A PVC csónakok ragasztó kiválasztásának titkai. Hogyan kell megfelelően ragasztani egy PVC-csónakot

A modern gumicsónakokat meglehetősen biztonságosnak és megbízhatónak tekintik, de időnként javítást igényelnek. A károsodás a nem megfelelő tárolás vagy a víztesteken való gondatlan mozgás miatt következik be. Mindenesetre a javítások ragasztó használatával járnak. Nagyon óvatosan kell kiválasztania az ilyen kompozíciót, különben a csatlakozás nem lesz elég szoros, és a varrás megrepedhet vagy elmosódhat a napon.

Gumicsónak vásárlásakor mindig kap egy javítókészletet, azonban ez a legtöbb esetben nem tartalmazza azt a ragasztót, amivel gyárilag ragasztják a varratokat. Általában az „urán” összetétel található. Ő az idő tesztelte, és jól bevált Az ilyen ragasztó azonban nem bírja elég jól a hőmérsékleti terheléseket. Ha a csónakot hosszabb ideig a napon hagyják, akkor lebeg, ami megnehezíti a terület tisztítását a későbbi javítások során. Ugyanezzel a problémával szembesülnek azok az emberek, akik olcsó vegyületeket használnak barkács javításokhoz. A termék megvásárlásakor figyelembe kell vennie a tapasztalt halászok tanácsait, valamint tanulmányoznia kell a jellemzőket.

A modern piacon a leggyakoribb típusok a következők:

• „Rogneda”, valamint „Super-NN” az „Izur-021” hozzáadásával - ezek a költségvetési megfogalmazások megbízhatónak tekinthetők;
• „Tangit PVC-U” és „Griffon UNI-100”, amelyek működési elve a hideghegesztéshez hasonlít;
• A Loctite Super Fast kiváló tulajdonságokkal rendelkezik, és meglehetősen gyorsan megköt rögzíteni túrakörülmények gumicsónak fog működni szó szerint 5 perc alatt, de a kapcsolat egyenetlen lehet;
• A "Moment-Gel" vagy a "Moment-Crystal" nagyon jól működik melegítés közben.

Bármely ragasztó hőállóságának növelése érdekében a gyártók egyedi alkatrészeket adnak hozzá. Mindenesetre kiváló minőség ragasztó összetétel, amelyet gumicsónak sérüléseinek tömítésére szánnak, a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• szakítószilárdság, azaz a csatlakozásnak tartósnak és nagyon megbízhatónak kell lennie;
• ellenáll a magas és alacsony hőmérsékletnek, aminek köszönhetően a gumicsónak télen is biztonságosan tárolható olyan helyiségben, ahol nincs fűtés.

Milyen vegyületeket nem ajánlott használni gumicsónak javítása során?

A „Moment” vagy „Superglue” használata szigorúan tilos. Az ilyen keverékeket megbízhatatlannak tekintik. Ráadásul nehéz eltávolítani őket egy gumicsónak felületéről. A szakértők soha nem használnak cianoakrilát ragasztót. Még akkor is, ha a munka minden szabály szerint történik, a ragasztás minősége nem lesz megfelelő.

Barkács-javítások elvégzése előtt szükséges a felület zsírtalanítása, és tisztítsa meg az összes szennyeződést. Az aceton alkalmas erre a célra, mivel enyhén puhítja az anyagot és eltávolítja a szennyeződéseket.

A ragasztás szakaszosan történik, alapozóréteg használatával a jobb tapadás érdekében. A hajszárító használata szintén elősegíti az erős kapcsolat elérését. A csatlakozást 50-60˚C hőmérsékletre kell felmelegíteni. A nyílt tűzforrás nem alkalmas erre a célra.

A ráncok kisimításához és a légbuborékok eltávolításához nehéz hengerre lesz szüksége. Ezenkívül ragasztáskor meg kell nyomni a felületet valami nehézkessel.

A varrat minősége javítható egy keményítő adalékkal, amelyet keményítőként ismerünk. Ennek eredményeként a varrás megegyezik a gyárival. Hogy ez így is maradjon érdemes előnyben részesíteni az adalékanyagot"Isur-021". Ezt a készítményt kis mennyiségben adjuk hozzá. A kompatibilitás ellenőrzéséhez a terméket egy kis anyagdarabra kell felhordani.

Több teszt elvégzésével megbizonyosodhat arról, hogy a ragasztó ellenáll a terheléseknek és a hőmérsékleteknek. A gumicsónakot a ragasztó teljes megkötése után kell felfújni. Ezt az időtartamot az utasítások határozzák meg.

A modern halászfelszerelések egyik fő alkotóeleme a megbízható vízi jármű, különösen a polivinil-kloridból (PVC) készült csónak. Nagyon kényelmes, praktikus, ellenáll az ultraibolya sugárzásnak, az agresszív anyagoknak, és nem okoz további nehézségeket a szállítás során, amikor megfelelő karbantartásés időben történő javítással a termék több mint egy tucat évig tarthat.

Bármilyen körültekintően bánik is a tulajdonos a vízi járművével, gyakran előfordulnak meghibásodások és különféle sérülések a hajóban. És itt felmerül a probléma: melyik ragasztót válasszuk, és hogyan kell helyesen felhelyezni a tapaszt. A probléma megértéséhez javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a ragasztótípusokkal és használatuk jellemzőivel.

A legjobb ragasztó kiválasztása

A hozzáértően végzett javítási munkálatok Egy felfújható csónakon nemcsak az utasok kényelme múlik, hanem – ami a legfontosabb – a vízen való biztonságuk is. Ha helytelenül végzi el, a tapasz nyomásmentessé válhat, és a csónak leereszteni kezd, vagy megtelik vízzel, ami negatív következményekkel jár.

