Az összeomlás okai igen összetett műszer sok. Ezért fontos azonnal meghatározni miért nem indul be a láncfűrész. Ez lehetővé teszi, hogy Ön maga vagy mások segítségével időben rendet tegyen. Néha az okok annyira triviálisak, hogy ritkán említik őket az utasításokban, de a legtöbb esetben még az apró ajánlások is hasznosak lesznek.
A láncfűrész meghibásodásának okai
Az 1. ok, amellyel sok felhasználó találkozik, egy gyártási hiba. Nem nehéz meghatározni, mert A láncfűrész első indítása lehetetlen. Ez ritkán fordul elő, de ne feledkezzünk meg a jogszabályokról és a vásárlás visszaküldésének lehetőségéről az eladónak a megadott időn belül. A legjobb védelmi érv a jótállási jegy a forgalmazó pecsétjével és a készülék megadott sorozatszámával. Bizonyítani fogja a csere vagy a visszatérítés jogát.
De ha a készülék vásárláskor és utána is tökéletesen működött, érdemes megérteni a meghibásodás valószínű okait. A hiba jellege jelzi lehetséges ok. Így előfordulhat, hogy a láncfűrész hosszú üzemszünet után egyáltalán nem indul el hosszú munka vagy elakad az első kísérletek során a produktív munka megkezdésére, és csak be van kapcsolva alapjárati fordulatszám vagy alacsony sebességgel.
Miért okoz gondot a láncfűrész indítása?
Számos oka lehet annak, hogy a fűrész nem indul jól. Egyenként kell ellenőrizni őket, egymás után kiiktatva, közelebb kerülve a válaszhoz. A legtöbb egyszerű ok– üzemanyaghiány vagy lekapcsolt gyújtás. Tehát megtöltheti a tartályt az üzemanyag-keverékkel, és ellenőrizheti a gyújtásrendszer indulását. Ha ez nem segít, folytassa a gyújtógyertyák állapotának ellenőrzésével.
A gyújtógyertyákból származó szikra hiányát leggyakrabban 2 ok magyarázza. 1. sz. – korom gyűlt össze a gyertyán, amit le kell tisztítani. 2. szám – benzintől nedves gyertyák. Ennek első jele az erős benzinszag a gyertya közelében. A gyertyát megszáríthatja egy ronggyal, kulccsal lecsavarva, vagy egyszerűen csak várjon 10-15 percet, amíg a keverék elpárolog. Ha a gyújtógyertya gyakran nedves lesz, meg kell határozni, hogy miért van túl sok üzemanyag.
Ez fordítva is megtörténik, amikor a gyertya száraz, és nincs üzemanyagszag a közelében. Ennek az az oka, hogy a keverék nem éri el az égésteret. Ezt a folyamatot vissza kell állítani a működés folytatásához.
Közlemény:
Ne felejtsd el, hogy a gyertyák fogyóeszközökés meghibásodás esetén rendszeres cserét igényel.
A levegőellátás is fontos szerepet játszik az indításban. A probléma kiküszöbölése érdekében távolítsa el a légszűrőt. Ha szükséges, tisztítsa meg vagy a sopunt, ha van. A kipufogódob is tisztításra szorulhat. A benne felgyülemlett korom és szénlerakódások befolyásolják a működést.
Az ok, amelyre az emberek utoljára gondolnak, a helytelenül összeállított üzemanyag-keverék. De pontosan ez vezethet rossz üzemhez és rossz minőségű munkához.
Nem ajánlott saját maga elvégezni a bonyolultabb meghibásodásokat, ezek megoldásához forduljon a legközelebbi szervizközponthoz.
Miért indul el és miért áll le a láncfűrész?
Ha a fűrész elindul, de a munka első kísérletei során leáll, az ok más lehet. Az 1. számú ok a lánc beszorulása a kenés hiánya vagy a láncfék problémái miatt, ami lehetetlenné teszi a további munkát. Ebben az esetben ellenőrizze az olajszintet a tartályban. Ha minden rendben van, az ok a folyadékot a kenési mechanizmushoz vezető csőben lehet. Eltömődhet, eltörhet, leállíthatja az olaj áramlását, vagy elrepedhet, aminek következtében az olaj kifolyhat anélkül, hogy elérné a rendeltetési helyét.
2. ok – problémák a karburátorral. Lehet, hogy az alkatrészei használhatatlanná váltak, és tisztítást vagy beállítást igényel. A bontás meghatározása ebben az esetben meglehetősen nehéz. A karburátor tisztítása meglehetősen összetett és monoton feladat, amelyet nem mindenki tud megtenni. Ugyanez vonatkozik alkatrészeinek állapotának ellenőrzésére is. Jobb egy ilyen műveletet szakemberekre bízni. Az egyetlen dolog, amit otthon megtehet (de csak egyes modelleknél), az az, hogy beállítja. Ennek végrehajtására vonatkozó összes utasítás a mellékelt dokumentációban található.
Az utolsó ok triviális - alacsony üzemanyag-keverék szint a tartályban. Akkor jelenik meg, amikor a láncfűrész leáll, amikor megdöntjük. A rejtély abban rejlik, hogy amikor billenéskor kifogy az üzemanyag, az felhalmozódik a tartály egy bizonyos részében. Megdöntve a szívócső egy levegős részbe kerülhet, ami miatt az üzemanyag nem folyik be a kamrába.
