Walakini, katika nafasi kila kitu ni tofauti, matukio kadhaa hayaelezeki na hayawezi kuwa chini ya sheria yoyote kwa kanuni. Kwa mfano, satelaiti iliyozinduliwa miaka kadhaa iliyopita, au vitu vingine vitazunguka kwenye obiti yao na haitaanguka kamwe. Kwa nini hii inatokea, Roketi huruka angani kwa kasi gani?? Wanafizikia wanapendekeza kwamba kuna nguvu ya katikati ambayo hupunguza athari ya mvuto.
Baada ya kufanya jaribio dogo, tunaweza kuelewa na kuhisi hili sisi wenyewe, bila kuondoka nyumbani. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchukua thread na kuunganisha uzito mdogo hadi mwisho mmoja, kisha uondoe thread kwenye mduara. Tutahisi kwamba kasi ya juu, wazi zaidi ya trajectory ya mzigo, na mvutano zaidi wa thread itakuwa na nguvu, kasi ya mzunguko wa kitu itapungua na hatari ya kwamba mzigo utaanguka huongezeka mara kadhaa. Kwa uzoefu huu mdogo tutaanza kukuza mada yetu - kasi katika nafasi.
Inakuwa wazi kwamba kasi ya juu inaruhusu kitu chochote kushinda nguvu ya mvuto. Kuhusu vitu vya nafasi, kila mmoja ana kasi yake mwenyewe, ni tofauti. Kuna aina nne kuu za kasi hiyo na ndogo kati yao ni ya kwanza. Ni kwa kasi hii kwamba meli huruka kwenye mzunguko wa Dunia.
Ili kuruka zaidi ya mipaka yake unahitaji pili kasi katika nafasi. Kwa kasi ya tatu, mvuto unashindwa kabisa na unaweza kuruka zaidi ya mipaka. mfumo wa jua. Nne kasi ya roketi angani itawawezesha kuondoka kwenye galaji yenyewe, hii ni takriban 550 km / s. Daima tumekuwa tukipendezwa kasi ya roketi angani km h, wakati wa kuingia obiti ni sawa na 8 km / s, zaidi yake - 11 km / s, yaani, kuendeleza uwezo wake hadi 33,000 km / h. Roketi hatua kwa hatua huongeza kasi, kuongeza kasi kamili huanza kutoka urefu wa kilomita 35. Kasimatembezi ya anga ni 40,000 km/h.
Kasi katika nafasi: rekodi
Kasi ya juu katika nafasi- rekodi, iliyowekwa miaka 46 iliyopita, bado iko, ilifikiwa na wanaanga ambao walishiriki katika misheni ya Apollo 10. Baada ya kuzunguka Mwezi, walirudi wakati kasi ya chombo angani ilikuwa 39,897 km/h. Katika siku za usoni, imepangwa kupeleka chombo cha anga za juu cha Orion kwenye nafasi ya sifuri-mvuto, ambayo itazindua wanaanga kwenye mzunguko wa chini wa Dunia. Labda basi itawezekana kuvunja rekodi ya miaka 46. Kasi ya mwanga katika nafasi- bilioni 1 km / h. Ninashangaa ikiwa tunaweza kufikia umbali kama huo kwa kasi yetu ya juu inayopatikana ya km 40,000 / h. Hapa ni kasi gani katika nafasi hukua katika mwanga, lakini hatuhisi hapa.
Kinadharia, mtu anaweza kusonga kwa kasi kidogo kidogo kuliko kasi ya mwanga. Walakini, hii itajumuisha madhara makubwa, haswa kwa kiumbe kisicho tayari. Baada ya yote, kwanza unahitaji kuendeleza kasi hiyo, fanya jitihada za kupunguza kwa usalama. Kwa sababu kuongeza kasi na kupungua kwa kasi kunaweza kuwa mbaya kwa mtu.
Katika nyakati za zamani, iliaminika kuwa Dunia haikuwa na mwendo; Lakini hata sasa ni vigumu kutoa jibu lisilo na utata kwa swali, kwa sababu thamani si sawa katika maeneo tofauti ya kijiografia. Karibu na ikweta, kasi itakuwa ya juu zaidi katika eneo la kusini mwa Ulaya ni 1200 km / h, hii ni wastani Kasi ya dunia katika nafasi.
Kimataifa kituo cha anga ISS (Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu, ISS) ni tata ya utafiti wa anga za juu wa madhumuni mbalimbali.
Kushiriki katika uundaji wa ISS ni: Urusi (Shirika la Nafasi ya Shirikisho, Roscosmos); Marekani (Shirika la Kitaifa la Anga la Marekani, NASA); Japani (Wakala wa Uchunguzi wa Anga za Juu wa Japani, JAXA), 18 nchi za Ulaya(Shirika la Anga la Ulaya, ESA); Kanada (Shirika la Anga la Kanada, CSA), Brazili (Shirika la Anga la Brazili, AEB).
Ujenzi ulianza mnamo 1998.
Moduli ya kwanza ni "Zarya".
Kukamilika kwa ujenzi (labda) - 2012.
Tarehe ya kukamilika kwa ISS ni (inawezekana) 2020.
Urefu wa obiti ni kilomita 350-460 kutoka kwa Dunia.
Mwelekeo wa Orbital ni digrii 51.6.
ISS hufanya mapinduzi 16 kwa siku.
Uzito wa kituo (wakati wa kukamilika kwa ujenzi) ni tani 400 (mwaka 2009 - tani 300).