A kiváló minőségű ragasztóösszetételnek meg kell felelnie a következő követelményeknek:

A használt ragasztó típusai, jellemzői, előnyei és hátrányai

A tapasztalt halászok számos megfigyelése alapján a következő típusú ragasztókészítmények jól beváltak:

Ideális a legtöbb gumi ragasztásához, különösen PVC termékek javításához. Előnyök: nagyfokú vízállóság, légköri változások, megbízható, rugalmas varrást képez.

Német gyártótól, Desmocoll gumik alapján készült, professzionális univerzális és vízálló termékként pozicionálva. A „Master” bőrből, plexiből, gumiból, PVC-ből, papírból, kartonból és rostos anyagokból készült termékek ragasztására szolgál.

"UR - mono" az egykomponensű kompozíciók kategóriájából, további keményítők nélkül használva, nagyfokú vízállósággal rendelkezik, jól ellenáll az ultraibolya sugárzásnak és alacsony toxikus. Leggyakrabban arra használják PVC javítás– bevonatok.

"Vinicol - 1520" poliuretán keverékek sorozatából a fő cél a felületek ragasztása szintetikus anyagok, beleértve a PVC csónakokat is. A termék hidrolízissel szemben meglehetősen nagy ellenállással rendelkezik.

"900I polivinil-kloridból készült"– poliuretán ragasztó, hatóköre széles: golyók, műanyag napellenzők, gumimatrac, úszómedencék, gumitalp, polivinil-klorid szövetek. A készítmény jól ellenáll a különféle olajoknak, benzinnek, vízzel és savakkal szemben.

"Penosil Fix Go" mint hideg hegesztés, két epoxi anyag alapján. Előnyök: azonnal megkeményedik, nem okoz nehézséget a feldolgozás során, ideális sürgősségi segítségként PVC felületek ragasztásánál. A "Penosil Fix Go" nagyon erős kötőképességgel rendelkezik.

Nagyon népszerű a fogyasztók körében, pozitív tulajdonságait A ragasztók a következők: szuper erős, újrafelhasználható, akár 250 kg/cm2 terhelést is kibírnak, szilárdan ragasztanak különböző felületeket.

Ragasztó kiválasztása, mit érdemes használni

A PVC anyagból készült vízi járművek felületén a különféle sérülések minőségi kiküszöbölése érdekében a 4508-as ragasztó használata javasolt. Elérhetőség természetes hozzávalók(gumi és gyanta) lehetővé teszik a varrás szükséges rugalmasságának elérését és megvédik a ragasztási területet a negatív hatás nedvesség.

A gumiragasztó és a poliuretán alapú ragasztó használata is jó eredményeket ad, a lényeg az, hogy megfeleljen a készítmény használatára vonatkozó összes követelménynek.

Hogyan lehet növelni a halfogást?

7 éves aktív horgászat alatt több tucat módszert találtam a harapás javítására. Íme a leghatékonyabbak:

1. Harapás aktivátor. Ez a feromon adalékanyag vonzza legerősebben a halakat hidegben és meleg víz. .
2. promóció fogaskerék érzékenység. Olvassa el az adott típusú felszereléshez megfelelő kézikönyveket.
3. Csalik alapú feromonok.

Ragasztó alkalmazása

Mielőtt elkezdené a javítási munkákat a hajón, gondosan elő kell készítenie a felületet:

1. a sérült felfújható csónakot le kell ereszteni;
2. Mossa meg és szárítsa meg jól a problémás területet;
3. annak érdekében, hogy elkerüljük a későbbi ráncok kialakulását a munkaterületen, ajánlatos egy lapos deszkát helyezni alá, és kiegyenlíteni a szövethéjat;
4. zsírtalanítsa a problémás területet bármilyen oldószerrel, acetonnal.

Ezen előkészítő munka véget érnek.

Milyen anyagokra lesz szükség a javításhoz?

A PVC felfújható csónak alapos ellenőrzése és a problémás terület azonosítása után megkezdjük a javításhoz szükséges tartozékok előkészítését:

• javítókészlet, amelyet a gyártó biztosítja, és a hajóhoz tartozik;
• építőkés, olló;
• görgő vagy fémlemez;
• ceruza, marker;
• kis ecset;
• víz, szappan, rongyok;
• bármilyen oldószer, alkohol használata megengedett;
• speciális ragasztó gumitermékekhez.

A fenti szerszámlistára akkor lesz szükség, ha otthon vagy egy tározó partján végez javítási munkákat. Ha a sérülést közvetlenül horgászat közben kell kijavítani, akkor hatékonyabb javítókészlet és öngyújtó használata.

A szabványos javítókészlet olyan anyagokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik egy kis idő szüntesse meg az edény nyomáscsökkenésének okát. A készlet egy speciális ragasztó tubusból, egy készletből áll PVC szövetek, melynek átmérője 40 mm és 80 mm (6 db).

Speciális ragasztóval kenik a tapasz belsejét és a csónakon lévő ragasztási területet.

Használati útmutató

1. A problémás területet meg kell tisztítani a különféle szennyeződésektől. A csiszolópapír használata itt nem megfelelő; Ez az opció jobban megfelel az erősen beágyazott szennyeződésekhez.
2. Zsírtalanítsa a munkafelületet oldószerrel vagy acetonnal. A lényeg az, hogy mindenben tartsuk be a mértékletességet, különben a gumiszövet korrodálódhat.
3. A hiba nagysága alapján kivágják a kívánt konfigurációjú foltot. Méretében több centiméterrel nagyobbnak kell lennie, mint a lyuk tényleges mérete. A levágott tapaszt felvisszük a sérült területre, és ceruzával körvonalazzuk a kontúrokat.
4. Speciális ragasztóval kenik a tapasz belsejét és a csónakon lévő ragasztási területet. Adjon a ragasztónak egy kis időt, hogy megszáradjon (10 perc), és vigyen fel egy újabb réteg ragasztót a munkafelületekre. Várjon néhány percet.
5. Ragasztási felületek. Használjon hajszárítót, hogy kissé felmelegítse problémás területés rögzítse rá az előkészített tapaszt. A fő feltétel a terület jelenlétének ellenőrzése légrés. Ahhoz, hogy a ragasztott terület jobban „megfogjon”, hengerrel jól fel kell tekerni. A megjavított vízi járművet 2-3 nap múlva érdemes üzemeltetni.

