Где-то 1,5 года назад стукнула мне мысль сделать плавсредство новомодное, SUP (стоя с веслом на доске в переводе с английского).
дело было в ремонтируемой однушке. Заказчице было по срокам не важно,что и давало повод для творческого порыва.
в смету заказчика была приписана партия пенополистирола,привезена и склеена монтажной пеной
заготовку разрезаем вдоль для вклейки стрингера из фанеры(как позже понятно было,что можно было и не делать стрингер)
склеиваем с помощью монтажной пены стрингер и половинки
формуем контуры и обводы с помощью электрорубанка,шкурки,и других инструментов
делаем закладные из мебельной гайки из нержавейки А-3 и фанерных кружочков
закладные планируются под сидушку,подводные ружья,и в будущем под электромоторчик с винтом
оклеиваем всё нафиг стеклотканью с эпоксидной смолой.Нос усиливаем ППУ полоской из водопроводной трубы
вешаем под потолок и продолжаем квартиры
делаем закладные под плавник,удачно вообще забытые по проекту в суматохе
по развесовке находим опытным путем центр SUPa и делаем крепления для ручки
делаем плавник из фанеры и оклеиваем его стеклотканью.Такая форма обусловлена желанием уменьшить осадку SUPа
грунтуем авто грунтовкой серого цвета,мелкие ямки и перепады шпатлюем полиэфиркой BODY
красим авто краской КАМАЗ(название цвета)и лаком автомобильным.Хватаем приход и лёгкое недомогание из- за работы хоть и в респираторе,но с закрытыми окнами в комнате.
настало время вёсел.Их будет три.
ламели дерева разных по твердости пород
из подручных средств собираем стапель для древка весла.
Лопасти весла приклеиваем к древку.Хотя технология не та,что показывают в роликах Ютуба,но тоже рабочая.
Получается вот так.
Сама ручка на древке.Понравилась именно такая форма, и удобно лежит в руке.
Багажник -подставка из фанеры и туристического коврика под SUP
Спускаем само изделие с 9 этажа
Грузим на рабочую машину
Сами вёсла перед окраской лаком и стеклотканью
кант лопастей окантован пластиком из старого строительного ведра
лак и стеклоткань на лопастях вёсел
результат по окончанию
делаем ручку из верёвки,оклеиваем палубу EVA ковриком
сам плавник
едем на природу,Плещеево озеро
спускаем на воду
Катаю тройку дней по озеру.Всё норм,можно загорать на этой посудине,можно рыбачить с спинингом или удочкой.Стоя плавать интересно,так как видишь всё что под SUРом происходит.На лодке блики воды не дают увидеть дно на мелкоте,стоя видно же все как в аквариуме.Всегда брал с собой двуручное весло в запас,когда устаёшь грести стоя, можно сесть и грести двуручным.Скорость увеличивается существенно.В планах купить блочный лук и охотиться на рыбу.Рыба не пугается наверно из-за мелкой осадки,бывало веслом пинал лещей и карпов на пару-тройку кг.
Изделие получилось классное,хотя многие вещи я бы сделал по другому сейчас.С окраской больше не буду морочить голову,лучше красить в спецмастерской,нужна набитая рука по этому делу,у меня туговато шло с окрасом.
данная вещь уступает по транспортировке и хранению надувным SUPам. И точка входа и выхода с воды к сожалению одна.Надуван можно свернуть и на транспорте добраться или к точке старта или обходиться вообще без машины.Но каждому своё,я доволен результатом.
Виндсёрфинг является одним из самых захватывающих и . Виндсёрфинг - это гибрид сёрфинга и обычного парусного спорта. Для катания по волнам спортсмены используют виндсёрф (иногда его называют виндсёрфером, так же как и самого спортсмена). Это плавучая доска, к которой крепится мачта с парусом.
Доску для виндсёрфинга можно сделать самостоятельно
У такой доски нет руля. Спортсмен учится управлять снарядом посредством регулировки направления паруса и положений собственного тела.
Не менее увлекательно, чем занятие сёрфингом, но менее дорогостоящее, чем езда на парусных лодках. Тем более что сделать виндсёрф для занятий этим видом активного спорта можно своими руками в домашних условиях. Правда, для этого вы должны уметь хорошо обращаться с древесиной и желательно хоть в теории знать основы элементарного судостроения.
Перед тем как описывать сам процесс производства плавучего изделия, нужно определиться с тем, какие материалы вам понадобятся.
Материалы
Заранее запаситесь всеми необходимыми материалами и инструментами, чтобы был менее суетливым и более цельным. Старайтесь быть внимательным при покупке материала. Процесс создания парусного сёрфа и так довольно трудоёмок. А покупка недостающей продукции только добавит хлопот.
Итак, перед началом изготовления доски купите такие расходные материалы:
- два больших листа фанеры. Нужно, чтобы толщина каждого из них достигала 4 миллиметров;
- лист фанеры толщиной 1 сантиметр;
- рейки 20 на 20 миллиметров. Вам пригодится примерно семь штук;
- семь метров тонких реек;
- рейки 2,5 метра в длину, 10 на 30 мм. Нужно приобрести шесть штук;
- небольшой отрезок фанеры толщиной до двух миллиметров;
- эпоксидный водостойкий клей;
- гвозди;
- строительный пенопласт;
- стеклоткань;
- водоустойчивые красители;
- металлические полоски;
- небольшой кусок латуни;
- полоса дюралюминия толщиной 4–5 мм.
После покупки всех этих товаров можно приступать к процессу создания парусного снаряда.
Корпус
Первым делом нужно изготовить доску - корпус изделия. Размеры её частей и принцип их соотношения вы можете видеть ниже на рисунке 1.
Кильсоны
Делая сёрф своими руками, берём фанеру и врезаем два кильсона. Их можно изготовить при помощи обычной пилы. Для удобства сначала нарисуйте контуры одного кильсона и вырежьте его, а вторую доску делайте по образу и подобию первой.
Кильсоны по контуру нужно соединить. Делается это при помощи реек. Не забудьте, что у изделия будет мачта. Оставьте для неё место. От того, как вы закрепите мачту и шверт, зависит будущий уровень управляемости сёрфа.
Создавая доску, не забудьте вырезать небольшие отверстия в кильсонах. В будущем это поможет устройству вентилироваться.
