") kuues riigis – Prantsusmaal, Iirimaal ja Poolas.

Kõigis neis umbes Rooma impeeriumi langemise vahelisel perioodil (mis ehitati head teed) ja uusajal (kui hakati taas ehitama häid teid) veeti kaupu mööda laevatatavaid jõgesid ühendavat ulatuslikku kanalite võrku. Noh, välja arvatud Poola - tänapäeva Poola territooriumil olevad kanalid jäid muidugi Saksa Preisimaa osariigist.

Sõidame Burgundiasse. Locaboat on terve kuu enne reisi iga nädal kirjadega pommitanud: algsest marsruudist pole enam midagi järel, sest praam pole auto, neid on vähe ja Locaboat üritab kõiki teotahtelisi turiste hooaja pikkune karikakrakett: igal penišeti üle andnud kliendil peab olema vastav klient, kes samas sadamas rahakoti peale võtab ja edasi liigub

Kohale jõudmiseks - lennukiga kuhugi Lyoni või Genfi, sealt TGV, TGV, kohalik rong ja lõpuks takso. Õhtu leiab su lossist ja hommik lossist – hurraa booking.com, airbnb.com ja kõik muu, 15 aastat tagasi polnud see nii lihtne

Lahkume lossist seikluste poole

* * * Loisy * * *

Sadamad, kus praame renditakse, on erinevad - kohati on need hiiglaslikud ja näevad välja nagu vahemerelised jahtidega täidetud jahisadamad, kuskil otse linna kivitammi ääres ja meie jaoks väljumissadamana saame midagi võssa 17 kilomeetrit taksoga lähimatest linnadest. Kuid see on odav, vaikne ja mugav teie esimeseks jõereisiks

2-tunnise juhendamise käigus näidatakse kõiki hoobasid ja nuppe, õpetatakse jõesõlme kuduma ja lahti harutama, parkima tagurpidi, 45° nurga all ja lukku läbima. 2 tundi ja sa oled jõemees

Paat vabastatakse peale lõunat, kuid pimedas minna ei saa (ja lüüsid suletakse kell 19.00). Ööbime pardal selles keset maaelu, kuid tänu jetlagile on järgmine koit meie päralt.

Locaboatil on teenus osta teie nimekirja järgi süüa nädalaseks jõereisiks, kuid prantslased müüvad kõike, otsime tee pealt kasiino või Carrefouri

Me võtame end lahti ja läheme välja, mitte ilma põnevuseta (kollane voolik ja lähedal olev roostevaba kork on vajalikud veega täitmiseks). Fotol terve reeling, lammutame esimesel iseparkimisel tagurpidi (katab täiskindlustus)

* * * Seille jõgi * * *

Rooliseade on naljakas - millegipärast on see andurite tõttu Varud seal on ainult paagi täituvus jäätmetega. Spidomeetrit pole (toetate pööretele, maksimaalne kiirus kanalis 6 km/h, jõel 12 või 15 km/h, unustasin ära), võimsusvaru skaalat pole (toetad Locaboati töötaja sõnumile, et diislit jätkub nädalaks “kindlasti” ), vett pole alles (vett tuleb iga päev uuesti täita)

220 V on pordis saadaval ainult siis, kui port on varustatud 220 V pingega. Sõites ja pargituna on generaatorist või akust ainult 12V

Penichet:

Edasi liikudes juhib praam kergelt, tuleb vaid inertsiga arvestada. Rohkem reisimist tähendab lihtsamat ja täpsemat juhtimist. Tagurpidi liikudes on juhtimine täiesti intuitiivne - ühe kruviga praamil toob propelleri pöörlemine sisse suure ja arusaamatu häire

Liiklus on tihe

* * * Lüüsid * * *

Värav vasakule, lävi paremale. Ujuge vasakule, ärge ujuge paremale. Tuleb mõista, et selliste väikeste jõgede lüüsid lähevad alati mööda looduslikust lävest, millele paigaldati aurumasinate eelse ajastu veski või tehas.