Nafasi ya ndani (wakati wa kukamilika kwa ujenzi) - mita za ujazo 1.2,000.
Urefu (pamoja na mhimili mkuu ambao moduli kuu zimewekwa) ni mita 44.5.
Urefu - karibu mita 27.5.
Upana (kulingana na paneli za jua) - zaidi ya mita 73.
ISS ilitembelewa na watalii wa kwanza wa anga (waliotumwa na Roscosmos pamoja na kampuni ya Space Adventures).
Mnamo 2007, safari ya ndege ya mwanaanga wa kwanza wa Malaysia, Sheikh Muszaphar Shukor, iliandaliwa.
Gharama ya kujenga ISS kufikia 2009 ilifikia $100 bilioni.
Udhibiti wa Ndege:
sehemu ya Kirusi inafanywa kutoka TsUP-M (TsUP-Moscow, Korolev, Russia);
Sehemu ya Amerika - kutoka TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, USA).
Uendeshaji wa moduli za maabara zilizojumuishwa katika ISS unadhibitiwa na:
Ulaya "Columbus" - Kituo cha Kudhibiti cha Shirika la Nafasi la Ulaya (Oberpfaffenhofen, Ujerumani);
Kijapani "Kibo" - Kituo cha Kudhibiti Misheni cha Wakala wa Uchunguzi wa Anga ya Juu wa Japani (mji wa Tsukuba, Japani).
Ndege ya meli ya kubeba mizigo ya moja kwa moja ya Uropa ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), iliyokusudiwa kusambaza ISS, pamoja na MCC-M na MCC-X, ilidhibitiwa na Kituo cha Wakala wa Nafasi ya Ulaya (Toulouse, Ufaransa). )
Uratibu wa kiufundi wa kazi kwenye sehemu ya Urusi ya ISS na ujumuishaji wake na sehemu ya Amerika unafanywa na Baraza la Wabunifu wakuu chini ya uongozi wa Rais, Mbuni Mkuu wa RSC Energia. S.P. Korolev, msomi wa RAS Yu.P. Semenov.
Usimamizi wa utayarishaji na uzinduzi wa vipengee vya sehemu ya Urusi ya ISS unafanywa na Tume ya Kimataifa ya Usaidizi wa Ndege na Uendeshaji wa Complexes za Orbital Manned.
Kulingana na makubaliano yaliyopo ya kimataifa, kila mshiriki wa mradi anamiliki sehemu zake kwenye ISS.
Shirika linaloongoza katika kuunda sehemu ya Kirusi na ushirikiano wake na sehemu ya Marekani ni RSC Energia iliyoitwa baada. S.P. Malkia, na kwa sehemu ya Amerika - kampuni ya Boeing.
Karibu mashirika 200 hushiriki katika utengenezaji wa vitu vya sehemu ya Urusi, pamoja na: Chuo cha Kirusi sayansi; kiwanda cha majaribio cha uhandisi wa mitambo cha RSC Energia kilichopewa jina lake. S.P. Malkia; roketi na mtambo wa anga GKNPTs im. M.V. Khrunicheva; GNP RKTs "TSSKB-Maendeleo"; Ofisi ya Kubuni ya Uhandisi Mkuu wa Mitambo; RNII ya Ala za Nafasi; Taasisi ya Utafiti wa Vyombo vya Usahihi; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.
Sehemu ya Kirusi: moduli ya huduma "Zvezda"; block ya mizigo ya kazi "Zarya"; docking compartment "Pirce".
Sehemu ya Amerika: moduli ya node "Umoja"; moduli ya lango "Jitihada"; Moduli ya maabara "Hatima"
Kanada imeunda kidhibiti cha ISS kwenye moduli ya LAB - mkono wa roboti wa mita 17.6 "Canadarm".
Italia inaipatia ISS ile inayoitwa Moduli za Uratibu wa Madhumuni Mengi (MPLM). Kufikia 2009, tatu kati yao zilikuwa zimetengenezwa: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Hizi ni mitungi kubwa (6.4 x 4.6 mita) na kitengo cha docking. Moduli tupu ya vifaa ina uzito wa tani 4.5 na inaweza kupakiwa na hadi tani 10 za vifaa vya majaribio na vifaa vya matumizi.
Utoaji wa watu kwenye kituo hutolewa na Soyuz ya Kirusi na shuttles za Marekani (shuttles reusable); shehena hutolewa na ndege ya Maendeleo ya Urusi na meli za Amerika.
Japani iliunda maabara yake ya kwanza ya kisayansi ya obiti, ambayo ikawa moduli kubwa zaidi ya ISS - "Kibo" (iliyotafsiriwa kutoka Kijapani kama "Tumaini", kifupi cha kimataifa ni JEM, Moduli ya Majaribio ya Kijapani).
Kwa ombi la Shirika la Anga la Ulaya, muungano wa makampuni ya anga ya Ulaya yaliunda moduli ya utafiti ya Columbus. Imeundwa kwa ajili ya kufanya kimwili, sayansi ya vifaa, matibabu-biolojia na majaribio mengine kwa kukosekana kwa mvuto. Kwa ombi la ESA, moduli ya "Harmony" ilifanywa, ambayo inaunganisha moduli za Kibo na Columbus, na pia hutoa usambazaji wao wa nguvu na kubadilishana data.
