Gereji iliyotengenezwa na vitalu vya povu. Karakana ya vitalu kutoka a hadi z Je, ni ukubwa gani wa block ya povu inahitajika kwa kujenga karakana

Vitalu vya povu ni vifaa vya ujenzi vya kisasa, vya hali ya juu, rahisi kusindika na rahisi kusanikisha. Kwa ujenzi wa majengo anuwai kutoka kwa vitalu vya povu, pamoja na gereji kamili, hauitaji kuwa na ustadi maalum na uwe na bajeti kubwa.

Saruji ya povu ni ya bei rahisi zaidi kuliko analogi zake za karibu na washindani. Baada ya kusoma kwa uangalifu maagizo yaliyopendekezwa, unaweza kujenga karakana kabisa kutoka kwa nyenzo inayohusika na mikono yako mwenyewe, ambayo itakuruhusu kukataa huduma za wataalamu wa mtu wa tatu na kuokoa hata zaidi.

Kwanza kabisa, watu huchagua vitalu vya povu kwa gharama yao ya bei rahisi. Katika pili - kwa uzani mwepesi. Jengo lililomalizika litakuwa na uzito kidogo kuliko, kwa mfano, karakana iliyotengenezwa kwa tofali moja. Hii hukuruhusu kupunguza gharama ya kupanga msingi. Wakati huo huo, saruji ya povu ni ya kudumu kabisa. Inastahimili uzito wa gari na vifaa vingine vya karakana bila kufafanua.

Moja ya faida muhimu za vitalu vya povu ni conductivity yao ya chini ya mafuta. Tabia hii katika idadi kubwa ya kesi hukuruhusu kukataa kufanya kazi kwenye insulation ya mafuta ya kuta.

Vitalu vya saruji vilivyotengenezwa tayari ni rahisi kukusanyika. Kazi yote inafanywa kwa wakati mfupi zaidi na hauitaji utumiaji wa vifaa maalum vizito.

Walakini, kama nyenzo nyingine yoyote ya ujenzi, saruji ya povu ina shida zake kwa sababu ya mali ya wakala anayetumia povu.

Upungufu kuu ni kwamba vizuizi "havipumzi". Kwa kweli, mtu atasema kuwa maswala ya upenyezaji wa mvuke sio muhimu sana kwa karakana, lakini hii ni mbali na kesi hiyo. Condensation huanza kuunda katika hali ya unyevu kupita kiasi. Inakaa karibu kwenye nyuso zote, pamoja na mwili wa gari. Na kwa gari, hali kama hizo ni hatari zaidi kuliko ikiwa uliiweka nje nje katika mvua, theluji na hali nyingine mbaya ya hewa.

Ili kuzuia uharibifu wa gari na vitu vingine ndani ya chumba, karakana ya kuzuia povu ina vifaa vya mfumo wa uingizaji hewa wa usambazaji na aina ya kutolea nje. Ufungaji wa mfumo kama huo utajumuisha gharama za ziada, lakini ni kidogo ikilinganishwa na hasara ambazo ukosefu wa uingizaji hewa unaweza kusababisha.

Upungufu wa pili ni upinzani mdogo wa moto. Kwa kweli, vitalu vya povu, kama saruji yoyote, ni sugu kwa moto, lakini kila kitu kina kikomo chake. Moto ukizuka, karakana inaweza kuwaka kabisa. Hali hiyo imefunikwa na ukweli kwamba wakati wa mwako, vizuizi vya povu hutoa vitu vyenye hatari sana kwa afya ya binadamu.

Walakini, dhidi ya msingi wa urahisi wa usanikishaji, mali kubwa ya utendaji na gharama nafuu, hasara zote hapo juu hazina maana.

Kabla ya kuanza ujenzi wa karakana kutoka kwa vitalu vya povu, chukua wakati wa kuteka mradi. Jifunze huduma za tovuti yako. Unahitaji kuanzisha aina ya mchanga na kina cha meza ya maji. Unapaswa kuongozwa na vigezo hivi wakati wa kuchagua aina ya msingi wa saruji.

Mradi yenyewe unaweza kuteka kwa njia ya zamani, i.e. kwenye karatasi, au sivyo pata faida ya ustaarabu na fanya kila kitu kwenye kompyuta. Kuna programu nyingi zinazofaa huko nje, kwa mfano ArchiCad. Maktaba ya programu kama hizi ni pamoja na vitu vingi vya templeti, ili uweze "kujenga" karakana ya baadaye kwa kiwango rahisi na wakati huo huo uamue ni vitalu vingapi vitatumika kumaliza kazi hiyo. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kujua vipimo vya jengo moja la ujenzi, vipimo vya muundo na unene wa kuta.

Kuna mambo kadhaa ya ziada ya kuzingatia wakati wa kupima karakana yako. Kwa mfano, ni gari ngapi na saizi gani itahifadhiwa kwenye karakana kwa wakati mmoja, ikiwa unahitaji shimo la kutazama, ikiwa unahitaji pishi, ikiwa utaweka rack na vifaa anuwai au kuandaa nafasi nyingine yoyote ya kazi.

Kuhifadhi gari moja, karakana ya urefu wa 5-6 m, karibu upana wa 3.5-4 m na juu ya m 3 inatosha.Vinginevyo, zingatia mahitaji yako na uwezo wako.

Kwa kukosekana kwa ustadi wa kubuni au maoni mazuri, zingatia miradi iliyotengenezwa tayari kutoka kwa vyanzo wazi. Jaribu kupata mradi unaofaa kabisa masharti yako.

Mpangilio na msingi

Anza kuashiria. Weka vigingi vilivyotengenezwa kwa chuma au nyenzo zingine zinazofaa kwenye pembe za karakana ya baadaye. Vuta kamba kali kati ya vigingi kando ya mtaro wa jengo la baadaye. Hakikisha pembe kati ya kamba ziko sawa sawa.

Kwa kweli, unahitaji kuhamisha mradi wako wa karakana chini.

Simama ambapo mlango wa karakana utakuwa katika siku zijazo. Fikiria kwamba unafungua lango na uangalie ikiwa hakuna kitu kiko njiani. Ikiwa hakuna shida, endelea. Ikiwa kuna usumbufu, unahitaji kujaribu kuwaondoa. Vinginevyo, itabidi utafute mahali pengine pa kujenga karakana.

Chaguo bora kwa msingi wa karakana ya kuzuia ni muundo wa saruji ya ukanda. Msingi hutiwa kwa hatua chache rahisi.

Hatua ya kwanza. Chimba mfereji wa kina cha sentimita 80-100. Chagua kina maalum kulingana na aina ya mchanga na vigezo vingine vinavyohusiana. Kwa ujumla, kina cha m 1 kinatosha katika idadi kubwa ya kesi. Fanya vipimo vya msingi ili uzidi vipimo vya karakana ya baadaye na cm 10-15 kila upande.

Hatua ya pili. Jumuisha ardhi kwenye mfereji na endelea na usanidi wa safu za kujaza tena. Funika kwa safu ya mchanga wa 10-15 cm na gonga kabisa. Jaza safu ya changarawe ya cm 8-10 na uunganishe pia.

Hatua ya tatu. Sakinisha fomu. Bodi za kawaida zinafaa kwa mkutano wake. Unaweza kutumia fomu iliyotengenezwa tayari kutoka kwa uzalishaji wa kiwanda - hakuna tofauti. Hakikisha bodi ziko kwenye kiwango sawa. Kazi yako ni kupata msingi tambarare kabisa.

Hatua ya nne. Weld ngome ya kuimarisha. Inapaswa kuwa katika mfumo wa gridi ya taifa na seli za cm 10x10. Inashauriwa kutumia baa za kuimarisha na kipenyo cha 14 mm kukusanya sura. Fimbo 12mm pia zinafaa. Weka mesh ya kuimarisha kwenye mfereji.

Hatua ya tano. Andaa zege. Suluhisho la kawaida limeandaliwa kutoka sehemu 1 ya saruji (M400-M500), karibu sehemu 3 za mchanga safi uliochujwa na sehemu 4-5 za jumla kwa njia ya jiwe au changarawe iliyovunjika. Kwa kweli, maji huongezwa kwenye suluhisho hadi mchanganyiko wa plastiki ulio sawa. Ikiwa unataka kuokoa wakati na juhudi, agiza saruji iliyotengenezwa tayari na uwasilishaji.

Hatua ya sita. Mimina saruji kwa njia moja. Laini uso wa msingi na uiruhusu ikauke kwa wiki 3-5.

Ufungaji wa lango

Video - Ufungaji wa milango ya kuinua katika karakana

Hatua ya kwanza. Weka kuzuia maji ya maji karibu na msingi. Vifaa vya kuezekea kawaida hutumiwa. Weka kwa safu mbili.

Hatua ya pili. Sakinisha fremu ya mlango na weld kwake viboko vya uimarishaji wa 12 mm, karibu urefu wa cm 40. Inapaswa kuwa na angalau viboko 4 kwa urefu wa kila upande wa fremu. Ikiwezekana, hesabu usanikishaji wa fimbo ili ziwe kwenye viungo vya vitalu vya saruji za povu.

Hatua ya tatu. Mkuu na rangi majani ya lango (jani).

Hatua ya nne. Hang mlango. Hakikisha wako sawa kabisa. Kuangalia, tumia zana zinazofaa za ujenzi - laini na kiwango.

Hatua ya tano. Rekebisha msimamo wa mlango na braces za mbao.