Veski näeb välja selline:

või see:


MT263633H

Tehas:

Kõik Sey lukud avatakse käsitsi

Värava avamiseks on suured rattakäepidemed ja värava kohal on väikesed käepidemed, millega saab avada väravas olevaid aknaid, et täita või langetada suletud õhulukku. Laiskuid ja kogenematuid aitavad illegaalselt paari euro eest kohalikud töötud

Nad tulevad kogu perega terveks päevaks värava juurde ja koguvad eelmisel päeval kokku, ilmselt viiskümmend dollarit

Lähed lukku (juhid ettevaatlikult, aitad konksudega), viskad nöörid pollaritele, sulged värava, avad aknad...

Paatide, paatmajade (majapaatide) rent Prantsusmaal

Kruiisid Prantsusmaa jõgedel ja kanalitel

Jõepaatide rentimiseks ei ole vaja eridokumente. Auto juhtimiseks piisab juhiloast. Enne kruiisi antakse reisijatele juhised ja väljastatakse ajutine litsents laeva juhtimiseks.

Klientidele saadetakse kogu vajalik teave eelnevalt infomaterjalid(sealhulgas juhised lüüside kasutamiseks ja läbimiseks) ning navigatsioonikaardid soovitatud marsruutidega. Paate on lihtne juhtida. Juhtnuppude täielik juhendamine võtab umbes pool tundi – ja saate minna!

Turistidele pakutakse üle 400 paadi 27 erinevat tüüpi, mahutab 2-12 inimest.
Kõikidel paatidel on:
valgusküllased avarad salongid;
eraldi magamiskajutid;
kaasaegsed kambüüsid, mis on varustatud kõige vajalikuga, sh külmkapp, pliit ja grill;
avatud päikeselised terrassid;
dušid ja tualetid;
kuum ja külm vesi.
Pakutakse ka kapteneid mobiiltelefon kutsuda arsti või tehniline tugi, kui vajadus tekib.

Marsruudid iseseisvateks ristlusteks mootorlaevadel ja paatidel:

Prantsusmaa võib jagada mitmeks piirkonnaks, millest igaühel on oma ainulaadne stiil. Euroopa vanim veetee, Canal du Midi, ulatub Atlandi ookeanist Vahemereni. Valik on mitmekesine. Kuid kuhu iganes reisijad ka ei läheks, ootavad neid hämmastavalt kaunid maalilised loodusnurgad, kultuuri- ja ajaloomälestised ning mis kõige tähtsam – soe ja külalislahke vastuvõtt.	Nivernais kanal

Kõik teavad, et on ratastel maju, kuid vähesed inimesed (vähemalt Venemaal) teavad veepealsetest majadest. Ja ma ei räägi tohututest laevadest, vaid väikestest hubastest paatidest, millega saab koos pere või sõpradega reisile minna. Just sellises paatmajas ujusin Lõuna-Prantsusmaal läbi kanalite. Tõsi, minu pere reisi ajal sai lovigin , Alekseban , anton_petrus , macos Ja aquatek_filips . Hea seltskond. Meil oli kaks paati: ühe püüdsid kinni Anaškevitš, Belenkiy, Petrus ja Lovygin, teises elasin mina, Cheban ja korraldajafirmade ning LeBote esindajad.

