Tuulega juhitavad veeaeraatorid
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
Registreerimine: 29.05.11 Sõnumid: 11 751 Aitäh: 4 345
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
Registreerimine: 06.10.2008 Sõnumid: 16 642 Aitäh: 18 507
11.08.2010, 23:22
Võrrandi vasak pool.
Sõukruvile mõjuv jõud njuutonites (P) = 0,5 * 1,23 * propelleri pindala ruutmeetrites * tuule kiiruse ruudus.
Tuulepea pöörlemiskeskmele rakendatud moment (M) Nm = P*kaugus pöörlemiskeskmest sõukruvi keskmesse meetrites (propelleri telje nihe).
Töötage pea pööramisel 90 kraadi (Pi/2) = M*1,57
Võrrandi parem pool peab võrduma vasakuga.
Parem osa
Sabatõste töö = mgh
m kaal kg
g - 9,81 gravitatsioon
h - punkti kõrgus raskuskeskmes
h = kaugus meetrites saba tihvti pöörlemiskeskmest raskuskeskmeni * sina (sinustihvti nurga siinus)
Kuigi ma ei saa tegelikult aru, miks puutujat pole, kuigi nad on lähedal
11.08.2010, 23:34
Mu saba voldib järsult kokku ja pikka aega ei avane kokkuvolditud saba nurk umbes 60 kraadi juures, generaator lõpetab voolu tootmise, propeller aeglustub sellisel määral, ilmselt pean keskenduma 45-50 kraadile, nii et mida propeller jätkab kasulikku tööd- kõik see toimub 17-23 m/s, mõni aeg tagasi oli orkaan puid langenud
Lisatud 4 minuti pärast
Tänan valemite eest, kui olen kõigest teie öeldust aru saanud, annan varsti märgi. Olen huvitatud tõhusama saba tegemisest, võib-olla lisan hüdraulilise amortisaatori ja vedru, sest... kokkupandud saba ei taha tuuliku kiirust hoida ja soovitud nurga alla lahti keerata, kui seda kasutada saaks, siis minu 10A ampermeeter läheb orkaani ajal skaalalt ära, saba on volditud, vool langeb siis uuesti nulli ja see juhtub orkaani ajal tsükliliselt, aga seda saab teha alati andis 10A välja :)
11.08.2010, 23:50
Ma pole sellest veel päriselt aru saanud, aga ma olen kindel, et seda saab vedruga teha. Pidage meeles dünamomeetrit, me riputame selle 1N, vedru vajus 2 cm, riputasime 2N, see vajus 4 võrra. Näib, et see peaks nii olema, ärge muutke järsku asendit. Teeme selle kallal tööd.
13.08.2010, 16:08
13.08.2010, 18:43
Kas Dima saba tuleb ise tagasi, oma raskuse all ilma vedrudeta? Nagu ma aru saan, siis tuulik (generaator) on alati mingil määral kõrvale kaldunud, mida tugevam tuul, seda suurem on läbipaine?
13.08.2010, 23:27
Ma kahtlen, et saba liigub sujuvalt tuulest eemale. Siin on jõudude võrdsus ja niipea, kui need ühtivad, läheb saba ära. Ma pole seda veel kogenud ja see on ainult intuitiivne. Jah, vedru võib sujuvalt kõrvale kalduda. Peate küsima nende käest, kes on sellist saba teinud rohkem kui üks kord. Ütleme, et Mikola.
17.08.2010, 00:35
Ma ei teinud täpselt seda. Ma tegin ka teisi, aga pole millega kiidelda. Ilmselt, hoolimata sellest, kuidas te seda vaatate, tuleb kõike testida ja kontrollida. Tõenäoliselt teen seda talvele lähemale.
02.09.2010, 22:47
Dima, sa tõlgid hästi, vaata http://www.thebackshed.com/windmill/Docs/Furling.asp
19.01.2011, 13:37
Poisid, kas keegi saaks mind aidata välja mõelda (TAIL DRAW) ja arvutusi tõlkida? : http://www.thebackshed.com/Windmill/Docs/Furling.asp
19.01.2011, 16:03
Goga65,
http://translate.google.ru/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.thebackshed.com%2FWindmill%2FDo cs%2FFurling .asp
19.01.2011, 16:19
Valeri, tänan, aga kõik pole selge.
19.01.2011, 16:28
Arvutasin Vladimiri valemiga.
.php?t=67
19.01.2011, 17:31
Poisid, kas keegi aitaks mul konkreetselt saba arvutada: d=1,5m, tuul 20m.s. R = 300 W (vajadusel)?
19.01.2011, 20:49
Poolteist meetrit põhimõtteliselt kaitset vaja pole ja 20 m/s on minu meelest liig. selleks ajaks pole kaitset enam vaja.
Saan aidata ainult amortisaatoriga.
19.01.2011, 22:38
Goga65, lugege seda hoolikalt. Seal on kõik selge. Taaskord toon Vladimiri.
M*P/2=500*2sin a
Olles lahendanud võrrandi tabelist mis tahes hetkel nurga a suhtes, saame kuningtihvti kaldenurga, et käivitada sellele momendile vastav kaitse tuules.
31.01.2011, 20:32
Kujundasin Bulgaaria mootorist VG, aga ei viimistlenud, sest see osutus peenikese masti kohta väga raskeks, nüüd proovin teha kujunduse kordaja (1:3,5 ) rihmarattalt (minu arvates alates pesumasin) ja rull (treitud VAZ 2108 soolaplokist), kruvi läbimõõt 1,9 m (aitab arvutada saba, praktiliselt)
31.01.2011, 21:29
Saba tegemist saab alustada arvutuse põhjal: Saba pikkus ei ole väiksem kui sõukruvi raadius ja saba pindala on 10-15% sõukruvi pühitavast pinnast. Ja edasiste arvutuste jaoks peate teadma kaugust masti kinnitusteljest kruviga paralleelse tasapinnani ja kruviga risti oleva tasapinnani. Teisisõnu, kruvi kinnituspunkti koordinaadid masti telje suhtes.
01.02.2011, 13:39
Sergei, visandasin VG kinnituse mõõtmed.
01.02.2011, 21:58
Goga65, Fotodelt on näha, et sul on võimalus kuningnõela vasakule liigutada. See tähendab, et suurendage vahemaad 9 cm võrra. See on hea. Kui teie saba on juba valmis, peate selle kaaluma. Saba kinnituskohast võta käsi 1. Ja pane saba ots skaalale, number 2. Ja siis ma hindan kõike kiiresti.
01.02.2011, 22:17
Sergey, mitte Seryoga, ma ei liiguta tõenäoliselt kuningnõela, kui ma seda ära ei lõika ja seedin ning homme saba kaalun
01.02.2011, 22:27
Ühel päeval üritasin leida oma bulgaaria keelt, kuid see ei õnnestunud. Talvine variant Töötuba on vaid suvest saadik unustatud asjade ladu!
02.02.2011, 18:25
Sergey, saba kaalumine nagu sa ütlesid - 6 kg + - 50g (käetoega - kaal muutub)
02.02.2011, 23:13
Kuningnõel tuleb nagunii ära lõigata. Vajame teist nurka. Lisaks peate võib-olla samal ajal nihutama kuningtihvti kinnituskohta, et seda saaks reguleerida saba kaalumisega. Ja märkige ka kaugus, kuhu kavatsete oma saba kuningnõela külge kinnitada...
03.02.2011, 11:52
Sergey, kuigi ma seda ei lõika (tšehhi keeles on see nurk umbes 5-7 kraadi), kas saate arvutada, millise tuulega see operatsioon toimub, kontrollime ja kui teeme uuesti, siis on mõlemad teooria ja praktika (kui poleks lund katusel, siis see juba keerleks tuules)
03.02.2011, 17:05
03.02.2011, 17:54
Jah, ma nägin YouTube'is videot, kus kruvi keeras päripäeva, ja saba oli paremal (kruvi vaadates), lugesin foorumist, et sellise saba paigutuse jaoks peab kruvi keerama vastupäeva?! Kumb on õige, kes oskab mulle öelda?
See on mingi jama.
03.02.2011, 19:01
Baysun, mis on jama?
Aleksander
03.02.2011, 20:47
Goga65, kui kruvi pöörleb päripäeva (kui vaadata eestpoolt), siis tuleks tõmme teha vasakule. See määrab saba asukoha. Seletus on siin väga lihtne: avariipöörde ajal hakkab sõukruvi tugevalt painduma güroskoopiliste jõudude mõjul (mida millegipärast tavaliselt alahinnatakse, aga asjata! Need on väga olulised) ning on oht, et laba kinni jääb. mastile (kui sõukruvi laba või rumm ei ole piisavalt jäik) . Tuuleveski õige pöörlemissuuna korral saba kokkupanemisel peaks propeller kalduma ülespoole, igal juhul peaks alumisele labale mõjuv pretsessioonijõud olema suunatud mitte masti poole, vaid sellest eemale. See määrabki kõik.
03.02.2011, 21:16
propeller peaks kalduma ülespoole kalduma, igal juhul peaks alumisele labale mõjuv pretsessioonijõud olema suunatud mitte masti poole, vaid sellest eemale.