Moduli za ziada na vifaa pia vilifanywa kwenye ISS: moduli ya sehemu ya mizizi na gyrodynes kwenye node-1 (Node 1); moduli ya nishati (sehemu ya SB AS) kwenye Z1; mfumo wa huduma ya simu; kifaa cha kusonga vifaa na wafanyakazi; kifaa "B" cha vifaa na mfumo wa harakati za wafanyakazi; mashamba S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
Moduli zote za maabara ya ISS zina rafu sanifu za kusakinisha vizuizi vyenye vifaa vya majaribio. Baada ya muda, ISS itapata vitengo na moduli mpya: sehemu ya Kirusi inapaswa kujazwa tena na jukwaa la kisayansi na nishati, moduli ya utafiti wa multipurpose Enterprise na kizuizi cha pili cha kazi cha mizigo (FGB-2). Node ya "Cupola", iliyojengwa nchini Italia, itawekwa kwenye moduli ya Node 3. Hili ni jumba lenye madirisha makubwa sana, ambayo wakaaji wa kituo hicho, kama kwenye ukumbi wa michezo, wataweza kutazama kuwasili kwa meli na kuangalia kazi ya wenzao huko. anga ya nje.
Historia ya kuundwa kwa ISS
Kazi kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga ilianza mnamo 1993.
Urusi ilipendekeza kwamba Marekani iunganishe nguvu katika kutekeleza mipango iliyopangwa na watu. Kufikia wakati huo, Urusi ilikuwa na historia ya miaka 25 ya kuendesha vituo vya orbital vya Salyut na Mir, na pia ilikuwa na uzoefu muhimu katika kuendesha ndege za muda mrefu, utafiti na. miundombinu iliyoendelezwa mali ya nafasi. Lakini kufikia 1991 nchi ilijikuta katika hali mbaya ya kiuchumi. Wakati huo huo, waundaji wa kituo cha orbital cha Uhuru (USA) pia walipata shida za kifedha.
Machi 15, 1993 Mkurugenzi Mtendaji Wakala wa Roscosmos A Yu.N. Koptev na mbunifu mkuu NPO "Nishati" Yu.P. Semenov alimwendea mkuu wa NASA Goldin na pendekezo la kuunda Kituo cha Kimataifa cha Nafasi.
Septemba 2, 1993 Waziri Mkuu Shirikisho la Urusi Viktor Chernomyrdin na Makamu wa Rais wa Marekani Al Gore walitia saini "Taarifa ya Pamoja ya Ushirikiano katika Anga," ambayo ilitoa fursa ya kuundwa kwa kituo cha pamoja. Mnamo Novemba 1, 1993, "Mpango wa Kazi wa kina wa Kituo cha Kimataifa cha Nafasi" ulitiwa saini, na mnamo Juni 1994, mkataba kati ya mashirika ya NASA na Roscosmos "Juu ya vifaa na huduma kwa kituo cha Mir na Kituo cha Kimataifa cha Nafasi" ulitiwa saini.
Hatua ya awali ya ujenzi inahusisha kuundwa kwa muundo wa kituo cha kazi kamili kutoka kwa idadi ndogo ya modules. Ya kwanza kuzinduliwa kwenye obiti na gari la uzinduzi la Proton-K ilikuwa kitengo cha upakiaji cha kazi cha Zarya (1998), kilichotengenezwa nchini Urusi. Meli ya pili ya kutoa shuttle ilikuwa moduli ya kizimbani ya Marekani Node-1, Unity, na kizuizi cha mizigo kinachofanya kazi (Desemba 1998). Ya tatu iliyozinduliwa ilikuwa moduli ya huduma ya Kirusi "Zvezda" (2000), ambayo hutoa udhibiti wa kituo, usaidizi wa maisha ya wafanyakazi, mwelekeo wa kituo na marekebisho ya obiti. Ya nne ni moduli ya maabara ya Amerika "Destiny" (2001).
Wafanyakazi wakuu wa kwanza wa ISS, ambao walifika kituoni mnamo Novemba 2, 2000 kwa chombo cha anga cha Soyuz TM-31: William Shepherd (USA), kamanda wa ISS, mhandisi wa ndege 2 wa chombo cha anga cha Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Urusi), mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Urusi), rubani wa ISS, kamanda wa chombo cha anga za juu cha Soyuz TM-31.
Muda wa ndege wa wafanyakazi wa ISS-1 ulikuwa karibu miezi minne. Kurudi kwake Duniani kulifanywa na Shuttle ya Anga ya Amerika, ambayo iliwasilisha wafanyakazi wa msafara kuu wa pili kwa ISS. Chombo cha anga za juu cha Soyuz TM-31 kilibakia sehemu ya ISS kwa muda wa miezi sita na kilitumika kama meli ya uokoaji kwa wafanyakazi wanaofanya kazi ndani ya meli hiyo.
Mnamo mwaka wa 2001, moduli ya nishati ya P6 iliwekwa kwenye sehemu ya mizizi ya Z1, moduli ya maabara ya Destiny, chumba cha kuzuia airlock cha Quest, sehemu ya docking ya Pirs, booms mbili za shehena za darubini, na kidanganyifu cha mbali kiliwasilishwa kwenye obiti. Mnamo 2002, kituo kilijazwa tena na miundo mitatu ya truss (S0, S1, P6), mbili ambazo zina vifaa vya usafiri kwa ajili ya kusonga manipulator ya mbali na wanaanga wakati wa kazi katika anga ya nje.
Ujenzi wa ISS ulisitishwa kwa sababu ya maafa ya chombo cha anga za juu cha Amerika Columbia mnamo Februari 1, 2003, na kazi ya ujenzi ilianza tena mnamo 2006.
