Orificio de inspección en el garaje. Construcción de un agujero de observación.

24 de marzo de 2016 Administración

Las reparaciones de automóviles suelen implicar una amplia gama de trabajos. En algunos casos, el acceso a los componentes y conjuntos solo se puede obtener desde abajo, lo que no es posible sin un ascensor o un foso de inspección. El primero, por su elevado coste y elevado consumo energético, se utiliza en los servicios de coche, pero el segundo es muy posible realizarlo en tu propio garaje.

La presencia de un agujero facilitará enormemente la reparación y el mantenimiento de la máquina, pero para realizarlo tendrás que trabajar duro. Hoy le diremos cómo puede organizar usted mismo un mirador.

Cómo hacer un agujero de observación en el garaje.

Primero deberá seguir algunos pasos preliminares:

1) Busque y estudie documentos sobre qué tipo de suelo hay en la zona de su garaje, a qué profundidad se congela, a qué profundidad se encuentra el agua subterránea, etc. Estos datos afectarán en gran medida a la configuración de su fosa (profundidad y grado de impermeabilización). );

2) Componer dibujo detallado indicando el tamaño del pozo y su ubicación con respecto a las paredes del garaje;

3) Determinar lo necesario Materiales de construcción, cómprelos y llévelos al lugar correcto, lo mismo se aplica a las herramientas.

Diseño de un foso de inspección para un garaje.

En la etapa de elaboración del dibujo, es importante decidir dónde estará exactamente el agujero:

• En el centro del garaje, si contiene únicamente el automóvil y los elementos necesarios para él, como líquidos de funcionamiento, llantas de refacción, etc.;
• Más cerca de una de las paredes, si el garaje también es un área de almacenamiento para diversos artículos del hogar, es decir. También se utiliza como granero. Pero recuerde, el pozo no se puede colocar demasiado cerca de la pared, ¡de lo contrario podría colapsar!

Asegúrese también de proporcionar un piso de tablones para cubrir el pozo cuando no esté en uso.

¿Cuál debería ser el tamaño del orificio de inspección para un turismo?

1) La longitud debe coincidir con la del coche con un aumento de 1 m, necesario para disponer los escalones;

2) El ancho nuevamente depende del ancho del automóvil, pero no es recomendable que supere los 80 cm;

3) La profundidad debe hacerse en función de su altura. Al mismo tiempo, es necesario tener en cuenta que usted, parado en un hoyo, debe tener 15 cm por encima de su cabeza. Esta es una distancia cómoda que le permite no alcanzar la parte inferior del automóvil, sino alcanzarlo con calma. él.

Habiendo calculado todas las dimensiones, delinee los contornos del futuro agujero en el piso del garaje y póngase manos a la obra.

¿Qué se necesita para cavar una zanja para un pozo de inspección?

En este punto necesitarás una pala y probablemente un taladro. Este último es necesario si el suelo es pedregoso y no se puede sacar con pala. El suelo seleccionado se puede utilizar con fines agrícolas transfiriendo el suelo fértil a un huerto (si tiene uno). Es mejor poner la arcilla y las piedras en una pila separada; le serán útiles si necesita componentes para el hormigón. También se pueden utilizar para elevar el suelo del garaje.

En el proceso de cavar un hoyo, no olvide que los bordes del hoyo deben tener al menos 50 cm (esto es necesario para crear paredes), y se debe hacer una reserva de profundidad de 30 cm (para impermeabilización), y no olvídese de dejar un margen para el piso del pozo, cuyo espesor usted mismo determina.

Levantamos las paredes del foso de inspección.

Antes de erigir paredes, es necesario nivelar el piso. La mejor manera- Se trata de una solera de hormigón, pero también se puede utilizar asfalto.

El pozo de inspección debe tener paredes, de lo contrario inevitablemente comenzará a desmoronarse. Hay bastantes opciones para crear paredes; las más comunes se analizan a continuación:

1) La opción más sencilla es utilizar material aislante para tejados o láminas, encima del cual habrá una fila de tablas "pintadas" con residuos (esto ralentiza el proceso de descomposición) o pizarra, pero no onduladas, sino planas.

2) Puedes enlucir la pared arrojándole un “abrigo de piel” áspero. malla metálica, y después de que se seque, retire las paredes lisas con una nueva porción de la solución.

3) Si está decidido a construir una estructura verdaderamente duradera y el tamaño de su garaje le permite hacerlo, entonces es mejor construir las paredes con ladrillos.

El espesor de pared óptimo es 0,5 o 1 ladrillo. Lo ideal es que sean nuevos, pero si el presupuesto es limitado puedes utilizar unos usados. Lo principal es que queden suaves y no quemados. Si los ladrillos son viejos, hay que limpiarlos de suciedad. Es mejor elegir un mortero de mampostería clásico, compuesto por cemento y arena en una proporción de 1:3. Si eres principiante, es mejor agregar jabón líquido o más agua. La solución se volverá más líquida y tardará más en endurecerse, lo que le dará gran stock tiempo de colocación y corrección de defectos.

Naturalmente, las paredes deben alisarse. Para hacer esto, debes apretar el cordón antes de colocarlo. Para controlar durante el proceso de colocación, utilice una plomada o un nivel de construcción.
Si lo desea, en paredes de ladrillo Oh, puedes construir pequeños nichos. Durante las reparaciones, será conveniente guardar en ellos herramientas, repuestos y otras cosas pequeñas.

Cualquiera que sea el método de construcción de paredes que elija, debe reforzarlas con correas para que la estructura sea fuerte y no pueda colapsar. Para este fin es perfecta una esquina de acero de 50x50x5 mm. Es necesario soldar un contorno a partir de él, de tal manera que la tapa hecha de tablas, mencionada anteriormente, se pueda colocar encima sin ningún obstáculo.

La mampostería terminada puede dejarse en su forma original o enlucirse y luego pintarse en cualquier color. Además, el suelo se puede revestir con tarima de madera para mayor calidez.
Si reside en el Extremo Norte, es importante cuidar el aislamiento térmico. Es mejor utilizar poliestireno expandido de 5 centímetros como aislamiento. A pesar del pequeño volumen, este material Tiene notables propiedades de aislamiento térmico.

¿Qué hacer si el agua subterránea está cerca?

Como se mencionó anteriormente, al cavar un hoyo, es extremadamente importante saber dónde comienza el agua subterránea. Si no puede encontrar los documentos pertinentes, tendrá que perforar un pozo o cavar un hoyo. ¿Ha aparecido ya agua a una profundidad de 2 m? Entonces no puede prescindir de la impermeabilización, de lo contrario, en la primavera su pozo se convertirá en un mini estanque con agua derretida. Además, la impermeabilización debe realizarse estrictamente antes de verter el piso y erigir las paredes.

Cómo elegir un material impermeabilizante.

Actualmente, son 3 los tipos de impermeabilización más utilizados:

• Membranas poliméricas.

Se consideran el material más confiable. La vida útil es ilimitada. Debido a cualidades tan sobresalientes, el material es muy caro y no todos los propietarios de automóviles podrán permitirse comprarlo. Además, su aplicación requiere de equipos especiales, que sólo pueden ser utilizados por especialistas. Debido a estos factores, no lo consideraremos en detalle;

• Materiales en rollo a base de betún (fieltro asfáltico, rubemast, folgesol, brizol, etc.).

Tener Precio pagable y muy fácil de usar, no se requieren conocimientos especiales. Pero la vida útil de dicha impermeabilización es limitada: 10, máximo 15 años, después de lo cual debe cambiarse por completo.

• Impermeabilización penetrante.

Muy manera efectiva impedir la entrada de agua. Más caro en comparación con los materiales en rollo, pero tiene una vida útil ilimitada.

Impermeabilización de un foso de inspección en un garaje: etapas de implementación.

La impermeabilización debe comenzar desde el suelo. Primero, compacte bien la superficie, luego vierta una capa uniforme de arcilla sobre ella, lije la arcilla y coloque piedra triturada sobre ella. Compacte cada capa a fondo. El espesor total de todas estas capas debe ser de 30 cm.

• Materiales bituminosos laminados

Antes de colocarlos, se debe aplicar una imprimación especial a la superficie ( penetración profunda) en 2 capas. Cada uno de ellos debe estar completamente seco antes de aplicar material para techos nuevo o colocado.

