Внимание, альпинисты. Планируете восхождение в 2018 году? Консорциум ClimberCA предлагает вам организационную поддержку: оформление пропусков, пермитов, заброска наземная и вертолетная, при необходимости питание, аренда снаряжения БЛ, повара, портеры, гиды с опытом восхождения на Эверест и пр. - для ваших экспедиций на любую гору Гималаев со стороны Тибета и Непала. Гарантируем реальные цены и прозрачность ценообразования. В Катманду вы можете разместиться в нашей недорогой, но очень уютной гостинице. По всем вопросам обращайтесь по электронной почте: [email protected] или +99898 3039846 - telegram ; +99897 7009846 - whatsapp/viber

Длительность тура: 20 дней
Время в пути: в основном от 4 до 5 часов каждый день

Максимальная высота: 5545 м
Вид активности: Трекинг

Размещение: гостиница, чайный домик (тихаус)
Лучшее время для трека:
Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков, питание и размещение

Сопоставимые треки:





Большая часть похода проходит по Национальному Парку Сагарматха , основанному в 1976 году. Эта очаровательная территория, окруженная высокими горами - рай для туристов и альпинистов . Конечная цель нашего трека - пять высокогорных озер в Гокио Ри, расположенных на высоте 4200 м. Предусмотрено несколько дней для акклиматизации. Вы сможете посетить самую высокую точку реки Гокио Ри, откуда открывается захватывающий дух вид на гору Эверест (8848 м.), Лхотце (8516 м.), Чо-Ою (8201м) и Макалу (8470 м) . Четыре высочайшие горные вершины предстанут вашему взору одновременно. Одной из наиболее запоминающихся особенностей этого трека является вид на огромный ледяной хребет между горой Чо-Ою (8153 м) и горой Гячунг (7922 м). От Гокио наш путь проходит через перевал Чо Ла, затем идя по главной тропе доходим до Горак Шеп, затем посещаем Базовый Лагерь Эвереста , взбираемся на Кала Патар , открывается наиболее захватывающий вид на Эверест, Лхоцзе и Нупцзе . Последние пять дней отведены на возвращение в Луклу, и, затем, Катматду.

Эверест

Эверест

Эверест

Программа
День 1: Прибытие в Катманду (1350 м)
День 2:
День 3:
День 4:
День 5: Акклиматизация в Намче
День 06: Переход до Доле (4084 м)
День 07: Переход до Мачермо (4410 м)
День 08: Переход до Гокио (4750 м)
День 09: Экскурсия вокруг озера Гокио и подъем до Гокио-Ри (5483 м)
День 10: Спуск до Тхангна (подножье перевала Чо Ла)
День 11: Утром проход через перевал Чо Ла (5420 м) и спуск до Дзонглха (4843 м)
День 12: Переход до Лобуче (4928 м)
День 13: Горакшеп - утренняя экскурсия до базового лагеря Эвереста (5364 м)
День 14: Утром подъем до Кала Паттар (5545 м) и спуск до Лабоче (4930 м)
День 15: Переход до Пангбоче (3985 м)
День 16: Переход до Намче-базар (3440 м)
День 17: Переход до Лукла (2886 м)
День 18: Перелет в Катманду (1350 м)
День 19: В Катманду
День 20: Вылет на родину

[email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте !
>>>>>>>>

Трек обзорный к Эвересту (Тьянгбоче)

Длительность тура: 12 дней
Время в пути
Максимальная амплитуда: 3867 м
Уровень: Спокойное, приключенческое путешествие
Вид активности: Треккинг
Начало похода - Катманду - Конец похода - Катманду
Размещение: гостиница, домик (чайный дом)
Лучшее время для трека - с марта по май и с октября по декабрь

Этот трек специально для тех, кто не располагает большим количеством времени для посещения района Эвереста . Гора Эверест притягивает к себе туристов и путешественников и является верхушкой всего мира. Без изнурительных высокогорных путешествий вы сможете ознакомиться с культурой и бытом местного населения шерпов . Наша конечная цель-деревня Тьянгбоче (3867 м). Поэтому, этот трек известен, как трек Тьянгбоче. Проходя через красивые леса, традиционные деревни шерпов и священный монастырь Тьянгбоче, вы сможете с небольшой высоты и в короткий период времени насладится прекрасными видами горы Эверест, Нупцзе (Nuptse - 7855 м), Ама-Даблам (Ama-Dablam - 6856 м) и вершинами Кангтега и Таваче.

Эверест

Лхоцзе

Пумори

Программа
День 1: Прибытие в Катманду (1350 м)
День 2: Целый день экскурсия по городу Катманду
День 3: Перелет в Луклу (2886 м). После непродолжительного отдыха и ланча выход по тропе вниз к месту ночевки в селении Пакдинг (Phakding) 2680 м (2–2,5 часа).
День 4: Переход до Намче-базара (3440 м)
День 5: Акклиматизация в Намче
День 06: Переход до Тьянгбоче (3867 м)
День 07: Переход до Кхумжунг (3790 м)
День 08: Переход до Пхакдинг (2640 м)
День 09: Переход до Лукла (2886 м)
День 10: Перелет обратно в Катманду (1350 м)
День 11: Отдых в Катманду
День 12: Вылет на родину

Чтобы забронировать тур или получить больше информации, связывайтесь с нами по электронному адресу: [email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте ! Воспользуйтесь формой внизу, справа и вы получите скорый ответ на интересующие вас вопросы в режиме онлайн.
Обновления по этой теме на форуме >>>>>>>>
Длительность тура: 9 дней
Кульминация трека/тура - Кьянгжин Ри
Время в пути - в основном от 4 до 5 часов каждый день
Максимальная высота: 3800 м
Уровень: Туристический поход средней сложности



Транспорт: Частная машина
Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август)

Лангтанг - это узкая долина, расположенная к югу от Тибета, в 19 милях севернее от Катманду. Он ограничена Главным Гималайским хребтом с севера с высшей точкой Лангтанг Лирунг (7246 м) , а с юга - хребтом с вершинами Ганг Чхенпо (6388 м) и Найа Кангри (5846 м) . С 1971 года территория Лангтанга объявлена Гималайским национальным парком. Мы пройдем леса и долины Лангтанга, высокогорные луга и пастбища яков, расположенные вокруг Кьянгжина. Далее, после восхождения на Кьянгжин Ри, откуда открывается обзор на все 360 градусов, мы пойдем обратно к долине Сьябру Бенси, откуда на машине вернемся в Катманду.

Программа
День 01: Трансфер, Катманду - Сьябру Бенси (8 часов)
День 02: Сьябру Бенси - Лама-отель (2480м.)
День 03: Лама-отель - долина Лангтанг (3541 м.)
День 04: Лангтанг - Кьянгжин Гомпа (3800 м.)
День 05: Исследование верхней части долины Лангтанга. В этот день можно подняться до верха морены на 4300 м, чтобы увидеть вершину Лангтанг Лирунг и спускающийся ледник. Можно за 2-3 часа совершить простое восхождение на Кьянгжин Ри (4773 м). Можно предпринять более длинное восхождение на Церго Ри (4984 м, 4 часа). Возвращение в Кьянгжин Гомпа (поход 5 ч.)
День 06: Кьянгжин Гомпа - Гхора Табела (2950 м.)
День 07: Гхора Табела - Бамбоо (2100 м.)
День 08: Бамбоо - Сьябру Бенси
День 09: Переезд до Катманду

Чтобы забронировать тур или получить больше информации, связывайтесь с нами по электронному адресу: [email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте ! Воспользуйтесь формой внизу, справа и вы получите скорый ответ на интересующие вас вопросы в режиме онлайн.
Обновления по этой теме на форуме >>>>>>>>

Длительность тура: 18 дней
Кульминация трека/тура - Священное озеро Госаинкунд
Время в пути - в основном от 4 до 5 часов каждый день
Максимальная высота: 4381 м
Уровень: Туристический поход средней сложности
Вид активности: Туристический многодневный поход (Трек)
Начало похода - Катманду; Конец похода - Катманду
Размещение: гостиница, палатки
Транспорт: Частная машина
Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август)
Предоставляемый сервис: Все включено
Путешествие в Лангтан с возвращением в Катманду через священные озера Госаинкунд . Это один из самых легких и, одновременно, самых красивых маршрутов в Непале. Лангтан расположен в 30 км севернее от Катманду. Трек начинается с Сьябру Бенси, куда мы прибываем на машине из Катманду (150 км). Тропа едет нас вверх, вдоль реки Бхоте Коси , проходя через прекраснейшие леса и долины Лангтан; высокогорные луга и пастбища яков, расположенных вокруг Кьянгжин. Далее, после восхождения на Кьянгжин Ри (4773 м), откуда открывается обзор на 360 градусов, тропа приведет нас в Сьябру . Отсюда мы пройдем до священного озера Госаинкунд , расположенному на высоте 4336 м. Затем мы пойдем на юго-восток к долине Катманду, пересекающей высокое ущелье Лауребина . Возвращаемся в Катманду через регион Геламбу .

Программа
День 01: Прибытие в Катманду
День 02: Экскурсия по Катманду
День 03: Катманду-Сьябру Беси (1400м)
День 04: Сьябру Беси - Гостиница Лама (2748 м)
День 05: Трек в деревню Лантанг (3500 м)
День 06: Переход до Кьянгжин (3800 м)
День 07: Экскурсия вокруг Кьянгжин Гомпа (3800 м)
День 09: Кьянгжин Гомпа / Гхора Табела (2950 м.)
День 10: Бамбоо / Тхуло Сьябру (2200 м.)
День 11: Тхуло Сьябру / Синг Гомпа (3580 м.)
День 12: Синг Гомпа / Госаинкунд (4381 м.)
День 13: Переход до Гопте (3359 м)
День 14: Переход до Манган Кхарка (3285 м)
День 15: Переход до Гулпху Бханянг (2125 м)
День 16: Переход до Чисопани (2194 м)
День 17: Чисопани-Катманду (1450 м).
День 18: Трансфер до Катманду

Чтобы забронировать тур или получить больше информации, связывайтесь с нами по электронному адресу: [email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте ! Воспользуйтесь формой внизу, справа и вы получите скорый ответ на интересующие вас вопросы в режиме онлайн.
Обновления по этой теме на форуме >>>>>>>>

Длительность тура: 23 дня
Время в пути: в основном от 4 до 5 часов каждый день
Уровень: Требующий физического напряжения
Максимальная высота: 5000 м.
Вид активности: Многодневные туристические походы
Начало похода - в Катманду; Конец похода - в Катманду
Размещение: гостиница, палатки
Лучшее время для трека: С марта по май и с сентября по ранний декабрь
Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение

Сопоставимые треки:

Поход к базовому лагерю Аннапурны (18 дней)

Трек в Китайский базовый лагерь К2 (21 день)
Трек вокруг Музтаг-Ата (15 дней)
Балторо, Конкордиа К2 трек. Пакистанский базовый лагерь К2 (21 день)

Макалу - «Чёрный великан» - пятая по высоте вершина мира, находится в 22 км к юго-востоку от горы Джомолунгма на границе Китая и Непала. Поход к базовому лагерю очень интересен. Маршрут проходит по территории нетронутой и редко посещаемая туристами . Долина Барун часть огромной территории, относящейся ко всемирному наследию. Территория включает в себя 2330 квадратных километров Национального парка и 830 квадратных километров заповедной зоны. Во время похода вы посетите Национальный Парк Макалу Барун , долину Тумлингтар (460 м) , одну из наименее редко посещаемых областей Непала и базовый лагерь Макалу (5000 м).
Программа
День 01: Прибытие в Катманду
День 02: Экскурсия по Катманду
День 03: Перелет Катманду-Тумлингтар (460 м) & Переход до Кхандбари (1040 м)
День 04: Переход до Фуруру (1900 м)
День 05: Переход до Нум (1490 м)
День 06: Переход до Седуа (1460 м)
День 07: Переход до Таши Гаон (2070 м)
День 08: Переход до Каума (3470 м)
День 09: Переход до Мумбук (3570 м)
День 10: Переход до Кхарка (3000 м)
День 11: Переход до Шерсон (4615 м)
День 12: Переход до Базового лагеря Макалу (5000 м)
День 13: Переход до Кхарте Чху
День 14: Переход до Тхуло Покхари
День 15: Переход до Ташигоун
День 16: Ущелье Барун - Кхонгма гаон
День 17: Переход до Схедува (Шедува)
День 18: Переход до Тухуре
День 19: Переход до Гогане
День 20: Переход до Тумлингтар
День 21: Тумлингтар-Катманду
День 22: Свободное время в Катманду
День 23: Убытие из Катманду

Чтобы забронировать тур или получить больше информации, связывайтесь с нами по электронному адресу: [email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте ! Воспользуйтесь формой внизу, справа и вы получите скорый ответ на интересующие вас вопросы в режиме онлайн.
Обновления по этой теме на форуме >>>>>>>>

Длительность тура: 15 дней
Время в пути: в основном от 4 до 6 часов каждый день
Уровень: Трек средней сложности
Максимальная высота: 3840 м
Вид активности: Треккинг
Начало похода - Катманду; конец похода - Катманду
Размещение: гостиница, палатки
Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август)
Предоставляемый сервис: Все включено

Мустанг (с тибетского Мун Тан - плодородная равнина) - административный район Непала, соответствующий прежнему независимому королевству. В настоящее время королевская власть сохранилась в верхнем Муcтанге, территория, подчинённая королю, называется Королевство Ло . Столица королевства - небольшой город Ло Мантанг (Мустанг), который не имеет административного значения в Непале. Административным центром района Мустанг является город Джомсом (население около 5 тыс. (1998)), в котором имеется аэропорт с 1962. С 1970 в Джомсом стекаются много туристов. Район путешествия - это область к югу от тибетской границы в сторону Кагбени (Верхний Мустанг). Путь к Ло Мантангу идет почти по безлесному, бесплодному ландшафту, по крутым скалистым тропам. Прекрасный вид на горный массив Нилгири, а также вершины Аннапурна, Дхаулагири сделает ваше путешествие незабываемым.

Программа
День 01 : Трансфер Катманду-Покхара (7 часов), ночь в гостинице
День 02 : Перелет Покхара - Джомсом (25 минут). Ранним утром вылет в поселок Джомсом (2720 м) – транзитный населенный пункт на пересечении основных трекинговых маршрутов. После перелета не длинная и практически разминочная прогулка до села Кагбени (Kagbeni), которое представляет собой «ворота» в затерянное королевство Мустанг. Незадолго до села наш путь расходится с паломнической тропой, сворачивающей в сторону монастыря Муктинат (Muktinath). Остроконечный рельеф окружающих гор стоят того, чтобы сделать здесь небольшой привал. После этого наш путь, пролегающий через пустынную местность, не предвещающую неожиданных препятствий, приведет до самого Кагбени (2810м) – деревушки, расположенной в живописном месте на берегу Кали-Гандаки.
День 03: Переход до Чхуксанг (2920 м)
День 04: Переход до Самар (3290 м)
День 05: Переход до Гелинг (3440 м)
День 06: Переход до Гхами (3460 м)
День 07: Переход до Чаранг (3490 м)
День 08: Переход до Ло Мантанг (3730 м)
День 09: В и вокруг Ло Мантанг
День 10: Переход до Гекар
День 11: Переход до Гхами (3460 м)
День 12: Переход до Чхуксанг (2920 м)
День 13: Переход до Джомсом (2710 м)
День 14: Перелет в Катманду через Покхара
День 15: Убытие на родину

Стоимость включает в себя:
- Встреча и проводы в аэропорт
- Размещение с завтраком в гостинице в Покхара (1 ночь)
- Стоимость авиабилета (Катманду-Покхара-Джомсом-Покхара-Катманду)
- Полность организованный трек
- Снаряжения (оборудование) для кемпинга
- Англоговорящий гид (эксперт по кемпингу) со своими помощниками, повар с помощниками и носильщики
- Специальное разрешение в закрытую зону Мустанг и в Национальный Парк
- Необходимые медикаменты
- Страховка гидов и носильщиков

В стоимость не включено:
- Стоимость авиабилета до Катманду
- Сборы в аэропорту
- Размещение в Катманду (мы можем по желанию забронировать)
- Обед и ужин во время проживания в Покхара
- Прокат одежды и снаряжения
- Личные расходы
- Страхование клиента
- Чаевые

Чтобы забронировать тур или получить больше информации, связывайтесь с нами по электронному адресу: [email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте ! Воспользуйтесь формой внизу, справа и вы получите скорый ответ на интересующие вас вопросы в режиме онлайн.
Обновления по этой теме на форуме >>>>>>>>

Длительность тура: 25 дней
Уровень: Активный трек
Максимальная высота: 5360 м
Вид деятельности: Треккинг
Начало похода - Катманду; конец похода - Катманду
Размещение: гостиница, палатки
Лучшее время для трека: Этот поход можно совершать даже в период муссонов, так как он проходит на территории защищенной от дождей хребтами Дхаулагири и Аннапурна .

На самом краю тибетского плато в тени Гималайских вершин лежит Долпо , (Дольпо, Дольпа) – легендарная, оторванная от мира земля долгие годы закрытая для туристов. Несмотря на то, что это высокогорный район, в нем почти никогда не бывает снега. Наше путешествие начинается с аэродрома в Джупхале, куда мы прилетим из Непалганджа, городка, в который легко добраться по воздуху и по дороге из Катманду. Путешествие по региону Долпо имеет свою особенную притягательность: здешнее население все еще живет в примитивных условиях. Люди Долпо носят сделанную вручную одежду. Это один из пяти регионов, где все еще существует до-буддистская религия Бон По, существовавшая еще в I тысячелетии до нашей эры. Маршрут проходит проходит через три высоких перевела: Кагмар Ла (5115 м), Бага Ла (5090 м) и Нума Ла (5360 м), через лазурное и безмятежное озеро Пхоксумдо и завершается в Джупхале, где тропа спускается к теснине Тарап Кхола. Дунаи (Dunai) – это административный центр региона Долпо.

