Tipos de garajes. Garajes de metal y ladrillo: pros y contras.

En algunas zonas, el garaje aparece antes que la casa. Puedes pasar la noche en una tienda de campaña y poner tu coche bajo techo. Por lo tanto, la cuestión de cómo construir un garaje con sus propias manos no está en vano. Empezamos por elegir una ubicación.

Seleccionar una ubicación

Elegir la ubicación de un garaje no es tarea fácil. Realmente quiero que sea cómodo de usar, pero al mismo tiempo para que la estructura no se estropee. apariencia trama. Inmediatamente debe decidir si será independiente o adjunto a una casa u otro edificio en el sitio.

De pie por separado. Se elige esta opción si la casa ya está construida y/o la forma de la parcela es tal que los accesos ocupan demasiado espacio. En este caso, tiene sentido acercar el edificio a la puerta de entrada o asegurarse de que la puerta del garaje se abra directamente a la calle.
Formando parte de un edificio. Puede ser una casa o un bloque de servicios públicos, y el garaje en sí puede construirse junto con el edificio o agregarse más adelante. Es bueno que la casa se construya cerca del límite del sitio. Es atractivo porque no es necesario pensar en cómo calentarlo e instalar comunicaciones adicionales.

Al construirlo usted mismo, el garaje suele colocarse por separado, ya que una ampliación de una casa existente requiere medidas serias para fortalecer los cimientos, y esto definitivamente no es barato. Será más económico construir por separado. Solo al elegir una ubicación es necesario tener en cuenta que la distancia a la parcela del vecino debe ser de al menos 1 m, y la entrada debe estar a al menos 10 metros de las ventanas del vecino. También está estandarizada la distancia al edificio residencial más cercano. Debe tener más de 9 metros si la casa está hecha de material no combustible y 15 metros si la casa tiene riesgo de incendio.

La puerta da directamente a la calle: una de las buenas opciones.

Dimensiones y diseños.

Primero debe decidir para qué se utilizará el garaje. Si se trata solo de una plaza de aparcamiento, las dimensiones se pueden hacer espalda con espalda: agregue un metro de largo y ancho a las dimensiones del automóvil. Esto es suficiente para una plaza de aparcamiento. Si los trabajos de reparación también se realizarán en el garaje, un ascensor o una mirilla, se necesitará una gran cantidad de equipos y repuestos, entonces las dimensiones deberían ser mayores. Es recomendable dejar al menos un metro a los lados y la misma cantidad al frente. En la parte trasera todavía es suficiente medio metro. Si el garaje se utiliza como taller o club, las dimensiones pueden ser incluso mayores. Las únicas limitaciones son el espacio disponible y el presupuesto de construcción.

Con o sin hoyo

Lo más importante es decidir si harás un agujero o no. Cómo y qué tipo de base harás depende de esto. Puede hacer un sótano debajo del garaje, y el agujero será la "entrada" o solo una parte del espacio ocupado. La opción es atractiva, pero costosa y requiere grandes volúmenes de trabajo de excavación.

La segunda opción es más económica: sólo un hoyo de 1,8 a 2 metros de profundidad y aproximadamente 1 metro de ancho. El ancho es óptimo, pero la altura depende de la altura y es mejor elegir este parámetro individualmente: la profundidad debe ser entre 15 y 20 cm mayor que su altura. La longitud del foso es de unos 2 m. Esto es suficiente para inspeccionar cualquier turismo.

Es aún más fácil implementar un suelo en un garaje sin foso. Luego simplemente se llena sin complicaciones.

Fundación de garaje

La base para un garaje sin foso puede ser cualquier cosa, ya sea una tira o una reja de pilotes. Otro problema es que aún tendrás que llenar el piso. Y si es así, entonces es más fácil hacer una losa reforzada monolítica de inmediato y no hacer primero la base y luego el piso.

Cinta - monolítica y prefabricada.

Pila o pilote-reja

Una base económica que, por alguna razón, rara vez se utiliza en garajes. La pila en su forma pura no es muy adecuada para un garaje: el piso resulta estar elevado sobre el suelo, pero si ingresa, puede usarlo. Él y la reja de pilotes con reja baja. gran opción para suelos agitados (arcillosos, francos con nivel alto aguas subterráneas).

El pilote está conectado a la reja: esta es una base de pilote y reja

Al hacer una reja de pilotes, se cava un pozo de cimentación poco profundo alrededor del perímetro en forma de cinta (aproximadamente 40-50 cm de profundidad). En él, se perforan pozos en incrementos de 1,5 a 2 metros por debajo de la profundidad de congelación del suelo y se inserta en ellos un encofrado (un tubo de plástico o material para techos en rollo). Dentro del encofrado se colocan tres o cuatro barras de refuerzo con una salida de 70 cm y se rellenan con hormigón. Luego se coloca el encofrado sobre la cinta y se teje un marco de refuerzo para la cinta, conectándolo con las salidas del refuerzo del pilote. Y también está lleno de hormigón.

Losa monolítica

Apto para cualquier tipo de suelo. A lo largo del perímetro se hace más grande que el tamaño del garaje al menos 30 cm. La tierra se elimina cavando un hoyo de 40 a 45 cm de profundidad. Se nivela el fondo y se vierte una capa de grava. Su espesor es de unos 20-25 cm. La grava se compacta bien, si es posible utilizando una placa vibratoria.

Se coloca encofrado alrededor del perímetro, se coloca refuerzo sobre el lecho compactado en incrementos de 15 a 20 cm (a lo largo y transversal, creando una jaula). Por lo general, utilizan dos niveles de refuerzo de 10 a 14 mm de diámetro, cuya distancia es de aproximadamente 20 cm. Todo esto se rellena con hormigón de la marca M 250 - M 300.

De que hacer paredes

Muy a menudo, las paredes del garaje están hechas de bloques de construcción. Puede ser (bloque de espuma y bloque de gas), o tal vez con un relleno de escoria o arcilla expandida. Son buenos porque ellos mismos son cálidos y no hay problemas con el calentamiento posterior del garaje: una pequeña estufa es suficiente para calentar el aire a temperaturas normales. Es cierto que con tal elección, se necesita un acabado exterior. Como regla general, se hace igual que en casa o lo más similar posible.

Segundo tecnología popular construcción de paredes de garaje - marco. El marco es de metal. tubo perfilado o impregnados con retardantes de fuego (aditivos reductores de inflamabilidad) viga de madera. El revestimiento puede ser cualquiera, desde hoja de metal sobre revestimiento (sobre metal), revestimiento, imitación de madera, madera contrachapada (resistente a la humedad) u OSB. Sí, algunos materiales son inflamables y no pueden considerarse confiables, pero si es necesario garaje barato, por ejemplo, para una residencia de verano, y solo como estacionamiento temporal, entonces ¿por qué no?

Puertas

Las puertas de garaje pueden ser batientes, correderas o levadizas. Los de columpio son los más sencillos y familiares para todos. Si lo desea, se pueden automatizar (como se lee).

Calefacción y aislamiento del garaje.

Si planeas usar un garaje todo el año, es necesario calentar inmediatamente las paredes (a partir de bloques con baja conductividad térmica) o aislar las construidas con tecnología de marco. Los materiales de aislamiento son estándar: lana mineral, poliestireno (espuma extruida o normal). También existe una opción para el aislamiento no inflamable, que en el caso de un garaje es simplemente una excelente opción: el hormigón celular de baja densidad. Se puede colocar entre los postes del marco. No inflamable, económico y retiene bien el calor. Lo único malo es que no se puede colgar nada en él, pero hay postes de marco, por lo que puedes montarlos en ellos.

Hay dos tipos de calefacción en el garaje: constante y periódica. La constante puede ser separada o parte de la calefacción de la casa. Si lo haces por separado es lo mismo. sistema de la casa, sólo que en un volumen menor. Resulta caro y complicado: una caldera independiente, que también necesita mantenimiento y supervisión.

Una de las opciones para organizar la calefacción en el garaje es sacar una rama de la casa. Pero esto tampoco es fácil: una tubería que requiere un buen aislamiento, una gran cantidad de movimiento de tierras para su colocación y, preferiblemente, no solo en el suelo, sino en el alcantarillado.

Calentamiento periódico: estufas como las de barriga y sus modificaciones. Se pueden calentar con leña o cualquier basura inflamable, que suele haber en abundancia. Pero la idea más atractiva es hacer una estufa mientras se extrae: hay mucho combustible disponible y de forma gratuita (o casi). Existen diferentes diseños, están descritos en el artículo ““.