Paadireisid on Euroopas väga populaarsed. LeBoat on juhtiv jõekruiisireiside korraldaja ja tal on tohutu laevapark. Tavaliselt rendib pere või firma sellise paadi nädalaks. Paadis on viis kajutit kahele inimesele. See maksab 3000 eurot nädalas - nädalas tuleb välja 300 eurot, mis on alla 50 päevas. Laevadel on olemas kõik, mida vajate autonoomseks vee peal elamiseks. Näitan teile üksikasjalikult, kuidas need postituses töötavad, kuid praegu paar sõna juhtnuppude kohta. Paadiga küll kaptenit kaasas ei ole, kuid kaptenisillast kaugel olev inimene saab lihtsalt juhtnuppudega hakkama. Roolida saab kas seestpoolt, kui ilm on halb, või teiselt tekilt vabas õhus. Laevad on väga aeglased ja sõidavad ainult läbi kanalite. Täpselt sobiv rahulikuks ja mõnusaks jalutuskäiguks. Paadid on väga stabiilsed, liikumist pole üldse ja olen tundlik ka selle kõige väiksemate ilmingute suhtes.

Mõnele võib selline puhkus tunduda pensionäri puhkusena, aga mina nimetaksin seda põhjalikuks ja rahulikuks :) Ja ma pole enam 20-aastane. Sain kaldal pooletunnise briifingu ja võtsin täieliku kontrolli enda kätte. Minust sai nii-öelda blogilaeva kapten. Räägin meie seiklustest terve nädala, aga praegu vaatame paadi disaini, vaateid aknast ja meie esimest päeva...

Meie teekond algas Saint-Gilles'is. Need on meie paadid. Vasakul on kuttide paat – see on suurem ja moodsam. Sellel on juhtkangi juhtimine ja kõrge manööverdusvõime. Meie oma, mis asub keskel, oli lihtsam. Lähme sisse:

3.

Suur avar ala. Meie kajutid olid veidi väiksemad kui teises paadis, kuid avalik ala oli laiem. Minu arvates on see parem, sest kogu tegevus toimub siinsamas:

4.

Paadi ninale lähemal on köök. Külmkapp, gaasipliit, laud ja kapid. Kõik eluks vajalik:

5.

Kajutid. Elasime üksi. Arvasin, et pean voodid teisaldama (see võimalus on ette nähtud), aga ruumi oli piisavalt:

6.

Igal kajutil on oma WC ja dušš:

7.

Paar sõna parkimise kohta – see on paadi juhtimise kõige keerulisem osa. Mitte selles mõttes, et mõnel õnnestub ja teisel mitte, vaid selles, et mõnel õnnestub kiiresti, teistel läheb kauem aega. Kuttide paat oli väga manööverdatav ja neil õnnestus ilma raskusteta silduda. Veelgi enam, instruktor John võttis seal sildumise üle. Meie oma oli veidi raskem kontrollida. Kord pidime isegi teise meeskonna tooma:

8.

Kui soovite ajaveebipidajatelt mingit füüsilist tööd teha, ärge kunagi pildistage neid. Niipea kui objektiivi tõstate, aktiveeritakse ajaveebi näitlejarežiim ja niigi madal efektiivsus langeb:

9.

Kuidas kruiis tegelikult käib? Hommikul kaalud ankru ja kõnnid mööda kanalit. Jõuate ühest linnast teise, viskate ankru ja kas veedate pardal aega või lähete jalutama. Saate süüa paadis ja süüa otse tänaval (seal on lauad ja toolid). See on põnevus. Noh, kui olete laisk, võite minna restorani:

10.

Siin on seltskond naabri paadist:

11.

Hommikusööki sõime tavaliselt paatides, lõunasööki seal ja õhtusööki tavalises restoranis:

12.

Tavaliselt sõime kuttidega lõunat teises paadis, neil oli kaks lauda, ​​väga mugav:

13.

Sõime prantsuse leiba, jamonit, värskeid tomateid, foie gras'd, juustu ja oliive. Minu söök oli tagasihoidlikum. Olen dieedil, pooleteise kuuga olen juba kaotanud 13 kg:

14.

Anton Perus läheb kontrolli üle võtma. Tõenäoliselt panin selga hüdroülikonna, kui midagi peaks valesti minema (tegelikult oli külm):

15.

Mõned kaadrid kanalist:

16.

17.

19.