Программа
День 01: Прибытие в Катманду
День 02: Экскурсия по Катманду
День 03: Перелет в Непалгандж
День 04: Перелет в Джумла (2370 м) & Переход до Готхи чаур (2700 м)
День 05: Переход до Напхукана (3080 м)
День 06: Переход до Чаурикот (3060 м)
День 07: Переход до берега реки Бхери (2610 м)
День 08: Переход до Гарпунг кхола (2900 м)
День 09: Переход до Кагмара (3500 м)
День 10: Переход до Кагмара пхеди (4000 м)
День 11: Трек через Кагмара Ла (5115 м)
День 12: Переход до Пунгмо
День 13: Переход до озера Пхоксумдо
День 14: День на озере Пхоксумдо
День 15: Переход до Бага Ла пхеди
День 16: Трек через Бага Ла (5090 м) & Переход до Нума Ла пхеди (4800 м)
День 17: Через Нума Ла (5360 м) & Переход до До (4100 м).
День 18,19: Дни на До
День 20: Переход до Лахани (3560 м)
День 21: Переход до Таракот (2600 м)
День 22: Переход до Дунаи (2100 м)
День 23: Переход до Джупхал (2500 м)
День 24: Перелет Джупхал/Непалгуни/Катманду
День 25: Вылет на родину

Чтобы забронировать тур или получить больше информации, связывайтесь с нами по электронному адресу: [email protected] или +99898 3039846 - telegram; +99898 7009846 - watsapp/viber
Внимание пользователей ВКонтакте ! Воспользуйтесь формой внизу, справа и вы получите скорый ответ на интересующие вас вопросы в режиме онлайн.
Обновления по этой теме на форуме >>>>>>>>

Photo appreciation:
http://www.worldprints.com/
https://www.ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Makalu.jpg
https://www.en.wikipedia.org/wiki/File:Barun_Valley_-_Nghe.jpg
https://www.risk.ru/i/post/67/67359.jpg
https://www.upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/KaliGandaki.jpg
https://www.upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Houses_in_Kagbeni_village.jpg
https://www.upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Muktinath-dhaulagiri.jpg

==============

Трекинг в Непале
	. Длительность тура: 18 дней. Конечная цель трека/тура: Базовый лагерь Аннапурна (4130 м). Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение. Даты отправления: 31.03, 03.05, 10.05, 16.10, 16.11 Стоимость: 1125 USD
	Длительность похода вокруг Аннапурны : 20/22 дня. Кульминация трека/тура - перевал Торонг-ла (5416 м). Размещение: гостиница, чайный домик (тихаус). Транспорт: Самолет & частная машина. Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август). Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение. Стоимость: 1125 USD
	Длительность королевского трека к Аннапурне 9 (12) дней. Кульминация трека/тура - Суяклунг (1730 м). Максимальная высота: 1730 м. Уровень: Легкое и спокойное путешествие. Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август). Предоставляемый сервис: Все включено. Стоимость: 800 USD
	Длительность тура по Горепани : 9 дней. Время в пути - в основном от 4 до 5 часов каждый день. Максимальная высота: 3200 м. На 5 день - встреча рассвета на вершине Пун-Хилл, откуда в хорошую погоду открывается фантастический вид Аннапурны. Размещение: гостиница, чайные домики, палатки. Транспорт: Частная машина, самолет. Предоставляемый сервис: полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение. Даты: 31.03, 4.04, 01.05, 16.05, 16.10, 1.11, 1.12 Стоимость: 700 USD
	Длительность тура по Кали-Гандаки : 14 дней. Кульминация трека/тура - Муктинатх (3710 м.) Время в пути - в основном от 4 до 5 часов каждый день. Максимальная высота: 3710 м. Уровень: Спокойное путешествие. Вид активности: Туристический многодневный поход (Трек). Начало похода: Катманду - Конец похода: Катманду. Размещение: гостиница, чайные домики. Транспорт: Самолет & частная машина. Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов [Июль & Август]. Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение. Стоимость: 1069 USD
	Поход базовому лагерю Эвереста. Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение и внутренний перелет Катманду-Лукла-Катманду . Стоимость: 1390 USD
	Длительность 21 день. Туристический поход средней сложности. Максимальная высота: 5545 м. Размещение: гостиница, чайный домик (тихаус). Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август). Предоставляемый сервис: Полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение и авиабилеты на внутренние рейсы. Стоимость: 1125 USD
	Длительность обзорного тура к Эвересту 12 дней. Максимальная высота: 3867 м. Уровень: спокойное, приключенческое путешествие. Размещение: гостиница, домик (чайный дом). Лучшее время для трека - с марта по май и с октября по декабрь. Даты отправления: 31.03, 4.04, 01.05, 16.05, 16.10, 1.11, 1.12 Стоимость: 1095 USD
	Длительность похода в долину Лантанг : 12 дней. Кульминация трека/тура - Кьянгжин Ри. Время в пути - в основном от 4 до 5 часов каждый день. Максимальная высота: 4300 м. Уровень: Туристический поход средней сложности. Предоставляемый сервис: Все включено. Даты: 10.04, 30.04, 09.05, 4.10, 4.11, 4.12 Стоимость: 650 USD
	Длительность тура Лактанг - Геламбу 18 дней. Кульминация трека/тура - Священное озеро Госаинкунд. Максимальная высота: 4381 м. Уровень: Туристический поход средней сложности. Начало похода: Катманду - Конец похода: Катманду. Размещение: гостиница, палатки. Транспорт: Частная машина. Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август). Предоставляемый сервис: Все включено. Стоимость: 1350 USD
	Длительность похода к БЛ Макалу : 20/23 дня. Уровень трека требует физического напряжения. Максимальная высота: 5000 м. Лучшее время для трека: С марта по май и с сентября по ранний декабрь. Предоставляемый сервис: полный пакет, включая гида, носильщиков и размещение. Стоимость: 1940 USD
	Длительность тура в королевство Мустанг - 17 (15) дней. Трек средней сложности. Максимальная высота: 4325м. Вид активности: Треккинг. Начало похода - Катманду; конец похода - Катманду. Размещение: гостиница, палатки. Лучшее время для трека: все месяцы, за исключением времени муссонов (Июль & Август). Предоставляемый сервис: Все включено. Стоимость: 2160 USD
	Длительность экспедиции в Долпо 25 дней. Время в пути - в основном от 6 до 6 часов каждый день. Уровень: Активный трек. Максимальная высота: 5550 м. Этот поход можно совершать даже в период муссонов, так как он проходит на территории защищенной от дождей хребтами Дхаулагири и Аннапурна. Стоимость: 2700 USD
	Пик Покланде (5806 м) (или Долма Ри) - это один из наиболее легких трековых пиков Непала в районе Эвереста. На протяжении всех 650 м пути к вершине от лагеря восходители просто идут по склону. И только небольшая часть пути требует применение рук. Пик привлекает к себе многих туристов своей доступностью, так как здесь нет необходимости использовать кошки и ледорубы. Даты отправления 6-го марта, 18-ro октября и 11 ноября. Стоимость: 1200 USD
	Трек к базовому лагерю Эвереста и вершине Кала Патар . Национальный парк Сагарматха за 16 дней. Стоимость: 1390 USD
	Вкус непознанного Непала. Программа трека к Пику Марди Химал (5587 м). Продолжительность 13 дней. Стоимость: 975 USD
	Предлагаем Вашему вниманию семейный тур по Непалу , идеально подходящий для вех членов семьи. Непал чрезвычайно интересен своими историческими памятниками, неповторимыми природными достопримечательностями и самобытностью коренного населения. Данный тур подходит для людей всех возрастов. Мы приложим максимум усилий, чтобы это путешествие было максимально комфортным для Вашей семьи. Стоимость: 600 USD
	, является одним из самых интереснейших в Непале. Во время этого похода открывается прекрасный вид на три самых высоких горных 8-ми тысячника - Аннапурна I (8091 м), Дхаулагири I (8167 м) и Манаслу (8163 м). Стоимость: 1345 USD
	Бюджетный трек к БЛ Эвереста это оптимальный выбор для тех, кто хочет увидеть вблизи самые величественные горы планеты. Трек начинается в Лукле, проходит через Намче, Тенгбоче, Дингбоче и Лобуче. Достигнув БЛ Эвереста, туристы возвращаются тем же путем. Стоимость: 1290 USD
	Трек Гокио, перевал Ренжо-Ла с посещением Базового лагеря Эвереста является одним из самых популярных пешеходных маршрутов в районе Эвереста. Он проходит через высокие перевалы, как Ренжо-Ла, который находится на пути к тибетской границе, и долину Гокио. Эти места просто идеально созданы для путешественников и напоминают рай на земле. Стоимость: 1260 USD
	Эта программа создана для тех, кто путешествует с детьми и не хочет участвовать в напряженных гималайских треках, но при этом все же хотят соприкоснуться с основными достопримечательностями Гималаев и культурой местных жителей. Стоимость: 875 USD
	Трек в Гокио. Посёлок Гокио располагается на высоте 4750 м на берегу третьего озера - Дудх Покхари и у самого подножья пика Гокио Ри. Трек 14 дней. Стоимость: 1200 USD
	Марди Химал является самым низким и наиболее легким из всех "треккинговых пиков" Непала. Не требуется предыдущего опыта высотных восхождений. Программа восхождения 20 дней. Даты отправления 25 марта и 07 октября. Стоимость: 1200 USD
Восхождения. Непал.
	Ама-Даблам (Ама-Даблан или Аму-Даблан) - вершина в Гималаях, высота главного пика - 6812 м, нижнего пика - 5563 м. Несмотря на относительно небольшую высоту, общеизвестна, и популярна среди альпинистов. Даты отправления 14 и 21 октября 2017 и 10 апреля 2018 г.г. Стоимость: 3850 USD
	Программы восхождения на пик Аннапурна I (8091 м) . Даты отправления: 28 марта и 31 августа. Стоимость: USD
	Пик Апи всего на два метра ниже Пика Ленина (7134 м) и выше таких популярных у альпинистов пиков, как Пик Корженевской (7105 м), Пик Спантик (7027 м) и Пик Хан-Тенгри (7010 м). К тому же вершина Пика Апи возвышается над базой на 2040 м Программа восхождения 45 дней. Даты отправления 09-го апреля и 31-го августа. Стоимость: USD
	Пик Барунзе (7184 м) лежит в самом сердце массива Кхумбу в восточном Непале, к западу от Макалу. Подробная программа восхождения 30/40 дней. Даты отправления: 15-го апреля и 2-гo сентября . Стоимость: USD
	Программы восхождения на Дхаулагири I (44 дня); даты отправления 16-го апреля и 8-гo сентября. Стоимость: USD
	Пик Кусум Кангру (6367 м) относится к трековым пикам Непала, но является одной из самых сложных вершин этой категории. Программа восхождения на Пик Кусум Кангру (6367 м). Продолжительность 26 дней. Даты отправления 15 апреля и 15 сентября. Стоимость: 1500 USD
	По распространенной оценке вершина относится к средней сложности, наиболее простой маршрут на вершину проходит по Западному гребню. Программа восхождения на Дордже Лакпа (6966 м) . Продолжительность 34 дня. Даты отправления: 18-го апреля и 10-ro Сентября. Стоимость: USD
	Всего на Эверест существует около дюжины маршрутов, но нам более подойдет традиционный, классический и наиболее надежный путь к вершине. Продолжительность 64 дня. Полный пакет до вершины с индивидуальным гидом. Фиксированные дата с 1 апреля 2018 Стоимость: 33499 USD
	Дорогие друзья, любители горных восхождений, Международный консорциум ClimberCA предлагает вам совершить восхождение на массив Канченджанга с нами. Даты отправления: 26 марта и 16 сентября Стоимость: USD

Непал считается Родиной буддизма. Сюда едут за умиротворением, успокоением и перезагрузкой. Мысли встают на место, душа приходит в равновесие, чувства укрепляются. Невозможно совершить путешествие в Непал и остаться прежним – так, по крайней мере говорит интернет. Я же сюда приехала из-за гор. Просто потому что люблю.

Трекинг в Непале это ведь не только серьезные туристические походы в горы и покорение вершин и Эвереста. По факту, каждый желающий может приехать сюда и подышать Гималаями. Куда отправиться? Здесь все зависит от времени и финансов: трек вокруг Аннапурны долгий и дорогой, чтоб отправится к Эвересту так же требуется достаточно времени отпуска, а вот дорога до Пун Хилл , например, это короткий и относительно дешевый маршрут.

Треки в Непале отчасти похожи на походы, но имеют некоторые различия. В такое путешествие не нужно брать палатки и тяжелые спальные мешки – на всей протяженности есть гест-хаусы — лоджи. В не сезон заночевать в них можно бесплатно, при условии, что вы заплатите хозяевам за еду в их кафе.
То есть, путешествие в Непал самостоятельно организовывается без провианта и туристского снаряжения, в принципе. Хотя я знаю людей, что берут с собой палатки, но ночевка в них все равно не бесплатна порой. Местные все равно возьмут денег за стоянку если вы не закажете у них еды. Если купите еду – ночевка бесплатная. Но платить так или иначе придется.
Все трекинговые маршруты построены таким образом, что, не сворачивая с намеченного пути, невозможно заблудиться или попасть в беду. Во-первых, они маркированы. На протяжении каждого пути есть гостевые дома, кафе или чайные домики, магазины, где в принципе можно купить еды, если есть желание готовить на горелке.

Трек на Пун Хилл

Его то я и выбрала, имея всего 10 дней отпуска. В принципе дойти до Пун Хилл, подняться на него на рассвете и вернуться в Покхару и в Катманду можно и за меньший срок. Но я летела в Непал впервые, а потому отвела себе еще 2 дня на сам Катманду и денек отдыха после трека в Покхаре.
Максимальная высота на маршруте составляет 3210 метров над уровнем моря.
Если цель только подъем на Пун Хилл, то хватит 3-4 дней, однако это место ежегодно посещают тысячи туристов и тропа настолько людная, что стоит захватить еще пару дней, сделать круговой маршрут и побродить по Гималаям немного в одиночестве. Идти можно как в одну, так и в другую сторону. Мои советы как лучше будут позже.

Трек к базовому лагерю Анапурны (ABC)

Трек в базовый лагерь Аннапурны считается легче, чем трек к EBC — базовому лагерю Эвереста. И чуть дешевле по стоимости. Маршрут рассчитан примерно на 20 дней. При желании его можно увеличить до 30 или сократить до 10. В последнем случае будет упущено большинство местных красот. Потому если вы собрались отправиться в базовый лагерь Аннапурны, выделите на трек как можно больше личного времени.

Самая высокая точка на маршруте 4 095 м.

Трек вокруг Аннапурны

Трек вокруг Аннапурны каждый год проходят десятки тысяч человек. Такие данные приводят справочники путешествий по Гималаям. Но подходит он все же тем, кто располагает бОльшим количеством дней, от 20-ти, например. Трек круговой, и он частично захватывает как трек на Пун Хил, так и трек к базовому лагерю Аннапурны.

Самая высокая точка на пути 5 416 м. (перевал Торонг-ла)

Трек к Эвересту

Этот маршрут называют дорогой к мечте. Опытные туристы уверяют, после совершения такого путешествия, мир переворачивается с ног на голову, старые проблемы становятся мелкими и ненужными, происходит переоценка ценностей.
Базовый лагерь Эвереста находится на высоте 5 365 м. Поэтому здесь важна акклиматизация, а значит постепенный и плавный подъем, чтоб не словить горняшку. Поэтому не советую закладывать на данный трек менее 15 дней. Столько занимает дорога от Луклы к подножью Эвереста. Если же до Луклы идти пешком, то нужно прибавить сюда еще неделю.

Трек к Эвересту и к Аннапурне и Пун Хилу никак нельзя совместить так как они находятся в разных частях Непала.

Акклиматизация и симптомы горной болезни

Некоторых путешественников в Непале настигает таки горная болезнь. Такое случается и не нужно этого бояться и заранее закупаться таблетками. У меня они с собой были в моей аптечке в составе вещей, что я взяла с собой в Непал , но я решила себя не травить и акклиматизироваться просто правильно. То есть пить больше воды, по приходу к месту ночевки не лежать и пить пиво, а ходить. Ну и конечно помнить про правило: «Гуляем выше, спим – ниже». То есть постарайтесь построить маршрут так, чтобы самые высокие точки на маршруте не были вашим ночлегом. Если так случилось, то постарайтесь забраться еще немного повыше налегке и спуститься.

Симптомы горной болезни:

• Слабость
• Возбудимость и плохой сон (я плохо спала в Тадапани)
• Отдышка
• Головная боль
• Учащенное сердцебиение
• Головокружение.

Если вы чувствуете, что вам не становится легче, то либо останьтесь на денек в том месте, где вам поплохело, либо спуститесь пониже. Потом, если все пройдет, можно продолжить подъем. Но на треках до 3-4 тысяч такое случается редко и зависит от особенности организма.

Мой подробный маршрут трекинга на Пун Хил и вокруг по дням

Я уже писала, что изначально мой маршрут был основан на отчетах и том, как ходят все. Но я изучила вопрос и поняла, что если ты не собираешься ити в базовый лагерь Аннапурны (ABC), то нет никакого смыслы идти по часовой стрелке. гораздо легче, да и приятней, пройти в обратную сторону. То есть начинать маршрут нужно в Кимче, а не в Наяпуле.

Я расписала по дням все переходы и об этом есть отдельные статьи, кому интересно, с видео дневниками каждого дня и фото. Ссылки ниже.

9 день. Покхара — Катманду.

Мой первичный маршрут был ровным счетом наоборот. Если вы посмотрите все мои видео по дням, то поймете, почему я в итоге пошла против часовой стрелки и что от этого выиграла. Вкратце — я первые несколько дней шла не так сильно вверх, как в обратную сторону идут люди.

Так же в моем маршруте был заявлен Чомронг и Добато, но из-за погодных условий и того что сбился первоначальный график из-за задержки рейса, мне пришлось отказаться от этих локаций. Но и того, что я увидела, было достаточно для первого знакомства с Непалом.

Подготовка к самостоятельному путешествию и трекингу по Непалу

Многочисленные туристические агентства на перебой предлагают свои услуги по организации путешествия в Непал. И прилетев в Катманду вы тоже не сможете избежать навязчивости организовать вам маршрут. Стоит ли тратиться на их услуги – решать вам. Но цены у туроператоров сильно завышены. Самостоятельное путешествие вместе с перелетом и едой обойдется в 3-5 раз дешевле. Даже если не очень-очень экономить и даже если взять носильщика для ваших рюкзаков.

Самое главное — это определиться сколько дней у вас есть и лишь потом выбрать маршрут. Бюджет можно будет посчитать только после этого.

Выбор маршрута

Здесь все зависит от времени, которое вы планируете потратить на путешествие, и вашего бюджета. В частности, все маршруты можно описать следующим образом:

• Есть время – тогда оправляйтесь в базовый лагерь Эвереста, кольцо вокруг Аннапурны, Нижний Долпо. Это займет не менее 20 дней, но и впечатлений получите огромное количество;
• Вариант подороже – Верхний Мустанг. Только пермит туда стоит около 500 долларов. Этот маршрут называют золотым, не все могут его себе позволить;
• Относительно короткие и недорогие варианты – Пун Хилл, Джомсом Трек (он тянется чуть дальше Пун Хилл, а обратно можно улететь на самолете в Покхару).

Покупка билета.

