisha hadi ndege 70, kama vile helikopta za Su-27K, Su-25, Yak-141 na Yak-44 na ndege. Meli hiyo ilikuwa na manati mbili, ubao na kifaa cha kukamata aero. Ili kuhifadhi ndege chini ya sitaha kulikuwa na hangar yenye ukubwa wa 175x32x7.9 m. Waliinuliwa kwenye sitaha ya ndege kwa kutumia lifti 3 zenye uwezo wa kuinua wa tani 50 (2 upande wa nyota na 1 upande wa kushoto). Mfumo wa kutua wa macho wa Luna ulikuwa kwenye sehemu ya aft.
Ilitakiwa kujenga meli 4. Mnamo Oktoba 4, 1988, Ulyanovsk inayoongoza (nambari ya serial 107) ilijumuishwa katika orodha ya meli za Navy na mnamo Novemba 25 iliwekwa kwenye Meli ya Bahari Nyeusi Nambari 444 huko Nikolaev. Uagizaji ulipangwa Desemba 1995.
habari za msingi
Aina: Cruiser ya kubeba ndege nzito
Jimbo la Bendera: Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti
Bandari ya nyumbani: Sevastopol
Hali ya sasa: kutupwa
"Admiral wa Meli ya Umoja wa Kisovyeti Kuznetsov"
Aka "Umoja wa Soviet" (mradi),
aka "Riga" (alamisho),
aka "Leonid Brezhnev" (uzinduzi),
aka "Tbilisi" (majaribio))
- meli nzito ya kubeba ndege ya Mradi 1143.5, pekee katika darasa lake katika Jeshi la Wanamaji la Urusi (tangu 2009). Imeundwa kuhusisha shabaha kubwa za uso na kulinda miundo ya majini dhidi ya mashambulizi ya adui anayeweza kutokea.
Imetajwa kwa heshima ya Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral wa Fleet ya Umoja wa Soviet. Imejengwa katika Nikolaev, kwenye Meli ya Bahari Nyeusi.
Wakati wa kusafiri, meli ya kubeba ndege inategemea ndege ya Su-25UTG na Su-33 ya jeshi la anga la 279 la wapiganaji wa anga (uwanja wa ndege wa Severomorsk-3) na helikopta za Ka-27 na Ka-29 za kupambana na jeshi la 830 tofauti. Kikosi cha helikopta ya manowari (uwanja wa ndege wa msingi - Severomorsk-1).
Mnamo Desemba 5, 2007, "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" aliongoza kikosi cha meli za kivita ambazo zilianza safari ya Bahari ya Atlantiki na Bahari ya Mediterania.
Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji la Urusi limeanza tena uwepo wake katika bahari ya ulimwengu.
Meli kubwa za kupambana na manowari za aina ya Komsomolets ya Ukraine (mradi wa 61, msimbo wa NATO - Kashin).
Kufikia 2009, Meli ya Bahari Nyeusi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inajumuisha moja tu (SKR "Smetlivy") ya meli 20 za mradi huo ambao uliingia Jeshi la Wanamaji la USSR katika kipindi cha 1962 hadi 1973. Meli 19 zilizobaki ziko hivi sasa imeandikwa na kuvunjwa kwa ajili ya chuma.
Nambari
1. Komsomolets ya Ukrainia Nikolaev 09/15/1959 12/31/1960 12/31/1962 06/24/1991 H
2. Smart Nikolaev 07/20/1960 11/04/1961 12/26/1963 07/03/1992 Ch, S
3. Provorny Nikolaev 02/10/1961 04/21/1962 12/25/1964 08/21/1990 H
4. Moto Leningrad 05/05/1962 05/31/1963 12/31/1964 04/25/1989 B, C
5. Mfano wa Leningrad 07/29/1963 02/23/1964 09/29/1965 06/30/1993 B
6. Leningrad yenye zawadi 01/22/1963 09/11/1964 12/30/1965 04/19/1990 S, T
7. Nikolaev jasiri 08/10/1963 10/17/1964 12/31/1965 11/12/1974 † H
8. Utukufu wa Leningrad 07/26/1964 04/24/1965 09/30/1966 06/24/1991 B
9. Nikolaev mwembamba 03/20/1964 07/28/1965 12/15/1966 04/12/1990 C
10. Mlezi Leningrad 07/26/1964 02/20/1966 12/21/1966 06/30/1993 T
11. Red Caucasus Nikolaev 11/25/1964 02/09/1966 09/25/1967 05/01/1998 H
12. Resolute Nikolaev 06/25/1965 06/30/1966 12/30/1967 11/01/1989 H
13. Smart Nikolaev 08/15/1965 10/22/1966 09/27/1968 02/22/1993 C
14. Nikolaev mkali 02/22/1966 04/29/1967 12/24/1968 06/30/1993 T
15. Nikolaev mwenye akili kali 07/15/1966 08/26/1967 09/25/1969 - H
16. Nikolaev jasiri 11/15/1966 02/06/1968 12/27/1969 03/05/1988 B, B
17. Red Crimea Nikolaev 02/23/1968 02/28/1969 10/15/1970 06/24/1993 H
18. Nikolaev mwenye uwezo 03/10/1969 04/11/1970 09/25/1971 01/06/1993 T
19. Haraka Nikolaev 04/20/1970 02/26/1971 09/23/1972 11/22/1997 H
20. Alizuiliwa Nikolaev 03/10/1971 02/25/1972 12/30/1973 05/29/1991 H
21. DD51 Rajput (Anayeaminika) Nikolaev 09/11/1976 09/17/1977 11/30/1979 05/04/1980 India
22. DD52 Rana (Mharibifu) Nikolaev 11/29/1976 09/27/1978 09/30/1981 02/10/1982 India
23. DD53 Ranjit (Dexterous) Nikolaev 06/29/1977 06/16/1979 07/20/1983 11/24/1983 India
24. DD54 Ranvir (Ngumu) Nikolaev 10/24/1981 03/12/1983 12/30/1985 10/28/1986 India
25. DD55 Ranjivay (Tolkovy) Nikolaev 03/19/1982 02/01/1986 02/01/1986 01/15/1988 India
Wabebaji wa helikopta za kupambana na manowari.