Aprilli keskel on isegi Lõuna-Prantsusmaal üldiselt jahe. Kuid sellegipoolest ujuvad ja snorgeldavad mõned juba täies mahus:

20.

Kallastel on palju kalureid. Märkasin uudishimulikus asjas chelat. Näeb välja nagu Ikeast pärit kaltsukast. Miks ta selle selga pani, ei saa ma siiani aru: kuumust polnud ja sääski polnud ka:

21.

Paljud prantslased tegelevad vee peal spordiga. Näiteks meeldib mehele sõudmine. Tal on labidad käes ja ta tiirutab mööda kanalit:

Sageli nägime sõudmissportlasi. Nende süstadel on vandumiskotiga paadis alati kaasas treener:

23.

On selge, et sellel kaptenil on parkimisega ilmseid probleeme. Kõik küljed on kaetud poritiibadega:

24.

Sellised näevad välja talvised paadisildad. Kolmekorruselised riiulid:

25.

Elusolendite hulgas nähti haigruid. Nad rääkisid ikka flamingodest, aga me ei näinud ühtegi (hiljem selgus, et nad ei kogune mitte kanalitele, vaid järvedele):

26.

27.

Palju saarmaid:

28.

Talled ja talled aedikus:

29.

30.

No ja muidugi kajakad:

31.

Kanaleid jälgitakse väga tähelepanelikult. Spetsiaalne traktor eemaldab liigse rohu:

32.

Kord kohtasime tohutut praami. Siin pidi kapten olema tõeline virtuoos. Ma ei kujuta ette, kuidas ta sellise kolossiga manööverdab:

33.

Avariiväravast läksime paar korda mööda. Seda tehakse juhul, kui vesi lahkub: värav sulgub ja veetase jääb samaks:

Kui möödusime pontoonsillast, huvitav asi. Kui tõstesillad tõusevad veest kõrgemale, hõljuvad need nagu klaasipuhastid:

35.

Muide, muuli juures pole vaja peatuda. Kaldal saab silduda ja paljud inimesed teevad seda. Esiplaanil on peaaegu uppunud paat. Nii nagu meil on "lumikellukesed" (mahajäetud autod), on ka siin järgmised "allveelaevad":

36.

Vahel jooksis kanal läbi keset järve. Oli näha suuri avarusi. Näiteks Oyster Farm.

37.

Matkamine on ka väga populaarne vaba aja veetmise vorm. Inimesed lihtsalt kraabivad terve päeva mööda kanalit ja peatuvad siis ööseks:

38.

IN järgmine postitus Ma räägin teile meie kruiisi teisest päevast. Püsige lainel!

39.

1. päev: Toulouse

2. päev: Castelnodary – Villepinte – Brame

Meie teekond algab!

Castelnodary

Villepinte

Bram

3. päev: Vilsekland – Carcassonne – Trebes

4. päev: Marcelette - La Redorte - Puicherique - Ohm

5. päev: Argens-Minervois - Rubia - Paraza - Ventenac

7. päev: Colombier – Foncerance

8. päev: Beziers

9. päev: Kassafir – Montpellier

Toulouse oma kauni ajaloolise keskusega on riigi üks elavamaid ja originaalsemaid linnu. Siin segunevad võrdses vahekorras hispaania, baski, akvitaania, languedoci, provensaali ja prantsuse traditsioonid. Pärast saabumist ja transfeer hotelli kohtume siin õhtusöögil Prantsuse linn- suhtleme, saame tuttavaks, arutame eelseisva reisi plaane. Soovi korral võite enne reisi jalutada Toulouse'i maalilistel tänavatel või lõõgastuda hotellis.

Meie teekond algab! Hommikul lahkume sadamasse. Siin peame jõepraami kontoris täitma mitmeid formaalsusi ja saama juhiseid. Kuidas saakski teisiti :)) Peale seda külastame põgusalt kohalikku supermarketit ja asume lõpuks purjetama?