Este tipo de calefacción es el más fácil de organizar: instale una estufa y una chimenea, pero ofrece menos comodidad. En primer lugar, el calor se produce principalmente cerca de la estufa y, en segundo lugar, llegas a un garaje frío y lo calientas hasta que empieza a calentarse...

Dibujos y diagramas.

Reportajes fotográficos de la construcción.

A menudo el punto procesos tecnológicos Es difícil entenderlo a partir de una descripción verbal, pero los dibujos o las fotografías ayudan a poner todo en su lugar. Surgen más preguntas sobre los garajes con estructura. Son los más baratos y se pueden construir rápidamente. A continuación se muestran algunos ejemplos.

Garaje con estructura de madera

Se construyó un garaje de 4*6,5 m, con un cenador de 4*2 m. La madera se entregó con antelación, se empapó en antiséptico y se apiló en pilas ventiladas para que se secara.

La base está hecha de columnas. Con un taladro manual se realizaron agujeros de 150 cm de profundidad y en ellos se colocaron vainas de ruberoide, se insertaron tres varillas de refuerzo plástico y se rellenaron con hormigón.

Dos semanas después, cuando el hormigón estaba casi listo, comenzaron a instalar las paredes. Primero se montó la moldura inferior. Se utilizó madera de 150*100 mm. El arnés se instaló en tres lados, el cuarto permaneció abierto: habrá una entrada.

El problema era la conexión con accesorios de plastico. No es una idea especialmente buena: le hicieron agujeros, pero no está claro cómo fijarlo más. Fijamos los anclajes en concreto (dos por poste) y rellenamos los agujeros con refuerzo con epoxi. No está claro si ayudarán o no, pero esperamos que al menos de alguna manera sigan adelante.

A continuación, se colocaron bastidores encima de cada columna (en incrementos de 1,5 metros). Deben colocarse rectos, sin desviaciones, de lo contrario la estructura quedará inestable y aparecerán cargas de estallido. Empezamos por las esquinas. Sacaron uno, lo arreglaron con foques temporales, luego lo clavaron y pasaron al siguiente. El resto se niveló según los ángulos marcados, sin olvidar comprobar la verticalidad (con plomada, ya que el nivel da error). Fueron sujetos con clavos y reforzados con placas de montaje de metal.

Para evitar que los extremos libres del arnés inferior se separaran, se aseguraron temporalmente con una tabla.

Después de instalar todos los bastidores, se colocaron los troncos a continuación. Le añadieron rigidez, y es necesaria porque subiremos y sujetaremos el arnés superior.

Seguimos montando el marco del garaje.

Cuando todas las vigas están instaladas y ensambladas, comenzamos a ensamblar el sistema de vigas. Se decidió hacer el techo inclinado y sería temporal. Posteriormente, el garaje quedará adyacente a la casa (este es el primer edificio del solar).

habiendo recogido cantidad requerida Se instalaron cerchas en la moldura superior. Los fijaron con trozos de tablas a los postes de ambos lados, luego los clavaron con clavos y los reforzaron con esquinas con tornillos autorroscantes.

Las vigas también deben colocarse hacia arriba, de lo contrario el techo se deslizará en invierno. Porque vale la pena comprobarlo con frecuencia: antes de puntuar y después….

Una vez instalado y asegurado todo, se colocó el revestimiento. Sobre él se utilizó una tabla de 40*150 mm, colocada con un espacio de 40 cm.

Sobre el revestimiento se colocaron láminas onduladas.

Empezamos a realizar la zona de sujeción del portón. Instalamos una viga en la parte superior y en los laterales.

Las puertas estarán arriba y abajo. Debajo de ellos se suelda un marco en el interior por el que se desplazarán. Se suelda un marco de puerta a partir de un tubo perfilado de 25*50 mm de acuerdo con las dimensiones de la abertura (con un pequeño espacio).

Las láminas deben fijarse con un espacio de unos 10 mm. Para expansión humedad-temperatura.

Aún queda mucho trabajo, pero básicamente todo está listo. Se vertió piedra triturada en el interior hasta que se vertió el piso, pero ahora puede estacionar el auto y tomar té en la glorieta))

Garaje de bricolaje sobre una base de tira.

Garaje para dos coches (boxes separados) sin calefacción. Fueron construidos sobre suelo arenoso con poca agua subterránea. Porque los cimientos son poco profundos. Cavaron una zanja alrededor del perímetro, colocaron el encofrado y ataron el marco de refuerzo. Todo es como siempre. Relleno de hormigón.

Dentro se sacó la cinta. exceso de tierra, niveló el hoyo. El fondo estaba cubierto y cubierto de arena. Se derramó y se compactó (con placa vibratoria).

Arena compactada

puesto encima película plástica(para impermeabilización), colocó una malla metálica y la rellenó con hormigón M300.

La altura de la solera es de 10 cm. Se dejó reposar durante 2 semanas. Luego comenzaron a instalar el marco. El marco en sí y el sistema de vigas se fabricaron con tablas de 50*150 mm, los espaciadores y los foques se fabricaron con tablas de 100*25 mm.

Se colocaron tablas adicionales en las esquinas para reforzarlas. También se han reforzado los pilares en los puntos de fijación de puertas y ventanas. ¡El paso de instalación camina!”: las dimensiones son pequeñas, pero es necesario instalar un bloque de puerta o un bloque de ventana. El resto lo dividí lo mejor que pude, pero no superé los 60 cm.

El sistema de vigas se montó inmediatamente. Como en el medio había vigas de carga, se apoyaban sobre ellas. patas de viga. Se colocaron a una distancia de unos 50 cm. Se utilizaron placas de montaje metálicas y esquinas como refuerzo en los puntos de fijación. Se montaron sobre tornillos autorroscantes y los elementos del marco se conectaron con un clavo largo.

Relleno encima del marco. membrana a prueba de viento. Hay un listón en él tablero de pulgadas, el paso del revestimiento es de unos 50 cm.

Después de rellenar la membrana y el revestimiento, se inició la instalación del revestimiento exterior del garaje. Se trata de un perfil metálico para las paredes y ondulina para el techo. No hay dificultades. Cortar a medida y fijar con tornillos autorroscantes.

Después de extender la membrana en el techo (comenzar desde abajo, pegar las juntas) y clavar el revestimiento, instalamos la ondulina. Debe colocarse desde abajo, moviéndose hacia arriba.

Se necesita más tiempo para arreglar los voladizos. Estaban cubiertos con revestimiento perforado (restos de la construcción de la casa). Se instaló un tablero de viento de madera seca de 145*20 mm, pintado de blanco.

Instalado ventanas de madera, pintado de blanco y una puerta china barata, que luego será reemplazada y colocada en el granero. Se recortan las esquinas tabla de madera 145*20 mm, pintado a juego con el material del tejado.

Casi el resultado: más puertas y aislamiento

Se preparó la entrada: en un lado, al verter la base, se vertió una cinta extendida (la diferencia de altura es mayor). Del otro lado lo sostenían con una tabla. Lo llenaron de mallas y lo compactaron. La entrada está lista.

Las persianas enrollables se instalaron al final. Al principio, se planearon puertas elevables, pero el precio se volvió despiadado, por lo que se instaló una opción más económica.

Se considera que el mejor lugar para guardar un automóvil es un garaje de piedra o ladrillo, pero el costo de tales estructuras, incluso cuando las construye usted mismo, es extremadamente alto. Para propietarios de automóviles que quieran ahorrar dinero, Mejor opción- recolectar garaje metálico con tus propias manos. Con un montaje y aislamiento adecuados, dicha estructura se puede utilizar durante todo el año.

Tipos de garajes metálicos

Los garajes metálicos tienen una gran demanda entre los propietarios de automóviles, pero comprender la variedad de productos ofrecidos puede resultar complicado. Los diseños de la mayoría de los talleres son idénticos; sus principales diferencias son el lugar de producción y el período de funcionamiento antes de la venta.

¡Nota! Al comprar un garaje, solicite al vendedor una garantía y una licencia de producción; si va a cerrar un trato para comprar un producto usado, consulte los documentos de propiedad y los recibos de compra;

kits de fábrica

2 o 3 personas pueden construir un garaje metálico prefabricado utilizando sólo un conjunto básico de herramientas (martillo, llaves inglesas y etc.). Para un producto de alta calidad, todos los sujetadores y piezas enchufables de la estructura son fáciles de ensamblar y no requieren ajuste ni equipo adicional.