Moscow - kuuzwa kwa India, kata ndani ya chuma chakavu.
Leningrad - ilichukuliwa hadi India, ambapo walikatwa kwa chuma.
Project 1164 cruisers
"Moskva" - (jina la zamani - "Slava") ni bendera ya Fleet ya Bahari Nyeusi
"Marshal Ustinov" - sehemu ya Meli ya Kaskazini.
"Varyag" ndio kinara wa Meli ya Pasifiki.
"Ukraine"(zamani "Admiral wa Fleet Lobov")
Mnamo 1993 ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Kiukreni, uamuzi wa kuikamilisha ulifanywa mnamo 1998, lakini Ukraine haiwezi kuiamuru, na kwa hivyo msafiri amesimama kwenye gati. chaguzi za kuuza cruiser zinazingatiwa.
Jumla:
-Kati ya wasafiri SABA wa kubeba ndege nzito, MOJA iko tayari kutetea Urusi.
Tano INAUZWA.
Moja ilitupwa.
Kati ya wabebaji wa helikopta mbili za kupambana na manowari
IMEUZWA MBILI.
Kutoka 20 BOD (mradi 61)
19 meli imeandikwa na kuvunjwa kwa chuma.
Kati ya wasafiri wanne wa kombora wa Project 1164
3 hai.
1 kwa hatua ya kabla ya kuuza.
P.p.s.:
IMEJENGWA na chini ya ujenzi wa meli na manowari za Jeshi la Wanamaji la Urusi:
miaka ya karibuni:
Na kadhalika. 20380 "Steregushchiy" Urusi, 2008 Corvette --- 2 iliyojengwa +2 inajengwa
Na kadhalika. 22460 "Rubin" Urusi 2009 PSKR --- 1 iliyojengwa
Na kadhalika. 22350 "Admiral Gorshkov" Urusi 2011 Frigate --- 2 inajengwa (isichanganyike na mbeba ndege "A. Gorshkov" wa jina moja!))
Na kadhalika. 21630 "Buyan" Urusi 2007 MAK (meli ndogo ya sanaa) --- 1 iliyojengwa mnamo 2006 +2 chini ya ujenzi
Na kadhalika. 20370 Urusi, 2001 Boti ya Mawasiliano --- 4 imejengwa
Na kadhalika. 20180 "Zvezdochka" Urusi, 2007 PTS --- 1 mwaka 2007 +1 chini ya ujenzi vitengo 5-6 vinatarajiwa katika mfululizo. kiwango cha chini
Na kadhalika. 20120 Urusi, 2008 Manowari ya majaribio ya dizeli-umeme 1 iliyojengwa na SF - B-90 "Sarov"
Na kadhalika. 18280 Urusi, 2004 meli ya Mawasiliano 1 iliyojengwa "Admiral Yu. Ivanov", +1 chini ya ujenzi. SSV, yaani, skauti
Na kadhalika. 11711 "Ivan Gren" Urusi, 2012 BDK (meli kubwa ya kutua) 1 chini ya ujenzi +5 katika siku zijazo Baltic Fleet
Na kadhalika. 16810 Urusi, 2007 gari la Bahari ya kina 2 iliyojengwa na "Rus" na "Consul"
Na kadhalika. 14230 "Sokzhoy" Urusi, 2002 PC 2 iliyojengwa
Na kadhalika. 1244.1 "Grom" Russia, 2009 TFR 1 mwaka 2009 sasa "Borodino", meli ya mafunzo
Na kadhalika. 1431 "Mirage" Urusi, 2001 PC 3 BF - 2, CF - 1.
Na kadhalika. 1166.1 "Gepard" Urusi, 2001 MPK 2 ilijengwa "Tatarstan" na "Dagestan" Series - 10.
Na kadhalika. 1244.1 "Grom" Urusi, 2011 Frigate 1 ifikapo 2011
Na kadhalika. 266.8 "Agat" Urusi, 2007 MT 1 iliyojengwa na Fleet ya Baltic (=mradi 02268 "Adm. Zakharyin" uliowasilishwa kwa Meli ya Bahari Nyeusi)
Na kadhalika. 10410/2 "Svetlyak" USSR, 1987 PC, karibu thelathini iliyojengwa kwa jumla, ambayo karibu kumi imejengwa tangu miaka ya mapema ya 2000. 1 iko katika ujenzi.