Castelnodary tuntud ka kui "hautise" ja külmade lihalõikude pealinn. Kohalik spetsialiteet on valmistatud valgetest ubadest, täppidest, vorstidest ja singist. Kuid paljud kokad katsetavad lambaliha, pardi ja kalkuniga. Koos kohaliku veiniga - see on lihtsalt "suurepärane". Piiluge kaunisse Gran Bassysse: 17. sajandil ehitatud tiiki, et näha silmapiiril parte, luike ja kaunist kirikut. Kesklinnas on mõned väga head restoranid.

Villepinte- väike armas küla. Keskajal lõigati siin kaljust läbi jõekanal. See on endiselt aktiivne. Lõbus on külastada 14. sajandi kirikut või lihtsalt mitte midagi teha ja istuda mõnes kesklinna restoranis. Või tehke lühike rattamatk mööda rannikut. Või võite teha mõlemat ja kolmandat korraga.

Bramäratab tähelepanu oma kauni asukohaga, mida ümbritsevad viinamarjaistandused. Ringikujulises stiilis ehitatud majad paiknevad kontsentriliste ringidena ümber templi. Bram asub "Cathari riigi" südames ja linna lähedal asuvatel küngastel näete arvukate losside varemeid.




Vilsekland – siin asub üks loodusajaloolisi monumente – suur vana jalakas, üks viimaseid Prantsusmaal. Carcassonne – siin asub üks Euroopa suurimaid ja ilusamaid keskaegseid ehitisi: 13. sajandil rajatud hiiglaslik Carcassonne’i kindlus. Kindluse müürid on kolm kilomeetrit pikad, 52 torni. Uurige seda ja tutvuge selle ajalooga. Ronige imetlemiseks ühele selle kõrgetest seintest ilus vaade orgu. Nõutud. Peatus on vajalik. Siin saate pärast 14. sajandil ehitatud Saint-Etienne'i kiriku külastamist einestada ühes kohalikus restoranis. Seal on sild-kanal, mida mööda ujuvad kõik praamid.

Marselet on veel üks soe ja idülliline linn, mida ümbritseb lopsakas rohelus. Siin saate jalutada viinamarjaistandustes ja nautida kaunist maastikku. La Redorte on väike, kuid kaunis ja roheline linnake, mis asub otse kanali kaldal. Siin saate jalutada mööda ühte linna matkaradadest või proovida kohalikku kööki ühes restoranis. Keskaegne jõelodjatunnel on kasutusel tänaseni. Puisherik – lopsaka taimestikuga ümbritsetud Puisherik on kauni ajaloolise kirikuga idülliline küla. Om – peatus siin on hädavajalik, et külastada kesklinna ja näha lilledega ääristatud tänavaid, aga ka vana 11. sajandist pärit Rooma kabelit.

Argens-Minervois on ilus väike linn, mis on tüüpiline Minervoisi piirkonnale. Linn rajati 14. sajandil rajatud lossi ümber. Siit see avaneb ilus vaade kanalil ja Aude jõel. Väike Rubia küla võlub oma kauni kogudusekirikuga. Küla lähedal on mets, kus saab jalutama minna. Paraza on tüüpiline lõunapoolne küla, kus kanali kaldal asuvad värvilised majad. Kohalik vaatamisväärsus on mahajäetud tuulik. Ventenacile lähenedes tervitab vaatajat majesteetlik panoraam keskaegsest lossist, mille jalamil asuv linn. Kanali kaldal saab maitsta ja osta endale meelepärast veini. Rahvasuus kutsutakse Ventenacit muinasjutulinnaks, mis on alati külastajaid täis.