Aleksander, kas sa võiksid olla veidi üksikasjalikum? Jätame praegu güroskoobi, siin on see vähem selge. Kuid selles pretsessioonis mitte päris. Lõppude lõpuks toimub meie “ülaosa” pöörlemistelje pöörlemine risti masti teljega, nii et kui vaatate sõukruvi küljelt ja see läheb näiteks paremale, siis paindekoormused on mastist paremal asuvad labad peaksid vähenema ja vasakpoolsed peaksid suurenema. See tähendab, et kogeda lisakoormus nende pretsessioonijõudude mõjul pöördumisest. Aga mis on üles ja alla sellega pistmist? Selgita palun?
Aleksander
03.02.2011, 22:00
Jätame praegu güroskoobi, siin on see vähem selge. Kuid selles pretsessioonis mitte päris.
Nii et see pole selge.
Pretsessioon on güroskoobi omadus ja seda ei saa sellest eraldada. Kui kruvi pöörleb päripäeva (samal ajal moodustab see güroskoobi ketta), siis kui proovite seda vertikaaltelje suhtes paremale pöörata, kipub see alla kalduma. See on asi – pretsessioon. Sellest tulenevalt soovib propelleri ketas vasakule pööramisel ülespoole kallutada. Me vaatame kruvi eestpoolt, eks? Loodan, et suudame kuidagi eristada ülemist osa alumisest (kuigi see on uskumatult raske, ma saan aru...)?
Mis puutub paindekoormustesse, siis need ei vähene ühegi pöörlemisega. Need ainult suurenevad. Sest need on kordades suuremad kui labade tsentrifugaal- ja aerodünaamilised jõud. Ja meie ülesanne on valida voltimissuund nii, et propeller ei saaks masti kinni.
Seda on lihtne kontrollida kõige lihtsam mudel: lihtsalt võtke õhuke plekkketas ja asetage see lõdvalt kudumisvardale, keerake see pöörlema. Pöörates seda ketast ühes või teises suunas ja püüdes samal ajal seda vertikaali suhtes pöörata, näete kõike oma silmaga ja sellest tulenevalt ka aru.
03.02.2011, 22:21
Aleksander, mis on piltidel aadressilt: http://www.thebackshed.com/Windmill/Docs/Furling.asp - kas kruvi pöörleb vastupäeva?
Aleksander
03.02.2011, 22:26
Pöörlemissuunda pole sinna joonistatud, vaid see peaks pöörlema vastupäeva.
03.02.2011, 22:33
Aleksander, ma teen seda valesti. Lugesin kuskilt ja kirjutasin üles, et see on vastupidi, nii minu tšehhi (aga töötab ja saba “mängib”) kui ka nüüd teise bulgaaria keeles, ma ei keevitanud raami õigesti - mul on lõiketerad pöörlemiseks välja lõigatud tunniks ajaks. nool ja keermed keeramiseks.
Aleksander
03.02.2011, 22:46
Goga65, need on väikesed. Nad ei hooli. Sa ei pea neid üldse ära võtma. Aga niipea kui tuulik suureks saab, sealt see algabki... Kas kõik mäletavad Viktor Afanasjevitši tuulikut? Siin ilmnes see efekt kahel korral: esimesel korral, kui labidas puudutas masti ja sai kergelt kannatada, ja teisel korral, kui tuulik varises kokku teradega...
Katse soovitan teha tinakettaga, millest eespool mainisin. See on parem kui ükski teooria.
03.02.2011, 22:58
Goga65, ma vaatan selle kindlasti üle. Ketas, isegi plastikust, keskel on mutriga polt ja see kõik pannakse reguleeritava kiirusega puuri. See peaks midagi näitama...
Aleksander
03.02.2011, 23:18
Sergei, sul pole isegi trelli vaja. Lihtsalt keerake auku õhuke telg ja jätke auk ise vabaks. Lükkate seda käega õiges suunas ja saate jälgida kõiki mõjusid.
Ja kui paned selle puurile, siis on kasulik omada elastset vedrustust. Ütleme nii, et telje asemel on jäik vedru, näiteks vanast klappvoodist. See teeb väga visuaalse demonstratsiooniseadme.
03.02.2011, 23:57
Olen juba kontrollinud: i_am_so_happy:... Kinnitan, et vasakule pöörates ja vasakule pöörates läheneb ketas foto 1 tingimuslikule mastile. Vasakule pööramisel ja paremale pööramisel eemaldub ketas tingimuslikust mastist 2. fotost: vabandust:
04.02.2011, 03:48
Pretsessioon on güroskoobi omadus ja seda ei saa sellest eraldada. Kui kruvi pöörleb päripäeva (samal ajal moodustab see güroskoobi ketta), siis kui proovite seda vertikaaltelje suhtes paremale pöörata, kipub see alla kalduma. See on asi – pretsessioon.
Kurat, noh, mu tuulik oli valesti tehtud. :scratch_one-s_head:
Nagu öeldakse: kõike ei saa arvestada, vigu ei saa vältida.
Suvel vahetan selle ära, nihutan saba teisele poole ja kruvi nihkumise teisele poole - kõik peegeldub horisontaalselt.
Täpsustan vaid, et pööre paremale, kui vaatame propellerit eestpoolt, siis läheneb propelleri vasak pool ja parem osa kruvi on eemaldatud - eks? Muidu saab pöörlemise suhtelisust erinevatest punktidest välja arvutada ja paremalt saab vasak :))
04.02.2011, 06:41
Täpsustan vaid, et paremale keerates, kui vaatame propellerit eestpoolt, siis propelleri vasak osa läheneb ja propelleri parem osa eemaldub - eks? Vastasel juhul saab pöörlemise suhtelisust arvutada erinevatest punktidest ja paremalt saab vasak, aga pöörlemise suund muutub ka. Las ma sõnastan ümber. Pöörlemissuunas keerates surub propeller vastu masti.
04.02.2011, 06:45
pöörlemissuuna külg on ka suhteline :)),
päripäeva:
ketta ülemise osa pööramine - paremale,
ketta põhi - vasakule,
Millisele ketta osale võetakse võrdluspunkt?
04.02.2011, 06:55
Kui te ei võta kõike arvesse, ei saa vigu vältida. Kui poleks olnud Aleksandrit, poleks me sellest nähtusest pikka aega teadnud.
04.02.2011, 07:42
Kui keerate korgitser pudelisse, keerame seda päripäeva. See õige pöörlemine või lahkus?
See on õige rotatsioon, tahan kõik täpid paika panna ja ei teki kahemõttelisi tõlgendusi ja järeldusi;) igal pool peaks olema selgus, et ei tekiks kahtlust arutlusaine õiges mõistmises.... sest me elame maailmas, kus KÕIK on suhteline;)
04.02.2011, 08:17
arutlusaine õiges mõistmises ei kahelnud.... sest me elame maailmas, kus KÕIK on suhteline, püüdsin seda lihtsalt tarkade sõnadega kirjeldada ja paraku ei õnnestunud miski. Olgu vasak-parem olukord milline tahes ja masti saab ülalt üles tõsta, kõiki liikumisprotsesse vaadeldakse ruumis. Kus on punkt, joon ja tasapind. Sel juhul arvestame pöörleva ketta liikuvate punktide asukohta ketta pöörlemisteljel paikneva tugipunkti suhtes, kui pöörlemisteljele rakendatakse jõudu. Ketta punktid, mis asuvad jõu rakendamise suunas, kalduvad eemalduma tugipunktist ja vastasküljelt lähenema. Kui punkt liigub mööda jõu rakendamise suunda, kipub see toest eemalduma. Ja rakendatud jõu poole liikuvad punktid lähenevad toele. Vo kuhjatud. Õhtul vaatan üle. Nüüd on aeg tööle joosta.
04.02.2011, 09:29
Ei poisid, minu arvates on see kõik täielik jama.
Kui labadel on kalduvus nii palju painduda, et vastu masti lüüa, siis on nad igal juhul liiga nõrgad.
Minu teada peaks reeglite järgi kruvi olema veidi ülespoole 3 kuni 5 kraadi. See välistab võimaluse, et mastilabad puutuvad vastu masti.
Ja pole vahet, kus see pöörleb. Mida iganes võib öelda, tsentrifugaaljõud püüavad ikkagi propellerit ühel tasapinnal jätta. Tugeva tuule korral on rõhk propellerile üldiselt sama nii vasakul kui ka paremal.
04.02.2011, 09:39
baysun, see pole jama, selline hetk on olemas ja toru labadele meeldib painduda, nii et peate proovima arvestada kõigi pisiasjadega, ükskõik kui väikesed need ka ei tundu.
04.02.2011, 10:49
Ma ei saa mitte millestki aru! Fotol on Seryoga bulgaarlane, kuid tal pole vastupidist pöörlemist. Ma lähen ise puuri keerama!
04.02.2011, 11:21
Ma ei tea, võib-olla ma eksin, aga suuremate kruvide puhul arvan, et sellistel probleemidel pole tähtsust.