Ujenzi wa kuta kutoka kwa vitalu vya povu huanza kutoka pembe yoyote. Katika hali nyingi, cm 20 ni ya kutosha kwa unene. Kwa hivyo, unahitaji kununua vizuizi vya povu upana wa cm 20 na kuziweka kando ya kuta na upande mrefu. Hii itapunguza matumizi ya nyenzo na kupunguza kwa kiasi kikubwa muda uliotumika kwenye kazi ya ujenzi.

Kwa kuongeza, unaweza kununua vitalu maalum vya kona. Matumizi yao yatawezesha sana kazi ya ufungaji, kwa sababu sio lazima ushughulikie usawa wa pembe wakati wa mchakato wa kuwekewa.

Weka vitalu kwenye chokaa cha saruji-mchanga au gundi maalum. Matumizi ya gundi ni bora zaidi - nyenzo hii itatoa insulation ya ziada ya mafuta na mshikamano bora wa vitu.

Hatua ya kwanza. Weka pembe. Ili kufanya hivyo, tumia kigingi na kamba tayari.

Awamu ya pili. Endelea moja kwa moja kwa kuwekewa. Anza kutoka pembe yoyote inayofaa. Tuliweka kizuizi cha povu cha kona - tukaweka safu ya kuta zinazohusiana - tukaweka kona inayofuata ya kona - tukapanga safu ya ukuta mwingine. Baada ya kila safu ya pili ya vitalu halisi vya povu, weka mesh maalum ya kuimarisha.

Katika mchakato wa kuwekewa, usisahau kabari baa ambazo hapo awali ulisongesha kwenye fremu ya mlango wa karakana kati ya vitalu vya povu.

Hatua ngumu zaidi ya kazi inayozingatiwa ni usanikishaji wa kizingiti juu ya lango na hesabu inayofuata ya juu ya ukuta wa mbele.

Hatua ya tatu. Weld fremu kwa saizi ya lango. Tumia kona ya 5 cm kuifanya. Sakinisha sura kutoka ndani ya jengo karibu na ukuta na uihifadhi na chokaa cha saruji.

Sakinisha boriti ya I juu ya lango na sura iliyojengwa. Weka ili kingo za boriti ziingie kwenye kuwekewa kwa kuta za saruji za povu kwa angalau 200 mm.

Hatua ya nne. Endelea kuweka vitalu vya povu.

Katika hatua ya kuweka kuta, amua ni aina gani ya paa utajenga. Gereji mara nyingi zina vifaa vya paa zilizowekwa. Wajenzi wa Novice wanashauriwa kutoa upendeleo kwa miundo kama hiyo ya paa.

Teknolojia ya kujenga paa husika inahitaji kwamba kuta zilizo chini ya mteremko wa paa kutoka lango hadi ukuta wa nyuma wa jengo hilo. Kwa kila mita, punguza urefu wa ukuta kwa karibu sentimita 5. Unaweza kufanya kila kitu mwenyewe, kwa sababu Vitalu vya povu ni rahisi sana kusindika, vinaweza kukatwa hata kwa msumeno wa kawaida.

Hatua ya kwanza. Sakinisha mihimili ya I kwenye kuta za jengo hilo. Urefu wa mihimili hii inapaswa kuwa juu ya 250 mm kwa urefu kuliko upana wa kuta za karakana. Weka mihimili yenyewe kwa umbali wa karibu 800 mm kutoka kwa kila mmoja. Funga mihimili ndani ya kuta za uashi.

Hatua ya pili. Weka mbao mbao nene zenye urefu wa 4 cm kwenye rafu za chini za mihimili iliyowekwa.Weka mbao hizo karibu kwa kila mmoja iwezekanavyo.

Hatua ya tatu. Weka paa inayoonekana kwenye bodi. Mimina insulation juu ya nyenzo za kuezekea. Slag, udongo uliopanuliwa na vifaa vingine vinavyofanana vinafaa.

Mteremko wa paa lazima utoke kwenye kuta kwa angalau 200 mm kila upande. Hii itahakikisha ulinzi wa kuaminika wa kuta kutoka kwa mvua ya anga.

Hatua ya nne. Mimina screed ya saruji ya 20-30 mm kwenye insulation. Ruhusu screed kukauka na kuiongeza.

Hatua ya tano. Weka nyenzo za kuezekea kwenye screed. Pia, kuzuia maji ya mvua kunaweza kufanywa na mastic ya bitumini. Gundi kuezekwa kwa paa juu ya paa, kuanzia chini ya ngazi. Shika turubai na mwingiliano wa cm 10-15. Shukrani kwa mwingiliano, uondoaji mzuri zaidi wa mvua ya anga kutoka kwa uso wa paa utapewa.

Hatua ya sita. Sakinisha visor juu ya mlango wa karakana. Chaguo kubwa la miundo anuwai inapatikana kwenye uuzaji, chagua kwa ladha yako.

Kujaza sakafu

Mwishowe, tengeneza sakafu ya karakana. Chaguo bora ni uso halisi. Mbao sio nyenzo endelevu kwa kuwasiliana na magari na magari. Sakafu ya mbao inaweza kupangwa tu katika eneo la watembea kwa miguu.

Hatua ya kwanza. Safisha kabisa msingi na kujaza nyuma. Ongeza safu ya 15 cm ya jiwe lililokandamizwa kwanza, kisha safu ya cm 10 ya mchanga uliochujwa na mwishowe safu ya cm 10 ya changarawe nzuri. Kila safu ya kujaza nyuma imeunganishwa kwa uangalifu.

Awamu ya pili. Jaza backfill na safu ya saruji screed na unene wa angalau cm 20. Kwa uangalifu weka screed na iache ikauke.

Vitalu vyenyewe vitachukua 30-35% ya jumla ya gharama ya ujenzi. Bidhaa kubwa zaidi ya matumizi iko kwenye mpangilio wa msingi na paa. Walakini, vitu vingine vyote kuwa sawa, karakana ya kuzuia povu itagharimu kidogo kuliko majengo yanayofanana kutoka kwa vifaa vingine maarufu. Fuata mapendekezo yaliyopokelewa na hivi karibuni utaweza kutumia karakana yako mwenyewe.

Kazi njema!

Video - karakana ya kuzuia povu ya DIY

Majengo yaliyotengenezwa na bidhaa za kuzuia povu yanakuwa ya kawaida kati ya wamiliki wa nyumba za kibinafsi na wenye magari. Nyenzo zinahitajika kwa sababu ya gharama yake ya chini, pamoja na nguvu na kuegemea katika siku zijazo. Kwa kuongezea, majengo yamejengwa kwa kasi zaidi kuliko majengo ya matofali.

Karakana ya kuzuia povu ya DIY ni lazima kwa wamiliki wa gari. Hii sio tu ulinzi wa gari, lakini pia semina na uhifadhi wa vipuri na vifaa vingine. Leo kuna mipango mingi ambayo unaweza kujenga nyumba kwa gari.

Tabia zinazoweza kutumika

Bidhaa hufanywa kwa kutumia teknolojia maalum, ambayo husababisha povu. Imechanganywa kabisa, na Bubbles ndani yake husambazwa kwa fomu, na kuunda seli. Workpiece inabaki katika fomu hii mpaka itaimarisha kabisa kwenye baridi. Kiwango cha wiani wa nyenzo hii ya ujenzi hutofautiana kutoka kilo 200 hadi 1200 kwa kila mita ya ujazo.

Maduka ya vifaa huwapa wanunuzi urval ifuatayo:

• D900-1200 - aina hii ina asilimia kubwa zaidi ya nguvu. Bora kwa ujenzi wa miundo ya ghorofa nyingi. Kwa hivyo, jina lake lingine ni saruji ya kimuundo.
• D500-900 ni matumizi yanayofaa ambayo itakuwa chaguo bora kwa kuunda miundo inayobeba mzigo. Miongoni mwa wajenzi, ina jina la insulation ya kimuundo na joto.
• D200-500 - povu block ya chapa hii inaweka joto vizuri na hutumiwa mara nyingi kwa insulation ya mafuta ya jengo. Lakini sio ya kudumu kama bidhaa zilizopita.

Dutu za kikaboni hazijaongezwa kwenye kizuizi cha povu kwa muda mrefu. Hapo awali, ilijumuisha damu ya ng'ombe au mzizi wa sabuni. Lakini tangu wakati huo, maendeleo yamekwenda mbele sana, kwa hivyo vitu kuu ni saruji, mchanga, mawakala maalum wa kutoa povu na maji. Shukrani kwa mchanganyiko huu, muundo ni wenye nguvu na wa joto.

Kizuizi cha povu hutofautiana na saruji iliyojaa hewa katika unyenyekevu wa teknolojia ya utengenezaji na urahisi wa usindikaji wakati wa ujenzi.