Somay on veel üks küla, kus saab imetleda kauneid vanu maju, mis on üleni luuderohuga üle kasvanud. See on suurepärane koht, kus maailmakära hülgades mõneks ajaks kohalikku idülli kaduda. Siin ootab raamatusõpru üllatus - üks ebatavaline raamatupood... ja kübaramuuseum on avatud seitse päeva nädalas! Capestan on ilus küla, mis on tuntud oma suurepärase keskaegse arhitektuuri poolest. See ehitati 14. sajandil katedraalikiriku muljetavaldava suuruse ümber. Värava kõrval on maja, kus kunagi elas Narbonne'i peapiiskop. Kohaliku veinitehase Domaine de Guery külastus.

Colombier – see koht on kuulus oma kaunistuste poolest kuulsa Saint-Sylvestre’i kiriku poolest. Öösel on pastori ees olev aed valgustatud ja sobib ideaalselt romantiliseks jalutuskäiguks. Siin on ka Rooma oppoodiumi varemed - sõjaline kindlustus, mille vanus ulatub kaugele ajalukku, 6. sajandisse eKr. Linna peamiseks vaatamisväärsuseks on poolringikujuline keskaegne lodjate sadam. Ja siin on Canal du Midi suur vaatamisväärsus – üheksast lüüsist koosnev kaskaad Foncerance’is. Arhitekt Pierre-Paul Riquet' 17. sajandil ehitatud ehitisel on kanali suurim kõrguste vahe. Siit tõusevad praamid 25 meetri kõrgusele. Nagu üles, nii alla.

Béziers on võluv linn, Canal du Midi suuruselt teine ​​linn. Siin ei saa te kasutamata võimalust imetleda ilus arhitektuur. Eriti muljetavaldav katedraal Saint-Nazaire. Kesklinnas on jalakäijate ala, kus asub "luuletajate mänguväljak". Siin asub ka kaunite kunstide muuseum. Port Kassafir on sõbralik ja rahulik koht, kus on palju jalgrattateid. Hispaania lähedus annab kohalikule arhitektuurile, kultuurile ja köögile erilise maitse: tõeliselt kosmopoliitne koht, mis koheselt kutsub. Selle Vahemere piirkonna kuldsed rannad on sadamast jalutuskäigu kaugusel.

Siin jätame oma "ujuva hotelli". Selle päeva veedame Montpellier's. See on Languedoc-Roussilloni piirkonna pealinn. Linn asub küngastel Vahemerest 10 kilomeetri kaugusel (ja 2000 aastat tagasi loksus meri linna jalamil). Montpellier’s on tunda lõunamaist lõõgastust ja õndsust – tänavatel kasvavad palmid ning kohalikud veedavad õhtuid tänavakohvikute laudades. Kõige sobivam õhkkond meie reisi lõpupäevaks, eks :)) Jalutuskäigu lõpus - transfeer lennujaama, lend kodumaale. Hüvasti Prantsusmaa!

Miks mitte teha midagi ebatavalist ja reisides auto asemel rentida... väike paat?
Ja minna mööda maad reisima. Näiteks Prantsusmaal.
Lõppude lõpuks, kuidas näeb välja tavaline reis, millega enamik turiste on harjunud?
Jõudsime lennujaama. Seal kohtume kas reisikorraldaja transfeeriga ja siis hotell-ekskursioonid-kõnnid-tasuline programm või transfeer-hotell-bassein-rand-vaatamisväärsused või rendime auto ja siis sõidame mööda linna ja vaatamisväärsusi ringi või kolmas variant , kuid ilma rendiautota
Ja siin on paat!
No miks mitte? Peaaegu nagu autoga sõitmine, ainult siin on hotell, köök ja transpordivahend.

2. Meid kutsus sellel ebatavalisel reisil osalema Euroopa juhtiv mugavate isejuhtivate paatide jõekruiiside reisikorraldaja – ettevõte LeBoat.
LeBoat tegutseb osana TUI Groupist – maailma suurimast turismivaldusettevõttest ja omab täna Euroopa suurimat mugavate jõelaevade laevastikku, mida saab rentida kanalitel, järvedel ja jõgedel kruiisidele 9 Euroopa riigis: Prantsusmaal, Saksamaal, Inglismaal, Iirimaal, Šotimaa, Itaalia, Belgia, Holland, Poola.
Valisime oma reisiks Prantsusmaa, õigemini selle lõunaosa - Rhone'i jõe delta.
Võtsime oma paadid peale Saint-Gilles’is, kus asub üks LeBoati baasidest.

