Kodumajapidamises kasutatav propaan pole mitte ainult valguse ja soojuse allikas, vaid ka viitsütikuga pomm. Vähesed inimesed kujutavad ette, et tavaline propaaniballoon võib sellist ohtu kujutada, kuid kui vaatate seda pilti, saate aru, et olete neid reegleid rikkudes iga päev ohus:
Mõelgem välja, miks gaas plahvatab? Peamine põhjus, nagu kõigis meie hädades, oleme meis endis, nimelt ebaõige hoiustamine ja kasutamine.
Propaani "detoneerimiseks" peab see segunema hapnikuga, nii et ruumis ei tohiks olla propaani lõhna!
Vaatame nüüd näidete abil mõnda ohtlikku olukorda:
- Vesi läks pannil keema ja kustutas kogemata leegi, kuid gaas jätkus tuppa, sellest ka plahvatus ja tulekahju.
- Tood külma ballooni sooja ruumi, mis toob kaasa järsu temperatuurimuutuse, see omakorda suurendab siserõhku balloonis, seega plahvatuse tagajärg.
- Teine põhjus on silindri sees olevad mikropraod. Isegi kui silinder on ilus, võib sees peituda oht! Kui olete kunagi tühja pudelit raputanud, olete tõenäoliselt tundnud kahinat, mis põhjustab korrosiooni. Siit ka tagajärg: plahvatus, tulekahju. Sellega seoses on nad täiesti ohutud! Seal pole lihtsalt midagi roostetavat.
- Levinuim juhtum on kulunud voolikud ühenduskohtades või halva tihendi kasutamine käigukastil. Gaas hakkab tühimikke täitma ja iga säde viib tulekahjuni!
- Kulunud, kulunud vooliku praost lekib gaasi. Leke vooliku ja silindri või pliidi vahelisest ühendusest. Gaas täidab ruumi järk-järgult, seejärel süütab igasugune säde kogunenud propaani. Kuid sel juhul aitab ainult inimlik vastutus!
Siin on minimaalsed põhjused, miks majapidamises kasutatavad balloonid plahvatavad, on võimalik lahendada polümeerballooni abil, mis on täiesti ohutu ja millega saate oma lähedaste jaoks rahus olla!
Nissan Murano 1. põlvkonna kibe kogemus selle koletise omamisest tänapäeval gaasipaigaldised peetakse autohuviliste seas väga populaarseks ning paljud on selliste seadmete ohutuses ja asjakohasuses kindlad, kuigi nii positiivsed kui ka negatiivsed küljed selline täiendus.
Iga juhi suurim hirm on silindri plahvatus. Mehaanikud väidavad, et need hirmud on alusetud, sest LPG on palju turvalisem kui lihtne bensiinipaak. Proovime välja mõelda, kui tõsi see väide on.
Millal muutub silinder plahvatusohtlikuks?
Teoreetiliselt pole see ohtlikum kui bensiinipaak, kuid on teatud tegureid, mis võivad selle omadusi mõjutada gaasisüsteem. Eksperdid tuvastavad mitu põhjust, miks auto silinder võib plahvatada:
- Valesti valitud paigaldus, mis ideaalis peaks vastama sõiduki võimsusele, mootori töömahule ja teistele näitajatele. Kui paigaldus on valesti valitud, võib seda märgata märkimisväärse võimsuse kaotuse, kui auto lihtsalt "ei tõmba", ja osade kiire kulumise tõttu;
- Madala kvaliteediga seadmetega, mis on sageli madalama hinnaga kaasaegsed installatsioonid ja seetõttu peetakse seda üsna nõudlikuks. Kaasaegseid gaasiseadmeid eristab mitmekihiline paagi konstruktsioon ja kaitseklapp, mis vale täitmise korral vabastab liigse gaasi, kuni rõhk ballooni sees on optimeeritud. Lisaks on need põrutuskindlad ega karda temperatuurimuutusi. Samal ajal tehakse vananenud käsitöövõimalusi tavaline metall, mis on vastuvõtlik korrosioonile, millel võivad olla praod ja see võib kuumutamisel, uuesti täitmisel või löögil plahvatada;
- Kütuse segamisel pole tähtsust, kui propaani kombineeritakse butaaniga. Plahvatusoht on sel juhul seletatav erinevate temperatuurinõuetega. Raha säästmiseks segatakse propaani sageli odava butaaniga, kuid seda gaasi saab kasutada ainult soojal aastaajal, kuna külma ilmaga muutuvad sellised toorained kasutuskõlbmatuks. Kui sisse talvine periood Kui segate neid kahte tüüpi kütust, võib anum kuumutamisel lõhkeda ja isegi plahvatada;
- Liigne täitmine võib põhjustada ka plahvatuse, sest gaasipaak on ette nähtud mitte rohkem kui 80% täitmiseks, kui ületäitmisel suureneb rõhk balloonis ja toimub plahvatus. Moodsamate polümeer-komposiitvariantide puhul pole liigne kütus probleemiks, sest sellised paigaldised on varustatud rõhualandusventiiliga, kuid isegi sellised seadmed võivad talitlushäireid teha ja ventiili enneaegselt avada;
- Kui kütusepaagis on pragusid, võib juhtuda ka plahvatus, seega on silindri terviklikkuse kontrollimiseks soovitatav aeg-ajalt õmblused läbi käia. seebi lahus– see võimaldab augud õigeaegselt avastada;
- Rebenemise põhjuseks on sageli vale hooldus;
Kuidas kaitsta oma autot plahvatuse eest
Et teie soov kütust säästa ei muutuks ohuks elule, tuleks ennekõike gaasiseadmete valik ja paigaldamine usaldada professionaalidele. Samal ajal paluge alati, et teile esitataks paigalduseks hooldusraamat.