Faida na hasara za nyenzo

Kizuizi cha povu ni bora kwa kujenga karakana. Hii inathibitishwa na faida zake. Wanunuzi hufanya uchaguzi kwa niaba ya matumizi haya kwa sababu zifuatazo:

• Licha ya saizi yake kubwa, kitengo kina uzani kidogo. Katika biashara ya ujenzi, hii inawezesha sana kazi: haichukui bidii kubwa kuhamisha bidhaa kutoka sehemu moja kwenda nyingine. Vigezo hivi vina faida wakati wa kuweka chokaa cha saruji - kidogo inahitajika kwa vizuizi. Yote hii inaathiri kasi ya ujenzi na akiba ya wakati. Pamoja na nyingine muhimu ni uwezekano wa kujenga karakana bila wasaidizi.
• Msingi wa vitalu vya povu hupatana vizuri na aina yoyote ya mchanga.
• Bidhaa hizi ni rafiki wa mazingira. Vipengele vilivyo ndani yake ni vya asili, hata vitu vya kuunda povu.
• Vitalu vinakataa sana. Katika tukio la moto, hakuna chochote kitatokea kwao. Vile vile vinaweza kusema juu ya mabadiliko makali ya joto - hata nyufa hazionekani.
• Kwa kuwa nyenzo huhifadhi joto vizuri, haitaji kufanyiwa hatua za kuhami joto.
• Kizuizi cha povu ni rahisi sana kwa suala la usindikaji na hata kukata. Ikiwa inakuwa muhimu kufanya mawasiliano au mfumo wa uingizaji hewa kwenye karakana, hii inaweza kufanywa bila shida. Hata wiring ndani ya ukuta kama huo inafaa vizuri na hufanya umeme.
• Zinazotumiwa haziruhusu kelele kutoka mitaani. Kwa hivyo, ni bora kwa kuweka kuta za nje na za ndani za jengo hilo.
• Nyenzo hazipitishi na hazikusanyiki unyevu. Mmiliki haitaji kuwa na wasiwasi juu ya ukungu au kuoza.

Lakini hata nyenzo hii ya ujenzi ina shida zake. Wataalamu wanatofautisha yafuatayo:

• Kizuizi cha povu ni maarufu sana kati ya idadi ya watu, ambayo inaonyesha idadi kubwa ya bidhaa. Kwa ujazo kama huo, hawana wakati wote wa kuangalia ubora.
• Kuwasiliana mara kwa mara na maji na mfumo mbaya wa uingizaji hewa unaongoza kwa uharibifu wa muundo.

Ili kuzuia matokeo mabaya, ununuzi wa kizuizi cha povu unapendekezwa sana katika duka za vifaa vya kuaminika. Mashirika hufanya kazi na wazalishaji ambao wamekuwa kwenye soko kwa angalau muongo mmoja. Wakati wa kununua nyenzo, inashauriwa kuomba vyeti vya ubora. Na kulinda muundo kutoka kwa unyevu, lazima iwe na maboksi.

Wanunuzi mara nyingi huchanganya saruji iliyojaa hewa na saruji ya povu. Wao ni sawa kwa kuonekana na muundo. Kitu pekee ambacho huwafanya kuwa tofauti: saruji iliyo na hewa ina pores sawa iliyounganishwa, wakati kwenye kizuizi cha povu wametengwa na wa saizi tofauti. Kwa hivyo, nyenzo ya kwanza ya ujenzi itachukua maji yanayoanguka juu yake, ambayo hayana athari bora juu ya uhifadhi wa joto.

Wakati wa kuchagua matumizi kama nyenzo kuu ya ujenzi wa nyumba ya gari, mtu anapaswa kukumbuka juu ya nguvu zake za chini za kiufundi. Hasa ni muhimu kuzingatia paa na lango. Ni kuni tu zinazofaa kama sura yao. Chuma hutoa dhiki nyingi. Bidhaa haiwezi kuhimili na kuanguka. Ukanda wa kuimarisha monolithic unahitajika kwa paa. Ikiwa urefu wa chumba ni zaidi ya mita 10, basi kitako kinachukuliwa badala ya ukanda.

Uchaguzi wa nyenzo kwa karakana

Watu ambao wanafahamu moja kwa moja na biashara ya ujenzi hawawezi kutofautisha kila wakati block ya povu kutoka kwa block ya cinder kutoka mara ya kwanza. Lakini kila mmoja wao ana sifa zake ambazo unapaswa kuzingatia wakati wa kujenga karakana. Uashi wa kuzuia povu ni sawa na ubora wa matofali, lakini kwa suala la pesa itatoka kwa bei rahisi sana. Cinder block na saruji ya povu bado ni sawa kwa kila mmoja, lakini chaguo la pili ni ghali kuliko la kwanza.

Kuta zilizotengenezwa na nyenzo hii zina maisha ya huduma ya muda mrefu, kwa hivyo hakuna matengenezo ya ziada ya ziada au ukarabati mkubwa unaohitajika. Tunaweza kusema salama kuwa matumizi haya yatakuwa suluhisho bora kwa kuweka ndani ya gari na vifaa na vifaa vyote muhimu kwa ajili yake.

Ubunifu wa ujenzi

Shughuli yoyote ya ujenzi au kumaliza haiwezi kuanza bila kuendeleza mradi. Itasaidia sio tu kuangalia jengo la baadaye na kuzingatia makosa yanayowezekana, lakini pia kuhesabu kiasi cha vifaa na gharama za fedha. Inastahili kuamua kiwango cha maji ya chini ya ardhi. Kwa hili, inashauriwa kualika mchunguzi.

Kwa kuwa sasa ni umri wa teknolojia ya kompyuta, huwezi kuteka mchoro kwenye karatasi ya Whatman, lakini uchora na mpango maalum.

Katika hatua ya kubuni, mmiliki anahitaji kuamua madhumuni ya muundo wa baadaye. Labda kutakuwa na gari tu, au semina ndogo yenye uhifadhi wa vifaa itakuwa na vifaa. Vitu vya kufikiria wakati wa kupanga:

• vifaa vya shimo la ukaguzi wa gari;
• mpangilio wa pishi ya kuhifadhi na chakula wakati wa baridi;
• kuandaa chumba na rafu za hesabu na zana (block block);
• kuanzisha meza au benchi ya kazi kwa kazi ndogo.

Baada ya idhini ya nuances hizi, unaweza kuanza kukuza mradi huo. Lazima ionyeshe aina ya msingi, urefu wake na vigezo vya ukuta. Mpango wa kawaida unaonekana kama hii (takribani):

• upana wa karakana - mita tatu;
• urefu - mita mbili na nusu;
• urefu bora wa jengo ni mita tano.

Ikiwa mmiliki hana wakati wa kuchora mwenyewe, anaweza kutumia iliyomalizika. Walakini, inapaswa kufanya marekebisho kulingana na eneo, meza ya maji na sifa za mchanga.

Idadi ya matumizi

Vitalu vya kawaida ni cm 60x30x20, wakati unene wa ukuta unatofautiana - 20 cm au 30 cm, kulingana na eneo la nyenzo hiyo. Katika siku zijazo, hii itaathiri utendaji wa chumba na uwepo wa mfumo wa joto ndani yake - ikiwa haijalishi, basi sentimita 20 zitatosha kwa karakana .. Ikiwa mara nyingi hutumia wakati ndani ya chumba, hata wakati wa baridi , nyuso zinapaswa kufanywa kuwa nzito.

Ikiwa unachukua vigezo hapo juu vya jengo la karakana kama mfano, unaweza kuamua idadi ya vitalu. Inaonekana kama hii:

• Kwa ukuta mrefu zaidi, utahitaji bidhaa 30 kwa safu moja (na urefu wa povu wa cm 60).
• Kwa karakana yenye urefu wa mita 3, safu 10 zinapaswa kuwekwa.
• Na shughuli rahisi za hesabu (30x10), jumla ya vitalu 300 vinahitajika. Walakini, unapaswa kuzingatia fursa za windows na milango - wataokoa pesa.
• Ikiwa mmiliki haendesha bomba za kupokanzwa (na unene wa ukuta wa cm 20 kwa kila mita ya mraba), basi vitalu 6 vitahitajika. Kama kwa ufunguzi, wataturuhusu kupunguza gharama za vitalu 50 vya povu. Mwishowe, karakana nzuri itahitaji vitu 250.

Wakati wa kusafirisha nyenzo unafika, unahitaji kuwa tayari kwa ukweli kwamba chips au mikwaruzo inaweza kuunda mahali pengine.

Arsenal ya zana

Zana maalum zitasaidia kupunguza wakati wakati wa ujenzi wa majengo. Orodha hii ni pamoja na:

• Idadi ya vitalu vya povu vilivyohesabiwa katika hatua ya kubuni.
• Vipengele vya chokaa ni saruji, saruji, mchanga na changarawe.
• Zinazotumika - kuni kwa paa, fomu, safu kadhaa za nyenzo za kuezekea.
• Vipengele vya metali - pembe na vifaa.
• Chombo cha kuchanganya suluhisho na ndoo ya kawaida.
• Trowel, spatula, koleo, sheria.
• Mashine ya kulehemu.
• Nyundo, bisibisi, hacksaw.

Sehemu ya vitendo

Ujenzi wa karakana huanza na kuashiria eneo na utayarishaji wake. Kwanza unahitaji kusafisha eneo hilo, na kisha uamua mahali pembe zitakuwa. Vigingi vimewekwa katika maeneo yaliyotengwa, kati ya ambayo kamba itapita. Pembe za mvutano lazima ziwe sawa. Kwa matokeo sahihi zaidi, kuashiria axial hufanywa.

Tovuti ya ujenzi iko tayari - unaweza kuanza kuchimba msingi wa baadaye. Kwa kuwa kizuizi cha povu kina uzani kidogo, kwa aina hii ya ujenzi sio lazima kuchimba mfereji wa kina sana. Lakini usisahau kuhusu eneo la maji ya chini. Ikiwa ziko kwenye kiwango cha hadi 2.5 m, basi msingi wa aina ya mkanda utaimarishwa ardhini na nusu mita. Inapaswa kuwa ngumu.

Ikiwa muundo unakua, basi msingi lazima ufanywe monolithic. Hii inaelezewa na ukweli kwamba vizuizi haitoi kwa kuinama. Na hii inasababisha nyufa na uharibifu wa karakana katika siku zijazo. Msingi wa monolithic utasaidia kuzuia hii. Lakini anatenga vifaa vya shimo la ukaguzi katika jengo hilo.