Need on väikesed kruvid, mis keerlevad hullusti, kuid suurte kruvidega on kõik veidi erinev. Seal tuule käes selliseid asju minu meelest tunda ei ole.
Põhimõtteliselt ma vist jälle hätta ei jäänud, vaidlen oma puukruvi näitel.
Ma pole kunagi elus torukruvi näinud. Võib-olla on selline asi seal tõesti asjakohane.
04.02.2011, 11:52
Ma ei saa mitte millestki aru!
Miks pöörata lihtsalt pöörlevat ketast vasakule, siis paremale.
Lisatud 43 sekundi pärast
minu enda puukruvi näitel.
Puidust lõiketerad niimoodi ei paindu.
04.02.2011, 12:50
Tsitaat: postitanud Goga65
Ma ei saa mitte midagi aru!
Miks pöörata lihtsalt pöörlevat ketast vasakule, siis paremale. Noh, see algas sellest, et kuhu poole kruvi keerab?
Seega lõikasin papist ringi, sisestasin selle läbi vedru puuri ja keerasin puurit vasakule ja paremale keerates. -Tõepoolest, pööramisel kaldub ring kujuteldava masti poole või sellest eemale. Kuna see on näidatud siin: http://www.thebackshed.com/Windmill/Docs/Furling.asp ja kui sõukruvi pöörata päripäeva, kaldub propeller mastist kõrvale, mis tähendab, et mina (ja ka sina, Dima) on VG-d õigesti keevitanud!
Minu katsed lubavad mul Aleksandriga mitte nõustuda.
04.02.2011, 13:07
Arvamusi jagub... pean ise kontrollima :)
04.02.2011, 13:09
gda98, see on kõige õigem otsus!
04.02.2011, 13:18
jah, kontrollisin, kõik on õigesti tehtud :)
Lisatud 2 minuti pärast
Panin CD teljele ja vaatasin üle. Päripäeva pöörlemisel minu tuuliku kokkupanemisel painduvad labad mastist eemale, kui sõukruvi naaseb tuulde, siis labad lähenevad mastile... niisama;)
Lisatud 2 minuti pärast
ei, vastupidi, minu oma pole õige, minu kruvi läheb paremale ja pöörleb päripäeva
Lisatud 1 minuti pärast
Ühesõnaga, ma katsetan seda hiljem külvikuga, muidu tekitab minu katse kahtlusi selle puhtuses...
04.02.2011, 14:45
Siin pildistasin oma VG-st raju tuules - tundub, et labad liiguvad mastist eemale.
Aleksander
04.02.2011, 18:58
Kas te olete segaduses? Kohe alguses ütlesin, et vaatame propellerit eest. See tähendab, et oleme tuuliku ees, seljaga tuule poole. Kui hoiad külvikut käes, oled tuuliku taga. Seetõttu peame päripäeva pöörlemist jälgides mõistma, et tegelikult toimub see vastupäeva. Dimal on õigus. Siin maailmas on kõik suhteline. (...aga see ei tähenda, et midagi on vaja ära võtta, ja midagi saab ka hiljem ära võtta...) Seega tuleb selgelt kokku leppida, kust kruvi vaatame.
Selle kohta, kas seda tuleb arvesse võtta või mitte, saame öelda järgmist. Reguleeritava sammuga tiivikuga tuuleveskite puhul ei pea sellega arvestama, kokkupandava sabaga veskite puhul on see vajalik. Sest saba voltimine toimub sisse kõrgeim aste propelleri ekstreemrežiim ja güroskoopilised jõud on kümneid kordi suuremad kui tsentrifugaaljõud. Kruvi liiga jäigaks muutmine tähendab selle muutmist liiga raskeks. Ja omandage veelgi suuremad jõud. Jõud, mis lõhuvad labade pöördeid ja kipuvad painutama tuuleratta võlli. Kui teete propelleri elastseks, on see kergem, kuid on oht masti külge kinni jääda. Kõigi tagajärgedega... Sellepärast käibki kogu see sebimine propelleri pöörlemissuuna ümber ja selle külje ümber, kuhu tuulik tuisu ajal kokku peaks klappima.
04.02.2011, 20:09
Minu teada peaks reeglite järgi kruvi olema veidi ülespoole 3-5 kraadi. See välistab võimaluse, et mastilabad puutuvad vastu masti. Ja pole vahet, kus see pöörleb. See hoiab ära laba puudutamise õhuvoolu pidurdamisel labale mõjuva jõu tõttu ja olenemata sellest, millises suunas propeller pöörleb.
Mida iganes võib öelda, tsentrifugaaljõud püüavad ikkagi propellerit ühel tasapinnal jätta. Vähendades seeläbi paindumist.
Tugeva tuule korral on rõhk propellerile, olgu siis vasakul või paremal, üldiselt sama. Tahame aru saada, millised jõud (välja arvatud surve ja tsentrifugaal) mõjuvad pöörleva sõukruvi labale hetkel, kui see tuulest välja tõmmatakse...
Lisatud 10 minuti pärast
ja kui sõukruvi pöörleb päripäeva, kaldub sõukruvi mastist kõrvale, mis tähendab, et mina (ja ka sina, Dima) olen VG-d õigesti keevitanud Kui vaadata 4. fotot, siis pole selge, ja sa ei kirjutanud, mis suunas! pööre tehti...
Siin pildistasin oma VG-st puhangulise tuulega - tundub, et labad liiguvad mastist eemale. Mastist sellisel kaugusel pole ohtu saada, tera puruneb suurema tõenäosusega.
Lisatud 20 minuti pärast
Kuna saba voltimine toimub propelleri jaoks väga äärmuslikul režiimil ja güroskoopilised jõud on kümneid kordi suuremad kui tsentrifugaaljõud. Kruvi liiga jäigaks muutmine tähendab selle muutmist liiga raskeks. Ja omandage veelgi suuremad jõud. Jõud, mis lõhuvad labade võnkeid ja püüavad painutada tuuleratta võlli Austust Aleksandrile. Küsisin kunagi Dimalt, et mis läbimõõduga sõukruvi võlli teha? Ta ütles, et luges kuskil 1/80 turbiini läbimõõdust. Kui võtta 3m, siis on see 37,5mm. Siis tekkis mul palju küsimusi, näiteks: kust see näitaja tuli? Mida ta arvestab? Kui turbiini kaal on, siis pole selge, millisel kaugusel see esimesest toest asub. Kui pöördemoment on, siis on kuue labaga 2,5 korda rohkem kui kahe labaga. Kuid on ebatõenäoline, et keegi võttis arvesse güroskoopilisi jõude, mis tekivad tuuleratta tuulest eemaldumisel. Ja nagu Aleksander märkis, on need jõud üsna märkimisväärsed ja kohtades, kus pinge on koondunud koos pöördemomendiga, võivad nad võlli lihtsalt ära lõigata.
Aleksander
04.02.2011, 21:33
Kust see näitaja üldse tuli? Mida ta arvestab?
See näitaja on mõnevõrra liigne. Koondamine on võetud selleks, et mitte vaeva näha iga konkreetse juhtumi tugevusarvutustega. Kui juhindute sellest põhimõttest, on tugevus täiesti piisav ja pika võlli korral ei too selle painutamine tuuleratta poolt kaasa pöördumatuid deformatsioone. Välja arvatud juhul, kui võll on valmistatud terasest-3. Varem toodeti tuulikuid Venemaal erinevad tüübid. Vähemalt ühe kohta õnnestus leida andmed peavõlli laagri läbimõõdu kohta. See osutus 8-meetrise multitiiva läbimõõduks 75 mm. (Siis leidsin tema tuulepea joonise ja seal nägin võlli enda läbimõõtu. See oli veidi üle 80 mm). Arvestada tuleks ka sellega, et väikese kiirusega mitmetiivalisel on güroskoobi momendist tulenev koormus võllile oluliselt väiksem kui kiirel kolmelabalisel lennukil. Muide, Fateev mainis seda oma raamatus.
Nii et saate seda teha Dima soovituse järgi ja see läheb hästi.
04.02.2011, 22:08
See osutus 8-meetrise multitiiva läbimõõduks 75 mm. (Siis leidsin tema tuulepea joonise ja seal nägin võlli enda läbimõõtu. See oli veidi üle 80 mm. Kindlasti ei liigutatud seda pead sellisel viisil, nagu me aru saame). .
Aleksander
04.02.2011, 22:40
Just sel viisil viidi ta minema. Kui tuule kiirus ületab 8 m/s. Töökiirus on ainult 25-35 pööret minutis.
05.02.2011, 00:30
Siin sa vaidled, olgu see õige või vale. Minu meelest pole asi selles, kummale masti poolele propeller asetada, vaid mis saba. See, et propelleri pöörlemistasand (loe labad) paindub kas masti poole või sellest eemale, kui sõukruvi ümber masti keerab, on ilmne. Las propeller pöörleb tuule käes alati ümber oma telje ühes suunas, olenemata sellest, millises suunas. Oletame, et asetame sõukruvi nii, et labad liiguvad mastist eemale, kui liigutame seda tuulest välja, keerates propellerit ümber masti. KUID kui tuul veidi nõrgeneb, tuleb sõukruvi uuesti tuulde “sisestada” ja see pöördub nüüd propelleri enda SAMA pöörlemissuunaga ümber masti vastupidises suunas ja seetõttu labad surutakse vastu masti. Kirjeldatud olukorda võib korrata täpselt vastupidi, kuid olemus ei muutu.