Скорее всего, купленные вами листы фанеры не будут обладать достаточной длиной для создания цельной конструкции. Но доску можно склеить. Для обработки склеиваемых частей используйте рашпиль. Места склейки нужно обработать, чтобы они стали шероховатыми (это повысит уровень сцепления). После этого доску по краям смажьте эпоксидным клеем и соедините листы фанеры. Между ними для определения внутренней высоты снаряда можно вставить рейку. Нахлёстываемые участки фанерной конструкции нужно сбить гвоздями. При высыхании заготовки острые кончики гвоздей надо будет откусить. Рейка также при высыхании убирается.
Палуба и дно
Их также можно изготовить . Делается это согласно чертежам. Вырезанные эти части сначала нужно склеить с кильсоном, а затем закрепить гвоздями. Обратите внимание на то, чтобы крепления были расположены друг от друга на расстоянии, не превышающем тридцати сантиметров.
Борта нужно набить строительным пенопластом. В худшем случае можно использовать упаковочный вид этого материала.
Пенопласт для закрепления смажьте эпоксидкой. Клей нужно наносить на каждый кусочек. После этого материал должен «заглядывать» за доску на полсантиметра.
При высыхании клея нужно будет придать пенопласту форму овала. Это просто сделать при помощи наждачной бумаги.
Получившуюся конструкцию нужно «упаковать» в стеклоткань. Для этого можно использовать степлер для дерева.
Отверстия
После обивки необходимо подготовить отверстия в местах, к которым будут крепиться: плавник, степс и шверт.
Покраска
Теперь вы можете придать устройству искомый внешний вид, разукрасив доску водоустойчивой краской. Если вы пропитаете фанеру олифой после покраски, она сможет дольше вам прослужить.
Мачта
Мачту, создаваемую , можно выполнить из длинных реек. В принципе, их же можно заменить дюралевой трубкой.
Создавая мачту из реек, их нужно склеить согласно чертежам, представленным на рисунке 1, и обработать.
После изготовления мачту нужно проверить на прочность. Если устройство получилось чересчур гибким, обмажьте его эпоксидным клеем и покройте одним слоем стеклоткани. Это должно повысить упругость изделия.
Мачту нужно покрыть водоотталкивающим лаком.
На её толстых концах сделайте лыски. В каждой будет крепиться шарнир. Его устройство вы можете видеть на рисунке 2.
Кубик шарнира делается из латуни, а металлические части изготавливаются из полос металла, толщина которых равняется 2–4 миллиметрам.
Гик
Для него также пригодятся рейки 10 на 30 миллиметров. Их нужно уложить на цулаге и точно подогнать одну к другой. После этого поверхность реек нужно зашкурить наждачной бумагой и намазать клеем. Теперь их можно зажать цулагой.
Внешнюю оковку нужно изготовить из заготовленного дюралюминия.
Плавник и шверт
Шверт вашего сёрфа должен быть подвижным. Спортсмен должен иметь возможность выдвигать и задвигать его. Его можно сделать из фанеры толщиной 1 сантиметр. Вам нужно будет вырезать две одинаковые формы и после склеить их между собой.
Перу шверта нужно придать форму капли. После этого пропитайте шверт олифой.
Плавник склейте из трёх- или четырёхмиллиметровой фанеры.
Парус
Парус - это двигатель вашего сёрфа. Поэтому на нём желательно не экономить. Не поскупитесь и купите эту деталь в магазине.
Однако, если вы всё-таки надумали своими руками создавать эту часть снаряда, делайте это внимательно и аккуратно.
Материал
Выбирайте синтетический материал с минимальным уровнем продуваемости. Он не будет сильно набирать массу при намокании и при этом отлично справится с ролью «тягача».
Идеально подойдёт лавсан. Можно также использовать тонкий брезент.
Для лояльных условий катания можно выбирать курточные и плащевые ткани, а также хлопчатобумажные материалы. Но при их использовании помните о необходимости дополнительного укрепления. В этом вам помогут фальшшвы.
Крой
Раскраивать парус следует после того, как мачта будет установлена на борт. Так вы будете знать точные необходимые размеры и даже просчитаете прогиб.
Чтобы раскроить ткань, разложите её на полу. Определите длины шкаторин, углы паруса и нарисуйте на материале. В этом вам поможет рулетка. В вершинах углов забейте по гвоздю. К каждому гвоздю привяжите нить. Натяните её к каждому углу, чтобы получился треугольник.
Длина нити каждой стороны треугольника должна совпадать с длиной шкаторин.
Размеры серпов перенесите с чертежа. При помощи обычного фломастера вы можете наметить для себя максимальные габариты паруса. Не забывайте о припусках на подгибы. В среднем один припуск может достигать полуметра.
После установки паруса изделие считается готовым.
Если вы знаете чуть больше о том, как самому создать виндсёрф, поделитесь, пожалуйста, своим опытом в комментариях.
Попутного вам ветра!
Все сёрферы рано или поздно начинают задумываться о том, как устроена доска, о компонентах, из которых она состоит, о материалах, из которых сделан сёрф и о том, как делают доски для серфинга. Кто-то просто ради интереса, а кто-то с целью глубже понять, какие моменты в устройстве сёрфа влияют на его поведение. Цель этой статьи - познакомить вас с тем, как и из каких материалов делают доски.
История досок для сёрфинга
История сёрфинга началась в Полинезии около 400 века н.э. Полинезийцы привезли этот спорт с собой, когда они впервые селились на Гаваях. Первые гавайские доски изготавливались из различных сортов древесины, растущих на острове. Сёрфы вручную вытачивали из дерева, затем красили, и завершали отделку, используя натуральные соки и масла растений.
Самые длинные доски назывались ‘olos, их длина составляла от 3.6 до 6 метров, а вес был около 90 килограмм. Эксперименты с деревянными досками в 20-30 годах 20 века привели к появлению полой конструкции сёрфборда и использованию красного дерева или бальсы для его изготовления.
Первая фибергласовая доска (от англ. Fiberglass – стекловолокно) была изготовлена в 1946 году. Она состояла из двух полых формованных частей с рейкой из красного дерева, расположенной по центру, для упрочнения конструкции. В 1949 году Боб Симмонс (Bob Simmons) изготовил первый сёрф с пенной сердцевиной зажатой между тонкими слоями фанерного шпона, и покрытой сверху смолой.
В 1958 году на свет появились доски современной конструкции, когда Хоби Алтер (Hobie Alter) начал производить сёрфборды с сердцевиной из пенополиуретана заданной формы, покрытой несколькими слоями полиэстеровой смолы. Сегодня так устроено подавляющее большинство досок.