Mmiliki anachimba mfereji kwa msingi, kina ambacho kinafikia cm 80 na upana ni 35 (na upana wa urefu wa cm 20). Msingi umepigwa chini kwa uangalifu, baada ya hapo mto wa mchanga unene wa cm 15 na safu ya changarawe ni sentimita 10. Halafu, muundo huo umetengenezwa na matundu ya kuimarisha huwekwa. Jukwaa la kumwaga suluhisho liko tayari.

Ubunifu wa shimo la uchunguzi

Vifaa vinategemea aina ya mchanga na eneo la meza ya maji ya chini. Katika hali ya kawaida (maji kwa kina cha m 2, muundo mnene wa mchanga), mifereji ya maji sio lazima. Lakini haitakuwa ya kupita kiasi.

Katika karakana ya kawaida, shimo lina urefu wa mita kadhaa, lakini kina kinaweza kutofautiana. Kuna vigezo vingi vya hii, lakini muhimu zaidi ni ukuaji wa mmiliki wa majengo na urefu wa gari. Mara nyingi, shimo la kutazama linafikia cm 180 (cm 50 huchukuliwa kama hifadhi).

Jinsi ya kuweka chumba:

• Kwanza, shimo linakumbwa na posho. Inafanywa kwa kumaliza kumaliza kifuniko cha sakafu, safu ya kuzuia maji na mifereji ya maji.
• Kisha safu ya changarawe ya sentimita kumi imewekwa, safu ya mchanga wa sentimita tano, ambayo kila mmoja hupigwa.
• Ili kutengeneza mifereji ya maji, mmiliki anapaswa kuchimba mfereji wa sentimita 50 wakati wa uchimbaji.
• Geotextiles zimewekwa kwenye tabaka. Wanahitaji pia kunasa kuta.
• Baada ya taratibu hizi, bomba la mifereji ya maji imewekwa na mteremko kidogo na pedi ya changarawe. Plastiki, asbestosi, au keramik ni bora. Muundo umefunikwa na udongo, na juu na kifuniko cha plastiki.

Algorithm ya kazi zifuatazo ni sawa na utaratibu wa kuunda msingi: muundo wa fomu, ufunikaji wa kuimarisha na grouting.

Uso wa shimo la ukaguzi unapaswa kuwa gorofa kabisa, bila nyufa na matundu. Ikiwa kila kitu ni sawa na kuta, unaweza kuanza kumaliza kazi. Nyenzo yoyote hutumiwa kwa chumba: plasta, tiles za kauri na hata glasi ya nyuzi. Kwa usalama wa mtu na gari, pembe za chuma urefu wa cm 60 zimewekwa kwenye pande ndefu zaidi ili magurudumu hayaanguke.

Milango ya Gereji

Malango hayajawekwa baada ya kuta kuwekwa, lakini mbele yake. Zimewekwa mahali pake. Hapo awali, tabaka kadhaa za nyenzo za kuezekea lazima ziwekwe juu ya msingi.

Ili kuifanya sura ya lango kuwa na nguvu, mmiliki anahitaji kuimarisha uimarishaji - vipande vinne urefu wa 40 cm na sentimita moja na nusu kwa kipenyo, baada ya hapo hutibiwa na rangi ya kwanza na rangi. Uangalifu haswa unapaswa kulipwa kwa eneo la viboko, kwani ni lazima walala kando ya seams za kuzuia povu.

Kiwango hicho kitakusaidia kuelewa jinsi lango lilivyo. Ili kurekebisha muundo, mihimili ya mbao hutumiwa diagonally. Ili kuunda msingi wa kuaminika, boriti maalum iliyoimarishwa imewekwa juu ya lango.

Ukuta

Bila kujali aina ya chumba, ujenzi wa kuta huanza kutoka kona. Vitalu vya povu vimewekwa kwa njia ambayo upande wao mrefu huendesha kando ya ukuta. Zimewekwa kwa gundi ya ujenzi au chokaa cha saruji. Lakini wajenzi wenye uzoefu wanapendelea kutumia gundi: huweka joto vizuri na hutumiwa kwa idadi ndogo kuliko saruji. Lakini inagharimu zaidi. Kila safu kadhaa, mesh ya kuimarisha hutumiwa juu ya uso.

Fimbo, ambazo zilikuwa zimefungwa katika hatua ya ufungaji wa lango, zimefunikwa na saruji. Na juu ya kufikia boriti ya sakafu, sio wao au vizuizi vinaweza kuhamishwa. Ikiwa inakuwa muhimu kurekebisha bidhaa kwa vigezo vilivyowekwa, basi zinapaswa kukatwa.

Linapokuja suala la ufungaji wa paa-kwa-paa, vizuizi vya ukuta wa nyuma vinahitaji kupandikizwa. Ili kufanya hivyo, utahitaji kuondoa sehemu zilizozidi na hacksaw au grinder (ikiwa paa imepangwa kuwekwa). Kwa uso wa gable, pande za paa zimefungwa na clapboard. Kukata tayari kunaendelea kwenye kuta za kando.

Fomu na uimarishaji na kumwagika kwa saruji inajengwa juu ya paa. Mihimili chini ya slab ya paa haiitaji ukanda wa kuimarisha. Kisha ndege zinapaswa kutibiwa na suluhisho nene, ambapo matundu ya chuma na safu nyingine ya saruji imewekwa juu yake. Ziada huondolewa na mwiko au spatula.

Mchanganyiko unapaswa kuwa kama cream nene ya siki katika msimamo. Kioevu sana hakitashika, na nene sana itapasuka baada ya muda.

Sakafu

Baada ya kumalizika kwa ujenzi, mmiliki anahitaji tu kuandaa sakafu katika jengo hilo. Kwa kuwa mzigo uliotolewa na gari ni mkubwa sana, tie lazima iwe na nguvu ya kutosha. Mipako ya hali ya juu na ya kudumu itatoka kwa saruji tu.

Mzunguko, ambao umeteuliwa kama mtembea kwa miguu, umetengenezwa na mbao za mbao. Unaweza kusonga pamoja nao kwa usalama au kuweka eneo-kazi na jiwe la mawe. Lakini ikumbukwe kwamba kuni hutibiwa na uumbaji dhidi ya ukungu na wadudu.

Kabla ya utaratibu wa kumwaga, uso umeandaliwa kwa kazi - kusawazisha, kukanyaga, kubadilisha changarawe na mchanga (kila daraja ni cm 10). Kutoka hapo juu, zimefunikwa na saruji, unene bora ambao ni sentimita 30 au zaidi.

Jengo la ghorofa mbili

Ikiwa mmiliki ana wakati na pesa, anaweza kujenga karakana ya hadithi mbili. Saruji ya povu inakuwezesha kujenga muundo kutokana na faida zake. Uzito mwepesi hauweka mkazo mkubwa juu ya msingi. Ghorofa ya pili itashikilia vizuri (hata ikiwa eneo la dari limejengwa hapo), kwa sababu nyenzo ni za kudumu. Sakafu mbili kabisa hufanywa kwa mwezi.

Kuwa na sifa bora kwa ujenzi wa hadithi moja, vitalu vya povu hutumiwa mara nyingi kujenga karakana. Katika kesi hii, faida zao (uzani mwepesi, urahisi wa usindikaji na usanikishaji) hutazamwa kwa njia bora zaidi, na karakana iliyotengenezwa na vizuizi vya povu italinda gari yako kwa uaminifu.

Kazi zote za ujenzi zinaweza kufanywa kwa kujitegemea, na teknolojia yenyewe ni ya bajeti. Ili kujenga karakana kutoka kwa vitalu vya povu, unaweza kufanya kabisa na mchoro wako mwenyewe, lakini ikiwa jengo la hadithi mbili limepangwa, basi inashauriwa kuwasiliana na wataalam na kuagiza mradi kutoka kwao.

Karakana ya kuzuia povu na milango ya sehemu ya juu

Ujenzi wowote huanza na mpango. Inapaswa kuonyesha data ya kimsingi:

• Aina ya jengo (kando au katika safu ya kawaida ya gereji);
• Kusudi (idadi ya vitengo vya usafirishaji, chumba cha kaya);
• Vipimo vya ujenzi (urefu, upana, urefu);
• Aina ya msingi (ukanda, safu au monolithic);
• Nyenzo za ukuta - vitalu vya povu.
• Vigezo vya paa (aina, mteremko, paa moja au gable);
• Shimo la ukaguzi. Ikiwa shimoni la kutazama limetolewa kwenye karakana, basi ni rahisi zaidi kuchimba shimo mapema ukitumia vifaa maalum.

Ili kujitegemea kujenga karakana kutoka kwa vitalu vya povu na mikono yako mwenyewe, unahitaji kuanza na ngumu kabisa ya michakato ya maandalizi.