Hogyan indítsunk el helyesen egy láncfűrészt
A fűrész indítása előtt meg kell tölteni a megadott arányban kevert keverékkel, hogy ne merüljön fel kérdés: miért nem indul el a láncfűrész. Ezenkívül a műveletek a modelltől függően változnak. A részleteket az eszköz használati útmutatójában találja. De általában a folyamat így néz ki. Ha van indítózár, távolítsa el, és szükség esetén szorítsa be a fűrészféket, állítsa inaktív állapotba. Húzza ki a szívató kart. Ezután bekapcsolják a gyújtásgombot, és többször rángatózó mozdulatokat hajtanak végre az indítóval, amíg a hátsó fogantyút lábbal tartva jellegzetes pukkanás nem jön ki a motorból, jelezve annak teljesítményét. Ezt követően állítsa a lengéscsillapító kart középső helyzetbe, és folytassa az indítással, amíg el nem kezd dolgozni. Befejezéskor a redőnyt benyomják, és a fűrészelési folyamat a gázkioldóval kezdődik.
A láncfűrész kialakításának egyszerűsége ellenére, ha megszakítások vannak a működésében, és néha még az egység teljes meghibásodása esetén is, meglehetősen nehéz megtalálni a probléma okát. Természetesen, tapasztalt mester azonnal képes lesz megállapítani, hogy mi vezetett egy adott kudarchoz. De az átlagos felhasználónak, hogy megtalálja a láncfűrész hibáit és saját kezűleg végezzen javításokat, meg kell vizsgálnia az adott meghibásodásban rejlő tüneteket.
A motor a láncfűrész fő alkatrésze, és a benne előforduló meghibásodások többsége ehhez kapcsolódik benzines meghajtás. A megfelelő diagnosztika képes meghatározni az okokat és a hibaelhárítási módszereket még egy képzetlen felhasználó számára is.
A motor indításával kapcsolatos fő problémák a következők lehetnek:
- a motor nem indul be;
- bizonytalanul működik;
- indítás történik, amely után az egység azonnal leáll;
- terhelés alatt áll.
A gyújtásrendszer hibásan működik
Mindenekelőtt az egység gyújtásrendszerében kell keresni annak okát, hogy a láncfűrész nem indul el. Ezzel kell kezdened a gyújtógyertya ellenőrzése, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy a szikra eltűnt.
A kicsavart gyújtógyertya állapota alapján meghatározhatja az üzemanyagrendszer működését. A gyújtógyertya egy speciális kulccsal csavarható ki.
Az alábbi ábra 3 lehetséges gyújtógyertya-állapotot mutat be.
Üzemanyaggal kifröcskölt gyertya jelzi annak feleslegét a hengerben. Ha a gyújtógyertya elárasztott, akkor valószínűleg a karburátor rosszul van beállítva, vagy megsértették a motor indítására vonatkozó szabályokat. A gyertyát alaposan meg kell törölni és meg kell szárítani. Az égésteret is le kell üríteni:
- zárja le az üzemanyag-ellátást;
- Kicsavart gyújtógyertya mellett húzza meg többször az önindítót, hogy az összes benzint eltávolítsa a hengerből:
- Helyezze vissza a gyújtógyertyát és állítsa be a karburátort az utasításoknak megfelelően.
Nagy mennyiségű szénlerakódás a gyújtógyertyán Az üzemanyag-keverék előkészítése során az olaj és a benzin közötti helytelen arány, valamint az üzemanyag-ellátó rendszer problémái okozzák. Ha a keveréket helyesen, kiváló minőségű olajjal készítik el, akkor a karburátort be kell állítani. A szénsavas gyújtógyertyát benzines öblítéssel kell megtisztítani. Ezt követően törölje szárazra, távolítsa el a megmaradt égett maradványokat egy tűvel, és tisztítsa meg az elektródákat finom csiszolópapírral.
A gyújtógyertyánál is ellenőrizni kell, hogy az elektródák közötti hézag megfelelő-e. Normális esetben a gyújtógyertya távolságának 0,5 és 0,65 mm között kell lennie.
Ha száraz gyertya, ellenőrizni kell, hogy van-e szikra az elektródáin a gyújtásrendszer meghibásodásának kizárása érdekében.
- Helyezze a kupakot a nagyfeszültségű kábellel a gyújtógyertyára.
- A kupakot tartva rögzítse a gyújtógyertya meneteit a hengerhez.
- Húzza meg többször az indító fogantyút, és nézze meg, hogy nem ugrik-e szikra az elektródák között. Normális esetben a szikrának fényesnek kell lennie. A gyenge szikra a gyújtótekerccsel vagy magával a gyújtógyertyával kapcsolatos lehetséges problémát jelez.
Ha szikra van, akkor a problémát az üzemanyagrendszerben kell keresni. Nincs szikra - az ok magában a gyújtógyertyában (cserélni kell) vagy a gyújtásrendszerben lehet. A szikra hiánya kábelsérülést okozhat, amit a teszter „csörgetésével” kell ellenőrizni. Ha a vezeték jó állapotban van, tovább kell lépnie - ellenőrizze a gyújtásmodult. A gyújtótekercs meghibásodása vagy a helytelenül beállított hézag a mágnes és a gyújtótekercs között szintén okozhatja a szikra eltűnését.