Все дороги в Непал ведут через аэропорт Катманду. Скидки на самолет в Катманду бывают, но не нужно покупать сразу самое дешевое, не прочитав весь маршрут. Про то как я купила дешевый билет я . А что из этого вышло можно увидеть в видео моего перелета и первого дня в Катманду . Если вкратце – то мне пришлось ночевать на полу аэропорта в Дубае 2 ночи, туда и обратно. Туда самолет задержали на 5 часов.

Бронирование жилья.

Если вы собираетесь отправиться в горы в одиночку или вдвоем, то заранее, места в гостевых домах можно не бронировать – что-то подходящее для себя вы все равно найдете. В тех местах где все останавливаются обычно 10-20 гостевых домов точно есть.

Если в поход идет группа – тогда заблаговременное бронирование сбережет нервы и время.
Бронь обычно бесплатная. Бронировать можно только по телефону, в системах бронирования лодж нет, кроме парочки в Горепани и Гандрук, возможно скоро их будет больше. Уже на маршруте, когда понимаешь, что погода портится или ты устал и предполагаешь, что все места будут заняты, тоже можно звонить. Иногда встречаются карты, на развилках, с номерами телефонов лодж. Вот такие, например.

У меня так было в Тадапани. Начиналась гроза и места в лоджах стали заканчиваться очень быстро. Кто мог и был с шерпом – звонили и бронировали.

Документы

Тимс и пермит (TIMS & Permit)

Пермит (permit) это собственно разрешение на посещение заповедников. Тимс (TIMS) – это своего рода маршрутная книжка, как у нас, которую мы в России регистрируем в МЧС, а в Непале вы пишите свой трек, регистрируете сначала в туристическом офисе, а потом на пути в точках входа и выхода с маршрута, так же отрывают контрольный корешок и делают запись в журнале. На моих видео видно, как это происходит.

Покупать их придется в любом случае. На это нужно обязательно заложить деньги в бюджете.

Стоимость permit для посещения заповедника Аннапурна стоит 2 000 рупий + TIMS 20$. Оформляется все в туристическом офисе в Катманду Nepal Tourism Board (Pradarshani Marg, Kathmandu) или еще возможно оформить документы в Покхаре, офис находится недалеко от остановки автобуса, на котором вы приедете в Покхару. Вам нужен будет лишь паспорт и деньги. Фотографию на месте делают бесплатно.

Есть мнение, что если ты едешь один, то тебе могут не дать разрешение и заставят взять гида. Это не так. Мне без каких-либо вопросов оформили документы. Я была на треке одна. Подробнее про оформление здесь в видео.

Загран паспорт и виза

Для путешествия в Непал вам понадобиться заграничный паспорт и виза. Паспорт должен быть действителен в течение 6 месяцев после вылета из Непала. Визу приобретают сразу после прилета в аэропорт, хотя возможно оформить в консульстве заранее, но смысл. Стоимость зависит от продолжительности вашего путешествия.

• Виза на 15 дней стоит 25$;
• Виза на 30 дней стоит 40$;
• Виза на 90 дней стоит 100$.

Есть возможность продлить вашу визу в миграционном центре за 2$ в день.

Страховка.

Я всегда сама оформляю страховку даже если она не является обязательной для посещения страны. А уже если планируется активный отдых, то тем более. Это горы и не очень богатая азиатская страна, случится может всякое. Ногу подвернули, съели что-то не то, укусила муха какая. Или, не дай Бог, сильная горняшка случилась и вам нужна эвакуация вертолетом. Платить свои кровные тысячи долларов или купить страховку за пару тысяч рублей? Я выбираю последнее.

Покупается все просто и самостоятельно . Можете купить с повышенным покрытием только на дни треккинга, а на остальные обычную туристическу. Про покупку страховки для активного отдыха я писала .

Снаряжение

О том какое снаряжение я планировала взять и что из этого оказалось лишним, а чего мне не хватило, я уже писала в статье . Там же я описала какая конкретно на мне и со мной была одежда со ссылками, где что покупала.

Транспорт в Непале и до маршрута

Добраться как из аэропорта в Катманду, так и далее до начала треков, не проблема. В стране развито:

• такси;
• автобусы
• попутки;
• или передвижение туристов вскладчину на джипах.

Я опробовала все, кроме попуток.

Бронировать машину и ездить там самостоятельно я бы не стала.

Самый дешевый вариант – автобус. Есть для местных, подешевле, а есть чуть более дорогие и комфортные. В любом лодже и отеле вам с удовольствием их продадут с минимальной наценкой, а то и дешевле, чем в турофисе за углом.

Доехать из Катманду в Покхару можно на автобусе за 7$.

Такси вообще не дорого по нашим меркам и я, после небольшой прогулки по трущобам Катманду, предпочла ездить на такси уже по городу. Такса 5$ и это завышено!! Так же я доехала на такси до начала маршрута, до Кимче из Покхары, за 20$. Можно было дешевле, но мне так было удобней, меня довезли до самого возможного конца проехав всю пыльную дорогу. И вернулась обратно в Покхару на джипе вскладчину с местными за 15$ из Улери. Ну и конечно из аэропорта Катманду в Катманду я ехала на такси.

С местным населением легко договорится. Они охотно торгуются и скидывают цены – не нужно стесняться просить их об этом. Тем не менее везет они все равно по счетчику, но платите вы как договоритесь, если не договоритесь на счетчик. Вот на фото столько рупий накапало у меня от офиса где я получала Тимс до площади Дурбар, 258, а заплатила я 5$, не смогла настоять ехать по счетчику((

Когда лучше ехать в Непал

Собственно даже в сезон дождей, который длится с мая по август, можно ехать. Но сейчас происходит смещение климата и местные говорят, что уже нельзя точно спрогнозировать когда точно начнутся дожди или закончатся. Поэтому треккинг в Непале поздней весной, летом, а так же ранней осенью, не очень хорош по прогнозам.

Треккинг по Непалу осенью — в сентябре, октябре, ноябре считается высоким сезоном. В это время здесь – максимально комфортные условия – ярко светит солнце, комфортная и стабильная температура воздуха, многообразие растительности.

Планируя поездку в Непал зимой — в декабре, январе и феврале, будьте готовы к холодной погоде, особенно на высоте выше 3 тысяч. Так же вам понадобятся более теплые вещи с собой и одной легкой пуховкой вы не обойдетесь. Зато туристов мало и цены низкие. Но главный плюс поездки именно в это время – ясное небо и возможность увидеть горы. В остальное время года возможно, что из-за влажности вы не сможете видеть снежные макушки в течение всего дня. А только на рассвете.

Я была здесь в конце апреля, встретила свой день рождения рассветом на Пун Хил , и скажу, что по мне погода была уже максимально комфортной. Не жарко и не холодно. Дождь лишь пару раз испортил планы. Рододендроны уже отцветали, но кое-где их можно было встретить.

Мобильная связь и интернет.

В Непале, в Катманду и Покхаре, в отелях и кафе, как правило, интернет есть и даже бесплатный. Однако на треке в горах сотовая связь ловит уже не везде, а в лоджах и кафе интернет становится платным. Не космических денег, порядка 100 рупий.

Так же стоит заложить в бюджет оплату на зарядку сотового телефона и пауэрбанка. В лоджах на треке это не бесплатно, хотя стоит так же не очень дорого. Но если вы идете на 20 дней, это уже может стать ощутимой статьей расходов. В комнатах в лоджах розеток нет.

Питьевая вода, гигиена и антисанитария.

Все рекомендуют пить в Непале только бутилированную воду. Однако кое-где на треке в лоджах есть так называемые бутылки с безопасной водой, такие большие для кулеров. Там можно за деньги набрать воду. Пластиковые бутылочки это проклятье для местных в горах и мусор, который они тоннами вывозят за туристами. Лучше купить себе пластиковую туристическую бутылку. Я использовала фильтр для воды и набирала воду из речек тоже. Вот мой фильтр.

В некоторых лоджах нет горячей воды, а душ хочется принимать после трека. В некоторых — душ в соседнем здании, а не в том, где ты ночуешь. Поэтому выбирайте место для ночлега обстоятельно. Может так оказаться, что разница не большая, а удобства на порядок комфортней.

В туалет можно ходить в тех же гостевых и чайных домиках по пути. Просто купите стакан имбирного чая, передохните, и идите дальше. Не стоит делать это по кустам, только если очень приспичит.

Непальская кухня или что кушать на треке

Собственно подробно про еду, что я ела, сколько стоит и как выглядит непальская еда, я написала .

Но мой личный топ выглядит так:

• тукпа — лапша в густом овощном бульоне, может быть с мясом и вегетарианским;
• мо-мо — непальские паровые пельмешки-хинкали с самой разнообразной начинкой;
• овощной суп — что-то типа жидкого пюре из овощей, может быть с мелкой лапшой;
• далбат — традиционная непальская еда: рис с гарниром из чечевицы, овощей и того, что есть в данной местности и может быть с мясом и вегетарианский. Платишь один раз и тебе приносят добавки из того, что кончается, пока не наешься, но чаще риса не жалеют. В принципе двумя добавками наедаешься до отвала.
• на завтрак я ела овсянку с непальским хлебом или омлет. Овсянка более питательна в горах)

И, наконец…

Сколько стоит трекинг в Непале и какие брать деньги

Важно понимать, что в горах нет ни банкоматов ни обменников. Поэтому выходя на трек поменяйте достаточно денег, включая на непредвиденные расходы, даже если у вас есть страховка.

В Катманду и Покхаре есть банкоматы и кое-где принимают карточки. Я снимала рупии прямо в банкоматах с рублевого счета. Но с собой все-равно привезла 200$ наличными и они у меня лежали как НЗ для гор. В случае чего можно было бы заплатить местным долларами.

Отели в Катманду и Покхаре можно было забронировать в букинг.ком заранее и оплатить, так чтоб не вести лишних денег. Расчеты с местными понятны — вам выдадут чек и напечатают на калькуляторе ценник.

Если вкратце, то я тратила 20-25 долларов в день. Это включая все. Но в Непале довольно дорогое пиво, а у меня в день уходило 2 бутылки.

Если чуть подробней.

Жилье в лоджах – от 200 до 500 рупий за сингл, это с собственной ванной. Если кушать на стороне, то комната за 200 превращается в 500. На дабл ценники примерно на 100 рупий дороже. В Тадапани комната с общей ванной стоила 300 рупий а в раскрученном Горепани у подножья Пун Хилл 500 рупий со своей ванной.

Отель в Покхаре –10$ за ночь (я выбрала хороший).

Отели в Катманду – 11$ за ночь в Тамель и 12$ рядом со ступой Боуднатх.

Автобус Катманду – Покхара – Катманду – по 700 рупий в один конец.

Такси по Катманду – 500 рупий.

Такси по Покхаре — 100 рупий.

Такси из Похары в Кимче 20$.

Бутылка воды 0,5 – 40 рупий.

Бутылка пива 0,6 в Катманду и Покхаре – 320-350 рупий (4$).

Бутылка пива на треке – 500-550 рупий (6$).

Еда (мо-мо, тукпа, лапша) – 300-400 рупий (3-5$).

Непальская шапка – 700 рупий.

Бумажная карта – 300 рупий.

5 манго и кисть маленьких бананов – 800 рупий.

Как быть всегда онлайн в поездках?

Купить евро карту для интернета и звонков. У меня лично карточка Оранж выбрать карту и тариф

Как я экономлю на отелях?

Все очень просто – ищите не только на букинге. Я предпочитаю поисковик RoomGuru. Он ищет скидки одновременно на Booking и на 70 других сайтах бронирования.

Путешествия в Гималаях, как правило, целесообразно проводить в виде связки нескольких коротких маршрутов, и лишь в исключительных случаях они могут быть построены в виде одного непрерывного маршрута на весь срок пребывания. Кроме того, планирование и проведение составных частей путешествия сильно связано с вопросами местного транспорта, получения разрешений, закупки продуктов и т.п. По этой причине техническое описание маршрутов приводится вместе с описаниями подъездов к ним, соображениями по планированию путешествий, и других смежных вопросов. Наряду с чисто пешими маршрутами приведены сведения о некоторых автомобильных экскурсиях, которые целесообразно сочетать с ними.

В анкете требуется указать имена и адреса двух гарантов (references ) - одного в РФ и одного в Индии. Это требование носит, в основном, формальный характер. Можно вписать любого гражданина Индии - например, святого Саи-Бабу - но во избежание лишних вопросов следует включить в маршрут поездки город, где он проживает.

Для перелета из Москвы в Дели был выбран рейс Аэрофлота по причине минимальной цены билетов - 534 долл. США в оба конца (с фиксированной датой). Расписание полетов может варьироваться со временем (и, вероятно, будет изменяться в результате общего кризиса авиаперевозок после терактов и катастроф осенью 2001 г.), однако глобальные изменения маловероятны. Скорее всего, они так и будут отправляться из Москвы вечером и прибывать в Дели глубоко ночью по местному времени. Обратный рейс отправляется из Дели на рассвете и прибывает в Москву в 9-10 часов утра.

Рейсы из Дели в Лех выполняют местные авиакомпании, но только на одну из них - Indian Airlines - теоретически можно взять билеты непосредственно в Москве. Практически же места на ее рейсах либо не даются, либо все бронируются надолго вперед. На остальные авиакомпании места можно только забронировать, выкупать их приходится непосредственно в Дели. Мы летели рейсом авиакомпании Jet Airways, стоимость билета в один конец 5270 руп. (около 115 долл. США). Как обычно в высокогорных районах, все рейсы выполняются рано утром, когда плотность воздуха максимальна. Большую помощь в выборе рейсов оказало бюро путешествий Iron Axe, специализирующееся на подобных экзотических маршрутах для любителей активного отдыха:

При выборе рейса необходимо иметь запас времени в Дели на случай задержки прибытия, на пограничные и таможенные формальности, дорогу от международного терминала до местного, оформление билетов и регистрацию. Терминалы расположены по разные стороны летного поля, расстояние между ними около 12 км. В дневное время между ними ходят автобусы - бесплатные (shuttle ) и коммерческие (coach ), но путь может занять до полутора часов из-за пробок. Ночью единственным видом транспорта остается такси. Местных терминалов, строго говоря, два (A и B), расстояние между ними менее километра, но в спешке с рейса на рейс разбираться с ними может оказаться некогда. Желательно заранее знать, на каком терминале обслуживается ваша авиакомпания; впрочем, местные таксисты, как правило, знают это достаточно хорошо, достаточно назвать им компанию. Предварительно необходимо обменять достаточную сумму денег для оплаты, как минимум, такси и местных авиабилетов. Кассы находятся прямо в фасаде местных терминалов, вход внутрь здания только по билетам.

В нашем случае самолет прибыл в Дели с опозданием, когда до вылета местного рейса в Лех оставалось всего 2 часа. Неорганизованность на границе (не оказалось въездных анкет) и ночное время усугубили ситуацию. Пришлось брать первое попавшееся такси без торга за 400 руп. На местный терминал прибыли за 40 мин. до вылета, однако этого времени хватило на оформление билетов и регистрацию.

Альтернативные виды местного транспорта - автобусы и такси. Регулярные автобусы в Индии почти всегда заполнены до предела, едут медленно и весьма некомфортабельны. Существует большое число частных автобусов - люксов и полулюксов - курсирующих между Дели и Манали, Манали и Лехом. Билеты на них можно приобрести в туристических компаниях в любом из этих городов. Некоторые компании имеют собственные автобусы, другие перепродают услуги сторонних перевозчиков. Дорога от Дели до Манали занимает 16-18 часов (возможно, несколько меньше после строительства новой автострады Дели - Чандигар), от Манали до Леха - 2 дня с ночевкой в Дарче или Серчу-Сарае. Пользоваться ими нам не довелось, поэтому более подробной информацией не располагаем.

Такси можно взять непосредственно на стоянке, либо заказать через турфирму. (Правда, маловероятно, чтобы делийские таксисты согласились немедленно ехать столь далеко - не стоит удивляться, если подготовка в выезду займет слишком много времени.) В крупных городах и туристских центрах (включая Лех и Манали) действуют хорошо отлаженные профсоюзы таксистов, имеющие централизованное руководство и фиксированные цены - как при найме машины непосредственно на стоянке, так и при заказе через турфирмы. В более мелких городах (Кьеланг, Каргил) столь жесткого контроля нет. При разговоре непосредственно с таксистом можно торговаться в небольших пределах - 5-10% от официальной цены. Очевидно, эта же маржа составляет прибыль турфирм.

Из-за узких дорог и интенсивного движения скорость движения такси ненамного выше, чем у автобуса-экспресса. Дорога от Манали до Дели занимает 14-15 часов, от Манали до Леха - те же 2 дня. Везде используются машины одних и тех же нескольких типов, вместимостью 4-5 пассажиров с вещами. Однако следует учитывать, что в длительные поездки, как правило, отправляются 2 водителя. Некоторые расценки: Манали - Лех 9000 руп., Манали - Дели (аэропорт) 6000 руп. в один конец. Цена может различаться у таксистов, работающих с разных сторон одного маршрута. Так, такси Дели - Манали в апреле 2000 г. обошлось нам в 170 долл. США.

В г. Манали аэропорта нет. Ниже г. Кулу находится аэропорт Бхунтар (Bhuntar), из которого осуществляются регулярные полеты в Дели. От него до Манали 2-2,5 часа езды.

Общее построение путешествия в направлении от Леха к Манали и выбор такси для возвращения в Дели были обусловлены следующими причинами:

• Неудобное время вылета местных авиарейсов Лех - Дели. Поскольку все рейсы выполняются в районе 7-8 часов утра, а рейсы Аэрофлота Дели - Москва - в 5-7 часов, возвращение из Леха самолетом вынуждает потратить день на ожидание в Дели, а затем провести практически бессонную ночь в ожидании посадки.
• Вероятность задержки или отмены рейса. Во время нашего пребывания в г. Лех самолеты летали ежедневно (правда, неизвестно - всех ли компаний), но авиация есть авиация. Необходимость иметь запас для гарантированного возвращения к московскому самолету означает потерю в Дели уже 2 дней.
• Возможность точно рассчитать время выезда из г. Манали с минимальным пребыванием в Дели.
• Возможность потратить остаток времени после похода в г. Манали или его окрестностях.
• Неудобное расписание автобусов. Большинство коммерческих автобусов выезжает из Манали вечером и прибывает в Дели на следующее утро, что также плохо стыкуется с ночными авиарейсами.

Выезд из Манали в Дели целесообразно назначить на 9-10 часов утра, чтобы прибыть в Дели около полуночи, когда интенсивность уличного движения в городе начинает спадать. (Аэропорт находится к югу от Дели, так что по дороге к нему приходится объехать весь город.) Весьма часто таксисты разбивают этот длинный путь на два этапа с пересадкой в г. Чандигар (Chandigarh), где меняется водитель и машина. Паниковать по этому поводу не следует.