Lo mejor es colocar la impermeabilización en rollo en tiras en forma de U, dando una superposición de 20 cm. Las esquinas deben girarse hacia adentro para que las tiras queden en una zona plana del suelo o pared.

Las juntas se pegan con betún fundido, pero también se puede utilizar un solvente bituminoso, que derretirá el material del techo y fraguará. Lleve la tira sobrante a lo largo de los escalones fuera del hoyo y córtela más tarde. Después de la 1ª capa (a lo largo y a lo ancho), dejar enfriar el betún de las juntas y pasar a la capa nº 2. Durante el proceso, asegúrese de que las uniones de las capas no coincidan entre sí.

• Impermeabilización penetrante

Este tipo de impermeabilización es una mezcla seca que se diluye con agua antes de su uso. Preparar una solución por 1 kg. la mezcla requiere alrededor de 0,3 litros. agua.

Es muy importante remover bien la mezcla para que no queden grumos. Luego, la solución se aplica a la pared en una capa de 1 mm. Si las paredes del pozo son de ladrillo, entonces es necesario aplicar otra capa pared terminada para sellar de forma fiable todos los poros de los ladrillos. El principio de funcionamiento del sellador se basa en el hecho de que, al cubrir la superficie con una capa continua, no permite que la humedad se filtre, como si la "vinculara".

En combinación con impermeabilización. pared de ladrillo Puede soportar una presión de agua de hasta 20 atm. Su vida útil es ilimitada.

Cómo ventilar un mirador en un garaje.

El sistema de ventilación en el foso es algo de lo que es absolutamente imposible prescindir.

Esto es especialmente cierto para los automovilistas cuyos "caballos de hierro" trabajan en gas licuado, ya que cuando hay una fuga, el propano tiende hacia abajo (es más pesado que el aire), lo que significa que inevitablemente caerá por el agujero.

La campana se construye antes de la etapa de impermeabilización para no dañar el sellador o el fieltro del tejado. Ventilación adecuada Consta de 2 partes: suministro y escape.

El primero es un tubo que atraviesa la pared hasta la calle. A través de él entrará aire limpio al pozo. El segundo también es una tubería instalada frente a la tubería de flujo, pero no se descarga a través de la pared, sino a través del techo. Su extremo superior no debe elevarse más de un metro por encima del garaje. Las tuberías pueden ser de acero o de plástico, pero es mejor dar preferencia a los productos de plástico: pesan mucho menos, son más fáciles de instalar y no son corrosivos.

Iluminación de la mirilla en el garaje: cómo instalar la luz

Puede trabajar en el foso de inspección sin fuentes de luz estacionarias, limitándose únicamente a un faro. Sin embargo, proporciona poca luz y sólo en un sector limitado. Por lo tanto, es mejor conseguir una iluminación normal. Como ocurre con cualquier cableado, es importante seguir una serie de reglas:

1) Si no se cuenta con la educación adecuada, es mejor confiar el trabajo de creación de un circuito eléctrico a un especialista para que pueda realizarlo cumpliendo con todas las normas de seguridad;

2) La iluminación debe ser uniforme, es posible que necesite varios dispositivos de iluminación;

3) Todos los interruptores, fusibles y enchufes no deben ubicarse en el foso, solo en el garaje;

4) Si planea instalar un tomacorriente trifásico, asegúrese de conectarlo a tierra de forma segura.

El cable a través del cual se suministrará electricidad al foso debe tener una sección transversal de 4 mm2 o más. Es deseable que el material del que esté hecho sea cobre. El cable debe tener un aislamiento intacto, idealmente doble.

Las lámparas adecuadas para la iluminación de garajes están disponibles en baja y alta tensión:

• bombillas de 12 voltios;
• lámparas de 36 voltios;
• Lámparas de varias clases para 220 voltios.

Para operar lámparas de bajo voltaje, se debe instalar un transformador reductor al lado del medidor.

En cuanto al tipo de lámparas, es mejor utilizar lámparas en el propio foso. luz. Debido a su forma alargada, es recomendable colocarlos en pequeños huecos de las paredes, de lo contrario pueden estorbar. Es mejor comprar este tipo de lámparas con una carcasa protectora, ya que una lámpara abierta no durará mucho debido a la humedad y la suciedad.

No es necesario utilizar lámparas incandescentes en el foso. Se calientan durante el funcionamiento y, si los toca, puede quemarse fácilmente. La luz que emiten es demasiado brillante, lo que daña la visión. Además, consumen mucha energía y, si se produce una caída de tensión, pueden producir chispas y estallar, lo que puede provocar lesiones e incendios.

Las bombillas fluorescentes son buenas porque vienen en una amplia gama de colores, consumen poca electricidad y duran mucho tiempo. Sin embargo, no son adecuados para fosas porque son sensibles al frío: cuando la temperatura ambiente desciende por debajo de los 5 grados, se vuelven poco fiables. Deben eliminarse de forma especial porque contienen mercurio.

Las lámparas de bajo consumo tienen todas las ventajas de las lámparas fluorescentes y casi ausencia total desventajas, excepto por más precio alto y de difícil eliminación: también contienen mercurio.

Las lámparas LED son las más avanzadas porque combinan todas las características positivas de otras bombillas. No contienen mercurio, pero el precio es muy alto y por buena iluminacion Necesita varios de ellos, que no todos pueden permitirse.

También es útil tener en el garaje una lámpara portátil o una lámpara móvil de 36 voltios. Pueden resultar útiles si necesita observar más de cerca el lugar de reparación.

Al instalar cableado y accesorios de iluminación, siga estrictamente las reglas. seguridad contra incendios! Recuerde, cualquier deficiencia en este asunto puede resultar en una tragedia.

Orificio de inspección estar en el garaje es un atributo invariable para el propietario del vehículo que realiza el mantenimiento de su propio vehículo de forma independiente. Por lo tanto, la construcción de un garaje a menudo comienza con la construcción de un foso. ¿Cómo construirlo según todas las reglas?

Reglas generales para realizar el trabajo.

Cavar un hoyo en el garaje es la mitad de la batalla, porque debe ser cómodo para trabajar. Para hacer esto, debes tener en cuenta algunos matices durante la construcción:

1. Es importante prestar atencion decoración de interiores paredes, debe hacerse de manera que el agua subterránea no penetre en el pozo. A menudo, para este propósito, se instala impermeabilización interna debajo del acabado.
2. El material del suelo del foso no debe ser resbaladizo, ya que a menudo se derrama aceite y otros líquidos de automóviles sobre él.
3. Al calcular el tamaño del orificio de inspección, se deben tener en cuenta las dimensiones de todo el garaje y del propio automóvil.
4. Para un trabajo cómodo, conviene cuidar la iluminación. A menudo se utiliza equipo portátil, que se monta en una de las paredes.
5. Si es necesario, el pozo debe cerrarse, por lo que vale la pena considerar de qué material hacer el revestimiento, debe ser lo suficientemente resistente y estable;

Todos los matices de la construcción deben pensarse detenidamente antes de comenzar y solo después de eso se debe comenzar el trabajo.

Marcado de foso

1. El ancho del orificio de inspección debe ser de 70 a 80 cm, esto será suficiente para la vía de un automóvil promedio e incluso habrá espacio para maniobrar entre la rueda y el orificio.
2. La longitud del foso la determina su propia conveniencia, así como el tamaño del garaje. Este parámetro no tiene nada que ver con el tamaño del coche. La longitud estándar es de unos 2 metros.
3. La profundidad del orificio de inspección la determina su propia altura: de puntillas o doblando las rodillas, no podrá hacer mucho. Por tanto, se considera que la opción óptima es una distancia de 25-30 cm entre la cabeza y la parte inferior del coche. Por ejemplo, con una altura de 180 cm y un espacio libre para el vehículo de 16 cm, la profundidad del agujero debe ser de 170 cm.

Observando estos parámetros, puede construir un pozo en el que será cómodo trabajar.