Na kadhalika. 955/A "Borey"/"Kasatka" Urusi, 2007 SSBN 1 iliyojengwa + 3 chini ya ujenzi, ikitayarisha kuweka chini 1
Na kadhalika. 885 "Ash" Urusi, 2010 SSGN 1 iko karibu kujengwa. 1 iko katika ujenzi. Imepangwa kuweka 1 zaidi ndani ya mwaka mmoja.
Na kadhalika. 677 "Lada" Urusi, 2010 DPLT 1 iliyojengwa. 3 ziko katika ujenzi.
Na kadhalika. 10830 "Kalitka" Urusi, 2003 AGS 1 iliyojengwa
IMEPANGIWA KWA UJENZI:
Na kadhalika. 677 "Lada" Urusi, 2010 DPLT 3 inajengwa 4 na 2015. Ujenzi wa 20-25 umepangwa kwa sasa.
Na kadhalika. 955/A "Borey"/"Kasatka" Urusi, 2007 SSBN 1 + 3 iliyowekwa Ujenzi wa 5 hadi 8 umepangwa
Na kadhalika. 885 "Ash" Urusi, 2010 SSGN 1 inajengwa, 1 iliweka Kiwango cha chini cha 10 kilichopangwa
Na kadhalika. 20180 "Zvezdochka" Urusi, 2007 PTS 1 mnamo 2007 +1 chini ya ujenzi 6 katika siku zijazo
20380 "Ave. Steregushchiy" Urusi, 2008 Ujenzi uliopangwa wa 20
Na kadhalika. 21630 "Buyan" Urusi, 2007 MAK 1 mnamo 2006 +2 chini ya ujenzi KF
Ujenzi umepangwa kutoka 5 hadi 7-15 hadi 2020.
Na kadhalika. 22350 "Admiral Gorshkov" Urusi, 2011 Frigate 1 chini ya ujenzi + 1 iliyowekwa Ujenzi uliopangwa 20
Viungo vya ziada:
1) Mradi wa manowari ya nyuklia ya 210 "Losharik" iliyojengwa mnamo 2003
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) Mnamo 2008, boti mbili ndogo za kutua "Serna" na 1 kwa Fleet ya Bahari Nyeusi ziliingia huduma na Caspian Flotilla (CF) ya Urusi (mpango - vipande 30) Jumla ya vipande 7 vilijengwa, moja iko chini ya ujenzi.
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) Meli ya kizazi kipya ya doria kwa Walinzi wa Mpaka imezinduliwa
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
agizo la jumla la PV ni meli 20 za aina hii; mnamo Novemba 2009, meli ya doria ya kuvunja barafu ya PV, iliyohamishwa kwa tani 1000, iliagizwa.
pamoja na PV pia kuna agizo la boti 30 za PSKA pr.12200 "Sobol" na boti 20 pr.12150 "Mangust", pamoja na boti mpya za doria "Sprut" na meli za doria za mpaka "Mirage" (zisichanganywe na mashua ya kombora "Mirage")
4) Mpango wa urejeshaji wa wasafiri wa kombora nzito wa aina ya Kirov (mradi 1144 na marekebisho yake).
Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Urusi lina meli moja ya kombora inayoendeshwa na nyuklia, Peter the Great. Uwezekano wa kurejesha na kuifanya kisasa meli ya nyuklia Admiral Nakhimov, pamoja na Admiral Lazarev, inajadiliwa.Kwa mujibu wa Vladimir Popovkin, Wizara ya Ulinzi inaona kuwa ni vyema kuwa na hadi meli tatu kama hizo katika Navy: moja yao itakuwa. katika Fleet ya Pasifiki na mbili katika Fleet ya Kaskazini.
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213
Nyongeza kwenye orodha.
Yafuatayo bado yanajengwa kwa Jeshi la Wanamaji la URUSI:
*Mchimba madini wa msingi wa mradi 12700 "Alexandrite". Hivi sasa, meli mbili za mradi huu zinajengwa. Kumbuka - wachimba migodi, wawindaji wa migodi, na sio MTs za kawaida.
* Meli ndogo ya kutua kwenye cavity ya hewa ya mradi 21820 "Dugong".
Hivi sasa, meli moja ya mradi huu inajengwa, na agizo la hadi Dugong kumi limetangazwa.
* Chombo cha mawasiliano cha mradi 18280. Chombo kimoja cha mradi huu kinaendelea kujengwa, na jumla ya meli mbili za mradi 18280 zimeagizwa.
*Chombo cha uokoaji cha Project 21300S. Hivi sasa, chombo kimoja cha aina hii kinajengwa, agizo la jumla ya vyombo vinne vya Project 21300S limetangazwa.
*Meli ya uokoaji "Igor Belousov"
JSC "Admiralty Shipyards" iko katika ujenzi. Iliwekwa mnamo Desemba 24, 2005. Uwasilishaji kwa meli unatangazwa kwa 2011.
* Usafirishaji wa silaha za baharini wa mradi 21130 "Diskant". Meli moja ya mradi huu inajengwa kwa sasa. Iliyowekwa mnamo 2008, iliyoagizwa mnamo 2011.
*Usafiri wa silaha za baharini (chombo cha utafutaji na usafiri) cha Project 20180. Meli moja ya mradi huu inaendelea kujengwa.