Kisebb sérülések (karcolások) esetén elég lesz ragasztóval feltölteni, de jobb, ha tapaszt helyezünk el.

Az 5 cm-nél nagyobb átmérőjű lyukak javításához ajánlott két tapaszt használni: és -val belül, és kívülről. Először a belső foltot kell ragasztani, majd a másodikat.

Tárolás

A ragasztókat ajánlott szorosan lezárt csomagolásban vagy tubusban tárolni +15 – +25 fokos hőmérsékleten. A tárolóhelynek száraznak, tűztől és fagyástól védettnek kell lennie. Használja, tárolja és szállítsa a ragasztót, amikor alacsony hőmérsékletek nem szabad, működési tulajdonságai elvesznek.

• A PVC csónakok javításához ragasztónak kell lennie Jó minőségés speciális célú.
• Az olcsóbb opciók használata nem garantálja a varrás megbízhatóságát.
• Javítási munkák elvégzésekor a megszüntetésére különféle károk hajón ajánlott betartani a fent leírt egyértelmű utasításokat.

Egyre többet hódítanak meg modern piac, a horgászok körében is keresettek a gumicsónakok.

Sok gumicsónak modellt találtak fel a napokban szovjet Únió, A szovjet korszak hajói több mint megbízhatóak és kiváló minőségűek.

Évtizedek óta használják őket, és nincs esély kétségbe vonni megbízhatóságukat.

"Ufimka" gumicsónak javítása

Ha arról beszélünk a javítással kapcsolatban felmerül a kérdés: lehet-e újra életre kelteni a hajót? És ha lehetséges, melyik módszert jobb választani?

Például fontolóra vehetjük a javításokat. Felismerhető dizájnnal rendelkezik, és korábban a „szovjet pite” becenevet kapta.

A dupla far és orr nem teszi lehetővé a felszerelést, de ez a hajó kiváló teljesítményre képes evezés közben. Az „Ufimka” nem műanyagból vagy gumiból, hanem háromrétegű anyagból készül, a belső réteg zsinórszövet, a külső rétegek módosított gumi.

Mivel az Ufimka hajó javításán gondolkodunk, itt nem merül fel kérdés, hiszen továbbra is találhat klasszikus javítókészleteket, amelyek a következőket tartalmazzák:

• Szövet tapaszokhoz.
• Anyag varratok ragasztásához.
• És egyéb elemek, amelyekre szükség lesz a hajó javítása során.

Ha az anyagok keresésének kérdése megoldódott, megkezdheti az előkészítő szakaszt.
Íme, mit kell tennie, hogy felkészítse hajóját a javításra:

• Tisztítsa meg az egész hajót a látható szennyeződéstől és portól.
• Keress egy lyukat vagy lyukat (jó, hogy kicsi).
• Készítse elő a munkahelyét.
• Válasszon egy helyiséget a javításhoz, mivel védelemre van szüksége a széltől, és a hőmérsékletnek körülbelül 20 fokosnak kell lennie.

Annak érdekében, hogy ne szakítsa meg a folyamatot, jobb előre felkészülni. Íme, milyen felszerelésekre lesz feltétlenül szüksége a javítás során:

• Szövet foltozáshoz.
• Olló.
• Benzin. Semmi esetre sem géppel készítik - különféle olajokat adtak hozzá!
• Csiszolópapír.
• Rongyok.
• Henger vagy henger hengerléshez.
• Nyomja meg.

Esetünkben a javítás egy lyuk vagy lyuk vagy bármilyen más lyuk lezárását jelenti. A teljes folyamatot lépésről lépésre szeretném bemutatni:

1. Először a lyuk körüli területet kell kezelni csiszolópapír, lehetőleg nulla.
2. Benzinre és kendőre lesz szüksége. Fújja be a felületet benzinnel egy ronggyal.
3. Javasoljuk, hogy megtörölje a kezét, hogy ne aggódjon az eredmény miatt.
4. Várja meg, amíg a kezelt terület megszárad, ekkor kivághatja a tapaszt. Mérete legyen tartalékkal jobb rögzítés a csónak fő anyagával. Minél nagyobb a lyuk, annál több szövettartalékot kell hagyni.
5. Végezze el ugyanazokat a manipulációkat a tapasszal, mint a hajón lévő lyukkal, hagyja megszáradni.
6. Amikor minden megszáradt, vékony rétegben kenje be a csónakot és a tapaszt az előkészített ragasztóval. Ha nem talál javítókészletet az Ufimkához, vegyen Tip-Top ragasztót, amely minden gumit szorosan ragaszt. A ragasztó felhordása után 10-15 percet kell várni, csak miután megszáradt, folytassa a munkát.
7. Vigyen fel egy második réteg ragasztót a felületre. Most hagyd száradni 5-7 percig.
8. Kösse össze az elemeket - a foltot és a csónak sérült felületét, vasalja ki kézzel, és görgővel, hengerrel vagy valami hengeres és kemény dologgal, amit talál. A ráncok és különösen a ráncok jelenléte a ragasztott felületen elfogadhatatlan.
9. Tedd a csónakot egy napra prés alá, így biztosabb lesz a beállítás.
10. Töltsd fel a csónakot. de nem teljesen, kissé leengedjük és ebben a formában hagyjuk száradni 72 órán keresztül.

Nem biztos, hogy sikerül, ha zsíros kézzel ragaszt.

Ha nagy lyukat javítunk, ezért nagy tapaszt használunk, ellenőrizzük, hogy nem nyúlik-e meg, majd helyezzük arra az oldalra, ahol nem nyúlik, ott sincs nyúlás, különben leválik.