Muchas empresas que se dedican a este tipo de producción ofrecen la entrega de la estructura en el sitio o su recogida. Una desventaja importante de comprar un garaje de este tipo es el elevado precio. Además de los kits básicos prefabricados, algunas empresas ofrecen producción a medida, teniendo en cuenta el área del sitio, las dimensiones del vehículo, etc.

Garaje metálico prefabricado usado

En los sitios que venden e intercambian productos usados, puede encontrar diseños plegables alternativos y fabricados en fábrica. La ventaja de este producto es su bajo costo (aproximadamente 2-3 veces menor que los modelos nuevos de fábrica). Sin embargo, antes de comprarlo vale la pena considerar algunos matices. Muchos vendedores no desmontan ni entregan la estructura, y el sistema de fijación de un garaje usado tiene una contracción natural, lo que dificulta el desmontaje. Además, existe un alto riesgo de deformación de los componentes, lo que dificultará mucho el montaje. Debe tener cuidado con los vendedores no verificados: muchos se dedican a vender garajes ajenos.

Garaje de bricolaje

La opción más barata, pero que requiere más mano de obra, es construir usted mismo un garaje de metal desde los cimientos hasta el techo. Al construir una estructura de este tipo, puede ahorrar significativamente en materiales. Además, herramientas necesarias Puedes acumularlo gradualmente y luego comenzar a construir.

Cómo elegir una base para un garaje.

A menudo, las estructuras plegables funcionan sin una base, pero se instalan directamente en el suelo o sobre una almohada a granel. Sin embargo, esta técnica puede dañar significativamente el automóvil: la humedad proveniente del suelo contribuirá a la corrosión tanto del garaje como del propio automóvil.

Si planea hacer que su garaje de metal no sea temporal, sino un hogar permanente para su automóvil, entonces no puede prescindir de una base. La construcción de un garaje prefabricado comienza con la elección del tipo de cimentación, los siguientes tipos de estructuras son adecuadas para estos fines:

Cinta. Este tipo de diseño es óptimo en términos de relación “ calidad precio " a los beneficios base de tira
incluyen la facilidad de construcción y el bajo costo del trabajo. Pero vale la pena recordar que el trabajo en la construcción de dicha estructura solo se puede realizar en la estación cálida. Monolítico. Al igual que la cimentación de tiras, este tipo de cimentación está hecha de hormigón. Pero estructuras monolíticas
requieren grandes gastos y medidas preparatorias. Cimentación flotante (losa). Si quedan losas de hormigón después de construir la casa o si tiene la oportunidad de comprar un juego usado, dicho diseño no requerirá grandes gastos. Cimentación de losa hecho de placas que se mantienen juntas mortero de cemento

, el resultado es una estructura monolítica. La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles eligen una base para un garaje de metal. tipo de cinturón

. Puede ver el proceso detallado de construcción de una base de cinta, los errores que se cometen a menudo durante su construcción, así como los matices de las estructuras de hormigón en este video:

Independientemente del tipo de base elegida para el garaje, se prepara el suelo. Para hacer esto, retire la capa superior de tierra; si no se hace esto, con el uso posterior las raíces de las plantas se pudrirán y la base se hundirá y se hinchará. Elegir una ubicación para una parte importante de la construcción. Las zonas planas y secas son las más adecuadas para estos fines. Si hay humedales cerca o el nivel freático es alto, tendrás que tener cuidado sistema de drenaje

para eliminar el exceso de humedad de la zona.

Creando una estructura de garaje. Para autoconstrucción

garaje necesitará el siguiente conjunto de herramientas y materiales:
maquina de soldar;
Búlgaro;
láminas de metal a partir de 2 mm;

esquina metálica.

Los marcos de metal, láminas y otras piezas se llevan al sitio de construcción desmontados; usted mismo puede construir la estructura en un día.

La construcción comienza soldando el marco inferior; se suelda a las salidas del refuerzo de los cimientos, de modo que los extremos del refuerzo queden dentro del edificio. Luego comienzan a fijar las partes de las esquinas verticales del marco; se convertirán en soportes para las paredes; En la pared frontal de la habitación se sueldan dos postes verticales, correspondientes a la altura del futuro. puertas batientes. Todos los postes verticales están soldados en la parte superior con un marco de conexión. El diseño puede ser recto o inclinado.

Creando una estructura de garaje. techo inclinado los postes verticales de la pared de entrada deben ser 20-30 cm más altos, dependiendo del ángulo de pendiente y del tamaño de la estructura. Al erigir una estructura a dos aguas, el sistema de vigas se suelda al marco superior.

Los postes intermedios verticales y horizontales están soldados al marco superior y a la base de la estructura. Cuanto mayor es el peso de las láminas metálicas, menor es el paso entre los elementos estructurales.

¡Importante! Al soldar láminas de metal superpuestas, la distancia entre los puntales intermedios de la estructura se hace entre 5 y 7 cm menos que el ancho de las láminas de metal.

Cuando el marco está listo, las láminas de la pared se atornillan o sueldan. El espesor de metal recomendado es de 2 mm, mínimo - 1,2 mm. Después de las paredes, comienza el techado; las láminas se sueldan desde el marco principal a la cumbrera, o desde la pared trasera a la pared frontal (en el caso de un techo inclinado). Las láminas del techo se sueldan con una superposición de 100-150 mm, de modo que las superiores se superpongan a las inferiores.

Soldadura de puerta

Las puertas de garaje metálicas se crean según el mismo esquema que el marco. Primero, se suelda un marco desde las esquinas para que la puerta encaje en la abertura y se haga 2-3 mm más pequeña. El revestimiento de láminas está soldado en la parte superior. Los estándar tienen dos puertas con bisagras. Este sujetador es conveniente porque la puerta se abrirá y cerrará fácilmente. A menudo se colocan cojinetes en las bisagras para lograr una rotación óptima de las hojas batientes.

Al ensamblar la puerta, el lugar para la puerta se suelda previamente desde las mismas esquinas. Al realizar cálculos e instalación, es importante considerar en qué dirección se abrirá la puerta. El lugar para el castillo se corta inmediatamente. La puerta está unida a bisagras u otros sujetadores.

Aislamiento del garaje

Muchos propietarios de automóviles no saben cómo aislar un garaje metálico; las principales dificultades surgen a la hora de elegir el aislamiento. La espuma plástica se usa a menudo para aislar un garaje, pero el material tiene un inconveniente importante: es altamente inflamable. EN últimos años A menudo se utiliza para estos fines. lana mineral. El material está hecho de compuestos orgánicos, lo que lo hace seguro para los humanos y no es inflamable.

Usted mismo puede aislar un garaje metálico con lana mineral. Primero, se hace un marco para las paredes y el techo a partir de perfiles de madera o metal en incrementos de 50 a 60 cm. Luego, dentro de las celdas resultantes, se colocan paneles aislantes, comenzando desde abajo. La segunda capa de lana mineral se coloca encima en forma de tablero de ajedrez, cubriendo las juntas de las losas anteriores. El aislamiento se recorta desde arriba con madera o placas de yeso.

¡Importante! Cuando se utiliza madera para torneado bajo aislamiento, se trata con compuestos retardadores de fuego.

Las puertas batientes de garaje se aíslan con poliestireno expandido de 2 cm de espesor, para ello se utiliza material resistente al fuego. La espuma de poliestireno se fija en 2 capas en forma de tablero de ajedrez con ayuda de un pegamento especial.

La etapa final de la construcción es pintar el garaje metálico. Para ello se utilizan pinturas con sustancias anticorrosión que cumplen con las normas de seguridad contra incendios.

Conclusión

La construcción de un garaje de metal no solo le ayudará a crear un lugar para su automóvil, sino que también le brindará excelentes prácticas de construcción. Un garaje construido con sus propias manos será un hogar confiable para su automóvil. Lo principal que no debes temer al construir es probar algo nuevo y aprender de tus propios errores.

Capítulo 2. Tipos y tamaños de garaje.

Una vez que haya decidido el sitio para la construcción, debe decidir qué tipo de garaje desea construir. Es necesario considerar a qué vehículo o vehículos está destinado el garaje. Es poco probable que deba centrarse únicamente en las dimensiones de su coche actual. Al fin y al cabo, nadie está asegurado ante la posibilidad o la necesidad de cambiar un coche por uno más espacioso, ya sea al cabo de un año o después de 10 años. Además, cuanto más espacioso sea tu garaje, más herramientas podrás guardar en él. Podrá caminar libremente entre la pared y el coche y realizar reparaciones en el garaje, en lugar de al aire libre.