* Chombo cha kupakia crane cha mradi wa 20360 "Dubnyak". Hivi sasa, chombo kimoja cha mradi huu kinajengwa, na agizo la Dubnyaks mbili limetangazwa.
* Chombo cha majaribio cha mradi wa 11982. Kwa sasa meli moja inajengwa. "Seliger" Iliwekwa chini mnamo Julai 8, 2009. Uwasilishaji kwa meli unatangazwa kwa 2011.
*Mradi wa kuvuta uokoaji baharini 22030. Hivi sasa, meli moja ya mradi huu inajengwa, na agizo la kuvuta kamba tatu kama hizo limetangazwa. Ya kwanza ilitolewa mnamo 2011.
*Mradi wa kuvuta uokoaji baharini 745MB "Morzh". Hivi sasa, meli mbili za mradi huu (katika muundo wa 745MB) zinajengwa, na jumla ya Walrus nne zimeagizwa.
* Chombo kidogo cha hidrografia cha mradi wa 19910. Meli inayoongoza ("Vaigach") iliingia kwenye meli mnamo 2008. Chombo kimoja cha aina hii kinaendelea kujengwa, na jumla ya meli nne za Project 19910 zimeagizwa.
*Boti kubwa ya hydrographic ya mradi wa 19920 (19920B). Boti inayoongoza ya mradi huu, BGK-2090, iliingia kwenye meli mnamo 2008. Hivi sasa mashua moja ya aina hii inajengwa.
*Tug ya uvamizi ya Project 90600. Tangu 2003, tug 18 za Project 90600 zimejengwa (ikiwa ni pamoja na moja ya Jeshi la Wanamaji la Urusi). Hivi sasa, meli 2 za mradi huu zinajengwa, na Jeshi la Wanamaji la Urusi limetangaza agizo la jumla ya tugs tano.
* Kwa kuongeza, aliamuru:
OJSC "Baltic Shipyard "Yantar" (Kaliningrad) Chombo cha Oceanographic cha mradi wa 22010 2013
JSC "Vostochnaya Verf" (Vladivostok) mashua ya kutua 2011
OJSC "Okskaya Shipyard" (Navashino, mkoa wa Nizhny Novgorod) Mradi wa chombo cha kupakia crane 20360 2010
JSC "Khabarovsk Shipyard" Vivutio viwili vya uokoaji baharini vya mradi 22030 2011
JSC "Kiwanda cha Zelenodolsk kilichopewa jina la A. M. Gorky" (Zelenodolsk, Tatarstan) Vivutio viwili vya uokoaji baharini vya mradi wa 745MB, 2010 na 2011
Mradi wa Kiwanda cha Kurekebisha Meli cha Astrakhan 705B barabarani, 2011
JSC "Leningrad Shipyard "Pella"" Tug mbili za barabara za mradi 90600, 2010 na 2011
OJSC "Sokolskaya Shipyard" (kijiji cha Sokolskoye, mkoa wa Nizhny Novgorod) Mradi wa boti ya uvamizi ya 1388NZ, 2010
JSC "Kiwanda cha Kujenga Meli kilichoitwa baada ya Mapinduzi ya Oktoba" (Blagoveshchensk, eneo la Amur) Mashua mbili za kujiendesha 2009 na 2010
Kiwanda cha 35 cha kutengeneza meli (Murmansk) Project 1394 boat, 2010.
Jeshi la Jeshi la Wanamaji la USSR, limeanza historia yake kutoka kwa kipindi cha kupungua, lilifafanuliwa na kanuni za mapigano kama tawi huru la Kikosi cha Wanajeshi wa USSR. Madhumuni yake ni kushinda malengo ya kijeshi na kijeshi na kiuchumi kwenye eneo la adui, kushinda vikosi vyake vya baharini katika ukumbi wa michezo wa baharini na baharini wa shughuli za kijeshi, na pia kusaidia vikosi vya ardhini katika maeneo ya pwani.
Jeshi la Wanamaji la USSR lilijumuisha meli 4 zenye mipaka ya eneo: Kaskazini, Baltic, Bahari Nyeusi na Pasifiki, na pia Caspian Flotilla.
Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, muundo wa majini wa RKKF ulikuwa na meli 3 za vita, wasafiri 7, viongozi 59 na waharibifu, manowari 218, boti 269 za torpedo, meli 22 za doria, wachimba migodi 88, wawindaji wa manowari 77 na idadi ya wengine. meli na boti, na pia vyombo vya msaidizi. Kulikuwa na meli 219 zinazojengwa, pamoja na meli 3 za vita, meli 2 nzito na 7 nyepesi, waharibifu 45, manowari 91.
Kufikia miaka ya 1980, Jeshi la Wanamaji la USSR lilikuwa kubwa zaidi ulimwenguni, likishiriki nafasi ya kwanza kwa idadi na vifaa na Merika - shukrani kwa Vita Baridi, ambayo meli za Soviet zilikuwa moja ya viashiria kuu vya nguvu ya nchi. Mnamo 1991, ilijumuisha manowari 285, meli 259 za vita vya darasa kuu, ndege 1,638, pamoja na ndege 870 za mapigano, na helikopta 561 za anga. Jumla ya tani za meli za kivita pekee zilifikia tani 2,540,000, idadi ya wafanyikazi - watu 442,000. Bajeti ya Navy ilikuwa rubles bilioni 13.5 - ambayo ni, 14% ya bajeti yote ya kijeshi. Jeshi la Wanamaji pia lilikuwa na msingi wa ujenzi wa meli na ukarabati wa meli wenye kiasi cha rubles bilioni 4.4 na watu elfu 350 wanaofanya kazi katika tasnia hii.