Jälgige temperatuurimuutusi ja kütuse tooraine kvaliteeti ning ärge unustage jälgida gaasiküttesüsteemi seisukorda, tehke hoolduskeskuses õigeaegselt kontrolle. Kui märkate töö ajal sõiduki jõudluse langust või tunnete gaasi lõhna, lülitage kohe sisse klassikaline välimus kütust ja võtke ühendust teeninduskeskusega.
Ja mis kõige tähtsam: olge teel olles ettevaatlik, sest hädaolukorrad ähvardavad plahvatada iga kütusesüsteemi.
Gaasiballooni plahvatuste peamised põhjused:
a) gaasileke lahtiste ühenduste kaudu ja õhuga plahvatusohtliku segu teke, mis on ohtlik sädeme olemasolul, näiteks ballooni tabamisel kõva objektiga;
b) termiline mõju silindrile, mis põhjustab selles gaasirõhu tõusu. balloon tuleb täita gaasiga ¾ mahust, kui balloon on täidetud rohkem gaasiga, kui see viiakse sooja ruumi, võib metall soojendamisel puruneda;
c) mehaanilised löögid, mis võivad kahjustada anuma seinu.
Kütusena küttepaigaldised, Sest gaasipõletid, mida kasutatakse ehituses katusetööd, keevitusseadmed, majapidamisköök gaasipliidid kasutage propaani. Samuti saab propaani kasutada külmutusagensina kliimaseadmetes ja külmutusseadmetes.
surve sisse töökamber suurenes pärast gaasivarustuse peatamist
kaitseklapp on vigane
RÕHUMÕÕDIK:
puudub kontrollmärgiga pitsat ega tempel
kontrolliperiood on möödas
Kui manomeeter on välja lülitatud, ei pöördu nõel nulli rohkem kui poole võrra lubatud veast
klaas on katki või on muid kahjustusi, mis võivad näitude täpsust mõjutada
VALVE:
pole kinnituspistikut
õli-, rasva-, tolmujälgede olemasolu
hooratas ei pöörle
on gaasileke
Gaasi balloonist täielikult ära tarbimine on keelatud! Jääkrõhk peab olema vähemalt 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2)
Atsetüleensilindrite jääkrõhk ei tohi olla madalam kui järgmised väärtused:
Seadme skeem ja käigukasti töö:
 |
Käigukasti mittetööasend (gaas ei voola) 1. Liitmutter käigukasti ühendamiseks klapiliitmikuga 2. Kõrgsurvemõõtur 3. Tagasi kevad 4. Rõhumõõdik madal rõhk(tööline) 5. Kaitseklapp 6. Vooliku ühendusnippel 7. Membraan kummeeritud kangale 8. Survevedru 9. Reguleerimiskruvi 10. Töötav (madala rõhuga) kamber 11. Rõhu alandamise ventiil 12. Kõrgsurvekamber - Gaas |
 |
Käigukasti osade asukoht möödasõidul |
Läbiviimisel tootmistööd, sealhulgas keevitustöödel, on vaja kasutada erinevaid gaase, nagu hapnik, propaan, lämmastik ja nii edasi. Kui neid gaasilisi aineid käideldakse valesti, tekib ohtliku olukorra oht. Need võivad inimestele tõsist kahju tekitada, seetõttu tuleb igasuguse gaasi hoidmiseks kasutada spetsiaalseid mahuteid. Sel juhul kasutage gaasiballooni ohutu käitamine, ladustamine ja transport. Ukrainas saab gaasiballoone osta spetsialiseeritud kauplustes erinevate hindadega.