No existen estándares obligatorios para los tamaños. garaje personal. Sin embargo, para la mayoría carros pasajeros es adecuado un garaje de 6 m de largo, 4 m de ancho y 2,5 m de alto. Estas dimensiones, a juzgar por su prevalencia, pretenden convertirse en un estándar no oficial para la construcción de garajes.

Si los fondos lo permiten, puede equipar un garaje con marquesina (Fig. 2.1). Esta mejora le permitirá reparar y mantener su automóvil en condiciones más cómodas y también proporcionará espacio de estacionamiento adicional para un segundo automóvil. En la Fig. 2.2 muestra una versión del plano para dicho garaje.

Si planea colocar dos automóviles, un minibús o un jeep en el garaje, entonces se debe aumentar el tamaño del garaje. En la Fig. La Figura 2.3 muestra una versión de un plano de garaje para dos automóviles. Este garaje proporciona un único volumen combinado para dos coches. Si es necesario, se puede construir un garaje separado, que, por supuesto, costará más.

Además del tamaño, también es importante la distribución del garaje. Para poder reparar cómodamente su automóvil y almacenar alimentos, se recomienda construir un garaje con un foso de inspección y un sótano (Fig. 2.4). Si no hay necesidad de espacio adicional para servicios públicos, entonces, por supuesto, es más barato construir un garaje de un nivel, sin sótano ni entrepiso.

Arroz. 2.1. Opción de plano de garaje con marquesina.

Arroz. 2.2. Plano de garaje combinado para dos coches: 1 – aparcamiento; 2 – cuarto de servicio; 3 – escalera al sótano; 4 - vestíbulo de entrada

Arroz. 2.3. Plano de garaje independiente para dos coches con lavadero.

A la hora de decidir el tamaño del garaje también hay que tener en cuenta que, además de la ventilación y buena iluminacion, la habitación deberá contar con un dispositivo para un estacionamiento seguro, un lavabo, una rejilla de drenaje para el drenaje del agua y sensores. alarma de incendios, equipo contra incendios (extintor y arenero), un número suficiente de enchufes eléctricos, ropa de trabajo, bastidores para guardar herramientas, repuestos y dispositivos utilizados para la reparación de automóviles.

Independientemente del tamaño del edificio, existen varias opciones de planificación de garajes para la construcción en el sitio. Por lo tanto, existen opciones separadas, adjuntas y empotradas para garajes permanentes. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas.

Incorporado El tipo de garaje está previsto en la etapa de diseño de la casa y se construye junto con la casa. En otros casos, la construcción de un garaje de este tipo requerirá la remodelación de toda la casa y grandes costos de material y mano de obra. Pero este tipo de estructura de garaje ahorrará área del sitio mediante el uso área utilizable para el césped o el jardín. Además, al ocupar el espacio del sótano o parte del primer piso, en dicho garaje se pueden acomodar varios coches.

Arroz. 2.4. Garaje con foso de inspección y sótano: 1 – tablero de revestimiento; 2 – techado en rollo (ruberoide, etc.); 3 – viga de piso; 4 – haz techo suspendido; 5 – escudo de entrepiso; 6 – bisagra de entrepiso; 7 – zona ciega; 8 – fundación; 9 – orificio de inspección; 10 – sótano; 11 – banco de trabajo, bastidores, tornillo de banco

Hay varios requisitos especiales a considerar al construir este tipo de garaje. Porque esto Lavadero, debe estar equipado con un sistema de seguridad contra incendios, todas las paredes deben ser ignífugas y deben tratarse con una composición especial que evite que los vapores orgánicos entren en la parte residencial de la casa. La pared común al garaje y a la casa debe ser sólida y aislada. Es necesario cuidar los sistemas de ventilación, suministro de agua y calefacción que sean compatibles con los utilizados en la parte principal de la casa para eliminar pérdidas de calor innecesarias.

De pie por separado El tipo de garaje tiene sus pros y sus contras. Un garaje de este tipo se puede construir independientemente de la construcción de la casa. La ubicación del garaje y su distribución dependen únicamente de sus necesidades y deseos individuales. El garaje se puede instalar directamente en la valla, lo que facilitará el acceso a la calzada. Un garaje de este tipo es más seguro, ya que en caso de incendio, el fuego tiene menos posibilidades de extenderse a la casa y otros edificios. La desventaja de un garaje de este tipo es que reduce la superficie de terreno que se puede utilizar para otros fines. Otro problema de un garaje de este tipo es la calefacción. Después de todo, construir un garaje frío no es una perspectiva muy prometedora y calentar un edificio separado es caro. Para hacer esto, deberá colocar tuberías en toda el área o instalar sistema autónomo calefacción, que requerirá no solo costes materiales, sino también esfuerzo físico.

Adjunto El garaje es una opción intermedia entre empotrado e independiente. Un garaje adjunto se diferencia de un garaje empotrado principalmente en que se puede construir después de que se haya construido la casa. Pero al mismo tiempo, un garaje de este tipo conserva muchas de las ventajas de los garajes empotrados. Aquí puede proporcionar un sistema unificado de suministro de agua, calefacción y cableado eléctrico. Un garaje de este tipo tiene al menos una pared común con la casa y no se excluye la opción de un techo común. Como regla general, estos garajes se construyen en la parte trasera de la casa, y una pared común, incluso sin calefacción separada, proporcionará temperaturas positivas en invierno.

Independientemente del tipo de edificio, las reglas para construir un garaje variarán según la elección del material de construcción. Hay, por ejemplo, garajes de metal, hormigón, ladrillo, madera, así como garajes construidos con bloques de hormigón o bloques de espuma. La elección del material está determinada por consideraciones tanto económicas como estéticas. Obviamente, un garaje construido en el mismo estilo que un edificio residencial lucirá más orgánico y natural, aunque esta regla, como todas las demás, no está exenta de excepciones.

En primer lugar, los garajes se dividen en metálicos y no metálicos.

El garaje metálico se puede transportar. Si es necesario, puedes desmontar el garaje e instalarlo en otro lugar. Otra ventaja de un garaje metálico es su bajo precio. Metal - material duradero. La estructura metálica no requiere enlucir las paredes ni verter un piso de concreto, instalar un techo ni impermeabilizar. En un garaje de metal puede almacenar neumáticos de invierno y verano, diversas piezas de automóviles, así como todos los elementos que se han vuelto innecesarios en casa o apartamento.

La desventaja de un garaje metálico es el bajo aislamiento térmico. Como resultado, con cambios bruscos de temperatura dentro del garaje, se libera condensación del aire saturado de vapor, lo que aumenta la corrosión tanto de las partes metálicas del automóvil como de la propia estructura del garaje.

Además, una desventaja de un garaje metálico puede considerarse su vulnerabilidad al fuego. Si se produce un incendio en las inmediaciones del garaje, existe una alta probabilidad de que el fuego penetre en la estructura. Por lo tanto, no conviene ubicar un garaje metálico cerca de posibles fuentes de ignición.

La mayoría de las veces, los garajes metálicos no tienen capacidad de calefacción y no tienen electricidad. Esto dificulta mucho la reparación e inspección del vehículo dentro del garaje. En invierno, un garaje de metal es difícil de abrir porque las heladas hacen que las cerraduras se congelen. Además, cuando hace frío es difícil arrancar y calentar un coche en un garaje de este tipo.

Los garajes metálicos suelen atraer la atención de ladrones y ladrones de coches. Un garaje de este tipo suele estar equipado con una cerradura simple; la propia estructura metálica se puede levantar con un gato. Un garaje metálico necesita protección adicional. Por ejemplo, puede moldear el piso de metal con el resto de la estructura del garaje e instalar cerraduras seguras.

Un garaje de ladrillo es un objeto inmobiliario en toda regla (Fig. 2.5). La construcción de un garaje permanente requerirá costos de materiales adicionales y llevará más tiempo. Pero un garaje de ladrillo ofrece las mejores condiciones para almacenar y reparar un automóvil (Fig. 2.6). El ladrillo es un material confiable y duradero, por lo que un garaje de ladrillos es confiable y práctico, durará mucho tiempo y funcionará correctamente.

El ladrillo retiene bien el calor, pero el diseño es diferente. alta humedad Por lo tanto, un garaje de este tipo requiere sistemas de calefacción y ventilación. Además, la construcción de un garaje de ladrillos implica la instalación de una base sólida, aislamiento térmico adicional, aislamiento especial o pozos de aire.