Nézze meg a videót egy új szelep ragasztásáról egy gumicsónakra:

Hogyan lehet lezárni egy gumicsónakot, ha a varrás mentén szivárog

Itt nem az Ufimka hajó sajátossága legjobb tulajdonsága– ha a varrat mentén elkezd szivárogni, akkor a henger teljes varrását, ahol a levegő megmérgeződik, szét kell szerelni, és újra kell ragasztani.

Még jó, hogy ez a hajó olyan kényelmes kialakítású, hogy a két hengernek nincs közös varrása.

Az anyag előkészítésének és feldolgozásának folyamatát fent leírtuk, ezért csak azt kell mondani, hogy elegendő mennyiségű szalagot kell felhalmoznia a varratokhoz, és ne felejtse el alaposan megtisztítani a tartály széleit a régi ragasztótól.

Ha más hajókialakításról beszélünk, akkor ezt egyszerűbb módon is megteheti:

• Töltsd fel a csónakot a napon.
• Zsírtalanítsa a varratok környékét.
• Öntsön Nairite ragasztót és alaposan dörzsölje be a varrásba.
• Száraz.

A legegyszerűbb hajójavító készletről már fentebb volt szó, de vannak összetettebb készletek is, amelyek általában minden gumicsónakhoz alkalmasak. Egy ilyen készlet pedig kiváló segítség egy horgásznak, mert gyors javítás Horgászat nélkül is befoltozhatod a csónakot. A következőket tartalmazza ez az elsősegély-készlet:

• Ragasztószalag – 0,5 m.
• Gumi ragasztó.
• Különböző méretű foltok.
• Gumi szövet.
• Evezőgyűrű – 2 db.
• Szelepszerelvény – 2 db.
• Gomba a szelephez – 2 db.
• Szeleptömítés – 2 db.
• Nyolcadik ábra tömítés.

Egy ilyen „elsősegély-készlet” gumicsónakhoz szaküzletben vásárolható meg, az ár alacsony, körülbelül 300 rubel, vagy még olcsóbb.

Főleg arról szeretnék beszélni, hogy milyen ragasztóval lehet gumicsónakokat javítani.

Nem ajánlott például a gumicsónakokat vulkanizálni, mert az nagy lyukakat eredményez.

Számtalan üzletben kapható sokféle gumicement, de ha gumicsónak javításáról van szó, érdemes minél körültekintőbben választani.

Ragasztó márka "4508"— alkalmasak az „Ufimka”-hoz hasonló csónakok méretezésére. Csak akkor lesz sikeres minden, ha szigorúan követi az utasításokat. Ha egy kicsit vastag a ragasztó, hígítsa fel galós benzinnel. Ár 100 rubel 200 ml-es edényben.

Ragasztó 88NT- gumicsónak ragasztására is alkalmas, jól tart, ha minden utasítást betartasz. nem hagy cserben. Ára 17 rubel 50 grammonként.

Tip Top SC 2000 ragasztó- nagyon jó ragasztó, erősen tapad, PVC-hez tervezve, de gumicsónakra is felvihető. Van egy hátránya, meg kell keresni, általában az eredeti kereskedőktől rendelik meg.

DD6873 "Törökország", vízálló öntapadó tömítőanyag - gumicsónakokhoz és PVC-hez egyaránt alkalmas, a felhasználók erősen ajánlják. Az ár 270 rubel 82 grammra, az ár annak a ténynek köszönhető, hogy ez egy amerikai márka.

Ragasztó pillanat 88- a vélemények szerint ez a ragasztó kevésbé alkalmas csónakokhoz, de ennek ellenére használható, ha nincs kéznél semmi. Ár 105 rubel 125 grammonként.

Természetes gumi ragasztó- ragaszthat, de jobb, ha előnyben részesít egy másikat, hogy ne kelljen újra elvégeznie a munkát. Ár 60 rubel 50 ml-re.

Ezeket a ragasztókat megvásárolhatja az üzletekben a horgászat szerelmeseinek, és egyszerűen a vasáru boltokban. Azt is szeretném hangsúlyozni, hogy mindegyik hidegjavításhoz használatos, amely nem igényel vulkanizálást.

Milyen szalagot használnak a gumicsónak javításához?

Egyes szakadásokhoz a szokásos tapaszok nem elegendőek, és amikor meg kell erősíteni a varratokat, meg kell keresni, hogy mi illik hozzá.

Mindenütt jelenlévő, sőt mindenütt jelenlévő PVC anyagok javításra alkalmatlan, de kár kidobni, és nincs mivel javítani.

Mindenféle dologgal teli korunk lehetővé teszi, hogy ritka boltokban találjunk speciális szalagot gumicsónakokhoz, de ez általában 30 cm-es szalag 450-600 rubelért. Nem túl fényes kilátás.

A tapasztalt halászok nagyon érdekesnek és kellemesnek találták hatékony módszer frissítse értékes gumicsónakját – csak meg kell találnia azt a becses szállítószalagot.

Teljes egészében felragaszthatja a csónak aljára, anélkül, hogy a mikrolyukak keresésével kellene fáradnia, vagy pénzmegtakarítás céljából megfelelő méretű csíkokra, foltokra vághatja.

Hol lehet gumicsónakot javítani

Ha bármilyen nehézsége van a önjavítás csónakok, vagy jönni is kemény munka, felveheti a kapcsolatot a szervizközpontokkal.

Moszkvában:

1. Délnyugati közigazgatási körzet, Odoevskogo proezd, 10.
2. Utca. Kolodezny sáv, 3 st.3.
3. Altufevszkoje autópálya, 79d.

Szentpéterváron:

1. Oktyabrskaya rakpart, 18 lit.
2. Bogatyrsky sugárút, 18 k2 lit.
3. Aptekarskaya rakpart, 12.

Annak ellenére, hogy széles körben elterjedt a modernizáció és a hagyományos műemlék anyagok új, könnyebb és megfizethetőbb anyagokkal való helyettesítése, a halászok körében gyakran nyer a konzervativizmus.