A láncfűrész gyújtása egyszerű: a motor tengelyéhez van rögzítve állandómágnes. A közelében egy tekercs van rögzítve egy bizonyos rés alatt. Amikor egy mágnes forog egy tekercsben, a elektromosság, amely a gyújtógyertya elektródákhoz kerül. A következő képen a nyíl mutatja, hogy hol van telepítve helyes rés a tekercs és a mágnes között.
Az ezen részek közötti résnek 0,2-0,4 mm-nek kell lennie. Ez a normál falak vastagsága műanyag palack, és egy kis csík levágásával sablont (szondát) készíthetünk belőle.
A rés a következőképpen van beállítva:
- csavarja ki a tekercset tartó csavarokat;
- helyezzen sablont a mágnes és a tekercs közé;
- enyhén nyomja a tekercset a mágneshez;
- húzza meg a tekercs rögzítőcsavarjait és távolítsa el a sablont.
Az üzemanyagrendszer hibásan működik
Ha a láncfűrész nem indul jól, és minden rendben van a gyújtásrendszerrel, akkor ellenőrizni kell az egység teljes üzemanyagrendszerét. Először is kötelező állítsa be az üzemanyag-keverék adagolását a karburátoron keresztül a motor hengerébe, helyesen beállítva.
A kompressziót nyomásmérővel ellenőrzik, amelyet gyújtógyertya helyett a hengerbe csavarnak. Ezután meg kell húznia az indítót, és figyelnie kell a műszer leolvasását. Általában egy új láncfűrész 8-12 atmoszféra közötti kompressziót mutat. Ha az érték 8 atmoszféra alatt van, a motor nem fog működni.
A henger belső oldalán és a dugattyú oldalfelületén lévő karcolások miatt a kompresszió elveszhet. Ebben az esetben a teljes dugattyúcsoportot ki kell cserélni.
Láncfűrészlánc problémák
A motorral kapcsolatos problémákon kívül a láncfűrész működési problémákat is felléphet az olajszivattyúból, rúdból és fűrészláncból álló vágó (fűrész) egység meghibásodása miatt.
Az abroncshoz nem jut olaj
Általában, ha az olaj nem folyik a láncfűrészlánchoz, ellenőriznie kell azokat a csatornákat, amelyeken keresztül az olaj az abroncshoz jut, és meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Ha az előző lépések nem tárták fel a probléma okát, akkor ellenőriznie kell az olajszivattyút. Ehhez szüksége van:
- távolítsa el a láncfűrész házának egy részét;
- távolítsa el a tengelykapcsolót;
- csavarja ki a 3 csavart, és távolítsa el a szivattyút rejtő fedelet;
- eljutni a szivattyú tengelyét forgató csigakerékhez.
Ha a menet elkopott, a tengely nem forog, a szivattyú nem működik, és a lánc nincs kenve. Az elhasználódott hajtóművet cserélni kell. Magát az olajszivattyút is eltávolíthatja, és kézzel megpróbálhatja átszivattyúzni az olajat. Ha nem pumpál, a szivattyút ki kell cserélni.
Láncfűrész olajszűrő
Ügyeljen arra, hogy vegye ki az olajszűrőt a tartályból, és szükség esetén tisztítsa meg.
Ezenkívül a kenés hiányának oka lehet szivárgásának oka. Ellenőrizze, hogy az olajszivattyúból érkező csövek milyen szorosan vannak csatlakoztatva. Ha a tömítettség megszakad, a csöveket újakra cserélik.
A lánc elszakad
Ha a lánc eltörik a láncfűrész futása közben, ez akkor fordulhat elő, ha kemény tárgyhoz, például szöghez ütközik. Ha a lánc folyamatosan megszakad, az okok a következők lehetnek.
- Alacsony minőségű fém amelyből készül fűrészlánc. Neves márkák gázvágó fűrészeit kell vásárolni.
- Az áramkör túlmelegedése miatt rossz kenés. Ennek következtében a fűrész túlmelegszik, a fém tulajdonságai megváltoznak, terhelés hatására eltörik. A láncfűrész teljes kenési rendszerét ellenőrizni kell (fentebb).
Ebből a videóból megtudhatja a gyakori áramkimaradások okait is.
A lánc nem forog
Ez a probléma gyakran sújtja a tapasztalatlan láncfűrész-tulajdonosokat. A motor beindítása után elfelejtik vegye le a féket. Ennek eredményeként a lánc nem forog, és túlmelegedés lép fel. fékrendszer, és a tengelykapcsoló mechanizmus meghibásodik. A probléma a fűrész fékből való eltávolításával megoldható. Ha a tengelykapcsoló nem égett ki, észreveszi a lánc elfordulását. Ellenkező esetben a tengelykapcsoló mechanizmust ki kell cserélni.
A lánc gyorsan eltompul
Alapvetően az oka annak, hogy egy lánc gyorsan eltompul rossz fűrészminőség. A márkás láncok vásárlásán próbálva pénzt megtakarítani, a láncfűrészek tulajdonosai ismeretlen gyártók fűrészeit vásárolják, vagy tapasztalatlanság miatt hamisítványokat vásárolnak. híres márkák. Gázvágó vágóelemet a legjobb a céges üzletekben vásárolni. A Stihl fűrészláncok nagyon népszerűek a berendezés tulajdonosai körében.
A lánc nem áll meg
Ha a láncfűrésszel végzett munka során észreveszi, hogy a fűrészlánc nem áll le a megfelelő pillanatban, akkor ennek a meghibásodásnak 2 lehetősége lehet.