Excavación

Cavar un hoyo se considera una de las tareas que requieren más mano de obra a la hora de organizar un garaje. En este caso, será necesario desenterrar aproximadamente 9 metros cúbicos de tierra. Si no quiere hacerlo usted mismo, puede contratar trabajadores. En este caso, es importante hacer marcas utilizando clavijas para orientarse en tamaño.

En curso excavación de la siguiente manera:

• al cavar un hoyo se debe dejar parte de la tierra (aproximadamente la mitad) para llenar los huecos que aparecerán durante la construcción, el resto se puede sacar;
• es importante nivelar el piso usando nivel del edificio, para que la profundidad del agujero sea uniforme;
• luego se vierte sobre el piso una capa de piedra triturada de unos 5 cm de altura, se debe compactar en el suelo;
• En esta etapa, es posible organizar nichos en las paredes para almacenar herramientas y otras cosas necesarias.

La conveniencia futura de la fosa y su funcionalidad dependen de la correcta ejecución de los trabajos de excavación.

Equipo de pared de foso

Hay dos materiales comunes para la construcción de muros: hormigón monolítico y ladrillo. Los constructores experimentados recomiendan prestar atención al hormigón, ya que también cumple su función; impermeabilización interna, y su costo es significativamente menor.

El trabajo se realiza de la siguiente manera:

1. Para preparar una mezcla de hormigón para un metro cúbico de pared se necesitarán 300 kg de cemento, 680 kg arena de rio, 120 litros de agua, 1200 kg de piedra triturada fina. Para preparar una mezcla homogénea, es importante utilizar una hormigonera, ya que es bastante difícil mezclar tal cantidad de materiales usted mismo.
2. El tamaño del orificio de inspección debe calcularse teniendo en cuenta el relleno de las paredes, cuyo espesor es de unos 5 cm.
3. A menudo se utiliza malla como refuerzo.
4. Para rellenar las paredes, es necesario construir encofrados de OSB, que luego se pueden utilizar para cubrir puertas, ensamblar estanterías y estantes.
5. Después del vertido, el hormigón debe secarse durante 14 días, después de lo cual se pueden comenzar otros trabajos.

Formar muros de hormigón es un trabajo minucioso que no se puede apresurar.

Disposición del suelo del foso.

Al igual que las paredes, el suelo también se encofra con mortero de hormigón. Deben tenerse en cuenta los siguientes matices:

1. Es importante hacer una base antes de verter el piso. Para ello, se vierte una capa de arena de 5 cm de espesor sobre la piedra triturada y se compacta bien.
2. Luego, como cuando se forman muros, se coloca el refuerzo, cuyo papel lo desempeña la malla de construcción.
3. Se vierte hormigón sobre la malla, cuya capa es de 5 cm.
4. Con un nivel de construcción, se nivela el piso mientras la solución aún está líquida.
5. El suelo tarda 2 semanas en endurecerse y es importante humedecer periódicamente la superficie con agua para evitar grietas.

Al organizar el piso del foso de inspección con sus propias manos, se debe tener en cuenta el nivel. agua subterránea. Si están ubicados muy juntos, se debe prestar más atención a la impermeabilización.

Iluminación en el hoyo

Para un trabajo cómodo, se debe proporcionar iluminación en el foso. A menudo, su papel lo desempeña una lámpara portátil que, si es necesario, se puede colgar en cualquier lugar. La iluminación también se puede hacer fija; para ello, en la etapa de excavación se deben prever nichos para los dispositivos de iluminación. El número de luminarias depende en gran medida del tamaño de la mirilla.

El cable que va hasta la lámpara portátil debe fijarse mediante abrazaderas. Si no se repara, puede interferir con el trabajo en el foso. Además, puedes adquirir un trípode portátil, con el que podrás dirigir la luz en la dirección deseada.

Formación de pasos

La entrada al foso de inspección se realiza con mayor frecuencia mediante escalones. Se pueden hacer de tablas de madera o verter mortero de hormigón. El número óptimo de escalones es de 6 a 8, cuya altura es de aproximadamente 20 a 25 cm. En este caso, el escalón inferior se hace más bajo y más ancho que los demás para un descenso cómodo.

Para la construcción de escalones se realiza. encofrado de madera, entre las cuales se fijan varillas de refuerzo. La composición del hormigón para la construcción de escaleras es la misma que la del mortero para paredes y suelos. Dado que el ancho y la profundidad de los escalones son bastante importantes, el vertido se produce en varias etapas. Es importante que la capa anterior de hormigón tenga tiempo de secarse por completo.

Al organizar un garaje con sus propias manos, muchas personas prefieren usar una escalera de madera portátil común en lugar de escalones de construcción. Esta opción es muy conveniente si las dimensiones del orificio de inspección, o más bien su longitud, son insuficientes para acomodar una escalera estacionaria.

Impermeabilización

Al organizar un garaje con sus propias manos, debe prestar mucha atención a la impermeabilización, especialmente si hay agua subterránea cerca. Se lleva a cabo de la siguiente manera:

• la película impermeabilizante se coloca en toda la superficie del piso con una superposición de aproximadamente 15 cm en las paredes, es importante no dañar su integridad;
• solo después de esto puedes comenzar a hormigonar el piso;
• si el agua subterránea está cerca del agua subterránea, se puede usar arcilla grasa bien compactada en lugar de un colchón de arena;
• Los constructores experimentados recomiendan agregar aditivos repelentes al agua al mezclar mortero de concreto, lo que evitará la destrucción de paredes y pisos bajo la influencia de la humedad.

La impermeabilización debe ser de gran calidad, por lo que a la hora de elegir materiales se debe prestar especial atención a sus características.

Conclusión

Los trabajos realizados en un foso deben ser seguros para el ser humano, por lo que se deben seguir algunas recomendaciones:

1. Cuando trabaje en terreno inestable, debe Atención especial Preste atención a fortalecer las paredes, de lo contrario, en el futuro podrían colapsar en el momento más inoportuno. La inestabilidad se notará incluso en la etapa de cavar un hoyo: la tierra se desmoronará, se hundirá o se agrietará.
2. El trabajo debe realizarse utilizando medios protección personal- botas de trabajo, guantes duraderos. Cuando utilice una amoladora angular, maquina de soldar o un martillo neumático, use gafas de seguridad para evitar daños en los ojos causados ​​por partículas de metal, tierra, rocas o polvo.

Si tu sigues instrucciones detalladas, no hay nada complicado en disponer un hoyo. Para facilitar el trabajo, debe haber dos personas. Si calcula correctamente el tamaño del foso y refuerza adecuadamente sus paredes, no tiene que preocuparse de que no quede espacio para que el automóvil maniobre o que el piso se hunda bajo su peso.

Si desea organizar su garaje de tal manera que tenga la máxima funcionalidad, entonces su espacio debe complementarse con una mirilla. Al mismo tiempo, no solo puede guardar su automóvil en él, sino también guardar cosas, repararlo e inspeccionarlo.

Características del pozo de inspección.

Si instala una fosa de inspección en el garaje con sus propias manos, debe elegir las dimensiones en la primera etapa. Pero es importante pensar si realmente se necesita dicho componente. Hace dos décadas no se hablaba de la presencia de este elemento en el garaje, pero con el desarrollo de las estaciones de servicio apareció una categoría de propietarios de automóviles que no veían el sentido de reparar el automóvil ellos mismos. Se puede hacer un orificio de inspección en un garaje con hierro con sus propias manos. Pero si no quieres perder tiempo y esfuerzo por tu cuenta Inspección técnica, entonces no lo necesitarás. Algunos argumentan que un hueco en el garaje puede afectar negativamente a los elementos del coche, porque los humos suben desde abajo. Esto sólo es cierto si el trabajo no se realiza utilizando tecnología. Después de todo, es importante aislar el pozo y hacerlo conveniente para su propio uso. Al proporcionar al espacio subterráneo una tapa sellada, puede estar seguro de que incluso un pozo mal aislado no será una fuente de humos.

Cuando no es posible equipar un orificio de observación.