A bennszülött és szeretett gumicsónakokat nem dobják ki, hanem gondosan megjavítják, így meleget adnak nekik. Természetesen elviheti őket egy javítóműhelybe vagy javítóműhelybe, de az ilyen hajók legtöbb tulajdonosa gondosan befoltozza őket. Ennek legjobb és legmegbízhatóbb módját fentebb ismertettük.

Népi jel: A szél az áramlás ellen irányul - a halak elhagyták a medrét, csendes patakokba, lagúnákba!

A felfújható csónakokat a mobilitás, a könnyűség, a nagy teherbírás és a vízen való kiváló stabilitás jellemzi. Percek alatt felfújható, és ugyanolyan gyorsan leereszthető, és egy kompakt tasakba összecsukható.

Azonban az anyag, amelyből a felfújható csónakokat készítik - gumírozott szövet vagy PVC - meglehetősen érzékeny a mechanikai sérülésekre.

Egy kis csónak oldalát vagy fenekét véletlenül átszúrhatja egy éles gubanc, vagy megsérülhet a sziklás parton. Jó, hogy a felfújható csónakon szinte minden sérülést saját kezűleg meg lehet javítani ragasztó segítségével.

A legjobb ragasztó kiválasztása PVC csónakokhoz

A megerősített PVC-ből készült felfújható csónakok viszonylag nemrég jelentek meg az értékesítésben, és szinte azonnal felváltották a klasszikus gumitermékeket a piacon. A PVC csónakok könnyebbek, erősebbek, nem félnek a fagytól és nem érzékenyek a rothadásra. Ugyanakkor, mint a gumi analógok, javíthatók.

Egy PVC csónak még utazás közben is javítható, ha van kéznél foltanyag és a következő típusú ragasztók egyike:

• TEXACOL M 150 PU.PVC (Olaszország). A Texacol ragasztó PVC csónakokhoz egy professzionális ragasztókészítmény, amelyet közvetlenül polivinil-kloridból és poliuretánból készült termékek ragasztására fejlesztettek ki. Ezt a ragasztómárkát széles körben használják felfújható csónakok és szállítószalagok ragasztására. A Texacol kezdeti tapadása magas. A ragasztóhézagok víz- és hőállóságának növelésére kétkomponensű ragasztóként használható a Desmodur RFE 750 keményítővel együtt (100 gramm ragasztóhoz 6-10 gramm keményítőt adunk). A Texacol ragasztót 17 literes fém tartályokban szállítják, de a szaküzletekben 50, 100, 250, 500 és 1000 ml-es kiszerelésben is megvásárolható. 250 ml ára körülbelül 300 rubel, egy liter - körülbelül 700 rubel.

• Bostik Vinycol 1520 (Franciaország). A Bostik ragasztó PVC csónakokhoz poliuretán alapú, szintetikus viasz hozzáadásával készül. Erős kezdeti tapadású, és száradás után tartós varrást hoz létre, nagy vízállósággal. A Texacol ragasztóhoz hasonlóan használható Desmodur RFE keményítővel (100:6 arányban keverve). A Vinycol 1520 ragasztó professzionális, ezért 10 és 25 literes fémdobozokban szállítjuk. A szaküzletekben ezt a ragasztót 30, 100 és 500 ml-es kiszerelésben találhatja meg. 100 ml körülbelül 250 rubelbe kerül.

• Ragasztó PVC csónakok javításához Kleyberg „Master” (Oroszország)- poliuretán alapú univerzális egykomponensű ragasztókompozíció, PVC termékek (csónakok, napellenzők stb.), bőr, gumi, poliuretán stb. ragasztására. A ragasztó rugalmas és vízálló varrást képez. A megjavított hajó 2 órán belül használható. Ez a ragasztó a PVC csónakok javítókészletében található, és külön is megvásárolható. Egy 30 ml-es Kleyberg „Master” tubus körülbelül 70-100 rubelbe kerül.

• „Folyékony tapasz” PVC csónakokhoz. Ezt az orosz gyártmányú, polivinil-kloridon és aktív reagenseken alapuló kompozíciót szánják gyors javítás felfújható csónakok, úszómedencék, napellenzők és egyéb PVC termékek. Elég zsírtalanítani a javítandó felületet, és egyszerűen felvinni a terméket a szúrás helyére. Ha a vágás nagy, akkor a ragasztandó részeket nejlonfonallal ajánlatos összevarrni. A csónak egy nap után használható. A „folyékony tapasz” 20 ml-es tubusban készül, kapható különböző színek- szürke, lila, piros és zöld. Költsége körülbelül 200 rubel.

Milyen ragasztót érdemes venni egy gumicsónak javításához?

Egyre ritkábban kaphatók a gumicsónakok, de a halászok és vadászok egy része még mindig a szovjet időkben gyártott „Ufimka” vagy „Nyrok” típusú csónakokkal száll ki a vízre.

A speciális ragasztó segít meghosszabbítani egy régi csónak élettartamát, vagy visszaállítja a sérült modern vízi járművet.

Íme a két legjobb lehetőség:

• 4508 ragasztó csónakokhoz és gumitermékekhez (Oroszország)- természetes gumi alapú univerzális egykomponensű ragasztó. A mindennapi életben és mint pl professzionális ragasztó gumitermékek és gumírozott szövetek ragasztására. A 4508-as ragasztó és a francia gyártmányú Desmodur keményítők együttes alkalmazása jelentősen növeli a ragasztóanyag szilárdságát és rugalmasságát. A helyreállított termék a javítás után egy nappal felhasználható. Egy 50 ml-es 4508-as ragasztócső körülbelül 80 rubelbe kerül.