Seadme funktsioonid
Kuigi gaasiballoone on väga erinevaid, on need kõik gaasiliste ainete hoidmiseks mõeldud silindrilised mahutid. Gaasiballoonid koosnevad kaelast, gaasivarustuse regulaatoritega, mis võimaldavad avada juurdepääsu gaasile või selle välja lülitada, samuti tasub mainida põhja ja kesta muude komponentide olemasolu jne. Gaasiballooni iga osa on valmistatud ülitugevast terasest. Meie kaupluses pakume gaasiballooni, mille hind on teile üks soodsamaid.
Silindrite seinapaksus jääb vahemikku 3-4 millimeetrit, nii et paljud anumad peavad vastu. kõrgsurve, umbes 8 atm. Kui on vaja taluda veelgi suuremat survet, siis sellisteks puhkudeks on spetsiaalsed mahutid, mis taluvad kuni 15 atm. See võime on neile omane tänu tootmistehnoloogiale. Tootmisel kasutatakse õmblusteta meetodit ja toorainet terastorud. Väärib märkimist, et nende disainil puuduvad keevisõmblused, mida tuleks pidada konteineri kõige hapramaks kohaks, kuna see on haavatav, eriti kui konteiner on surve all. Enne gaasiballooni ostmist peaksite otsustama, millist neist vajate.
Gaasiballoonide tüübid
Meie veebipood pakub suurt valikut gaasiballoone. Gaasikonteinerid tuleks klassifitseerida selles hoitava gaasi tüübi alusel. Sõltuvalt gaasi tüübist tuleks balloon värvida sobiva värviga, tänu sellele on lihtne kindlaks teha, milline gaasiline aine sees on. Gaasiballoonis olev gaas võib olla järgmist tüüpi: hapnik, argoon, süsinikdioksiid, lämmastik jne. Selle põhjal on konteinerite klassifikatsioon järgmine:
- argoon;
- hapnik;
- Süsinikdioksiidi jaoks;
- Lämmastik;
- propaan;
- Atsetüleen.
Tehnilise argooni hoidmiseks värvitakse anumad mustaks. Juhul, kui konteiner sisaldab puhast argooni, siis konteiner on hall. Selliseid seadmeid kasutatakse erinevate sulamite keevitamiseks. roostevabast terasest ja nii edasi.
Hapnik. Need on värvitud siniseks ja neid kasutatakse tavaliselt keevitustöödel, mis on mõeldud vuukide tugevuse suurendamiseks.
Süsinikdioksiidi jaoks. Sarnaselt argooni anumatele on ka süsihappegaasiga anumad mustad, kuid nende peal olev kiri on kollane. Sel juhul ei tohiks neid segi ajada tehnilise argooni balloonidega. Väärib märkimist, et neid kasutatakse mitte ainult keevitustöödel, vaid ka tulekustutites.
Lämmastiku jaoks. Nagu argoon ja süsihappegaas, on need värvitud mustaks, kuid eristav omadus on pruuni triibu olemasolu.
Propaani jaoks. Sellised mahutid muutuvad punaseks, kuna see aine on plahvatusohtlik.
Atsetüleeni jaoks. See välimus värvitakse valgeks.
Gaasiballoon hind sõltub paljudest parameetritest, sealhulgas seadme tüübist.
Peamised tehnilised omadused
Kui palju maksab gaasiballoon See küsimus huvitab paljusid ostjaid? Sel juhul väärib märkimist, et maksumus sõltub paljudest parameetritest, üldiselt peamistest tehnilised omadused. Sõltuvalt konteineri mahust määratakse konkreetse silindrimudeliga seadmete pideva töötamise aeg. Sel juhul tuleks arvesse võtta pealekandmise intensiivsust. Näiteks pakkuda pikk töö generaator (12 tundi) kl maksimaalne koormus Selle jaoks piisab 50 liitrist gaasist. Väärib märkimist, et iga konteiner läbib pärast teatud kuupäeva uuesti sertifitseerimise. See tähistab kuupäeva, mis näitab täpne kuupäev järgmine kontroll. Sel juhul saate konteinerit probleemideta kasutada. Meie veebipoe pakkumised lai valik mis tahes tüüpi silindrid, mida saate osta piisava hinnaga taskukohane hind. Meie veebisaidil tellimuse esitamine ei võta teilt palju aega. Pakume gaasiballoone Kiievis, Odessas, Harkovis, Dnepropetrovskis, Zaporožjes ja teistes Ukraina linnades koos kohaletoomisega. Rohkem detailne info saate teada meie veebisaidilt. Oleme gaasiballoonide kauplus, kus saate sooritada ostu soodsatel tingimustel. Kui sa ikka ei tea kust gaasiballooni osta, siis kiirusta ja võta meiega ühendust.