No en todos los casos es posible equipar una mirilla en un garaje con sus propias manos. Esto dependerá de las líneas de agua subterránea. Si su nivel es superior a 2 metros, entonces no será práctico realizar dicho trabajo, esto se debe al hecho de que el espacio se llenará de agua. Pero si es necesario, incluso las condiciones más críticas pueden superarse contando con un buen sistema de drenaje, así como con impermeabilización de alta calidad. Un orificio de inspección de bricolaje en un garaje a menudo se construye con hormigón y también debe complementarse con drenaje, pero esta tarea es bastante complicada y solo debe realizarla personas con conocimientos en la etapa de construcción del garaje. Si tienes que crear este sistema en edificios existentes, esto puede requerir una gran cantidad de esfuerzo y recursos. Entre otras cosas, este tipo de manipulaciones no siempre son eficaces.

Si la aparición de agua subterránea debajo de un edificio existente indica que el pozo debe abandonarse, entonces se debe prestar atención a esta sugerencia. Solución alternativa Puede resultar útil el equipamiento de un foso reclinado, que en algunos casos bien puede sustituir a uno completo. Si instala un pozo de inspección en el garaje con sus propias manos, debe invitar a los especialistas adecuados que podrán analizar el nivel del agua subterránea. Si decide gastar la menor cantidad de dinero en estas manipulaciones, puede realizar la verificación usted mismo, pero llevará mucho más tiempo. Para hacer esto, debes cavar un hoyo, pero no debes concretarlo inmediatamente. Tenemos que esperar a que llegue la temporada de inundaciones; las fuertes lluvias serán suficientes. Después de esto, podrás valorar sus consecuencias.

Dimensiones del orificio de inspección

Si cree que la mirilla es una parte bastante estándar del garaje, puede estar equivocado. Un dispositivo de este tipo puede tener varias opciones. Se puede combinar con un sótano y un sótano, hacer un hueco estrecho que se puede operar con la ayuda de una escalera extensible y también disponer un foso reclinado, como se mencionó anteriormente. Las dimensiones deben seleccionarse según el artesano que utilizará el pozo con mayor frecuencia. Es importante tener en cuenta el tamaño del coche, así como su ubicación prevista. El ancho no debe ser inferior a 80 centímetros; se puede seleccionar 1 metro como parámetro óptimo. La profundidad del pozo debe medir entre 1,8 y 2 metros. Este parámetro es el más importante y dependerá de la altura de la persona. Mayoría opción adecuada Se considera que la profundidad es 15 cm mayor que la altura del maestro. La mayoría de las veces se utiliza un tamaño dentro de los 2 metros como longitud. Si está instalando un pozo de inspección en el garaje con sus propias manos, al planificar es necesario tener en cuenta que los indicadores mencionados no se dan para el pozo en sí. Debe excavarse con márgenes de 50 cm de ancho y largo. En cuanto a la profundidad, es necesario aumentarla en 25 cm. Si planea aislar las paredes, entonces las dimensiones del pozo deben aumentarse según el ancho del aislamiento, la mayoría de las veces esta cifra es de 50 milímetros.

Disposición del piso

Una vez preparada la fosa teniendo en cuenta las dimensiones seleccionadas, se puede proceder a trabajar en el suelo. Si aborda la construcción de manera competente, no surgirán problemas de humedad durante la operación. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta que la abertura de inspección del garaje, hecha a mano, debe estar equipada con ventilación. Para ello, se deja un agujero en el suelo por el que se introduce una manguera flexible bajo tierra y hacia la superficie. Es un conducto de aire sobre el que se coloca una tapa. Inicialmente, es necesario rellenar la preparación de hormigón. Estará representado por dos capas, la primera de las cuales asume la presencia de grava, mientras que la segunda, arena. La primera capa se rellena con un espesor de 10 centímetros, la segunda, 5 centímetros. Cada uno de ellos debe ser regado y bien compactado. La superficie del piso debe tratarse con arcilla y colocarse una capa de impermeabilización. A continuación se instala el refuerzo y se realiza el hormigonado. Tan pronto como la capa de mortero gane resistencia, se debe aplicar otra capa de impermeabilización, solo después de lo cual el maestro podrá comenzar a terminar.

Opción de piso alternativa

Si no quieres molestarte demasiado, puedes ir más la manera fácil, para hacer esto, basta con revestir el fondo del orificio de inspección con ladrillos. Sin embargo, este enfoque puede considerarse racional sólo si el agua subterránea se encuentra a una profundidad suficiente. Esto se debe a que no se puede conseguir una buena impermeabilización.

Selección de materiales para impermeabilización.

Si instala un orificio de inspección casero en su garaje con sus propias manos, puede elegir sus dimensiones usted mismo. Sin embargo, es importante pensar en la impermeabilización. Existe una gran variedad de materiales de este tipo en el mercado, pero tenga en cuenta que el que elija debe ser eficaz. Esto es especialmente importante porque el pozo estará sujeto a un estrés severo debido al exceso de humedad. Sin embargo, es importante excluir la opción de pago en exceso. Con base en las consideraciones anteriores, entre varios materiales disponibles comercialmente, se pueden distinguir especialmente las membranas poliméricas, que se presentan en una versión de una sola capa. Su espesor puede variar de 1,5 a 2 milímetros. En cuanto a las membranas bicapa de este tipo, su espesor máximo puede ser de 3,1 milímetros. Este material se caracteriza por su resistencia y durabilidad. Pero tiene el precio más impresionante en comparación con otros. O mejor dicho, la instalación será costosa y requerirá herramientas especiales y ciertas habilidades.

Si quieres ahorrar dinero, entonces deberías elegir materiales bituminosos Estos incluyen fieltro para tejados y lubricante bituminoso. Son bastante fáciles de instalar, pero no debes contar con una vida útil que supere los 20 años. Una mirilla construida por uno mismo en un garaje, cuyas dimensiones se mencionaron anteriormente, se puede impermeabilizar con componentes bituminosos. El material se vende en rollos, se puede cortar a las dimensiones requeridas y luego pegarlo con una superposición de 15 cm. Puede pegarlo calentándolo o utilizando un solvente bituminoso. Se considera que una solución alternativa a los dos métodos anteriores es un lubricante impermeabilizante. Fue inventado relativamente recientemente y es económico. Es bastante fácil de aplicar. La superficie debe estar húmeda, luego el material saturará completamente el concreto y lo protegerá del exceso de humedad.

Aislamiento del foso de inspección.

Un orificio de inspección de bricolaje en un garaje (cuyas fotos se presentan en el artículo) rara vez está aislado. Los expertos dicen que los artesanos sin experiencia descuidan innecesariamente esta manipulación.

Esto es especialmente cierto en aquellos garajes con calefacción. Si proporciona aislamiento térmico, minimizará los costes de calefacción.

El aislamiento debe pegarse a ladrillo u hormigón, después de lo cual las paredes y el suelo pueden someterse a acabado decorativo. Si, al realizar trabajos de impermeabilización, puede dudar de la elección de un determinado material, los expertos recomiendan utilizar poliestireno expandido como aislamiento. Sin embargo, es importante tener en cuenta el etiquetado. Así, el PSB-S-35 es perfecto para el suelo, mientras que el PSB-S-25 se puede utilizar para las paredes.

construcción de muros

Si está instalando una mirilla casera en el garaje, puede elegir una de las dos soluciones más comunes para sus paredes. Uno de ellos implica el uso de hormigón, mientras que el otro implica el uso de ladrillo. Si se desea, ambas opciones pueden ser enlucidas o alicatadas, además de fibra de vidrio. La preparación antes de utilizar hormigón o ladrillo tiene el mismo aspecto. La superficie de las paredes está cubierta con una capa de arcilla, que se cubre con polietileno denso. En la siguiente etapa, se instala el encofrado; el espesor debe ser de quince centímetros.

Al realizar un pozo de inspección casero en un garaje con sus propias manos, la construcción de paredes debe ir acompañada del cumplimiento de dos condiciones. Uno de ellos requiere la presencia de una barandilla de seguridad. Su tarea es evitar que la rueda del coche caiga en el agujero. Entre otras cosas, evita que el agua de las ruedas llegue directamente al foso. Debe realizarse en forma de tabla, que se asemeje a la forma de la letra T. Su base es de metal, y el elemento debe reforzarse al encofrado, colocándolo al ras de la superficie del piso. Esta tira actuará como soporte de la tapa. Los componentes adicionales incluyen nichos y repisas en la pared que se convertirán en estantes; varios instrumentos y las cosas necesarias. El maestro podrá evaluar la conveniencia de tales protuberancias la primera vez que utilice el pozo para el propósito previsto.