- A fékszalag piszkos. A fűrész használata közben szennyeződés, fűrészpor, por stb. kerülhet a szalag alá. Ennek eredményeként a fékmechanizmus leblokkol, és a lánc nem áll le, amikor a gázt kiengedik. A probléma kiküszöbölhető az egység tisztításával.
- Fékszalag elhasználódott. A fékrendszer ezen elemét ki kell cserélni.
A lánc elakadt
Ez akkor történik, amikor a hajtott vagy hajtott lánckerék elhasználódik. A lánc általában terhelés alatt beszorul. De terhelés nélkül a fűrész foroghat. Az alábbi képen egy kopott láncfűrész lánckerék látható.
A következő képen látható, hogy a lánc elakadásának okát a hajtott lánckerék helyén kell keresni.
De mi a teendő, ha a láncfűrész teljesen beszorult,és minden próbálkozás az önindító meghúzására sikertelen? Ez a hiba néha előfordul a kínai gyártmányú láncfűrészeken. Ezt az okozza, hogy a motort az egység műanyag házához csavarozó csavarok a vibráció következtében meglazulnak. Ezek a csavarok közvetlenül a lendkerék (magneto) alatt találhatók. Az alábbi képen nyilak mutatják a problémás csavarok helyét.
Ahogy kicsavarják, dörzsölni kezdenek a lendkerékhez, és teljesen beszoríthatják a láncfűrészt. A következő képen a lendkerék látható, a csavarok kopásnyomaival.
A probléma megoldásához el kell távolítania a lendkereket a motor tengelyéről, és meg kell húznia a csavarokat.
A láncfűrész ferdén vág
Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a lánc tompa vagy nem megfelelően élezett. Ez nagyobb mértékben vonatkozik az új láncfűrészekre. De ha a gumi elkopott, akkor a lánccsere után is észreveszi, hogy a fűrész oldalra húzódik. A gumiabroncsok kopása könnyen megállapítható, ha egy vízszintes asztalra helyezzük, és négyzetet alkalmazunk rá, ahogy az a következő fotón is látható.
Ebben az esetben láthatja, hogy körülbelül 2 mm-es rés van az abroncs és a kanyar között. Ennek az egyoldalú gumikopásnak köszönhető, hogy a láncfűrész ferdén vág. A probléma csak úgy oldható meg, ha a gumit újra cseréljük.
Fontos: a láncfűrészlap élettartamának meghosszabbítása érdekében azt időnként el kell távolítani és meg kell fordítani. Ennek köszönhetően az abroncs egyenletesebben kopik, és nem okoz lánchibát.
Miért melegszik fel a láncfűrész?
Az új láncfűrész felforrósodik, mert minden alkatrésze dugattyúcsoport még nem szokott hozzá. Ezért az egységet be kell járatni, amely során a motort nem szabad túlmelegíteni. Ha az egységet már bejáratták, akkor a motor túlmelegedését okozhatja késleltetett gyújtás, természetesen feltéve, hogy az éghető keveréket az arányok megsértése nélkül készítették el. A probléma megoldásához be kell állítania az eszköz gyújtásrendszerét.
Miért szivárog az olaj?
A láncfűrészek sok tulajdonosa szembesül azzal a problémával, hogy az olaj szivárog az egység alól. Leggyakrabban az olajszivárgás az olajszivattyúhoz csatlakoztatott olajtömlő sérülése miatt következik be. Az alábbi fotó pontosan azt az esetet mutatja, amikor a tömlő vége elszakadt és nem illeszkedik szorosan a szivattyú fúvókájához.
De ahhoz, hogy elérje ezt a helyet, el kell távolítania a tengelykapcsoló mechanizmusát a tengelyről. Egyes láncfűrész-modelleknél az olaj kifolyhat az olajszivattyú és az olajtartály tömlő találkozásánál (a képen nyíl jelzi).
A kenőanyag szivárgásának kiküszöbölése érdekében ezt a tömlőt ki kell húzni az ülésből. Ehhez fogóval húzhatja a külső részt. A tömlő végén látni fogod gumidugóval, ami az olajszivárgás oka. Ezt a dugót alaposan le kell törölni, hogy eltávolítsa a maradék olajat, majd ezután ülés le kell pecsételni valamivel. Használhat autóipari tömítőanyagot vagy füstszalagot, amint az a következő képen látható.
A láncfűrészek régóta a nyári lakosok, favágók és turisták hűséges segítőivé váltak. Sajnálatos módon, a legtöbb Az olcsó modellek nem dicsekedhetnek kivételes megbízhatósággal.
A szervizek pedig nem mindig fogadják el őket garanciális javításra. Ezért, ha nem tudja saját maga elindítani, akkor sok pénzt takaríthat meg.
Mire van szükséged
A munkához szüksége lesz:
- teljes csavarkulcskészlet;
- csavarhúzó és fogó készlet;
- rendszeres varrótűk.
A meghibásodás megállapítása
Először is megtudjuk, mi történt pontosan a hangszerrel. Leggyakrabban a láncok röviddel indítás után eltörnek, olajszivárog, vagy a motor nem kapja meg a szükséges teljesítményt. Természetesen a működő busz láncát vagy meghibásodását maga is megoldhatja. De a többi kérdéssel nem foglalkoznak olyan gyorsan.