Как делают доски для серфинга, их устройство и дизайн
Современные доски используют жёсткую сердцевину из пенополиуретана или пенополистирена с покрытием из стекловолокна и смол. Если в дизайне задействован стрингер, то его изготавливают из красного дерева, липы или ели. Плавники (фины) сделаны из дерева или нескольких слоёв стекловолокна и смолы.
Шейперы (те люди, которые делают сёрфы) постоянно экспериментируют с дизайнами досок. Большинство сёрфбордов в настоящий момент изготавливаются вручную. Каждый дизайн, каждая форма - как правило, индивидуальная разработка отдельно взятого шейпера. За последние 4 десятилетия доски становились короче, затем длиннее, а затем снова короче. Два плавника заменили один, а их, в свою очередь, сменили три плавника.
И сегодня шейперы продолжают эксперименты с дизайном сёрфбордов, так как делают доски для серфинга с каждым разом все лучше и лучше, стремясь изобрести «ту самую». Так, например, некоторые просёрферы используют от пяти до десяти досок, в зависимости от стиля катания или вида волны на конкретном споте.
Как делают доски для серфинга: процесс производства
- Техника и материалы могут немного отличаться у разных шейперов, но в целом процесс производства сёрфборда выглядит следующим образом.
- Пенная сердцевина, или бланковая доска (blank) — первая грубая заготовка сёрфа — выливается в цементных формах, изнутри покрытых специальной бумагой, исключающей прилипание пены к цементу. Две половины цементной формы сжимаются вместе и нагреваются, затем жидкий пенополиуретан вливается в форму. Высокие температуры начинают химическую реакцию, результатом которой является затвердевание полиуретана и превращение его в твёрдую белую пену. Через 25 минут заготовку достают из формы и оставляют остывать. Когда заготовка окончательно затвердела, её разрезают пополам, между двух половинок вставляют стрингер и склеивают все три части вместе. Стрингер придаёт доске дополнительную жёсткость.
- На следующем этапе бланковую доску шейпят (придают ей форму). Контуры сёрфа намечаются на заготовке, с использованием деревянных лекал. Пилой по контурам отпиливается лишний материал. Затем шейпер, начиная с низа доски, электрорубанком придаёт ей более точную форму, после сёрф переворачивают и начинают работать с другой стороной. Как только доске придали форму, крупной шкуркой шейпят рейлы (края сёрфа), нулёвкой доводят до окончательной формы, отмечают место для плавника и ставят авторскую подпись с размерами.
- Теперь доска готова к формированию внешней, твёрдой оболочки из стекловолокна и смолы. Сперва будущий сёрф обдувается струёй сжатого воздуха. После рисунок наносится на прямо на пену акриловой краской с помощью аэрографа. Затем, когда краска высохнет, доску покрывают стекловолокном и вырезают его по форме. Дека сёрфборда ламинируется первой. Полиэстеровая смола смешивается с отвердителем, это запускает химическую реакцию, которая вызывает затвердевание смолы в течение 15 минут. Смола распределяется по поверхности доски с помощью резинового скребка. Стекловолокно должно быть покрыто очень ровным слоем смолы. Когда работа с верхом доски окончена, процесс повторяется на другой стороне. Далее, для большей прочности и износоустойчивости, наносится второй слой на обе стороны. Следующий слой смолы называется заполняющим. Он имеет такое название, потому что заполняет все неровности предыдущего слоя. Эта смола смешивается с отвердителем в другой пропорции и затвердевает окончательно. Также на этом этапе просверливаются отверстия для закладных для плавников и лиша.
- Теперь любые излишки смолы должны быть удалены максимально с помощью наждачной бумаги.
- Финальная обработка. Сжатым воздухом удаляется вся пыль с доски и сёрф покрывается последним слоем специальной глянцевой смолы. Доску оставляют на сушку на следующие 12 часов.
Теперь вы знаете, как делают доски для серфинга от и до!
Контроль качества
Доска осматривается несколько раз во время изготовления. После того, как бланк достаётся из цементной формы, он тщательно исследуется на предмет дефектов. Во время шейпинга (придания формы) доска освещается специальным светом по бокам, чтобы шейпер мог заметить любую неровность. После окончательной обработки доска ещё раз изучается на предмет соответствования стандартам качества шейпера.
Что дальше или будущее сёрфостроения
Эксперименты с дизайном досок, материалами и технологическим процессом привели к возникновению новых подходов к производству сёрфбордов. У каждого из них есть свои плюсы и минусы
В области дизайна сёрфбордов использование компьютеров привело к значительному упрощению процесса разработки дизайна доски. Работая со специальным программным обеспечением, дизайнер может разработать трёхмерную модель будущего сёрфа, легко изменить его размеры и контуры, а затем распечатать необходимые для его изготовления шаблоны. Это позволяет значительно сэкономить время, по сравнению с традиционным методом, но многие шейперы до сих пор предпочитают полагаться на свой глазомер и руки, чтобы судить о качестве новой доски.
Что касается материалов, в последнее время всё больше шейперов стали переходить на использование пенополистирена вместо полиуретана и эпоксидной смолы вместо полиэстеровой. Преимущество этих материалов в облегчении конструкции доски, её укреплении и жёсткости. Кроме того, эпоксидная смола менее вредна для окружающей среды. Недостатками же является гораздо более сложный процесс подготовки смолы, большие затраты времени на изготовление и высокая стоимость производства.
В процессе шейпинга доски тоже появились свои нововведения - использование специальных компьютерных шейпинг-машин (computer-numerical-controlled, CNC), которые могут придать доске нужную форму за 25 минут вместо нескольких часов, которые требуются для ручной работы. Минусом такой технологии является дороговизна машины и необходимость заново перепрограммировать её для производства сёрфборда с иным дизайном. В конце концов, всё идёт к тому, что по мере накопления опыта, сёрферы будут заказывать всё больше кастомных досок по разумным ценам.
Ну, и напоследок, видео о том, как делают доски для серфинга 🙂
Мастер-самодельщик имеет опыт изготовлении досок для серфинга более десяти лет. В этой инструкции он проведет нас по всем шагам и тонкостям изготовления доски. Практически каждый шаг дополнен видеоинструкцией.