Meli za wafanyabiashara wa USSR mwaka wa 1960 zilishika nafasi ya 11 duniani kwa suala la jumla ya tani, mwaka wa 1973 - 5, na katika meli ya mizigo - ya 3. Chanzo kingine cha kiburi, kilichopimwa hasa katika takwimu, ni meli ya kuvunja barafu ya USSR, meli kubwa zaidi ulimwenguni. Ndege yenye nguvu zaidi ya barafu duniani ilikuwa Lenin, iliyojengwa mwaka wa 1959. Katika miaka ya 70, ilipitishwa na chombo cha kuvunja barafu Arktika, ambacho baada ya kifo cha Brezhnev kilipokea jina jipya, Leonid Brezhnev. Kabla ya mwisho wa enzi ya Soviet, meli tatu zaidi za nguvu za nyuklia zilijengwa: Sibir, Rossiya na Sovetsky Soyuz.
Kiasi cha usafirishaji wa abiria wa baharini na meli ya Soviet - ya ndani na ya kimataifa - katikati ya miaka ya 70 ilikuwa karibu watu milioni 40 kwa mwaka. Za kimataifa zilitumiwa hasa na raia wa kigeni.
Na staha ya mjengo wa sinema "Mikhail Svetlov" ikawa sitaha ya meli ya gari "Pobeda", iliyozinduliwa mnamo 1928 huko Danzig, Ujerumani. Baada ya vita, yeye, kama meli zingine, alihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la USSR kama fidia, alisafiri hapa kando ya mstari wa Odessa-New York - Odessa, alinusurika moto ambao ulishuka katika historia, wakati wa shida ya kombora la Cuba aliwahi kusafirisha. Wanajeshi wa Soviet kwenda Cuba, 68 ilitumiwa kama filamu ya The Diamond Arm, na mwishoni mwa miaka ya 70 iliondolewa na kutupwa kwenye ufuo wa Gadani Beach katika jiji la Chittagong (Bangladesh).
19:12 - REGNUM Miaka tisini na miwili iliyopita, mnamo Oktoba 25, 1925, meli za kwanza za wafanyabiashara wa Soviet Grigory Zinoviev na Comrade Stalin ziliondoka kwenye njia za kuteremka za Baltic Shipyard huko Leningrad. Kuzinduliwa kwa meli hizi kuliashiria mwanzo wa meli za wafanyabiashara wa Soviet.
(cc) www.siicex.gub.uy
Mnamo Julai 18, 1924, kampuni ya pamoja ya hisa "Soviet Merchant Fleet" ("Sovtorgflot") iliandaliwa, kuunganisha vyombo vya usafiri ambavyo hapo awali vilikuwa vya commissariats mbalimbali za watu, idara na makampuni ya pamoja ya hisa, ikiwa ni pamoja na mchanganyiko, na ushiriki wa mtaji wa kigeni. Muungano huu uliweka misingi ya usimamizi wa kati wa usafiri wa baharini kama tawi moja la uchumi wa taifa. Mwanzo ulifanyika juu ya uundaji wa miundombinu, pamoja na sio meli tu, bali pia bandari, yadi za ukarabati wa meli, na taasisi za elimu.
Wakati wa miaka yote ya uwepo wa Umoja wa Kisovieti, meli za baharini za wafanyabiashara zilizingatiwa kama moja ya sababu kuu katika kuhakikisha usalama wa kiuchumi na kijeshi wa serikali, na pia chanzo cha mapato ya fedha za kigeni.
Baada ya Vita Kuu ya Patriotic, katika mpango wa kwanza wa miaka mitano baada ya vita, ni viwanda 3 tu vilivyojenga meli katika nchi yetu: Krasnoye Sormovo, Navashinsky na Sretensky, na kutoka nchi za kigeni - makampuni ya biashara kutoka Bulgaria, Hungary, Finland, na China. Katika miaka iliyofuata, mmea wa Nikolaev uliopewa jina lake. Nosenko, Kherson, Admiralteysky, Plant Marine huko Sevastopol, Gorokhovetsky, Severodvinsky, Khabarovsk, Petrozavod huko Leningrad na wengine. Meli zilijengwa nje ya nchi katika uwanja wa meli wa GDR, Jamhuri ya Watu wa Kipolishi, Jamhuri ya Kijamaa ya Yugoslavia, Jamhuri ya Watu wa Hungaria, Jamhuri ya Kisoshalisti ya Rumania, na vile vile Uingereza, Austria, Ubelgiji, Uholanzi, Denmark, Italia, Japan. na, haswa, Ufini, ambapo meli ya kuvunja barafu ya Soviet ilijengwa.