Propeller pöörleb ALATI ühes suunas ja kui see pöörleb ümber masti edasi-tagasi, siis labad kas suruvad masti poole või eemalduvad sellest.
Seega, kui me räägime selle nähtuse kohta taandub kõik lõpuks (lihtsustatult) konsooltala, milleks on tera, painde arvutamisele. Paindemoment sõltub tera pikkuses mõjuva jõu suurusest. See jõud on maksimaalne laba tipus ja on null propelleri pöörlemisteljel. See sõltub laba massist, sõukruvi pöörlemise nurkkiirusest, laba materjali elastsusest ja kiirendusest, millega sõukruvi pöörleb ümber masti.
Seega peate igal juhul tuulepead veidi ülespoole kallutama, et mitte labasid mööda masti kraapida. Aga sellest, kui palju kallutada, piisab – tuleb arvestada...
05.02.2011, 00:39
KUID kui tuul veidi nõrgeneb, tuleb sõukruvi uuesti tuulde “sisestada” ja see pöördub nüüd propelleri enda SAMA pöörlemissuunaga ümber masti vastupidises suunas ja seetõttu labad surutakse vastu masti.
Ülaltoodud tsitaadi märksõnaks on sõna - WEAKEN, see tähendab, et tuulest lahkudes on kiirus suurem ja seetõttu on ka jõumoment suurem kui propeller tuulde tagasi pöördumisel ja see tähendab, et propeller paindub mastist lahkudes rohkem kui tagasi tulles vastu masti....
Sellegipoolest on Aleksandril õigus, et läbipaindesüsteemi saba on vaja õigesti tuule eest ära asetada.
05.02.2011, 00:44
ülaltoodud tsitaadi märksõnaks on sõna - NÕRGENDADA
Kõik see on väga tingimuslik, sest sel juhul on vaja arvestada generaatori poolt koormatud propelleri inertsimomenti... ma ei väida, et Aleksander eksib, lihtsalt minu meelest on selle nähtuse tähendus mõnevõrra liialdatud.. .
05.02.2011, 00:46
Propeller pöörleb ALATI ühes suunas ja kui seda ümber masti edasi-tagasi keerata, siis labad kas suruvad vastu masti või liiguvad sellest eemale. Kuid tuulest välja liikudes on selle pöörlemissagedus ja pöördekiirus palju suuremad kui tagasipöördumisel.
05.02.2011, 00:52
Kuid tuulest välja liikudes on selle pöörlemissagedus ja pöördekiirus palju suuremad kui tagasipöördumisel.
Kuidas öelda, kuidas öelda... Me võtame selle tuulest välja, et kiirust vähendada, ja toome tuulde, et kiirust suurendada... Ma ei usu, et nad (kiirus) on nii “ silmatorkavalt” erinev.
Lisatud 2 minuti pärast
Üldiselt me rääkisime saba kokkupanemisest... :sorry:
05.02.2011, 00:53
selle nähtuse tähtsus on mõnevõrra liialdatud...
ei, vaata videost, kuidas mu propeller pöörleb ja mis kiirust arendab ja selle läbimõõt on 2,5 meetrit;)
http://www.youtube.com/watch?v=3JQIf0adPDc&feature=player_embedded
Kuid see naaseb tuulde kaks korda väiksema kiirusega.
05.02.2011, 00:54
Mind huvitas siin veel üks küsimus, nimelt. Tuul puhus endiselt vastu, aga propelleri kinnituskoht alustab pöördel liikumist algul peaaegu risti tuulega ja 90 kraadile lähenedes peaaegu paralleelselt. Kõigi sellest tulenevate tagajärgedega...
06.02.2011, 23:15
Kõik jäi millegipärast vaikseks.
Täna tööl oli mul vaba minut ja otsustasin oma käega üle vaadata, mis ja kuidas selle sabaga. Kõik, mida näete, on tehtud tihvtidel ja mis tahes suurust saab igas suunas muuta. Nagu alati, me teeme seda kõigepealt ja alles siis loeme. (Kas see on õige Igor?: scratch_one-s_head:;)).
Foto 1. Kogusin kokku vajalikud ettevalmistused.
Foto 2. Keevitatud pöördsõlme.
Foto 3. Keevitasin generaatori kinnituse ootuspäraselt 4 kraadise nurga all.
Foto 4-5 Kuninganõel kahes tasapinnas.
Foto 6. Tugevdasin seda veidi, kuid see osutus üsna õhukeseks.
Foto 7. Seda hakkas tegema kauaoodatud SABA...
Foto 8. Pange kõik kokku, Üldvaade.
Foto 9. Eestvaade.
Foto 10. Külgvaade.
Foto 11. Pealtvaade.
Foto 12-13. Nagu õigesti märgitud, ei tohiks kunagi unustada piiravat peatust. Kui palju häid veskeid selle tõttu hävis.
Ootan teie kommentaare ja soove.:#
07.02.2011, 11:51
Sergei, kas see on makett või tulevane töötav mudel? Miks läks fotol 9 algseisundis saba paremale?
Ja minu mõõtude järgi sellel mudelil peaks kruvi pöörlema vastupäeva.
07.02.2011, 12:40
Sergey, Fotol 12 pole ülemist tõket vaja, all on vaja sabapiire.
08.02.2011, 04:57
Ma arvan, et hakkan natuke aru saama. Kindlasti alustas igaüks meist, kes kunagi tahtis oma kätega tuulikut teha, oma teekonda vanade heade raamatute ja brošüüridega, mida saab nüüd meie raamatukogus hõlpsalt vaadata. Kuid janu saada lühikese aja jooksul palju teavet viib pealiskaudsete teadmisteni. Paljud pisiasjad jäävad lihtsalt märkamatuks. Nüüd selle teema arutelu teemast. Võimatu teha eeljõud hakkab saba kokku voltima ilma saba tuuleratta tasapinnaga paralleelselt kallutamata. Just see nurk määrab tuule jõu, mille juures tuule alt triiv algab. Nurk piki tuuliku telge määrab tuule tugevuse, mille juures tuulik on täielikult kaitstud. Teise küsimuse kohta. Joonisel on selgelt näha, mis suunas on labad kaldu ja kus asub tuulepea. Ja lõpuks pretsessioon. Loodan, et animatsioonis pöörleb ülaosa päripäeva, see tähendab, et sellel on õige pöörlemine.
09.02.2011, 18:09
Tekkis küsimus propelleri aksiaalrõhu kohta. Leidsin kolm allikat ja millegipärast annavad need kõik erinevaid tulemusi. Kus on siis tõde?
09.02.2011, 18:21
Sergei, kui mälu ei kao, Vladimir, ütles ta ka, et see sõltub kiirusest (täidisest).
09.02.2011, 18:32
LEX, aga sa näed, et keegi ei arvesta sellega. Arvan, et kõik arvutused tehakse, võttes arvesse voolu maksimaalset aeglustumist. Ütleme nii, et maksimum KIEV mingis tuules. Seetõttu pole vahet, mis tüüpi turbiin see on...
Lisatud 6 minuti pärast
Fotol 12 pole ülemist piirikut vaja, sabapiirang on vajalik allosas. Piirang on vajalik, kui saba on täielikult volditud. Et terad saba vastu ei lööks...
09.02.2011, 18:39
Sergei, ma tegin ühest raamatust valemite põhjal märgi Aleksander andis mulle need valemid.
Aleksander
09.02.2011, 19:06
"Terad". Lk 21, sõnum 207...
.php?p=2092&postcount=207 Siin sai kõik detailselt läbi näritud. Mida, kuidas ja miks. On hämmastav, kui kiiresti me kõik unustame. Valemid, mida Dima märgi valmistamisel kasutas, võtavad arvesse tuuleratta voolu pidurdamise koefitsienti, kui see töötab õigesti. Kõik muu, mida inimesed pakuvad, on väga lihtsustatud arvutus. Teine pilt Sergei sõnumis on, kuidas see vajutab tasasele vineerist tahkele kettale. Kui jagate esimesel pildil oleva jõu teisel pildil olevaga, saate 0,879. Ja tuuleratta pühitud pinna koormuskoefitsient on 0,888. Mis on üsna lähedal. Kas sa ei leia seda? Teisel pildil olev arvutus sobib mitmetiivalisele, kuna sellel on tohutu täituvus ja tänu sellele on tuuleratta koormus lähedane võrdse suurusega vineerketta omale. Ja esirõhk suure kiiruse korral osutub loomulikult väiksemaks. Kas pean veel selgitama või on kõik juba selge :))
16.02.2011, 09:42
Hakkasin seda teemat kõigepealt uuesti lugema. Hea teema, vajalik. Ja ma tahan ikkagi mõista kõiki üksikasju. Aidake poisid...Töötage pead 90 kraadi pöörates (Pi/2) = M*1,57 Miks 90 kraadi? Kust see üldse tuli? See on lihtsalt see, et teoreetiliselt ei saa me seda rohkem kui 90 võrra pöörata. Ja kui palju keegi vajab, see on teine küsimus. Sellepärast selles valemis FURL takistus = Tail Weight * Sin (Pöördenurk kraadides) * Sin 45o.
jah, see naaseb oma raskuse all, aga arvan, et naaseb hilja, kuid see on väikese kraadi võrra kõrvale kaldunud, minu jaoks on see kuskil 3-5 kraadi
gda98, mis kraadid need on? Kui see on üleval, siis on kõik selge. Aga kui see on ümberpööramise vastu, siis on see täiesti erinev...