Инструменты и материалы:
-Полистирол XPS или EPS;
-Полиуретановый клей;
-Эпоксидная смола типа Resin Research;
-Добавка в смолу ADDITIVE F;
-Ткань из стекловолокна;
-Краска на водной основе;
-Автополировка;
-Рабочий стенд;
-Стяжки;
-Струбцины;
-Шлифмашинка;
-Весы;
-Пенорез;
-Наждачная бумага с зернистостью от 20 до 2000;
-Скотч цветной;
-Малярная кисть;
-Контейнеры для смешивания смолы;
-Перчатки;
-Респиратор;
-Шпатель;
-Ветошь;
-Фанера;
-Ленточная пила;
Шаг первый: выбор пенополистирола
Доску для серфинга можно делать из двух типов пенополистирола. Рассмотрим плюсы и минусы каждого.
EPS-беспрессовый пенополистирол.
+
Белый цвет, не расслаивается, легкодоступен, большие блоки.
—
При повреждении впитывает воду, при шлифовке могут отделятся мелкие шарики, необходимо просушивать после использования.
XPS-экструдированный пенополистирол.
+
Не поглощает воду, не «сыпется» при шлифовке, не требует сушки, легкодоступный.
—
Может расслаиваться, имеет синий или розовый цвет, выпускается только в листах.
Эту доску мастер будет делать из XPS-пенополистирола.
Шаг второй: склейка листов
Для доски нужен материал толщиной ок. 10 см. Так как таких листов нет, мастер склеивает два листа по 5 см. Сначала зачищает поверхность наждачной бумагой. Вытирает ветошью. По всей поверхности одного листа наносит полиуретановый клей. Поверхность второго листа смачивает водой (клей начинает при контакте с водой). Склеивает два листа. Через доски стягивает листы стяжками и струбцинами. Время склеивания 24 часа.
Шаг третий: стрингер
Стрингер - это тонкая полоска из дерева или других материалов, которая располагается вдоль продольной оси сёрфа. Стрингер усиливает конструкцию доски, обеспечивая ей дополнительную жёсткость и гибкость.
Стрингер мастер делает из фанеры. Шаблон изготавливает по инструкции из каталога Clark Foam.
Переносит шаблон на фанеру и вырезает ленточной пилой. Обрабатывает торцы наждачной бумагой.
Дальше нужно приклеить стрингер к пенополистиролу. Разрезает блок пенополистирола вдоль на две равные части. В качестве направляющей мастер использует доску. Зачищает боковые стороны наждачкой. Прикладывает к каждой стороне стрингер и обводит маркером. Между двумя заготовками приклеивает, полиуретановым клеем стрингер. Зажимает стяжками. Оставляет на 24 часа.
Видео в следующем шаге.
Шаг четвертый: обрезка
После склеивания, по бокам доски скотчем закрепляет доски-шаблоны стрингера. Шаблоны служат направляющими при обрезании лишних слоев пенополистирола. Обрезку производит самодельным пенорезом.
Видео для шага № 3, 4.
Шаг пятый: обрезка краев
Очерчивает контур старой серфинг-доски (или делает шаблон из бумаги, шаблон можно найти в интернете). Обрезает обе стороны. Шлифует одну стороны. Затем делает ее шаблон и зеркально переносит на другую сторону. По шаблону обрабатывает вторую сторону. Две стороны получились симметричные.
Шаг шестой: шлифовка
Шлифует доску используя различные инструменты и приспособления от шлифмашинки до наждачной бумаги. Необходимо добиться практически симметричной формы обеих половинок доски.
Видео шага № 5, 6.
Шаг седьмой: рэйлы
Рейлы - это края доски от носа до тэйла (хвоста). Рэйлы мастер закругляет. Для этого наносит на поверхность доски (дека) и рейлы разметку. Затем срезает лишний материал. Если материал повредился зашпаклевывает его. В случае если повредился большой кусок подклеивает пенополистирол.
Окончание изготовления доски для серфинга во второй части.
usamodelkina.ru
Серфы делятся по устойчивости, маневренности, функциональности на несколько типов:
- Лонгборды. Своим видом они напоминают небольшую лодку, являются самыми устойчивыми, поэтому хорошо подходят новичкам, помогая удержать равновесие.
- Минималибу. Подходят для становления навыков серфера еще больше — на объемной и в меру длинной доске легко почувствовать волну.
- Эволютив. Подходят уже серферам, делающим успехи. Они прекрасно сочетают устойчивость и маневренность.
- Ганы. Их стихия — большие волны. Самые функциональные из всего ряда.
- Шортборды. Короткий и узкий серф для настоящих профи. Отличается техничностью и маневренностью.
Как сделать доску для серфинга своими руками
Самые удобные в самостоятельном изготовлении — фиберглассовые и эпокси-серфы.
Для этого понадобится пенополиуретановая форма, полиуретановая смола и стекловолокно (первый вариант) или EPS-смола и заготовка из пенополистирена (второй вариант). В обоих случаях понадобится длинная деревянная планка — будущий стрингер, благодаря которому и обретает жесткость доска для серфинга.
Своими руками делаем их так:
- Разрежьте заготовку пополам и вставьте планку-стрингер.
- Придайте доске шейп — нужную вам форму, которая будет влиять на «характер» вашей доски. На этом этапе определяется длина, ширина, толщина доски, ее вид, форма ее дэка и дна, рейлов, хвоста и носа. Доска для серфинга своими руками делается по контурам деревянных лекал. Форму ей придают пилой, «наждачкой» и рубанком.
- Напишите на уже сформированной доске размер и оставьте свою подпись — такова традиция.
- Отметьте места для плавников и разрисуйте свое творение
- Поверх рисунка наложите стекловолокно и начните завершающий этап — ламинацию. Это равномерное наложение шпателем по всей поверхности доски смолы. После ее высыхания просверлите отверстия для закладных лиша и плавников.
- Отполируйте серфборд «наждачкой», удаляя остатки смолы, покройте глянцевым смолистым покрытием и оставьте на день сушиться.
Все! Доска для серфинга своими руками сделана.
Моторный серфборд
Доска для серфинга с мотором своими руками делается из простых, можно сказать, подручных материалов:
- графитовый пенопласт;
- фанера (3-4 мм);
- монтажная пена с эффектом клея;
- и, собственно, двигатель.
Инструкции к работе:
- Такой конструкции больше всего подходит форма «фиш». Оформите пенопласт в очертание «рыбки».
- Проделайте в нем углубление по размерам герметичного бокса, куда будет помещен двигатель и питающий его PowerBank.
- От бокса и мотора должен идти гибкий вал (от бормашины, например), к которому надо присоединить гребной винт. Можно также соорудить и руль.