Encendiendo

Si construye un pozo de inspección en el garaje con sus propias manos, simplemente necesita iluminación. Algunos artesanos se oponen a la instalación de elementos de iluminación en el interior. Varios entusiastas de los automóviles utilizan lámparas portátiles que tienen una batería potente. Sin embargo, si se tiene en cuenta el nivel de confort, entonces vale la pena considerar la presencia de iluminación interna. Si desea organizar todo de acuerdo con las reglas, debe guiarse por SNiP, que indica que el voltaje en el enchufe dentro del pozo no debe exceder los 36 V. Puede encontrar lámparas especiales para este voltaje. Está estrictamente prohibido utilizar 220 voltios estándar en el interior, ya que pueden convertirse en una amenaza para la vida.

Tapa de foso

Cuando instala un orificio de inspección en el garaje con sus propias manos, puede crear una cubierta confiable a partir de tablas. Para ello se utiliza madera cuyo espesor sea de 50 mm. Sin embargo, un espesor de 35 milímetros será suficiente. Esto se debe al hecho de que las tablas no experimentarán una carga constante. La funda se puede fabricar con diferentes materiales, esto dependerá de de qué se formó el borde del pozo. Si se trata de una esquina de acero, la cubierta se puede fabricar con varios paneles. En su parte inferior se pueden fijar pequeños rodillos. Los escudos se pueden formar a partir de tablas de madera, cuyo ancho varía de 30 a 35 milímetros. Cuando hace un orificio de inspección en un garaje con sus propias manos con ladrillo, la tapa se puede formar según el principio de la persiana enrollable. Para hacer esto, conviene utilizar tablas cuyo espesor sea de 40 milímetros, mientras que la longitud corresponderá al ancho del hoyo. En cada tabla, en ambos extremos es necesario hacer ranuras en las que se enrosca el cable de acero. Se deben instalar resortes entre este y la barra para garantizar la movilidad. El cable se fija en el último tablero, mientras que en el extremo opuesto se instala un asa. Sólo necesitarás tirar un poco de él, lo que te permitirá abrir el foso tanto como sea necesario para realizar un determinado tipo de trabajo. En general, se pueden utilizar casi todos los materiales para realizar cualquier parte del foso y sus componentes.

En un garaje, una mirilla se vuelve simplemente insustituible. Con él, podrá realizar periódicamente inspecciones técnicas prácticamente profesionales, realizar sustituciones programadas de piezas y reparaciones, si es necesario. Por supuesto, si un entusiasta de los coches dedica tiempo a su coche tiempo suficiente, él mismo se dedica a su reparación e inspección, solo necesita arreglar las instalaciones en consecuencia. Hoy aprenderemos cómo se puede construir un edificio con ladrillos. Vamos a determinar todo lo más. etapas importantes, Consejos útiles, averigüemos qué algoritmo usar para construir el pozo. Además, consideraremos un algoritmo específico para construir un pozo de inspección de ladrillos.

En primer lugar, deberá realizar una exhaustiva trabajo de preparatoria. Ahora resaltaremos todos los puntos más importantes.

Agua subterránea

Un factor de riesgo es de gran importancia: el aumento del nivel de las aguas subterráneas. De ello depende en gran medida el éxito final de la construcción del foso de inspección. En algunos casos, es necesario abandonar la construcción de dicho pozo o sótano. Es necesario estar preparado de antemano para el hecho de que el nivel del agua será crítico.

Desafortunadamente, en algunos zonas pobladas No existen servicios geológicos especializados que realicen investigaciones relevantes. Pero puede determinar de forma independiente el nivel de aumento del agua subterránea con una precisión bastante alta. Esto se hace de la siguiente manera. Necesitas cavar un hoyo de 2,5 metros de profundidad. Mira hasta qué nivel sube el agua. Cuando se confirman los peores pronósticos, es decir, el agua está demasiado cerca del nivel del suelo, es mejor abandonar la construcción de un mirador. Por supuesto, en teoría, es posible proporcionar impermeabilización incluso en tal situación, pero entonces el pozo se parecerá más a un búnker, se requerirán grandes esfuerzos e inversiones en la construcción y el peligro de inundación seguirá existiendo.

Otra opción que te ayudará a afrontar factor natural El riesgo reside en la disposición del drenaje. Sucede que un entusiasta de los automóviles trabaja profesionalmente en su automóvil, necesita un orificio de inspección, pero no hay posibilidad de elegir otra área. En este caso, se debe realizar un drenaje de alta calidad del agua subterránea. Fuera del garaje, se cava un pozo de drenaje especial, donde se drena el agua. Pero ese trabajo requiere mucha mano de obra y inversiones importantes.

Determinamos correctamente las dimensiones del orificio de inspección.

Es muy importante determinar inmediatamente exactamente parámetros óptimos agujero de inspección. No debería ser demasiado grande, pero también resulta incómodo trabajar en espacios reducidos. Todo debe seleccionarse correctamente, por supuesto, de acuerdo con las dimensiones del coche.

Detengámonos en los métodos para determinar los parámetros clave.

• Longitud del hoyo. Considere los parámetros del vehículo. Normalmente, la longitud estándar de un foso de inspección para un automóvil de pasajeros es de aproximadamente 4 a 5 metros. Para organizar un descenso cómodo con un vehículo adjunto o escalera monolítica, necesitamos agregar un metro más. Estos son buenos parámetros que se centran en comodidad, uso racional agujero de inspección. Ya no necesitarás mover el coche con regularidad durante el trabajo de reparación, como ocurre si el agujero es demasiado pequeño, corto.
• Ancho. Aquí para ti papel clave Reproduce la distancia entre las ruedas del coche. Parámetro estándar para moderno carros pasajeros- un agujero con un ancho de 75-80 cm. Este ancho será suficiente, pero no demasiado grande.
• Profundidad. Todo aquí es estrictamente individual. Por supuesto, trabajan de pie en el foso de inspección. Algunos cavan hoyos poco profundos para no provocar presión y flujo de agua subterránea, pero es inconveniente trabajar sentado en un taburete. Es mejor hacer un buen agujero de inspección profundo. Se añaden aproximadamente 15 cm a la altura del automovilista. Cuando surgen dudas sobre la profundidad (por ejemplo, cuando se planea trabajar en el foso varias personas de diferentes alturas), por supuesto, es mejor hacerlo más grande. Después de todo, si es necesario, simplemente puedes hacer una pequeña plataforma debajo de tus pies.

Cuando se determinan los parámetros, debe hacer un dibujo y anotar en él todas las dimensiones exactas. Luego, este diagrama se transfiere al sitio de construcción, cavando un hoyo.

Métodos de construcción

El proceso de construcción dependerá en gran medida del método de disposición del foso de inspección. La mejor opción– sentar las bases inmediatamente, incluso en la etapa de construcción base de tira y sótano de garaje. En este caso, el pozo también lo excava una excavadora. Paralelamente se están realizando trabajos de impermeabilización, ventilación y aislamiento del foso y de la plaza de garaje en su conjunto.

Pero muy a menudo es necesario realizar la construcción después de que se haya erigido la caja del garaje. Por supuesto, entonces tendrás que cavar el hoyo manualmente.

Tenga en cuenta un punto importante. Necesitará tierra del desarrollo para luego poder llenar los senos nasales con ella, así como elevar el nivel del piso de la habitación. El hecho es que el piso del garaje está hecho a un nivel más alto que la carretera por la que circula el automóvil.

Construyendo un agujero de observación

Es hora de considerar más de cerca cómo construir un pozo de observación de ladrillos con sus propias manos. Empecemos aclarando algunos puntos.

Determinando el tamaño del hoyo.

Ya hemos hablado de los parámetros del pozo de inspección. Pero es importante recordar: ¡el hoyo debe ser más grande que el hoyo! Tenga en cuenta lo siguiente:

Tendrás que disponer una capa niveladora, que estará formada por grava, piedra triturada y arena. El espesor estándar de dicha capa es de 50 a 100 mm. A esto hay que sumarle la profundidad.

El fondo está hecho de hormigón de grado 150-200, cuyo espesor es de aproximadamente 100 mm. Esto también se refleja en la profundidad del pozo.