Töö saba tõstmisel = mgh m kaal kg g - 9,81 gravitatsioon h - punkti kõrgus raskuskeskmes h = kaugus meetrites saba kuningtihvti pöörlemiskeskmest raskuskeskmeni * sina (sinus kuningnõela kaldenurk) See on sama kummaline koht. Miks just raskuskese? Me ei tõsta seda raskuskeskmesse, eks? No miks ma dünamomeetrit kaasa ei võtnud, oleksin ammu kõike katseliselt kontrollinud.
Sergey, kuigi ma seda ei lõika (tšehhi keeles on see nurk umbes 5-7 kraadi), kas saate arvutada, millise tuulega operatsioon tuleb, ja kui me uuesti teeme, siis on mõlemad teooria ja praktika. Nüüd saate teha väikese arvutuse. Saba 1,5m*6kg*0,342(sin20)*1(sin90)=3kg. Saba peab sellise jõuga vastu. Lase käia. Millise jõuga peame kruvile vajutama, et need 3 kg 0,06 m kangil ületada? 3/0,06 = 50 kg. Vaatame tabelit ja näeme, et 1,9 m propelleril on see tuulega 18 m/sek. Seega, kui ma kõigest õigesti aru saan, siis see lihtsalt ei hakka klappima enne, kui see tuul lööb, ma ei jätnud TŠEHHI kõrvale - rebisin ära kõigepealt ühe ja siis teise tera (d = 1,5 m) ja ujuva saba. ei aidanud - minu eeldused on, et see toimib stabilisaatorina mitte tuule suunajana, kahjuks olid need õigustatud, kahju, kahju, aga nööpnõel tuli seedida! Ja seda mitte pärast orkaani, vaid enne tõusu. Millegipärast on mul su tööst kahju. Kuid ärge ärrituge. Teeme selle paremaks, võimsamaks, töökindlamaks...
16.02.2011, 12:16
Tsitaat: postitanud Goga65
Tšehhi ma ei jätnud kõrvale - rebisin ära kõigepealt ühe ja siis teise tera (d = 1,5 m) ja ujuv saba ei aidanud - minu oletused, et see töötab stabilisaatorina, mitte tuule juhina. kahjuks sai teoks!
Kahju, kahju, aga kuninganõel tuli seedida. Ja seda mitte pärast orkaani, vaid enne tõusu. Millegipärast on mul su tööst kahju. Kuid ärge ärrituge. Teeme selle paremaks, võimsamaks, töökindlamaks...
Tšehhi keeles on kuningnõela kaldenurk minu arvates 7 kraadi (kopeerisin saba Valeri autogeenidelt)
17.02.2011, 11:53
Miks 90 kraadi? Kust see üldse tuli?
http://alter-energo.ru/viewtopic.php?p=22966#22966
18.02.2011, 01:31
Valeri, seda kõike tuleb kontrollida. Ja kui kuskile on jäänud valged laigud, tuleb tõeni kaevata. Siin on palju kohti, mis on mulle arusaamatud. Näiteks kuskil ei võeta arvesse kaugust kruvikinnitusest masti teljeni ja kaugust kuningtihvti saba asendist sama masti teljeni. Kuid see on kahe käega hoob. Ja on hea, kui õlad on samad või üksteise lähedal, võib neid tähelepanuta jätta. Mis siis, kui need erinevad kahekordselt? Kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Ja selliseid kohti on palju.
18.02.2011, 23:13
Tervitused.
Tõmbasin siit imelisest foorumist alla raamatu Tuulemootorid ja tuuleturbiinid ja vaatasin selle põgusalt läbi. Sergei, vaata lk 191-192 ja lk 201-212, mulle tundub, et Fatejev käsitles seal neid teemasid, mis sind puudutavad..php?p=430&postcount=6
Samuti jäi mulle silma Vladimiri sõnum, kus ta ütleb, et Žukovski skeemi järgi arvutatud kruvid ja Sabinini skeemi järgi arvutatud kruvid annavad erineva surve. http://alter-energo.ru/viewtopic.php?p=11535#11535
19.02.2011, 12:41
Sergey, tänan abi eest. Keegi foorumis rääkis, et peaaegu kõike, mis meil on, uuriti ja kaitsti 20. sajandi alguses. Vladimir kirjutas (Olukord on hullem, kui sõukruvi ei ole konstrueeritud ühegi neist teooriatest... Siis pole enam kuhugi minna - peate selle arenduse ette võtma ja integreerima.) Meie arvutused, isegi kui need taanduvad toimuvatest protsessidest aru saada, pole juba halvad.
10.03.2011, 18:50
Ma ei tea, kuhu küsimust kirjutada, seega otsustasin teha selle siin.
Tunned huvi, kui usaldusväärne on kokkupandava sabasüsteemiga tuuliku kaitse orkaani eest?
Mind ikka huvitab, kas see kaitseb usaldusväärselt tuulikut, mille propelleri suurus on 3 meetrit või rohkem, tugeva tuule korral, näiteks alates 15 m.s ja rohkem?
Kui on selliste tuulegeneraatorite omanikke, palun vastake. Kirjutage, millisele tuulele teie tuulegeneraatorid vastu pidasid?
10.03.2011, 23:12
Ma tahan esitada küsimuse kogenumatele. Kas keegi on seda tüüpi kaitsesüsteemi proovinud või oskab öelda plusse ja miinuseid?
10.03.2011, 23:58
Makhno, kus on saak? Näiteks ei voldi mitte terve saba, vaid kogu sulestik?
11.03.2011, 00:07
LEX, mingit saaki pole. Varsti on mul ka küsimus tuulekaitse kohta (no ma tõesti ei taha pooleks voldivat tuulikut. Pole tore). Nii et ma kaalun võimalusi. see tundub korras olevat. Sellepärast tahan ma pädevatelt inimestelt teada selle disaini plusse ja miinuseid.
11.03.2011, 00:17
LEX, kui pööratakse ainult saba, mitte kogu saba.
11.03.2011, 00:41
Mis on siis skeem? Fotolt ei selgu. Võite ka aruteluga liituda. Noh, ma ei saanud millestki aru, isegi mitte esitatu kavatsusest...
11.03.2011, 00:45
Teine sarnane küsimus Kui kasutate mitte jäika kangi saba jaoks, vaid näiteks polüpropüleenist toru?Kas ta liigub ka nõrga tuulega tuulest eemale või "hoiab nina tuules" :) Ja mis sulestik tuleks talle sel juhul paigaldada?
11.03.2011, 00:50
11.03.2011, 01:12
Süsteem on normaalne. Kes veel on arvutanud? Ma ei saa veel aru, kuidas, kuigi üritan temast üle saada.
11.03.2011, 01:20
Makhno, pärast lugemist sain mehaanikast aru, tuulik ise nihutatakse küljele, kui tuulejõud on tugev, hakkab propeller painduma ja empennage jääb tuule kätte ja saba pöördub propelleri suhtes (õigemini ainult sulestik, sabavarras ise on liikumatu), piduriajam on selle sabaga ühendatud, sellist süsteemi ei saa kasutada võimsatel tuulikutel - pidur klotsid kuluvad kiiresti ära ja pidurdamine kaob, kuni 300-500 W on võimalik, aga tuleb klotsid ilmselt iga aasta-paari tagant vahetada.
11.03.2011, 01:29
11.03.2011, 01:53
11.03.2011, 15:37
Kui saba jaoks kasutate mitte jäika kangi, vaid näiteks polüpropüleenist toru? Oleneb mis torust ja mis veskist...
11.03.2011, 16:18
11.03.2011, 20:47
Bosoiy
12.03.2011, 00:11
Bosoiy
Polüpropüleeniga, nagu ka teiste termoaktiivsete plastidega, võib talvel tekkida probleeme tugevate külmadega.
Minu verandal tuleb ette, et see ei ole kunagi lõhkenud, seepärast on see vastupidav ja tuleb lihtsalt sulestiku peale mõelda see tagasi.:bye:
12.03.2011, 00:11
Mind ikka huvitab, kas see kaitseb usaldusväärselt tuulikut, mille propelleri suurus on 3 meetrit või rohkem, tugeva tuule korral, näiteks alates 15 m.s ja rohkem? Varem toodeti Venemaal erinevat tüüpi tuulikuid. Vähemalt ühe kohta õnnestus leida andmed peavõlli laagri läbimõõdu kohta. See osutus 8-meetrise multitiiva läbimõõduks 75 mm. (Siis leidsin tema tuulepea joonise ja seal nägin võlli enda läbimõõtu. See oli veidi üle 80 mm).