Habari zaidi juu ya ujenzi wa karakana kutoka kwa vitalu vya povu inaweza kuonekana kwenye video:

Nyumba ya DIY na karakana iliyotengenezwa na vitalu vya povu

Mahesabu ya nyenzo kwa karakana

Kwa ujenzi wa kuta za gereji, vitalu vya povu na vipimo vya 600 × 300 × 200 mm hutumiwa. Kabla ya kuhesabu idadi ya vitalu halisi vya povu, unahitaji kuamua juu ya vipimo vya karakana. Kama sheria, vipimo vyake ni mita 6 × 5 × 3. Ili kuhesabu kwa usahihi, unahitaji:

1. Mahesabu ya urefu wa kuta (6 + 5) × 2 \u003d mita 22.
2. Matokeo yamegawanywa na urefu wa block moja, ambayo ni mita 0.6 22: 0.6 \u003d 36.6, iliyozungukwa hadi vipande 37.
3. Idadi ya safu imehesabiwa (urefu wa kawaida wa karakana ya mita tatu huzingatiwa). Gawanya urefu wa ukuta na urefu wa block 3: 0.3 \u003d safu 10.
4. Ili kuhesabu kabisa idadi ya vitalu vya povu kwa kila upande, unahitaji kuzidisha idadi ya vitalu vya safu moja kwa safu: 10 × 37 \u003d vipande 370.
5. Kutoka kwa kiasi hiki tunatoa idadi ya vitalu ambavyo hubadilishwa na milango na madirisha. Wakati wa kuweka kuta 200 mm nene, idadi ya vitalu vya povu kwa 1 m 2 itakuwa vipande 6. Kwa fursa za karakana, karibu vipande 50 hupatikana. Inageuka kuwa kwa ujenzi wa kuta na vipimo 6 × 5 × 3

inahitajika: 370 - 50 \u003d vipande 320.

Kwenye dokezo. Hesabu hii inachukuliwa kama wastani, bila kuzingatia unene wa seams na ndoa inayowezekana wakati wa usafirishaji. Inashauriwa kuongeza 5% kwenye matokeo yaliyohesabiwa ili sio lazima ununue vizuizi vya ziada vya povu kutoka kwa kundi lingine, ambalo linaweza kutofautiana kwa saizi na mali, ikiwa ni lazima.

Hesabu ya idadi ya vitalu vya povu

Uteuzi wa kiti

Baada ya maendeleo ya mradi huo, upatikanaji wa nyenzo, mpango lazima uhamishwe kwa eneo hilo. Kwanza, huamua na kuchagua mahali pa kujenga karakana. Chaguo bora ni wakati jengo liko karibu na nyumba, kwa umbali wa kutembea.

Ikiwa hii haiwezekani, basi umbali wa barabara ya kutoka lazima izingatiwe ili iwe ndogo. Haipendekezi kujenga karakana kutoka kwa vitalu vya povu na mikono yako mwenyewe katika eneo la chini, kwani hii inatishia mafuriko katika tukio la maji ya chemchemi ya mafuriko. Unahitaji kuhakikisha kuwa hakuna:

• Mstari wa umeme;
• Bomba la gesi;
• Njia kuu za maji taka;
• Mabomba ya maji.

Katika hali za dharura, ukarabati wa mawasiliano haya itakuwa ngumu zaidi ikiwa kuna jengo kwenye eneo hili.

Mpangilio wa tovuti ya ujenzi wa karakana

Baada ya kuchagua mahali, unahitaji kufanya alama kwa msingi. Hii inahitaji seti ndogo ya zana:

• Nyundo;
• Kamba;
• Fimbo;
• Roulette.

Kwanza, tunaamua eneo la moja ya pembe za muundo wa baadaye, endesha kwenye kigingi kidogo. Halafu tunahesabu mahali pa alama zingine zinazofanana, endesha kwenye viboko na kisha, kwa udhibiti, tunahitaji kuangalia umbali kando ya diagonals ya mstatili unaosababishwa.

Kamba yenye nguvu imevutwa juu ya vigingi vilivyopigwa na unaweza kuendelea na hatua inayofuata - utayarishaji na ujenzi wa msingi.

Uendelezaji wa mradi kwenye tovuti

Uteuzi wa msingi

Wakati wa kufunga msingi wa karakana, kwanza unahitaji kujua aina ya mchanga, urefu wa maji ya chini kwenye tovuti ya ujenzi wa baadaye.

Kulingana na mchanga, aina fulani ya msingi huchaguliwa:

1. Msingi wa ukanda. Msingi kama huo ni wa jadi zaidi kwa gereji kwenye ardhi ngumu. Inaweza kuwa msingi ulioimarishwa kwa safu ya kufungia, iliyoimarishwa na kuimarishwa.
2. Msingi wa slab. Msingi kama huo umezikwa hadi sentimita 50 na unaelea; hutumiwa haswa kwenye mchanga wa mchanga.
3. Njia ya msingi wa nguzo. Inatumika katika maeneo yenye mabwawa. Kwa chaguo hili, sakafu itainuliwa juu ya ardhi, na ubaya wa muundo kama huo ni kwamba haitawezekana kutengeneza shimo la kutazama ndani yake.

Msingi wowote utakaochagua, jambo kuu ni kwamba ni nguvu na ya kuaminika, kwa hivyo unahitaji kuchukua kwa umakini sana mchakato wa kujenga msingi huu.

Maelezo zaidi juu ya ujenzi wa msingi wa monolithic strip inaweza kuonekana kwenye video:

Kifaa cha msingi wa ukanda

Kuweka msingi

Wakati wa kupanga msingi, bila kujali muundo wa mchanga, unahitaji kuzingatia sheria ya msingi - msingi unapaswa kutegemea mchanga thabiti, ambao uko chini ya safu ya kufungia.

Isipokuwa ni mchanga wa peaty na udongo: katika kesi hii, msingi wa slab unaweza kutumika. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi ujenzi wa msingi wa ukanda, ambao hutumiwa mara nyingi katika ujenzi wa gereji kutoka kwa vitalu vya povu.

Kwenye dokezo. Msingi kama huo ni mzuri zaidi kwa karakana ikiwa inatoa shimo la kutazama au basement.

Mahesabu ya suluhisho kwa msingi wa ukanda

Kwanza, unahitaji kuchimba shimoni karibu na mzunguko wa karakana na kisha upime upana na kina cha shimoni. Kuamua ujazo wa msingi wa ukanda, unahitaji kuzidisha eneo la sehemu ya msalaba na urefu wa shimoni. Wacha tuseme upana na kina cha mfereji ni 40 × 40 cm.

Kwa hesabu, unahitaji kuchukua fomula: V \u003d S × L, ambapo S ni sehemu ya msingi, L ni urefu wa msingi wote. Kubadilisha data ya mwanzo, tunapata matokeo yafuatayo: V \u003d 24 × 0.16 \u003d 3.84 m³.

Kama matokeo, tulipata suluhisho la saruji kwa msingi wa strip urefu wa mita 24. Mahesabu kama hayo yanafaa kwa msingi wa sura sahihi, ikiwa sehemu ya msalaba ni tofauti, basi mahesabu yatakuwa tofauti.

Mahesabu ya nyenzo kwa msingi wa strip

Kifaa cha msingi wa mkanda

Ili kuweka msingi, lazima kwanza ufanye kazi ya maandalizi, ambayo:

• Chini ya mfereji, jaza safu ya jiwe lililokandamizwa lenye unene wa cm 10-15 na kwa juu jenga fremu ya chuma iliyotengenezwa na viboko na waya yenye kipenyo cha angalau 6 mm na kwa umbali wa upande wa seli 15-30 cm.Ubuni huu utatoa ugumu kwa msingi wa ukanda;
• Kisha unahitaji kutengeneza fomu kutoka kwa nyenzo iliyopo (bodi, plywood, chipboard au slate gorofa). Kutoka kwenye uso wa dunia, kama sheria, hufanya iwe urefu wa cm 30. Ili kuunda ugumu, spacers, wedges na clamp zingine hutumiwa;
• Baada ya usanikishaji wa fomu na uimarishaji, mfereji ulioandaliwa hutiwa na suluhisho la saruji, ambayo hupatikana katika mchanganyiko wa zege. Mchanganyiko wa msingi umeandaliwa kwa idadi: sehemu moja ya saruji (daraja M 400) na sehemu tatu za mchanga, changarawe au mbegu;
• Inahitajika kujaza msingi wa ukanda na saruji kwa wakati mmoja, ili kuzuia kukausha kutofautiana na ngozi ya zege.

Baada ya kumwaga mchanganyiko halisi kwenye fomu, lazima ifunikwe na nyenzo za kuezekea, na hivyo kuilinda kutoka kwa jua moja kwa moja na kuruhusiwa kusimama kwa wiki 3-4.

Ujenzi wa misingi ya ukanda

Vipengele wakati wa kuweka kuta kutoka kwa povu

Baada ya kukausha kwa mwisho kwa chokaa cha saruji, wanaanza kuweka kuta, lakini kwanza unahitaji kufunga lango lililosimama.

Ikiwa turubai zinainua, basi unahitaji kuingiza maelezo mafupi ya mwongozo kwa wima na kwa umbali fulani kutoka kwa kila mmoja.

Wakati wa kujenga karakana kutoka kwa povu, hali fulani lazima izingatiwe:

1. Inashauriwa kutengeneza kuta 200 mm nene, ambayo ndio chaguo la kiuchumi zaidi;
2. Ili kutenganisha mawasiliano ya eneo la povu na maji, safu ya chini huinuka kwa mm 300 (ikiwa msingi haujainuliwa) kwa sababu ya kizuizi cha cinder au slabs halisi.
3. Kama sheria, kuta za karakana zimejengwa kwa D 700-D vitalu 600 na joto la joto la 12 hadi 0.16 m² · K / W, ambayo ni mara 4 chini ya ile ya ufundi wa matofali.
4. Inahitajika kuchunguza msimamo wa wima na usawa wa ukuta kutoka safu ya kwanza ukitumia laini na kiwango. Na wakati huo huo, ikiwa unadumisha seams za unene fulani, basi unaweza kujitegemea uashi na kusimama kwa usawa hata kuta.
5. Kizuizi cha povu kina uzani mwepesi, karibu kilo 700 / m³, ambayo hupunguza sana mzigo kwenye msingi. Na nguvu ya vitalu vya povu hukuruhusu kujenga jengo hadi mita 3 juu.
6. Ukubwa mkubwa wa kizuizi cha povu, pamoja na usindikaji rahisi wa nyenzo hiyo, hufanya mchakato wa ufungaji uwe haraka zaidi.
7. Saruji ya povu haina kuchoma.