- Советуем использовать двигатель от помпы не слабее 200 Ватт и 2800 оборотов/мин. Как уже упоминалось, питание к нему будет идти от PowerBank (можно использовать как одну, так и пару батарей).
- Двигатель обязательно должен быть сообщаться с элементами питания через водозащитный переключатель.
Вот таким нехитрым способом делается доска для серфинга своими руками. А мы надеемся, что эта статья немного вдохновит вас на создание серфа своей мечты.
fb.ru
Далее…
Оклейка собственно корпуса!
Перед оклейкой необходимо зашкурить шов чтоб смола к нему хорошо приклеилась. Убрать все неровности. Можно зашпаклевать необходимые участки для идеальной формы.
делал это тойже смолой но с добавлением аэросила до нужной консистенции.(Аэросил — белый порошок, диоксид кремния, применяемый специально для придания смоле вязкости)
Сразу скажу: покрывать смолой и тканью как на видео с ютуба — сразу несколько слоев ткани и одним ведром смолы — за 5 минут НЕ НУЖНО! Мы не профи)) Делаем все спокойно и понемногу. Намешиваем небольшими порциями и разливаем сначала по заготовке разравнивая шпателем- чтобы смола заполнила микро поры пенопласта и потом небыло пузырей. Затем кладем 1 слой ткани и разглаживаем его на заготовке шпателем, натягивая ткань, чтоб не было морщин и складок. (При последней поклейке я просто клал на доску рулон с тканью и разматывал его перекатывая по доске, обрезая длину по факту, после чего оставалось просто немного разгладить по краям на изгибах. Такой способ на мой взгляд самый удобный и приводит к наименьшему количеству морщин и складок!) Теперь поливаем ткань сверху и опять работаем шпателем распределяя равномерно смолу и приглаживая ткань на закруглениях (она прилипает без проблем принимая нужную форму!) Излишки смолы удаляем шпателем, жижи быть недолжно!
Как только закончили с первым слоем — СРАЗУ кладем второй сверху по такому же принципу — разровняли, затем смола — распределили шпателем… повторяем с третьим слоем.
После распределения смолы шпателем оставляем сохнуть на 12-24 часа. На готовой поверхности будет немного проступать текстура самой ткани.
о в принципе не критично (на надувных сапах тоже есть текстура) При желании можно зашпаклевать авто шпаклевкой до получения идеально гладкой поверхности.
*** ВАЖНО! Когда мы положили уже последний слой ткани — нужно реально оценивать необходимое количество смолы, которое мы польем поверх последнего слоя. ЖИЖИ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! т.е. если вы положили последний слой и он почти полностью пропитался от нижних — не надо лить сверху еще ведро смолы! Льем по чуть чуть и разравниваем, убирая все излишки, чтобы проступала текстура ткани. Прям хорошо придавливая шпатель убираем все лишнее. В противном случае излишки смолы при высыхании соберутся в сгустки и останутся буграми на поверхности. Зашкурить потом это дело до ровного практически не реально!!! Только зашпаклевать поверх. Если же все лишнее убрать, то поверхность останется ровной, слегка текстурированной. При этом прочность конструкции будет даже выше!!!
Делаем это все пока только с одной стороны!
На выходе получаем что-то вроде этого))
vk.com
Александр Орлов задумал построить собственный SUP. После первого неудачного опыта он решает начать все заново, но уже подойдя к процессу более основательно. Вот, что рассказывает сам конструктор:
«Набросал эскиз будущей доски, взяв за основу те доски, что мне посоветовал Евгений Резонтов. Размеры 3.4м на 0.75м. Толщина 0.11м. Форма обтекаемая симметричная, плоская. Однако заметил, что у многих досок кормовая кромка как бы срезана… Зачем это делается?
Что касается конструкции: склеиваться будет из нескольких слоев. Верхний и нижний слои 30мм пенополистирол. Между ними несплошной слой из 50мм пенополистирола, полости в котором заполнены обычным шариковым пенопластом. Делается это для облегчения доски, т.к. весит пенопласт в 2 раза меньше чем пенополистирол. Другой вариант вообще ничем не заполнять эти пустоты.
Ну и продольное ребро жесткости предполагаю сделать из ламинированного 4мм двп. Всё это покрывается двумя слоями стеклопластика. Расчетный вес доски — до 10 кг. Объем 230 литров.
Моя цель — это отдых на воде плюс, возможно, снаряд для тренировки плечевого пояса. Речь не идет о экстремальном катании, ловле волн и т.д. Тем более, что живу я в центральной России на реке Волге. Поэтому я жду от доски в первую очередь удобство, устойчивость и неплохую скорость. Почему выбрал такую форму? Да просто она наиболее легка в изготовлении, а какие плюсы или минусы дают другие формы я не знаю.
Почему предполагаю использовать пенополистирол? Да, он дороже пенопласта и тяжелее. Однако он намного жестче и прочнее. Первую доску, которую я сделал слишком маленькой, я успел закатать в один слой стеклопластика и она уже была достаточно жесткой, чтобы я на ней мог прыгать. Доски же из ПСБС намного мягче и их закатывают в большее количество слоев стеклопластика, а верхнюю поверхность еще дополнительно и шпонируют. Всё это очень трудозатратно, особенно в домашних условиях».
Выслушав комментарии и советы других заинтересованных людей, Александр пересмотрел свои чертежи и немного видоизменил свой сап, что сделает его более маневренным и повысит производительность на воде.
Ждем продолжения этого процесса и фотографии готовой доски и ее счастливого обладателя.
supsurf.ru
Касательно плавников, все равно перебор, но это индивидуально.
У меня каяк 5,20 легче поварачивается чем САП, хотя это было первое впечатление. Да и собственно говоря первый выход. Я не так давно встал на гладкую воду, мне больше горы нравяться, бурный поток, высокая скорость.
Но душа просила воды постоянно, а Кавказ и Карпаты мне доступны раз в год, не более. Вот и перешел на гладкую воду, а теперь подселЧто касается моего SUPа, то его я ориентировал на походы 3 — 4 дня для начала, с полной автономией, т.е. весь бивак на доске, еда, вода тоже.
В принципе весной, как полакирую, планирую по Десне 140 км сделать, на 3 денька выйти, может на майские, хочу подтянуть людей, попросить каноэ, котрое делал под заказ, 3 каяка сейчас стоят у меня и пройтись.Что касается эксплуатации, да есть свои ограничения, но не такие большие как может показаться изначально.