Kindlasti ei liigutatud seda pead tuulest välja nii, nagu me püüame välja mõelda.
Just sel viisil viidi ta minema. Kui tuule kiirus ületab 8 m/s. Töökiirus vaid 25 - 35 p/min loodan, et vastasin ;)...
12.03.2011, 09:05
Minu verandal juhtub, et talvel külmub.:bye:
See on ilma koormuseta, kuid kuidas see käitub koormuse all ja isegi pärast jäätumist?
15.03.2011, 12:05
Kuidas oleks ilma koormuseta? 1. Lineaarne.
16.03.2011, 11:16
Tere päevast Dima, tänan teid väga abi eest. Aitasite mind palju. Väike 500W generaator töötab ja laeb 2 järjestikku ühendatud 60Ah akut. Ja soojendab ka vett, kui tuul on üle 6 m/sek. On soe, teen terad uuesti, siis on kõik korras. Palun öelge mulle, kas saba tuleb voltida? Aitäh.
16.03.2011, 12:21
Kas selle voltimiseks on vaja saba teha?
500W tuuliku jaoks on seda juba vaja.
16.03.2011, 17:33
Dima aitäh. Nii et seda on vaja teha.
22.04.2011, 06:39
Leidsin ühe kokkupandava saba exceli faili, pole testitud, kes tahab, vaata üle ja palu tulemustest teatada, kui õigesti arvutab, siis paneme teeki.
22.04.2011, 10:25
Mulle meeldis Evgeniy Boyko silt rohkem
22.04.2011, 10:29
Leidsin kokkupandava saba Exceli faili.
Hämar, mu saba on tema järgi disainitud - kõik on selge!!!
19.05.2011, 10:10
19.05.2011, 10:22
19.05.2011, 10:34
gda98, aitäh Dima. Pole veel kiiret. Nüüd hoolitsen terade eest.
22.05.2011, 15:31
Lugesin kõik algusest lõpuni läbi ja midagi konkreetset ei leidnud. Proovisin arvutusplaate, et näha, kuhu parooli vaja on. Kuidas umbkaudu arvutada? Ja milliseid andmeid on vaja kokkupandava saba arvutamiseks. Tahan kõike uuesti teha.
22.05.2011, 17:41
Pavel, mis on parool?
22.05.2011, 19:47
gda98, Vasakul on rist, klõpsan sellel ja avaneb: Seda käsku ei saa kasutada kaitstud lehel (Unprotect sheet (Service)). Kui avan, tuleb silt parooliga.
22.05.2011, 20:27
Pavel, mis laud täpsemalt? Neid on siin mitu.
22.05.2011, 20:30
gda98, Selle lehe lõpus ma ei tea, milline neist mulle sobib?
22.05.2011, 20:45
Pavel, sa ei pea klõpsama kollastel väljadel risti, sisestama oma andmed ja saama arvutustulemuse sinistele väljadele.
22.05.2011, 21:38
gda98, tänan. Proovime.
24.05.2011, 19:38
gda98, Dima, sellest ei tule midagi välja. See on okei. Pööran terad vasakule, et mutter lahti ei keeraks. Kuhu poole peaks siis saba pöörduma? Mis siis, kui panete selle keskele või pole see võimalik?
24.05.2011, 21:40
Pööran terad vasakule, et mutter lahti ei keeraks.
Kui vaadata kruvi, siis see keerab päripäeva ja “õige” keermega mutter ei keera lahti.
24.05.2011, 22:03
Goga65, see on lihtsalt usaldusväärsuse huvides. Ja ilmselt pole vahet, millises suunas see pöörleb.
26.05.2011, 21:01
Masinasime laagritele puksi saba jaoks. Kuidas määratakse saba pikkus ja selle mõõtmed?
28.05.2011, 12:07
"Saba" kaitse kohta (Pasha jaoks): teabevõrgust tegin midagi sellist:
saba pikkus = tuuleratta läbimõõt
saba pindala = 10-15% tuuleratta pindalast
Kaldenurgad kopeerisin Valerast (http://site/showthread.php?t=28&page=7)
Siin on teema kohta rohkem teavet: http://evgenb.mylivepage.ru/page/Calculation_of_tail_plane
28.05.2011, 14:55
Goga65, tänan. Loeme seda.
28.05.2011, 15:36
Kuid kas saba hoova pikkus ei sõltu kruvi ja pöördesõlme vahelisest kaugusest?
05.06.2011, 10:28
Mul on uued küsimused plaadimängija kohta - märkasin, et mõned inimesed panevad generaatorid plaadimängijale 4-5 kraadise nurga all (vertikaalselt). Milleks?
Või teine küsimus - keskelt horisontaalselt vajate generaatorit või saba. Ma räägin tuulekaitsest.
05.06.2011, 11:54
Märkasin, et mõned inimesed asetavad generaatorid pöörlevale seadmele 4-5 kraadise nurga all (vertikaalselt). Milleks?
nii, et terade otsad oleksid mastist kaugemal ega puudutaks seda.
05.06.2011, 12:00
gda98, aga siis kaotame mitu protsenti võimsusest..?!
05.06.2011, 12:14
asetage generaatorid pöördseadmele 4-5 kraadise nurga all (vertikaalselt)
Et tera tugeva tuulega masti ei puudutaks.
Keskelt horisontaalselt vajate generaatorit või saba. Ma räägin tuulekaitsest.
mõlemad.
Lisatud 3 minuti pärast
aga siis kaotame paar protsenti võimust..?!
Paindsin kõrvale kuni 15 (kuigi läbipainde reguleerimisel ülespoole) ega märganud võimsuse kadumist.
05.06.2011, 12:31
aga siis kaotame paar protsenti võimust..?!
kaob alla protsendi.
06.06.2011, 19:27
Terade ja masti otste osas on see selge, kuid saba arvutamisel pole see ikka veel selge.
.gif Proovin saba arvutada..php?attachmentid=2742&d=1306566465) - kui nii generaator kui ka saba on nihutatud samaaegselt keskpunkti suhtes - mis väärtus tuleks reale sisestada (Offset)?
Pildi järgi otsustades on nihe tuuleratta keskpunktist masti keskkohani nihkumine ja loogiliselt võttes on see saba ja tuuleratta nihkete summa masti keskpunktist.
06.06.2011, 20:41
06.06.2011, 21:48
Tegelikult tõlgitakse kompensatsiooni kompensatsiooniks.
Offset tõlgitakse nihkeks. Hüvitis on teine tähendus.
Ma võin teile anda veel umbes kümme tõlketähendust, kuid kuidas see aitab küsimusele vastata?
06.06.2011, 22:26
Loogiliselt võttes on see saba ja tuuleratta nihke summa masti keskkohast.
DIP puudub, see on turbiini nihe. See koos propellerile avaldatava survejõuga määrab turbiini pöördemomendi, millele saba peab oma pöördemomendiga vastu pidama.
06.06.2011, 23:14
Sergei, kas ma saan õigesti aru, et sisestame tabelisse turbiini nihke kauguse keskelt ja tuuliku kokkupanemisel eraldame turbiini ja saba selle vahemaa võrra?
Sanya77, kas sa rääkisid sellest hüvitisest?
07.06.2011, 03:10
DIP, turbiini ja saba hajutamise kohta sellel kaugusel, ma ei nõustu. Aga see on vaid minu isiklik arvamus. Püüan seda õigustada. Jah, tänu nihkele on turbiinil hoob pöörlemistelje suhtes ja saame jõumomendi, mis üritab lauda pöörata. See-eest on meil viltune sabaga kuningnõel, mis peaks selle hetke kompenseerima ja püüdma vältida meie laua ümberminekut. Kuid jõud, millega ta seda teeb, on tema kaal ja see mõjub vardasse. Kaldega tihvt asetab selle jõu projektsiooni laua tasapinnale ja selle rakendamise hoovale pöördeteljelt saame sabamomendi. See tähendab, et minu arvates pole tegelikult vahet, kus kuninganõel asub. Oluline on, millisel kaugusel pöörlemisteljest. Aga ma tahan korrata, et see on vaid minu arvamus...
07.06.2011, 10:44
See ei lähe uuesti kokku. Vaatame pilti.
Turbiin kipub pöördlauda pöörama, kasutades hooba1.
Tasakaalustamiseks asetame saba kangiga 2 või 3. Saba asukoha muutmine toob kaasa selle kaalu muutuse. Tuleme tagasi tabeli juurde – mis on tasaarvestus?
07.06.2011, 11:38
Ma ei saa ka sellest sabast aru? Kas peate midagi tegema ja lihtsalt ei tea, kust alustada? Tundmatuid suurusi on palju. Samuti pole selge, kust neid hankida? Näiteks saba mõõdud (pikkuse laius)? Millise vahemaa tagant tuleks saba peast eemaldada?