Ubaya wa vitengo kama hivyo ni pamoja na kuongezeka kwa condensation ndani ya karakana. Ili kuzuia hii kutokea, inashauriwa kuboresha uingizaji hewa kwa kuweka rasimu ya kulazimishwa na gari la umeme.

Kuta zilizotengenezwa na vizuizi vya povu hazistahimili vifungo vya kawaida, kwa hivyo, dowels maalum zilizo na bomba la PVC hutumiwa.

Tahadhari. Kuta zilizotengenezwa na vizuizi vya povu zimewekwa na gundi au chokaa cha saruji, wakati inahitajika kuhimili seams wakati wa gluing 3-5 mm, na juu ya muundo wa saruji - 1 mm. Inashauriwa kuweka mesh ya kuimarisha kupitia vizuizi viwili kwenye nafasi ya usawa.

Kuta zilizoimarishwa za uashi zilizotengenezwa na vitalu vya povu

Kifaa cha paa

Baada ya kuta kujengwa, inabaki kusanikisha muundo thabiti kutoka kwa mihimili ya paa la rafter. Kabla, usisahau kuweka nyenzo za kuezekea chini ya mihimili kama safu ya kuzuia maji.

Mipako ya mwisho inaweza kuwa ya nyenzo yoyote (karatasi ya wasifu, chuma, nyenzo za kuezekea), lakini inahitajika kwamba paa imejumuishwa na paa za majengo yaliyopo.

Lathing ya paa la karakana

Ufungaji wa milango ya juu

Hatua ya mwisho katika ujenzi wa karakana ni ufungaji wa lango. Kila aina ya lango lina faida na hasara zake. Wacha tuangalie kwa undani jinsi ya kufunga lango la juu.

Lango kama hilo ni kifaa rahisi na cha kuaminika cha kulinda karakana kutoka kwa kuingia kwa watu wasioidhinishwa. Wakati wa kufunguliwa, wanachukua nafasi ya usawa, wakisonga mbele, na kutengeneza dari ndogo juu ya mlango.

Nafasi ya ndani ya mlango imejazwa na polyurethane, ambayo ni nyenzo bora ya kuhami joto. Katika miundo kama hiyo, sehemu zote (rollers, mabano, mafungo) hufanywa kwa chuma au plastiki.

Kuendesha kwa kufungua lango hufanywa na motor ya umeme kupitia sanduku la gia, kwa ufundi, kwa mnyororo au kwa njia ya ulimwengu. Chaguo la mwisho hutumiwa ikiwa kuna kukatika kwa umeme katika mkoa huo.

Baraza. Kabla ya kufunga milango ya juu, unahitaji kununua seti ya vifaa tayari kwa mkutano, na ufanye usanikishaji mwenyewe.

Fungua mlango wa karakana

Ufungaji wa milango ya sehemu ya juu:

Ikiwa karakana haijajengwa kwenye wavuti yake mwenyewe, lakini katika eneo la manispaa, basi ujenzi wake lazima ufanyike kwa kufuata mahitaji yote ya sheria za sheria, hali ya kiufundi na sheria za usalama wa moto.

Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba katika siku zijazo itawezekana kutoa hati kwa karakana bila kubadilisha vitu vya kibinafsi vya jengo jipya.

Kujenga karakana inayofaa kwa gari lako imekuwa rahisi sana. Shukrani kwa vifaa vya kisasa vya ujenzi na uzoefu mzuri wa vitendo, ujenzi wa muundo huo unafanywa kwa muda mfupi.

Kwa nini karakana ya kuzuia povu ni maarufu sana:

• gharama ndogo ya saruji ya povu;
• wakati wa kujenga muundo, inawezekana kuzuia ujenzi wa msingi ulioimarishwa kwa sababu ya uzito mdogo wa nyenzo;
• jengo lina nguvu sana hata mashine nzito italindwa kutokana na hali mbaya ya hewa kwa miaka;
• matofali ya saruji yana conductivity ya chini ya mafuta, kwa hivyo karakana ya kujifanya mwenyewe iliyotengenezwa na vizuizi vya povu haitahitaji insulation ya ukuta zaidi;
• vifaa vya ujenzi ni vitendo na rahisi. Ubunifu utapata sura nzuri bila kuhusika kwa vifaa vizito na vya gharama kubwa.

Kupanga

Ili gereji ya kuzuia povu kufikia viwango vya usalama na kukidhi mahitaji kamili, mradi wa kitu unapaswa kutengenezwa. Ukubwa wa muundo wa siku zijazo, aina ya mchanga, urefu wa maji ya chini, hali ya hali ya hewa huzingatiwa. Kulingana na data iliyopatikana, unaweza kuhesabu kwa urahisi idadi ya vitalu vya povu na uchague aina inayohitajika ya msingi.

Mradi gani wa kawaida ni pamoja na:

1. Muonekano wa nje wa maendeleo ya baadaye.
2. Njia zinazowezekana za kumaliza facade.
3. Eneo la jumla la karakana na idadi yake ya ghorofa.
4. Mpangilio wa nafasi.
5. Mahesabu sahihi ya nyenzo za ujenzi.

Mradi uliobuniwa vizuri utasaidia kutarajia hali za shida na epusha malipo ya ziada.

Kwa madhumuni ya vitendo, karakana ya kuzuia povu ina vifaa vya shimo la kutazama, basement ya ziada na eneo muhimu la kazi kwenye kuta.

Kuweka msingi

1. Ikiwa ujenzi unafanywa katika eneo ambalo mchanga ni sawa, hauna-porous na mnene, msingi wa ukanda utatosha. Maji ya chini ya ardhi hayatajaa jengo hata wakati wa chemchemi. Mfereji unakumbwa kando ya mzunguko, ambao umefunikwa na mchanga, halafu kifusi huwekwa. Safu ya kuzuia maji ni muhimu. Baada ya kupiga mbio, mambo ya ndani yameimarishwa na kuunganishwa kwa hatua moja. Inachukua muda kwa mkanda kuwa mgumu kabisa.
2. Wakati ujenzi wa msingi wa karakana kutoka kwa vitalu vya povu unafanywa kwenye mchanga wa shida, slab ya saruji ya monolithic hutumiwa. Matofali ya saruji hayavumilii mizigo ya kuinama, kwa hivyo, na deformation kidogo, nyufa za nyenzo. Ili kuzuia hii kutokea, slab halisi imewekwa ardhini, ambayo "huelea" pamoja na muundo kwa ujumla.
3. Msingi wa monolithic ulioelezewa hapo juu wa karakana iliyotengenezwa na vitalu vya povu hautafanya kazi ikiwa kuna shimo la kutazama ndani. Katika kesi hii, msingi wa ukanda uliowekwa umewekwa, ambao umejumuishwa na msingi wa rundo.

Ukuta

Nyenzo ya saruji inachukua unyevu na inaweza kuharibu substrate. Kama hatua ya kuzuia, sakafu ya matofali nyekundu inajengwa. Wakati wa kuwasiliana na msingi karibu na mzunguko mzima, nyenzo za kuezekea zimewekwa katika tabaka kadhaa. Kwa njia hii tu ndio basement itatoa ulinzi wa kuaminika: kuta zitahifadhi umbo la kijiometri na hazitapata uharibifu mbaya chini ya ushawishi wa maji.

Kujengwa kwa ukuta huanza kutoka pembe. Ili usichunguze pembe kila wakati, inashauriwa kununua vizuizi vya saruji za kona. Baada ya kila safu ya pili, uashi umeimarishwa na matundu. Fimbo za lango zilizowekwa kwenye fremu zimewekwa kati ya vitalu vya povu na hutengenezwa na chokaa cha saruji.

Uangalifu haswa hulipwa kwa usanikishaji wa kizingiti juu ya lango, kwa sababu hata kuhama kidogo kunaweza kusababisha uashi mzima wa facade ya mbele. Sura iliyo svetsade kutoka pembe lazima ifanane sawa na vipimo vya lango.

Kwa kuunganisha bora, tunajenga karakana kutoka kwa vitalu vya povu na mikono yetu wenyewe kwa kutumia misa ya mchanga wa saruji au wambiso maalum. Mwisho hupewa upendeleo zaidi, kwani nyenzo za ujenzi ni rahisi sana kutumia na inaonyesha matokeo bora ya fomu za kushikamana.

Paa la karakana

1. Paa la jengo linaweza kuwa anuwai. Chaguo linalokubalika zaidi la uchumi ni kifuniko cha paa kilichowekwa. Katika kesi hiyo, kuta zinapaswa kuwa na mteremko kidogo kutoka kwa muundo wa lango hadi ukuta wa nyuma wa jengo na kila mita kwenda juu.
2. Paa la kawaida la gable pia hauitaji malipo ya ziada kwa ujenzi. Maerlat iliyotengenezwa kwa mihimili ya mbao imewekwa kwenye sehemu ya juu ya kuta. Hatupaswi kusahau juu ya kumaliza kwa uangalifu wa kuzuia maji karibu na mzunguko wa msingi wa paa. Unyevu haupaswi kuwasiliana na kuni. Ikiwa unazingatia viwango vya ujenzi wa kuezekea, karakana ya kuzuia povu itageuka kuwa ya kazi na ya kudumu.