• A Glue 88-NT egy univerzális érintkező speciális ragasztó, amely hideg és meleg módszerekkel tökéletesen ragasztja a gumi és gumírozott anyagokat. A 88-NT ragasztó felhordása után a ragasztandó felületeket néhány percig tartjuk és erősen egymáshoz nyomjuk. Ebben az esetben a kapcsolat kezdeti erőssége közvetlenül a tömörítés után következik be. Ennek a tulajdonságának köszönhetően a 88-NT ragasztó kiválóan alkalmas régi típusú gumicsónakok javítására. Egy 125 ml térfogatú 88-NT speciális ragasztócső 80-100 rubelbe kerül.

Példa a ragasztóval való munkára - az aljának ragasztása egy gumicsónakra

A felfújható csónak aljának javítása a legtöbb esetben egy defekt vagy vágás javítását jelenti. Ez egy egyszerű eljárás, amely nem vet fel kérdéseket: patch készül megfelelő méretű, ragasztó kerül rá és a sérülés helyére, ragasztás történik, prés beépítése.

Sokkal több kérdés merül fel, ha teljesen ki kell cserélni a hajó alját. Azonban még a gumicsónak ilyen javításait is meg lehet tenni otthon saját kezűleg. Tekintsük a folyamattechnológiát a javítás példáján keresztül Ufimka típusú hajó aljának (csere) 4508-as ragasztóanyaggal.

A munkához szüksége lesz:

• ragasztó és ecset felhordáshoz;
• jelző;
• csiszolópapír - „nulla”;
• gumi az új alsóhoz;
• vékony gumírozott anyagból készült szalag.

Maga az eljárás a következő sorrendben történik:

1. A szalag leválik a régi aljáról (kívülről);
2. A csónak felfújt, a régi fenék körvonala jelölővel kirajzolódik;
3. A hengerek belsejében a szalagot a kerületükön is körvonalazzák egy markerrel, majd eltávolítják;
4. Az evezőzárakat kötéllel megkötözzük, az alját óvatosan letépjük (jobb az orrból indulni);
5. A hengereket teljesen megtisztítják a régi ragasztó nyomaitól, és benzinnel zsírtalanítják;
6. Először a belső szalagot a teljes kerület mentén ragasztják (a szalagot a szélesség feléig kell ragasztani);
7. A ragasztót a csónak orr- és farrészére, valamint az új fenék hasonló területeire is felhordják (a ragasztót 2 rétegben, 20-30 perces időközönként alkalmazzák);
8. A csónakot függőleges helyzetbe tesszük, először a felső, majd az alsó részt ragasztjuk (a ragasztás a ragasztandó felületek erős megnyomásával történik);
9. Ezután a csónakot megfordítják, és mindkét oldalát felváltva ragasztják (a belső szalagot is párhuzamosan ragasztják);
10. 2-3 óra elteltével a külső szalagot ragasztjuk.

VIDEÓ UTASÍTÁS

A ragasztó teljes száradási ideje két nap.

Közeleg a szezon vége molygolyó a csónakot. De előtte szeretnék neki egy kis javítást. Mégpedig valamilyen impregnálással szeretném telíteni, hogy lezárjam a mikro repedéseket, és hát színezzük. Keresgéltem, semmi hasznos nem volt. Sok tanács van, de valójában senki sem ellenőrizte, minden más szavaiból származik. Íme néhány tipp.

Mossa le alaposan hideg víz valakivel enyhe gyógymód amolyan tündér. Ezután alaposan törölje le, különösen az összes sarkot, a lényeg az, hogy teljesen eltávolítsa a homokot és szárítsa meg. Megszórjuk hintőporral és összehajtjuk. 15-20 fokos hőmérsékleten tárolandó, ha nem így van, akkor szobahőmérsékleten, de 30-nál nem magasabb és 10-nél nem alacsonyabb. helyeken. Így a 90-es évek második felében birtokolt „Nyok-2” hajó 8 évig bírta, utána még jó állapotban adták el. Ami mindenféle „mit kell kenni”, akkor a tárolási tapasztalattal rendelkezők azt tanácsolták, hogy ezt egyáltalán ne tegyem - nem lesz jobb, és könnyen romlik. Mindez személyes tapasztalatból származik.

- Mégis jobb, ha nem hozzuk 30-ra. Ebben a melegben a gumi sütemény. A pincében tárolom, télen és nyáron is 15 fok van. Nem lehet burgonyát tárolni - virágzik, de itt van egy raktár mindenféle dolognak, amihez nincs sok hely otthon.

Törölje le a teljes felújítani kívánt felületet. Használjon finom csiszolópapírt, például nulla homokot, és távolítsa el a port benzinnel. Ezután vegye be a kereskedelemben kapható gumiragasztót. A gumicsónakokhoz való készletekben hígítsa fel a galósokat benzinnel, adjon hozzá alumíniumport, és folyamatosan keverje, hogy vékony festéket kapjon. Púdert adok hozzá 1. az ezüst szín visszaveri a napsugarakat, nem öregíti a gumit, madártávlatból nem melegíti fel a léggömböt 2, a visszaverődő égbolt és a sötét csónak miatt világos a víz felszíne. jól látható, ellentétben az ezüsttel, egy vadász számára ez elengedhetetlen. Utána három-négy rétegben festjük le a csónakot, közben teljesen száradva A végső eljárás a teljes festett felületet talkummal leporolni, babaport vittem a patikákban. Addig szórtam és simogatta a tenyerét teljes hiánya ragasztás kötelező. Önthet talkumot a csónak belsejébe, pumpálhatja fel és döntheti meg a csónakot a jobb egyenletes eloszlás érdekében. felületek. Az álcázás imitálására ezüst (alumíniumpor) helyett olajfestéket is használhat. Az egyéb oldószerek és ragasztók használata elfogadhatatlan és roncsolja a felületet én is letakartam egy ponyvás esőkabátot, 100%-ban vízálló, de gumiragasztó helyett használtam a háztartási fehér színű anyaggal tömítőanyag mikor nulla alatti hőmérsékletek törékennyé válnak vele gumi bevonattal Ez azonban nem történik meg, nulla alatt jobb, ha nem zavarja a terméket. A „festék” 5-7 évig bírja, soha nem hámlott le, úgy érzi, hogy egyre vékonyodik, és kezd kilátszódni a régi bevonat.