При такой организации отъезда пребывание в Дели практически исключается и сводится к нескольким часам, проведенным в аэропорту. Эта схема использовалась нами и в 2000, и в 2001 г. За несколько дней до вылета желательно позвонить в представительство Аэрофлота в Дели и повторно подтвердить (reconfirm ) места, а также узнать о возможных изменениях. Регистрация в аэропорту Дели начинается за 3-4 часа до вылета и происходит весьма медленно. Перед регистрацией на рейсы некоторых авиакомпаний необходимо оплатить аэропортовый сбор в рупиях; на Аэрофлоте он заранее включен в стоимость билета.

7. Медико-санитарные вопросы

Однако Северная Индия радикально отличается в этом аспекте, как и во многих других, от всей остальной Индии и сопредельных государств. Благодаря относительно суровому (сравнимому с российским) климату, низким температурам в зимнее время, редкому населению, минимальной влажности воздуха при одновременном наличии чистой и холодной питьевой воды, текущей с гималайских ледников, санитарная обстановка в Ладакхе, Занскаре и других трансгималайских районах вполне благополучная. Безусловно, необходимо соблюдать обычные меры предосторожности в населенных пунктах и вблизи них, но в горах, несмотря на эпизодически проходящие туристические группы, стада и кочевые племена, особых предосторожностей, вообще говоря, не требуется. Вероятность подцепить здесь какое-либо серьезное заболевание или отравиться едва ли выше, чем в горах Памира или Тянь-Шаня, и заведомо меньше, чем, например, в Подмосковье. В нашем случае систематическое употребление сырой воды из горных ручьев, сухофруктов с лехского базара, и чистка зубов водопроводной водой в крупных городах ни разу не приводили к каким-либо отрицательным последствиям.

В густонаселенных долинах к югу от Гималаев, и отчасти в предгорных котловинах, ситуация выглядит менее безопасной. Наиболее неблагополучна обстановка на р. Биас: она служит клоакой для всей долины Кулу, берега завалены мусором, и вероятность появления в воде болезнетворных микробов довольно высока. Пить из нее не следует. В менее крупных реках, текущих по населенным долинам - таких, как р. Парбати - вода на вид чистая, но употреблять ее в сыром виде, вероятно, рискованно. В небольших и холодных горных ручьях, протекающих выше населенных пунктов и дорог, воду можно считать достаточно чистой.

Некоторая вероятность желудочных расстройств, тем не менее, сохраняется - как инфекционного, так и прочего происхождения (например, от непомерного чревоугодия). Печальный европеец, покупающий традиционный "набор белого человека" - рулон туалетной бумаги, пачку стирального порошка и пачку сухариков - нередкое зрелище в местных магазинах. Впрочем, вероятность эта не выше, чем в Средней Азии и других привычных районах.

К числу прочих достоинств региона можно отнести полное отсутствие кровососущих насекомых в любое время года и, как следствие, отсутствие переносимых ими заболеваний (малярии и проч.). Лишь в одном из путеводителей в числе "прочих опасностей" имеется упоминание о том, что в самом начале сезона (в июне) район оз. Стартсабук Цо (Startsabuk Tso) в Самад-Рокчене нежелательно посещать из-за обилия мух.

Специфические медицинские проблемы, характерные для данного района, связаны, в первую очередь, с большой высотой. Необходимо принять все традиционные меры для акклиматизации и по возможности постепенного набора высоты, особенно в случае прибытия в Лех самолетом. Следующая по важности задача - защита кожи рук и лица от интенсивного ультрафиолетового излучения, ветра и чрезмерно сухого воздуха; необходим достаточный запас противозагарных, питательных кремов и гигиенической губной помады. Весьма желательно иметь головной убор от солнца и темные очки с коэффициентом поглощения 30-50%.

Серьезную проблему может представлять обезвоживание и обессоливание организма в результате интенсивного потоотделения. Оно особенно коварно при низкой влажности воздуха и ветре, когда пот моментально высыхает, и лишь солевые разводы на рубахе и рюкзаке вечером выдают его количество. В походе использовался солекомпенсирующий раствор "Изостар", взятый, по непальскому опыту, из расчета 1 л/чел на каждый ходовой день. Поскольку температуры оказались существенно ниже, чем в Непале, такое количество оказалось излишним, средний дневной расход не превышал 0,5 л/чел. Кроме того, вода в регионе довольно жесткая и также вносит вклад в компенсацию солевых потерь. В первом приближении это принесло желаемый эффект. Однако некоторое нарушение баланса солей и микроэлементов в организме определенно имело место и ощущалось примерно в течение месяца после возвращения.

8. Метеоусловия

Метеоусловия, наблюдавшиеся на маршруте, оказались близки к ожидаемым. Дневная температура варьировалась в пределах от 20-25 o С в долинах до 10-15 o С в горных районах и до 0 o С на снежных перевалах. Следует отметить, что зима 2000/01 г. в Гималаях была малоснежной, а лето - жарким, и снежники значительно уменьшились в размерах либо полностью растаяли. Ночная температура в долинах составляла10-15 o С, на отдельных высокогорных стоянках опускалась до 0 o С с выпадением инея (например, на Чимук Накпо, 4600 м).

Большинство дней были ясными или с переменной облачностью. В августе в Ладакхе можно было наблюдать отдельные волны облаков, переваливавших с юга через Гималайский хребет, однако осадков они не приносили. Лишь в районе оз. Цо Морари однажды ветром начало доносить отдельные капли дождя. В первых числах сентября в Занскаре, наоборот, наблюдались плотные облака (один раз даже с небольшим дождем), пришедшие с холодным северным ветром через хр. Занскар. При приближении к Большому Гималайскому хребту и южнее него установилась повторяющаяся картина облачности - утром ясно, с середины дня над горами появляются облака, которые к вечеру затягивают всю долину. В Лахоле и долине Кулу преобладала переменная облачность. 14 сентября в Манали прошел сильный затяжной дождь, на окружающих горах выпал снег. По словам местных жителей, это был один из последних муссонных дождей, после него должна была установиться ясная и прохладная погода.

Во многих высокогорных долинах отмечались сильные холодные ветра. Как правило, ветер поднимался во второй половине дня и затихал к середине ночи. В отдельных случаях (например, в районе оз. Цо Морари) этот ветер приносил значительно больший дискомфорт, чем низкие температуры.

9. Материальное обеспечение похода

Общетуристское снаряжение. Для прохождения маршрута достаточно обычного общетуристского снаряжения, естественно, при несколько ужесточенных требованиях к его качеству. От палаток требуется высокая ветростойкость при постановке на минимальное число колышков; хорошая защита от дождя актуальна лишь при путешествиях на южной стороне Гималаев. Спальные мешки - легкие пуховые, для летнего времени. В горах необходима легкая пуховка или пуховая жилетка, на некоторых холодных стоянках не лишней была бы шерстяная или флисовая шапочка. Лагерный тент является безусловно излишним, также как топор и/или пила.

Специальное снаряжение. Для восхождения на некоторые вершины и прохождения снежно-ледовых маршрутов (например, д. Падум - пер. Канг-Ла - г. Удайпур) могут потребоваться кошки и другое альпинистское снаряжение. Для переправ через некоторые относительно крупные реки (например, Токпо Йонгма и Токпо Гонгма на маршруте к оз. Чандра Тал) могут потребоваться веревки. При кольцевых маршрутах их можно взять напрокат в туристических фирмах в Лехе или Манали, по вполне приемлемой цене, с оставлением задатка.

Топливо и горелки. Практически на всех маршрутах в трансгималайских и предгималайских районах естественное топливо отсутствует. (За исключением кизяков, если они не собраны местными жителями.)

Приобрести газовые баллоны для портативных горелок в Лехе и Манали невозможно. Равно невозможно привезти их с собой воздушным транспортом, из-за вполне обоснованных норм безопасности. Как выяснилось из переписки с компанией Coleman , в Дели вроде бы есть один дилер этой фирмы, но его надо разыскать в этом хаотичном мегаполисе, застать на месте, надо, чтобы у него оказались нужные типы баллонов, и т.п. (Точные координаты дилеров можно узнать в отделах продаж фирм-производителей, вся необходимая информация имеется на их Web-сайтах.) Этим вариантом теоретически можно воспользоваться при следовании из Дели наземным транспортом, однако в целом он представляется чрезмерно сложным и нецелесообразным. Как минимум, в этом случае необходимо использовать горелки с максимально широким набором переходников для различных типов баллонов.

Использование бензиновых примусов в данном районе также нецелесообразно. Подавляющее большинство местного автопарка оснащено дизельными двигателями, поэтому бензин можно найти лишь в крупных городах и, возможно, на основных автотрассах. На значительной части региона колесных дорог нет, соответственно, нет и бензина.

Основным топливом в районе является керосин, который можно приобрести даже в удаленных деревнях. (В критических ситуациях, вероятно, при некоторой настойчивости и по более высокой цене его также можно добыть в небольшом количестве в летних ларьках, у встречных групп, на летних стоянках пастухов.) Керосиновые горелки местного производства можно приобрести почти повсеместно по цене 170-300 руп, однако они тяжелы, громоздки и предназначены для перевозки, по крайней мере, на вьючных животных - но не на собственном горбу. Оптимальным вариантом являются многотопливные горелки, выпускаемые обоими основными производителями.

В группе имелись 2 горелки - Coleman MFS (Multi-Fuel Stove, от газа до керосина) и Primus LFS (Liquid Fuel Stove, от бензина до, в крайнем случае, дизтоплива). Сравнительная эксплуатация показала явное преимущество последней во всех отношениях, поэтому можно рекомендовать использовать ее, либо близкую к ней модель Primus MFS. Расход керосина местного сорта для Primus LFS, при типичной походной раскладке с двухразовым горячим питанием и чаем на полдник, составил 110-125 мл/(чел.*день). Керосин в Лехе дешев - 12 руп/л. В дополнение к горелке рекомендуется иметь упаковку из прорезиненной ткани, защищающую остальные вещи в рюкзаке от возможных утечек керосина. При приготовлении пищи чрезвычайно важно использовать ветрозащиту из любых подручных средств. При выключении горелки Primus LFS необходимо выжечь остатки керосина в топливном тракте до естественного погасания, поскольку в противном случае форсунка быстро засоряется копотью.

Стоит отметить, что в нижней части многих долин Ладакха и других трансгималайских районов (примерно до высоты 3600-3800 м, иногда выше) имеются достаточно обильные участки кустарника (ивы, шиповника), в которых можно без большого труда набрать дров на 1,5-2 часа костра. Для приготовления пищи такой разлапистый и неровно горящий костер неудобен, но вполне пригоден для ритуальных и рекреационных целей.

В предгималайских котловинах древесная и кустарниковая растительность скудная или отсутствует вообще, поэтому полностью рассчитывать на нее как на источник топлива не следует.

В южных районах (долины Кулу, Парбати) сосновые и еловые леса покрывают значительные пространства, и для приготовления пищи можно использовать костер. Практически на всех маршрутах, однако, имеются участки выше зоны леса; кроме того, сухостоя и хвороста в лесу немного - он то ли быстро гниет в муссонном климате, то ли разбирается местными жителями. Поэтому здесь также следует иметь керосиновые горелки, хотя, вероятно, использовать их потребуется не каждый день.

Продукты питания. Большинство продуктов можно приобрести на месте в крупных городах - Лехе, Манали, Кьеланге. (Исключения немногочисленны, но существенны.) Цена местных продуктов значительно ниже, чем в Москве. Импортные продукты, как правило, значительно дороже, но их немного. Большинство продуктов выпускается либо местными отделениями крупных транснациональных корпораций - Nestle, Caburry, и проч., либо индийскими компаниями, в первую очередь, Britannica и Amul. Ниже приводится список основных видов продуктов и их доступности.

• Рис - есть в изобилии, различных сортов, высокого качества.
• Манка и различные виды пшеничного продела - есть.
• Геркулес и пшено - не замечены, но, возможно, есть (особо не искали).
• Гречка - отсутствует категорически.
• Другие крупы - имеется чечевица, сухой горох, фасоль и большое количество незнакомых злаков, не используемых в отечественной кулинарии.
• Макаронные изделия - имеются двух видов. Длинная тонкая серая вермишель продается под названием noodles в картонных коробках, при варке издает запах столярного клея, в который и превращается. К употреблению в пищу непригодна. Рожки привычного для европейцев качества и вкуса продаются под названием spagetti в целлофановых пакетиках.
• Растворимое картофельное пюре, хлопья, каши быстрого приготовления - отсутствуют.
• Мясные консервы - отсутствуют категорически почти повсеместно. Приобрести их можно только в Манали, импортные, по очень высокой цене (250-350 руп за банку колбасного фарша Tulup или Danish Pack) в магазине Himalayan Store (примерно посередине Mall) или в еще одном магазине с меньшим ассортиментом примерно напротив него в торговом квартале.
• Пакетные супы - Maggi, Galina Blanka местного производства. Внешне похожи на продающиеся в других странах, однако отражают местную специфику: они значительно острее обычного.
• Колбасные изделия, копчености - отсутствуют абсолютно.
• Сыр - обычный кусковой сыр встречается редко. Есть плавленый сыр, как импортный, так и местных производителей. В частности, можно рекомендовать один из сыров Britannica - плоские картонные пачки по 10 сырков в индивидуальной упаковке.
• Сухари, галеты - имеются многих видов, но большинство из них сладкие. Перед закупкой на весь маршрут желательно попробовать различные сорта. Можно рекомендовать галеты Maria (нескольких видов).
• Хлеб - имеется двух основных видов. Нарезанный пшеничный хлеб в герметичной упаковке доставляется снизу, с крупных хлебозаводов. Вкус обычный. При покупке следует обратить внимание на дату изготовления. Он может оказаться несвежим и даже заплесневелым внутри. Местные пекарни предлагают черный и белый хлеб, но его вкус может варьироваться в широких пределах - например, быть чрезмерно пресным и т.п.
• Сахар - только песок.
• Изюм - есть, хорошего качества.
• Курага - есть, непривлекательная и грязноватая на вид, но вкусная и очень сухая.
• Чернослив - нет.
• Орехи - миндаль, кэшью.
• Лук, чеснок - имеется.
• Чай, кофе, какао - есть обычный ассортимент от общемировых производителей. Из специфически местных сортов можно отметить только крепкий чай Taj Mahal, но в 2001 г. эта торговая марка уже была куплена Brooke Bond.
• Сухое молоко - есть, продается под названием Dairy Whitener (белила для кофе), причем даже в небольших населенных пунктах.
• Сладости - выбор весьма небогат, в основном, сникерсы и шоколадки повсеместных мировых марок.

Помимо этого, имеется богатый выбор свежих овощей: картофель, цветная и кочанная капуста, огурцы, помидоры, баклажаны, кабачки, сладкий и острый перец, горох, фасоль, длинноплодный редис, репа, морковь, свекла. Их вполне можно использовать для питания в населенных пунктах, на коротких маршрутах и в первые дни больших маршрутов. Из фруктов имеются яблоки, абрикосы. Повсеместно можно купить свежие яйца.

Таким образом, из привычного набора продуктов настоятельно необходимо привезти с собой только гречку и мясные продукты. По возможности, в пределах нормы бесплатного багажа, целесообразно взять также твердый сыр, сладости и быстрорастворимые хлопья.

В силу невысокого качества практически всех выпускаемых ныне сортов тушенки, целесообразность ее использования на маршруте представляется неочевидной, однако весьма желательно иметь ее для питания в населенных пунктах. (Подробнее об организации питания см. в главе "Особенности путешествий в Северной Индии".) В качестве основного мясного продукта в очередной раз чрезвычайно положительно зарекомендовал себя "Балык Черкизовский" в вакуумной упаковке, производство Черкизовского мясокомбината, Москва. Это практически 100%-ное сырокопченое мясо (обычно с небольшой прослойкой сала), в удобной расфасовке, сильно обезвоженное, хранится при комнатной температуре месяц и более без малейших признаков порчи. 30 г продукта по своей питательной ценности и по стоимости эквивалентны 50 г. сырокопченой колбасы, дневная норма - 70-80 г/чел, включая обед и ужин.

В мелких деревнях, особенно в тех, которые расположены на основных туристических маршрутах, часто есть магазины, но выбор продуктов в них невелик: сникерсы, печенье, сахар, соль, пакетированный хлеб, кока-кола, яйца (местные), иногда - местные же овощи. Кроме того, в летнее время на маршрутах, порой на значительном удалении от деревень, разбиваются временные ларьки-чайные (tea stalls ) - легкие сооружения под парашютным тентом, иногда обложенные камнями по бокам. В них можно заказать чаю и докупить немного продуктов из аналогичного ассортимента. Порой такой ларек смотрится весьма комично, особенно когда он стоит в дне пути от ближайшей деревни и нескольких днях от ближайшей дороги, на берегу кристально чистого горного ручья, и торгует питьевой водой в запечатанных бутылках.

В деревнях, при наличии некоторых лингвистических способностей, можно попытаться объясниться с местными жителями и купить картофеля, яиц и других местных продуктов на ближайшую ночевку. Предварительно, в городе, стоит полистать англо-ладакхский или англо-хинди разговорник и выписать ключевые слова и фразы. В любом случае, серьезно рассчитывать на все эти пополнения не следует, запас продуктов и керосина надо брать с собой на весь маршрут, за исключением специально оговоренных случаев. (В частности, существенно пополнить запасы можно в д. Падум.)

Следует упомянуть такую важную мелочь, как удобную тару для закупаемых на месте продуктов.

Прочие расходные материалы. В крупных городах можно купить батарейки всех основных типоразмеров, туалетные принадлежности - весьма дешевые, за исключением туалетной бумаги. Последняя считается предметом роскоши, предназначенным исключительно для европейцев, и стоит 20-30 руп. за рулон. На вещевых базарах в изобилии имеется дешевая и качественная повседневная хлопчатобумажная одежда, носовые платки, однако почему-то категорически нет носков (есть только синтетические). В фотомагазинах есть несколько наиболее популярных сортов пленки (преимущественно негативной, слайдовая встречается крайне редко) и весьма широкий выбор батареек. В сроке годности и качестве того и другого трудно быть уверенным на 100%, равно как и в наличии именно такой батарейки, какая может срочно понадобиться для вашего конкретного аппарата; но в любом случае это лучше, чем ничего.

10. Картография и ориентирование на маршруте

Поиски хороших карт являются, пожалуй, наиболее сложной задачей при подготовке к путешествию. Правительство Индии проводит сознательную политику ограничения доступа к картографической информации, так же как и правительство СССР в годы его существования, мотивируя это "напряженной международной обстановкой" и т.п. Практически все доступные карты неполны, неточны и/или имеют мелкий масштаб, либо вообще являются безмасштабными схемами.