A gáztartály ellenőrzése
Mindenképpen ellenőrizze, hogy van-e benzin a tartályban. Hülyeség, de néha megpróbálnak beindítani egy olyan fűrészt, amiben egy csepp benzin sincs. Nagyon gyakran az „élet” hiánya azzal magyarázható, hogy a légzőnyílás, amely a nyomás kiegyenlítéséért felelős, teljesen eltömődött.
Könnyen tisztítható egy közönséges varrótűvel. Ezt követően meg kell tisztítani és meg kell szárítani a gyújtógyertyát, és levegővel fújja ki az égésteret. Valószínűleg elindul a láncfűrész, amelyet most javított meg.
Kioldó
Ezt a rendszert nem kevésbé gondosan kell ellenőrizni. Ha az önindító megfelelően működik, nincs késés vagy túlzott könnyedség a fogantyú meghúzásakor, ügyeljen a gyújtógyertyára. Ha az üzemanyag keverék nyomai vannak rajta, akkor eltömődött karburátorról beszélhetünk. El kell távolítani, szét kell szedni és ki kell mosni. Ha szén van a gyújtógyertyán, az rossz minőségű vagy rossz üzemanyagot jelez
Amikor egy Ural láncfűrészt saját kezűleg javít, megpróbálhatja saját maga konfigurálni. De abban az esetben, ha „kényesebb” importált berendezés van a kezében, jobb, ha átadja egy szervizközpontnak.
Gyertyák és szűrők
Soha ne zárja ki magának a gyújtógyertyának a meghibásodását. Ha kétségei vannak ezzel kapcsolatban, jobb, ha újat telepít. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy a légszűrő nincs-e eltömődve.
Dugattyús csoport
Kialakítását tekintve a modern fűrészek ezen része nem túl bonyolult. Ki kell csavarni a négy csavart, amelyek rögzítik, majd távolítsa el. Gondosan meg kell vizsgálni a dugattyút. Ha van legalább a legkisebb sérülést, az alkatrészt cserélni kell. A hengerrel szemben támasztott követelmények ugyanazok. Ha egy láncfűrészt saját kezűleg javít, nagyon kevés lehetőség van elpazarolni.
Szorosan illeszkedniük kell, és ne sérüljenek meg. Helyezze be a dugattyút a hengerbe, és a felső pontot tartva próbálja meg mozgatni.
Ha sikerül anélkül különleges erőfeszítés, nyilvánvaló kopás tapasztalható. Egyébként pont emiatt nem nyernek erőt a régi motorok, és a nagypapa szinte mindennap barkácsjavítást igénylő láncfűrésze egy köbméter tűzifával sem bír.
Ha olajszivárgás van, érdemes ellenőrizni az olajtartályból származó tömlő állapotát. Sajnos a cseréhez szinte teljesen szét kell szerelni az egész hangszert.
Így, ha a láncfűrész nem indul el, a barkács javítás valósággá válik!
A modern láncfűrészek nem rendelkeznek összetett kialakítás, azonban a hosszú távú és zavartalan működés időnként szervizelni kell őket. Megfeledkezve arról egyszerű szabályok gondossággal, a láncfűrész tulajdonosa fennáll annak a veszélye, hogy jelentősen lerövidíti annak élettartamát. A tulajdonos időben történő beavatkozása különösen fontos olyan esetekben, amikor a láncfűrész egyáltalán nem indul el, vagy elindul és azonnal leáll.
A láncfűrész helyes indítása - kövesse az utasításokat
Mielőtt folytatná a láncfűrész hibáinak okainak és javításának tanulmányozását, meg kell értenie, hogy megfelelően kezd-e el dolgozni a láncfűrésszel. Hiszen éppen azért áll le, vagy nem indul be a motorja, mert a szerszám nincs megfelelően elindítva.
Indítsa el a láncfűrészt szigorúan a kezelési útmutató utasításai szerint. Az eljárás a következő:
- Először is kapcsolja be a láncfűrész láncfékjét úgy, hogy a kart eltolja magától;
- Távolítsa el a védőburkolatot a szerszám gumiabroncsáról;
- Nyomja meg a dekompressziós szelepet, ha a láncfűrész kialakítása tartalmazza. Ez sokkal könnyebbé teszi a motor beindítását;
- Ha a láncfűrész kialakítása tartalmazza üzemanyagpumpa kézi szivattyúzáshoz kattintson rá többször;
- Állítsa a kombinált gázkart hidegindítási módba. Ehhez zárja le a gázkart, és engedje le a kart a legalacsonyabb helyzetbe;
- Helyezze rá a fűrészt lapos felület, eltávolítja az idegen tárgyakat a gumiabroncs alól;
- Fogja meg a láncfűrészt két kézzel, helyezze el bal kéz a fogantyún, és jobb kezével fogja meg az indítókábelt. Helyezze jobb lábának lábujját a láncfűrész hátulján lévő „szembe”;
- Lassan húzza maga felé a kábelt, amíg ellenállást nem érez. Ezután gyorsan húzza maga felé a kábelt többször, amíg meg nem hallja, hogy a motor rövid időre beindul;
- Állítsa a gázkart középső helyzetbe;
- Húzza meg többször a kábelt, amíg a motor be nem indul;
- Amint a motor beindul, élesen nyomja meg a gázkioldót, és tartsa lenyomva néhány másodpercig. Ekkor állítsa a gázkart a legmagasabb helyzetbe;
- Emelje fel a fűrészt a földről anélkül, hogy megérintené a gázkart;
- Húzza maga felé a láncfék fogantyúját;
- Emelje fel a fűrészt a régi újságpapír fölé, hogy megbizonyosodjon arról, hogy olaj folyik a láncba. Ha kis olajfoltok jelennek meg a papíron, akkor elkezdheti a munkát.