El ancho y el largo también aumentan, ya que el espesor de las paredes de ladrillo es de 250 mm cuando la construcción se realiza con un solo ladrillo. Además, se debe dejar un espacio de aproximadamente 30-40 mm entre la mampostería y la pared del foso, para luego impermeabilizar el exterior y compactarlo con tierra.

Algoritmo de trabajo

Necesitará piedra triturada, hormigón grado 200, cemento, grava y arena, además de láminas impermeabilizantes (izolon), yeso, cepillos con pala, nivel, escalera de mano, esquina metálica, tableros, poliestireno expandido para aislamiento, tubos metálicos y rejillas de ventilación.

Pasemos a las instrucciones paso a paso.

1. En primer lugar, todas las marcas del dibujo se transfieren al piso del garaje en el lugar donde decidió hacer el orificio de inspección.
2. Entonces necesitas cavar un hoyo. El fondo se limpia a fondo y luego se arregla el piso del pozo. Mientras trabaja, es mejor bajar al pozo con una escalera.
3. Después de nivelar el piso, se realiza el dispositivo. impermeabilización horizontal fondos Usar materiales en rollo, por ejemplo, el conocido isolon. El material es popular y probado. Puede llevar material para techos o, como último recurso, una película plástica gruesa.
4. Asegúrese de extender los bordes del material impermeabilizante 50 cm más allá del fondo de la fosa. Luego se envuelven y se unen a la superficie exterior del ladrillo.
5. Una etapa importante es el hormigonado del fondo. Aquí debes tener en cuenta inmediatamente las dimensiones. base de hormigón. Si se planea que el hoyo tenga 75 cm de ancho, agregue el grosor del ladrillo (50 cm alrededor del perímetro) y también haga un margen de 5 a 10 cm. Como resultado, el ancho del pozo será de 140 cm. La base de hormigón se calcula utilizando el mismo esquema.
6. El refuerzo es opcional, aunque para mayor fiabilidad y durabilidad es mejor colocar una malla metálica de refuerzo. si tomaste mezcla de concreto M-200, y el espesor del fondo de hormigón es de más de 80 cm, es muy posible prescindir del refuerzo.
7. Luego llega el momento en que es necesario dejar que el hormigón se endurezca. Esto llevará al menos 3 días.
8. Ahora es el momento de proceder a la colocación de las paredes de ladrillo del foso de inspección. Haga los arreglos con cuidado, use un nivel para asegurarse de que la mampostería esté ajustada horizontalmente. Aquí hay suficientes paredes de un ladrillo. No olvides que es necesario dejar un espacio entre las paredes del pozo y la mampostería.
9. Enlucir con cuidado las paredes por ambos lados. Una buena solución es enlucir la mampostería en paralelo con la construcción de las paredes. Entonces, habiendo colocado 4 filas, debes cubrirlas con una capa de yeso por fuera y por dentro.
10. Preste más atención a la decoración de las paredes exteriores. Se requiere un revestimiento impermeabilizante de alta calidad. Utilice masilla bituminosa, betún caliente. Dicha impermeabilización debe realizarse en dos capas. Esto no se puede evitar, ya que es la medida que evitará la aparición de humedad en el pozo de inspección. De lo contrario, las paredes absorberán la humedad del suelo.
11. Cuando la mampostería está completamente terminada, la impermeabilización externa está hecha, es hora de rellenar los senos existentes. Aquí necesitarás la tierra que sobró al cavar el hoyo. Se vierte a 15 cm de profundidad, se compacta bien y luego se hace la siguiente capa. Esta compactación capa por capa también es muy importante. la mejor decision– agregar arcilla al suelo. La capa de arcilla compactada se convertirá en una barrera adicional confiable contra la penetración de la humedad, así como en un soporte monolítico para la mampostería.

Si desea iluminar el orificio de inspección, instale inmediatamente nichos en la mampostería para los accesorios de iluminación. También vale la pena hacer un nicho grande adicional para almacenar la herramienta más popular: las llaves.

Configurar un agujero de observación

Es importante realizar un análisis suficientemente extenso trabajo extra equipar completamente la mirilla del garaje.

Nichos

Son útiles para accesorios de iluminación y herramientas. Es necesario preverlos durante la colocación de paredes de ladrillo. Tamaños óptimos para un nicho estándar son los siguientes: profundidad 12 cm, altura 25-30 cm y longitud aproximadamente 50-75 cm.

Recogida de agua

Un hoyo es algo muy útil en un mirador. Después de todo, incluso con una impermeabilización impecable, será necesario eliminar de alguna manera la humedad que puede transportarse sobre las ruedas o gotear del automóvil. La mejor opción es hacer un colector de líquido en el fondo del orificio de inspección. Para ello se realiza una pendiente mínima en una esquina. Allí se cava una pequeña depresión. También se cementa para que los bordes no colapsen. Como puedes pisarlo accidentalmente, el hoyo se cubre con una rejilla fuerte.

Ventilación

Es aconsejable realizar un recorrido forzado o ventilación natural en el orificio de inspección. Utiliza tubos metálicos pequeño ventilador. La ventilación ayudará a eliminar rápidamente todos los humos nocivos del pozo, así como a prevenir la formación de condensación. Y estar en un espacio así es mucho más cómodo y seguro.

Fortalecimiento de los bordes del pozo.

Los bordes del foso deben estar bien reforzados. Asegúrese de hacer esto para que el agujero no se desmorone y pueda soportar la presión de las ruedas del automóvil. Necesitará una esquina de metal nº 45-50. A partir de él se suelda un marco a lo largo de todo el perímetro del orificio de inspección. Para que el marco se fije de forma segura, se deben soldar salidas de anclaje con un diámetro de 6 a 10 mm en los lados exteriores. Deben ubicarse cada 25 cm. Cuando además se hormigona el piso del garaje, se introducen en la base de concreto.

cerrando el pozo

Para proteger la fosa de todas las influencias externas, es aconsejable cerrarla durante los periodos en que no esté en uso. Vale la pena considerar este punto ya en la etapa de soldar las esquinas del marco. Sueldelos para que las tablas encajen cómodamente en el lado estrecho.

Limitadores de rueda

Considere el momento en que el automóvil ingresa al área sobre el orificio de inspección. Para evitar que las ruedas entren accidentalmente en él, es necesario instalar limitadores especiales para ellas. Para hacer esto, tome perfil metalico: esquina, canal o tuberías. La estructura de metal debe elevarse por encima del suelo, protegiendo el foso de la entrada de un coche.

Aislamiento

Una buena solución es aislar el orificio de inspección. Para ello, son adecuadas las láminas de poliestireno expandido, que simplemente se pueden pegar a las paredes de ladrillo.

Encendiendo

Ocúpate también de iluminar el espacio del foso. Instale las lámparas en nichos preparados previamente y pase los cables a través de canales de plástico. La iluminación garantizará un trabajo cómodo en cualquier momento.

Instrucciones paso a paso con fotografías del encargado del taller.

Las instrucciones con fotografías paso a paso le permitirán tener una idea clara del proceso de construcción de un pozo de observación de ladrillos con sus propias manos.

1. Al principio fue fácil trabajar: se extraía arena.
2. Luego entró la arcilla, por lo que se volvió más difícil excavar.
3. Hice una caja impermeabilizante con isoplast. Tablas colocadas temporalmente para su fijación.
   
4. Coloqué la malla de refuerzo.
   
5. Empecé a colocar paredes de ladrillo.
   
6. Hice nichos a los lados.
   
7. Huecos de diferentes tamaños: para herramientas, para lámparas.
8. Los nichos también estaban decorados con marcos de metal.
   
9. El nicho para la lámpara es pequeño.
   
10. Tomé una parte de hormigón, dos partes de cemento y dos partes de piedra triturada. Hizo un vertido de hormigón.
    
11. El hormigón se vertió con cuidado: dentro del suelo, fuera, alrededor del agujero para reforzarlo aún más.
    
12. Enlucidas cuidadosamente las paredes.
    
13. Hice un casquillo en mi bolsillo para una lámpara portátil.
    
14. Pasé el cable.
    
15. Inserté una lámpara en el nicho.
    
16. Así es como se ve el hoyo terminado con iluminación.
    

Video: aprender a hacer un agujero de observación.

