Juurdepääsuteed objektidele peavad olema asfalteeritud ja heas seisukorras. Laskumised ja tõusud sisse talveaeg tuleb puhastada jääst ja puistata liiva või räbuga. Erandina on lubatud täiustatud looduslikud juurdepääsuteed, tagades täieliku liiklusohutuse.
Kui juurdepääsuteed ületavad kraave, kaevikuid ja raudteeliine, tuleb paigaldada tekid ja ülekäigusillad. Juurdepääsuteede laiuseks on seatud kahesuunalisel liiklusel vähemalt 6,2 m ja ühesuunalisel liiklusel vähemalt 3,2 m koos vastava laiendusega teekurvides.
Laadimis- ja mahalaadimisalade (punktide) mõõtmed on valitud sellised, et tekiks normaalne töömaht vajalik kogus autod, vankrid ja töölised. Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimiskohtadesse (punktidesse) peab üksteise järel (sügavuses) seisvate sõidukite vaheline kaugus olema vähemalt 1 m ja kõrvuti (ees) seisvate sõidukite vaheline kaugus vähemalt 1,5 m. Kui peale- või mahalaadimiseks paigaldatakse sõidukid hoone lähedusse, peab vahe selle hoone ja sõiduki tagakülje vahel olema vähemalt 0,5 m.
Sõidukite liikumine peale- ja mahalaadimisaladel ning juurdepääsuteedel on reguleeritud liiklusmärkide ja näidikutega. Reeglina peaks liikumine olema pidev. Kui tootmistingimuste tõttu ei ole võimalik vooluliiklust korraldada, tuleks sõidukid peale- ja mahalaadimiseks tagurpidi pöörata, et nad saaksid objektilt vabalt ilma manööverdamata lahkuda.
Laadimis- ja mahalaadimisalade öine valgustus peaks tagama normaalsed tingimused töö tegemiseks.
Estakaadid, kust kallurautod koormaid maha lasevad, peavad olema külgedelt tarastatud ja varustatud poritiibadega (roomikutega).
Ladudes ja ladudes hoitavate konteiner- ja tükkaupade (pallid, tünnid, kastid, rullid jne) peale- ja mahalaadimisplatsidel, platvormidel, viaduktidel tuleb ehitada kaldteed, mille kõrgus on võrdne auto kere põranda kõrgusega. mõeldud nende veoste transportimiseks.
Keldrites ja poolkeldrites asuvad laod, mille trepid on rohkem kui ühe käiguga või mille sügavus on üle 1,5 m, on varustatud luukide ja redelitega lasti otse lattu langetamiseks ning liftidega veose tõstmiseks.
Esimese korruse kohal asuvad laod, kus on rohkem kui üks lendudega trepid või mille kõrgus on üle 2 m, on varustatud tõstukitega koormate langetamiseks ja tõstmiseks.
Enne töötajate, samuti sõidukite ning peale- ja mahalaadimismehhanismide saatmist kauba peale- ja mahalaadimiskohta on ettevõtte juhtkond kohustatud kontrollima, kas nende kaupade saatjate ja vastuvõtjate töötingimused vastavad ohutusnõuetele. Kui ei ole loodud tingimusi toimingu ohutuks läbiviimiseks, on keelatud saata töötajaid, samuti sõidukeid ja masinaid peale- ja mahalaadimisplatsile kuni puuduste kõrvaldamiseni.
Alalised mahalaadimispunktid peavad olema spetsialiseerunud ja vastavalt lastiliikidele varustatud mehhaniseeritud peale- ja mahalaadimisseadmetega. Mahalaadimisalade mõõtmed peavad olema sellised, et oleks tagatud normaalne töömaht vajalike transpordi- ja mehhaniseerimisseadmete jaoks.
Juurdepääsuteed objektidele ja punktidele peavad olema kõva kattega ja heas seisukorras. Talvel tuleb sõidukite juurdepääsuteede laskumised ja tõusud jääst puhastada ning liiva või šlakiga üle puistata. Autode juurdepääsuteede laius peab olema vähemalt: kahesuunalisel liiklusel 6,2 m ja ühesuunalisel liiklusel 3,5 m. Kohtades, kus juurdepääsuteed ristuvad kraavide, kaevikute ja raudteedega, tuleks ristmikud rajada tekkide või sildade kujul.
Autode vaheline kaugus mahalaadimisplatsil peab olema vähemalt 1 m sügavusel ja 1,5 m ees.
Hoone ja auto kere tagumise külje vaheline kaugus on vähemalt 0,5 m. Auto ja kaubavirna vaheline kaugus on vähemalt 1 m.
Öösel peaks koht olema hästi valgustatud: gaaslahenduslampide kasutamisel peaks valgustus olema 100 luksi ja hõõglampide kasutamisel 50 luksi.
Konteiner- ja tükkkaupade peale- ja mahalaadimiseks on laod varustatud platvormide, viaduktide ja kaldteedega, mis võimaldavad kasutada automaatlaadureid ja muid sõidukeid.
Lasti mahalaadimise reeglid.
Sõidukitega veetav veos jaguneb kaalu alusel kolme kategooriasse:
esimene -< 80 кг; а также сыпучие, мелкоштучные, перевозимые навалом; вторая 80 - 500 кг; третья - >500 kg.
Ohu järgi jaotatakse kaubad rühmadesse: 1 - madala riskiastmega (ehitusmaterjalid, toiduained ja nii edasi); 2 - ohtlikult suur; 3 - tolmune ja põlev (tsement, asfalt, bituumen jne); 4 - ohtlik.