Meli za baharini za wafanyabiashara zilijazwa tena kila wakati na katika kipindi cha 1971-1985. imesasishwa kwa umakini. Katika kipindi hiki, meli hizo kila mwaka zilijumuisha meli mpya 50 hadi 80 zenye jumla ya tani milioni 0.7 hadi 1. Matokeo yake, mwishoni mwa 1985, meli ya wafanyabiashara wa baharini ya Umoja wa Kisovyeti, yenye meli 1,800 na jumla ya tani milioni 22.3 , ilichukua nafasi ya tano duniani kati ya nchi zilizoendelea za usafirishaji. Kipindi hiki kina sifa ya hatua kubwa ya maendeleo ya ubora wa meli za baharini za wafanyabiashara. Meli zilizojaza meli za wafanyabiashara wa ndani katika kipindi hiki zilikuwa na miundo, vifaa na mifumo mipya.
Pamoja na kuanguka kwa USSR (kutokana na mgawanyiko wa maeneo na mali), mfumo wa usafiri wa umoja wa hali ya zamani ulivunjwa, hasa sehemu yake ya baharini. Wakati wa mgawanyiko huo, makampuni 10 tu kati ya 16 ya meli yalibakia katika Shirikisho la Urusi na meli ya meli 798 na jumla ya uhamisho wa tani milioni 10. Mengi ya vyombo hivyo vilikuwa vya zamani sana (umri wa miaka 20).
"Leo Shirikisho la Urusi liko kwenye 30-40 bora kwa suala la tani na idadi," mkurugenzi wa idara ya sera ya serikali katika uwanja wa usafirishaji wa bahari na mto wa Wizara ya Uchukuzi ya Shirikisho la Urusi, akizungumza katika kongamano la 10 la kimataifa "Uwezo wa Usafiri". Vitaly Klyuev.
Kwa nini meli za Kirusi zilianza kusafiri chini ya bendera za kigeni?
Mnamo 1973, Wizara ya Jeshi la Wanamaji la USSR iliiomba serikali kuruhusu idara hiyo kununua meli mpya na zilizotumika nje ya nchi chini ya mpango wa kukodisha wa muda mrefu au wa kukodisha mashua. Kuundwa kwa Sovcomflot kulitokana na uamuzi wa Baraza la Mawaziri la USSR mnamo Machi 23, 1973 kuvunja moja kwa moja ukiritimba wa biashara ya nje na kutoa Wizara ya Jeshi la Wanamaji la USSR fursa ya kununua meli mpya na zilizotumiwa chini ya muda mrefu kukodisha mpango, kinachojulikana bareboat katiba
Benki ya kigeni iliipa upande wa Soviet mkopo wa kununua meli, na mali iliyonunuliwa ilitumika kama dhamana. Baada ya kurejesha mkopo, meli tayari ilikuwa ya mnunuzi. Mpango huu ulifanya iwezekane kupanua meli bila kutumia fedha za umma.
"Mpaka mwisho wa miaka ya 80, benki zilikubali kusajili meli zisizo na mashua chini ya bendera ya Soviet. Baadaye, kwa sababu ya kutowezekana kwa benki za kigeni kutumia haki ya ahadi kwenye eneo la USSR na kisha Urusi, benki zilikataa mikopo ikiwa hazijaridhika na nchi ya usajili wa bendera, na hali zinazokubalika zaidi zinaweza kupatikana. katika majimbo ya "bendera ya urahisi", - anaongea Vadim Kornilov, Mkurugenzi Mkuu wa Sovcomflot mnamo 1991-1999 - Wamiliki wa meli za kigeni tayari wametengeneza njia huko - karibu 70% ya tani za ulimwengu zilisajiliwa katika maeneo ya pwani (Liberia, Visiwa vya Virgin, Kupro, Isle of Man, Bermuda, nk). Kusajili kampuni kwa meli moja kunagharimu dola elfu kadhaa (3-5) huko."
Hapo ndipo uamuzi ulipofanywa wa kununua meli mpya na kuzingatia haki ya nchi hizo ambapo ukodishaji ulitolewa kusajili meli katika mamlaka ya kigeni.
"Katika miaka ya 90, sera ya serikali ilikuwa kwamba bandari zinahitaji kuendelezwa, na tutakodi meli nje ya nchi, - alikumbuka Vitaly Klyuev, mkurugenzi wa idara ya sera ya serikali katika uwanja wa usafiri wa baharini na mto wa Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi. - Hadi leo tunahisi matokeo ya mtazamo huo mfupi wa miaka hiyo.”
Vitaly Klyuev pia alibainisha kuwa karibu 60% ya jumla ya mauzo ya nje-kuagiza mizigo ya Shirikisho la Urusi hufanywa na bahari, lakini ni 2% hadi 3% tu ya mauzo haya yote ya mizigo hutolewa na meli zinazopeperusha bendera ya Urusi. Kila kitu kingine husafirishwa na meli zinazopeperusha bendera za kigeni.
"Umoja wa Soviet ulizingatia nchi zingine katika ujenzi wa meli - Poland, Ujerumani, Bulgaria, Romania. Na uwezo huo wa ujenzi wa meli kwa ujenzi wa meli za raia ambao ulikuwa katika USSR, walikwenda kwa jamhuri zingine, - alisisitiza V. Klyuev. - Na sasa tunategemea sana bidhaa inayozalishwa na tasnia ya ujenzi wa meli, na leo ni bidhaa ya kigeni.