Mnamo 2001 na mara mbili mnamo 2007, kushindwa kwa kompyuta kulirekodiwa katika sehemu za Urusi na Amerika. Mnamo 2006, moshi ulitokea katika sehemu ya Kirusi ya kituo. Katika kuanguka kwa 2007, wafanyakazi wa kituo walifanya kazi ya ukarabati betri ya jua.
Sehemu mpya ziliwasilishwa kituoni paneli za jua. Mwisho wa 2007, ISS ilijazwa tena na moduli mbili zilizoshinikizwa. Mnamo Oktoba, shuttle ya Ugunduzi STS-120 ilileta moduli ya kuunganisha ya nodi-2 Harmony kwenye obiti, ambayo ikawa kituo kikuu cha shuttles.
Moduli ya maabara ya Ulaya Columbus ilizinduliwa kwenye obiti kwenye meli ya Atlantis STS-122 na, kwa usaidizi wa kidhibiti cha meli hii, iliwekwa mahali pake pa kawaida (Februari 2008). Kisha moduli ya Kibo ya Kijapani ilianzishwa kwenye ISS (Juni 2008), kipengele chake cha kwanza kilitolewa kwa ISS na Endeavor shuttle STS-123 (Machi 2008).
Matarajio ya ISS
Kulingana na wataalam wengine wasio na matumaini, ISS ni upotezaji wa wakati na pesa. Wanaamini kuwa kituo hicho bado hakijajengwa, lakini tayari kimepitwa na wakati.
Hata hivyo, katika kutekeleza mpango wa muda mrefu wa ndege za anga hadi Mwezi au Mars, ubinadamu hauwezi kufanya bila ISS.
Kuanzia 2009, wafanyakazi wa kudumu wa ISS wataongezeka hadi watu 9, na idadi ya majaribio itaongezeka. Urusi imepanga kufanya majaribio 331 kwenye ISS katika miaka ijayo. Shirika la Anga za Juu la Ulaya (ESA) na washirika wake tayari wameunda meli mpya ya usafiri - Automated Transfer Vehicle (ATV), ambayo itazinduliwa kwenye obiti ya msingi (kilomita 300 juu) na roketi ya Ariane-5 ES ATV, kutoka wapi. ATV, kwa kutumia injini zake, itaingia kwenye obiti ya ISS (kilomita 400 juu ya Dunia). Mzigo wa meli hii otomatiki, urefu wa mita 10.3 na kipenyo cha mita 4.5, ni tani 7.5. Hii itajumuisha vifaa vya majaribio, chakula, hewa na maji kwa wafanyakazi wa ISS. Ya kwanza ya mfululizo wa ATV (Septemba 2008) iliitwa "Jules Verne". Baada ya kuunganishwa na ISS kwa hali ya moja kwa moja, ATV inaweza kufanya kazi katika muundo wake kwa miezi sita, baada ya hapo meli imejaa takataka na imejaa mafuriko katika hali iliyodhibitiwa. Bahari ya Pasifiki. ATV zimepangwa kuzinduliwa mara moja kwa mwaka, na angalau 7 kati yao zitajengwa kwa jumla Lori ya moja kwa moja ya Kijapani H-II "Transfer Vehicle" (HTV), ilizinduliwa kwenye obiti na gari la uzinduzi la H-IIB la Japan, ambalo. kwa sasa bado inaendelezwa, itajiunga na mpango wa ISS. Uzito wa jumla wa HTV itakuwa tani 16.5, ambapo tani 6 ni mzigo wa malipo kwa kituo. Itaweza kubaki kwenye kituo cha ISS kwa hadi mwezi mmoja.
Shuttles zilizopitwa na wakati zitastaafu kutoka kwa ndege mnamo 2010, na kizazi kipya hakitaonekana mapema zaidi ya 2014-2015.
Kufikia mwaka wa 2010, chombo cha anga za juu cha Soyuz cha Urusi kitakuwa cha kisasa: kwanza kabisa, mifumo ya udhibiti wa kielektroniki na mawasiliano itabadilishwa, ambayo itaongeza malipo ya chombo hicho kwa kupunguza uzito wa vifaa vya elektroniki. Soyuz iliyosasishwa itaweza kubaki kwenye kituo kwa karibu mwaka mzima. Upande wa Urusi utaunda chombo cha angani cha Clipper (kulingana na mpango huo, jaribio la kwanza la ndege katika obiti ni 2014, kuwaagiza ni 2016). Chombo hiki chenye mabawa cha viti sita kinachoweza kutumika tena kimeundwa katika matoleo mawili: na sehemu ya jumla (ABO) au chumba cha injini (DO). Clipper, ambayo imepanda katika nafasi katika obiti ya chini kiasi, itafuatiwa na interorbital tug Parom. "Kivuko" - maendeleo mapya, iliyoundwa kuchukua nafasi ya mizigo "Maendeleo" kwa muda. Tug hii lazima ivute kinachojulikana kama "vyombo", "mapipa" ya mizigo na vifaa vya chini (tani 4-13 za shehena) kutoka kwa obiti ya chini ya kumbukumbu hadi obiti ya ISS, iliyozinduliwa angani kwa kutumia Soyuz au Proton. Parom ina bandari mbili za docking: moja kwa kontena, ya pili ya kuweka kwenye ISS. Baada ya kontena kuzinduliwa kwenye obiti, kivuko, kwa kutumia mfumo wake wa kusukuma, huteremka kwake, hufunga nayo na kuinua hadi ISS. Na baada ya kupakua chombo, Parom huiweka kwenye obiti ya chini, ambapo hufungua na kwa kujitegemea hupunguza kasi ya kuwaka kwenye anga. Tug italazimika kusubiri kontena mpya ili kuipeleka kwa ISS.