Sakafu ya karakana ya ubora

Aina ya kazi ya gharama kubwa na ya muda mwingi wakati wa ujenzi ni kumwaga sakafu. Kwa hivyo, karakana ngumu iliyotengenezwa na vizuizi vya povu na mikono yako mwenyewe inapaswa kuwa na sakafu ya saruji. Mipako ya bei rahisi haitahimili uzito mzito wa mabadiliko ya gari na joto.

Hatua za kazi:

• mimina safu ndogo ya changarawe kwenye uso uliosafishwa, kisha safu ya mchanga na changarawe. Kila kitu kimeunganishwa kwa uangalifu;
• kujaza nyuma kumalizika hutiwa na chokaa chenye nguvu cha saruji (ikiwezekana kwa hatua moja). Screed imewekwa wakati wa kazi. Ni muhimu kutoa wakati wa ugumu kamili, vinginevyo karakana iliyotengenezwa na vizuizi vya povu na mikono yako mwenyewe itapokea nyufa kwenye kifuniko cha sakafu, ambayo bado itaonekana hata baada ya matibabu ya doa.

Gereji iliyojengwa iliyotengenezwa na vitalu vya povu inapaswa kuwa na vifaa vya uingizaji hewa, kwani hakuna mzunguko wa asili wa hewa. Hata condensation kidogo iliyokusanywa inaweza kuharibu mali yote. Ikiwa utaunda usambazaji na kutolea nje bomba la uingizaji hewa, kutakuwa na marekebisho ya asili ya mtiririko wa hewa unaoingia na kutolewa kwa hewa iliyochafuliwa kutoka kwenye chumba.

Karakana ya hadithi mbili ya DIY kutoka kwa vitalu vya povu

Wakati pesa inaruhusu, unaweza kujipendeza mwenyewe na jengo la hadithi mbili. Chumba cha juu kimeundwa kama nafasi ya kibinafsi. Upungufu pekee utakuwa ingress ya harufu maalum kutoka ghorofa ya kwanza.

Ikumbukwe kwamba katika kesi hii, ujenzi wa msingi huo utakuwa wa gharama kubwa zaidi. Inashauriwa pia kuangalia kwa karibu chaguo la kujenga na dari. Chumba kidogo juu ni muhimu kwa zana na vitu vingine muhimu. Mpangilio wa dari ni ghali zaidi, hata hivyo, mali muhimu kwenye uso.

Je! Unahitaji insulation ya ziada?

Ikiwa gereji iliyotengenezwa na vitalu vya povu itaendeshwa katika mazingira magumu ya hali ya hewa, muundo huo utahitaji insulation ya ziada.

Mchanganyiko wa safu tatu za ulinzi:

1. Fiberglass (Styrofoam) ili kuhifadhi joto.
2. Mipako ya filamu ya kuzuia maji (kuzuia unyevu ingress).
3. Kumaliza mara moja. Plasterboard mara nyingi hutumiwa kama nyenzo ya ujenzi. Baada ya kurekebisha, kuta zimepambwa, zimepakwa chapa na kumaliza. Uundaji wa mwisho wa majengo wakati wa ujenzi utawapa mita za karakana muonekano mzuri.

Jinsi ya kuokoa pesa kwa kujenga karakana kutoka kwa povu?

Jaribu kununua nyenzo muhimu katika msimu usio wa ujenzi, kwani bei itakuwa chini sana. Ikiwa jengo ni la mmiliki wa kawaida wa gari, inashauriwa kuachana na shimo la ukaguzi. Wakati kuta zimewekwa vizuri, hakuna mapambo ya ziada ya nje yanayohitajika.

Pamoja na bajeti ndogo sana, sakafu ya saruji inabadilishwa na sakafu ya uchafu iliyowekwa vizuri. Jaribu kunyoosha shughuli kwa hatua kadhaa za wakati. Wakati huo huo, unaweza kupata nafuu na kukusanya pesa kwa ujenzi zaidi.

Kukamilisha dari au ghorofa ya pili inahitaji uwekezaji wa ziada. Kwa mmiliki wa gari wastani, kutakuwa na nafasi ya kutosha inayoweza kutumika kwenye kuta za ndani.

Wakati wa kujenga karakana kutoka kwa vitalu vya povu, hata amateur atakuwa mjenzi mzuri. Kila mraba ni saizi ya matofali mara tano, ambayo inafanya iwe rahisi kuunda hata uashi. Wakati wa kazi pia utapunguzwa. Matumizi ya wambiso yatapunguza viungo vya kuingiliana na kufanya kuta ziwe na nguvu sana.

Ilitokea tu kwamba karakana haitumiwi tu kama makao ya gari, lakini pia inakuwa aina ya "kilabu cha wanaume".

Hapa unaweza kuweka gari unayopenda vizuri, jadili shida kubwa na marafiki, na, ikiwa ni lazima, tumia usiku.

Hatuzungumzii tena juu ya jukumu muhimu la muundo huu kama kuhifadhi vitu vya nyumbani na kuhifadhi.

Ujenzi wa karakana hauwezi kufikiwa kulingana na kanuni iliyobaki: "alipofusha kutoka kwa kile kilichokuwa." Mradi wenye uwezo tu na utumiaji sahihi wa vifaa ndio utakaoufanya muundo mzuri na wa kudumu.

Katika miaka ya hivi karibuni, ujenzi wa karakana kutoka kwa vitalu vya povu imekuwa maarufu sana kati ya wamiliki wa gari. Tutazingatia chaguo hili la muundo, kutoka msingi hadi paa.

Kwa nini povu huzuia?

Jibu ni rahisi - ni ya joto, ya gharama nafuu na ni rahisi kusanikisha. Gharama ni wastani wa 35-40% chini kuliko bei ya matofali nyekundu, na kasi ya ufungaji wao ni mara 3-4 zaidi. Uzito mdogo wa nyenzo hutoa akiba inayoonekana wakati wa kuweka msingi. Conductivity ya chini ya mafuta hukuruhusu kujenga chumba cha joto ambacho hakitakuwa baridi hata kwa joto kidogo.

Upenyezaji mzuri wa mvuke huzuia hewa yenye unyevu kutoka kwenye karakana, kuokoa mwili wa gari kutoka kwa adui kuu - kutu. Nguvu ya kutosha ya kutosha (35-50 kg / cm2) hutoa kuta kwa kuaminika sio tu katika hadithi moja, lakini pia katika jengo la hadithi mbili na chumba cha dari.

Msingi

Kujenga karakana kutoka kwa povu na mikono yako mwenyewe huanza na kuweka msingi.

Chaguzi mbili za kiuchumi zinawezekana hapa:

• Msingi mwepesi wa rundo-strip.

Ikiwa karakana yako haitasimama kwenye shida (mchanga wenye unyevu na mchanga), basi hakuna maana ya kutumia pesa kwa msingi wa kina. 50-60 cm ya kuongezeka ndani ya ardhi, ikijaza mto wa mchanga wa sentimita 20 chini ya mfereji (na safu ya safu-na-safu) na usanikishaji wa ngome ya kuimarisha. Hiyo ndiyo yote unahitaji kufanya kabla ya kuweka saruji.

Ikiwa mchanga ni mnene wa kutosha na kuta za mfereji hazibomeki, saruji inaweza kumwagika "overshoot" bila fomu. Itahitajika tu juu ya "sifuri" kujaza grillage ya chini (20-30 cm).

Mfereji wa msingi wa kina kirefu (chaguo na usanikishaji wa fomu ardhini) lazima ichimbwe 20-30 cm pana kuliko unene wa ukuta uliotengenezwa na vizuizi vya povu. Hii itaunda "eneo la bafa" la ziada pande za grillage, ambayo itafidia shinikizo la mchanga uliohifadhiwa.

Baada ya kumwaga saruji kwenye fomu, tunaipa muda wa kupata nguvu (wiki 1-2) na kisha tunafanya kuzuia maji. Ili kufanya hivyo, njia rahisi ni kununua ndoo baridi na kupaka grillage pande tatu (pande na juu). Toleo rahisi ni kuweka juu ya tabaka 1-2 za nyenzo za kuezekea. Kizuizi cha povu hakiingizi maji kikamilifu (muundo wa seli iliyofungwa). Walakini, kuzuia maji ya grillage na sakafu ya saruji kwenye karakana ni lazima.

Toleo la pili la msingi (rundo-mkanda) ni ngumu kidogo kuliko ile ya kwanza, lakini inafaa kwa ujenzi wa mchanga unaoinuka. Baada ya kuchimba mfereji kwa msingi wa kina kirefu, visima vimechimbwa ndani yake kando ya mzunguko na kina kirefu zaidi ya alama ya kufungia msimu wa mchanga. Kwa kazi kama hiyo, mwongozo au inafaa. Kipenyo cha kisima - sio chini ya 1/3 ya upana wa grillage.

Katika kila kisima (zimetengenezwa kwa pembe zote, na chini ya kuta zimepigwa kwa hatua ya mita 1-1.2), nyenzo za kuezekea zimewekwa, zimevingirishwa ndani ya bomba au bomba la saruji ya asbesto iliyokatwa. Kisha fimbo 2-3 za kuimarisha zimeshushwa ndani ya mashimo ili mwisho wake uingie kwenye grillage ya saruji ya baadaye.

Baada ya hapo, kazi hufanywa kwa kulinganisha na chaguo la kwanza. Mto wa mchanga hutiwa safu na safu, formwork, uimarishaji huwekwa na kumwaga kwa saruji.

Uashi wa ukuta

Ni bora kuchagua vitalu vya povu kwa karakana na wiani wa 600-800 kg / m3 (insulation ya muundo na mafuta). Wao ni wa joto na wa kudumu kwa kutosha. Hatuhitaji wiani wa chini, kwani nyenzo kama hizo ni dhaifu sana.