Ohtlikud kaubad jagunevad järgmistesse klassidesse:
1 - lõhkeained; 2 - gaasid, kokkusurutud, veeldatud ja rõhu all lahustatud; 3 - tuleohtlikud vedelikud, vedelike segud ja vedelikud, mis sisaldavad lahuses või suspensioonis tahkeid aineid, mis eraldavad suletud mahutis süttivaid aure, mille leekpunkt on? +61 0 C; 4 - kergestisüttivad ained ja materjalid, mis võivad transportimisel välistest süüteallikatest hõõrdumise, niiskuse neeldumise, spontaansete keemiliste muutuste ja ka kuumutamisel kergesti süttida; 5 - oksüdeerivad ained ja orgaanilised peroksiidid, mis eraldavad hapnikku, toetavad põlemist ja võivad teiste ainetega segunedes põhjustada iseeneslikku süttimist ja plahvatust; 6 - mürgised ja nakkusohtlikud ained; 7 - radioaktiivsed ained; 8 - söövitavad ja söövitavad ained; 9 - ained, mille transportimisel ja ladustamisel tuleb järgida teatavaid eeskirju (tahked ja vedelad ained ja materjalid võivad teatud tingimustel, olenemata sellest, kas need kuuluvad kolmandasse või neljandasse klassi, olla tuleohtlikud; ained, mis teatud tingimustel võivad olla söövitavad ja söövitavad; ained, mis on kergelt mürgised ja muutuvad mürgiseks või ärritavaks tulekahju korral või teiste ainetega reageerimisel; ained, mille peamine oht on kõrge vererõhk, loodud pakendis).
Esimese rühma veose laadimisel ja paigutamisel auto taha tuleb järgida järgmisi reegleid:
- 1) laduda kast, tünn ja muu tükkaubad tihedalt, ilma vahedeta, nii et see liigutades ei saaks liikuda mööda kere põrandat;
- 2) silmade vahedesse tuleb torgata tugevad puidust vahetükid ja vahetükid;
- 3) kere küljest kõrgemale tõusev tüklaadung tuleb siduda tugevate, töökorras trosside või nööridega (metallköie ja traadi kasutamine on keelatud); koormaid siduvate töötajate asukoht on mahalaadimisala; veose kõrgus ei tohiks ületada marsruudil esinevate sildade ja viaduktide aluste läbipääsude kõrgust ning olla teepinnast veose kõrgeima punktini kaugemal kui 3,8 m;
- 4) koormate virnastamisel tünnidesse mitmes reas tuleb need rullida piki plaate või rulle, vedellastiga tünnid tuleb paigaldada korgiga ülespoole. Iga rida tuleks asetada laudadest valmistatud vahetükkidele, kusjuures kõik välimised read on kiilutud. Kiilude asemel ei saa kasutada muid esemeid.
Teise rühma lasti mahalaadimisel (pikk, kehast 2 m pikem) tuleb järgida järgmisi reegleid:
- 1) autoplatvormidel ei tohiks olla külgi, vaid need peaksid olema varustatud eemaldatavate või kokkuklapitavad nagid koorma kaitsmine kukkumise eest;
- 2) pikkade koormate vedamisel asetatakse peale lühemad;
- 3) palkide ja saematerjali laadimine nagide kohale ei ole lubatud laadida diagonaalselt kere sisse, jättes otsad väljapoole sõiduki külgmõõtmeid ja ummistades koormaga salongiklaasi;
- 4) pikkade veoste laadimisel haagistele peavad laoturid jätma vahet tagasein salongi ja lasti nii, et haagis saaks vabalt pöörata auto suhtes 90 0 igas suunas;
- 5) pikad tükkaubad (talad, rööpad, palgid jne) tuleks maha laadida mehhaniseeritud vahenditega käsitsi mahalaadimisel, on vaja kasutada vastupidavaid valtstooteid, töid peavad tegema vähemalt kaks töötajat;
Sõiduki kere laiust ületava kauba mahalaadimisel ja transportimisel tuleb järgida järgmisi reegleid:
- 1) sõidukiplatvormidel ei tohiks olla külgi ja põrandapinda tuleks suurendada mõlemas suunas vastavalt veose suurusele;
- 2) äärmuslikud punktid veosed peavad olema märgistatud tahvlite või lippudega;
- 3) spetsiaalsetel haagiskärudel transportimisel tuleks neile paigaldada markerid.
Kolmanda rühma veoste mahalaadimine peab olema mehhaniseeritud. Lahtiselt lasti laaditakse nii, et see ei tõuseks kere külgedest kõrgemale ja jaotub ühtlaselt kogu põrandapinnale. Tolmu tekitav veos on avatud korpuses kaetud presendi või muu materjaliga, et kaitsta seda pritsimise eest. Tolmunud lasti mahalaadimisega tegelevad töötajad ja transpordijuhid peavad olema varustatud tolmukindlate kaitseprillide ja respiraatoritega. Respiraatori filtrit tuleks vahetada, kui see määrdub, kuid vähemalt kord vahetuses.
Respiraatorit kandvatele töötajatele antakse perioodilist puhkust, kusjuures respiraator on eemaldatud. Tööriided peavad olema igapäevaselt tolmuvabad. Valgendi mahalaadimisel tuleks töötajatele anda kloori imamiseks filtriga gaasimaskid.
Kaks töötajat peavad maha laadima neljanda rühma lasti ja paigaldama need transpordiseadmetesse. Enne töö alustamist tuleb iga koormat hoolikalt kontrollida. Kui isegi tuvastatakse vähimatki kahju konteinerite puhul tuleb võtta täiendavaid ettevaatusabinõusid, et tagada töötajate ja hoolduspersonali ohutus.
Happeid ja söövitavaid aineid tuleks peale ja maha laadida spetsiaalselt varustatud ladudes või külastustel ning mahalaaditava vaguniga samal tasemel platvormidel. Töötajad peavad kandma standarditega kehtestatud kaitseriietust ja omama gaasimaske.
Happepudeleid saate kanda alles pärast korvide ja eriti põhja ja sangade seisukorra kontrollimist. Kui konteiner on kahjustatud, tuleb koheselt helistada laadimise eest vastutavale juhile, kes on kohustatud tagama tööde ohutu teostamise. Rangelt keelatud on kanda happe ja leelisega pudeleid seljas, õlal või enda ees. Ärge kallutage tühje pudeleid, kuna need võivad sisaldada söövitava vedeliku jääke. Vedelikega klaasanumad asetatakse püsti.
Klaasmahutites olevaid koormaid ei saa ilma tugevate kaitsetihenditeta üksteise peale laduda. Sööbivate vedelikega klaasmahutid tuleks asetada spetsiaalsetesse korvidesse (punutistest, puidust või plastikust) õlgede, laastude või muu täiteainega.