Tovuti rasmi ya RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Tovuti rasmi ya Shirika la Boeing: http://www.boeing.com
Tovuti rasmi ya kituo cha udhibiti wa ndege: http://www.mcc.rsa.ru
Tovuti rasmi ya Shirika la Kitaifa la Anga la Marekani (NASA): http://www.nasa.gov
Tovuti rasmi ya Shirika la Anga la Ulaya (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
Tovuti rasmi ya Wakala wa Uchunguzi wa Anga ya anga ya Japan (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
Tovuti rasmi ya Shirika la Anga la Kanada (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
Tovuti rasmi ya Shirika la Anga za Juu la Brazil (AEB):
Ndege nyingi za anga hazifanyiki katika obiti za mviringo, lakini katika obiti za mviringo, urefu ambao hutofautiana kulingana na eneo la juu ya Dunia. Urefu wa obiti inayoitwa "rejeleo la chini", ambayo vyombo vingi vya anga "husukuma", ni takriban kilomita 200 juu ya usawa wa bahari. Kwa usahihi, perigee ya obiti kama hiyo ni kilomita 193, na apogee ni kilomita 220. Hata hivyo, katika obiti ya kumbukumbu kuna idadi kubwa ya takataka zilizoachwa zaidi ya nusu karne ya uchunguzi wa anga, wa kisasa sana vyombo vya anga, kuwasha injini zao, kuhamia kwenye obiti ya juu. Kwa mfano, Kituo cha Kimataifa cha Anga ( ISS) mnamo 2017 ilizunguka kwa urefu wa takriban kilomita 417, yaani, juu mara mbili ya obiti ya marejeleo.
Urefu wa obiti wa vyombo vingi vya angani hutegemea wingi wa meli, mahali iliporushwa, na nguvu za injini zake. Kwa wanaanga inatofautiana kutoka kilomita 150 hadi 500. Kwa mfano, Yuri Gagarin akaruka katika obiti katika perigee 175 km na apogee katika 320 km. Mwanaanga wa pili wa Soviet wa Ujerumani Titov aliruka katika obiti na perigee ya kilomita 183 na apogee ya kilomita 244. Shuttles za Marekani ziliruka katika obiti urefu kutoka kilomita 400 hadi 500. Kila mtu ni juu ya urefu sawa meli za kisasa, kupeleka watu na mizigo kwa ISS.
Tofauti na vyombo vya anga vilivyo na mtu, ambavyo vinahitaji kuwarudisha wanaanga Duniani, satelaiti bandia huruka katika njia za juu zaidi. Urefu wa obiti wa satelaiti inayozunguka katika obiti ya geostationary inaweza kuhesabiwa kulingana na data kuhusu wingi na kipenyo cha Dunia. Kama matokeo ya mahesabu rahisi ya mwili, tunaweza kujua hilo urefu wa obiti ya kijiografia, yaani, moja ambayo satelaiti "huning'inia" juu ya nukta moja kwenye uso wa dunia, ni sawa na kilomita 35,786. Hii ni umbali mkubwa sana kutoka kwa Dunia, hivyo wakati wa kubadilishana ishara na satelaiti hiyo inaweza kufikia sekunde 0.5, ambayo inafanya kuwa haifai, kwa mfano, kwa kutumikia michezo ya mtandaoni.
Leo ni Machi 6, 2019. Je! unajua likizo ni nini leo?
Niambie Je, urefu wa mzunguko wa ndege wa wanaanga na satelaiti ni upi marafiki kwenye mitandao ya kijamii:
Kamera ya wavuti kwenye Kituo cha Kimataifa cha Nafasi
Ikiwa hakuna picha, tunapendekeza uangalie NASA TV, inavutiaUtangazaji wa moja kwa moja na Ustream
Ibuki(Kijapani: いぶき Ibuki, Breath) ni setilaiti ya Dunia ya kutambua kwa mbali, chombo cha kwanza duniani ambacho kazi yake ni kufuatilia gesi zinazoharibu mazingira. Satelaiti hiyo pia inajulikana kama The Greenhouse Gases Observing Satellite, au GOSAT kwa ufupi. "Ibuki" ina vifaa sensorer za infrared, ambayo huamua wiani wa dioksidi kaboni na methane katika anga. Kwa jumla, satelaiti ina vyombo saba tofauti vya kisayansi. Ibuki ilitengenezwa na wakala wa anga za juu wa Japani JAXA na kuzinduliwa mnamo Januari 23, 2009 kutoka Kituo cha Uzinduzi wa Satelaiti cha Tanegashima. Uzinduzi huo ulifanyika kwa kutumia gari la uzinduzi la H-IIA la Japan.
Matangazo ya video maisha kwenye kituo cha anga ya juu yanajumuisha mtazamo wa ndani wa moduli wakati wanaanga wanapokuwa kazini. Video inaambatana na sauti ya moja kwa moja ya mazungumzo kati ya ISS na MCC. Televisheni inapatikana tu wakati ISS inawasiliana na ardhini kupitia mawasiliano ya kasi ya juu. Ikiwa mawimbi yatapotea, watazamaji wanaweza kuona picha ya majaribio au ramani ya ulimwengu inayoonyesha eneo la kituo katika obiti kwa wakati halisi. Kwa sababu ISS huizunguka Dunia kila baada ya dakika 90, jua huchomoza au kutua kila baada ya dakika 45. ISS inapokuwa gizani, kamera za nje zinaweza kuonyesha weusi, lakini pia zinaweza kuonyesha mwonekano wa kuvutia wa taa za jiji hapa chini.
