Incluso motosierras profesionales de todo el mundo. fabricantes famosos descanso: nadie es inmune a esto. La pregunta es con qué frecuencia ocurren las averías y qué tan graves son. Una cosa es cuando es necesario afilar la cadena o reemplazar la rueda dentada y otra cuando la motosierra no arranca o dispara hacia el carburador. De hecho, la mayoría de los problemas se pueden solucionar con sus propias manos, por ejemplo, cuando la motosierra no lubrica la cadena o se cala.
N° 1. La motosierra no arranca
Si surgen dificultades al poner en marcha una motosierra, muchos pecan de inmediato. De hecho, existen varias opciones y la causa del mal funcionamiento puede ser cualquiera: 
- Los filtros de aire y/o combustible están obstruidos. El problema se puede solucionar limpiando los filtros.
- Falta de combustible en el tanque. Sí, existe esa razón: algunos propietarios se olvidan de un detalle tan insignificante como repostar una motosierra y piensan que un par de litros de gasolina durarán seis meses. Además, el combustible en el tanque no debe almacenarse por más de 14 días, porque La gasolina se evapora y se pierde el octanaje.
- Revise el tubo que va desde el tanque de combustible al carburador; podría estar obstruido o roto, por lo que la gasolina no fluye hacia el tanque.
- No hay chispa en la bujía. Por qué no hay chispa: puede haber muchas razones: no hay contacto, es necesario cambiar la bujía o está ahogada. Por qué se llena la bujía de una motosierra es otra cuestión. Pero si esto sucede, debe secarlo, reinstalarlo y luego verificar si hay chispa. Si hay grandes depósitos de carbón en la bujía, se recomienda reemplazarla.
- Revise el silenciador en busca de depósitos de carbón. Si hay depósitos de carbón, limpie a fondo el silenciador, pero aún así se recomienda llevar la motosierra a un centro de servicio para que revisen el cilindro y el pistón, porque Los depósitos de carbón son un signo seguro de funcionamiento inadecuado de los elementos del grupo cilindro-pistón.
- El carburador está obstruido. En un artículo aparte se analiza cómo ajustar correctamente una motosierra para que el carburador funcione bien.
Si ninguno de los métodos anteriores ayudó, entonces la razón es más grave: una avería de una de las unidades del grupo biela-pistón. En este caso, se recomienda llevar la motosierra a un centro de servicio.
No. 2. El motor se cala
El motor arranca, pero la motosierra se cala al ralentí o bajo carga. En este caso, la mayoría de las veces se deben realizar las mismas acciones descritas anteriormente.
La forma de ajustar una motosierra depende exactamente de cuándo comienzan los problemas:
Se detiene inmediatamente después de comenzar:
- La mezcla de combustible no está preparada correctamente, contiene demasiado aceite, por lo que el octanaje de la gasolina es menor de lo que debería ser, por lo que la motosierra solo funciona con el estrangulador o se cala inmediatamente.
- Depósitos de carbón en la bujía o espacio inadecuado entre la bujía y el cable.
Se cala y no funciona al ralentí:
- El silenciador está obstruido. Es necesario eliminar los depósitos de carbón.
- Los ajustes del carburador han salido mal. Es necesario ajustar la velocidad de ralentí de la motosierra. Esto se hace usando pernos de ajuste marcados L y H. Para saber cómo ajustar la velocidad de ralentí, consulte el artículo sobre cómo ajustar el carburador.
Se detiene a máxima velocidad y sólo funciona con el estrangulador.
- El filtro de aire o combustible está obstruido. Es necesario limpiar y comprobar las juntas.
- El respiradero está obstruido y debido a esto el combustible no fluye y bombear gasolina a la motosierra no funciona. Tome la aguja y limpie con cuidado el respiradero.
- Mal funcionamiento de la bomba de combustible. Retire la bomba y verifique si hay fugas de gasolina. Si rezuma, reemplace la junta de sellado o la bomba misma.
La motosierra no corta bajo carga y se cala.
- El filtro de aire está obstruido. Es necesario sacar el filtro, limpiarlo bien o incluso enjuagarlo, secarlo y volver a colocarlo.
- Proporción incorrecta de mezcla de aceite/gasolina. Drene el combustible y vuelva a mezclar el aceite y la gasolina en las proporciones correctas.
Numero 3. El motor "dispara"
Si durante el funcionamiento se escuchan sonidos extraños similares a disparos, entonces hay un problema con el silenciador o el carburador. ¿Cómo hacer que una motosierra funcione silenciosamente? Depende de qué nodo esté defectuoso.
Dispara al carburador:
- El encendido es demasiado tarde: la mezcla de aire y combustible no tiene tiempo de quemarse en el cilindro, por lo que el sonido es similar a una pequeña explosión.
- Mezcla pobre de aire y combustible. Entra muy poca gasolina en la mezcla: es necesario ajustar la motosierra, o más bien los surtidores, para aumentar el suministro de combustible. La razón por la que la motosierra gira sola es por la misma razón.
Dispara al silenciador:
- Mezcla enriquecida de aire y combustible. ¿Por qué “dispara” una motosierra? Hay demasiada gasolina y poco aire en la mezcla, por lo que la mezcla no se quema por completo en la cámara y se quema parcialmente en el silenciador. Los depósitos de carbón en el escape son una clara señal de ello. Necesita limpieza filtro de aire o ajuste del carburador.