Transpordi ajal tuleb kõik kaubad kinnitada nii, et see ei saaks liikuda ega ümber kukkuda.
Neljanda rühma lasti mahalaadimisel silindrite klapid kokkusurutud või veeldatud gaas tuleb sulgeda metallkorkidega. Kui laadite silindreid korpusesse rohkem kui ühes reas, on vaja kasutada vahetükke, et kaitsta silindreid kokkupuute eest. Kuumal hooajal silindrite transportimisel peavad need olema päikesevalguse eest isoleeritud.
Surve all olevat kokkusurutud, veeldatud või lahustunud gaasi sisaldavaid anumaid ei ole lubatud visata, lüüa ega lükata. Soovitatav on neid transportida konteinerites või kinnitatult, et need kokku ei põrkaks, ümber ei kukuks ega kukuks. Horisontaalses asendis transportimiseks mõeldud laevad tuleks kinnitada nii, et oleks välistatud nende iseeneslik liikumine. Kergestisüttivat materjali sisaldavate pakendite kinnitamiseks on keelatud kasutada tuleohtlikke materjale.
OHUTUS TÖÖTLEMISE AJAL
VEOSTE JA KESKKONNAKAITSE
KESKKONNAD
Kõik laadimise, mahalaadimise, ladustamise ja transportimisega seotud tööd tuleb teha vastavalt standardile GOST 12.3.009-76 “Laadimis- ja mahalaadimistööd. Üldnõuded ohutus", GOST 12.3. 020-80 „Ülekandeprotsessid ettevõtetes. Üldised ohutusnõuded."
Peamine meede töötingimuste parandamiseks ja hõlbustamiseks nende tööde valmistamisel, samuti töötajate ohutuse tagamiseks on kaupade peale-, mahalaadimise ja transportimise mehhaniseerimise laialdane kasutuselevõtt.
Laadimine ja mahalaadimine toimub kogenud töötaja järelevalve all, kes peab teadma kehtivaid ohutusnõudeid ja tööstuslikku kanalisatsiooni.
Tööjuht valmistab ette mahalaadimisala, kehtestab veose peale-, mahalaadimise ja teisaldamise korra ja meetodid, jaotab töötajad vastavalt nende kvalifikatsioonile ja kogemustele, juhendab töötajaid ning varustab töökoha töövahendite, mehhanismide ja kraanadega.
Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tehakse reeglina mehhaniseeritult kraanade, laadurite, mahalaadijate ja muude masinate abil ning väikeste koguste puhul väikesemahuliste mehhaniseerimisseadmetega. Mehhaniseeritud peale- ja mahalaadimismeetodit kasutatakse üle 15 kg kaaluvate veoste puhul, samuti veose tõstmisel üle 3 m kõrgusele Raskeid veose (kaaluga üle 500 kg) peale- ja mahalaadimine on lubatud ainult kraanadega.
Teostatakse raskete ja mahukate veoste peale- ja mahalaadimist
spetsiaalselt määratud kogenud töötajad vastutava isiku (kapteni) juhendamisel, kes vastutab kaupade peale-, transpordi- ja mahalaadimise ohutuse jälgimise eest.
Laadimis- ja mahalaadimisalad ning platvormid
Ohutuse ja käsitsemise lihtsuse tagamiseks tuleks laadimiskohad planeerida ja korraldada sirgel ja horisontaalsed sektsioonid. Üle aasta kestma kavandatud saidid peavad olema kõva pinnaga.
Talvel tuleb peale- ja mahalaadimisalad regulaarselt lumest puhastada ning liiva, liiva või räbuga üle puistata. Kauba peale- ja mahalaadimisalade valgustus peab vastama tehisvalgustuse tööstusstandarditele.
Laadimis- ja mahalaadimisalad on varustatud spetsiaalsete seadmete ja lihtsate seadmetega (käiguteed, käiguteed, veerelauad, kärud, haagised, kärud, konveierid), mis tagavad ohutuse ja hõlbustavad tööd. Laadimisel ja mahalaadimisel kasutatavad seadmed ja seadmed peavad olema heas korras.
Laadimisplatvormid peavad olema rööpapea ülaosa kõrgusel 1,1 m ja sõiduki sissepääsu küljel auto kere põranda kõrgusel. Kohtades, kus ei ole ette nähtud mittegabariitsete veoste peale- või mahalaadimist, samuti sellise kaubaga vagunite läbipääsu, on paigutatud 1,2 m kõrgused kaubaplatvormid. Platvormid ja laod on varustatud kaldteedega, mille laius on küljel raudteerööbas peab olema vähemalt 3,0 m ja sõidukite juurdepääsu küljelt vähemalt 1,5 m.
Materjali ladustamisel rööbastee või sissepääsu lähedal viiakse virn olekusse, kus on välistatud igasugune selle kukkumise ja kokkuvarisemise võimalus, samuti hoonete vaba ruumi rikkumine.
Kuni 1200 mm kõrgusel olevad koormad (välja arvatud ballasti, mis on koormatud raudteel töötamiseks) ei tohi olla lähemal kui 2,0 m otsarööpapea välisservast, kõrgemal aga mitte lähemal kui 2,5 m mööda rööpaid tuleb tühikutest maha laadida, et töötajad saaksid rongi lähenedes rööbastelt lahkuda.
Nõuded peale- ja mahalaadimisaladele on määratud POT RM-007-98-ga. Tööstusharudevahelised eeskirjad töökaitse kohta peale- ja mahalaadimistööde ning lasti paigutamise ajal, kinnitatud. Venemaa Tööministeeriumi resolutsioon 20. märtsist 1998 nr 16.
Seega on kindlaks määratud, et peale- ja mahalaadimisalad tuleb hoida töökorras ja puhtad ning talvel lumest ja jääst puhastatud ning liiva, räbu või muude libisemisvastaste materjalidega üle puistatud. Laadimis- ja mahalaadimisaladel peab olema kõnnitee ja poritiib, et piirata sõidukite liikumist tagurdamisel.