С каяк у меня после первого года эксплуатации как при хорошем ветре и волне, а соответсвенно и чалке через одно место, так и среди льда (пришлось колоть в позапрошлом декабре лед, чтобы пробиться по реке)максиму пару царапин на лаке.Когда был на Red bull марафоне, то мне пришлось сойти не середине дистанции, свело ноги и я полностью потерял управление, при чалке набрал воды еще. В общем пока нашел место где затащить каяк по склону, потом пока добрел до людей с каяком где еще и вода плескалась, что не смог вылить, которые смогли объяснить "где я" водителю… К чему я это все? к тому что я волок метров 500 — 700 каяк за собой, по земле, корням, песку. веткам. Ни одного следа на лаке! Но и лак из очень не дешевых
Второй каяк перевернулся на Межтгорье и человек при хорошей волне просто волоком вытаскивал его на на бетонный пирс, пытался 2 раза сесть в него и переворачивался и все повторялось. Там ДА! пробито было 2 слоя стеклоткани, и то не до дерева. Продолжать можно было.Тоже самое и на SUPе я делаю, его тяжело убить.
Он не боится солнца, и зимой может лежать в снегу при любом морозе.Что касается острых камней, я не беру мелкую гальку на море, она не оставляет следов, также как и ракушки, то да, камни это для него плачевно.
Если провести по асфальту, то тоже 100% повредиться покрытие и то это не смертельно, потеря эстетики. не более.
Но все остальное, не приченяет практически никакого вреда. В том числе и падения с метровой высоты.Во всяком случае у каяка небыло ничего, а издевался я над ними по полной программе.
Что касается ремонта, то все проще на много, в том числе возможно провести ремонт и в походных условиях.Касательно ковриков из пены, то в моем случае,это не вариант, или я пока не встречал ковриков из прозрачной пены. Я не хочу закрыть рисунок.
Еще один момент, для меня дерево — это душа, свой характер, эксклюзив.
Что касется серийного производства, то это серийка.
Но это уже личное мое мнение, на котром я не настаиваю
supforum.com.ua
Как сделать виндсерфинг.
Изготовление виндсерфинг доски своими руками – дело трудоемкое. Подходить к нему нужно серьезно. На тему купить доску или сделать самому идет много споров. Если же вы все-таки решили сделать виндсерфинг своими руками, то читайте далее. (есть видео испытаний)
Тем более, что эта технология пригодится для изготовления автомобильного тюнинга, а также для изготовления любых изделий из стеклопластика.
Чаще всего, намного проще купить готовую б/у доску. Если же вам интересно попробовать доску нестандартной конструкции, то решение оправдано. Еще, наверное, есть смысл заняться изготовление большой учебной доски, из которой вы быстро вырастете, но на ней смогут учиться друзья.
Я постараюсь описать самы важные моменты самостоятельного изготовления доски для виндсерфинга.
1. Проект. Проще всего, конечно, снять размеры из готовой доски и записать их в таблицу. Или же спректиовать в программе 3d-shape.
2. Для изготовления основы доски будем использовать пенопласт минимальной плотности, например 15кг/куб.м. Поскольку он идет листами, но придется склеить листы между собой. Клеить лучше всего строительной пеной. В качестве направляющих используем зубочистки.
После того, как разметили, склеиваем пирожок, опять же, используя строительную пену и зубочистки или бамбуковые стержни в качестве направляющих.
Так поочередно склеиваем всю основу доски. Поскольку пена имеет свойство расширяться, ее накладывать необходимо немного и хорошо пригружать склеенные части.
В результате мы получаем основу доски. Слоистая структура из пробольно склеенных элементов даст нам продольную прочность.
После полного высыхания пены, т.е. не менее чем через сутки, начинаем из полученной заготовки формовать доску при помощи электролобзика и канцелярского ножа.
Хорошо бы иметь наружные шаблоны шпангоутов (поперечных сечений), чтобы точно вырезать ядро доски из пенопласта. Крупной наждачной сглаживаем поверхность — ядро доски почти готово.
Осталось только вырезать реданы в кормовой части доски они уменьшают площадь скольжения доски в режиме глиссирования. Редан может выглядеть так.
Или так. Есть еще множество вариантов. Можно редан и не делать.
Вот ядро доски практически готово. Вид снизу.
В промышленных условиях ядро изготавливается из цельного блока экструдированного пенополистирола низкой плотности при помощи станка — копира. Вручную же с ним приходится прилично повозиться. От качества его изготовления зависит то, как будет выглядеть готовое изделие.
3. Когда пенопластовое ядро готово, его необходимо оклеить бязью или любой другой хлопчато-бумажной тканью на клее ПВА. Этим вы достигнете нескольких целей:
— выровняете поверхность
— эпоксидная смола имеет свойство растворять пенопласт и такое оклеивание будет служить барьером между ядром и наружными стоями стеклопластика.
4. Следующий и очень важный этап — это изготовление плавникового колодца и масттрека а также закладных под петли для ног.
Этот процесс достоин целой отдельной статьи, поэтому изложу очень кратко. По фотографиям в основном все понятно.
Плавниковый колодец изготавливается в форме, которую выпиливаем из нескольких листов толстой фанеры.
В качестве внутренней болканки используем готовый плавник, который перед закладкой тщательно обмазываем в несколько слоев разделителем и полируем. В качестве разделителя можно взять бесцветный обувный крем на восковой основе. Чтобы не ошибиться сделайте испытания — смажте кремом какую-нибуть поверхность и дайте высохнуть. А потом капните эпоксидной смолой. Когда она затвердеет, то должна легко отделиться от поверхности. Готовый плавниковый колодец выглядит так.
Погон для мачты изготавливаем из алюминиевых уголков, которые прикручиваем винтами в основанию из фанеры.
Готовый масттрек выглядит так
Закладные под петлли для ног можно изготовить из любого пластика, например полистирола. Можно взять бруски из плотного дерева и вклеить в втулки, изготовленные из аллюминия, латуни или лучше всего из нержпвейки.
Более простой вариант — склеить кубиики из множества листов полистирола. В такие кубики петли крепим винтами.
После этого, на размеченном занее расстоянии от кормы, вкладываем масттрек (обычно его центр 145 см от кормы) и плавниковый колодец (центр примерно 20 см от кормы).
Перед тем, как склеивать обе половинки, в место склецки необходимо заложить несколько слоев стеклоткани с эпоксидной смолой. Так мы сформируем стрингер — главное продольное ребро жесткости доски.