Карты, приведенные в путеводителях , позволяют получить только общее представление о маршруте и непригодны для ориентирования на местности. Это же относится и к раскладным туристским картам издательств Nelles Verlag и Carte Artou , продающимся в местных книжных магазинах. Относительно подробная информация, в том числе по летним стоянкам, тропам, туристским объектам и высотам, представлена в буклете местного издания. Приблизительно его масштаб, промеренный по ряду ключевых точек в сопоставлении с другими картами, равен 1:600 000, однако в мелких деталях возможны искажения. Возможно, эта схема достаточно близка к точной карте, а масштаб не указан исключительно из цензурных соображений. Возможно также, что она верна в целом, но имеет искажения в мелких деталях. (В приложении приведена копия этой схемы, увеличенная до масштаба примерно 1:500 000.) Следует отметить также, что несоответствие масштабных карт, опубликованных в различных источниках, после пересъемки и приведения к одному масштабу оказывается порядка 10-12%. Возможно, более точных карт данного района просто не существует в открытой печати.

Наибольшее доверие внушают топографические карты масштаба 1:250 000, издаваемые картографической службой армии США (US Army Map Service, AMS; ныне Defense Mapping Agency, DMA), хотя и они оставляют желать лучшего. До 11 сентября 2001 г. такие карты свободно продавались в США и через Интернет, однако в ближайшем будущем такая практика, возможно, будет пересмотрена. Кроме того, они весьма дороги. Отдельные листы имеются у некоторых туристических фирм в Лехе, однако их не продают и крайне неохотно дают копировать.

В некоторых путеводителях приводятся крупномасштабные карты по избранным маршрутам, однако на них показана местность только строго вдоль маршрутов, а число таких маршрутов невелико. Описания маршрутов в путеводителях, по большей части, вполне точны, но и к ним необходимо относиться с осторожностью. На отдельных участках они дают устаревшую или недостоверную информацию, например, указывают тропу по другому берегу или через несуществующий перевал. В частности, имеются разногласия по поводу наличия тропы в среднем течении р. Карнак (Kharnak, Khurna) между д. Танцзе Сумдо (Tantse Sumdo) и д. Карнак Сумдо (Karnak Sumdo).

Из-за недоступности точных карт невозможно, в частности, измерение длины маршрутов. На имеющихся картах изгибы и серпантины троп не выражаются в масштабе, а исчисления при помощи коэффициента извилистости бессмысленны, поскольку о нем можно сказать лишь то, что он составляет сотни процентов. Единственным более или менее содержательным источником данных для планирования маршрутов являются описания, приведенные в путеводителях. Как правило, они рассчитаны на среднегородского европейского обывателя, путешествующего в режиме треккинга, т.е. с караваном вьючных животных и с символическим рюкзачком, причем оценки продолжительности таких маршрутов (в ходовых днях) варьируются в пределах 25-30%. Время прохождения в автономном режиме, как показывает практика, для участников с хорошей физической подготовкой находится в районе нижней границы этих оценок. Для участников, обремененных возрастом, болезнями и застарелыми травмами, продолжительность маршрута оказывается примерно в середине этого диапазона.

Столь же сложно определение истинных высот над уровнем моря. Точные для своего времени тригонометрические измерения производились англичанами в середине XIX и начале XX в. н.э., однако ими была детально охвачена далеко не вся территория. Большинство последующих измерений производились проходящими экспедициями и туристскими группами попутно, с использованием одних лишь барометрических альтиметров, дающих большую погрешность уже по причине длительного промежутка времени между калибровкой и измерением и переменой давления за это время. В результате высоты одних и тех же объектов по разным источникам варьируются иногда на 250-350 м. Относительно точно известны лишь высоты наиболее важных точек на маршрутах, ключевых вершин и перевалов.

При движении по маршруту основным средством ориентирования являются тропы, по которым проходят практически все разумные маршруты. Как правило, они имеются во всех долинах, хорошо видны, однозначны и проложены по оптимальному маршруту. В тех местах, где тропы становятся малозаметными, они обычно маркированы цепочками туров. Наибольшую проблему, как правило, представляет выбор правильного варианта на развилках долин и троп. При каждой возможности тропу следует уточнять у встречных групп, у местных жителей и пастухов. Хотя последние редко понимают по-английски, обычно бывает достаточно минимального набора слов и жестов: "Stok La?" - "-->".

Необходимо отметить, что названия многих объектов варьируются в широких пределах не только по написанию, но и по произношению. Более того, один и тот же перевал, например, может называться совершенно разными именами в двух деревнях, расположенных по разные его стороны. При непонимании надо называть другие варианты или спрашивать о других объектах, расположенных на искомом маршруте.

11. Особенности путешествий в Северной Индии

Способы путешествия. Индустрия туризма ныне сильно развита как в трансгималайских районах Индии, так и в южных предгорьях, и играет существенную, хотя и не определяющую, роль в местной экономике. Наиболее распространенным видом путешествий является trekking . В местной интерпретации он означает, как правило, путешествие со специально нанятым для этой цели караваном вьючных животных (обычно ослов или лошадей), гидом и обслугой. Коэффициент полезного действия такой услуги чрезвычайно низок, что и требуется для решения основной задачи - обеспечения многочисленного местного населения работой.

Даже для сопровождения 1-2 чел. по местным понятиям, необходимы, как минимум, 3 человека: гид, повар и погонщик. Им требуются палатки (зачастую брезентовые армейские), прочее снаряжение, несколько керосиновых горелок и неимоверное количество посуды и кухонной утвари. Продукты берутся самые обыкновенные и в обыкновенном количестве - так же, как и в городских ресторанах. Объяснять, что значит сварить рис на высоте 4000 м без автоклава, едва ли нужно. Средний расход керосина, по словам гидов, составляет 2 л/(чел.*день). Кроме того, на отдельных участках приходится запасать и везти с собой фураж для животных. При увеличении числа клиентов количество груза, число лошадей и погонщиков растет едва ли не опережающими темпами. Судить о нем можно, например, по такому факту: при найме каравана традиционной единицей измерения для первоначального торга является "1 погонщик с 5 лошадьми".

Гораздо хуже, чем неэффективность такой организации, оказываются ее следствия. Прежде всего, лошадиные задницы, на которые приходится любоваться значительную часть пути - сомнительное по привлекательности зрелище. Планирование дневных переходов, выбор мест ночевки и т.п. оказывается целиком в руках гида, клиентам не остается никакой свободы. Остается только укладываться в заданные переходы, даже если они оказываются чрезмерно короткими или, что еще хуже, чрезмерно длинными и/или сложными. В целом клиент оказывается не субъектом путешествия, а объектом приложения туристской услуги. Наконец, стоимость такого тура составляет 1000-1500 долларов США с одного человека.

Путешествия в привычном для российских туристов автономном стиле, без караванов и обслуги, возможны повсеместно, однако в большинстве районов не пользуются популярностью. Немногочисленным туристам приходится сталкиваться с непониманием и молчаливым неодобрением со стороны местных жителей и постоянно отбиваться от назойливых предложений: "Horse? Ass?" Этот стиль путешествий часто называется backpacking или budget travelling , в отличие от нормального треккинга. Он относительно распространен лишь в отдельных районах, например, на юге Спити и в Киннауре.

Из способов "цивилизованного" отдыха следует упомянуть так называемое джип-сафари - попросту говоря, экскурсии на такси к интересным туристическим объектам. В некоторых случаях это вполне рациональный способ ознакомления с районом. Поездка в оба конца (return ) обычно стоит на 50-70% дороже доставки в одну сторону (drop ). Время стоянки, входящее в эту стоимость, может варьироваться от 1-2 часов на ближних и небольших объектов (пер. Кардунг-Ла, музей Рерихов) до 1-2 дней на отдаленных объектах (оз. Цо Морари и Кар Цо). Как правило, устоявшееся время вполне достаточно, но при необходимости его можно увеличить за небольшую доплату.

Пропуска и регистрации. Для посещения отдельных районов, в основном вблизи китайской границы, требуется разрешение на въезд в погранзону (Inner Line Permit ) - как для иностранцев, так и для приезжих индийских граждан. Формально в погранзону, закрытую абсолютно или условно, входят вся территория далее 1 км к северу от дороги Шринагар - Лех и 1 км к востоку от дороги Лех - Манали. Впрочем, это правило ныне соблюдается не столь жестко, и к северу от Леха погранзона де-факто начинается на гребне хр. Ладакх. К территориям, открытым для посещения по пропускам, относятся нижняя часть долины Инда в северном Кашмире, долина р. Набра, оз. Пангок, и обширные нагорья Самад-Рокчен и Коржок, а также юг Спити и север Киннаура, от г. Табо до г. Реконг Пео.

Пропуска формально выдаются в местных административных органах, на практике - заказываются за небольшую плату через местные туристические компании. Для получения пропуска требуются 2 копии первой страницы паспорта и индийской визы. Разрешение выдается на группу численностью не менее 4 человек, действительно в течение 7 дней и только на указанном маршруте. На практике эти ограничения, по-видимому, соблюдаются не очень строго, и у местных туристических фирм в запасе есть набор нехитрых приемов и оправданий, позволяющих при необходимости смягчить их. По существу, играть какую-либо роль в укреплении обороноспособности Индии эти пропуска уже давно перестали, хотя осознание собственной важности от причастности к столь важной процедуре все еще греет сердца местных полицейских. Но эти пропуска приносят неплохой доход в казну государства и местного населения, поэтому нет никакого резона ожидать их отмены в обозримом будущем.

Помимо пропусков, на всех основных автомобильных дорогах необходимо регистрироваться на контрольно-пропускных пунктах и блокпостах, расположенных через каждые 40-60 км. Всякий раз паспортные данные переписываются от руки в большой и толстый гроссбух, причем перечень данных варьируется от поста к посту, да и сами полицейские не слишком вникают в то, что именно они пишут. Кроме того, в погранзоне на каждом КПП требуется оставлять ксерокопию пропуска, которым надо заранее запастись в достаточном количестве. Никакого централизованного банка данных о перемещениях иностранцев, судя по всему, нет, процедура носит формальный характер и едва ли имеет большой практический смысл. Возмущаться по этому поводу бессмысленно - ее следует воспринимать просто как неотъемлемую часть путешествия.

Такая же регистрация производится в аэропорту по прибытии в Лех. В гостиницах также приходится заполнять обширную анкету с паспортными данными.

Язык. Индийский английский представляет собой совершенно специфический диалект английского языка, с сильно отличной фонетикой и артикуляцией. Проще говоря, разговаривать с местными жителями весьма сложно даже для человека, профессионально владеющего английским. В разговоре, за редкими исключениями, следует ограничиваться максимально короткими и простыми фразами и по возможности базовым набором слов. Вопросы часто задаются не по правилам английской грамматики (с перестановкой подлежащего и сказуемого), а исключительно интонацией, как в русском и французском языках.

Вопреки сложившемуся представлению о многолетнем британском влиянии в Индии, английским языком владеет лишь небольшая часть населения, занимающаяся обслуживанием именно иностранных клиентов. В основном это сотрудники и гиды туристических компаний, причем именно их язык, как правило, наиболее понятен (в обе стороны). У служащих гостиниц, официантов в ресторанах, таксистов знание английского часто минимально и исчерпывается несколькими словами.

Особенности местного сервиса. Помимо слабого знания языка, при общении с местной индустрией услуг приходится сталкиваться с рядом других проблем. Младшие служащие (официанты, портье) - как правило, роботы, слабо поддающиеся управлению. Если они запрограммированы, например, на то, чтобы подать блюдо определенным образом, с определенным количеством гарнира и т.п. - перепрограммировать их невозможно. Эту особенность следует просто принять во внимание.

Другая большая проблема - привычка местных служащих беспрекословно говорить "да, сэр" во всех случаях, даже когда они совершенно не понимают клиента. Разговаривая с ними, необходимо постоянно следить за тем, доходит ли до них смысл сказанного. Бегающие глаза, отсутствие уточняющих встречных вопросов, регулярно повторяемое "да, сэр" (примерно раз в 45 секунд) - характерные признаки непонимания.

Питание. Во время нахождения в населенных пунктах - по крайней мере, крупных - нормой считается питание в местных ресторанах. Однако такое питание имеет ряд недостатков. Прежде всего, местная кухня - весьма специфическая, даже те блюда, которые относятся к категории "европейские" (continental ). Подавляющее большинство блюд очень острые и подаются с обильным добавлением густых жирных соусов. Далее, крайне ограничен выбор мясных блюд. В основном это цыплята, блюда из баранины можно найти лишь в крупных туристских центрах. Порции очень маленькие, а количество мяса в них еще меньше. Повсеместно доступны яйца и омлеты, за несколько дней надоедающие до глубокого отвращения. Говядина не подается нигде, свинину и рыбу удалось найти лишь в одном ресторане в Манали.

Приготовление блюд занимает обычно весьма длительное время, особенно в ресторанах при гостиницах, которые, как правило, абсолютно пусты и не готовы к немедленному обслуживанию клиентов. Меню обычно не содержит подробной расшифровки блюд, а судить о них по одному лишь названию крайне тяжело. Иногда удается угадать что-нибудь относительно съедобное, чаще - нет.

В числе немногих исключений можно упомянуть рестораны отелей Dreamland и Yak Tail в Лехе (относительно быстрое обслуживание), Tashi Deleg в Кьеланге, рестораны Chopsticks и Tibetian Friends Corner Cafe в Манали.

В результате питание в ресторанах хотя и недорого (ужин 100-200 руп/чел), но весьма малоэффективно. После 1-2 дней такого питания даже у стойких любителей экзотической пищи возникает хроническое чувство голода, несколько утихающее лишь после перехода на нормальную походную раскладку. Как показала практика обоих путешествий, при наличии собственной горелки и посуды целесообразно готовить пищу самостоятельно в соответствии с привычными вкусами и дозами - если не исключительно, то, по крайней мере, преимущественно. Безусловно, приготовление пищи в гостиничных номерах отнюдь не приветствуется их владельцами, но при соблюдении очевидных мер предосторожности остается незамеченным. (По крайней мере, все работы с керосином и горелками следует производить только в ванной комнате, где нет горючих предметов.) Сырые продукты (крупы, овощи) и керосин очень дешевы, поэтому такое питание представляет собой один из важнейших способов экономии средств, а широкое употребление овощей помогает поддерживать баланс витаминов и микроэлементов. Что касается мясных продуктов, то целесообразно иметь с собой качественную, предварительно проверенную тушеную говядину на все или почти все дни автономного питания в населенных пунктах и обезвоженное мясо для питания на маршруте.

Цены. Цены на большинство товаров и услуг ограничены сверху государственными органами либо профсоюзами. Как правило, с иностранцев запрашивается максимальная цена без торга. Однако при крупных покупках вполне реально получить скидку, а в условиях ограниченного спроса (например, в отелях в низкий сезон) цены могут снижаться весьма значительно. Исключением являются сувениры, цены на которые целиком определяются в ходе торга.

Денежные расчеты. В Ладакхе ощущается дефицит мелкой наличности, поэтому все суммы обычно округляются до 5 или 10 руп. в ближайшую сторону. Это считается здесь в порядке вещей. В Химчал-Прадеше, наоборот, расчеты производятся с точностью до рупии, а порой встречаются суммы даже в мелкой монете - пайсах.

Шопинг. Из товаров, которые можно приобрести на месте для использования в путешествии и дома, стоит упомянуть разнообразную, дешевую и качественную посуду из нержавейки и алюминия, хлопчатобумажную повседневную одежду. Из сувениров - ювелирные изделия из серебра и полудрагоценных камней, шерстяные вещи ручной вязки, фотоальбомы.

Экспедиторские услуги. При линейных маршрутах, например, из Леха в Манали, может возникнуть вопрос доставки купленных ранее сувениров в конечную точку путешествия, либо привозных продуктов (мясных и проч.) - в промежуточные точки. В Лехе и в Манали есть представительства нескольких крупных экспедиторских компаний, осуществляющих перевозки по всему миру. Однако наш опыт общения с фирмой DTDC оказался более чем плачевным. Посылки из Леха в Манали доставляются кружным путем через Дели, Людяну и Манди, время доставки, несмотря на все заверения агентов, абсолютно неопределено, поиски отправленного багажа весьма сложны и длительны. Можно отправить сувениры непосредственно домой в Россию, но это будет стоить дорого и потребует уплаты таможенных пошлин. Обращение с грузом более чем неаккуратное, при перевозке серьезно пострадали, несмотря на хорошую упаковку, даже такие инертные предметы, как книги. Таким образом, использование экспедиторских услуг ни в коей мере не может быть рекомендовано.

Автотранспорт и дорожное движение. Практически повсеместно в Индии используются одни и те же несколько моделей автомобилей. Среди легковых автомобилей в горных районах преобладают джипы и псевдоджипы вместимостью 4-5 пассажиров с грузом, на равнине - мини-вэны и классические седаны Ambassador. Практически все машины оснащены маломощными дизельными двигателями, что, впрочем, достаточно для местных дорог. Дороги узкие, извилистые, в населенных пунктах часты пробки, в крупных городах пробки случаются повсеместно в течение всего дня. Средняя скорость движения - 40-45 км/ч, развить более высокую скорость обычно невозможно и нецелесообразно при данной дорожной обстановке.

Тип машины обычно оговаривается при заказе такси или комплексной услуги (джип-сафари и.п.). Для группы из 4-5 чел. можно рекомендовать джип Mahindra (клон Wrangler) для грунтовых дорог и просторный псевдождип Tatu Sumo для поездок по асфальтовым дорогам. Стоимость поездки у одних таксистских профсоюзов одинакова для всех типов машин, у других различается. В последнем случае для 2-3 человек целесообразно взять небольшой джип Maruti (клон Subaru Samurai) и мини-вэн Omni, соответственно.

Местные сборы. На маршруте вероятно столкнуться с различными сборами, взимаемыми с туристов под различными предлогами. Они не слишком велики, но довольно часты. В одних случаях это называется платой за пребывание в национальном парке, в других - за стоянку на земле, принадлежащей данной общине. Типичная такса в первом случае - 20 руп/(чел*день), во втором - 50 руп. с палатки за ночь. Эти цифры не обсуждаются, но по поводу срока пребывания можно и нужно торговаться. Взимают эти подати как егеря на кордонах при въезде в национальные парки, так и блуждающие сборщики, вооруженные толстыми пачками квитанций. Иногда они пытаются обойтись без квитанции, говоря, что забыли ручку или притворяясь неграмотными; в таких случаях надо иметь наготове ручку, заполнять квитанцию самостоятельно и заставлять их расписываться. Квитанции об оплате надо обязательно брать и сохранять, чтобы не пришлось платить следующему сборщику.