TÄHELEPANU
Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tõstemehhanismidega tuleks läbi viia inimeste puudumisel veoste ümberlaadimise kohtades objektidel ja sõidukites, välja arvatud tropid koorma käsitsemisseadmete haakimisel ja lahtihaakmisel ning koorma õige troppimise kontrollimisel. selle tõstmisel põrandapinnast (kohad) mitte rohkem kui 200–300 mm kõrgusele.
Lööv või koormahaak peab pärast koorma tropi töökindluse kontrollimist ja põranda (platvormi) tasemest mitte kõrgemale kui 1 m kõrgusele tõstmist taanduma.
Sõiduki peale- või mahalaadimiseks paigutamisel tuleb võtta meetmeid selle iseenesliku liikumise vältimiseks.
Lasti peale- ja mahalaadimisel, millel on terav või lõikeservad ning koorma kandeseadmete kahjustamise vältimiseks tuleb kasutada nurki, padju ja tihendeid.
Laadimis- ja mahalaadimistööde aladel peavad olema tähistatud piirid.
Kõva ja tasase pinnaga aladel tuleks kasutada automaat- ja elektritõstukeid.
TÄHELEPANU
Laadimis- ja mahalaadimistööde kohtade kalle ei tohi olla suurem kui 5 kraadi ning automaatsete ja elektriliste tõstukite kasutamisel - mitte üle 3 kraadi.
Laadimis- ja mahalaadimiskohtade juurdepääsuteed peavad olema kõva kattega ja heas seisukorras. Sõidukite liikumine kohtades, kus tehakse peale- ja mahalaadimisoperatsioone, peab olema korraldatud vastavalt organisatsiooni administratsiooni poolt heaks kiidetud skeemile ning reguleeritud märgistuse ja liiklusmärkidega sissepääsudel, väljapääsudel, pöördekohtades ja sõidukite paigutamisel. mahalaadimine (laadimine).
Laadimis- ja mahalaadimisalad peavad olema mõõtmetega, mis tagavad normaalse töömahu.
Ladudes ja ladudes hoitavate konteinerkaupade peale- ja mahalaadimiskohas tuleb ehitada platvormid, viaduktid ja kaldteed, mille kõrgus on võrdne sõiduki kere põranda kõrgusega. Sõiduki juurdepääsupoolsed kaldteed peavad olema vähemalt 1,5 m laiad ja nende kalle ei tohi ületada 5 kraadi. Mööda seda sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m.
Laadimis- ja mahalaadimisalade mõõtmed peavad tagama kaubaga sõidukite mõõtmete vahekauguse vähemalt 1 m Hoone lähedal peale- ja mahalaadimisel peab kaugus ehitisest kaubaga sõidukist olema vähemalt 0,8 m ning kõnnitee ja kaitseraud.
Laadimis- ja mahalaadimisaladel peavad sõidukite vahelised kaugused lasti peale- ja mahalaadimisel olema vähemalt: 10 m - sõidukite kolonni sügavuses ja 1,5 m - piki mahalaadimise esiosa; laoseinast - vähemalt 0,5 m, kaubavirnast - vähemalt 1 m.
4.1.1. Ohutusnõuded lasti peale- ja mahalaadimisel peavad vastama standardile GOST 12.3.009 “Laadimis- ja mahalaadimistööd. Üldised ohutusnõuded" ja "Tööndusharudevahelised eeskirjad töökaitseks peale- ja mahalaadimistoimingute ning lasti paigutamise ajal" POT R M 007-98.
Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel on juht kohustatud jälgima veose õiget peale- ja paigutamist sõidukile, samuti veose, külgede ja muude seadmete õiget ja tugevat kinnitust.
4.1.2. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud peavad toimuma laadimis- ja mahalaadimistoiminguid teostava organisatsiooni juhi korraldusega määratud vastutava isiku järelevalve all.
4.1.3. Veetava kauba kaal ja koormuse jaotus piki sõiduki telge ei tohi ületada sõiduki tootja poolt kehtestatud väärtusi.
4.1.4. Kaupade liikumine läbi organisatsiooni territooriumi peab toimuma vastavalt organisatsiooni juhtkonna poolt kinnitatud transpordi- ja tehnoloogilisele skeemile, samuti tehnoloogilised kaardid, töö tootmisprojektid, tehnoloogilised juhised.
4.1.5. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleks läbi viia peamiselt mehhaniseerimise teel. Raskuste käsitsi tõstmine ja teisaldamine on lubatud ainult juhul, kui järgitakse GOST 12.3.020 sätestatud standardeid.
4.1.6. Laadimis- ja mahalaadimistoiminguid lubatakse teha töötajatel, kes on läbinud koolituse ja teadmiste kontrolli tööohutusalastes küsimustes ning esmaabi andmine õnnetusjuhtumite korral.
4.1.7. Laadimis- ja mahalaadimistöödega tegelevad töötajad peavad läbima esialgse ja perioodilise tervisekontrolli.
4.1.8. Sõidukijuhtide kaasamine lasti peale- ja mahalaadimisse on lubatud ainult nende nõusolekul, eeldusel, et nad on sellise töö ohutusreeglite osas koolitatud ja sertifitseeritud.
4.1.9. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute ohutuks sooritamiseks on sõidukijuhid kohustatud esmalt tutvuma juurdepääsuteede, peale- ja mahalaadimisalade seisukorra ning mehhaniseerimisseadmetega.
4.1.10. Kui peale- ja mahalaadimistöödel tekib oht, peab nende teostamise eest vastutav isik ohu kõrvaldamiseni töö peatama ja rakendama abinõusid selle ohu kõrvaldamiseks (vältimiseks).
4.1.11. Laadimis- ja mahalaadimistöödega tegelevatel töötajatel on keelatud teha muid töid, kui need, mida juht on määranud või mis ei ole ette nähtud nende töökohustustega.
4.1.12. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute ohutu läbiviimise eest vastutavad juhid ja spetsialistid peavad läbima tehnilise protsessi iseärasuste, tööohutusnõuete, sõidukite, mehhanismide ja seadmete ohutu käitamise teadmiste kontrolli, tuleohutus ja tööstuslik kanalisatsioon vastavalt oma töökohustustele.