A fenti lépéseket minden alkalommal el kell végezni, amikor hideg láncfűrész motort indít. Ellenkező esetben felgyorsulhat a kopás és a kopás. fontos részleteketés károsíthatja a műszere fő alkatrészeit.
Miért nem indul el a láncfűrész - okok és megoldások
Számos oka lehet annak, hogy a láncfűrész nem indul el vagy leáll. Felismerésük azonban nem lesz nehéz, ha odafigyel az összeomlás jeleire. Az alábbiakban megvizsgáljuk a láncfűrészek főbb meghibásodásait és azok kiküszöbölésének módjait.
Ha a láncfűrész leáll, amikor megnyomja a gázt, vagy közvetlenül a motor beindítása után leáll, ez azt jelzi, hogy a gyújtógyertya meg van töltve motorolajjal. Következtében nagyszámú elektródái között az üzemanyag összegyűlik, a gyújtógyertya nem tud szikrát képezni. Ezt a problémát nagyon könnyű saját kezűleg megoldani.
Először ki kell csavarni a gyújtógyertyát és alaposan meg kell tisztítani. Ahol Speciális figyelem Fókuszáljon a gyújtógyertya tetejére, ahol az elektródák találhatók. Ezen a területen nagy mennyiségű szénlerakódás képződik, ami megzavarja a gyertya normál működését. Tisztítás után szárítsa meg a gyújtógyertyát, csavarja vissza a helyére, és próbálja meg újraindítani a láncfűrészt.
A szakértők azt tanácsolják, hogy 10-15 üzemóránként végezzék el a gyújtógyertya megelőző tisztítását, mert ha szikra van és a gyújtógyertya nedves, az alkatrész hamarosan leáll a szénlerakódások felhalmozódása miatt. Ennek eredményeként új gyertyát kell vásárolnia.
Ha a láncfűrész egyáltalán nem indul el, amikor a motor forró, akkor ennek oka a szerszám motorjának elárasztása. A probléma megoldásához számos műveletet kell végrehajtania:
- Először mozgassa a gázkart a középső helyzetbe;
- Húzza meg többször az indítókábelt;
- Ha a motor beindult, hagyja járni 10 másodpercig, majd állítsa a szívatókart felső helyzetbe.
Ha ez nem segít, forgassa el a „T” csavart az óramutató járásával megegyező irányba. Ezzel egyidejűleg próbálja meg minden ¼ csavarfordulatnál elindítani a fűrészt, amíg a fűrész stabilan el nem kezd dolgozni.
A láncfűrész felveszi a sebességet és leáll
Ha a láncfűrész alapjáraton normálisan működik, de terhelés alatt leáll, akkor először a légszűrőt kell ellenőrizni. Gyakran eltömődik a portól, ami megakadályozza a levegő bejutását az üzemanyagrendszerbe.
Ha a szűrő rendben van, ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés a karburátoron és az üzemanyagszűrőn. Az eltömődések megakadályozzák, hogy a motor elegendő üzemanyagot kapjon a működéshez.
A láncfűrész nem indul el, ha gázt ad, és ha a kipufogó eltömődött. Ha gyantaszerű lerakódások halmozódtak fel benne, akkor azért normál működés láncfűrészeket meg kell tisztítania.
A láncfűrész felforrósodik és leáll
Ha a láncfűrész lemerül, amikor felmelegszik, először ellenőrizze az üzemanyagszűrőt, az üzemanyag-szivattyút és a levegőszűrőt. Ha szükséges, ezeket a részeket alaposan meg kell tisztítani. Ugyanezt kell eljárni a légtelenítővel is, a tisztításhoz használjon szokásos vékony tűt.
Ha a motor terhelés alatt leáll, az üzemanyag-keverék cseréje segít megoldani a problémát. Ha ez nem segít, és a láncfűrész normálisan indul, de leáll a gáz adagolásakor, akkor meg kell vizsgálnia az üzemanyag-szivattyút - valószínűleg az alkatrész használhatatlanná vált a kopás következtében.
Mindenki, aki ismeri a gázüzemű szerszámokat, tudja, hogy a berendezés néha szakaszosan működik, vagy egy ponton leáll, és nem indul újra. Számos oka van annak, hogy a láncfűrész nem indul el, megpróbáljuk megvizsgálni a leggyakoribbakat.
Fő ok:
- Üzemanyag- és levegőszűrők;
- csökkentett tömörítés;
- gyújtógyertya;
- gyújtótekercs;
- rés a gyújtótekercs és a lendkerék között;
Nézzük meg részletesebben az egyes okokat.
Üzemanyag és légszűrő
A láncfűrész fő szűrőelemeinek szennyeződése negatívan befolyásolja a működését.
Például egy szennyezett levegőszűrő nem biztosít elegendő levegőt a karburátorhoz, ami befolyásolja a levegő-üzemanyag keverék minőségét és a normál motorindítást. A piszkos üzemanyagszűrő megnehezíti vagy akár le is zárja a benzin áramlását a karburátorba, és lehetetlenné teszi a motor működését.
Csökkentett tömörítés
A láncfűrész nehéz indításának egyik gyakori esete a CPG (henger-dugattyús csoport) kopása.