Стоянки. Большинство коммерческих групп ночует обычно около деревень, на традиционно используемых стоянках. Так удобнее гидам и погонщикам, но едва ли - туристам. Помимо упомянутых выше сборов за стоянку, можно столкнуться и с попрошайничеством, и просто с назойливым вниманием, и, местами, с откровенным воровством. Но гиды, по крайней мере, знают, кому и сколько платить в данной деревне, и могут улаживать мелкие конфликты. Автономно путешествующим туристам приходится сложнее: когда лагерь поставлен на чьем-то поле, всегда может прийти кто-нибудь и, назвавшись владельцем этого поля, потребовать денег за постой. При этом нет никакой гарантии от того, что следом за ним явится настоящий хозяин. Оптимальный вариант при маршрутах по населенным долинам - стоять на небольших ручьях вдалеке от деревень.

Этикет. При встрече на тропе, а также во многих других ситуациях, ладакхцы приветствуют друг друга словом "Julee!". По смыслу и употреблению оно аналогично "Namaste!" на хинди. Последнее приветствие используется на южной стороне Гималаев, в Химчал-Прадеше.

Во многих местах - как в населенных пунктах, так и вне их - можно встретить ритуальные сооружения: чортены и ступы (каменные обелиски характерной формы), стены мани (кладки из камней с высеченными на них священными письменами, высотой около 1 м), шесты и перетяжки с молитвенными флагами, и т.п. Обходить их (кроме перетяжек) необходимо всегда по часовой стрелке, т.е. слева. На чортены и стены мани не следует залезать, ставить вещи, садиться и мочиться, в отличие от обычных каменных заборов.

Наркотики. Дикая конопля в изобилии растет на перевалах в южных предгорьях Гималаев. Сама туристская индустрия в долинах Кулу, Парбати и соседних с ними долинах своим возникновением обязана, как сказано в одном путеводителе, "ордам хиппи, привлеченным высококачественной местной марихуаной", которые наводнили этот район в начале 70-х гг. прошлого века. С тех пор здесь осталось много дешевых ночлежек с многозначительными названиями типа "Радуга" и т.п., а некоторое количество длинноволосых европейцев без определенных занятий околачивается здесь и по сей день.

Хотя с тех пор местные туристские центры приобрели более респектабельный вид и репутацию, во многих местах можно столкнуться с предложениями купить бхонг (марихуану) или шафрон (по-видимому, какой-то из сильнодействующих наркотиков). Продают их преимущественно мальчишки 10-14 лет, очевидно, не достигшие возраста уголовной ответственности. Хотя иногда такая торговля происходит прямо под ленивыми взглядами местных полицейских, не следует впадать в заблуждение относительно ее легальности. За приобретение и употребление наркотиков по индийским законам полагаются немалые тюремные сроки, равно применяемые и к местным гражданам, и к иностранцам.

Чай. Несмотря на устоявшуюся репутацию Индии как крупнейшего производителя чая, на северо-западе страны привычный для европейцев чай отнюдь не пользуется популярностью. Чай растет не здесь, а в предгорьях Восточных Гималаев - в Ассаме и Дарджилинге. Здесь же местные жители употребляют, в основном, слабый чай с молоком и иногда даже с маслом, по буддийскому обычаю - так же, как буряты и калмыки в России. Именно этот напиток здесь называется chai или, реже, просто tea . Привычный нам напиток из чайных листьев называется black tea . Заваривают его обычно из стандартных пакетиков, весьма слабо. Ничего особенного он не представляет.

12. Смета похода

Наименование расходов	На 1 чел.	На группу из 4 чел.
Авиабилеты Москва - Дели - Москва (Аэрофлот, с фикс. датой)	534 долл. США	2136 долл. США
Авиабилеты Дели - Лех	5270 руп.	21080 руп.
Ночевки в гостиницах (двухместные номера, 13 ночей)	2575 руп.	10300 руп.
Переезды между маршрутами*	6400 руп.	25600 руп.
Такси Манали - Дели (аэропорт)*	1500 руп.	6000 руп.
Местные сборы и пропуска	300 руп.	1200 руп.
Продукты из России (приблизительно)	50 долл. США	200 долл. США
Питание, прочие расходы (приблизительно)	7550 руп.	30200 руп.
Сувениры (приблизительно)	100 долл. США	400 долл. США
ИТОГО	1200 долл. США	4800 долл. США

*Цифры условные. На маршруте д. Падум - лет. ст. Дарча группа разделилась на две части, завершившие маршрут в разное время и добиравшиеся до Дели независимо. Приведенные расходы пересчитаны для случая полного прохождения маршрута единой группой.

Обмен валюты в Индии целесообразно производить непосредственно в международном аэропорту Дели по прибытии и менять всю сумму предполагаемых расходов. В отличие от России, в Индии иностранная валюта не является средством накопления и не имеет широкого хождения. Все сделки, как правило, номинируются и совершаются в индийских рупиях. Официальные обменные пункты легко найти лишь в крупных туристских центрах, причем курс покупки иностранной валюты в них ниже, чем в Дели. Неофициально можно поменять небольшие суммы в гостиницах, на базаре, в лавках (особенно ювелирных и ковровых), но по еще более низкому курсу. Для местных торговцев доллар - не более чем один из товаров, который можно выгодно купить (у непредусмотрительного туриста) и продать (в банк), поэтому банковский курс покупки является здесь не нижней, а верхней границей стоимости при частных сделках.

Официальный курс индийской рупии во время путешествия составлял около 46,5 рупий за 1 доллар США. Курс покупки в аэропорту Дели - 46,3 руп/долл., в обменных пунктах в Лехе и Манали - около 45,5 руп/долл., в Кьеланге - 43 руп/долл., на базаре 40,0-42,0 в зависимости от суммы, номинала купюр и наличия альтернатив. Квитанции об обмене, по крайней мере, на некоторую сумму, надо сохранять до отъезда из Индии, поскольку обратный обмен производится в пределах законно приобретенного количества рупий. С другой стороны, в мелких обменных пунктах вдали от столицы обмен без квитанций иногда производится по более выгодному курсу.

В целом структура расходов в данном путешествии была, безусловно, далека от оптимальной. Наибольшей экономии можно достичь за счет полного или частичного отказа от питания в местных ресторанах - неэффективного и в сумме, как можно видеть, весьма обременительного. Следующие по значимости статьи возможной экономии - это местные переезды: их можно минимизировать, в зависимости от выбранного маршрута, или совершать на автобусе. Наконец, можно уменьшить число ночевок в населенных пунктах. В целом можно без особого труда уложиться в сумму 1000 долл./чел., а при жесткой экономии - около 900 долл./чел.

13. Возможности региона для других видов туризма

Водный туризм. На некоторых реках Ладакха, в частности, на р. Занскар и на р. Инд от Леха до д. Ниму (Nimmy, Nyemo), организуется коммерческий рафтинг. Объявления о рафтинге можно видеть и в туристических компаниях в Манали. Однако в целом эта услуга не имеет в Индии широкого распространения.

Для автономных водных путешествий в регионе может быть пригоден целый ряд рек различных категорий сложности. Однако доставка каяков к началу сплава и/или от его конечной точки представляет серьезную проблему. По этой причине выбор водных маршрутов, по крайней мере, на первой стадии будет ограничен реками, доступными по автомобильным дорогам. В ходе путешествия была предпринята попытка дать хотя бы поверхностную оценку этим рекам, тем более, что большинство из них было охвачено нашим вниманием при переездах.

Р. Инд. Наиболее содержательный из доступных участков находится от моста Махе до д. Упши. Грандиозная долина, мощная крупная река (расход в конце августа визуально оценивается в 200-300 м 3 /с), похожая на р. Бартанг на Памире. Препятствия струйного типа, с жесткими валами до 1,5 м (насколько можно оценить при взгляде с дороги). Отдельные препятствия соответствуют 4 к.с. по международной шкале: содержат 1-2 проблемных места (обычно мощные бочки и котлы), обход которых нетривиален и не очевиден с наплыва. Дорога идет в долине, как правило, в пределах видимости, но довольно далеко от реки.

Участок выше моста Махе для иностранцев закрыт. На участок от моста Махе до д. Упши необходимо разрешение, которое получается обычным порядком. Некоторые компании организуют нерегулярные коммерческие экспедиции по этому участку (очевидно, при наличии достаточно крупных предукомплектованых групп). Продолжительность сплава, по словам агентов этих фирм, 2-3 дня в обычном рафтинговом режиме.

В отдельных компаниях можно столкнуться с утверждениями, что сплав по данному участку разрешен только в сопровождении гидов из сертифицированных агентств. Формально это верно в равной степени и для водных, и для пеших путешествий, однако де-факто это уже давно перестало быть обязательным. Если компания настаивает на участии своих гидов - вероятно, она просто пытается навязать вам эту услугу. (Весьма недешевую - около 2000 руп/день за каждого гида, плюс все снаряжение, питание и т.п.) В таком случае целесообразно обратиться к другим компаниям. По нашему опыту можно рекомендовать Exotic Asia Travels (на площади в верхнем конце Old Fort Road, в полуподвале сразу направо от выхода на эту площадь):

P.O. Box 66
ZIP 194101, Leh
Ladakh, India
старший менеджер Tashi Rigzen

Ниже д. Упши река успокаивается, течет по населенной долине Жунь (Zhung) с многочисленными мостами и ирригационными сооружениями. Спортивного интереса этот участок не представляет. Ниже Леха Инд входит в глубокий каньон, дорога обходит его поверху. Участок от д. Фе (Phe) до д. Ниму наиболее популярен для коммерческого рафтинга, оценивается, по словам гидов, примерно 2 к.с. и проходится, очевидно, за 1 день. Возможно, такой характер реки сохраняется и ниже, до выхода в следующую долину Шам (Sham) в районе д. Алчи (Alchi).

Р. Занскар (Zanskar, Zangskar). Маршрут от д. Падум до д. Ниму - второй по популярности для коммерческих групп. Группы отправляются по мере комплектации, примерно раз в 1-2 недели. Река течет в глубоких каньонах, ни тропы, ни дороги вдоль нее нет. Препятствия, по словам гидов, 4-4 + к.с. (по международной шкале), продолжительность сплава 3-4 дня. Безусловным недостатком маршрута является долгая и утомительная дорога (2 дня) от Леха через г. Каргил до д. Падум.

Р. Япола (Y apola). Левый приток р. Инд, по которому трасса Лех - Шринагар уходит из долины Инда к д. Ламаюру и пер. Футо-Ла. После поворота основной трассы вдоль реки продолжается грунтовая дорога. Вполне содержательная сплавная река, особенно для каяков. Категория сложности по низкой осенней воде - 2-3, однако по большей воде она станет значительно сложнее и опаснее. Каньон реки пропилен в мягком песчанике, много карманов и отрицательных стенок.

Р. Сангелума (Sangeluma). В верхней части, от спуска с пер. Футо-Ла до поворота на пер. Намика-Ла, осенью представляет собой маленькую речку с перекатиками до 2 к.с. Благодаря достаточно большому уклону может представлять интерес в большую воду. Также может представлять интерес нижний участок до впадения в р. Инд, однако для сплава по нему и пребывания в нижней части долины р. Инд, ниже д. Хану (Hanu), необходимо запастись пропусками.

Р. Ваха-Чу (Wakha Chu). Маловодная, для сплава непригодная. По высокой воде, очевидно, превратится в достаточно сложную реку 4-5 к.с. (по международной шкале), со значительным уклоном и протяженными препятствиями, похожую на р. Капандар в Гиссаро-Алае. Население долины мусульманское.

Р. Суру (Suru). Для сплава проблематична, много протяженных препятствий от 5-6 к.с. (по международной шкале) до абсолютных непроходов (например, узкая каменная щель, наглухо забитая каменными пробками, в районе д. Тогнул).

Р. Стод (Stod). Левый исток р. Занскар. Спортивного интереса не представляет. В верхней части течет в глубоких каньонах в песчаном плато, препятствия, насколько можно видеть, не выше 2 к.с. Далее начинаются многочисленные разбои. Долина широкая, прямая, с пологими бортами, весьма населенная.

Р. Царап (Tsarap, Tsarab Chu, Tsarap Lingmo Chu). В нижней части, от устья р. Каргьяк до д. Падум, течет в глубоком каньоне. С тропы виден только один порог 4-5 к.с. перед устьем левого притока выше д. Рару (Raru, Reru). Возможно, его удастся обнести вдоль воды по левому берегу. Перед порогом плес и обширный пляж слева. Тропы идут высоко по обоим берегам.

Выше слияния с р. Каргьяк, насколько можно видеть, характер реки и долины сохраняется. Вполне возможно, что может быть оправдан сплав по истокам реки - р. Лингмо-Чу (Lingmo Chu) или р. Зара-Чу (Zara Chu) - от дороги Манали - Лех до д. Падум и далее до впадения в р. Инд, однако для совершения такого сплава необходима более подробная информация о характере или, по крайней мере, о падении реки на этом участке.

Р. Каргьяк (Kargyak, Kurgyakh). Ниже д. Танцзе (Tanze, Tantse) препятствия 2-3 к.с. Выше начинается зона разбоев, за которой река образуется из нескольких несплавных ручьев. Учитывая отсутствие дороги, сплав нецелесообразен.

Р. Бараи-Каде (Barai Kade). Большой уклон, русло стиснуто каменными осыпями и каньонами. Многочисленные протяженные препятствия 5-6 к.с. (по международной шкале). Учитывая отсутствие дороги, сплав нецелесообразен.

Р. Бхага (Bhaga). Осушает северную часть Лахола вдоль дороги Манали - Лех. От летней стоянки Дарча до д. Гемур (Gemur) течет в широкой долине относительно спокойно. После д. Гемур река входит в каньон, ниже переходящий в узкое V-образное ущелье. Склоны покрыты редкими лесами из мягкохвойных деревьев, похожих на тую, либо осыпями. Дорога обходит каньон стороной, далее идет высоко по правому склону ущелья. На реке, насколько видно с дороги, препятствия до 5 к.с. (по международной шкале). Все препятствия мощные, длинные, труднообносимые. Левый склон - также высокий, крутой, выше на террасах расположены деревни. Склоны ущелья доходят строго до воды. Мест для стоянки не видно на большом протяжении. Вероятны также проблемы с питьевой водой, поскольку в самой реке вода грязная, а впадающие в нее ручьи на своем пути либо пересекают дорогу, либо протекают через деревни. По мере приближения к г. Кьеланг препятствия постепенно упрощаются до 3-4 к.с.

Р. Чандра (Chandra). Осушает южную часть Лахола вдоль дороги Каза - Коксар и далее вдоль трассы Манали - Лех. Ниже д. Коксар (Khoksar) большинство препятствий - шиверы 2-3 к.с. Лишь 2-3 порога могут претендовать на 4 к.с. (по международной шкале) - в частности, слив в устье левого притока перед слиянием с р. Бхага и селевой порог на 81-82 км от Манали. Дорога идет, в основном, по населенной высокой террасе правого берега. С дороги видна небольшая часть реки, но, судя по характеру долины, существенно более сложных препятствий не предвидится. Выше д. Коксар деревья исчезают, каменистые борта долины подступают вплотную к воде, концентрация и сложность порогов резко увеличивается. Вероятно, в верховьях реки есть значительное число порогов 4-5 к.с. (по международной шкале).

Р. Биас (Beas). Достаточно крупная и содержательная река для сплава, особенно весной. Препятствия 3-3 + к.с. Многочисленные фирмы в Манали предлагают коммерческий рафтинг, но ни одной группы увидеть не удалось. Долина густонаселенная, русло реки используется в качестве клоаки, берега густо заселены и замусорены, вероятность желудочно-кишечных инфекций весьма велика.

Р. Парбати (Parbati). Вполне сплавная река в узкой глубокой долине, по крайней мере, весной. Препятствия до 5 к.с., некоторые 6 к.с. (по международной шкале). Выше д. Маникаран (Manikaran) уклон и, соответственно, концентрация препятствий, возрастают. Дорога Бхунтар - Маникаран идет, в основном, высоко по склону левого берега. Долина населенная, необходимы обычные меры предосторожности против желудочно-кишечных инфекций. Строится каскад ГЭС. Выше д. Пулга (Pulga) река образуется из двух равноценных истоков, крутопадающих, маловодных и для сплава не пригодных.

За рамками данного обзора остались следующие реки, которые могут представлять интерес для спортивного сплава:

Р. Ченаб (Chenab). Образуется от слияния рр. Бхага и Чандра и вытекает из западного Лахола на равнины Джамму. Верхняя часть ее долины иногда называется долиной Паттан. Особенно привлекательно выглядит ущелье между гг. Удайпур (Udaipur) и Киштвар (Kishtwar), в котором нет сквозной дороги. Воозможность прохождения может зависеть от социально-политической обстановки в Джамму и Кашмире.

Рр. Спити (Spiti) и Сатледж (Sutlej). Осушают долину Спити и Киннаур. Судя по общим фотографиям данного района, с высокой вероятностью могут содержать препятствия 4-5 к.с. (по международной шкале), не исключено, что и более сложные. На участке от г. Табо (Tabo) до г. Реконг Пео (Rekong Peo) требуется пропуск.

Крупный левый приток р. Инд (название неизвестно), вдоль которого дорога Манали - Лех выходит в д. Упши.

Для доставки каяков из Дели и обратно можно воспользоваться такси, предварительно оговорив наличие багажника. Местные переезды могут совершаться на такси, попутных грузовиках или рейсовых автобусах.

Горный туризм. Провести строгую границу между пешим и горным туризмом в данном районе весьма непросто. Группы, которых не удовлетворяет передвижение по традиционным пешим тропам, легко могут выбрать маршруты с достаточным количеством скальных и ледовых элементов, а также сложных переправ. В частности, стоит упомянуть маршруты из д. Падум в долину р. Ченаб через пер. Канг-Ла (Kang La, 5470 м), Поад-Ла (Poad La, 5500 м) или Умаси-Ла (Umasi La, Omasi La, Pardar La, 5340 м), расположенные в более высокой части Большого Гималайского хребта. Спуск с пер. Канг-Ла ("ледовый перевал") на южную сторону проходит по леднику Майяр (Miyar) длиной около 40 км и занимает 2 дня.

Альпинизм. Для восхождения на любые вершины выше 6000 м необходимо отдельное разрешение и участие местных гидов, а бюджет такой экспедиции исчисляется уже многими тысячами долларов США. За самовольное восхождение полагается, по меньшей мере, солидный штраф. На практике, однако, эти правила соблюдаются не слишком строго, и на небольшие популярные вершины, такие как г. Сток Кангри (6125 м) можно подняться на свой страх и риск самостоятельно. Более предпочтительно примкнуть к одной из коммерческих групп непосредственно в базовом лагере, против чего гиды особо не возражают.

Лыжный туризм. Количество снега в гималайских и трансгималайских районах, вероятно, не слишком велико, поскольку пешие тропы от долины Кулу до Ладакха продолжают функционировать и в зимнее время. Местами их количество даже увеличивается, например, открывается прямая тропа по льду р. Занскар из Занскара в Ладакх. По некоторым из этих троп проходят даже зимние коммерческие маршруты.