4.1.13. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute eest vastutavate juhtide ja spetsialistide teadmiste testimise peaks läbi viima ettevõtte spetsiaalne komisjon määratud aja jooksul reeglitega ette nähtud energiatootmisettevõtete ja -asutuste personaliga töö korraldamine RD 34.12.102-94.
4.1.14. Enne peale- ja mahalaadimistööde alustamist on nende teostamise eest vastutav isik kohustatud kontrollima mehhaniseerimisseadmete, taglase ja muude peale- ja mahalaadimisseadmete ja -seadmete töökõlblikkust, samuti platside, põrandate, platvormide ja läbipääsude pindade seisukorda. .
4.2. NÕUDED LAADIMIS- JA MAHALAADIMISE ALALE
4.2.1. Laadimis- ja mahalaadimistööd tuleb teha spetsiaalselt selleks ette nähtud alal (platsil), millel on kõva pind ilma aukudeta ja üle 3° kaldega. Laadimis- ja mahalaadimisaladena on lubatud kasutada kõvakattega planeeritud alasid. looduslik muld, tagades sõidukite normaalse töö veose ja sõidukite projektkoormuse piires.
4.2.2. Laadimis- ja mahalaadimisalade juurdepääsuteed (sh laskumised ja tõusud) peavad olema kõva, aukudeta kattega ja heas seisukorras.
4.2.3. Kohtades, kus juurdepääsuteed ristuvad kraavide, kaevikute, raudteetrassidega jms, tuleb ohutu ületamise tagamiseks rajada tekid või sillad laiusega vähemalt 3,5 m.
4.2.4. Juurdepääsuteede laius peab olema kahesuunalisel liiklusel vähemalt 6,2 m ja ühesuunalisel liiklusel 3,5 m koos vajaliku laiendusega teekurvides.
4.2.5. Laadimis- ja mahalaadimisalade mõõtmed peavad tagama veose paigutamise, normaalse töömahu vajaliku arvu sõidukite, mehhaniseerimisseadmete ja veose teisaldamisega seotud töötajate jaoks.
4.2.6. Laadimis- ja mahalaadimisaladel peavad olema tähistatud piirid.
4.2.7. Laadimis- ja mahalaadimisalade asukoha valik ning hoonete ja rajatiste paigutamine neile peab toimuma vastavalt standardile GOST 12.3.009 ja vastama SNiP nõuetele. II -89-80*.
4.2.8. Laadimis- ja mahalaadimistööde kohad ja juurdepääsuteed neile peavad olema varustatud liiklusmärkide ja näidikutega.
4.2.9. Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimisaladele peab kõrvuti seisvate sõidukite mõõtmete vahe olema vähemalt 1 m ja kõrvuti seisvate sõidukite mõõtmete vahel vähemalt 1,5 m.
4.2.10. Laadimis- ja mahalaadimistööde tegemisel hoonete läheduses peab ehitise ja koormaga sõiduki vaheline kaugus olema vähemalt 0,8 m ning vajalik on kõnnitee, löögitala jms olemasolu.
4.2.11. Kauba paigutamise aladel peavad olema tähistatud virnade, vahekäikude ja nendevaheliste vahekäikude piirid. Lasti paigutamine vahekäikudesse ja sõiduteedele ei ole lubatud. Kaugus kaubavirna ja sõiduki vahel peab olema vähemalt 1 m.
4.2.12. Kallurautode mahalaadimise kohad nõlvadel, kuristikel jne. peavad olema varustatud rattakaitsetega. Kui neid ei paigaldata, siis minimaalne vahemaa, mille võrra sõiduk võib mahalaadimiseks kallakuni sõita, määratakse konkreetsete tingimuste ja pinnase loomuliku tõusunurgaga. Sel juhul on signaalija kohalolek kohustuslik.
4.2.13. Peale- või mahalaadimiseks tagurdatavad sõidukid ei tohi manööverdada. Laadimis- ja mahalaadimiskoha väljapääs peab olema vaba ja selle laius ei tohi olla väiksem kui 3,5 m.
4.2.14. Puistlasti konteineri luukidest laadimisel tuleks paigaldada sõiduki asukohta tähistavad sildid ning luugile lähenedes rajada teele eraldusribad.
4.2.15. Mahalaadimiseks mõeldud viaduktidel peab olema täislastis sõidukite jaoks vajalik ohutusvaru ning need peavad olema varustatud ka külje- ja rattakaitsmetega.
4.2.16. Konteinerite tükkaupade peale- ja mahalaadimiskohtades tuleks paigaldada platvormid, viaduktid ja kaldteed, mille kõrgus on võrdne sõidukite kandepinna (kerepõranda) kõrgusega.
4.2.17. Mööda seda sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m.
4.2.18. Kauba vahepealseks ladustamiseks mõeldud alad peaksid asuma vähemalt 2,5 m kaugusel raudteerööpad ja kiirteid.
4.2.19. Laadimis- ja mahalaadimisalade valgustus pimedas peaks tagama normaalsed töötingimused vastavalt SNiP 23-05-95 nõuetele. Valgustus peab olema vähemalt 10 luksi, ühtlane, ilma valgustusseadmete pimestamiseta.
4.2.20. Elektriõhuliinidel ei ole lubatud läbida peale- ja mahalaadimisalasid ning kauba ladustamisalasid. Vajadusel paigaldage objekti sisse valgustusmastid elektrijuhtmed sinna pääseb maa alla pandud kaabli kaudu.
Toitekaabel on lubatud asetada maapinnale pukkidele.
4.2.21. Suletud ruumides peale- ja mahalaadimistööde tegemisel peavad viimastel olema kunstlikud ja avariivalgustus vastavalt SNiP-le 23.05.95.
4.3. TÖÖDELDUD KAUPADE KLASSIFIKATSIOON
4.3.1. Sõidukitega veetavad kaubad liigitatakse sõltuvalt:
ladustamise tüüp ja viis;
massid;
kujud ja suurused;
lasti pikkus;
ohu aste ja olemus.