Ha a csónakja továbbra is szivárog, akkor saját kezével készíthet egy egyszerű hajót. A lényeg, hogy a felszínen maradjunk.

Megelőző munka a gumi megfiatalítására tavasszal, használat előtt.

Felpumpálom a csónakot és egy közönséges segítségével ecset A hengereket teljesen bekenem ragasztós oldat. Az oldatot 88-as gumiragasztóból (egy rész) és repülőbenzinből (két rész) készítem. Nem javaslom a dohányzást az eljárás során, hacsak nem kamikaze vagy.

A folyadékot alaposan összekeverem és vékony rétegben felviszem a gumi felületre. Ezzel a következők érhetők el pozitív pontok: a mikrorepedéseket, amelyeken keresztül észrevétlenül távozik a levegő, lezárják; az összekötő varratok megerősödnek; a régi gumi magába szívja a szükséges mennyiséget folyékony gumiés rugalmassá válik. Ezt a megelőzést célszerű legalább évente egyszer elvégezni. Akkor sokáig olyan lesz, mint az új. Minden horgászat után a csónakot alaposan meg kell szárítani. Célszerű ezt azonnal megtenni, amint kiszáll a partra és kimosta a csónakot. Ha ezt az eljárást későbbre hagyja, nyugodtan elfelejtheti, hogy vízi járműve magányos és penészes a tokjában. Ha ezt gyakran megismétli, akkor az összekötő varratok szálai elkorhadnak, és a hajó a „legmegfelelőbb” pillanatban szétreped. Ha süt a nap, helyezzen egy evezőt az evezőzárba, és tegye a csónakot a fenekére. Húsz-harminc perc múlva megszárad. Télen az erkélyen hagyni a „gumibarátot” az árulással egyenlő. A nagy hőmérséklet-változások és a hideg negatívan befolyásolják a gumi tulajdonságait.

Ismerek olyan embereket, akik a többnapos rafting utak során fedezték alsó rész csónakokat vékony szilárd olajréteggel, elmagyarázva, hogy ez állítólag további csúszási pillanatot eredményez különösen sekély helyeken, ahol a csónak gyakran kaparja a hasát az alján, és nincs védve a vágásoktól. Én magam nem alkalmaztam ezt a módszert, így nincs erről saját véleményem. De érdemes beszélni róla, hátha valaki úgy dönt, hogy ez egy érdemes újítás.

Az Ufimka nem gyógyítható megelőzéssel - a varrat szakadása vagy egy jó minőségű tapasz, ez lehetséges, de a varratok mentén történő maratkozás elkerülése érdekében mindent szét kell szerelni, és újra össze kell szerelni, miközben megtisztítja a varratokat a régi ragasztótól. !!!
Ez az építési minőség sajnálatos...

Hogyan lehet újjáéleszteni egy régi katonai (vagy légi) vörös hajót?

Ha a csónak lassan süllyed és süllyed, és évről évre egyre gyorsabban. Ez a vége, vagy lehet mást tenni, ha a csónakot felpumpálod a napon, benzinnel zsírtalanítod, majd nairit ragasztóval leöntöm és egy spatulával bedörzsölöd? Két-három szezonra elég.

Csónakok Nejlonból vagy viszkózból készült alapjuk van, nem lehet vulkanizálni - nagy lyukakat kapnak.
A legtöbb esetben 4508. vagy 4NBuv (ritkábban) ragasztót használnak. Használhat más gumi alapú ragasztót, de nem instant stb. Ha a ragasztó besűrűsödött, hígíthatja a kaliszokat vagy a Nefras B50-170-et benzinnel. Közvetlenül használat előtt adjon hozzá poliizocianátot vagy dezmodurt a ragasztó térfogatának 4%-ában, és jól keverje össze. Ha nem ezt teszi. akkor a ragasztó kifolyik a napon. Szinte minden gumiragasztó nyers, és a molekularácsot össze kell kötni. Keverés után több órán át használhatjuk, majd a fel nem használtat dobjuk ki.
Először csiszolópapírral óvatosan tisztítsa meg a ragasztandó felületeket, a kés élét, zsírtalanítsa tiszta benzinnel, és vigye fel a ragasztót VÉKONYAN! 3-szor rétegezve közbenső szárítással mindkét felületen.
Ragasztás előtt ellenőrizzük a felvitt ragasztót, hogy nem tapadó-e, vagyis enyhén megérintve nem ragad az ujjunk, de ha megnyomjuk, megragad, és össze lehet ragasztani.
Hengerrel feltekerjük a tetejére Lapos felület(csapágy vagy kés élével a közepétől a szélekig), fújja fel a csónakot 80 százalékkal, és hagyja állni három napig. Ha azonnal használnia kell, akkor ne ringassa túl a csónakot, és ismételje meg a műveletet otthon, ha a tapasz nagy, akkor a folt nyúlását össze kell hangolni a csónakkal, a csónak nem nyúlik; az oldalátmérő mentén a szövet lánc- és vetülékfonalú. Bármely varrónő tudja, hogy ha a nyújtás nem egyezik, akkor is le fog esni. A 2,5 cm-nél nagyobb lyukból átfedő anyagnak nincs értelme.
A poliizocianátot jobb tűvel ellátott fecskendőben tárolni, amely ellenáll a légköri nedvességnek.

SEMMI NEM MŰKÖDIK NEKED, HA:

• Napon dolgozik (a ragasztó polimerizálódik, mielőtt megszáradna)
• +16 alatti hőmérséklet (a ragasztó egyáltalán nem szárad).
• Benzin olajjal.
• Olajos kezek.
• Nem olvasta el figyelmesen az utasításokat.