Kituo cha Kimataifa cha Anga, abbr. ISS (Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu, abbr. ISS) ni kituo cha obiti kilicho na mtu kinachotumika kama kituo cha utafiti wa anga za juu wa madhumuni mbalimbali. ISS ni mradi wa pamoja wa kimataifa ambapo nchi 15 zinashiriki: Ubelgiji, Brazili, Ujerumani, Denmark, Uhispania, Italia, Kanada, Uholanzi, Norway, Urusi, Marekani, Ufaransa, Uswizi, Uswidi, Japani. sehemu ya Urusi - kutoka Kituo cha Kudhibiti Ndege za Anga huko Korolev, sehemu ya Amerika kutoka Kituo cha Kudhibiti Misheni huko Houston. Kuna kubadilishana habari kila siku kati ya Vituo.
Njia za mawasiliano
Usambazaji wa telemetry na ubadilishanaji wa data za kisayansi kati ya kituo na Kituo cha Udhibiti wa Misheni unafanywa kwa kutumia mawasiliano ya redio. Kwa kuongezea, mawasiliano ya redio hutumiwa wakati wa shughuli za kukutana na kuweka kizimbani; hutumiwa kwa mawasiliano ya sauti na video kati ya wafanyikazi na wataalamu wa udhibiti wa ndege Duniani, pamoja na jamaa na marafiki wa wanaanga. Kwa hivyo, ISS ina mifumo ya mawasiliano ya ndani na nje ya madhumuni anuwai.
Sehemu ya Kirusi ya ISS inawasiliana moja kwa moja na Dunia kwa kutumia antenna ya redio ya Lyra iliyowekwa kwenye moduli ya Zvezda. "Lira" inafanya uwezekano wa kutumia "Luch" mfumo wa relay data ya satelaiti. Mfumo huu ulitumiwa kuwasiliana na kituo cha Mir, lakini ulianguka katika miaka ya 1990 na hautumiki kwa sasa. Ili kurejesha utendakazi wa mfumo, Luch-5A ilizinduliwa mnamo 2012. Mwanzoni mwa 2013, imepangwa kusanikisha vifaa maalum vya mteja kwenye sehemu ya Urusi ya kituo, baada ya hapo itakuwa mmoja wa wasajili wakuu wa satelaiti ya Luch-5A. Uzinduzi wa satelaiti 3 zaidi "Luch-5B", "Luch-5V" na "Luch-4" pia unatarajiwa.
Nyingine Mfumo wa Kirusi mawasiliano, Voskhod-M, hutoa mawasiliano ya simu kati ya Zvezda, Zarya, Pirs, moduli za Poisk na sehemu ya Amerika, na vile vile mawasiliano ya redio ya VHF na vituo vya kudhibiti ardhi kwa kutumia antena za nje za moduli ya Zvezda "
Katika sehemu ya Amerika, mifumo miwili tofauti iko kwenye truss ya Z1 hutumiwa kwa mawasiliano katika bendi ya S (maambukizi ya sauti) na Ku-band (sauti, video, maambukizi ya data). Mawimbi ya redio kutoka kwa mifumo hii hupitishwa kwa satelaiti za Marekani TDRSS geostationary, ambayo inaruhusu kwa karibu mawasiliano ya kuendelea na udhibiti wa misheni huko Houston. Data kutoka Canadarm2, moduli ya Columbus ya Ulaya na moduli ya Kibo ya Kijapani huelekezwa kwingine kupitia mifumo hii miwili ya mawasiliano, hata hivyo. Mfumo wa Amerika Usambazaji wa data wa TDRSS hatimaye utakamilisha Uropa mfumo wa satelaiti(EDRS) na Kijapani sawa. Mawasiliano kati ya moduli hufanywa kupitia mtandao wa ndani wa dijiti wa wireless.
Wakati wa matembezi ya anga, wanaanga hutumia kisambaza sauti cha UHF VHF. Mawasiliano ya redio ya VHF pia hutumiwa wakati wa kuweka gati au kutendua na vyombo vya anga vya juu vya Soyuz, Progress, HTV, ATV na Space Shuttle (ingawa meli pia hutumia visambaza sauti vya S- na Ku-band kupitia TDRSS). Kwa msaada wake, vyombo hivi vya anga hupokea amri kutoka kwa kituo cha udhibiti wa misheni au kutoka kwa wahudumu wa ISS. Vyombo vya anga vya otomatiki vina vifaa vyao vya mawasiliano. Kwa hivyo, meli za ATV hutumia mfumo maalum wa Kifaa cha Mawasiliano cha Ukaribu (PCE) wakati wa kukutana na kuweka kizimbani, vifaa ambavyo viko kwenye ATV na kwenye moduli ya Zvezda. Mawasiliano hufanywa kupitia chaneli mbili za redio huru kabisa za S-band. PCE huanza kufanya kazi, kuanzia safu za jamaa za takriban kilomita 30, na huzimwa baada ya ATV kuunganishwa kwenye ISS na swichi ili kuingiliana kupitia basi ya MIL-STD-1553 iliyo kwenye ubao. Kwa ufafanuzi sahihi nafasi ya jamaa ya ATV na ISS, mfumo wa laser rangefinders imewekwa kwenye ATV hutumiwa, kufanya docking sahihi na kituo iwezekanavyo.