4.3.2. Sõltuvalt ladustamisviisist ja -viisist sisaldab see rühm:
tükisuured veosed (metallkonstruktsioonid, masinad, tööpingid, mootorid, mehhanismid, suured raudbetoontooted jne);
tükkideks virnastatavad koormad (valtsitud teras, torud, puit ja saematerjal, tellised, standardsed raudbetoontooted, tahvlid, paneelid, plokid, karbid, tünnid ja muud geomeetriliselt õige kujuga tooted);
puistlast (kivisüsi, turvas, räbu, liiv, killustik, tsement, väikesed metallilaastud jne);
poolvedelad plastkoormused (betoonmassid, mördid, lubjapasta, bituumen, määrdeained jne);
vedellast - last, millel ei ole kindlat kuju (vesi, vedelkütused ja määrdeained, happed, leelised, mastiksid jne);
gaasiline last.
4.3.3. Sõltuvalt kaalust jagatakse kaubad nelja kategooriasse:
kerglast - last kaaluga kuni 250 kg (vilt, nahk, takud, vineer, kuiv krohv, kerged osad jne);
raskeveos - kõik virnastatavad ja mittevirnastatavad kaubad, mille kaal jääb vahemikku 250 kg kuni 50 tonni;
väga rasked koormad - koormad, mille mass ületab 50 tonni. Nende hulka kuuluvad mittevirnastatav tükikaup;
tühimass on tundmatu massiga koormad.
4.3.4. Sõltuvalt kujust ja suurusest jagatakse lasti:
ülegabariidilised kaubad - kaubad, mille mõõtmed ei ületa norme, kehtestatud reeglitega Vene Föderatsiooni maanteeliiklus;
ülegabariidilised kaubad;
pikad lastid (suurte masinate osad ja komponendid, seadmed, metallkonstruktsioonid).
4.3.5. Lasti (va ohtlik) märgistamine peab toimuma vastavalt standardile GOST 14192-96.
4.3.6. Veosed vastavalt ohu astmele ja olemusele jaotatakse vastavalt GOST 19433-le 9 ohuklassi:
lõhkematerjalid (EM);
kokkusurutud, veeldatud ja rõhu all lahustatud gaasid;
tuleohtlikud vedelikud (süttivad vedelikud);
tuleohtlikud tahked ained (FLS);
oksüdeerivad ained (OC) ja oksüdeerivad peroksiidid (OP);
mürgised ained (TS) ja nakkusohtlikud ained (IS);
radioaktiivsed materjalid (RM);
söövitavad või söövitavad ained;
muud ohtlikud ained.
4.4. VEOSTE LADIMINE, TRANSPORT JA MAHALAADIMINE
4.4.1. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia vastavalt standarditele GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.20, käesolevate eeskirjade ja muu regulatiivse dokumentatsiooni nõuetele.
4.4.2. Kaupade peale-, mahalaadimine ja transport peab olema mehhaniseeritud, olenemata selle veo kaugusest.
4.4.3. Lasti peale- ja mahalaadimine on lubatud ainult inimeste puudumisel sõiduki salongis.
4.4.4. Kaup peab olema paigutatud ja kinnitatud nii, et see ei liiguks ega kukuks transpordi ajal.
4.4.5. Kere külgede kohale või külgedeta platvormile paigutatud tükkkaubad peavad olema kindlalt kinnitatud trosside, varikatuste ja spetsiaalsete võrkudega. Metalltrosside ja -traatide kasutamine on keelatud.
4.4.6. Koorma kinnitamine sõidukile on juhi kohustusliku kontrolli all. Haagises kauba vedamisel on juht kohustatud kontrollima, et sõiduki ja haagiste küljed on kindlalt suletud.
4.4.7. Sõiduki kõrgus koos koormaga ei tohi ületada 4,0 m maapinnast.
4.4.8. Üle 4,0 m kõrguse ja üle 2,6 m laiusega mittegabariitsete veoste, samuti veoste, mille vedu on vastavate liiklusmärkidega keelatud, vedamine läbi ettevõtte territooriumi on lubatud ainult kirjaliku veose olemasolul. organisatsiooni liiklusohutusteenistuse töötaja ja tema puudumisel töötajate töökaitseteenistuse luba. Sel juhul peab nende kaupadega kaasas olema nende transpordi eest vastutav spetsialist.
4.4.9. Puistlastis peab sõidukis paiknema ühtlaselt üle kogu kere ala ega tohi tõusta üle selle külje.
4.4.10. Ühtse tehnoloogilise, kasti, võrgu, nagi jms transport. konteinerid tuleks paigutada mitte rohkem kui 2 tasandisse. Standardsete kastide puhul, mille kõrgus on alla 500 mm, on lubatud transportida 3 astmes.
4.4.11. Tükkkaubad (kastid, tünnid jne) peavad olema tihedalt, ilma vahedeta pakitud ja kinnitatud nii, et sõiduki liikumisel ei saaks see mööda kere pinda liikuda. Kui raskuste vahel on tühimikud, täitke need puidust vahetükkidega või paigaldage vahetükid.
4.4.12. Vedelikuga klaasmahuteid on lubatud transportida ainult spetsiaalses kaitsepakendis ja paigaldatud korgiga ülespoole. Kui klaasanumad on paigaldatud kahes reas, on vaja kasutada ridade vahel turvavahepuid.
4.4.13. Vedelike tünnid tuleks paigaldada korgiga ülespoole ja asetada iga rea jaoks laudadest valmistatud vahetükkidele. Laudade välimised read peavad olema kiilutud.
4.4.14. Laadurite või teiste lastiga kaasas olevate isikute vedu on lubatud ainult sõiduki salongis. Kergkauba vedamisel on erandjuhtudel lubatud pardasõiduki taga istuda inimesi. Sel juhul tuleb koorem laduda nii, et oleks mugavad ja turvalised istumiskohad.
4.4.15. Kui sõidukis viibivad inimesed satuvad nende eluohtlikesse olukordadesse, on juht kohustatud viivitamatult sõiduki peatama ja rakendama abinõusid neile abi osutamiseks. Juhtunust tuleks koheselt teavitada sõiduki liinile lubamise eest vastutavat isikut ja liiklusohutusteenistust.