A PVC-t nem kell csiszolni, elegendő a ragasztott felületeket oldószerrel kezelni: PVC-nél aceton, poliuretánnál MEK (metol-etil-keton). Valójában a MEK mindkét típusú bevonathoz alkalmas, míg az aceton csak akkor használható, ha nem található megfelelő oldószer.

Meleg ragasztásnál a tapaszt és a csónakot egyszerre melegítjük fel hajszárítóval, és a ragasztó felmelegszik és nem szárad ki teljesen, és az anyag ne olvadjon el. Helyezze fel a tapaszt, és görgővel tekerje fel, amíg az anyag meleg, SÍK FELÜLETRE.
Nos, alapvetően nem árt, ha 12 órás expozíciót adunk neki.
A háztartási javításokhoz elegendő az UR-600 vagy az urán ragasztó. Szintén 900i, (cipőműhelyekben)
Adjunk hozzá és jól keverjük össze poliizocianát -4 térfogatszázalékot vagy desmodurt.
Hideg ragasztással meg lehet boldogulni, de csak sürgősségi javításra ajánlom a természetben. akkor kell megfognia a szélét, amikor a ragasztó még nem száradt meg teljesen.

Az aljának ragasztásához, teljesen le kell tépni, hajszárítóval felmelegíteni, és ÓVATOSAN tisztítani kell, nem a tövéig! Ragassza fel a tömítőszalagot, majd az alját. Vasaljuk ki és nyomjuk ki egy tányérral (10*10 cm) a közepétől a szélek felé, nyomjuk át a szalagot az alján és nyomjuk a szalag és az alsó találkozásánál a tányér sarkával vagy az olló hátuljával. Szorosan felfújt csónakon csinálunk mindent! Utána az összes ragasztási helyet hengerrel leeresztjük, feltekerjük, 90%-ig felpumpáljuk és 2 napig állni hagyjuk. +16-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten kell dolgozni, nem a napon, a ragasztót 3-szor vékony rétegben vigye fel mindkét felületre közbenső száradással, ragasztás előtt ellenőrizze a ragasztót: enyhe érintéssel az ujj nem ragaszkodni, erős érintéssel ragadni fog.
Ragasztó gumicsónakokhoz-4508 Adjon hozzá és jól keverje össze a -4 térfogatszázalékos poliizocianátot vagy a desmodur 2-4 órán át hat, majd hígítsa fel egy újat.

Szigetelő szalag. Ez egy tekercsből 45-ös szögben vágott gumírozott szövet

Vannak még Hypalon (Hipalon) csónakok Ez szintetikus gumi, pontosabban klórszulfonált polietilén a francia ORKA cégtől. Igazán ritka, de minden esetre:

Készítmény
Győződjön meg arról, hogy a felület száraz és tiszta. Jelölje meg a javítandó területet vegyi ceruzával és a javítandó területhez illeszkedő sablon segítségével. Csiszolja át a körvonalazott teljes területet vegyi ceruzával finom csiszolópapírral, amíg az anyag felülete enyhén gyapjas lesz. Ha lehetséges, tisztítsa meg a kezelt felületet az esetleges szennyeződésektől szén-tetraklorid oldószerrel vagy speciálisan kifejlesztett Bostic 501 vegyülettel.

Ragasztás
Csak az ajánlott típusú ragasztókat szabad használni - "Bostic 2402", "Bostic 2405", "Dunlop 2000", "Tiptop 2000" vagy más speciális ragasztók Hypalonhoz.
Ha minden kész, keverjük össze ragasztóval szükséges mennyiség keményítőt (ne lépje túl az adagolást!) és vigyen fel vékony réteget mindkét ragasztandó felületre - a tapaszra és a javítandó területre (ügyeljen arra, hogy a ragasztó ne kerüljön túl a tapasz határain, mivel amikor megszárad levelek sötétbarna foltok). 30 perc elteltével ismételje meg az egész folyamatot, alkalmazza a legvékonyabb réteg ragasszon mindkét felületre, és ne felejtse el, hogy a ragasztó nem szennyezheti be felfújható csónak!

Körülbelül 10 perc elteltével, vagy amikor a ragasztó második rétege tapadásmentesen megszáradt, helyezze fel a tapaszt a kijelölt helyre, ügyelve arra, hogy a felfújható henger sima felületre kerüljön úgy, hogy a tapaszra egyenletesen nyomást gyakoroljon.
Egy kerek tárggyal, például egy nagy csavarhúzó markolatával simítsa el a tapaszt a teljes ragasztandó felületen, Speciális figyelem a szélekhez adva.
Hagyja a csónakot úgy, hogy a tapasz laposan feküdjön körülbelül egy órán keresztül. Ezután óvatosan lekerekített formát adhat az oldalaknak, de ne fújja fel őket működőképes állapotba. A levegőhengereket körülbelül 24 órán keresztül nem szabad üzemi nyomásra felfújni.

Ha egy csepp ragasztó szivárgott ki a ragasztási területen, azonnal el kell távolítani. Minél tovább marad a ragasztó a táblákon, annál nehezebb lesz megszabadulni tőle. Erre annyi időt kell fordítania, amennyit szükséges, de mindenképpen keresse meg a delamináció helyét. Alaposan meg kell tisztítani a delaminációs területet, eltávolítva a régi ragasztó minden nyomát, hogy mindkét felület teljesen tiszta legyen. Két felület ragasztásának előkészítési eljárását korábban leírtuk. Ezután mindkét ragasztandó felületet csak két réteg ragasztó felhordása és közbenső száradás után kell összekötni, és csak a második réteg „ragadásmentes” megszáradása után. Mindkét ragasztandó felületnek sík alapon kell feküdnie. Simítsa el a ragasztó széleit.

Örülnék, ha segítenék valakinek gumicsónak javítás.