Kituo hiki kina vifaa takribani mia moja vya kompyuta za mkononi za ThinkPad kutoka IBM na Lenovo, mifano ya A31 na T61P. Hizi ni kompyuta za kawaida za serial, ambazo, hata hivyo, zimebadilishwa kwa matumizi katika ISS, hasa, viunganishi na mfumo wa baridi umeundwa upya, voltage ya 28 Volt inayotumiwa kwenye kituo imezingatiwa, na mahitaji ya usalama kwa kufanya kazi kwa nguvu ya sifuri imefikiwa. Tangu Januari 2010, kituo kimetoa ufikiaji wa mtandao wa moja kwa moja kwa sehemu ya Amerika. Kompyuta kwenye ubao wa ISS zimeunganishwa kupitia Wi-Fi mtandao wa wireless na zimeunganishwa kwenye Dunia kwa kasi ya 3 Mbit/s kwa kupakua na 10 Mbit/s kwa kupakua, ambayo inalinganishwa na muunganisho wa ADSL wa nyumbani.
Urefu wa obiti
Urefu wa obiti ya ISS unabadilika kila wakati. Kwa sababu ya mabaki ya angahewa, kuvunjika polepole na kupungua kwa urefu hufanyika. Meli zote zinazoingia husaidia kuinua mwinuko kwa kutumia injini zao. Wakati mmoja walijiwekea kikomo kwa kufidia kupungua. KATIKA Hivi majuzi Urefu wa obiti unaongezeka kwa kasi. Februari 10, 2011 - Mwinuko wa ndege wa Kituo cha Kimataifa cha Anga cha Juu ulikuwa karibu kilomita 353 juu ya usawa wa bahari. Tarehe 15 Juni, 2011 iliongezeka kwa kilomita 10.2 na kufikia kilomita 374.7. Mnamo Juni 29, 2011, urefu wa obiti ulikuwa kilomita 384.7. Ili kupunguza ushawishi wa anga kwa kiwango cha chini, kituo kilipaswa kuinuliwa hadi kilomita 390-400, lakini shuttles za Marekani hazikuweza kupanda kwa urefu huo. Kwa hiyo, kituo kilidumishwa kwa urefu wa kilomita 330-350 kwa marekebisho ya mara kwa mara na injini. Kwa sababu ya mwisho wa mpango wa safari ya ndege ya haraka, kizuizi hiki kimeondolewa.
Saa za eneo
ISS inatumia Coordinated Universal Time (UTC), ambayo ni karibu sawa kabisa na nyakati za vituo viwili vya udhibiti huko Houston na Korolev. Kila macheo/machweo 16, madirisha ya kituo hufungwa ili kuunda udanganyifu wa giza usiku. Kwa kawaida timu huamka saa 7 asubuhi (UTC), na wafanyakazi kwa kawaida hufanya kazi takribani saa 10 kila siku ya wiki na takriban saa tano kila Jumamosi. Wakati wa ziara za usafiri wa anga, wafanyakazi wa ISS kwa kawaida hufuata Muda Uliopita wa Misheni (MET) - jumla ya muda wa kukimbia wa usafiri wa anga, ambao haufungamani na eneo maalum la saa, lakini huhesabiwa tu tangu wakati chombo cha anga cha juu kilipoondoka. Wafanyakazi wa ISS huhamisha saa zao za kulala mapema kabla ya usafiri wa usafiri kuwasili na kurudi kwenye ratiba yao ya awali baada ya usafiri kuondoka.
Anga
Kituo kinadumisha angahewa karibu na ile ya Dunia. Shinikizo la kawaida la anga kwenye ISS ni kilopascals 101.3, sawa na usawa wa bahari duniani. Anga kwenye ISS hailingani na anga iliyohifadhiwa katika shuttles, kwa hiyo, baada ya kizimbani cha kuhamisha nafasi, shinikizo na muundo wa mchanganyiko wa gesi pande zote mbili za airlock ni sawa. Kuanzia takriban 1999 hadi 2004, NASA ilikuwepo na kuendeleza mradi wa IHM (Inflatable Habitation Module), ambao ulipanga kutumia shinikizo la anga kwenye kituo kupeleka na kuunda kiasi cha kufanya kazi cha moduli ya ziada inayoweza kukaliwa. Mwili wa moduli hii ulipaswa kufanywa kwa kitambaa cha Kevlar na shell ya ndani iliyofungwa ya mpira wa synthetic usio na gesi. Hata hivyo, mwaka wa 2005, kutokana na hali isiyoweza kutatuliwa ya matatizo mengi yaliyotokana na mradi (hasa, tatizo la ulinzi kutoka kwa chembe za uchafu wa nafasi), mpango wa IHM ulifungwa.
Microgravity
Mvuto wa Dunia katika urefu wa obiti ya kituo ni 90% ya mvuto katika usawa wa bahari. Hali ya kutokuwa na uzito ni kutokana na kuanguka kwa bure mara kwa mara kwa ISS, ambayo, kwa mujibu wa kanuni ya usawa, ni sawa na kutokuwepo kwa mvuto. Mazingira ya kituo mara nyingi huelezewa kama microgravity, kwa sababu ya athari nne:
Shinikizo la breki la angahewa iliyobaki.
Kuongeza kasi ya vibrational kutokana na uendeshaji wa taratibu na harakati za wafanyakazi wa kituo.
Marekebisho ya obiti.