No. 4. Sobrecalentamiento de la motosierra
¿Por qué se calienta la motosierra? El motor o el neumático pueden sobrecalentarse; en cualquier caso, el fallo se debe a una pequeña cantidad de lubricante.
- Sobrecalentamiento del motor. La proporción de la mezcla de combustible es incorrecta o se vierte gasolina pura. Drene el combustible y haga una mezcla usando las proporciones correctas de aceite y gasolina, según lo especificado por el fabricante.
- Sobrecalentamiento de neumáticos. Es necesario limpiar o ajustar la bomba de aceite porque... No se suministra aceite al neumático.
Numero 5. La cadena no corta
Una disminución en el rendimiento de la motosierra está asociada con el embotamiento de los dientes de la cadena. Este es el problema más común porque... El afilado debe realizarse con regularidad. Cómo hacer esto usando una máquina, lima o amoladora, lea el artículo correspondiente.
No 6. La motosierra corta hacia un lado.
Al cortar, podrás notar que el resultado es un corte desigual. ¿Por qué una motosierra corta torcidamente? Hay varias razones:
- Afilado incorrecto de la cadena. Los dientes están afilados en un ángulo incorrecto o en una sola dirección. Se requiere un afilado adecuado.
- Cadena mal seleccionada. A velocidades muy altas, se verá una diferencia de incluso 0,2-0,3 mm entre el ancho de la ranura o el ancho del asiento, por lo que la motosierra corta hacia un lado. Se debe instalar un circuito adecuado.
- Desgaste desigual de los neumáticos. Con el tiempo, el neumático se desgasta por un lado y luego la cadena tira hacia un lado. Gire el neumático con regularidad para garantizar un desgaste uniforme en ambos lados. Si el desgaste es excesivo, reemplace el neumático.
No 7. Problemas de lubricación de cadenas
Para operación normal La cadena debe estar constantemente lubricada para reducir la fricción entre la barra y los eslabones, y también para evitar el desgaste prematuro de los eslabones.
- Si la cadena de la motosierra no está lubricada, entonces hay un problema con la bomba de aceite: no se suministra aceite debido a un canal obstruido. La falta de lubricación es la razón por la que la cadena se estira o se rompe. Limpie los canales; constantemente llegan allí pequeñas partículas de virutas que los obstruyen. La manguera de aceite también podría romperse. Si necesita ajustar la bomba de aceite de la motosierra o repararla, es mejor ponerse en contacto con un centro de servicio.
- Salpicaduras de aceite de la cadena. Lubricante seleccionado incorrectamente: es demasiado líquido, por lo que no lubrica tanto los eslabones como salpica la madera. Reemplace el lubricante por uno más espeso.
No 8. La cadena se cae
¿Por qué se cae la cadena del neumático? Puede haber varias razones y todas son diferentes:
- Unidad motriz o rueda dentada conducida desgastada. Debido al desgaste de la rueda dentada, el agarre de la cadena disminuye, por lo que la cadena sale despedida de la motosierra. Es necesario reemplazar la rueda dentada.
- La cadena se ha estirado. El motivo por el que la cadena de una motosierra se estira se debe a una lubricación insuficiente. El metal se calienta y se estira, incluso una fracción de milímetro, pero si se tiene en cuenta el número de eslabones, incluso 3-4 mm son suficientes para que la cadena salga volando de la barra. Es necesario reemplazar la cadena.
- El tensor de cadena que regula su tensión se ha aflojado. ¿Cómo regular una motosierra, o más bien la tensión de la cadena? Debe ajustar el tensor; esto se puede hacer en solo unos minutos.
No 9. La cadena no gira
¿Por qué la cadena de la motosierra no gira cuando el motor está funcionando incluso a máxima velocidad?
- Piñón delantero. O está atascada o la corona está tan desgastada que no engrana y la cadena no gira en la motosierra. En cualquier caso, es necesario desmontar el piñón para saber el motivo exacto por el que la cadena no gira. Si la corona está desgastada, es necesario sustituir el piñón (o la propia corona, si el piñón tiene una estructura prefabricada).
- El freno de la cadena está atascado. Como resultado, la rueda dentada queda bloqueada por el mecanismo de freno mientras el motor está en marcha. Es necesario apagar el motor y soltar el freno. Si esto sucede bajo carga, será necesario cambiar el mecanismo de freno, así como la rueda dentada, porque porque alta temperatura Muchos elementos pueden derretirse y sobrecalentarse.
No 10. El freno de cadena no funciona
Todas las motosierras están equipadas con freno principal e inercial (de emergencia). Este último se activa sólo cuando se produce un efecto contraproducente. El freno principal está diseñado para detener la cadena mientras el motor está en marcha. ¿Por qué la cadena de la motosierra se atasca y no se detiene? Opción dos:
- La banda de freno está muy desgastada y no proporciona un efecto de frenado suficiente. Es necesario reemplazar la banda de freno.
- Contaminación de la cinta. Durante el trabajo pueden acumularse restos de suciedad en el espacio bajo cubierta: virutas, serrín, suciedad, etc. Los residuos bloquean el mecanismo de freno, por lo que si el freno no funciona, es necesario limpiarlo.