Mint ismeretes, a láncfűrész normál indításához kompressziónak kell jelen lennie a motorjában. Szükséges az üzemanyag-keverék normál összenyomásához a motor hengerében, és befolyásolja az üzemanyag-szivattyú működését is.
A szerszám működése közben a kompresszió értéke csökken, és a láncfűrész nehezen indul.
A kompresszió hiányának vagy csökkenésének okai természetesek lehetnek, mert A motor működés közben elhasználódik. Problémákat okozhat súlyos meghibásodás is, például kopott CPG vagy törött dugattyúgyűrű.
Az alacsony kompresszió jele a gyenge indítóellenállás indításkor. Csökkentett tömörítés mellett a láncfűrész teljesítményének csökkenése figyelhető meg, ami negatívan befolyásolja a teljesítményét. A probléma kiküszöbölhető a dugattyúgyűrűk vagy a teljes CPG cseréjével.
Karburátor beállítása
A karburátor helytelen beállítása miatt a láncfűrész nem fejti ki teljes erejét. Nehéz lesz elindítani, vagy egyáltalán nem indul el. A karburátor beállításai közvetlenül befolyásolják a levegő-üzemanyag keverék minőségét, amely szükséges a normál indításhoz és a motor további működéséhez.
Ha a karburátor rosszul van beállítva, a szükségesnél több vagy kevesebb benzin lesz az üzemanyag-levegő keverékben, és a keverék normál szikrázással sem gyullad meg.
A keverékben lévő benzinfelesleget általában túlfolyónak nevezik. A túlcsordulás jellegzetes jele a nedves gyújtógyertya a láncfűrész többszöri sikertelen beindítási kísérlete után.
Gyújtógyertya
A gyújtógyertya a gyújtásrendszer egyik fő eleme. Az elektródáin szikra keletkezik, és ha ez az elem meghibásodik, az indítás nehéz lesz, vagy egyáltalán nem lehetséges.
Előfordulhat, hogy a gyújtógyertya teljesen meghibásodik, szakaszosan működhet, vagy gyenge szikrát bocsáthat ki. A gyújtógyertya ellenőrzése meglehetősen egyszerű, le kell csavarni a motorról, rögzíteni kell a nagyfeszültségű vezeték kupakjához, és a hengerre helyezve meg kell húzni az indítót. Ha a gyújtógyertya rendben van, akkor a szikra erőteljes, kékes árnyalatú lesz. A vöröses árnyalatú gyenge szikra a probléma jele. A hibás gyújtógyertyát ki kell cserélni.
Gyújtótekercs
Az ok, amiért egy új láncfűrész nem, vagy rosszul indul, a gyújtótekercs lehet. A modern láncfűrészek elektronikus gyújtótekercsekkel vannak felszerelve. Ez az alkatrész nem javítható, és általában, ha hiba van, teljesen kicserélik.
Hézag a gyújtótekercs és a lendkerék között
A lendkerék és a gyújtótekercs érintkezői közötti helytelenül beállított hézag befolyásolja a szikraképződés minőségét, ami viszont felelős a motor normál indításáért és stabil működéséért.
A láncfűrész nem indul el melegen
Azokban az esetekben, amikor a láncfűrész nem indul el forrón, szemrevételezéssel meg kell vizsgálni a láncfűrész összes fő alkatrészét. Az ellenőrzést a gyújtógyertyával kell kezdeni. Ellenőrizze a szikrát, vizsgálja meg a gyújtógyertya elektróda felületét, ezek a műveletek segítenek meghatározni, hogy milyen irányban kell keresni a problémát.
Hibák a gyújtásrendszerben
Ha a gyújtógyertya ellenőrzésekor azt találják, hogy az nedves, és nem keletkezik szikra az érintkezőknél, ez azt jelenti, hogy a problémát a gyújtásrendszerben kell keresni, ellenőrizni kell a tekercset, és ellenőrizni kell a lendkerék közötti rést. és a tekercs érintkezőit. Azt is ellenőrizheti, hogy a nagyfeszültségű vezeték sapkája milyen szorosan illeszkedik a gyújtógyertyára, és maga a gyújtógyertya. Próbálja kicserélni egy újra.
Problémák az üzemanyagrendszerben
Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy szikra van, de a gyújtógyertya száraz, akkor az üzemanyagrendszerben van a probléma. Az ellenőrzést az üzemanyagszűrővel kell kezdeni. Ezután meg kell vizsgálnia az üzemanyagtömlőt és annak a karburátorhoz való rögzítését, figyelnie kell a karburátorból történő üzemanyagszivárgást és a benzin jelenlétét a testben. légszűrő. A karburátor eltávolítását csak akkor célszerű elkezdeni, ha szemrevételezéssel nem lehet megállapítani a meghibásodás okát.
Az üzemanyag-ellátó rendszer hibájának jellegzetes jele a túl sok üzemanyag a motor hengerében. Ennek jelei általában a túlzottan nedves gyújtógyertya és a szikra jelenléte a gyertya érintkezőinél. Ebben a helyzetben meg kell fordítani a láncfűrészt, hogy a gyújtógyertya nyílása az alja felé irányuljon. Ha a benzin folyik a hengerből, akkor a láncfűrész nem indul el, mert az üzemanyag túlfolyik a motorba.
„Feltelik” üzemanyaggal, néha a karburátor helytelen beállítása vagy meghibásodása miatt.