Un garaje de piedra o ladrillo (o bloques de silicato) puede equiparse con cableado eléctrico, caliente y agua fría. Es más difícil entrar en un garaje de ladrillo porque puede equiparse con puertas, cerraduras y alarmas personalizadas sin tener que depender del fabricante.

Todo lo dicho sobre las ventajas de un garaje de ladrillo frente a uno de metal también se puede aplicar a un garaje de madera. Después de todo, los materiales de acabado modernos como el metal o el revestimiento de madera pueden hacer construccion de madera no menos atractivo estéticamente que el ladrillo.

Arroz. 2.5. Garaje de ladrillo: A- forma general; b- vista lateral

Arroz. 2.6. Plano de garaje de ladrillo

Aunque existen muchos tipos de materiales estructurales duraderos en el mercado, la madera es uno de los materiales más buscados para la construcción de cualquier estructura, incluidos los garajes. Por supuesto, desde el punto de vista de la seguridad, un garaje de madera no es la mejor opción, porque la madera es fácilmente inflamable y además se deteriora con el agua. Además, un garaje de este tipo está mal protegido contra los ladrones. Por otra parte, en la mayoría de las regiones la madera es el medio más asequible y material económico, para que usted mismo pueda construir un garaje a bajo costo. Y los proyectos de casas de madera con garaje simplemente requieren el uso. material similar. Al mismo tiempo, un garaje de madera es bueno en climas cálidos, cuando el propietario necesita proteger la carrocería del sol abrasador.

Ahora que hemos decidido el tipo y tamaño del garaje y respaldamos nuestra decisión con dibujos, comenzaremos a diseñar el diseño del garaje en el suelo.

En primer lugar, es necesario eliminar completamente la tierra de la planta. Después de esto, el plano del garaje en dimensiones naturales se traslada al lugar previsto para la construcción, utilizando un goniómetro, una cinta métrica, una cuerda y estacas de madera.

El desglose comienza determinando en el terreno los puntos extremos de las esquinas de las dimensiones del edificio. Tamaños recomendados: ¿3850? 5500 milímetros. Con la ayuda de una cuerda tensada sobre los descartes, se disponen los ejes de los cimientos debajo de los muros de carga.

El desecho (Fig. 2.7) se compone de estacas de madera de 10 a 15 cm de espesor. Se deben clavar en el suelo y, a un nivel de 75 a 100 cm, se les deben clavar tablas, comprobando el nivel. de la horizontalidad del borde superior del tablero. El ancho de las tablas clavadas debe ser de 15 a 20 cm y el grosor de 2,0 a 2,5 cm.

La distancia desde las estacas desechadas hasta las futuras paredes debe ser de 1,5 m. El desprendimiento puede ser continuo sólo cerca de las cuatro esquinas del garaje. Es necesario fijar la posición de los ejes del edificio y sus partes individuales durante el diseño posterior del plan.

Arroz. 2.7. Esquema de instalación de desechos: 1 – desechos; 2 – cordón

Para marcar más, las distancias entre los ejes de las paredes del garaje indicadas en el proyecto deben transferirse a los desechados, clavando clavos en los lugares correctos. Es necesario estirar cordones entre los clavos que definen los bordes de los cimientos. Con una plomada, se marcan los puntos de intersección de estos cables en la superficie de la tierra y se introducen estacas en ellos, entre las cuales también se tira del cable. Al realizar esta operación, necesitará una cinta métrica y un goniómetro.

Mide las diagonales del rectángulo, que está marcado con estacas clavadas en el suelo. Si son iguales, entonces los ejes están dispuestos correctamente y las paredes del futuro edificio se unirán entre sí en ángulo recto. Ahora puede comenzar a excavar tierra en el hoyo para el sótano y las zanjas para los cimientos.

El perfil de la zanja se puede mantener rectangular si su profundidad no supera 1 m. En caso contrario conviene disponer una ligera pendiente o pendiente. Para evitar que la tierra caiga entre las paredes durante la excavación, puede instalar tablas de madera con espaciadores.

La tierra extraída de la zanja debe almacenarse dentro del plano del garaje, a menos que se proporcione un sótano. Una vez completada la construcción de los cimientos, el suelo excavado debe distribuirse uniformemente entre las paredes internas de los cimientos, nivelarse y compactarse.

Ahora puedes entregar en el sitio de construcción. cantidad requerida materiales de construcción, a menos, por supuesto, que esto se haya hecho con antelación.

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Capítulo 12. Equipamiento del garaje Se puede suministrar electricidad al garaje desde el espacio habitable si el garaje está adyacente a la casa. Si se trata de un edificio separado y remoto, entonces conduzca la electricidad desde la línea eléctrica aérea local. Para ello, en el punto de salida del poste

La cuestión de la seguridad del coche es muy importante para. Sin duda, un garaje es una buena forma de conseguirlo. Hay muchos tipos de garajes. En primer lugar, los garajes se diferencian por el material del que están hechos. Por tanto, los garajes de metal y ladrillo son habituales. Cada variedad tiene sus lados positivos y negativos, que deben sopesarse cuidadosamente para responder a la pregunta: ¿cuál es mejor?

Garaje de ladrillos: fiabilidad, resistencia y durabilidad.

Veamos las características de los garajes de ladrillo. Cabe señalar de inmediato que su construcción pertenece a la construcción de capital y requiere importantes inversiones financieras y de tiempo. Sin embargo, una vez construido un garaje de ladrillos, así como un garaje hecho de bloques, el propietario recibirá una estructura cómoda y duradera. Bueno, la conveniencia aquí proviene del hecho de que, por regla general, un garaje de este tipo se puede adaptar a cualquier solicitud del propietario. Aquí todo depende de la fantasía, de las consideraciones del propietario, del tipo de garaje a construir y, por supuesto, de la seguridad financiera del cliente.

Así, dichos edificios están equipados con observación y huesos de vegetales y posiblemente locales adicionales. En definitiva, puedes construir una habitación multifuncional para todos los gustos y presupuestos, en la que, además del coche, podrás guardar todo lo que no quepa en el apartamento.

Garaje de ladrillo: fiable y seguro

Además, un garaje hecho de bloques se construirá mucho más rápido que uno de ladrillo. En cualquier caso, es mejor aislarlos a ambos, entonces no habrá problemas. Por lo general, una construcción de ladrillo requerirá posteriormente un mantenimiento periódico, que incluye enlucir las paredes y cubrir el tejado. Definitivamente necesitarás verter un piso de concreto debajo. Posteriormente, será imposible trasladar o trasladar el edificio a ningún lugar. Es importante en la etapa de diseño decidir cómo debería ser el garaje y dónde debería ubicarse mejor. Es importante mantener ciertas distancias, es decir, no es recomendable ubicar el garaje cerca de la vivienda, de lo contrario los gases de escape del coche entrarán a la casa. Además de los gases de escape, también se liberarán vapores de gasolina y otras sustancias que han encontrado refugio en el garaje.

Un garaje de ladrillo se puede equipar con suministro de electricidad y agua. Esto puede verse tanto como un punto positivo como negativo. Lado positivo radica, ante todo, en la comodidad. En un edificio de este tipo es posible realizar trabajos relacionados con él en cualquier época del año. Arrancar el motor de un automóvil en una habitación cálida es mucho más fácil que en una habitación cálida. Por otro lado, la presencia de calefacción, suministro de agua e iluminación conlleva pagos mensuales que pueden resultar desalentadores.

Al investigar qué garaje es mejor, es importante recordar que un garaje de ladrillo sigue ofreciendo una protección más fiable contra la entrada no autorizada. Digan lo que digan, los garajes siempre resultan atractivos para los intrusos.

Garaje metálico: rápido, fácil y barato

Un garaje de metal es una caja soldada con láminas de metal. Es recomendable que el metal esté recubierto con pintura, esto facilita su mantenimiento durante el funcionamiento. Esto se debe a la alta capacidad del metal para oxidarse y corroerse. Resulta que hacer un garaje de metal es mucho más fácil que construir un edificio de ladrillos. Además, el tiempo de producción de un garaje metálico es mucho más corto.

Además de los cortos tiempos de producción, las estructuras metálicas tienen una ventaja en precio. Es mucho más barato que un edificio de ladrillo. Una ventaja indudable es la ligereza de este diseño desde el punto de vista de que se puede transportar a cualquier lugar. Por ejemplo, ha planeado algún tipo de construcción en el sitio, pero el garaje interfiere con la implementación del plan. Luego podrás resolver el problema moviendo la estructura a cualquier lugar conveniente.