Reparación y servicio de motosierras de bricolaje.
Los precios de las motosierras están bajando y esto las hace más populares y accesibles no sólo para los expertos, sino también para los aficionados comunes y corrientes, por así decirlo. Pero la dependencia generalizada: cuanto menor es el costo, menos confiable es el dispositivo y más a menudo ocurren fallas de funcionamiento, también es vital para una motosierra. Pero para una motosierra de cualquier precio, La mayoría de Los defectos realmente se pueden evitar cuando funcionamiento correcto, atención y puntualidad mantenimiento técnico tecnología. Pero nadie está asegurado contra la avería de una motosierra ni de ningún otro equipo. Por lo tanto, se propone considerar Principales tipos de averías de motosierras, métodos para diagnosticarlas, eliminarlas y repararlas..
Todas las principales averías de las motosierras se pueden dividir en dos categorías principales:
- averías del motor y de sus distintos componentes: sistema de preparación y suministro de combustible, encendido, grupo de pistones con cigüeñal, sistema de gases de escape;
— mal funcionamiento y averías de otros componentes: sistema de lubricación, embrague, freno de cadena, neumáticos y otros.
Mal funcionamiento del motor de la motosierra
A continuación se detallan varias fallas en el funcionamiento del motor de una motosierra que ocurren con mayor frecuencia. Estas principales averías se reducen a los siguientes síntomas:
el motor no arranca (bastante general y los motivos pueden ser muy diferentes);
arranca, pero a menudo se detiene;
no desarrolla poder, es decir Funciona bien al ralentí, pero se cala o se ahoga bajo carga.
Fuma mucho y baja la potencia.
Problemas para arrancar el motor
Es muy importante determinar correctamente la causa del mal funcionamiento, porque de lo contrario simplemente no podremos eliminarlo. Hay una motosierra, casi nueva, el motor funciona muy bien, pero la cadena no corta. Si le das gas, el motor reacciona, pero luego intenta pararse, porque no soy un experto en cómo hacerlo. Por cierto, la cadena gira fuerte, pero la cadena no funciona. La cadena no está en la barra. Si, al intentar arrancar la motosierra, no se escuchan sonidos extraños (golpes, chirridos, etc.), muy a menudo resulta que, en realidad, no hay avería. Por ejemplo, si arranca la motosierra incorrectamente y tira del estrangulador durante mucho tiempo, el motor simplemente se ahoga y es muy difícil arrancarlo.
Para arrancar correctamente un motor de motosierra en frío, coloque la palanca o el interruptor en la posición del obturador. Luego es necesario bombear la mezcla al carburador, si hay una bomba de cebado de combustible. Tire de la manija de arranque hasta que se note la resistencia del motor y tire vigorosamente en amplitud, moviendo la mano hacia un lado. Después de dos o tres de estos movimientos, el motor debería arrancar primero y luego calarse. Si esto no sucede, entonces debe mover la palanca a la posición de medio acelerador o simplemente a la posición de trabajo y luego continuar arrancando la motosierra en este modo. En muchas motosierras, el “medio acelerador” se bloquea automáticamente cuando se abre la compuerta de aire. Algunos modelos tienen interruptor basculante encendido, es importante asegurarse de que esté encendido.
Si el motor no arranca, lo primero que debe hacer es desenroscar e inspeccionar la bujía. En ralentí, la cadena no debe moverse; la motosierra perderá potencia o no. Hay casos en que en una planta, durante la estación fría, la cámara de combustión se llena de combustible. Luego también es necesario desenroscar la bujía, secar la cámara de combustión al ralentí, limpiar la bujía, atornillarla y repetir el arranque. Si la bomba de la motosierra no funciona, la cadena no girará. Es aconsejable comprobar inmediatamente la presencia de chispa: coloque una tapa con un cable de alto voltaje en la bujía desenroscada, colóquela en el cilindro y accione el motor de arranque. Visualmente observamos una chispa azul frecuente: bien. Atornille la bujía en su lugar y enciéndala. Si no hay chispa, cambie la bujía y vuelva a intentarlo. Nuevamente no: verificamos la conexión del cable de alto voltaje a la bujía, la bobina y el sistema de encendido.
En general, el tipo de avería se puede juzgar por el estado de la bujía.
- Seco. Lo más probable es que la mezcla de combustible no entre en el cilindro. El problema no está en el sistema de encendido, así que vuelva a enroscar la bujía y verifique el sistema de suministro de combustible.
- Mojado, muy salpicado de combustible. La causa del exceso de mezcla de combustible radica en una violación de las reglas de arranque, como se describe anteriormente, o en un ajuste incorrecto del carburador.
- Cubierto de hollín negro. Esto puede indicar el uso de aceite de baja calidad, un carburador mal ajustado o una proporción de gasolina y aceite calculada incorrectamente. La bujía debe lavarse, eliminarse de los depósitos de carbón con un objeto afilado (un punzón o una aguja), los electrodos deben limpiarse con papel de lija y colocarse en su lugar.
Al comprobar la bujía, es necesario prestar atención a la distancia entre los electrodos: se considera normal entre 0,5 y 0,65 mm. Se debe reemplazar una junta dañada o desgastada.