Uwiano wa takriban wa uzalishaji wa meli kwa USSR katika kipindi cha 71 hadi 85 ulikuwa kama ifuatavyo: viwanda vya ndani vilizalisha 35% ya meli, nchi za ujamaa - 32.8%; Nchi za Ulaya Magharibi na Japan 32.2%, yaani, theluthi mbili ya meli zote zilizonunuliwa katika USSR zilitoka nje ya nchi.
Nukuu kutoka kwa video ya Rising Star. Ripoti maalum na Alexander Lukyanov
Jinsi ya kurudisha bendera ya Urusi kwa meli?
Wizara ya Uchukuzi inachukua hatua mbalimbali za motisha za kiuchumi. "Hapo awali, hii iliitwa kurudi kwa meli chini ya bendera ya Kirusi," alisema V. Klyuev. “Hakuna cha kurejea sasa, meli hizi zote ni za zamani au zimeacha kutumika. Kwa hivyo, ili kujaza safu ya meli zinazopeperusha bendera ya Urusi, marekebisho yalifanywa kwa Sheria ya Shirikisho 305-FZ ya 2011 "Kwa msaada wa ujenzi wa meli na usafirishaji."
Hatua zinazochukuliwa hutoa matokeo. Kulingana na V. Klyuev, idadi ya meli katika rejista ya kimataifa baada ya kupitishwa kwa sheria hii iliongezeka karibu mara nne. Zaidi ya meli 100 ndani ya mfumo wa sheria hii zilijengwa katika viwanja vya meli vya Urusi na usajili uliofuata chini ya bendera ya serikali ya Shirikisho la Urusi. Lakini hii haitoshi, ingawa hatua ya kwanza imechukuliwa.
(cc) BenutzerWofratz
Wizara ya Usafiri ya Shirikisho la Urusi imekuja na mpango ufuatao: meli zinazopeperusha bendera ya kigeni zitapigwa marufuku kusafirisha mizigo kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini kwenye ndege za ndani. Shirika hilo linapendekeza kupanua dhana ya kabati hadi Njia ya Bahari ya Kaskazini na hivyo kuwalazimisha wamiliki wa meli wanaofanya kazi katika Aktiki kuachana na bendera za majimbo ya pwani.
"Leo kuna muswada katika Jimbo la Duma, ambalo linasema kwamba meli zinazobeba mizigo iliyopakiwa kwenye maji ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, iliyotolewa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi, inapaswa kusafirishwa na meli zinazopeperusha bendera ya Urusi. Tunatumai kuwa suala hili litatatuliwa mwishoni mwa mwaka,” - alisema V. Klyuev.
Katika nusu ya kwanza ya karne ya 19. Msingi wa maendeleo katika sayansi, teknolojia, na uchumi ulikuwa ni matumizi ya aina mpya ya nishati - nishati ya mvuke. Maendeleo zaidi ya meli hiyo yalitokana na maendeleo katika uwanja wa madini na chuma kilichovingirishwa. Hasa na uvumbuzi wa sahani za silaha kwa ajili ya matumizi katika ujenzi wa meli ya chuma
Mwanzoni mwa karne ya 19. Ujenzi wa meli za mvuke ulianza nchini Urusi. Meli ya kwanza kama hiyo nchini Urusi, Elizaveta, iliundwa na kujengwa mnamo 1815 na Karl Bird, mmiliki wa kiwanda cha chuma na shaba huko St. Na lita 4 tu. Na. nguvu, mashine iliipa stimaboat (kama meli hiyo iliitwa hapo awali) kasi ya takriban versti 9 kwa saa.
Meli ya kwanza ya mvuke nchini Urusi "Elizabeth"
Mnamo 1823, karibu meli kadhaa zilijengwa kwenye Volga, pamoja na zile zilizo na injini mbili zilizo na nguvu ya jumla ya hadi 40 hp. Na. Na mwaka wa 1843, kampuni ya meli "Kando ya Volga" iliundwa huko St. Petersburg, ambayo ilikuwa na meli kadhaa na injini za lita 250-400. Na. uwezo ("Volga", "Hercules", "Samson", "Kama", "Oka", nk), kadhaa ya majahazi ya kazi nzito. Jumuiya hii ilikuwepo hadi 1918.
Meli za dizeli
Mnamo 1903, mmea wa Sormovsky huko Nizhny Novgorod uliunda meli ya kwanza ya dizeli kwa Kampuni ya Usafirishaji ya Volga - jahazi la tanki la kujiendesha "Vandal" na kuhamishwa kwa tani 1150, - na injini tatu za dizeli za lita 120 kila moja. s., na usambazaji wa dizeli-umeme kwa propela. "Vandal" ikawa meli ya kwanza ya ulimwengu ya dizeli na meli ya dizeli-umeme kwa wakati mmoja.
Meli ya kwanza duniani ni meli ya mafuta ya Vandal.
Kufikia 1913, kulikuwa na meli zaidi ya 80 za dizeli katika nchi tofauti za ulimwengu, ambazo 70 zilikuwa nchini Urusi. Kama ilivyo kwa meli, kufikia 1913, kupitia juhudi za kampuni zote sita za meli za nchi na serikali, idadi yao iliongezeka hadi 1016 (na jumla ya tani 487,000), na meli za meli zikawa 2577 (tani 257,000) . Meli za Urusi zilishika nafasi ya 8 ulimwenguni baada ya meli za Uingereza, Ujerumani, USA, Norway, Ufaransa, Japan na Italia. Wakati huo huo, meli zake za stima, zinazounda 65% ya meli za kibiashara za Urusi, zinaweza kutoa 8% tu ya usafirishaji wa shehena ya baharini.