Podrá comprender mejor todas las complejidades de construir un orificio de inspección en el garaje si mira el siguiente video. Puedes hacer un agujero con tus propias manos. Lo principal es recordar todo. consejos importantes, algoritmo de trabajo. Una imagen completa se obtendrá después de ver el siguiente vídeo: explica detalladamente y se muestra en ejemplo específico Cómo construir un mirador en un garaje.

Ten cuidado, actúa con cuidado.

El mantenimiento de un automóvil de alta calidad requiere espacio suficiente para realizar diversas operaciones. Para evitar tumbarse boca arriba, conviene equipar un orificio de inspección. Para construir una estructura de este tipo, necesitará conocer los principios básicos de su construcción. El cableado debe instalarse antes de construir las paredes. Hacer un pozo de inspección con sus propias manos es bastante rápido. El tiempo de trabajo depende de la tecnología de construcción de las paredes. Para comprender mejor el proceso, vale la pena mirar fotografías de fosas de inspección terminadas.

Dimensiones del orificio de inspección

Las dimensiones del foso de inspección a menudo se eligen para facilitar el movimiento y la reparación del vehículo. Los principales parámetros que se tienen en cuenta son la propia altura y el tamaño del coche.

Las dimensiones del orificio de inspección se seleccionan basándose en las siguientes consideraciones:

• El ancho estándar de la mirilla es de 80 cm. Este indicador tiene en cuenta la libertad de movimiento del propietario del vehículo a lo largo de la mirilla, así como la maniobra de las ruedas del vehículo.
• La longitud del orificio de inspección depende de la longitud del vehículo. A este indicador hay que añadir 1 m. El tamaño del orificio de inspección es suficiente para realizar el trabajo de la forma más cómoda posible.
• La profundidad del orificio de inspección se calcula en función de la altura. A esta cifra hay que añadir unos 15 cm. Si ajustas la profundidad del agujero de acuerdo con esta recomendación, no tienes que pensar en la posibilidad de golpearte la cabeza. varios detalles carros.

El dibujo del foso de inspección es bastante sencillo. Indica el ancho, profundidad y largo de la estructura.

Al realizar un orificio de inspección, se debe tener en cuenta la distancia al suelo del vehículo. Algunos automovilistas encuentran muy inconvenientes los agujeros profundos, por lo que los hacen a su propia altura. La profundidad habitual del pozo de inspección, en la que confían muchos automovilistas, es de 1,5 m.

La longitud del orificio de inspección tampoco puede realizarse de acuerdo con las reglas. Si no hay suficiente espacio, puedes hacerlo a la mitad del largo del auto. Si es necesario realizar reparaciones, puede conducir el vehículo hacia adelante o hacia atrás por encima del orificio de inspección. Esta solución es más económica y práctica.

La mirilla en el garaje suele estar situada más cerca de una pared. Esto es necesario para liberar espacio para equipos y repuestos. La distancia desde el borde del orificio de inspección debe ser de 1 mo más hasta la pared más cercana. Al cavar un hoyo, tenga en cuenta el grosor de las paredes y la altura de la regla del piso. Para una mayor precisión del trabajo, se debe crear un dibujo del orificio de inspección.

Materiales necesarios

El foso de inspección suele estar revestido con bloques o ladrillos de hormigón. A menudo las paredes están inundadas. hormigón monolítico. Al elegir un ladrillo para construir un mirador, se debe prestar atención a la cerámica. Estos productos no dan miedo. alta humedad. Las paredes del foso de inspección están construidas con medio ladrillo. Si hay suficiente material, se pueden colocar en ladrillo. Las paredes pueden tener un espesor de 12 o 25 cm. Estos parámetros deben tenerse en cuenta al marcar el foso. Para simplificar el trabajo, se debe realizar un dibujo de diseño preciso.

Las paredes del pozo de inspección están hechas de ladrillo solo cuando el nivel del agua del suelo es bajo. Estos productos combinan bien con suelos densos. Si el agua del suelo sube bastante, necesitarás crear paredes de concreto, reforzado con varillas.

Los bloques de construcción también se seleccionan sólo si cumplen determinadas características. Por ejemplo, estos productos no temen a la humedad. Esto se aplica a los bloques de hormigón. Para el resto de productos se deberá utilizar impermeabilización de tipo exterior. Esto garantizará su seguridad en caso de intrusión de agua subterránea.

Al construir un foso de inspección de hormigón, todo el trabajo se realiza mucho más fácilmente. Este material no teme a la humedad. Crear solución de calidad, se debe utilizar hormigón M250. Al construir un piso, generalmente se usa M200. Esto se puede explicar de manera bastante simple: durante el invierno, la mayor parte de la carga no cae sobre el piso, sino sobre las estructuras de las paredes. Se requiere un cierto margen de seguridad para que no se deformen bajo carga. Para ello se refuerza el hormigón. Puede evitar que la tierra debajo del garaje se acumule creando un área ciega. En este caso, el agua irá hacia un lado y no será absorbida por el suelo debajo del garaje.

Las estructuras de muro de hormigón armado con varillas de acero suelen tener un espesor de 15 cm. Para el refuerzo se utiliza una malla, que tiene un espesor de varilla de 6 mm. El paso entre las varillas debe ser de 15 cm. El marco de refuerzo se puede tejer a partir de varillas con un diámetro de 10 mm. En este caso, el paso entre las varillas es de 20 cm. Para que la estructura sea más duradera, se pueden instalar las mismas varillas tanto en las paredes como en el pavimento. Para hacer esto, deberás doblarlos en 2 lugares.

Impermeabilización

Hay varias formas de impermeabilizar una mirilla en un garaje. Cada uno de ellos tiene ciertas ventajas. Por ejemplo, la impermeabilización externa de un pozo de observación se crea solo en la etapa de construcción. El interior se puede montar después de crear un orificio de inspección completo. Antes de trabajar, es mejor crear un dibujo completo, que indicará todos los materiales con los que está hecha la estructura.

Protección del foso de inspección desde el exterior.

Si en el lugar de construcción del garaje el agua del suelo se encuentra a una profundidad muy profunda, por ejemplo por debajo de 2,5 m, puede que no sea necesario impermeabilizar el foso de inspección. Es importante comprobar el nivel del agua del suelo en primavera. Si incluso durante una inundación no supera el indicador especificado, no puede preocuparse por la impermeabilización.

Sin embargo, la situación geológica puede cambiar. En un lugar seco, el agua puede aparecer fácilmente al cabo de unos años. Si ya existe un orificio de inspección, deberá equiparse desde el interior. Para ello se utilizan impregnaciones especiales. Penetran profundamente en la estructura de la piedra y protegen perfectamente la mirilla de la entrada de agua.

Para impermeabilización exterior En el foso de inspección se utilizan diversas películas. El hoyo se cubre con dichos productos de una cresta a otra. En este caso, es necesario soltar 15 cm de cada lado. Los paneles deben colocarse superpuestos. Las juntas están conectadas con cinta adhesiva de doble cara. La película debe adherirse bien a las paredes. Para hacer esto, es necesario enderezarlo. Durante trabajo de instalación es necesario controlar cuidadosamente la integridad de la película.

Impermeabilización interior de foso de inspección.

Se utiliza una impregnación especial como impermeabilización interna del pozo de inspección. Este tipo de impermeabilización se llama revestimiento. La mirilla del garaje se puede recubrir con un compuesto especial para piscinas. Cuando se utiliza dicho material, aparece una película impermeable en la superficie de las paredes, que en parámetros y características externas se asemeja al caucho. Suele pintarse de azul y, una vez endurecido, se lava bien. Cuando se utiliza esta composición, el tratamiento debe realizarse al menos 2 veces.

Otra opción para proteger el foso de inspección del agua es utilizar una imprimación a base de cemento. Contiene partículas de polímero que pueden bloquear de manera confiable pequeños canales que permiten el paso de la humedad. Al realizar una de estas medidas, la higroscopicidad de las paredes se reduce significativamente. Si aparece agua constantemente en el hoyo, el tratamiento debe realizarse 2 veces.

Instalación de un cajón en un pozo de inspección.