Comprobación y ajuste del carburador de la motosierra.
Un carburador de motosierra correctamente ajustado garantiza que funcione de manera eficiente a máxima potencia con el consumo de combustible más económico.
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La necesidad de ajustar el carburador de una motosierra surge con poca frecuencia, ya que el ajuste lo realiza inicialmente el fabricante para lograr modo óptimo trabajar. Los tornillos de ajuste están diseñados para un ajuste más preciso del carburador de la motosierra si es necesario.
¿Cuándo y por qué surge esta necesidad?
Entre los motivos del fallo de fijación de los tornillos de ajuste, los más habituales son los siguientes:
- Fuertes vibraciones o daños en la tapa protectora. Esto sucede raramente, pero sucede.
- Desgaste grave del motor (pistón). Por supuesto, en este caso vale la pena cuidar más la reparación del motor de la motosierra, pero aun así ajustar el carburador puede mejorar su funcionalidad por un tiempo.
- Bloqueo en el carburador por daños en el filtro de aire, gasolina de mala calidad o por formación de incrustaciones. En este caso, además de ajustar el carburador, no se puede evitar lavarlo.
La cadena de la motosierra/del freno no gira/consecuencias
Veamos las consecuencias del uso. motosierras con el freno puesto. Y Recomendaciones generales cuidado de gasolina.
La cadena de la motosierra está atascada, buscamos la causa. Parte 1.
Quitamos el piñón y de un momento miramos el estado de la bomba de aceite Enlace a la mía.
¿Qué señales indican la necesidad de ajustar el carburador de una motosierra?
- En primer lugar, el motor no arranca, o arranca, sino que se para inmediatamente. Esto ocurre con mayor frecuencia debido a una mezcla de combustible pobre.
- En segundo lugar, un aumento significativo del consumo de combustible y de las emisiones de escape. Un aumento en las emisiones de escape indica que el combustible no se quema por completo, lo que significa que la causa puede ser una sobresaturación de la mezcla de combustible.
El esquema de ajuste del carburador de la motosierra puede diferir ligeramente según el fabricante (el proceso de ajuste del carburador de la motosierra de una marca y modelo específicos se describe en detalle en las instrucciones de funcionamiento), pero principios generales Sigue siendo el mismo para todas las marcas. El propósito de ajustar la sierra es cambiar la cantidad y calidad (riqueza) de la mezcla de combustible suministrada al cilindro del motor.
Para aprender a ajustar el carburador de una motosierra, debes aprender a distinguir entre tres tornillos (algunos modelos solo tienen uno).
Los tornillos L y H son similares sólo en apariencia, de hecho son diferentes
Cada tornillo tiene su propia letra de designación:
- “L” se utiliza para ajustar la velocidad baja;
- “H” es necesaria para ajustar la velocidad superior;
- Se necesita una “T” para regular el ralentí (los modelos con un solo tornillo solo la tienen).
Existir requisitos obligatorios Precauciones de seguridad que se deben observar al ajustar el carburador de cualquier motosierra:
- Asegúrate de que la cadena esté de espaldas a ti.
- La sierra debe estar firmemente colocada sobre superficie plana, y su parte cortante no debe tocar ningún objeto.
Nota: valores exactos Encontrará el ángulo de rotación de los tornillos de ajuste en las instrucciones de funcionamiento específicas de su modelo de motosierra. Seguir cuidadosamente las instrucciones del fabricante le ayudará a evitar daños al motor.
El proceso de montaje del carburador de una motosierra consta de dos etapas: básica (motor apagado) y final (motor caliente en marcha).
Ajuste básico del carburador de una motosierra.
Gire lentamente los tornillos de ajuste de velocidad máxima y mínima (H y L) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detengan, luego gírelos 1,5 vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Ajuste final del carburador de la motosierra.
Ajuste de velocidad de ralentí
Antes de este paso de ajuste, es necesario calentar el motor durante 5 a 10 minutos, evitando altas velocidades.
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Al girar el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí (T/LA/S) en sentido antihorario, alcance la velocidad mínima a la que se garantizará el funcionamiento estable del motor. Asegúrese de que la cadena no se mueva. Pero no más de 1/8 de vuelta. Pero en el paquete no es difícil encontrar dicha información para seleccionar una nueva cadena; la hoja está lubricada. La cadena no gira; y cuando tu motosierra no funciona. Es decir, si el motor se detiene al ralentí, gire el tornillo de ajuste de ralentí en el sentido de las agujas del reloj. Si se acciona la cadena, gire el tornillo en sentido antihorario.
Para completar el ajuste del carburador de la motosierra, debe verificar la aceleración y la velocidad máxima del motor.
control de aceleración
Para comprobar la aceleración del motor, presione suavemente el acelerador y asegúrese de que el motor acelere rápidamente desde el ralentí hasta la velocidad máxima (de 2800 a 11500-15000 revoluciones, según la marca y el modelo de la sierra). Pero incluso esta técnica con motosierra sólo funciona pero la motosierra no corta. Si el motor acelera lentamente, gire lentamente el tornillo L en el sentido contrario a las agujas del reloj (no más de 1/8 de vuelta).