07.06.2011, 11:49
07.06.2011, 12:03
Meil on õhutihedus = 1,29 kg/m^3. saba pindala = X m^2,
Tuule kiirus = U m/s...
Saba kangi pikkus =Z m.
Kuidas me saame selle kõige pealt arvutada survet pöördsõlmele - näiteks ühe meetri kangiga ja kahega? Küsimus on ka selles, kuidas sõltub KIEV-ist surve propelleri hoova pöörlevale sõlmele Ja mis kõige tähtsam on see, et ma lihtsalt ei saa aru.. Milleks generaatorit nihutada? pöörlev seade? Ja kuidas kallutushoova pikkus meie kasuks töötab?
07.06.2011, 12:20
DIP, minu jaoks on saba kang see, mille ma rohelisega märkisin. Ja see sõltub saba kinnituspunkti kaugusest pöörlemisteljest.
Lisan joonisele uue punkti. Segment A võrdub segmendiga B.
Need. kinnituspunkt eemaldatakse pöörlemisteljelt samal kaugusel. Arvan, et segmentide otstesse saba kinnitamisel me sama efekti ei saavuta.
07.06.2011, 14:49
Ja ma arvan, et see on sama. Kui mõlemal juhul on nööpnõel tagasi kallutatud, seisab see laud ühe koha peal.
Lisatud 12 minuti pärast
Ja mis kõige tähtsam on see, et ma lihtsalt ei saa aru... Miks peaks generaatorit pöörleva seadme suhtes nihutama? Ja kuidas kallutushoova pikkus meie kasuks töötab? Noh, vend, anna mulle: scratch_one-s_head:...
Sabaga ei saa sõukruvi mitte ainult tuulde suunata, vaid saab seda ka tuulest välja tõsta. Muidugi, kui see ületab teatud kiiruse. Aga enne ei pea seda tegema, sõukruvi peaks olema näoga tuule poole.:tere:
07.06.2011, 15:01
Noh, vend, anna mulle: scratch_one-s_head:...
Ütleme... Aga kui just generaatorit ei nihuta, siis saba ei voldi? Või kui generaatorit liigutada, siis pole vaja kokkupandavat saba teha?
07.06.2011, 15:06
Kas peate midagi tegema ja lihtsalt ei tea, kust alustada? Tundmatuid suurusi on palju. Samuti pole selge, kust neid hankida? Näiteks saba mõõdud (pikkuse laius)? Millise kaugusel peaks saba peast eemaldama?.php?t=221 Seal on kõik, mis ma leidsin: jah:. Üldiselt on üldiselt aktsepteeritud, et saba pindala peaks olema 10-15% sõukruvi mõõdetavast pindalast ja pikkus mastist kuni propelleri läbimõõduni. Kuigi seda tuleb käsitleda erinevalt. Näiteks kuhjasin kõik kokku ja hakkasin siis lihtsalt mõõtma. :))
07.06.2011, 15:25
Aga kui generaatorit ei nihuta, siis saba ei voldi? Ja millega ta tegelema peab...
Või kui generaatorit liigutada, siis pole vaja kokkupandavat saba teha, loodan, et see skeem selgitab, kuidas see süsteem töötab?
07.06.2011, 15:29
Sergei, sul on õigus. Kui vektorid on paigutatud, saame sõltuvuse kinnituspunkti kaugusest pöörlemisteljest piki turbiiniga risti olevat sirget.
Ma mõtlesin selle välja. Nüüd on terade aeg :)
07.06.2011, 17:28
Sergey, tänan teid väga. Olen seda kõike juba rohkem kui korra lugenud, aga midagi konkreetset pole. Täna tõime toru ära, teen terad ja siis paneme kõik korda. Minu mast on 14 meetrit kõrge.
07.06.2011, 19:02
Olen seda kõike juba rohkem kui korra lugenud, kuid midagi konkreetset pole, nii et pean ikkagi ise kontrollima: vabandust:...
Kontrollisin ja kui sõukruvi vasakule pöörles, asus generaator mastist paremal. Kuigi kui 0,75R kaugusele terale 20 kg peale panin, jäi mastini 15 sentimeetrit No mis pretsessiooni on vaja, et tera niimoodi painutada. Kuigi see efekt on olemas. Güroskoopilised jõud on hoopis teine asi, nendega tuleb olla ettevaatlik.
Siin piinavad mind ebamäärased kahtlused ja tahan neid välja öelda.
Pühkimispinnaga 4 ruutmeetrit osutus sabapinnaks 0,4 ruutmeetrit. Pikkus paigaldusteljest on 1,6m+0,3m masti teljeni. Saba kaal on 4,2 kg ja kaal otsas 2,6 kg. Põhimõtteliselt on kõik hästi ja haaran tihvtist põrandal 20 kraadise nurga all. Aga nii palju kui ma kogu seda asja vaatasin, ei näinud ma kordagi, et propeller oleks püüdnud tuule eest ära keerata. Kuigi võrreldes Gogaga on propeller pindalalt 2 korda suurem, mastist 2 korda kaugemal nihkunud ja saba 2,3 korda kergem. Seega mõtlesin, et ta peaks hakkama palju varem tuule eest eemalduma ja kui on vaja karestada, siis on palju lihtsam, panin lihtsalt mingi rauatüki saba külge ja kõik. Kuid nagu näete, see nii ei olnud. Nüüd peate kas saba kergendama või kuningnõela kallet vähendama. Nii me elame:unknw::vabandust:...
07.06.2011, 20:27
Nii et ma mõtlesin, et ta peaks hakkama tuulest eemalduma palju varem,
Minu (tšehhi) jaoks hakkab saba küljele liikuma isegi siis, kui kruvi paigas!?
11.06.2011, 00:01
11.06.2011, 02:33
Leidsin selle oma arvutist. Lugesin korra läbi ja salvestasin.
Vladimir Kotljari tehtud kaldnõelaga saba arvutamine...
Ma liputan ka saba. Ma lihtsalt ei saa aru, millist kiirust stabilisaatori ümber voolava voolu jaoks võtta. Tuleb välja, et 67%??
11.06.2011, 03:57
Ma liputan ka saba. Ma lihtsalt ei saa sellest aru, ma olen ikka veel hädas ega saa sellest aru. Kuid ainult voolukiirus saba lähedal teeb mulle vähem muret kui turbiini pöördemoment. Ma selgitan, miks. Kuni 0,5R on garanteeritud, sellist pidurdamist pole ja saba asub umbes selles kohas. Kuid see pole peamine. Kõrval suures plaanis: Saba on suurem, kang pikem, rool ei lähe halvemaks. Aga mis turbiini pöördemomendisse puutub, siis pilt pole kuigi hea. Arvutatud voolu aeglustumine ja seega ka rõhk sõukruvile toimub siis, kui sõukruvi on nominaalselt koormatud. Seega selgub, et alakoormatud sõukruvi jätkab tuules pöörlemist ega lähe kaitsesse. Ja hoidku jumal, et koorem kaoks, pidurdamist ei tule üldse. Kas ma mõtlen õigesti?
11.06.2011, 04:42
Seega selgub, et alakoormatud sõukruvi jätkab tuules pöörlemist ega lähe kaitsesse. Ja hoidku jumal, et koorem kaoks, pidurdamist ei tule üldse. Kas ma mõtlen õigesti?
Vale. Kui te rattalt momenti ei eemalda, ei tähenda see sugugi, et telgjõud kaob. Giroplaani rootorile ei söödeta midagi ja midagi ei viida ära. Ja samal ajal on rootori takistus isegi suurem kui pühitava pinna läbimõõduga kettal.
Ajan oma sabaga lollusi. Tundub, et enamiku tuulikute rootorid on põhimõtteliselt voolu suhtes nurga all. Saba hakkab tõhusalt tööle alles tuulevarjust lahkudes.
11.06.2011, 12:21
Arvutatud voolu aeglustumine ja seega ka rõhk sõukruvile toimub siis, kui sõukruvi on nominaalselt koormatud. Seega selgub, et alakoormatud sõukruvi jätkab tuules pöörlemist ega lähe kaitsesse. Ja hoidku jumal, et koorem kaoks, pidurdamist ei tule üldse. Kas ma mõtlen õigesti?
See on vastupidi: kui kruvi vabastatakse ilma koormuseta ja lastakse lahti kerida, suureneb telgjõud võrreldes nimiväärtusega ja see läheb lihtsalt kaitsesse. ja kui te seda üle koormate, laseb see rohkem tuult läbi ja telgjõud on väiksem. Nii et selles osas töötab füüsika meie jaoks.
Gda98 kirjutas kuskil oma katsetest, kas koormuse või generaatori ergutamisega, nendest katsetest selgub, kuidas käitub üle- ja alakoormatud propeller.
11.06.2011, 12:43
Nii et selles osas töötab füüsika meie jaoks. Ja siis hakkasin juba mõtlema, et miks ma ei teinud seda küljeteraga? Vahet pole, kas ta seisab seal või keerleb. Ja ma arvan, et seda pole eriti raske teha...