Para que la abertura de inspección en el garaje esté protegida de manera confiable contra la humedad, se puede hacer un cajón. Para hacer esto desde hojas de metal soldar la caja e instalarla en el foso. Debe tratarse con agentes anticorrosivos. Cuando está sellado soldaduras el agua no penetrará en el agujero. Si hay demasiada agua, el cajón puede "flotar".

Para eliminar esta situación, se deben soldar esquinas al cajón, que se adentrarán 1,5 m en el suelo. Para no realizar trabajos de excavación a gran escala, antes de instalar el cajón, conviene clavar las esquinas en el suelo y dejar sus extremos afuera. Se sueldan al cajón después de colocarlo en el foso. En este caso, el hoyo deberá ser de grandes dimensiones. La ventaja de esta solución es que las esquinas se clavarán en un suelo más denso y el cajón se sujetará mejor.

Existe otra forma de evitar que el cajón se levante en el pozo de inspección bajo la influencia del agua subterránea. A cierta altura es necesario hacer un agujero. A través de él, el agua fluirá hacia el cajón a medida que sube. Posteriormente se bombea. Un orificio de inspección de este tipo puede durar más de 20 años hasta que el metal se oxide.

Pozo para captación en pozo de inspección

Si ya hay un agujero terminado, todavía puede penetrar agua. A veces, el revestimiento impermeabilizante no ayuda con esto. En este caso, tendrás que construir. sistema de drenaje. Se puede ubicar alrededor de todo el garaje. También puede hacer un agujero especial en el que se acumulará el exceso de humedad. Se hace un hoyo en la esquina del hoyo. A continuación, el agua acumulada se bombea fuera del pozo con una bomba. El sistema puede funcionar automáticamente. Para hacer esto, instale un sensor de nivel de agua en el pozo.

Se debe hacer encofrado debajo del pozo y luego se debe verter concreto en él. Después de eso, es necesario impermeabilizar el pozo. Generalmente se lleva a cabo junto con trabajos de impermeabilización, realizado en todo el foso de inspección.

Con tal impermeabilización, es imposible eliminar completamente la humedad, por lo que se colocan tablas en el piso. Se pueden proteger de la pudrición mediante un tratamiento especial. puede comprar impregnación especial para madera que está en contacto con el suelo.

Aislamiento del foso de inspección.

Si se pasa mucho tiempo en el garaje, éste suele disponer de sistema de calefacción. Para un calentamiento más rápido, se debe aislar el pozo de inspección. La espuma de poliestireno extruido es la más adecuada para este fin. Este material hace frente perfectamente al aislamiento del foso de inspección y del garaje en su conjunto. No es susceptible a la humedad, bacterias y hongos. Además, la espuma de poliestireno puede soportar cargas importantes.

Crear aislamiento de alta calidad, será necesario colocar poliestireno expandido con un espesor de 5 cm. Debe colocarse entre la pared del pozo y el suelo. Primero, se coloca impermeabilización en el suelo, luego espuma de poliestireno y luego se monta la pared.

Debajo de la regla se puede colocar poliestireno expandido. Por encima se suele colocar una malla de refuerzo. Luego se vierte el hormigón.

Construcción de un agujero de observación.

Cuando se hayan completado todos los cálculos, puede comenzar a marcar el orificio de inspección. Para hacer esto, se introducen estacas en sus esquinas y se tira de una cuerda entre ellas. Según las marcas completadas, es necesario comenzar a cavar un hoyo. La tierra normalmente se retira y se almacena delante de la entrada del garaje. El ancho y la profundidad del hoyo de inspección deben determinarse antes de cavar el hoyo.

Paredes de ladrillo

Al cavar un hoyo para un pozo de inspección, es necesario controlar el nivel de humedad. La profundidad de diseño tiene en cuenta el espesor de la solera. Si se alcanza y aún no se espera agua, no es necesario realizar impermeabilización. Sin embargo, para no correr riesgos, conviene cubrir inmediatamente el orificio de inspección con una película impermeabilizante.

Entonces deberías nivelar las paredes. Es necesario eliminar agujeros y jorobas de tierra. El fondo también debe estar nivelado y compactado. El suelo debe estar bien compactado. Se debe verter piedra triturada en el fondo y arena (5 cm) en la parte superior. La arena debe humedecerse durante la compactación. El apisonamiento se realiza hasta un estado de alta densidad del material. El pie no debe quedar grabado en él después de pisarlo. Luego, el orificio de inspección se cubre con una película impermeabilizante.

El material se nivela cuidadosamente y se mete en las esquinas. Los paneles se deben colocar con un solape de 15 cm y se pegan con cinta adhesiva de doble cara. Para evitar que los bordes se deslicen, conviene presionarlos con los medios disponibles.

Es necesario instalar aislamiento en la parte inferior del orificio de inspección y una malla de refuerzo en la parte superior. Se vierte hormigón M200 encima. Su grosor mínimo debe ser de 5 cm Para facilitar la orientación durante la instalación, se aplican marcas especiales a la película. Al utilizar cemento M400 se deben seguir las siguientes proporciones:

• 5 partes de piedra triturada; debe ser pequeña o mediana;
• 3 partes de arena;
• 1 parte de cemento.

Posteriormente, es necesario esperar varios días hasta que el hormigón alcance el 50% de resistencia. Se puede determinar una fecha más precisa teniendo en cuenta la temperatura. Si el indicador es de aproximadamente +20 grados, debe esperar unos 6 días. Si la temperatura es de +17 grados, tendrás que dejar el hormigón durante 2 semanas.

Después de que el piso se haya endurecido, puede comenzar a construir las paredes del foso de inspección. Muchos propietarios de coches deciden hacerlos en medio ladrillo. Puede utilizar el método de peinado circular hasta el nivel del codo. Cuando la mampostería de las paredes del foso de inspección alcanza un nivel de 1,2 m, se debe hacer un nicho para varias herramientas. Su altura es igual a 3 hileras de ladrillos. Se coloca una tabla tratada encima del hueco.

Luego, las paredes se elevan hasta el nivel del piso del garaje. En la parte superior de las paredes se colocan esquinas de acero; es mejor elegir un espesor de 5 mm. La esquina debe girarse de modo que uno de sus estantes cuelgue y el segundo cubra la parte superior del ladrillo. Puede evitar el colapso de la pared soldando piezas incrustadas en la esquina que están conectadas al cinturón de refuerzo.

Paredes de concreto

Para fundir los muros de hormigón de alta calidad del foso de inspección, será necesario construir un encofrado duradero. Por lo general, se construye con madera contrachapada con una estructura resistente a la humedad. Espesor material laminar debe ser de 16 mm. Se pueden utilizar paneles OSB. Escudos dimensiones requeridas deben ser golpeados y reforzados con afuera barras. Esto es necesario para que no se hunda bajo la acción del hormigón.

Después de esto necesitarás instalar protectores internos. Espesor paredes de concreto el orificio de inspección debe tener al menos 15 cm. Para evitar deformaciones de los paneles de encofrado, se deben reforzar con espaciadores. El llenado debe realizarse de una vez. El espacio inundado debe ser bayonetado. Para una mejor eliminación del aire de la solución, se debe utilizar un vibrador profundo. El encofrado se retira 3 semanas después del vertido de la solución. Entonces puedes comenzar a instalar el piso.

conclusiones

La mirilla en el garaje es bastante sencilla. Para crear un espacio cómodo debajo del automóvil, deberá calcular con precisión su profundidad y ancho. Antes del trabajo, se elabora un dibujo detallado. Esto le permite construir un agujero con sus propias manos de forma rápida y precisa, sin cometer errores.

Antes de erigir paredes y pisos, se debe tener cuidado para garantizar una impermeabilización adecuada. Protegerá la estructura de exceso de humedad. Para el aislamiento es mejor utilizar espuma de poliestireno. No sólo puede impedir la penetración del frío en la habitación, sino también prevenir el desarrollo de hongos y bacterias.

Las paredes pueden estar hechas de materiales como hormigón macizo, bloques de concreto y ladrillo. En este último caso necesitarás menos costos. Al realizar muros de hormigón macizo, conviene abordar correctamente la creación del encofrado y la preparación del mortero.