Este diseño también es muy duradero, solo es importante vigilarlo. revestimiento de pintura para extender su vida útil y evitar fallas prematuras.

Un garaje de metal es más barato de construir, pero no seguro

Por en general Aquí terminan las cualidades positivas de un garaje metálico. Y la ligereza y transportabilidad de la estructura pueden jugarle una broma cruel al propietario. Si a esto le sumamos la falta de fiabilidad de las cerraduras de las puertas, entonces el diseño se vuelve fácil, porque se puede entrar simplemente levantándola con un gato. Si, al decidir qué garaje es mejor construir, ha llegado a la conclusión de que un garaje de metal le conviene perfectamente, entonces es importante asegurarlo lo más posible. Afortunadamente, existen varias recomendaciones al respecto. En primer lugar, si es posible, es mejor hacer también el suelo totalmente soldado de metal con el resto de la estructura. Al agregar cerraduras confiables a todo esto, puede obtener un lugar completamente aceptable para. También puedes simplemente colocarlo en una zona más o menos protegida de intrusos.

Otra desventaja de un garaje metálico es su alta conductividad térmica. Es decir, los cambios de temperatura en el garaje son los mismos que en el exterior. Las fluctuaciones bruscas de temperatura provocan la formación de condensación en el garaje, lo que a su vez provoca una corrosión prematura tanto del coche como del propio garaje.

Otra grave desventaja de un garaje metálico es su inestabilidad al fuego. Si hay un incendio cerca, el contenido del garaje debe almacenarse lo más rápido posible, ya que el fuego seguramente penetrará en el interior. Además, un garaje de metal puede sufrir graves deformaciones debido a la exposición a altas temperaturas.

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Para los verdaderos entusiastas de los automóviles, un automóvil no es sólo un medio de transporte, sino también un compañero confiable, un amigo y un "diseñador fascinante". Se cuida el coche, se cambian bujías y aceite, se añade combustible excelente. Pero la mayor manifestación de cuidado es construir un garaje con tus propias manos. Estas estructuras se consideran, con razón, las más fiables, ya que fueron construidas por escrupulosos propietarios de vehículos que saben mejor que nadie qué tipo de "espacio habitable" necesita su "amigo de hierro" de cuatro ruedas. Además, se ahorra dinero Presupuesto familiar, ya que no se compran materiales innecesarios y no se utilizan diversos servicios costosos.

Construye un constructor de garaje en unos días.

Papeleo

Un garaje hecho con sus propias manos, que se construye en un terreno que no está destinado a la construcción, se considera una autoconstrucción desde el punto de vista de la legislación. Lo mismo se aplica a la situación en la que el trabajo se realiza en un terreno que no pertenece al propietario del vehículo. Permisos para edificio terminado no es necesario registrarse si:

el garaje no es permanente (edificios de metal y estructura);
el edificio no fue construido con fines comerciales en una cabaña de verano o en un jardín;
el edificio sirve como estructura auxiliar.

Todas las demás opciones para el desarrollo no autorizado están sujetas a legalización. Un terreno también está sujeto a registro, si dicho procedimiento no se ha llevado a cabo anteriormente.

tipos de garajes

Las marquesinas para coches vienen en diferentes diseños. Todo depende de las capacidades financieras, las preferencias personales y el territorio disponible para el desarrollo. Se puede adjuntar un garaje a la casa desde el final de una casa de campo o edificio residencial o detrás de él, o construir debajo de la propia casa.

Hay garajes empotrados con pisos desplazados, pero dicha disposición crea inconvenientes durante el funcionamiento. Se encuentran disponibles para la venta estructuras plegables. Si lo desea, puede colocar un dosel. El coste de construir un garaje de este tipo es tolerable. Esta estructura es la opción más simple, pero al mismo tiempo poco confiable.

Pero los más populares son los garajes independientes, que es mejor ubicarlos más cerca de la entrada del terreno, para no construir vías de acceso a todo el territorio, que "devoran" valiosos metros cuadrados. El garaje se puede ubicar en la línea de construcción del sitio para que las puertas del garaje vayan directamente a la calle. Estos edificios están hechos permanentemente de ladrillo con techo a dos aguas o plano, parte de un bloque de servicios públicos o estructuras metálicas prefabricadas.

Construcción de un garaje en su sitio.

Ha llegado el momento tan esperado de comenzar la construcción del garaje. Como cualquier otro trabajo, construir una marquesina para automóviles traerá muchos problemas, pero también mucho placer, y también le permitirá ahorrar mucho. Mirando fotos de la construcción del garaje, verás el mar. emociones positivas. ¡Y el resultado no te decepcionará!

Proyecto de garaje

El comienzo de cualquier proyecto de construcción es el proyecto. No es necesario que utilices un rollo de dibujos, pero si pretendes crear algo que realmente valga la pena, vale la pena dibujar y describir el objeto primero.

En primer lugar, en la etapa de diseño es necesario determinar lo siguiente:

Problemas que el garaje solucionará. ¿Decidir si el refugio servirá únicamente como lugar de estacionamiento para el coche o si también se realizarán trabajos de reparación en él? ¿Quizás necesite un orificio de inspección? Escribe todos tus deseos en un papel.
Dimensiones de altura del refugio. Estos parámetros se determinan en función de las características y dimensiones del sitio en el que se construirá el garaje, y de las tareas que resolverá.

Si sólo lo necesitas para aparcar un coche, te bastará con una superficie de 3 por 6 metros (si tu coche no es una Hummer). En una habitación de este tipo se puede colocar libremente un automóvil de hasta 2 metros de ancho y 4,5 metros de largo. A lo largo del garaje habrá 50 centímetros a ambos lados para abrir las puertas y salir cómodamente del coche, y delante habrá espacio para aparcar.

La altura del garaje debe ser suficiente para el paso de un coche: 1,5 - 1,9 metros. Pero es mejor vincular este indicador al tamaño de la puerta, que tiene una altura de 2 a 2,5 metros. Si no es propietario de un automóvil extranjero de prestigio, que mide hasta 5 metros de largo y hasta 1,9 metros de ancho, conviene aumentar el tamaño del garaje.

Si planea colocar un sótano y un banco de trabajo adicionales, las dimensiones, por supuesto, deberían aumentarse aún más. Sin embargo, en gran garaje es conveniente reparar y mantener un automóvil, y en bastidores y estantes puede colocar herramientas, utensilios utilitarios y neumáticos de temporada. Al construir una marquesina para dos coches, además del espacio de aparcamiento entre vehículos, es necesario prever una distancia adicional de al menos 70 centímetros.

Seleccionar una ubicación

Para elegir un lugar para construir un garaje, se recomienda desarrollar un plan maestro para el terreno y ubicar en él todos los edificios de la finca, teniendo en cuenta la seguridad contra incendios y las normas sanitarias e higiénicas. También es necesario tener en cuenta la ubicación del garaje en relación con los límites del terreno y la casa, así como la comodidad de acceso al garaje.

El garaje se puede colocar en la línea del edificio y en las profundidades del sitio, si las puertas, cuando se abren, no interfieren con el movimiento de los automóviles a lo largo de la carretera; a una distancia de 1 metro del terreno vecino, si no cae agua que fluya desde el techo del garaje.
La entrada al garaje, según las normas sanitarias aceptadas, debe ubicarse al menos a 10 metros de las ventanas de las casas vecinas.

Las normas de seguridad contra incendios también dictan sus requisitos: por separado garaje de pie Se recomienda colocarlo a no menos de 9 metros de la casa y a no menos de 15 metros de edificios acabados con materiales poliméricos.

En esta etapa, es necesario trasladar los bocetos en una hoja de papel al área real. Esta etapa requiere una docena de clavijas de unos cuarenta centímetros de largo, un martillo pesado, una cinta métrica de cinco metros, posiblemente más, y una cuerda de nailon. Para vincular el garaje al terreno, es necesario determinar el punto en el que se ubicará una esquina del garaje y la posición del refugio para el automóvil con respecto a este punto en el espacio.

Materiales de construcción

Al construir un garaje con sus propias manos, puede utilizar varios materiales de construcción:

el ladrillo es el material más familiar y común, la construcción en este caso es bastante confiable;
El hormigón armado permite construir. garaje confiable, que será plegable, puede desmontar dicha estructura en cualquier momento;
El hormigón de escoria cuesta menos que el ladrillo, pero requiere más mano de obra en el proceso y la seguridad del refugio es menor;
el metal le permite construir una estructura con bastante rapidez y el costo de construir un garaje no es exorbitante, ya que no requiere grandes gastos para colocar los cimientos;
árbol - no es el mejor material adecuado para la construcción de un garaje, poco fiable y que necesita un mantenimiento constante.