Ajuste de la velocidad máxima
Ajustamiento número máximo Las revoluciones se realizan mediante el tornillo H. Las revoluciones aumentan cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj y disminuyen cuando se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Se prefieren las sierras eléctricas por una buena razón: son muy ligeras y, por tanto, fáciles de usar. Por supuesto, no te adentrarás mucho en el bosque con ella. cable de red no me deja entrar. Pero para uso cerca de la casa (para aserrar troncos, preparar leña, podar árboles, durante la construcción y reparación) la mejor herramienta no se puede encontrar.
Durante el funcionamiento, especialmente con el uso frecuente, comienza a comportarse mal: emite sonidos extraños, huele, no frena a tiempo o no enciende en absoluto. No se puede hacer nada -cualquiera dispositivo técnico no para siempre. Y cada jornada laboral acorta su vida. Pero hay averías que sólo un servicio profesional puede solucionar (por ejemplo, la carcasa está dañada). Y hay casos en los que puedes resucitar. Sierra eléctrica con tus propias manos, con esfuerzo, conocimiento y habilidad.
Hemos hecho una selección Consejo practico Cómo reparar una sierra usted mismo sin contactar a un especialista.
Cualquier avería no surge de la nada. Sus raíces a menudo se encuentran en un montaje y calidad deficientes, o Operación incorrecta. Si tú compras herramienta de calidad de un fabricante confiable, no es tan fácil "arruinarlo". Pero aún así, la mayoría de las veces surgen fallos de funcionamiento debido a:
Sobretensiones en la red. Si el instrumento tiene fusibles incorporados (protección contra sobretensiones), resistirá desviaciones de 220 V en un 10% en una dirección u otra. No mas. Si no hay protección, el motor se quema.
Lubricación inoportuna. La gran mayoría de sierras eléctricas cuentan con lubricación automática. Asegúrate de no quedarte sin aceite. Recuerde que funcionar en seco es mortal para el motor. Si el aceite no fluye automáticamente hacia la rueda dentada, lubríquela usted mismo cada 3 a 5 horas de funcionamiento.
Sobrecarga de energía. Si esto sucede, también es culpa tuya, no del fabricante. Si se dice que se pueden cortar troncos de hasta 5 cm de diámetro, entonces cortar un tronco de diez centímetros es claramente una exageración.
Defectos de diseño. Esto ya es un descuido del fabricante. La desventaja más común es el acoplamiento rígido de la caja de cambios con el anclaje. Al transferir una carga fuerte (cinturón desafilado o madera maciza) se atasca y se calienta. Los engranajes se desgastan rápidamente. La salida a la situación es agudizarla a tiempo y evitar sobrecargas.
Lo que necesitas saber antes de reparar.
"Regla de oro autorreparación- Usar unicamente piezas originales y repuestos. Si intenta instalar elementos inadecuados de otra marca y configuración, entonces esto es una garantía del 100% de futuras averías y fallos de la sierra eléctrica.
Antes de reparar una herramienta, cree usted mismo la base necesaria. Necesitará:
1. Piezas originales de fábrica del mismo fabricante.
2. Alicates, llaves
3. Probador eléctrico, voltímetro.
4. Soldador.
5. Limas redondas y ovaladas, mandril y calibre de afilado.
6. Una máquina para afilar una cadena (esto es ideal, puedes afilarla manualmente).
¿Qué hacer si el dispositivo no muestra ningún signo de vida? Si la sierra no enciende, es posible:
- baja tensión en la red. Mida con un voltímetro. Si es inferior a 180, conecte el equipo a través de un estabilizador de voltaje. A veces, cuando se instalan redes, se recomienda comprar un buen generador con AVR y alimentar todas las herramientas eléctricas con él.
- el cable de alimentación está dañado. Debe verificar el cable y todas las conexiones. Reemplace o suelde el espacio y aísle.
- el botón de inicio no funciona. Desmontar. Reparar o reemplazar. A veces, si el botón está defectuoso, la alimentación se enciende directamente, pero esta opción no es adecuada para una sierra eléctrica: la seguridad se reduce drásticamente.
El freno de cadena se ha activado. Échale un vistazo. Se enciende en una determinada posición del escudo del elemento de freno. El escudo debe retroceder un poco.
- se ha disparado el relé de protección térmica. Posiblemente si enciende un dispositivo sobrecalentado. Necesita enfriarse y quizás sea necesario reparar el relé.
- Las escobillas de carbón están gastadas. Mal funcionamiento frecuente. Sucede incluso en instrumentos casi nuevos. Por lo general, primero hay una pérdida de energía. Reemplace los contactos de grafito por otros nuevos.
- daños en los devanados del motor. Los devanados se destruyen debido al sobrecalentamiento. Necesito rebobinar. Este es un proceso bastante complejo. Es necesario desmontar el motor, quitar el devanado quemado y limpiar el aislamiento de las ranuras. Y luego haz todo tú mismo en orden inverso. Y para enrollar la bobina utilizan una máquina bobinadora. En general, si eres un maestro de la electricidad, hazlo. Si no, llévelo al servicio.