4.4.16. Veerevate koormate (tünnid, trumlid, rullid jne) ees või veerevate koormate taga seismine on keelatud.
4.4.17. Tõstemehhanismidega peale- ja mahalaadimisoperatsioone on keelatud teha, kui salongis või kehas on inimesi.
4.4.18. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel tohib koormaid võtta ainult virna või hunniku ülaosast. Sel juhul peab tööjuht esmalt veenduma, et koorem ei oleks muljutud, puistatud, külmunud ning materjalid, osad ja seadmed on stabiilses asendis.
4.4.19. Puidu peale- ja mahalaadimisel tuleb varustada seadmed, mis takistavad puidu kokkuvarisemist.
4.4.20. Puistlasti mahalaadimisel muldkehadelt või kaevude või kaevikute täitmisel pinnasega tuleks kallurautod paigaldada loodusliku nõlva servast vähemalt 1 m kaugusele.
4.4.21. Tolmu tekitavate veoste transport sõidukite pardal on lubatud ainult siis, kui veos on kerega kokku surutud, katta kattematerjaliga (tent).
4.4.22. Pikad kaubad (koormad, mis ületavad sõiduki mõõtmeid 2 m või rohkem) tuleks vedada haagisega sõidukitel.
4.4.23. Pikkade veoste süstemaatiliseks transportimiseks mõeldud sõidukitel ei tohiks olla külgi, vaid need peaksid olema varustatud eemaldatavate või kokkupandavate nagidega, mis kaitsevad lasti kukkumise eest.
4.4.24. Erineva pikkusega pikkade veoste samaaegsel vedamisel tuleks lühemad laduda peale.
4.4.25. Teadmata massiga kaupade vedu (vedu) peab toimuma pärast nende tegeliku massi kindlaksmääramist. Keelatud on vedada lasti, mille kaal ületab sõiduki kandevõimet.
4.4.26. Vedelike paakautodesse laadimine ja tühjendamine peaks toimuma ainult nende vedelike pumpamiseks mõeldud pumpade, torude ja voolikute abil.
4.4.27. Tankerijuhi osalemine vedeliku peale- ja mahalaadimisel on lubatud ainult automaatsete laadimissüsteemide kasutamisel ning juhile on antud erijuhised. Kell automaatne süsteem Tuleohtlike vedelike laadimisel peab juht olema laadimiseks hädaseiskamise juhtpaneeli juures.
4.4.28. Muude ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimine toimub ainult väljalülitatud sõiduki mootoriga, välja arvatud juhtudel, kui vedelikke laaditakse ja tühjendatakse sõiduki mootoriga käitatava pumba abil. Sel juhul peab juht olema pumba juhtimispunktis.
4.4.29. Tuleohtlike vedelike transport toimub spetsiaalsetes sõidukites, millel on vastavad sildid ja maandus metallkettidega. Tuleohtlike vedelike transportimiseks mõeldud konteinerid peavad samuti olema maandatud.
4.4.30. Tuleohtlikke vedelikke ja gaasiballoone tohib transportida ainult sõidukites, mille väljalasketorudel on sädemepüüdurid.
4.4.31. Vedelike ja mürgiste ainete veol on lubatud kasutada elektrisõidukeid ainult traktorina ja ainult siis, kui see on varustatud tulekustutusvahenditega.
4.4.32. Mürgiste ainetega saastunud sõidukid ning peale- ja mahalaadimisalad tuleb põhjalikult puhastada, pesta ja kahjutuks teha.
4.4.33. Vedelgaasiballoone tuleks vedruga sõidukitel transportida kinnitatud olekus, asetades need üle kere ja kaitsekorkidega ühel küljel. Silindreid saab transportida ainult vertikaalasendis spetsiaalsetes konteinerites. Surve all olevat kokkusurutud, veeldatud või lahustunud gaasi sisaldavaid balloone ei tohi visata ega tõugata.
4.4.34. Kauba vedamisel konteinerites tuleb enne konteinerite laadimist puhastada sõiduki kere või platvorm võõrkehadest, lumest ja jääst.
4.4.35. Spetsiaalse piirdeta sõidukite kabiinid tuleb konteinerite transportimisel kaitsta kilpide või lattidega.
4.4.36. Pärast konteinerite laadimist on sõiduki juht kohustatud kontrollima, kas need on õigesti paigaldatud ja kinnitatud.
4.4.37. Inimeste läbisõit sõiduki tagaosas konteinerite vedamisel on keelatud.
4.4.38. Konteinerite transportimisel peab juht tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu väravate, sildade, õhuliinide jms kõrgusele, ärge pidurdage järsult ja vähendage kiirust pööretel ja ebatasasel teel.
4.4.39. Ohtlikke kaupu on lubatud transportida konteinerites ja pakendites, mis vastavad GOST 26319 nõuetele.
4.4.40. Kokkusurutud, veeldatud, rõhu all lahustunud gaaside ja plahvatusohtlike, tuleohtlike vedelike transportimisel ei ole suitsetamine lubatud salongis ja sõiduki läheduses, samuti kohtades, kus asub peale- või mahalaadimist ootav veos, vähem kui 10 m kaugusel nendelt.
4.4.41. Ettevalmistus-, peale- ja mahalaadimistoimingute ning ohtlike kaupade transportimise tingimused ja meetodid peavad vastama GOST 19433, Ohtlike kaupade veo reeglite nõuetele. autoga, Ohtlike kaupade autoveo korraldamise juhised, Vene Föderatsiooni tuleohutuseeskirjad.
4.4.42. Tuleohtliku kauba transportimisel sõidukile paigaldatud eraldi konteinerites peab iga konteiner olema maandatud.
4.4.43. Vedela hapniku transportimisel tuleb võtta tarvitusele meetmed, et kaitsta mahutite liitmikke õlide ja rasvadega kokkupuute eest. Vedelat hapnikku vedav sõiduk peab olema varustatud tulekustutiga ning kere külgede vasakusse esi- ja taganurka paigaldatud punaste hoiatuslippudega. Sõiduki väljalasketoru peab olema varustatud sädemepüüduriga.