Heterogeneity ya uwanja wa mvuto wa Dunia husababisha ukweli kwamba sehemu tofauti za ISS zinavutiwa na Dunia kwa nguvu tofauti.
Sababu hizi zote huunda kuongeza kasi kufikia maadili ya 10-3 ... 10-1 g.
Kuchunguza ISS
Ukubwa wa kituo ni wa kutosha kwa uchunguzi wake kwa jicho uchi kutoka kwenye uso wa Dunia. ISS inazingatiwa kabisa Nyota angavu, kusonga kwa haraka sana angani takriban kutoka magharibi hadi mashariki (kasi ya angular ya digrii 1 kwa sekunde.) Kulingana na mahali pa uchunguzi, thamani ya juu ya ukubwa wake wa nyota inaweza kuchukua thamani kutoka 4 hadi 0. Shirika la Anga la Ulaya, pamoja na tovuti ya “www.heavens-above.com”, inatoa fursa kwa kila mtu kujua ratiba ya safari za ndege za ISS kwa muda fulani. eneo la watu sayari. Kwa kwenda kwenye ukurasa wa tovuti uliowekwa kwa ISS na kuingiza jina la jiji la kupendeza kwa Kilatini, unaweza kupata wakati halisi na uwakilishi wa picha wa njia ya ndege ya kituo juu yake kwa siku zijazo. Ratiba ya safari ya ndege pia inaweza kutazamwa katika www.amsat.org. Njia ya ndege ya ISS inaweza kuonekana kwa wakati halisi kwenye tovuti ya Shirika la Shirikisho la Anga. Unaweza pia kutumia programu ya Heavensat (au Orbitron).
Siku ya Cosmonautics inakuja Aprili 12. Na bila shaka, itakuwa mbaya kupuuza likizo hii. Zaidi ya hayo, mwaka huu tarehe itakuwa maalum, miaka 50 tangu kuruka kwa kwanza kwa binadamu angani. Ilikuwa Aprili 12, 1961 kwamba Yuri Gagarin alikamilisha kazi yake ya kihistoria.
Naam, mwanadamu hawezi kuishi angani bila miundo mikubwa mikubwa. Hivi ndivyo Kituo cha Kimataifa cha Anga kilivyo.
Vipimo vya ISS ni ndogo; urefu - mita 51, upana ikiwa ni pamoja na trusses - mita 109, urefu - mita 20, uzito - tani 417.3. Lakini nadhani kila mtu anaelewa kuwa pekee ya superstructure hii sio kwa ukubwa wake, lakini katika teknolojia zinazotumiwa kuendesha kituo katika anga ya nje. Urefu wa orbital wa ISS ni kilomita 337-351 juu ya dunia. Kasi ya obiti ni 27,700 km / h. Hii inaruhusu kituo kukamilisha mapinduzi kamili kuzunguka sayari yetu katika dakika 92. Hiyo ni, kila siku, wanaanga kwenye ISS hupitia mawio na machweo 16, mara 16 usiku hufuata mchana. Hivi sasa, wafanyakazi wa ISS wana watu 6, na kwa ujumla, wakati wa operesheni yake yote, kituo kilipokea wageni 297 (196). watu tofauti) Kuanza kwa operesheni ya Kituo cha Anga cha Kimataifa kinazingatiwa kuwa Novemba 20, 1998. Na kuendelea wakati huu(04/09/2011) kituo kimekuwa katika obiti kwa siku 4523. Wakati huu imebadilika sana. Ninapendekeza uthibitishe hili kwa kuangalia picha.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, Machi 2011.
Chini ni mchoro wa kituo, ambacho unaweza kujua majina ya moduli na pia kuona maeneo ya kituo cha ISS na vyombo vingine vya anga.
ISS ni mradi wa kimataifa. Nchi 23 zinashiriki ndani yake: Austria, Ubelgiji, Brazil, Uingereza, Ujerumani, Ugiriki, Denmark, Ireland, Uhispania, Italia, Kanada, Luxemburg (!!!), Uholanzi, Norway, Ureno, Urusi, USA, Ufini, Ufaransa. , Jamhuri ya Czech , Uswizi, Uswidi, Japan. Baada ya yote, hakuna serikali pekee inayoweza kusimamia kifedha ujenzi na matengenezo ya utendaji wa Kituo cha Kimataifa cha Anga. Haiwezekani kuhesabu gharama halisi au hata takriban kwa ajili ya ujenzi na uendeshaji wa ISS. Takwimu rasmi tayari imezidi dola za Kimarekani bilioni 100, na ikiwa tutaongeza gharama zote za upande, tunapata karibu dola bilioni 150 za Amerika. Kituo cha Kimataifa cha Anga tayari kinafanya hivi. mradi wa gharama kubwa zaidi katika historia yote ya wanadamu. Na kwa kuzingatia makubaliano ya hivi karibuni kati ya Urusi, USA na Japan (Ulaya, Brazil na Kanada bado wanafikiria) kwamba maisha ya ISS yamepanuliwa angalau hadi 2020 (na upanuzi zaidi unawezekana), jumla ya gharama za kutunza kituo kutaongezeka zaidi.
Lakini napendekeza tuchukue mapumziko kutoka kwa nambari. Hakika, pamoja na thamani ya kisayansi, ISS ina faida nyingine. Yaani, fursa ya kufahamu uzuri wa siku za nyuma wa sayari yetu kutoka kwa urefu wa obiti. Na sio lazima kabisa kwenda kwenye anga ya nje kwa hili.
Kwa sababu kituo kina staha yake ya uchunguzi, moduli ya glazed "Dome".