Excavación y cimentación

Al construir un garaje, los trabajos de excavación se realizan manualmente. Se debe cavar una zanja para una base monolítica de al menos 40 centímetros de ancho. Dependiendo del nivel de congelación del suelo en una determinada región, se elige una profundidad de 0,6 a 1,2 metros. Como regla general, un metro de profundidad es suficiente.

Asegúrese de que el fondo de la zanja no esté suelto, es decir, el suelo debe seleccionarse hasta una capa con densidad natural. Utilice una pala para trabajar las paredes para que queden verticales y niveladas. Hay opciones para cimientos de garaje. gran cantidad. Pero nos centraremos en una base de hormigón triturado, que es bastante sencilla y relativamente económica.

Una base de hormigón triturado se hace de forma sencilla: se acostumbra colocar piedra triturada en filas en una zanja y verter mortero de cemento en cada fila hasta llenar la zanja hasta el borde. Para rellenar los escombros, tome una solución de al menos grado 150. Para hacer esto, mezcle cemento Portland de grado 400 con arena, basándose en el cálculo de 2,5 cubos de arena por cubo de cemento. Vierta agua hasta lograr la movilidad requerida de la solución, cerca del balde.

Sótano de garaje

A lo largo del perímetro de la zanja para la construcción del zócalo, se debe instalar encofrado a partir de tablas con un ancho de aproximadamente 10 centímetros. Es habitual colocar el encofrado por niveles. Si tiene un sitio irregular, tome el lugar más alto como base, agregue diez centímetros al nivel de la base y marque el horizonte desde allí.

A lo largo de la base es necesario instalar impermeabilización horizontal a partir de varias capas de material para techos que se colocan en seco. Es necesaria una impermeabilización para evitar que las paredes del garaje absorban la humedad capilar del suelo. Antes de que comience la construcción del garaje y las paredes, es necesario instalar puertas de garaje, que se fijarán a la mampostería a medida que se construya la pared.

Puertas de garaje

La puerta debe ser fiable y fácil de usar. Vienen en tipos oscilantes, seccionales, de rodillos y de elevación y giro. La puerta puede abrirse automática o mecánicamente. Es preferible la primera opción, ya que el producto se abre mediante el panel de control sin salir del coche. Sin embargo, vale la pena considerar el modo manual en caso de falta de electricidad.

Haga el marco de las hojas de la puerta con bloques de madera de 90-100 mm de ancho y 50 mm de espesor. Pinte el exterior del marco y clave madera contrachapada de 6 mm sobre la pintura húmeda. Dé la vuelta a la pieza de trabajo y llene la cavidad vacía entre las barras con aislamiento directamente sobre la pintura fresca para evitar que el aislamiento se deslice hacia abajo.

Después de esto, debes pintar el marco en el otro lado y clavar madera contrachapada o tableros duros, también prepintados, en toda la superficie. El resultado será un cálido sándwich de madera contrachapada, aislamiento y tableros prensados. Las hojas de la puerta del garaje deben colgarse con tres bisagras metálicas de tal manera que la hoja encaje perfectamente en el cuarto seleccionado en el bloque de la puerta.

Para aumentar la resistencia de la conexión con la pared, se sueldan piezas incrustadas al marco de la puerta: varillas redondas con un diámetro de 10 a 12 milímetros. Al colocar las varillas, es necesario sellar las costuras. La puerta se instala verticalmente, comprobando con una plomada o nivel. Verifique la posición vertical a lo largo del marco de la puerta, izquierda y derecha. Puedes mover la puerta con una pequeña palanca o con piedras planas colocadas debajo de las esquinas.

Paredes en el garaje

Después de instalar la puerta del garaje, debe comenzar a colocar las paredes, colocar bloques de hormigón (hormigón celular o ladrillo) con un ancho de pared de 200 milímetros utilizando un "ladrillo": colocación de cadenas ordinarias: la siguiente fila debe superponerse a las costuras de la anterior. fila. La colocación debe comenzar desde las esquinas. A continuación, debes estirar un cordón delgado entre ellos y colocar el resto de los bloques a lo largo de este cordón. Luego levantamos las esquinas y se repite el proceso.

Se recomienda comprobar la verticalidad de las paredes con una plomada, prestando especial atención a la verticalidad de las esquinas. Utilice un nivel para comprobar que las filas estén horizontales. Asegúrese de que haya una pendiente adecuada para garantizar un drenaje adecuado del agua de lluvia. Paredes finales Para ello, haga el garaje a diferentes alturas, haciendo que el borde superior de la pared lateral esté inclinado.

La pendiente debe disponerse en función de los desniveles: por cada metro 5 centímetros. Por ejemplo, con una longitud de garaje de 6 metros, la diferencia total alcanzará los 30 centímetros. Para garantizar una pendiente uniforme, tire de la cuerda para guiarse.

Además, se recomienda cuidar los andamios, que son necesarios al colocar paredes de más de 1,5 metros. Puedes hacer andamios con cualquier cosa: viejo. hojas de la puerta, tablas con la condición de que puedan soportar fácilmente el peso de una persona, varios cubos de mortero y 5 o 6 bloques de construcción. El peso total es de unos 170 a 200 kilogramos.

El mortero para la colocación de paredes de garaje se mezcla a razón de un cubo de cemento marcado 400 por 4,5 cubos de arena. No hagas que la solución sea demasiado líquida; debe alcanzar la consistencia de una crema agria espesa. Para que la solución sea más plástica y no se deslamine, agréguele aproximadamente medio cubo de arcilla común o pasta de cal.

Haga que la altura de la pared en el lado de la puerta sea de unos 2,5 metros. La altura del muro por el que desemboca la pendiente debe ser de unos 2 metros. Si es necesario, la altura de las paredes se puede aumentar de forma segura a 3 o incluso 4 metros, pero en esta situación la mampostería debe reforzarse. malla metálica cada 4 - 5 filas.

Techo y techo

El piso del garaje se puede hacer usando vigas metalicas con revestimiento de tablones. Para cubrir, debe abastecerse de vigas de acero con una altura de 100 a 120 milímetros. Estas vigas pueden cubrir un garaje de hasta 6 metros de ancho. Elija la longitud de las vigas entre 20 y 25 centímetros más que el ancho del garaje para que se extiendan hacia la pared al menos 10 centímetros.

Las vigas deben colocarse a lo largo del garaje, paralelas a la pared más corta en incrementos de 80 centímetros. Se recomienda colocar las vigas y sellarlas en pared larga y luego repita su pendiente. Después de eso, procedemos a coser el techo. Coloque tablas de 40 mm de espesor a lo largo de las alas inferiores de las vigas, tratando de moverlas lo más apretadas posible.

Coloque fieltro para techos encima de las tablas, haciendo rodar el rollo por el garaje de modo que los bordes se doblen 10 centímetros hacia arriba. Rellene el material del tejado con escoria, arcilla expandida o losa mineral semirrígida. El techo delantero y trasero debe sobresalir al menos 20 centímetros más allá de la pared del garaje para proteger la pared del agua. Las marquesinas están hechas de tablas que corren debajo. estante superior vigas.

Sobre la escoria se hace una solera de mortero de cemento, que se prepara en la misma proporción que para la mampostería. Lo ideal es que el grosor de la regla sea de al menos 20 mm, y es mejor si alcanza entre 30 y 35 milímetros. La regla debe realizarse sin permitir fuertes protuberancias y depresiones. De esta forma, el techo del garaje absorberá la humedad y goteará incluso con lluvia ligera.

Para evitar tales situaciones, vale la pena cubrir el techo con un material impermeable, utilizando materiales para techos en rollo del tipo material para techos. El material para techos y todas las modificaciones (bicrost, aquaizol y rubemast) generalmente se pegan al techo usando dos métodos: usando masilla bituminosa o mediante fusión.

Antes de pegar el material para techos, se recomienda tratar la solera de cemento con una imprimación bituminosa o una imprimación, de lo contrario no se pegará. Puede preparar la imprimación usted mismo: para hacer esto, debe mezclar betún fundido y combustible diesel, o betún y aceite de motor usado en una proporción de 1 a 3. Debe recordarse que el betún se vierte en aceite (combustible diesel), y no al revés.