Uundaji wa Jumuiya ya Usafirishaji na Biashara ya Urusi (ROPiT)
Mnamo Januari 1856, msaidizi N.A. aliwasiliana na Wizara ya Wanamaji ya Urusi. Arkas na mfanyabiashara maarufu wa meli N.A. Novoselsky. Walipendekeza kuunda kampuni ya biashara ya pamoja ya meli kwenye Bahari Nyeusi yenye idadi kubwa ya meli za kisasa za usafirishaji wa mizigo na abiria, huku wakifafanua kuwa katika kesi ya vita meli hizi zinaweza kutumika kwa mahitaji ya usafirishaji wa kijeshi wa nchi.
Mnamo Agosti 3, 1856, Mtawala Alexander II aliidhinisha Mkataba wa ROPiT (Jumuiya ya Usafirishaji na Biashara ya Urusi). Hivyo ilizaliwa ambayo baadaye ikawa kampuni kubwa zaidi ya meli ya Kirusi.
Kufikia 1860, Kampuni ilikuwa na zaidi ya meli 40 za stima, na 30 kati yao zilikuwa na matarajio mazuri: zote zilikuwa zikifanya kazi kwa si zaidi ya miaka 3.
Meli ya ROPiT "Grand Duchess Olga Nikolaevna" imesimama kwenye gati huko Saratov.
Karibu 1910 (Picha kutoka kwa kumbukumbu ya Alexey Platonov)
Tangu 1863, Kampuni, ikijaza meli, ilianza kuunda meli mpya za posta na abiria na meli za mizigo zilizochanganywa na za abiria. Mbali na "Lazarev", "Kornilov", "Nakhimov", "Chikhachev", "Grand Duke Mikhail", "Grand Duchess Olga" na "General Kotzebue", ifikapo 1870, schooners 11 zaidi za mvuke ziliwekwa kazini kwa shehena. usafiri kwenye Bahari ya Azov.
Pamoja na ujenzi wa Mfereji wa Suez (1869), matarajio mapya yalifunguliwa, na meli za ROPiT zilianza kusafiri kwenda India, Uchina, na Mashariki ya Mbali (Vladivostok).
Uundaji wa "Meli ya Hiari"
Katika kipindi cha 1873-1883 Umakini wa umma kwa mahitaji ya meli uliongezeka sana. Katika suala hili, Jumuiya iliibuka huko Moscow ili kukuza ujenzi wa meli za wafanyabiashara wa Urusi (na michango ya kizalendo). Wazo la kuunda Jumuiya ya Hiari ya Fleet liliibuka, lililosababishwa na matokeo ya Vita vya Urusi-Kituruki vya 1878.
Uchangishaji fedha ulifanyika nchini kote kwa shirika ambalo lingekuwa na meli za haraka na zenye uwezo mkubwa, na kuziruhusu kuwekwa tena kwa haraka na silaha, na kuwafanya wasafiri wasaidizi wakati wa vita. Karibu rubles milioni 4 zilikusanywa, na mnamo 1878 jamii iliundwa.
Kwanza, Dobroflot ilinunua meli za mizigo na abiria kutoka kwa Wajerumani, ambazo zilisajiliwa mara moja na jeshi la wanamaji kama wasafiri wasaidizi: Moscow, Petersburg, Rossiya. Tangu sasa, utamaduni ulianzishwa: meli zote mpya zilipewa jina la vituo vya majimbo - "Nizhny Novgorod", "Ryazan", nk.
Tangu 1879, katiba ya Jumuiya ya Voluntary Fleet ilitoa uwezekano wa kutumia meli zake kwa madhumuni ya kijeshi katika tukio la vita.
Kazi ya Dobroflot ilianza na usafiri kutoka Varna na Burgas ya askari wa Kirusi walioshiriki katika Vita vya Kirusi-Kituruki vya 1878. Kisha ndege za kawaida za Mashariki ya Mbali zilianza. Hivi karibuni wasimamizi walifikia hitimisho kwamba hawapaswi kununua, lakini wajenge meli tu kwa jamii - hii ni faida zaidi. Kweli, kujenga si tu katika viwanda vyetu, lakini pia nje ya nchi. Meli ya kwanza ya mvuke, Yaroslavl, kulingana na michoro ya Iris ya Kiingereza ya cruiser, iliagizwa mnamo 1880 huko Ufaransa.
Hadi 1896, safu ya meli 6 zilizohamishwa kwa tani 4500-5600 zilitoka Uingereza kwenda Urusi. Kama matokeo, kabla ya Vita vya Russo-Kijapani, Dobroflot ilisonga hadi nafasi ya 2 baada ya ROPiT. Mauzo yake ya mizigo yalifikia tani 196,000 kwa mwaka.
Kadi za posta za mwanzoni mwa miaka ya 1910, zilizotolewa kwa bidhaa na abiria
Meli za Dobroflot: Simbirsk na Ryazan.