Ostlemine
Kust osta gaasiballooni? See küsimus teeb paljudele ostjatele muret. Seetõttu leidsime sellele vastuse. Loomulikult peaksite ühendust võtma meie veebipoega. Kui kaalute gaasiballoonide ostmist, siis peaksite meie e-poe veebisaidil tootevalikuga üksikasjalikult tutvuma. Pakume Sulle soodsaid ostutingimusi. Meil on lai tootekataloog, kust leiate kindlasti kõik vajaliku. Gaasiballooni ostmine meie poest on sama lihtne kui pirukas. Gaasiballooni maksumus sõltub selle mahust, põhieesmärgist ja paljudest muudest parameetritest, sest meie kaupluses müüme seadmeid kõige soodsamatel tingimustel ja saate tellida selle otse meie veebisaidilt koos kohaletoimetamisega. Gaasiballoone saate osta taskukohase hinnaga Kiievis ja Harkovis, aga ka teistes Ukraina linnades.
Gaasiseadmete (LPG) paigaldamise eeliseid on raske üle hinnata, kuid ohutuse küsimus on sel juhul eriti terav. Samuti pole saladus, millist kahju võib autos gaasiballooni plahvatus põhjustada, mitte ainult sõidukit, aga ka juhi ja reisijate tervise ning sageli ka elu pärast. Muidugi ei peitu alati intsidentide põhjused ballooni plahvatuse taga, kuid gaasiseadmete omanikel tuleb ohutuse teemale läheneda eriti vastutustundlikult.
Kaasaegne auto gaasivarustus ei ole keskmisele autoomanikule alati taskukohane ja hoolimata sertifitseeritud keskuse spetsialistide garantiidest eelistavad autojuhid säästa raha, valides madala kvaliteediga gaasivarustuse ja ebaregulaarse hoolduse. Antud juhul ei saa välistada vahejuhtumit, mida kinnitab 2017. aastal toimunud autode gaasiballoonide plahvatuste statistika. Näiteks sai kevadel Moskva põhjaosas Gazelli ebakvaliteetse balloonivarustuse plahvatuse tõttu kahjustada veel kaheksa naaberautot, millest enamikus olid inimesed.
Statistika näitab aga, et gaas pole bensiinist palju ohtlikum, pealegi pole selle puudused eelistega võrreldes nii märkimisväärsed. Lisaks kasutatakse nüüd aktiivselt neljanda põlvkonna installatsioone, mille absoluutne ohutus saavutatakse elektroonilise juhtimisega. Balloonis kasutatav gaas võib olla kahte tüüpi:
- propaan,
- metaan.
Mõlemas versioonis ei ole sellel tugevat lõhna ega värvi, selle konsistents on vedel ja kokkusurutud. Metaan on vähem ohtlik kui propaan, kuid teine süsteem on lõppkokkuvõttes ohutum, mis saavutatakse madalama rõhutaseme tõttu. Pudeligaasi mis tahes täiteainele lisatakse erinevaid lõhnaaineid. Sel juhul saavutatakse eelis tänu asjaolule, et ballooni gaasileke saab ära tunda juba ammu enne kriitilise olukorra tekkimist.
Gaasiballooni plahvatuse põhjused
Nüüd tasub välja mõelda, miks gaasiballoonid plahvatavad ja millele peaksite esmalt tähelepanu pöörama. Fakt on see, et isegi propaani või metaaniga maksimaalselt küllastunud õhk ei saa silindris ilma põhjuseta süttida, on vaja tugevat ja kauakestvat sädet. Sellepärast silindri plahvatusohtu ei saa käsitleda eraldi, vaid ainult koosmõjus auto üldise seisukorra ja kõigi süsteemide töövõimega.
Eraldi silinder ilma välismõjuta lihtsalt ei saa väga paksu tõttu süttida välimine kest. Teoreetiliselt on muidugi võimalik, et õhupall võib õmblustest lahku minna, kuid praktikas on see pigem väga harv erand kui reegel.
LPG kõige ohtlikumad osad on selle komponendid, elemendid ja ühendused, mistõttu on väga oluline, et see toimuks hoolikalt ja õigeaegselt. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kaitseklappidele ja rõhule. Võimalike õnnetuste levinumad põhjused:
- madala kvaliteediga seadmete ja silindriosade kasutamine;
- HBO vale paigaldamine ja konfiguratsioon;
- mikropraod ja korrosioon, mis põhjustab gaasilekkeid silindrist;
- probleemid HBO tihedusega;
- rikkumine temperatuuri režiim HBO kasutamine;
- gaasiballooni täitmiskiiruse ületamine.