3. See mugav Vision 4 sai meie koduks 4 päevaks. Õnneks on olemas kõik tingimused, et reis oleks lihtne ja nauditav.
Muide, mind huvitas väga võrrelda neid jõepaate nende purjejahtidega, millega ma mitu korda aastas reisin.

4. Peamine erinevus interjööridest, millega olen harjunud ja sisemine seade purjejahid - ruumi olemasolu, õnneks selliste paatide paigutus seda võimaldab.
Tüürpoordi ääres on koridor, kuhu avanevad nelja kahekohalise kajuti uksed.

4. Kajut, kuigi pindalalt väike, ületab oluliselt purjejahtide kajuteid.
Voodid saab kokku panna või eraldi jätta.
Voodi kohal on väike riiul, kajutis on individuaalne valgustus, konditsioneer, riidekapp, 220V pistikupesa ja privaatne vannituba.

5. Sellel paadil on neli dušiga vannituba igas kajutis. WC on varustatud elektrisüsteem puhastamine, mitte käsitsi pumpamine, nagu tavaliselt purjekate puhul.

6. Kliima juhtpaneel

7. Oluline punkt Turistide jaoks teeb selle reisimise huvitavaks see, et ettevõte lubab neid paate tingimustega sõita individuaalne kontroll. Need. tegelikult on see nagu rendiauto – ilma juhita (kaptenita). Juhtnupud on üsna lihtsad, spetsiaalselt koolitatud inimene annab lühikese instruktaaži ja ongi kõik, võite teele asuda.

8. Elu toetavat süsteemi juhib arvuti. See näitab jäänuseid värske ja protsessi vesi tankides, laetuse tase patareid, laadides neid diiselgeneraatori abil jne.

9. Ees on väga avar elutuba koos köögiga. See mahutab mugavalt 8 inimest. Siit pääseb nii kajutitesse kui ka ülemisele korrusele

10. Köök sisustatud gaasipliit, mikrolaineahi, külmkapp. Samuti on olemas lameekraaniga televiisor ja DVD-mängija.
Alumistes sahtlites on kõik vajalikud nõud nii toiduvalmistamiseks kui ka söömiseks.

12. Meie esimene hommikusöök.
Arvan, et kedagi pole vaja tutvustada. Vasakult paremale Irina Rusakova, TUI-Russia juht, Alekseban , lovigin , anton_petrus , macos , Mina ja sergeydolya

13. Lõuna-Prantsusmaa jõgede võrk ei ole tõenäoliselt vähem pikk kui teedevõrk.
Keskajal olid Rhone ja selle lisajõed üldiselt piirkonna peamine transpordiarter.
Seega pole üllatav, et väike jõelaevandus on siin nii arenenud

14. Asub jõgede ja kanalite ääres suur summa linnades ja külades on tuhanded majad ehitatud peaaegu otse vee peale ja igaühe lähedal on muuli mootorpaadi jaoks. Täpselt nagu auto parkimine maja ees. Ainult teisel pool

15. Lisaks jõgedele on Languedoc-Roussilloni piirkonnas tohutult palju jõgesid, järvi ja tiike ühendavaid kanaleid.
Kruiisilaevad sõidavad tavaliselt mööda kanaleid.
Asi on selles, et jõel paadi juhtimiseks on vaja spetsiaalset kiprilitsentsi, kanalitel paadi juhtimiseks aga mitte. Seega võib paadi rentida sisuliselt iga täiskasvanud turist.