Megismerheti a karburátor beállításának folyamatát a Champion 254 fűrész példáján, ha megnézi a videó utasításait.
A láncfűrész hidegen nem indul jól
A műveletek sorrendjének megsértése megfázás esetén
Ha egy új láncfűrész hidegen nem indul be, annak oka lehet a motor hibás indítási sorrendje. Általában minden gyártó a láncfűrész használati utasításában feltünteti a láncfűrész hidegen történő indításának eljárását. Alapvetően hasonló minden kétütemű belső égésű motorhoz, amelyet láncfűrészekre szerelnek fel, és a következő eljárást képviseli.
Üzemanyag problémák
Csakúgy, mint a forró indítási nehézségek esetén, az üzemanyagrendszer problémái is befolyásolhatják az indítást, vagy a hidegen való indítás képtelenségét. A karburátor beállítása, az üzemanyagszűrő és a vezeték szennyeződése mind olyan ok, amely indítási nehézségeket okoz.
Végezze el az üzemanyagrendszer diagnosztikáját, ez az első dolog, amire szüksége van, ha hidegen nehéz elindítani.
Érdemes odafigyelni az üzemanyag minőségére, mert... Kis mennyiségű vizet tartalmazó benzin és olaj keverékének használata esetén az indítás jelentősen nehézkes vagy lehetetlen lehet.
A keveréket elég frissen kell használni, mert... Ha az olajjal hígított benzint több mint egy hónapig tárolják, tulajdonságai elvesznek, és nehezen indítható, hideg és meleg motoron egyaránt. Emiatt a benzin rosszul éghet.
Motorhibák
CPG-kopás, gyűrűsapadás, CPG-kopás, levegőszivárgás a tömítéseken és tömítéseken keresztül, csökkent kompresszió – mindezek a problémák lehetetlenné tehetik vagy jelentősen megnehezíthetik a láncfűrész elindítását. Például, ha a CPG kopása nem jelentős, csökken a kompresszió a motorban. Ebben az esetben a „hideg” indítás jelentősen nehézkes lesz, vagy a fűrész leállhat, de amikor „meleg”, a szerszám jól indul.
Meglehetősen nehéz pontosan diagnosztizálni a motorban az indítási problémákkal kapcsolatos problémákat, és jobb, ha kapcsolatba lép egy szakemberrel ezen a területen.
A láncfűrész leállt és nem indul el
Ha a szerszám leáll és nem indul el, először ellenőrizni kell, hogy van-e üzemanyag a tartályban. Bármilyen furcsán is hangzik, sokan elfelejtik ezt és mikor hasonló helyzet, azonnal megpróbálják megjavítani a műszert, ami komoly károkat okozhat.
Olyan helyzetben, amikor a fűrész elakadt, és még mindig van gáz a tartályban, értékelnie kell, hogyan működött a fűrész addig a pontig. Lehetséges, hogy munka közben az utolsó pillanatban idegen hang hallatszott, csiszoló hang, csengő hang, erőkiesés, vagy a szerszám hirtelen leállt. Mindez lehetővé teszi a helyzet előzetes felmérését.
A motor elakadt
Gyakran előfordul, hogy a fűrész működött és hirtelen leállt, aminek oka a motor beszorulása volt, ami viszont a dugattyúszoknya törése, a főtengely csapágy megsemmisülése, a dugóhúzó gyűrűjének kirepülése miatt következett be. dugattyúcsap, vagy szakadás a dugattyúgyűrűben.
A beszorult motor könnyen megállapítható az indítózsinór meghúzásával. Ha az önindító nem forog, nagy valószínűséggel elakadt, és a további javítások csak a szervizben lehetségesek.
Elszakadt üzemanyagvezeték
A láncfűrész működése közben vibráció lép fel, ami a láncfűrész üzemanyagvezetékének károsodását vagy törését okozhatja. Ebben az esetben a láncfűrész leáll, és nem lehet elindítani. A meghibásodás diagnosztizálásához ellenőrzést kell végezni, és meg kell határozni az üzemanyag-szivárgás jelenlétét.
Túlmelegedés
A motor túlmelegedése működés közben a fűrész leállását és nem indulását okozhatja. A túlmelegedés meglehetősen veszélyes, mivel a hengerben lévő dugattyú megolvadhat és elakadhat a motor. A túlmelegedés első eseteinél érdemes diagnosztizálni a szerszámot a motorba szivárgó idegen levegő jelenlétére, és beállítani a karburátort.
A levegő szivárgása, valamint a karburátor helytelen beállítása befolyásolja a motor maximális fordulatszámát és annak kenését, ami viszont túlmelegedést és a szerszám elakadását okozza.
Videó
A fő okok, amiért a láncfűrész nem indul el a videóban. A videó hasznos lesz azoknak, akik gyorsan szeretnének fűrészt kezdeni, a szerző gyakorlati tanácsokat ad.
A lényeg
Ha olyan helyzet áll elő, amikor a láncfűrész nem indul el, fontos, hogy helyesen diagnosztizálja, és meghatározza a hiba keresésének irányát. Ne használjon olyan szerszámot, amely nem jár alapjáraton, mivel ez azt jelzi, hogy levegő szivárog a motorba, és komoly problémákat. Ha nincs elegendő tapasztalata a láncfűrészek javításában, jobb, ha kapcsolatba lép egy szakemberrel, aki időt és idegeket takarít meg.