Tundub, et enamiku tuuleturbiinide rootorid on põhimõtteliselt voolu suhtes nurga all, nagu 3. asendis?
11.06.2011, 14:32
Ma mõtlen, nagu positsioonil 3?
Ei, need joonised on puhas abstraktsioon. Tuulelipp jääb hetkeks tuule äärde seisma vaid siis, kui see on masti külge keevitatud.
Lisatud 2 minuti pärast
See on vastupidi: kui kruvi vabastatakse ilma koormuseta ja lastakse lahti kerida, suureneb telgjõud võrreldes nimiväärtusega ja see läheb lihtsalt kaitsesse. ja kui te seda üle koormate, laseb see rohkem tuult läbi ja telgjõud on väiksem. Nii et selles osas töötab füüsika meie jaoks.
Jah see on. Ilma generaatori pöördemomendita suurenevad pöörded, kuni lööginurk muutub 1-1,5 kraadini, mis vastab autorotatsiooni režiimile. Muide, selle nurga järgi saate määrata levimiskiiruse.
11.06.2011, 22:33
Ilma generaatori pöördemomendita tõuseb kiirus, kuni lööginurk muutub 1-1,5 kraadiseks, see oleks hea, kuid nurk on konstantne.
Tuulelipp jääb hetkeks tuule äärde seisma ainult siis, kui see on masti külge keevitatud. Miks? Ma tegin seda nii. Esialgu andsin talle mingi nurga.
11.06.2011, 23:02
Kuidas saba õigesti teha?! Lugesin ja ei saa aru. Kas tõesti on vaja teda varju alt välja tuua? Ja see jama, kuidas seda masti külge keevitada on vaja, milleks see?
11.06.2011, 23:33
Bosoiy, loe tähelepanelikumalt. Ilja MSU-l on õigus. Kui hetk mõjub sabale, ei liigu see kunagi mööda tuult, sest ta peab sellele hetkele vastu seisma. Ja mida väiksem on see hetk ja tugevam tuul, seda väiksem on nurk tuule ja saba vahel. Aga ta jääb ikkagi...
Kas me tõesti peame ta varju alt välja tooma. Miks? Kõik on välja arvutatud. Seda on lihtsam öelda. Varjus on vaja 0,5 ruutmeetrit mõnel kangil enesekindlaks juhtimiseks ja ilma varjuta 0,3 ruutmeetrit. samal kangil.
11.06.2011, 23:43
Sergei, milline sabale mõjuv moment takistab rootoril tuulega risti seista?
12.06.2011, 00:14
Kui võtta see asend lähteasendiks, siis niipea, kui turbiinile tekib mingi surve, liigub saba seda hetke kompenseerida püüdes kohe küljele. Kuid turbiin on juba tuule suhtes teatud nurga all, mitte risti. Kui kaugele saba küljele liigub, sõltub selle pindalast, kangi pikkusest ja aerodünaamilisest kvaliteedist.
12.06.2011, 00:22
saba läheb kohe külili
Milles?
12.06.2011, 00:54
Kuna turbiin on valesti seatud.
12.06.2011, 01:20
Miks seda siis liigutada?
Lisatud 4 minuti pärast
Ja pildilt tundub, et suurem turbiiniõlg peaks saba enda suhtes ülespoole painutama...
12.06.2011, 01:46
Kas olete seda artiklit lugenud? http://translate.google.ru/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.thebackshed.com%2FWindmill%2FDo cs%2FFurling .asp Siit see teema tegelikult alguse saigi. Ja seal on sellised pildid. Mõelge nüüd ise, miks nihutada. Homme vaibale koos selgitusega, miks sa lased kõigel nii minna: jah:...
12.06.2011, 02:08
Mulle on alati tundunud, et propeller, millel pole masti suhtes hooba, otsib ise tuulevoolule vähima takistuse teed. Lõppude lõpuks, saba puudumisel muutub see tuule suunaga paralleelseks, isegi kui te seda soovite, isegi kui te seda ei soovi! Ja kui meil on juba teatud hetk käes, siis miks teha kogu struktuuri keeruliseks, lisades veel ühe hoova, mida pole selge, kuidas arvutada?
12.06.2011, 02:30
Just, ta otsib ja seisab täpselt masti taga, kuid mitte paralleelselt, vaid tuulega risti - saate tuulealuse variandi.
Kui variant on tuulepoolne, siis vajate saba.
kui tuulepealne propeller on vaja tuule eest välja tõsta, siis peab saba kokku klappima.
Selleks, et saba kokku saaks, on vaja nihet.
Lisatud 1 minuti pärast
....lisades veel ühe hoova, mis pole selge, kuidas arvutada?
Arvutame välja jõudude ja hetkede vahekorra, lööme kõik hoolikalt läbi - kärbsed ühes suunas, kotletid teises suunas.
12.06.2011, 05:46
Arvutame välja jõudude ja hetkede tasakaalu, lööme kõik hoolikalt läbi - kärbsed ühes suunas, kotletid teises suunas.
Klass petruha256, muidu kirjutad Bosomile, kirjuta, aga tema räägib sama asja. "Miks vahetus?" ja see on siin kõik :)
12.06.2011, 09:43
Ei, ma ei ole täiesti loll :) Närisin, nüüd sain aru :))
Lisatud 10 minuti pärast
petruha256, oletame, et kruvi on 2m, ja mulle jääb palju arusaamatuks.
12.06.2011, 12:04
Siit see teema tegelikult alguse saigi.
Minu esimese tšehhi saba on paigutatud nii nagu pildil (aga ilma arvutuseta), kruvi pöörleb päripäeva (kruvi vaadates)
12.06.2011, 13:26
Tsitaat:
Sõnum Ilja MSU-lt
Ilma generaatori pöördemomendita suureneb kiirus, kuni lööginurk muutub 1-1,5 kraadini,
Oleks tore, aga nurk on konstantne.
Ründenurk levimise ajal ei muutu mitte labade pöörlemise tõttu, vaid tänu sellele, et perifeerne kiirus suureneb, s.t. põhimõtteliselt kiirus.
12.06.2011, 14:40
petruha256, oletame, et kruvi on 2 m, ja mulle jääb palju ebaselgeks.
Ilma niisama umbrohtu sattumata.
(1) Fa*x*pi/2=m*g*l*sin(a).
Fa on kruvile mõjuv aksiaaljõud.
vastavalt Sabininile (2) Fa=1,172*pi*D^2/4*1,19/2*V^2
vastavalt Žukovski (2,1) Fa=0,888*pi*D^2/4*1,19/2*V^2,
kus D on tuuleratta läbimõõt, V on tuule kiirus;
X - soovitud nihe (nihe);
m - saba mass;
g - vabalangemise kiirendus;
l on kaugus nööpnõela ja saba raskuskeskme vahel;
a on kuningtihvti kaldenurk.
Ütleme - propeller on 2 m, tuule kiirus, mille juures peaks saba kokku klappima = 10 m/s
Arvutame vastavalt Žukovski Fa=0,888*3,1415*2^2/4*1,19/2*10^2=165Н
saba kaal = 5 kg,
kaugus kuningnõelast saba raskuskeskmeni = 2m,
Kingtihvti nurk = 20 kraadi
X=5*9,81*2*sin(20)/165/3,1415*2=0,129 m.
12.06.2011, 16:07
Kas sõukruvi telgjõud ei sõltu selle KIEV-st?
Lisatud 15 minuti pärast
Sabatiiva pindala pole samuti nähtav, kuid palju peaks sõltuma ka selle kujust.
12.06.2011, 16:10
Oleneb, aga mitte palju. Kui propeller on koormatud selle propelleri maksimaalse võimaliku KIEV-ni, saate neid valemeid kasutada.
Kui sõukruvi on alakoormatud, suureneb aksiaaljõu koefitsient. Üldiselt tõuseb see ilma koormuseta Žukovski järgi 1-ni ja Sabinini järgi kuskil 1,3-1,35.
Üldiselt - ideaalse kruvi valemid.
Lisatud 1 minuti pärast
Sabatiiva piirkond on hoopis teisest loost - see, mis peaks pakkuma tuules ruleerimist ja saba soovitud suunas hoidmist, mitte aga üldse see, mis peaks orkaani eest kaitsma voltimist.
12.06.2011, 16:25
petruha256, aitäh selgituste eest :), kasutame ära :)
12.06.2011, 22:04
petruha256, tänan ka. Tundub veidi selge. Mul on propeller kahemeetrise läbimõõduga, veeväljasurvega 0,129 m, saba kaaluga 5 kg ja pöördenurgaga 20 kraadi. Kas ma sain sinust õigesti aru? Ikka pole selge, milline peaks olema sabapiirkond? Ja mis siis, kui paremale pööramine tähendab nihutamist vasakule ja vasakukäeline tähendab nihutamist paremale?
12.06.2011, 22:14
Pavel, pole selge, miks on vaja teha kaugus nööpnõela ja saba raskuskeskme vahel 2 m. Noh, saba ise on umbes kolm meetrit ... Kas pole liiga palju?
12.06.2011, 22:36
");