A menudo, cuando la sierra está en funcionamiento, el usuario escucha un sonido cortante desagradable en el oído y huele un olor a quemado. De esto hablamos al principio del artículo: falta de aceite en el mecanismo. Comprobar con una varilla: si el cárter está lleno significa que los canales conductores están sucios. Solucionar el problema es simple: agregue aceite o limpie los surcos.
Muy a menudo el instrumento comienza a "fallar" cuando está parado. No se detiene inmediatamente, sino después de un tiempo. Cuanto más tiempo esté en uso la sierra, más largo será este período de tiempo. Para solucionar el problema, es necesario reemplazar la banda de freno. Simplemente está desgastado y estirado.
A veces, mientras se corta, el dispositivo de repente comienza a vibrar fuertemente y pierde potencia. Ya sabes el motivo: las escobillas están gastadas. Si no lo reemplaza, la sierra pronto dejará de funcionar.
La cadena no gira. Aquí posibles averías alguno:
- Se “lamen” los dientes del engranaje de plástico. Forma parte de la caja de cambios y es el primero en recibir el golpe en caso de sobrecargas críticas. ¡Y eso es genial! Es mejor reemplazar el engranaje que tirar un motor quemado o, peor aún, lesionarse. Al reemplazar uno desgastado por uno nuevo, lubrique bien el engranaje con aceite.
- desgaste de otras piezas (piñón de accionamiento, leva, muelle, copa de embrague, cojinete). Habiendo identificado una pieza desgastada o desmenuzada, sustitúyala por una pieza de repuesto original.
- La tensión de la cadena está mal ajustada. La situación ocurre tanto con tensión con llave como sin llave. El manual de instrucciones siempre describe cómo tensar correctamente la cadena y comprobar su tensión.
Es difícil de creer, pero casi la mitad de las averías se deben a una cadena desafilada. Conlleva un aumento de la carga sobre el motor, su sobrecalentamiento y desgaste prematuro. Cuando la cinta de aserrar está desafilada, los engranajes de la caja de cambios, la rueda dentada motriz, los cojinetes, etc. se rompen.
El primer signo de falta de brillo es el aserrín fino y oscuro. Los dientes no pueden eliminar la capa deseada, por lo que las astillas se trituran. Si examina una sierra de este tipo, puede ver defectos en el borde e incluso pedazos rotos.
Los maestros recomiendan afilar su sierra con la mayor frecuencia posible. Si retrasas este proceso, tendrás que llevar el dispositivo a un taller. Es posible afilar una lima en casa utilizando una máquina especial o manualmente.
Si afilas regularmente, puedes hacerlo tú mismo, siguiendo las reglas:
- El afilado no se debe realizar directamente sobre el suelo, ya que la suciedad puede obstruir las ranuras de aceite.
- Utilice dispositivos de afilado: limas (circulares y ovaladas), mandril y calibre.
- El ángulo de afilado debe ser superior a 30 grados.
- La lima debe sobresalir ligeramente por encima del diente.
- Afila los dientes uno a la vez, girando la cinta.
- Una vez afilados los dientes, con la ayuda de un calibre se deben enderezar los cortes (protuberancias que se encargan de profundizarse durante el proceso de aserrado).
- Si los cortes sobresalen ligeramente más allá de la línea de los dientes, simplemente se pueden limar con una lima.
Como puede ver, solucionar problemas es fácil, pero también difícil. Recuerde que con un funcionamiento y cuidado adecuados, la necesidad de reparaciones será mucho menos frecuente.
Las sierras eléctricas más populares.
Cuando se trabaja con una motosierra, en algunos casos se puede notar cómo, al cortar un tronco de árbol con un diámetro de más de 30 cm, el neumático comienza a moverse gradualmente hacia un lado. Esto se nota especialmente cuando es necesario cortar troncos. diametro largo, utilizando la técnica del doble corte, es decir, primero aserrando desde arriba, luego dándole la vuelta y rematándolo hasta el final.
Los troncos, cortados torcidamente con una motosierra, tienen superficie irregular, esto provoca cierta incomodidad al partirlos en troncos. Y el uso de una motosierra de este tipo al colocar una casa de troncos, por ejemplo, para recortar barras, no está permitido en absoluto, ya que los extremos resultarán desiguales.
Malestar durante el trabajo, disminución de la productividad, aumento del consumo de combustible, corte en curva, eso es todo Consecuencias negativas de este fenómeno, pero ¿cuál es la razón?
En realidad, sólo hay tres razones:
- Afilado desigual de los dientes;
- Usar una cadena que no coincida con los parámetros del bus o viceversa;
- Mayor desgaste del juego de motosierra.
Afilado desigual
De acuerdo con las instrucciones, los dientes deben pulirse a la misma distancia, independientemente del lado en el que se encuentren. Si cumple con este simple requisito, podrá protegerse de los problemas asociados con el hecho de que la motosierra se retire al cortar.
Los dientes rectificados de manera desigual son el problema más común de los cortes torcidos.
No siempre es posible controlar la longitud de un diente mediante la técnica de contar el número de movimientos con una lima.
Esto se debe a que el desgaste de los dientes es desigual, algunos están más dañados y requieren gran cantidad movimientos con una lima para devolverlos a la normalidad, lo que significa que el tamaño de dichos dientes disminuirá significativamente en comparación con los demás.