4.4.44. Veeldatud gaase ja tuleohtlikke vedelikke on lubatud transportida paksude seintega klaasmahutites ja sobivas kaitsepakendis.
4.4.45. Tuleohtlike vedelike lahtiselt laadimisel peab juht järgima saatja ohutus- ja tuleohutusjuhiseid.
4.4.46. Autoga saab silindreid vertikaalasendis (seis) transportida ainult spetsiaalsetes konteinerites, kui peale- ja mahalaadimisaladel on juurdepääsuteed. Samas tuleb konteinerite peale- ja mahalaadimine mehhaniseerida. Propaaniballoone võib transportida püstises asendis ilma konteineriteta.
4.4.47. Keelatud on hapniku- ja atsetüleeniballoonide, nii täidetud kui ka tühjade, kombineeritud transportimine.
4.4.48. Surugaasiballoonide, naftasaaduste ja muude tuleohtlike vedelike transportimiseks mõeldud sõidukid peavad olema varustatud täiendavate tulekustutusvahenditega.
4.4.49. Silindrite transportimiseks kasutatava auto (haagise) kere peab olema varustatud silindrite suurusele vastavate süvenditega nagidega, kaetud vildiga. Riiulitel peavad olema lukustusseadmed.
4.4.50. Õnnetuste vältimiseks tuleb ohtlike veostega sõidukite liikumine toimuda rangelt mööda saatelehes märgitud etteantud marsruuti.
4.4.51. Kaupade liikumine organisatsioonis peab toimuma vastavalt GOST 12.3.002, GOST 12.3.020 ja käesolevate reeglite nõuetele.
4.4.52. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud viiakse läbi vastavalt tööstusharudevaheliste eeskirjade tööohutuse eeskirjadele veose peale- ja mahalaadimisel ning paigutamisel (POT R M 007-98) ning tootmisharudevaheliste tööohutuse ja töötervishoiu eeskirjade nõuetega tööstustranspordi käitamise ajal ( POT R M 008-99).
4.4.53. Olemasolevates elektripaigaldistes tehakse peale- ja mahalaadimistöid ainult loal.
4.4.54. Olemasolevates elektripaigaldistes või elektriõhuliinide turvatsoonis (OHT) töötavatel sõidukijuhtidel, laaduritel, lingutel, masinameestel peab olema II elektriohutusgrupp.
4.4.55. Sõidukite läbisõit välisjaotla territooriumilt ja kõrgepingeliini turvatsoonist, samuti masinate paigaldamine ja käitamine peab toimuma operatiivpersonali, loa väljastanud töötaja järelevalve all. vastutav juht IV rühmaga ja õhuliini turvatsoonis - vastutava juhi või III elektriohutusrühmaga töötegija järelevalve all.
4.4.56. Olemasolevates elektripaigaldistes ei ole lubatud sisselülitatud (töötava) mootoriga sõidukeid järelevalveta jätta.
4.4.57. Tõstekerega sõidukite käitamisel elektriliini turvatsoonis tuleb pinge õhuliinilt eemaldada. Kui õhuliini pinge vabastamine on põhjendatult võimatu, on sõidukite kasutamine lubatud tingimusel, et kaugused masinate tõste- või sissetõmmatavatest osadest ei ole väiksemad kui GOST 12.1.051. Masina kered peavad olema maandatud.
4.5.1. Maksimaalsele kandevõimele lähedaste raskuste tõstmine peaks toimuma sujuvalt, ilma tõmblemiseta.
4.5.2. Kauba vedamisel tõstukiga ei tohiks pikisuunaline kalle ületada tõstuki raami kaldenurka.
4.5.3. Koormat tuleb tõsta nii, et tõstuk on võimalikult taha kallutatud ja tõstuk on pidurdatud. Koormus peab asetsema tõsteseadmele sümmeetriliselt ega tohi ulatuda ettepoole üle selle piire rohkem kui 1/3 selle pikkusest.
4.5.4. Keelatud on koorma asetamine kraana abil otse laaduri tõsteseadmele.
4.5.5. Väikeste või ebastabiilsete veoste transportimiseks mõeldud tõstukid peavad olema varustatud turvaraami või kelguga, mis neid liikumise ajal toetaks.
4.5.6. Tõstuki jalgade koormuse vale asendit saab parandada ainult pärast kahvliharude esmakordset vabastamist sellest uuesti kinni haarates.
4.5.7. Tõstetud koormaga laaduri teisaldamisel ei ole lubatud järsk pidurdamine, koorma tõsteseadme kalde muutmine, koorma tõstmine või langetamine.
4.5.8. Pikkade koormate transportimine kahveltõstukiga võib toimuda ainult tasasel pinnal.
4.5.9. Liikumine suur lasti mis piiravad tõstukijuhi nähtavust, peab kaasas olema koolitatud signalist.
4.5.10. Kauba virnastamisel tuleb kabiini puudumisel juhi töökoha kohale paigaldada eemaldatav piirdeaed.
4.5.11. Inimeste vedamine tõstukitel ja elektrisõidukitel on keelatud, välja arvatud juhtudel, mis on ette nähtud tootja projektis ning normatiiv- ja tehnilises dokumentatsioonis.
4.5.12. Kui asub aku elektrimootor laadimisplatvormi all, tuleohtlike ja agressiivsete vedelike (happed, leelised) vedu elektrisõidukitel ei ole lubatud.
4.5.13. Tõsteplatvormiga elektrisõidukiga töötades tuleks platvorm viia konteineri alla kuni selle rikkeni, vältides kokkupõrkeid.
4.5.14. Kaheteljeliste haagiste kasutamisel kaubaveoks ratastraktorite abil on vaja kasutada haagise lisavarustusse kuuluvat pukseerimisseadet. Kui haagistel on pöörlev haakekonks, tuleb see lukustada.
4.5.15. Kauba vedamisel kaubaveomootorrattal on lubatud vedada mitte rohkem kui ühte laadurit. Inimeste vedamine tõukerattaga on keelatud.