Kwa uashi, unaweza kununua kizuizi cha povu (20x30x60 cm). Ikiwa unataka kufanya kuta ziwe joto zaidi, kisha ununue nyenzo zenye urefu wa cm 30x40x60. Unene wa kuta unaweza kuongezeka kwa kuweka vizuizi na upande pana chini (unene wa cm 30-40).

Kompyuta mara nyingi hutumia chokaa cha kawaida cha saruji-mchanga kwa uashi. Wajenzi wenye uzoefu zaidi wanapendelea perlite - nyenzo bora ya kupata "mshono wa joto".

Sio ghali sana na hufanya uashi thabiti uwe joto sawa, bila madaraja baridi kupitia seams. Suluhisho na insulation ya perlite imeandaliwa kwa idadi ifuatayo:

• Sehemu 1 ya perlite;
• Sehemu 1 ya saruji;
• Vipande 2 vya mchanga.

Maji huongezwa kwa sehemu ndogo wakati unakanda mpaka usawa wa uashi upatikane (cream nene ya siki). Ikiwa haujapata perlite safi, basi nunua mchanganyiko kavu wa chokaa "thermos".

Hata ikiwa umetengeneza uso wa msingi sawa gorofa, bado unahitaji kuweka safu ya kwanza ya vizuizi vya povu kwenye safu ya chokaa yenye urefu wa cm 2-3.Itaruhusu block "kupata" mahali pake na kuondoa hatari ya nyufa kutoka kwa mizigo ya uhakika.

Wakati wa kufanya kazi na saruji ya povu, mtu asipaswi kusahau udhaifu wake, kwa hivyo, baada ya safu 2-3, mesh ya kutia nguvu iliyotengenezwa kwa chuma cha mabati au plastiki inapaswa kuwekwa.

Baada ya kubainisha mahali pa milango, unahitaji kuiweka kwenye msingi, angalia usawa, wima na uilinde na struts za muda mfupi.

Mavazi ya kushona ni jambo muhimu la teknolojia. Ni muhimu sana kwa vitalu vya povu. Vipimo vyao ni kubwa zaidi kuliko vipimo vya matofali ya kawaida, kwa hivyo, bila kuingiliana kwa seams katika safu zilizo karibu na kwenye pembe za uashi, ukuta wa ukuta hautakuwa na nguvu na monolithic.

Baada ya kufukuzwa kwa kuta chini ya dari, pumzika kwa siku kadhaa ili suluhisho lipate nguvu. Baada ya hayo, kazi hufanyika kulingana na karakana itafunikwa na nini.

Ikiwa unaunda karakana ya hadithi mbili au unaamua kufunika karakana ya hadithi moja na paneli za saruji zilizoimarishwa, basi kwenye safu ya juu ya uashi unahitaji kutengeneza ukanda ulioimarishwa wa saruji iliyoimarishwa 15-20 cm. povu huzuia kuponda na paneli nzito na kutoa muundo wa ugumu wa anga.

Sakafu

Kila kitu ni rahisi hapa. Baada ya kuondoa cm 15-20 ya mchanga wa asili na kusawazisha msingi, inafunikwa na mchanga na kuunganishwa na rammer. Baada ya hapo, kitambaa kikali cha plastiki kimewekwa, ikileta kingo zake cm 15-20 kwenye msingi kukata unyevu wa mchanga.

Kwa kuimarisha, tumia mesh ya kawaida ya uashi (kiini 10x10 cm). Ili kuunda safu ya kinga ya saruji, changarawe imewekwa chini yake. Kujaza safu ya kwanza "mbaya" (5-10 cm) na kuisawazisha, screed inapewa siku kadhaa kupata nguvu. Baada ya hapo, taa za taa za mbao zimewekwa kwenye saruji na hatua sawa na upana wa "trowel", na screed ya kumaliza hutiwa na kusawazishwa kwa uangalifu.

Paa

Chaguzi tatu za muundo zinaruhusiwa hapa:

1. Paa iliyomwagika juu ya mihimili ya mbao;
2. Paa la nyonga la gable;
3. Mansard paa la aina.

Ikiwa karakana haitatumika tu kuhifadhi gari, lakini pia kama semina, ni bora kukaa kwenye chaguo la tatu. sio ghali sana kuliko paa la chini, lakini faida zaidi kutoka kwa mtazamo wa urahisi wa matumizi. Hii ni kweli haswa kwa gereji za ushirika, ambapo vipimo vya kawaida vya mita 3.5x6 hazitoshi kwa kupanga semina. Kwa kuongeza, karakana ya joto na dari inaweza kuendeshwa mwaka mzima.

Baada ya kuweka mihimili ya sakafu ya mbao kwenye kuta, miguu ya rafter ya muundo wa dari imeambatanishwa nao. Ufungaji umeanza kutoka kuta za mwisho (nyuma na mbele). Baada ya kukusanya shamba mbili kali, kamba ya taa huvutwa kati yao na miundo iliyobaki imewekwa. Baada ya hapo, crate imejazwa na slate au tiles za chuma huwekwa.

Ikiwa umeridhika na karakana baridi, basi ujenzi unaweza kukamilika kwa kuweka dari na bodi ya plywood, ukali au ulimi-na-groove. Ikiwa tunazungumza juu ya chumba chenye joto, basi paa italazimika kupewa umakini zaidi. Ecowool au sufu ya madini iliyovingirishwa (safu ya angalau 10 cm) lazima iwekwe kwenye dari kwenye safu ya kizuizi cha mvuke. Kuta za dari pia italazimika kutengwa na moja ya vifaa vilivyoainishwa, kuiweka katika nafasi kati ya miguu ya rafu na kuifunga kwa filamu ya kizuizi cha mvuke kutoka ndani.

Mahesabu ya kiasi cha vifaa vya karakana kutoka kwa vizuizi

Seti ya vifaa vya karakana yenye urefu wa 2.5 na saizi ya mpango wa mita 6x3.5 ni pamoja na:

• Mchanga (kwa kujaza mto wa msingi na sakafu);
• Zege kwa msingi, ukanda wa monolithic na sakafu;
• Vifaa vya kuezekea au mastic baridi ya lami kwa kuzuia maji;
• Chokaa cha uashi;
• Silaha;
• Vitalu vya povu;
• Matundu ya uashi;
• Bodi yenye ukingo (kufungua dari, sakafu na lathing ya paa);
• Mihimili ya sakafu na viguzo;
• Insulation;
• Matofali ya chuma;
• Kizuizi cha mvuke;
• Vifungo;
• Lengo.

Unaweza kuhesabu idadi ya vitalu vya povu kwa kila karakana kwa kuamua mzunguko wa msingi na kuizidisha kwa unene na urefu wa ukuta. Tunatoa eneo la lango kutoka kwa thamani iliyopatikana, iliyozidishwa na unene wa ukuta.

Kwa upande wetu, mahesabu yataonekana kama hii:

Mzunguko wa karakana \u003d 6x2 + 3.5x2 \u003d mita 19 x mita 2.5 (urefu wa ukuta) x 0.3 (unene wa ukuta) \u003d 14.25 m3 ya vitalu vya povu. Kutoka kwa kiasi kinachosababisha, unahitaji kutoa ujazo wa lango mita 2.5x2.0 x 0.3 m \u003d 1.5 m3. Tunapata 14.25-1.5 \u003d 12.75 m3.

Sasa tunagawanya kiasi hiki kwa ujazo wa block moja - 0.036 m3 na tunapata vipande 354. Tunatoa kiasi cha 15% kwa taka wakati wa kukata na usafirishaji 354x1.15 \u003d vipande 407. Sasa inabaki kwetu kuamua ni gharama gani kujenga karakana kutoka kwa vizuizi vya povu, kwa kuzingatia bei za sasa za vifaa (na uwasilishaji kwa kitu).

• Tunahitaji mchanga 3.8 m3 (kujaza mto wa msingi) + kujaza sakafu 2.4 m3 \u003d 6.2 m3x800 rubles / m3 \u003d rubles 4960.
• Zege M 200 (5.5 m3 kwa 3500 rubles / m3) \u003d 19 250 rubles)
• Mastic baridi ya bitumini (ndoo 2 za kilo 18 kila moja) - 740 rubles.
• Chokaa M100 (kiwango cha mtiririko \u003d 0.23 m3 kwa mita moja ya ujazo ya uashi) x 12.75 m3x 2,400 rubles / m3 \u003d 7038 rubles.
• Rebar 14 mm - 4 100 rubles.
• Uashi mesh 100x100x3mm (2 rolls ya 15 m2) \u003d 6 800 rubles.
• Povu huzuia cm 20x30x60 (vipande 407 kwa bei ya rubles / kipande 150) \u003d 61,050 rubles.
• Bodi ya ukali 2.1 m3 x 5000 rubles / m3 \u003d 10 500 rubles.
• Mihimili ya sakafu na rafters 1.26 m3 x 5000 rubles / m3 \u003d 6000 rubles.
• Gombo la kuhami kwa kuingiliana (pamba ya madini 10 cm) 1.62 m3x4300 rubles / m3 \u003d 6,666 rubles.
• Kizuizi cha mvuke 1 roll \u003d 1 350 rubles.
• Tile ya chuma 54 m2 x 290 rubles / m2 \u003d 15 660 rubles.
• Vifungo 4 kg x 125 rubles / kg \u003d 500 rubles.
• Malango (maboksi na wicket) - 34,000 rubles.

Kwa jumla, makadirio ya gharama ya ujenzi ni rubles 178,914.