Cómo evitar un afilado incorrecto
Para evitar un corte torcido debido a un afilado desigual, puede utilizar una herramienta especial para enderezar la cadena de vez en cuando o en caso de daños graves. maquina afiladora. Compra una máquina y afílala tú mismo o llévala a un taller para afilarla.
El caso es que durante el afilado la máquina se ajusta según el diente más desgastado, que tiene el tamaño más pequeño de todos. Una vez realizado el afilado, todos los dientes tendrán el mismo tamaño, que será igual al diente sobre el que se realizó el ajuste.
La desventaja de este método es que la vida útil de la cadena se reduce considerablemente, ya que incluso los dientes no dañados deben ser pulidos en gran medida. Intente utilizar la motosierra con más cuidado, tenga cuidado con los clavos y cualquier otro productos metálicos, que puede aparecer al cortar tablas viejas y otros desechos.
Usando la cadena incorrecta
No es ningún secreto que, al igual que una cadena, tiene varias características principales, una de ellas es el ancho de la ranura para instalar la cadena. El ancho de la ranura puede tener varias dimensiones básicas:
- 1,1 milímetros;
- 1,3 milímetros;
- 1,5 milímetros;
- 1,6 milímetros.
Imaginemos que tomamos una cadena con un ancho de ajuste de 1,1 y la instalamos en una barra con una ranura de 1,3 mm. Inicialmente habiéndolo tensado bien puede que no notemos las diferencias, pero en cuanto afloje un poco la tensión un hueco de 0,2 mm no permitirá que se mueva uniformemente a lo largo del neumático, se inclinará hacia un lado y volveremos a obtener material aserrado torcido.
Cuando compre una cadena de repuesto para su motosierra, proporcione las dimensiones exactas, no la marca ni el modelo de la motosierra. Los mismos modelos de motosierras pueden tener instalados neumáticos diferentes y, en consecuencia, las cadenas también serán diferentes.
Puedes comprobar el ancho de la cadena con un calibre.
Para solucionar el problema, si la espada de la motosierra aún no está muy dañada y no tiene un desgaste desigual, solo necesita reemplazar la cadena. Si ya presenta desgaste se deberá instalar un kit completamente nuevo.
Mayor desgaste
Si la motosierra corta torcidamente en forma de arco, la causa puede ser un desgaste excesivo del juego de sierra. Puede comprobarlo inspeccionando visualmente sus superficies de contacto. Para hacer esto, es necesario quitar la barra de la motosierra y observar su plano de contacto con la cadena desde el extremo, colocándola a la altura de los ojos para que la ranura de montaje de la cadena sea completamente visible.
Con esta inspección se puede evaluar visualmente el desgaste de los lados izquierdo y derecho del neumático en relación con la ranura. Como regla general, los bordes deben desgastarse uniformemente, y si un lado está más desgastado, para eliminar el problema es necesario reemplazar el defectuoso por uno nuevo.
Para garantizar un desgaste uniforme de los neumáticos, algunos fabricantes recomiendan darles la vuelta periódicamente. Pero vale la pena recordar que esta recomendación no es correcta para todos los modelos de auriculares, ya que muchos fabricantes indican en la superficie del autobús la dirección de movimiento de la cadena a lo largo de él y, en consecuencia, dicha pieza solo se puede instalar en una posición.
La siguiente figura muestra varias vistas, la superior tiene la dirección de instalación de la cadena, la cual está indicada por el icono en la punta de la barra y el indicador de dirección de movimiento.
Los técnicos experimentados de los centros de servicio de reparación de motosierras, si detectan un mayor desgaste, recomiendan realizar un diagnóstico completo del conjunto de la sierra, ya que si el sistema de lubricación funciona correctamente y la cadena está instalada en la barra de motosierra adecuada, no se debe observar este fenómeno. , por lo tanto, el sistema de suministro de aceite puede presentar fallas de funcionamiento o ajuste incorrecto.
Si al trabajar con una motosierra observas un corte torcido, lo primero que debes tener en cuenta es si la cadena de la motosierra coincide con su espada. Si todo es normal comprobar el afilado de los dientes y el desgaste del neumático, si se detecta un mayor desgaste comprobar el funcionamiento del sistema de lubricación, ya que ahí puede estar el problema. Y lo más importante a recordar es que en una motosierra todo está interconectado y el uso de aceites de mala calidad para lubricar las cadenas puede provocar un desgaste prematuro y una pérdida de rendimiento de la motosierra.
Motosierra – reemplazo digno sierras de mano y ejes. Hoy en día esta herramienta está disponible en casi todos familiar- es indispensable a la hora de organizar trama personal, construcción y trabajo de reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar un fallo prematuro. Sin embargo, no es necesario que el propietario de una motosierra se comunique inmediatamente con un taller; muchas de las fallas que pueden ocurrirle durante el funcionamiento se pueden eliminar fácilmente por sí solas.
Diseño de motosierras y clasificación general de averías.
La condición principal para reparación exitosa es correcto . Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacerla funcionar nuevamente, primero es necesario conocer las características de su diseño.
Cabe destacar que no es especialmente complejo, ya que incluye:
Para simplificar el diagnóstico de averías, se suelen dividir en dos categorías principales:
- mal funcionamiento del motor;
- Mal funcionamiento de otros componentes de la motosierra.