Склеиваемые детали стягиваем, например резинками от эспандера. Вообще неплохо запастись некоторым количеством таких резинок с крючками. Потом они пригодятся для того, чтобы закрепить доску на крыше автомобиля при перевозки на небольшие расстояния.
6. Основа доски готова. Остается не забыть вклеить закладные под петли и приступить к ламинированию, т.е. покрытию доски стеклотканью и пропитыванию этой стеклоткани эпоксидкой.
Но есть еще один помежуточный этап, который делать не обязательно, но очень желательно — покрытие доски слоем древеного шпона. Он придаст доске дполонительную прочность и позсолит уменьшить число слоев стеклоткани и эпоксидки, а значит уменьшить вес доски.
7. Ламинирование — покрытие доски слоями стеклоткани и эпоксидки. Это также обширная тема, достойная целой статьи, но постараюсь написать только ключевые моменты. Важно — определите места возможных ужаров мачтой и топтания ногами и опклейте доску ав этих местах дополнительными слоями стеклоткани в эпоксидной смолой. Только после этого приступайте к ламинации. Для ламинирования вам понадобится стеклоткань плотностью 200-250 грамм/метр квадратный. Дямаю, 2 слоя будет вполне достаточно. У нас была ткань плотностью примерно 350 гр/кв.м. и очень тонкая, то первой был уложен один слой и еще слой тонкой. В местах доплнительного учсиления проложено два слоя 350 ткани.
Стеклоткань накладывается на доску и потом с помощником сверху наностие слой эпоксидной смолы, тщательно разглаживая ее и удаляя излишки. Важно не допустить образования воздушных пузырей. После этого засовываем в полиэтиленовый мешок и выкачиваем из него воздух. В качестве вакуумного насоса можно использовать компрессор от старого холодильника.
Вакуумирование позволяет удалить пузырьки воздуха из-под стеклоткани. Постарайтесь, чтобы полиэтилен мешка красиво облегал доску. В противном случае в местах складок останутся некрасивые бороздки, которые потом тяжело удалять.
Ламинируем сначала одну сторону, потом переворачиваем и ламинируем другую.
Обязательно ли вакуумировать при ламинировании? Совсем не обязательно. Если вы очень аккуратно удалите все воздушные пузыри, то можно просто оставить доску, чтобы смола стала. Ламинирование можно делать толь кпри температуре воздуха на ниже 24 градуса. Иначе смола будет густой и плохо будет пропитывать стеклоткань, а потом будет очень долго затвержевать. Смогу готовим — на 100частей смолы по обьему добавляем 5 частей пластификатора и 10 частей отвердителя. Нов коем случае не выносите доску на солнце — она сразу покроется массой воздушных пузырей.
8. Следуюший этап — наклеиваем коврики и красим доску. Коврики я изготовил из листовой резины, купленной на обувном рынке. Клей купил там же. Для уменьшения веса в ковриках хорошо напробивать отверстий.
9. Покраска не представляет собой сложности. Но есть некоторые важные нюансы. Я покрасил доску автомобильной эмалью. А когда хтел ее разукрасить краской из балончика, она сморщилась. Оказалось, что автомобильная эмаль была на алкидной основе. Потом и нескользящее покрытие пришлось делать яхтенным лаком на алкидной основе. Если же вы решите красить акриловой краской, нпример из балончиков, то и нескользячку делайте автомобильным акриловым лаком.
Изготовление нескользячки сводится к тому, что после нанесения лака посыпать мелкой солью «экстра». Практически поверхность получилась достаточно шероховатой для катания в гидрообуви, но все же скользковатой для катания босиком.
Перед мастреком в доску вклеена пробка, изготовленная из аллюминиевого прямоугольника.
Испытания на воде.
За основу доски была взята промышленная доска Старборд Гиперсоник, но в шейп немного переделан. В итоге получилось:
Испытания на Днепре, на Азовском море и на Черном море показали, что доска ведет себя довольно хорошо. На волне идет мягко и очень приятна в ходу. Очеь устойчива. На глиссер выходит легко.
Плавник был изготовлен самодельный, но в итоге купили у Удава травяной 32 см повербокс. С ним доска хорошо ходит под парусами и 4.5 и 6м. Спинаутов не наблюдалось. По траве проходит «как танк», только немного земедляясь.
О недостатках могу сказать следующее — доска получилась несколько тяжеловатой. Это на сильно чувствуется на воде, но грузить на багажник на крыше — чувсвуется хорошо. За время интенсивного катания в течение сезона несколько раз получила мачтой по носовой части. В месте сколов была течь. Ее устранили. Были дефекты на нижних кромках, тоже текли. Устранены — залиты смолой. Для обнаоужения течи и удаления воды очень пригдилась вклееная пробка.
Поскольку именно эта доска была эксперимантальной — попытка повторить с видоизменениями несколько необычную модель с неплоским днищем и при этом вылезли некоторые недостатки шейпа, то точные размеры специально не приводятся. Если хотите сделать хорошую доску, то лучше взять в прокате понравившуюся модель, например «табу рокет» и снять с нее размеры. А вообще, как показала практика, делать стоит или большую доску для обучения или доску с экспериментальным и необычным шейпом.
Испытания на воде видео смотрите здесь.
Если статья была интересной, оставьте отзыв.
Оставьте комментарий
howmake.in.ua
После двух часов плавания на SUP 10.1′ в водах Средиземного моря, я так увлекся этим водным развлечением, что решил купить себе такую доску. Но до этого научиться нормально стоять на ней, и сделал баланс-борд. Немного потренировался, и забросил. Но жара этим летом напомнила мне о SUP, и я, поплавав для верности полчаса на карьерах в Дзержинском на надувном 9.5′ SUP, твердо задумал заиметь такой же. Но вот незадача — они такие длинные, что не влезут по вертикали между полом и потолком в приквартирном тамбуре.
Ве с доски: 9 кг., киля: 0.3 кг., весла: 0.75 кг.
Итого: 10 кг ., меньше веса аналогичной надувной SUP доски!Доску я сделал из пенопласта 5см. и 2.5см., с лонжероном 7×2см. из байкальской сосны и 3х поперечин 4×2см. Одна из поперечин пересекает лонжерон в ЦТ, где должен стоять наездник.