16. Jõelaevakruiis meenutab rahulikku jalutuskäiku või rattamatka.
Paat liigub kiirusega umbes 10 km/h, mis võimaldab varikatuse all lõõgastuda ja mõlemale poole vaateid nautida

17. Esimesel päeval olin üllatunud, et nii kitsastes kanalites sõitsid paadid üsna rahulikult, peaaegu kalda lähedal.
Tuleb välja, eriteenused Nad jälgivad kanaleid - nende sügavust, põhja ja kallaste puhastamist.
Näiteks eemaldab spetsiaalne traktor põõsaste noored võrsed, mis võivad hiljem saada takistuseks paatide liikumisel.

18. Auto- ja jõeliiklus.

19. Rhone'i deltas on lihtsalt tohutult palju tiike ja järvi.
Siin asub isegi Camargue'i biosfäärikaitseala, mis on kuulus üle maailma (ma külastan seda sõna otseses mõttes järgmisel nädalal, nii et olge kursis, et saada sealt aruannet)

20. Paljudes linnades on kümnete kilomeetrite pikkune muul ja sildumiskoht varustatud tuhandetele mootorpaatidele ja -paatidele, nii era- kui ka kruiisilaevadele.

21. Aprilli keskel tervitas Prantsusmaa meid mõnusa kevadilmaga, mistõttu saime lühikeste pükste ja T-särgiga ümbritsevaid vaateid nautida.

22. Ära muretse, see ratas Alekseban Ma ei toonud seda Kiievist kaasa. See on üks võimalustest, mida saab paadi rentimisel tellida. Muide, variant on väga lahe, sest teise linna jõudes lähed seal ringi jalutama ja vaatamisväärsustega tutvuma. Üks asi on see, kui sildute otse linnas, nagu näiteks linnas, teine ​​asi on see, kui teil on vaja jõuda huvipakkuvasse punkti, näiteks Magellani kloostrisse.

23. Paljud kohalikud elanikud kasutavad paate koduna ja transpordivahendina.

24. Aigues-Mortes kanalite kaldad

25. Asjata ei soovitatud meil binoklit ja telekaamerat kaasa võtta. Siin on lihtsalt tohutult palju linde

26. Inimese suhtes on nad üsna rahulikud, mistõttu saab neid üsna lähedalt pildistada.

27. Hallhaigur jahil

28. – Kobras, vaata, kobras! - hüüdis Petrus.
- Oh, see on ondatra...

29. Seda kajakat võis peaaegu käega puudutada, kui me temast mõne meetri kaugusel ujusime. Tõsi, see võib hammustada.

30. Lisaks lindudele on ka ohtralt teisi lendavaid...
Montpellier'st õhkutõusv Air Arabia A320

31. Ja see seltsimees on juba oma...

32. Mida saab Lõuna-Prantsusmaal jõekruiisil näha?
Esiteks ilusad maastikud. Tegelikult saate nende kodust lahkumata päikesetõusu imetleda...

33... ja päikeseloojang.

34. Linnad. Olles oma marsruudi hoolikalt planeerinud, saate vaheldumisi mitu tundi rahulikku jalutuskäiku piki kanalit jalutuskäikudega keskaegsetes kindlustes ja linnades

35. Piirkonnas on palju veinitootjaid, losse ja kloostreid.

36. See on sissepääs Magelonese kloostrisse

37. Ainus, mis võib sellisel kruiisil raskusi tekitada, on sildumine.
Siiski on teil vaja teatud oskusi ja arusaamist toimingute algoritmist.
Aga üks-kaks sildumist ja kõik toimub automaatselt.
Eriti siis, kui lisaks mootori tõukejõule on kolm lisahobujõudu

38. Noh, pärast sildumist... Võite minna restorani. Või privaatsesse veinitehasesse degusteerima.
Aga see on hoopis teine ​​lugu...

Reisi Languedoc-Roussilloni korraldab Venemaa esindus