С южной стороны Гималаев снегопады значительно более обильны. Так, в 12 км от Манали, в боковой долине перед началом подъема на пер. Ротанг-Ла, расположен даже горнолыжный курорт Солан (Solang). Местные горнолыжники широко практикуют подъемы на окрестные хребты. В верховьях р. Парбати в апреле 2000 г. мы встретили американскую пару, спускавшуюся вниз в ботинках для ски-тура и с соответствующими лыжами на плечах. Таким образом, этот район предоставляет, по-видимому, определенные возможности для лыжного туризма.

Спелеотуризм. Во многих районах, в частности, в долине р. Занскар, имеется большое число неисследованных и даже не всегда нанесенных на карты пещер.

Велосипедный туризм. Несмотря на немногочисленность дорог в регионе, их протяженность, сложность и открывающиеся с них виды обуславливают довольно большой интерес, проявляемый европейскими велотуристами. В некоторых фирмах в Манали и в Лехе можно взять велосипеды напрокат, хотя качество их неизвестно и предпочтительно иметь собственные.

Мотоциклетный и автомобильный туризм. Наряду с велосипедным регион представляет интерес и для мотоциклетного туризма, однако при этом уже следует учитывать сложности местных дорог, техники вождения и дорожной этики. На дорогах можно встретить туристов на взятых напрокат мотоциклах, но число их невелико. По-видимому, большинство их приезжает из других англоязычных стран с левосторонним движением; для водителей, привыкших к правостороннему движению, этот регион крайне опасен. Нарушение привычных рефлексов, тем более на таких дорогах, может с высокой степенью вероятности приводить к фатальным последствиям.

Ситуация для автомобильного туризма оказывается еще сложнее, поскольку местные дороги весьма узкие и далеко не везде оказывается возможным разъехаться со встречным автомобилем. Мастерство местных водителей в этом отношении чрезвычайно высоко. Огромные грузовики и автобусы могут разъезжаться с зазором не более чем в толщину пальца или сдавать задним ходом сотни метров по краю обрыва до ближайшего расширения дороги. Обычный европейский городской водитель едва ли обладает для этого достаточными навыками, тем более на арендованной машине.

Приложение
Радиальные выходы по долинам Кулу и Парбати

В апреле 2000 г. частью участников было предпринято путешествие в долины Кулу и Парбати, послужившее рекогносцировкой для данного путешествия. Выбор сроков путешествия оказался далеким от оптимального, однако он диктовался другими соображениями, далекими от туризма. Поскольку все ключевые перевалы в это время оказались закрыты снегом, удалось совершить лишь кратковременные радиальные выходы в окрестностях гг. Манали и Кулу. Ниже приводятся краткие описания этих выходов, которые также могут представлять интерес для организации последующих путешествий.

Г. Манали - д. Солан - р. Солан
4-5 апреля

От г. Манди до д. Солан (Solang, Solang Nullah) по правому (орографически) берегу р. Биас около 4 часов ходу (полное время). Большую часть пути тропа идет по полям и пастбищам. Днем жарко, около 25 o С, растительность уже совершенно летняя. От д. Палчар (Palchar, Palchan) видно, как дорога серпантином поднимается на крутой склон и быстро выходит в зону снега. Поворот на Солан уводит в боковую долину, по которой стекает холодный воздух со снежных склонов. Растительность в этой долине более суровая - строгие редкие ели, негустой, еще не распустившийся кустарниковый подлесок. У устья долины прямой тропы нет, надо идти по полям к мосту, по которому дорога, отделяющаяся от трассы Манали - Лех, переходит на правый (орографически) берег притока. Точное название притока неизвестно, условно можно называть его также Солан.

От поворота до пос. Солан около 1 часа ходу. По мере подъема температура резко снижается, в самом поселке днем не более 15 o С, талые ручьи. Поселок - крупный по индийским меркам горнолыжный курорт, есть целый один бугельный подъемник длиной около 150 м, много отелей. Основной сезон здесь в январе-феврале, сейчас только отдельные энтузиасты поднимаются на склоны пешком. Часто приезжают индийские отдыхающие ради экзотического развлечения: походить по снегу. Для них организованы разнообразные услуги, включая прокат резиновых сапог, пальто, катание на лошадях, и т.п. В конце поселка стоит небольшой заводик по розливу минеральной воды из местной скважины.

За поселком по ущелью идет грунтовая дорога - в основном, по правому (орографически) борту, высоко над ручьем. Отдельные пятна снега вскоре сливаются в сплошной покров, дорога зимой непроезжая. Днем тепло, 15-17 o С, снег тает на глазах, но его еще много - в конце пути 35-40 см. Прошли около 7 км до разрушенного моста на другую сторону долины. Видели следы крупной кошки.

Г. Кулу

От г. Манали до г. Кулу 41 км, такси стоит 700 руп. Кулу - большой город, вытянутый вдоль дороги на протяжении нескольких километров. Центр города находится ниже распадка правого притока р. Биас, по которому дорога описывает длинную петлю. В целом город живет своей жизнью, мало зависящей от приезжих туристов. С английским языком здесь еще хуже, чем в Манали. Ярко выраженного туристского центра нет, стоянка такси и большинство отелей расположены ниже упомянутого притока, базар - там же на склоне под дорогой, автостанция - внизу у ручья. Единственный официальный обменный пункт - в южном конце города, около бензоколонки (да и тот без вывески, надо спрашивать у местных жителей). Такси до пос. Маникаран в долине Парбати стоит 600 руп., дорога занимает немногим более часа. Для сравнения, обратная дорога на местном автобусе - более 2 часов только до г. Бхунтар.

Д. Маникаран - д. Кхирганга - д. Маникаран - д. Казол
8-12 апреля

Долина р. Парбати узкая, глубокая, дорога идет по левому (орографически) берегу высоко над водой. Д. Маникаран - скопище дешевых гостиниц и лавок, налепленных на голове друг у друга на крохотном пятачке на правом берегу реки. Основная достопримечательность - горячие сероводородные источники и общественные купальни на них. Есть сикхский храм (гурудвара ). Как и обещано в путеводителях, толпы хиппи с хиппихами и хиппятами, плюс их местные эквиваленты во всех разновидностях. Место ориентировано исключительно на приезжих, есть и обменные пункты, и обмен на базаре, базар значительно богаче, чем в Манали и Кулу. В приличной с виду гостинице двухместный номер с душем и туалетом - 80 руп/сутки, без них - 50 руп/сутки. (Следует отметить, что это не основной туристский сезон.)

За д. Маникаран грунтовая дорога переходит на правый берег. Сюда еще доходят местные автобусы. Дорога быстро набирает высоту. Остановились не доходя д. Пулга (Pulga), спустившись с дороги к воде по террасным полям. Д. Пулга состоит из 2 групп домов, расположенных по разные стороны реки, поэтому в различных путеводителях и картах ее местоположение описано по-разному. Есть несколько продуктовых лавок с овощами, яйцами, и обычным небогатым ассортиментом остальных продуктов. Выше деревни строится ГЭС, до нее и идет дорога.

Далее начинается пешая тропа, причем от конца дороги надо сначала спуститься к мостику через р. Парбати, но не переходить его, а идти по тропе правого (орографически) берега. За поворотом долины р. Парбати образуется из 2 равноценных истоков, тропа переходит правый по красивому мостику и поднимается на склон, повсюду хорошо видна. Над слиянием истоков еще одна небольшая деревушка с небогатым ларьком. За деревней тропа на некоторое время разделяется на 2 варианта, выше и ниже по склону, нижняя тропа несколько лучше.

Примерно через 1.30 ходу от д. Пулга тропа спускается к речке, здесь два моста - первый хлипки, старый, второй основной. Перед ним уходит слабая тропа далее вверх по р. Парбати. Основная тропа пересекает реку по мосту и начинает круто подниматься на склон по пышной еловой тайге. Через 1.30 подъема, на границе леса - селение Кхирганга (Khirganga, 3000 м). Здесь, как и в д. Маникаран, есть горячий источник. В некоторых путеводителях это селение описывается как крупная деревня, с отелями и ресторанами. На самом же деле здесь всего несколько хижин. В них живут несколько семей афганских беженцев, ушедших в 1993 г. от талибов, и пара йогов-европейцев, давно потерявших счет времени. Вокруг раскинулась большая поляна, покрытая всходами травы . От верхнего края поляны уже начинается снежный склон.

Хозяева предлагают гостям небогатую еду и одеяла, но мы предпочли стоять в стороне, на краю поляны. Поляна большая, но сильно замусоренная. Дрова в лесу выбраны подчистую. По словам двух туристов-индусов, летом это прохладное место пользуется большой популярностью. Кроме них, по дороге встретили двух американцев, спускавшихся вниз в ботинках для ски-тура и с лыжами на плечах.

Обратно возвращались тем же путем, со стоянкой на том же месте ниже д. Пулга, и далее до д. Казол (Kasol, Kazol). Деревня состоит из двух частей: Новый Казол выше левого притока р. Парбати, и Старый Казол ниже притока. В Старом Казоле много дешевых гостиниц с многозначительными названиями типа "Радуга", порой с приличными комнатами, но туалеты только в коридоре. По поселку ходит много белых людей хипповатого вида. Живут они здесь, похоже, давно, чем занимаются - непонятно. В Новом Казоле, вопреки путеводителю, есть приличные отели, вероятно, появившиеся за последние годы. На правом берегу р. Парбати есть горячие источники.

Очень приятные места есть в 0,5-1,5 км вверх по упомянутому притоку. От моста вдоль притока идет хорошая тропа - сначала по левому (орографически) берегу, через 0,5 км переваливает небольшой отрог и по мостику переходит на правый берег. Негустой сосново-еловый лес, удобные места для стоянок. В случае необходимости целесообразно провести буферное время перед выходом в цивилизацию и возвращением именно здесь, а не в Кулу или других населенных пунктах.

Погода неустойчивая, после 23-25 o С за несколько часов похолодало до 12-15 o С. Вечерами сильный холодный ветер, в одну из ночей в долине Парбати прошел заряд дождя с мокрым снегом. В последние дни в д. Казол снова потеплело, днем 20-22 o С.

1. Регион Северной Индии предоставляет широкие возможности для совершения пеших, горных, водных и спелеопутешествий, а также, возможно, для лыжных и велопутешествий. Он является достойной заменой Памиру, Тянь-Шаню и Кавказу, которые утрачены для российских туристов, как минимум, на многие десятилетия.
2. Социально-политическая обстановка в регионе вполне стабильная и безопасная, за исключением западной части штата Джамму и Кашмир с преимущественно мусульманским населением.
3. Можно ожидать, что данный регион останется благоприятным для длительных автономных путешествий, как минимум, в течение ближайших 10-20 лет, пока местная туристская индустрия не разовьется до гипертрофированного уровня. Поскольку уходящее поколение российских туристов, по-видимому, является последним, способным и склонным совершать такие путешествия, этот срок можно считать более чем достаточным для спокойного завершения его существования.
4. Климат, флора и микрофлора региона вполне благоприятны для жителей средней полосы России. Наибольшее внимание при подготовке и проведении путешествия следует уделить акклиматизации на больших высотах и организации питания.
5. Популярный туристский маршрут через пер. Шинго-Ла обладает ограниченными эстетическими достоинствами, поскольку сам перевал не отличается особо живописными видами и доставляет лишь формальное удовлетворение фактом перехода непосредственно через Большой Гималайский хребет. Рекомендуется обратить большее внимание альтернативному маршруту через пер. Фирцзе-Ла и маршрутам Лех - Падум, Ламаюру - Падум, Ламаюру - Рангдум. Учитывая длинный, утомительный и, возможно, небезопасный путь из д. Падум в Лех по автомобильной дороге, целесообразно сопрягать любые два из этих маршрутов, начиная и заканчивая суммарный маршрут в Ламаюру, Лехе или на трассе Лех - Манали.
6. Следует уделить большее внимание районам Коржок - Самад Рокчен (при необходимой акклиматизации), Лахол, Спити, Киннаур. Для совершения автономных путешествий эти районы могут оказаться еще более благоприятными, чем традиционные маршруты в Ладакхе и трансгималайские маршруты.
7. Сроки август-сентябрь являются оптимальными для путешествий в большинстве районов. Для путешествий в южных предгорьях Гималаев рекомендуемый сезон - сентябрь и начало октября. Для путешествий в весеннее время (апрель-май) целесообразно рассмотреть южный Киннаур и штат Уттар-Прадеш, исключая высокие перевалы. В конце мая - начале июня могут быть пройдены маршруты между долиной Кулу, Лахолом и Спити.
8. Оптимальная численность группы составляет 4-5 человек, что позволяет минимизировать расходы на местные переезды на такси и упростить получение пропусков в приграничные районы. Однако, как показывает практика, формирование столь многочисленной группы с одинаковыми целями, интересами, физическими, финансовыми и временными возможностями представляет собой практически невыполнимую задачу. Максимальная реалистичная численность группы составляет 2 человека, и это необходимо учитывать, либо координируя путешествия нескольких групп для организации совместных переездов, либо, как минимум, предусматривая возможность разделения большей группы на несколько частей (с необходимым набором снаряжения и продуктов для каждой части).

Литература

1. Michelle Coxall, Paul Greenway. Indian Himalaya. Lonely Planet Publications. Hawthorn, Australia, 1st edition, 1996. 464 pp.
2. Garry Weare. Trekking in the Indian Himalaya. Lonely Planet Publications. Hawthorn, Australia, 3rd edition, 1997. 272 pp.
3. Charlie Loram. Leh & Trekking in Ladakh. Trailblazer Publications. Surrey, UK, 1st edition, 1996. 256 pp.
4. Harish Kapadia. Trekking and Climbing in the Indian Himalaya. New Holland Publishers. London, UK, 1st edition, 2001. 176 pp.
5. Александр Гаврилюк, Виктор Ярошенко. Памир. М., Планета, 1987. 476 с.
6. Sir Francis Younghusband. Wonders of the Himalaya. Srishti Publishers & Distributors. New Delhi, India, 2000. 210 pp.
7. Н.К. Рерих. Алтай - Гималаи. М., Мысль, 1974. 352 с.
8. Ю.Н. Рерих. По тропам Срединной Азии. Самара, Агни, 1994 г. 496 с.
9. Himalaya. Tourist Map 1:500 000. Nelles Verlag GmbH, Munchen, Germany.
10. Northern India. Tourist Map 1:1 500 000. Nelles Verlag GmbH, Munchen, Germany.
11. Ladakh - Zanskar. Tourist Map 1:350 000. Nelles Verlag GmbH, Munchen, Germany, 1997.
12. Ladakh - Zanskar - Lahaul. Carte de Randonee 1:500 000. Carte Artou, Geneve, Suisse.
13. Trekking Map of Ladakh. Sonam Tsetan, Leh, India. 3rd edition, 2000.

Данная статья является переводом оригинала (http://www.trekkingpartners.com/blog/top-12-best-treks-nepal/) и не выражает моего собственного мнения:). Также может возникнуть вопрос: А где же трек к базовому лагерю Эвереста? Дело в том что авторы внесли сюда трек «Три Перевала», который является более расширенным вариантом EBC трека, поэтому его и можно считать таковым.

1.

Обзор

Названный «новым треком вокруг Аннапурны» , трек вокруг Манаслу начал набирать популярность в 2010 году, после того как он официально стал tehouse треком (т.е. все ночевки проходят в гестхаусах). До этого момента приходилось разбивать палаточные лагеря.

Принимая во внимание его драматические долины и великолепные виды на горы, которые могут соперничать с любым другим походом в Непале, но, пока без большого количества туристов, этот трек находится на вершине нашего списка.

Вариации

Долина Цум, открытая для посещения в 2007 году, является популярным расширением трека вокруг Манаслу, дорога в долину ответвляется на восток от основного маршрута добавляя около пяти дней к вашему походу. А сердце долины Цум лежит буддистский монастырь Му, где вы можете переночевать.

Ограничения

Для прохождения этого трека нужно иметь группу состоящую из минимум двух туристов. Одному нельзя посещать этот район.

Сравнительная таблица

2. Трек к базовому лагерю Канченджанги

Это дикий, удаленный и один из наименее населенных районов Непала.

Обзор

Пик Канченджанга (8586 м) расположен на восточной границе Непала с Сиккимом и Тибетом. Это второй по высоте пик Непала и третий в мире. У вас есть несколько вариантов маршрутов на выбор, которые приведут вас к северному или южному базовым лагерям, а также вы можете совершить поход вокруг Канченджанги. Канченджанга представляет собой огромный массив с пятью вспомогательными пиками по бокам. Держите глаза открытыми, у вас есть все шансы увидеть на тропе мускатного оленя, голубую овцу, красную панду и следы снежного барса.

Культурно Канченджанга является местом жительства таких этнических групп тибетского происхождения, как Раи и Лимбу, чьи деревни вы будете проходить по пути.

Сравнительная таблица

3. Трек в Верхний Мустанг

Направьте свой взгляд на север бассейна реки Кали Гандаки и вы увидите бывшее пустынное королевство Мустанг, вдоль которого простирается красивейшая долина реки, которая берет свое начало в Тибете.

Культурно и геополитически чувствительная область, Верхний Мустанг был открыт для посещения в 1992 году. Требуется разрешение на посещение района с ограниченным доступом. Верхний Мустанг очень похож на Тибет в области культуры и ландшафта, здесь есть сохранившиеся буддистские монастыри 16го века, высеченные в отвесных скалах пещеры, где медитировали монахи, и фестиваль Тиджи в столице королевства Ло Мантанг.

Для посещения района требуется пермит, минимальная цена которого 500$ за 10 дней. Также обязательно нужен местный непальский гид.

Варианты прохождения

Два пути идут параллельно по обе стороны долины Мустанг, по которым проходили древние торговые пути, используемые караванами несшими соль вниз из Тибета в обмен на сельскохозяйственные культуры, которые растут на более низких высотах.

Сравнительная таблица

4. Трек «Три перевала» (более расширеный вариант )

Высотный поход, славится видами на самые высокие пики мира, а также знакомством с шерпской культурой, которая имеет богатую историю.

Несмотря на большое количество людей, которые идут плечом к плечу по этому маршруту, трек в долине Солукхумбу через перевалы Kongma La, Cho La and Renjo la несомненно является одним из лучших треков в мире. Восхождение на Chokhung Ri (5550 м) поставит вас лицом к лицу с самой высокой горой в мире (Эверестом), а история восхождения на Эверест сделает ваше присутствие в этом месте незабываемым.

Хотя базовый лагерь Эвереста и является главной целью этого путешествия, трек «Три перевала» проведет вас через все основные места долины Солукхумбу, позволит лучше акклиматизироваться и познакомит с жизнью народности Шерпа.