Пенопаласт склеен пеной и Титаном, обрезан, обшкурен, покрыт крафт-бумагой на аквалаке до барабанного боя, потом обтянут органзой на аквалаке и покрыт 2-3 слоями резиновой краски.В доске сделаны сквозные дыры под ручку для переноски и для киля. Киль сделан из алюбонда 6мм, как и весло. Ручка весла — 25мм. 2м. алюминиевая труба для шкафов из Леруа-Мерлен. Накладки для дыр сделаны из 4мм фанеры. Фанера прикручена к лонжеронам и поперечинам, и к гипсокартоновым пластиковым винтовым дюпелям, вкрученным-вклееным в пенопласт.
Испытания под дождем и на солнце показали отличное поведение доски. Доска очень стабильная, хорошо держит курс за счет большого киля и равновесие за счет ширины (1м. против 60см. у типовых досок). При поворотах доску слегка отбрасывает назад в исходное положение, но это предсказуемо и парируемо. При наездах на дно и подводные препятствия киль должен выпирать вверх в прорези, но это пока не работает (застревает).
Из ошибок: лучше было бы не использовать бумагу вообще и аквалак тоже. В тех местах (в дырах), где бумага открыта даже краем, по ней распространяется вода. Фанеру тоже лучше не использовать, или хотя бы лакировать как следует. Лак я не использовал, т.к. очень долго сохнет, а еще надо было покрывать несколько слоев…
На лодку ушло 2 недели неспешной работы по вечерам и ночам. В приниципе, реально управиться за неделю, если найти какой-нибудь не водный и не нитро-, быстросохнущий лак.
Видео счастья :
Альбом : https://fotki.yandex.ru/users/prikupets/album/165390/
Чертежи : https://www.dropbox.com/sh/46atk2ir9…x107x9IWa?dl=0
forum.rcdesign.ru
5 НОВЫХ КРУТЕЙШИХ ВОДНЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ!! ДОСКА ДЛЯ СЁРФИНГА С ВОДОМЁТОМ
3 меc назад
★Автомобильный миллионер★ https://www.youtube.com/channel/UCY—X0FBPWEw_XeDC4zYlOQ?sub_confirmation=1 ТОП 5 НОВЫХ КРУТЕЙШИХ ВОДНЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ!! ДОСКА ДЛЯ СЁРФИНГА С ВОДОМЁТОМ. Всем привет, вы на канале Tip Top и сегодня у нас новые водные развлечения, которые может опробовать каждый и для которых не нужны какие то особенные навыки и умения.Одно из таких новых крутейших водных развлечений это Джой-дайвинг, Джой дайвинг можно сравнись с обычным дайвингом, только вместо тяжелого балона на спину, погружающимся выдают подводный скутер, с этим скутером справится любой. Управление этим подводным транспортным очень простое и не требует каких то особенных навыков. Еще одно крутое водное развлечение называется называется jet boating, Это Лодки, с повышенной прочностью сделанные на заказ обладающие превосходной маневренностью и оснащенные водометами. Водометы, в силу своей специфики, чаще используются там, где применять гребной винт опасно или невозможно. В таких ситуациях, например, как при эксплуатации катера в горных бурных речках с перекатами отмелями и каменистым дном. Еще одно новое водное развлечение, это подводное крыло SubWing, которое позволяет маневрировать под водой изменяя углы положения лопастей, разглядывая морские глубины. Далее подводное крыло для кайтсерфинга гидрофойл hydrofoils конструкция напоминает обычную доску для серфинга, основные различия скрываются под водой, а именно крыло которое при движении создает гидродинамическую подъемную силу поднимающую доску над водой, со стороны складывается впечатление что серфер просто парит над волнами в воздухе.. jet surf это еще одно водное развлечение появившееся не так давно. Джет-серф был придуман в 2008 г. чехом Мартином Сулой, который внедрил водомёт в доску для серфинга, и теперь можно рассекать по воде даже без волн. Доска для серфинга с мотором это новое водное развлечение захватившее всех любителей серфинга. Всем спасибо за внимание) СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: ————————————————————————————————— 6 САМЫХ ЗЛЫХ МАЛЕНЬКИХ ПОРОД СОБАК https://www.youtube.com/watch?v=1eH6fs-948o ТОП 11 ЛУЧШИХ АВТОМОБИЛЕЙ С КУЗОВОМ РОДСТЕР https://www.youtube.com/watch?v=MjoU4hL7ftI 3 ВЕЛИКИХ ЧЕМПИОНА ПЕРЕВЕРНУВШИХ ИСТОРИЮ СВОЕГО ВИДА СПОРТА!! Топ Лучших Спортсменов Рекордсменов https://www.youtube.com/watch?v=uV1Y1CkTJSk 5 ВЕЛИКИХ ЧЕМПИОНОВ ПЕРЕВЕРНУВШИХ ИСТОРИЮ СВОЕГО ВИДА СПОРТА!! Топ Лучших Спортсменов (часть 2) https://www.youtube.com/watch?v=RlR5vHOI21E ПОЛИЦЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ В РАЗНЫХ СТРАНАХ МИРА!! Почему Преступники Не Могут УЙТИ ОТ ПОГОНИ https://www.youtube.com/watch?v=73NwjxwRyhw ТОП 9 ЛУЧШИХ ВНЕДОРОЖНИКОВ ВСЕХ ВРЕМЁН!! САМЫЕ ПРОХОДИМЫЕ МАШИНЫ https://www.youtube.com/watch?v=G-LyDxCpE_4 12 ЛОГОТИПОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ ИМЕЮЩИХ СКРЫТЫЙ СМЫСЛ (часть 1) https://www.youtube.com/watch?v=CE68R3L-0i8 7 САМЫХ НАДЁЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Ресурсные МАССОВЫЕ МОТОРЫ (часть 2) https://www.youtube.com/watch?v=0dyjhcdJS04 8 ЛЕГЕНДАРНЫХ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ 90-Х КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ https://www.youtube.com/watch?v=2993GnSzLm4 10 ЛЕГЕНДАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Самые Надёжные МАССОВЫЕ МОТОРЫ https://www.youtube.com/watch?v=69DCimvUQAo 15 ВЕЛИКИХ ЧЕМПИОНОВ ПЕРЕВЕРНУВШИХ ИСТОРИЮ СВОЕГО ВИДА СПОРТА!! Топ Лучших Спортсменов Рекордсменов https://www.youtube.com/watch?v=wUnsnR27n7w Production Music courtesy of Epidemic Sound! #Топ #Топ5 #Топ5 #TipTop #ТипТоп #5НОВЫХ #КРУТЕЙШИХ #ВОДНЫХ #РАЗВЛЕЧЕНИЙ #сёрфинг #subwing #кайтсёрфинг #hydrofoils #surfing