Para pegar la alfombra de fieltro para tejados se necesitan dos personas. Comienzan a pegar desde la parte baja del techo, subiendo la pendiente, a través de los rollos de pegamento, con una superposición de al menos 10 centímetros. Al final y al comienzo del techo, el material del techo generalmente se superpone al tablero final de la marquesina. Antes de la instalación, las vigas deben pintarse dos veces, las tablas deben tratarse con un antiséptico y pintarse por ambos lados.

Pisos y zona ciega.

En el garaje, se acostumbra instalar el suelo al nivel del borde del zócalo. Dado que un coche puede entrar en la marquesina, los requisitos más estrictos se aplican a la resistencia del suelo. altos requisitos. El material del suelo es hormigón. El espesor de la capa alcanza los 8-10 centímetros. Antes de colocar la masa de hormigón, la base de tierra se limpia y nivela a fondo.

Si es necesario rellenar, se puede realizar con piedra triturada fina o con arena seguida de compactación. Para el suelo se pide hormigón prefabricado M200. O preparan ellos mismos la solución en función de la siguiente proporción: 1 cubo de cemento, 3 cubos de piedra fina triturada y 2 cubos de arena. No tomes más que un balde de agua.

Para nivelar el piso, debe apretar los cordones o nivelar las balizas del tubo de perfil. Al instalar un piso en un garaje, se acostumbra colocar concreto en porciones sin interrupción. Si decide colocar balizas, coloque concreto entre las balizas en tiras. Después de la colocación, el hormigón debe frotarse a fondo y, si se desea, reforzarse.

Fuera del garaje es necesario crear un área ciega de 50 centímetros de ancho. Realizan el trabajo de forma similar al suelo, primero disponiendo una base de piedra triturada y colocando hormigón encima. El espesor del hormigón en la zona ciega debe ser de unos 4-5 centímetros. La zona ciega debe tener una ligera pendiente alejada del garaje, ya que su finalidad es drenar el deshielo y el agua de lluvia de las paredes.

Acabado y calefacción

El garaje no requiere acabados especiales, pero no sería mala idea frotar las paredes con mortero de cemento, o incluso enlucirlas en una sola capa y blanquearlas con cal. Aislar una marquesina para automóviles es una cuestión abierta, pero ningún aislamiento le salvará del frío invernal sin un equipo de calefacción primitivo. El aislamiento se puede realizar mediante losas de espuma plástica de 5 centímetros de espesor o losas semirrígidas de lana mineral.

Los garajes adosados y empotrados suelen ser cálidos porque se calientan con la caldera de la casa. La calefacción del garaje puede ser de agua o eléctrica. También es posible instalar convectores de aceite y calentadores infrarrojos. Pero en cualquier caso, la temperatura en invierno debe ser de al menos 5-6 grados centígrados.

Recuerde que los coches no “viven” mucho tiempo en una habitación demasiado cálida. Altas temperaturas Promueve la formación de condensación en la carrocería, lo que provoca la corrosión de las piezas del automóvil y acorta su vida útil.

Ventilación del garaje

Disponga una buena ventilación de suministro y extracción en el garaje, a través de la cual se eliminará de la habitación el olor a aceites calientes y gasolina, así como a los gases de escape, lo que ayudará a secar el automóvil y creará un intercambio de aire normal, que para un automóvil es 180m3/h.

Una ventilación eficaz implica un intercambio de aire de 6 a 10 veces. Para ello, se acostumbra utilizar tres modos de ventilación: combinada, mecánica y natural. El más económico y de una manera sencilla es el intercambio de aire natural. Instale rejillas de suministro en la parte inferior de la puerta. El aire se eliminará del garaje a través de un deflector especial. dispositivo de escape, que se encuentra al final del conducto de escape.

El conducto de aire del garaje está ubicado cerca de la pared opuesta a la puerta. Este diseño funciona de esta manera: el aire fresco pesado ingresa al garaje por gravedad a través de las rejillas de suministro, desplazando el aire de escape menos denso. Para garantizar una ventilación eficaz, la sección transversal del sistema de suministro debe ser 2 veces mayor que la sección transversal del sistema de escape. Pero el régimen natural también tiene sus desventajas, porque depende de varios factores externos: diferencias de temperaturas internas y externas, así como presión del viento.

Si se instala un extractor de aire en el garaje, resulta sistema combinado ventilación. Se monta en el conducto de aire que pasa por el techo del garaje o en la pared. Las desventajas de un sistema de este tipo son el trabajo constante. extractor de aire, falta de filtración y calefacción del aire que viene de la calle.

La ventilación mecánica no tiene los defectos enumerados, porque en este caso los dispositivos especiales de los sistemas de escape y suministro son responsables de la extracción y suministro de aire. Ventilación forzada Consta de filtro, ventilador y calentador. El aire ingresa al sistema a través de Ducto de ventilación, se calienta, se filtra y entra al ambiente a través del distribuidor de aire. El aire de escape se elimina a través de un extractor de aire.

Orificio de inspección

Un foso de inspección se considera una parte necesaria del garaje, ya que los automóviles modernos requieren de vez en cuando Mantenimiento y reparaciones. Para algunos propietarios de automóviles, la instalación de una mirilla de inspección es más bien un homenaje a la moda y la costumbre que una necesidad.
Pero si ha decidido hacer un agujero, comience a trabajar marcándolo en la superficie del sitio del garaje. Se recomienda mover el orificio de inspección 10-20 cm hacia la derecha con respecto al eje central para aumentar el espacio libre en el lado izquierdo para que se mueva el conductor y el dispositivo del banco de trabajo.

La longitud del hoyo debe ser igual a la longitud del automóvil menos el ancho del parachoques. Esto se hace para que no caiga accidentalmente con el pie en un agujero abierto. Para reparar la parte trasera y delantera del automóvil, el automóvil debe moverse hacia adelante o hacia atrás.

Es mejor no equipar la entrada al foso con una escalera por riesgo de lesiones, además, siempre habrá una en el foso; alta humedad, y por tanto la escalera de madera se pudrirá muy rápidamente. En lugar de una escalera, se recomienda hacer varios escalones de 30 a 35 centímetros de ancho y en incrementos de 30 a 40 centímetros. Los escalones deben rellenarse con hormigón con las paredes del foso.

La superficie de los escalones es buena para usar como herramientas durante las reparaciones; puede apoyarse en ellos para crear fuerza adicional al levantar piezas pesadas de la máquina. Es recomendable enmarcar los bordes superiores con una esquina para protegerlos de la destrucción. Las esquinas deben reforzarse: soldar pernos o varillas de metal en los laterales para fijar rígidamente la caja del foso de inspección en el hormigón.

Es obligatorio instalar un bloque limitador a lo largo de los bordes del contorno del pozo; en este caso, es necesario hacer un óvalo en el lado exterior, que empuja el automóvil lejos del agujero; al golpearlo, la rueda se deslizará. del bloque hacia el lado exterior.

Luego puedes usar diferentes opciones para cerrar el hoyo con tapas. El contorno del marco de la fosa y la tapa están hechos de paneles, que constan de tres o cuatro tablas de 40 milímetros de espesor. Para facilitar el movimiento a lo largo de las fosas de los escudos, se insertan bolas en la parte inferior de las tablas, que difieren en diámetro entre 15 y 20 milímetros.

Acceso al garaje

El camino al garaje debe estar incluido en documentación del proyecto. El tipo de revestimiento, por un lado, debe corresponder al estilo de la marquesina, por otro lado, es necesario tener en cuenta las características del suelo, el nivel freático y la geología del sitio. Una versión liviana de mampostería implica sujetar ladrillos o tejas con mortero; algunas soluciones implican rellenar con arena, grava y drenaje;

Por último, la vía de acceso debe vincularse en un único sistema armonioso con senderos del jardín, teniendo en cuenta las necesidades de los propietarios de viviendas, porque tales "autopistas de transporte" dividen el territorio personal en Areas funcionales. También se recomienda garantizar la compatibilidad estilística de varios recubrimientos.

El camino de entrada al garaje debe tener una superficie dura y nivelada, que puede estar hecha de losas de concreto, elementos figurados de pavimento o asfalto. Una base tan sólida protegerá el camino para que no se parta bajo el peso de la máquina. Al construir un camino de acceso al garaje, es imperativo seguir la tecnología de construcción del garaje y el camino, ya que sin ella, con el inicio de la primavera, el camino puede hincharse y las baldosas pueden separarse.

Por lo tanto, ya sabe cómo construir una marquesina para automóviles con sus propias manos. Para reforzar el material, mire un video sobre cómo construir un garaje, después del cual podrá abastecerse. materiales necesarios y herramientas y ¡manos a la obra inmediatamente!

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