Варианты прохождения

Трек можно идти как по часовой стрелке, так и против.

Сравнительная таблица

5. Трек вокруг Дхаулагири

К западу от массива Аннапурны проходит трек вокруг Дхаулагири, один самых сложных треков в Непале доступных для обычного туриста.

Отправляясь в этот поход вы бросаете себе вызов, т.к. вам три дня предстоит находиться на высоте более 5000 метров на снежном поле. Наградой для вас будет разнообразие ландшафтов, тропа прорезающая отвесные стены скал перед подъемом на перевал 5000+ метров скоторого открывается потрясающий беспрепятственный вид на весь массив Аннапурны.

Хотя наличие местного гида и не является обязательным на этом треке, мы рекомендуем вам иметь хотя бы небольшой опыт альпинизма и взять с собой кошки, ледорубы и веревку (можно взять напрокат в Катманду), они вам могут понадобиться во время пересечения ледника.

Если вы идете с трековым агенством или местным гидом, убедитесь, что они имеют хорошую репутацию.

Без сомнения, этот путь является более сложным, чем все остальные, но он занимает важное место в нашем списке и является уважаемым фаворитом среди местных гидов.

Сравнительная таблица

6. Аннапурна и Дхаулагири панорамный трек. (Более известен как Копра трек)

Ищите короткий трек, который приведет вас достаточно высоко в Гималаи? Это он!

Проложенный несколько лет назад этот новый поход следует по началу пути хорошо знакомого трека к Горепани и Пун Хилл, далее отклоняясь на север, вниз по плотной лесистой долине, а затем вверх до хребта Khopra Danda к одной каменной хижине, которая возвышается над облаками лицом к лицу с Дхаулагири и Аннапурной Южной.

Здесь вы можете переночевать в компании местного влпдельца хижины и встретить рассвет с видом на Дхаулагири. На следующий день тропа уведет вас дальше вверх по хребту к священному озеру на высоте 3880м у подножия Аннапурны Южной.

Преодолевая путь вниз к горячим источникам Татопани, вы пройдете через деревни с каменными домами, вдоль рисовых террас, куда еще не дошел шум от туристических групп.

Также имеется домик у подножия хребта Khopra Danda, который еще только строится (мое примечание: уже достроен). Мы не видели ни одного треккера после Пун Хилла. Сейчас этот трек только начинают продвигать туристические агенства, поэтому советуем пройти его как можно раньше, пока нет большого количества туристов.

Варианты прохождения

Этот трек можно начинать из Татопани или Наяпула. Более плавный набор высоты происходит если стартовать из Наяпула, но если вы к примеру, хотите пройти это трек сразу после окончания трека вокруг Аннапурны, то зайти на хребет можно и за один день при наличии хорошей акклиматизации.

Сравнительная таблица

7.

Пожалуй самый популярный трек в Непале, представляет собой 160ти километровое путешествие вокруг массива Аннапурны.

Известный своим разнообразием, от джунглей до высотных альпийских пейзажей, вы проходите через этнические деревни с великолепым видом на вершины массива Аннапурны, Мачапучаре, Дхаулагири, Манаслу и Лангтанга.

Его популярность является доказательством того, что вы не будете разочарованы, но и хороший повод пройти этот путь в межсезонье, чтобы избежать толп туристов.

Несмотря на споры по поводу продолжающегося строительства дорог по пути этого трека, все равно это один из самых впечатляющих походов в Непале.

Он предполагает более мягкий процесс акклиматизации и многие проходят его перед тем как отправиться к базовому лагерю Эвереста.

Варианты прохождения

Посетите также озеро Тиличо, нетронутое высокогорное озеро (4950м) которое находится в середине трека вокруг Аннапурны.

Сравнительная таблица

8. Трек к озеру Рара

Спрятанное на западе, озеро Рара является самым большим в Непале. Со всех сторон оно окружено сосновыми, еловыми и можевеловыми лесами.

Говорят, что больше видов птиц гнездятся вокруг озера Рара, чем число треккеров, которые посещают это место каждый год.

Поход начинается в Джумле (1 час + перелет из Катманду). Этот район принимает вас в глуши, где обитаютчерные медведи и кабарги. Прежде чем подняться на вершину холмов у берега озера Рара путь пролегает через множество сельских деревень.

Варианты прохождения

Вы можете начать путь из Непалгандже

Сравнительная таблица

9.

Этот поход уведет вас глубоко в горы в амфитеатр, окруженный Аннапурнами.

Базовому лагерю Аннапурны является таким же историческим местом, как и базовый лагерь Эвереста.

Часто этот трек совмещают с треком вокруг Аннапурны и посещением Гандрука и Горепани. этот путь лежит вдоль долины реки, которая приведет вас к амфитатру у вершин Аннапурны Южной и Аннапурны 1. После трека вокруг Аннапурны, это самый популярный трек в этом районе.

Сравнительная таблица

10. Трек к базовому лагерю Макалу

Известный своими сельскими крестьянскими деревнями и разнообразием флоры и фауны район посещается малым количеством туристов из-за его относительной недоступности.

Начинается трек с 400 м в Tumlingtar и проходит вдоль берегов реки Арун, вам нужны сильные ноги, чтобы нести вас на высоту 5120 м к базовому лагерю Макалу. Деревенские домики в которых вы будете ночевать не порадуют вас сникерсами и баром, но в конце пути вы окажетесь у подножия горы Макалу (8485 м), пятой самой высокой вершины мира. А также вам откроется вид на такие вершины как Лхоцзе (8,516m), Эверест (8,850m), Барунтзе (7,220m) и Чамланг (7,319m).

Это культурно богатый и перспективные район лучше всего подходит для людей, которые уже были на треккинге в Непале раньше.

Сравнительная таблица

11. Трек в Верхнее Долпо

Деревни, гомпы и местное население, которые вы встретите на своем пути, оставят незабываемые впечатления. Этот трек приведет вас к Shey гомпе, которая часто упоминается как духовное сердце Верхнего Долпо. Это волшебное место расположенное у подножия Хрустальной горы. Подобно горе Кайлаш в Тибете, сотни паломников посещают Хрустальныю гору каждый год, чтобы молясь обойти ее.

Вы должны пересечь три высоких перевала, Nagdalo La (5350m), Шей La (5000м) и Дженг La (5110m). Эти переходы включают длинные подъемы и спуски. Наличие нескольких дней выше 4000м делают этот поход не для слабонервных. Но незабываемые пейзажи, вид из перевалов и контакты с особой нетронутой культурой говорят о том, что сделать это все таки стоит!

Сравнительная таблица

12. Лангтанг трек

Иногда уходит из поля зрения треккеров из-за своих низких высот, но Лангтанг сочетает в себе прекрасные пейзажи и погружение в культуру местного населения.

Легко доступный из Катманду, является более коротким и низким маршрутом, который идет вверх по долине к подножию Лангтанг Ри (7205 м) рядом с границей Тибета.

Он известен своей разнообразной растительностью и деревнями, более чем захватывающим видом на горы, а также предлагает отличную смотровую площадку с видом на Лантанг Ри, Аннапурны и Макалу.

Варианты прохождения

Вы можете совместить Лантанг трек с долиной Хеламбу и озером Госсайкунда, поэтому этот поход может предполагать длительность до 21 дня.

Сравнительная таблица

Непал - мечта любого безумца, влюбленного в горы. Грандиозность Гималаев вдохновляет и обескураживает одновременно, показывает человеку его место. Но любования издалека мне недостаточно.

Чтобы ощутить величественность «крыши мира», я должна была оказаться в окружении этих вершин.

Особенности национального непальского трекинга

Непальские Гималаи опоясаны сотнями троп, среди которых множество доступных любому путешественнику. Рассчитанный на западного туриста горный трекинг намного комфортабельнее отечественного похода:

• тяжелые рюкзаки несут носильщики - портеры (что обойдется на двоих в 15$/день);
• ночевки в гостевых домах - лоджах (от 0 до 4$ за ночь);
• никакой тушенки и подгоревшей каши? только традиционная непальская еда (или привычная европейская), которую готовят по заказу хозяева лоджей (15-20$/день);
• большей частью обустроенные тропы.

  

  Выбор маршрута для трекинга в Непале зависит только от ваших амбиций и возможностей (физических и финансовых): от 2х-дневной прогулки в долине Катманду до восхождения на Айленд Пик или Мера Пик, доступного для не-альпинистов.

  Самые популярные трекинги

  Конечно, в Гималаи, они отличаются хорошей инфраструктурой:

  • к базовому лагерю Эвереста,
  • к базовому лагерю Аннапурны,
  • кольцо Аннапурны,
  • часть кольца в виде Джомсом трека,
  • Нижний Мустанг.

  «Высокий» сезон на этих направлениях: март-апрель, когда цветут рододендроны, и октябрь-ноябрь.

  
  

  Менее раскручены и оттого привлекательны маршруты в Лангтанг и Хеламбу. Они же открыты зимой, когда высокогорные треки труднопроходимы.

  Интроверты, любители экзотики и те, кто пресытился традиционными тропами, отправляются в «дикие» места: район Канченджанги, вокруг Манаслу, Макалу, куда еще не добралась основная масса туристов. Здесь помимо палаток и хорошего снаряжения потребуется высокогорный опыт и готовность самостоятельно находить выход из сложных ситуаций.

  Поэтому я начала с относительно простых в плане организации походов в Непале - трекинга к Эвересту и вокруг Аннапурны.

  Вокруг Аннапурны или к Эвересту?

  Позволю себе сравнить два самых популярных маршрута: к базовому лагерю Эвереста и кольцо Аннапурны.

  Поход к базовому лагерю Эвереста - это суровые пейзажи, грозные белоснежные пики, ледники. Природе соответствует облик домов: низкие строения, сложенные из камня. По пути караваны яков и взлетающие вверх тропы. Именно здесь я познакомилась с горной болезнью. На каждом подъеме думала, что он окажется для меня последним, и тем более удивлялась стойкости шерпов, которые тащили на спинах двери и огромные тюки.

  
  

  Выходя на самый популярный в Непале маршрут, надо быть готовым к попутчикам со всего мира - мы редко оказывались одни на тропе, где-то попадали в «пробки» из людей и яков. Кому не хочется взглянуть на высочайшую вершину? А она появляется уже на 2-3 день пути, в Намче Базаре.

  
  

  На кольце Аннапурны открываются более разнообразные, на мой взгляд, виды. Начинаясь пальмами и рододендронами в живописном ущелье реки Марьярди, природа становится более суровой с набором высоты: сосновые леса, бирюзовые озера, снег и скалы, после перевала безжизненные марсианские пейзажи, причудливые выветривания. И, конечно же, с первого дня нас окружают громады гор. Каждый день - знакомство с новой вершиной. В Непале чувствуются масштабы!

  
  
  
  

  Этот путь богат к тому же религиозными памятниками: что ни деревня - древний буддийский монастырь или гомпа, ступы и барабанчики.

  
  

  Но самая высокая концентрация монастырей в Муктинатхе - уникальном месте, одинаково почитаемом среди буддистов и индуистов.

  
  

  Вторая часть трека вокруг Аннапурны, которую большинство туристов пропускают, стала настоящим подарком - аутентичный Непал, лишенный туристического блеска. Территориально и духовно близкий к Тибету. Хотя и здесь уже растут яркие коробки отелей, на пути от Муктинатха до Джомсома сохранились еще целые деревушки, где можно наблюдать традиции древнего Непала. В некоторых даже нет гостиниц и кафе, а обедать нас звали в местную забегаловку, где окружили вниманием и заботой.

  
  

  Поселения в долине Кали-Гандаки словно прячутся от беспощадного ветра, бушующего уже с 10 утра.

  
  

  Это каменные лабиринты, кривые дома с хворостом на крыше, маленькие окошки и низкие двери с рогами буйвола в качестве оберега.

  Самостоятельно или с гидом

  Отправляясь впервые в Гималаи, я не имела особого представления ни о Непале, ни о таком формате походов, ни об их организации, не знала, как себя поведет мой организм в условиях высокогорья. Поэтому самым приемлемым вариантом для меня было присоединиться к коммерческой группе. Опытный гид не просто показывал маршрут, он полностью обеспечивал безопасность и комфорт, контролировал наше состояние, сглаживал культурный шок, улаживал все вопросы, так что мы даже не подозревали о каких-то проблемах. В такой ситуации остается только расслабиться (насколько это возможно на крутых подъемах) и наслаждаться видами.

  
  

  По-моему, этот вариант - лучший для первого знакомства с Гималаями, тем более при отсутствии походного и высотного опыта.

  Я бы присоединилась к группе и в другой раз, если бы не проснувшийся во мне индивидуалист: хотелось самой спланировать маршрут, прочувствовать сложности организации, самостоятельно решать все проблемы. Я не переоценила свои силы, но другим пускаться в такую авантюру советую только, если:

  
  

  Подготовка к самостоятельному трекингу в Непале

  Если сложности вас не пугают, расскажу, как подготовиться к трекингу в Непале (кольцо Аннапурны) самостоятельно:

  Разработка маршрута

  Помимо тонн информации в интернете, очень ценной оказалась книга бельгийского путешественника Андреаса де Руитера и непальского гида Прем Рай, которая во всех подробностях описывает полный трек кольца Аннапурны. Это не сухое изложение маршрута. Автор влюблен в Непал и эмоционально делится своими впечатлениями, проводит экскурсии по всем деревушкам, встречающимися на пути, дает умилительные советы, где остановиться и какой пирог попробовать. Замечательно и то, что весь трек, в том числе и «экскурсии» по городкам промаркированы.

  Единственный нюанс: время переходов в книге упорно не совпадало с нашим, причем разнилось и в плюс, и в минус. Так что заложите запас времени.

  Изменчивая погода внесла коррективы в наш план - будьте готовы тоже менять маршрут.

  Документы

  Трекеру в Непале нужно оформлять карту TIMS (20$) и разрешение на вход в национальный парк Аннапурны (Annapurna Conservation Area – 20$). TIMS (Trekkers" Information Management System) - карта трекера с контактной информацией и описанием маршрута, с помощью которой власти Непала найдут туриста в случае каких-то ЧП.

  Как оказалось, сделать самостоятельно оба документа совсем несложно. Иммиграционный центр работает каждый день кроме субботы (национального выходного) и расположен в 15 мин ходьбы от Тамеля (прогулку я совместила с осмотром Дурбара).

  Для получения документов заполнила 2 анкеты (на TIMS и пермит), указав:

  • данные паспорта,
  • визы,
  • номер страховки,
  • нитку маршрута,
  • приложив 2 фото (распечатанные на цветном принтере на обычной бумаге) и сумму сбора.

  Я оформляла сразу документы для еще не прилетевших друзей, соответственно, не знала номера их виз, пришлось разжалобить сотрудника офиса историей о сжатых сроках и опаздывающем самолете. Пожурили, но простили (договорная непальская бюрократия встречалась мне не раз).

  TIMS и пермиты не стоит прятать глубоко в рюкзак - их придется отмечать чуть ли не в каждой крупной деревне на треке, чтобы в случае чего вас отправились искать. Честно скажу: мы ленились и делали это не всегда - все обошлось.

  
  

  Оцените свои силы и подумайте о портере . Сможете ли вы наслаждаться видами с 10 кг за плечами и дефицитом кислорода? Если вы берете портера, советую сделать это еще в Катманду в любом агенстве или отеле Тамеля. Конечно, найти носильщика можно и перед перевалом, но стоить это будет в разы дороже (80–100$ за 2–3 дня). Агенство же тогда оформит за вас TIMS и пермиты.

  Снаряжение

  Многие импортные туристы шли, если без портера, то с маленькими городскими рюкзаками литров на 30. По сравнению с ними, мы с 60-литровыми баулами, казалось, собрались в экспедицию. Но после первого снегопада и ночевки при нулевой температуре мы поняли, что несли все не зря. Тем временем наши западные друзья выглядели все грустнее. Чтобы и ваше настроение не страдало от плохой экипировки, советую взять:

  • Обувь! Разношенные, удобные трекинговые ботинки с мембраной, чтобы не вспоминать про пластырь.
  • Непромокаемые и непродуваемые куртки, которые обязательно пригодятся во второй половине дня.
  • Супер-сильный крем от загара, в идеале - блок. За бронзовым загаром вам на пляж.
  • Солнцезащитные очки с высоким фактором защиты (3-4), их отсутствие – ожог роговицы.
  • Теплый спальник с температурой комфорта 0–5°C. В High Camp, когда в комнате -10, точно пригодится!
  • Пуховка и теплые непродуваемые рукавицы на восхождение, чтобы пальцы были целы.

  Безусловно, список не полный, но без этих вещей вы будете не наслаждаться видами, а мечтать дожить до конца трека.

  Безопасность на треке

  Во-первых, подготовьте аптечку. В Непале хорошие индийские лекарства, и даже в супермаркете можно найти полезные штуки для трекинга (витамины, противовирусные, средство для очистки воды, изотоники), но таблетки от всех хронических болезней, которые могут обостриться в высокогорье, лучше иметь при себе.

  
  

  Медицинская страховка должна покрывать высокогорный трекинг и включать эвакуацию вертолетом (хотя бы ради спокойствия мамы).

  Транспорт на маршруте

  Если вы не ограничены в деньгах, пропускайте этот пункт и заказывайте машину до начала трека. Если располагаете временем - тоже: вы можете и прогуляться пешком. Если же религия не позволяет вам транжирить, а отпуск всего две недели, продумайте транспорт.

  
  

  Доехать до начала маршрута в Джагат и сэкономить день пути, как делают большинство путешественников, можно на перекладных: из до Бесисахара или Бульбуле на локал басе или микроавтобусе (около 5-6 часов, от 4,7 $ (600 NPR)). Дальше до Джагата на джипах. Тут придется вести ценовые переговоры с водителем. Лучше сразу с двумя, тогда они сами начинают сбивать стоимость в борьбе за клиента. Мы в итоге выторговали место в джипе за 11$ вместо 19. Чтобы уложиться в 1 световой день, выезжать из придется рано, в 6 утра.

  Жилье

  Непальцы еще более приветливы после землетрясения, когда поток туристов сократился, поэтому в каждой деревне на пороге лоджей нас уже встречали хозяева, обещая все блага цивилизации (горячий душ, вкусный обед и даже wi-fi). Доверяй, но проверяй!

  
  

  Горячий душ может оказаться ведром воды или на солнечных батареях (то есть холодным вечером). Зато радушные хозяева часто соглашаются сдать комнату бесплатно, если вы заказываете еду у них.

  Напоследок

  Радушие - это то, что осталось неизменным в этой стране, несмотря на землетрясение или топливный кризис, сделавший трекинг в Непале в 2016 году несколько дороже. Мне кажется, надо успеть уловить простоту и открытость непальцев, пока массовый туризм не отравил эту традиционную культуру.