Sin embargo, lo más frecuente es que se produzcan fallos en otras partes de la herramienta debido al uso intensivo o cuidado inadecuado puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.
Si el problema está en el motor, éste:
- no arranca;
- parar;
- trabajar de manera inestable;
- sobrecalentar;
- fumar;
- desarrollar potencia insuficiente.
Como ocurre con todos los demás fallos, normalmente se manifiestan cuando el motor está funcionando con normalidad.
Arrancar el motor: comprobar las bujías
Si la motosierra no arranca, lo primero que debemos hacer es revisar el depósito. Por cierto, debe prepararse en las proporciones especificadas por el fabricante del motor; de lo contrario, la herramienta simplemente no arrancará. 
Después de asegurarse de que la mezcla de combustible sea correcta y esté disponible, debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, es necesario inspeccionar la bujía.
Su condición puede decir mucho:
- vela seca
indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;
- vela salpicada de combustible
es el resultado de un exceso de mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;
- vela carbonatada
esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, configuraciones incorrectas carburador o mezcla de combustible preparada incorrectamente. 
Si se salpica con combustible, se debe limpiar minuciosamente después de retirarlo. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se cierra y luego se enciende el motor de arranque. Una vela cubierta de hollín debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y papel de lija.
Al revisar las bujías, se debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (la distancia normal es de 0,5 a 0,65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de chispa. Será necesario reemplazar una junta dañada o desgastada, y la chispa se puede verificar conectando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y girando el motor de arranque.
Si no se produce la descarga, es necesario reemplazar la bujía. Si no aparece una chispa incluso con una bujía nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.
Reparación de motosierras de bricolaje: sistema de suministro de combustible
Si la mezcla de combustible no ingresa al cilindro, pero la bujía funciona normalmente, esto puede significar que:
- El filtro de combustible está obstruido.
Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y verifique el flujo. Si está débil, se debe quitar el filtro a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarlo o reemplazarlo si está completamente desgastado. 
- El respiradero está obstruido.
Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.
- La mezcla de combustible no se suministra o se suministra en cantidades insuficientes.
Puede haber varias razones para esto:
Solución de problemas del silenciador
Si funciona bien a bajas velocidades, pero comienza a calarse y a echar humo a altas velocidades, es posible que el problema esté oculto en el silenciador.
Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer lo siguiente:
No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en los depósitos de carbono se liberarán en la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.
Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, se debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.
Reparación del grupo cilindro-pistón (CPG)
Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar potencia normal, es probable que no haya suficiente presión en el cilindro del motor para quemar la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos: pistón, anillos, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe realizar una inspección visual después de retirar primero el silenciador. 
Para un diagnóstico más completo, se coloca un manómetro en el orificio de la bujía de un motor de motosierra de dos tiempos. Se utiliza para medir la compresión en el motor. Según los resultados de las pruebas, se puede juzgar el estado del CPG, pero solo se pueden obtener datos precisos desmontando completamente la unidad.
Si el pistón está desconchado o rayado, obviamente habrá que cambiarlo. Lo mismo se aplica a los aros de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar en pleno funcionamiento y libres de depósitos de carbón.
Revisando el carburador y señales de que necesita ajuste.
El funcionamiento correcto garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda su potencia con el consumo más económico de mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste durante el funcionamiento.
El hecho de que dicho ajuste deberá realizarlo el propietario de la motosierra se evidencia en:
- Fuertes vibraciones o daños en la tapa protectora.
- Desgaste de GPC.
- Carburador obstruido.
- Incapacidad para arrancar el motor o su parada espontánea después del arranque.
- Aumento del consumo de combustible y de las emisiones de escape con una disminución simultánea de la potencia del motor.
El carburador de la motosierra se ajusta estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante mediante tres tornillos especiales, que son responsables de las velocidades máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T"). Para excluir interferencias no deseadas por parte de un usuario inexperto en el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo. 
Algoritmo de calibración y precauciones de seguridad al solucionar problemas del carburador de una motosierra
El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:
- Básico (realizado con el motor apagado).
- Acabado (realizado con el motor en marcha, precalentado).
Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y gírelos hacia atrás 1,5 vueltas. El ajuste final requiere que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas velocidades.
El acabado se realiza girando el tornillo de ralentí hasta alcanzar el régimen mínimo del motor (su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar inmóvil). Si el motor deja de funcionar en ralentí, se debe devolver la hélice y, si cadena de sierra todavía está en movimiento, debes continuar girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj.
La verificación de calibración se realiza mediante prueba:
- Aceleración (cuando pisa suavemente el acelerador, el motor debería ganar velocidad rápidamente hasta su máximo).
- Velocidad máxima (si hay fallos de encendido, se debe aflojar ligeramente el tornillo H).
- Al ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).
Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con la estructura del carburador y no dispone de las herramientas necesarias para calibrarlo, deberá contactar con un especialista. Un carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, como el fallo total del motor.
Otras averías de la motosierra
Si los diagnósticos mostraron que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces la causa del mal funcionamiento debe buscarse en otra parte. Los problemas más comunes son:
Si la causa del fallo de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario diagnosticar cuidadosamente las averías y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.
Reparación de motosierras de bricolaje, video