С весны 1944 г. 8-я воздушная армия США была временно отстранена от выполнения стратегических задач и вместе с Бомбардировочным командованием КВВС переориентирована на другие цели, получив приказ действовать в тактическом амплуа для поддержки предстоящего вторжения в Европу. Только после этого она могла вновь приступить к стратегическим полетам и нанесению ударов по Германии.
4 января 1944 г. тяжелые четырехмоторные бомбардировщики «Боинг» В-17 и «Консолидейтед» В-24 в последний раз вылетели на задания в составе VIII бомбардировочного командования США. В этот день 8-я и 15-я воздушные армии были объединены под централизованным командованием, а именно в составе новых Стратегических ВВС США (СВВС США) с штабом в Буши-Холл. На деле это преобразование представляло собой реорганизацию 8-й воздушной армии США. 22 февраля VIII бомбардировочное командование, в свою очередь, переименовали в 8-ю воздушную армию, и оно перестало существовать как прежний корпус.
Генерал Карл Спаатс вернулся в Англию, чтобы возглавить СВВС США. Одновременно генерал-майор «Джимми» Дулиттл передал командование 15-й вздушной армией генерал-майору Натану Е Туайтингу и принял новую 8-ю воздушную армию в Хай-Уикоме. Подход Дулиттла отличался простотой и прямотой: «Выиграть войну в небе и отрезать врага на поле боя». Спаатс и Дулиттл намеревались задействовать СВВС США в программе хорошо координированных налетов на вражеские объекты в рамках операции «Аргумент». Усилия американцев в дневное время предстояло поддержать ночными действиями Бомбардировочного командования, цель же состояла в том, чтобы как можно быстрее раскромсать и раскрошить на мелкие кусочки немецкую авиапромышленность.
К середине 1944 г. 8-я воздушная армия США, применительно к живой силе, достигла численности свыше 200 тыс. военнослужащих, поднявшись до пиковой отметки; она включала 40 групп тяжелых бомбардировщиков, 15 групп истребителей и четыре группы самолетов специализированной поддержки. Такое положение дел позволяло 8-й армии на постоянной основе отправлять на задания более 2000 четырехмоторных бомбардировщиков и более 1000 истребителей сопровождения в один день разом к нескольким целям. Внутри СВВС США как целого командования основной вклад в наступательные действия в небе Германии, прозванные «Большой неделей», внесла 8-я воздушная армия. Истребители сопровождения целенаправленно уничтожали перехватчиков Люфтваффе, когда немецкие пилоты-истребители пытались сбивать бомбардировщики, выполнявшие задания по бомбежке мощностей немецкой самолетостроительной промышленности. Тяжелые бомбардировщики 8-й армии также отправлялись в полеты глубоко в сердце Германии, совершая дневные рейды на Берлин.
«Консолидейтед» B-24D «Либерейтор»
491-я бомбардировочная группа /8-я воздушная армия США, Норт-Пикенгем, Норфолк, 1944 г.
В каждую группу «Либерейторов» входил один ярко раскрашенный самолет для облегчения формирования строя группы над СК до того, как машины пересекут Ла-Манш или Северное море на пути к заданным целям. Перепрофилированные из «измученных войной» машин, такие невооруженные воздушные суда, выполнив задачу по сбору группы, возвращались затем на свой аэродром.
Экипаж: 10
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- Уитли Туин-Уосп» Макс, скорость: 488 км/ч Радиус действия: 1730 км Практический потолок: 8540 м Габариты: размах крыльев 33,53 м; длина 20,22 м; высота 5,49 м Масса: 32 296 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 1 (обычно 3) х 12,7-мм пулемета в носу, плюс по 2 х 12,7-мм пулемета в надфюзеляжной, хвостовой и убирающейся шаровой турелях; 2 пулемета бортового размещения к хвосту от миделя; до 3629 кг бомб
«Боинг» B-17F «Флаинг Фортресс»
388-я бомбардировочная группа/8-я воздушная армия США, 1944 г.
Данный B-17F 29 февраля 1944 г. приземлился в Ринкаби в нейтральной Швеции и позднее использовался страной как 14-местный пассажирский самолет с соответствующими опознавательными знаками. Так с 6 октября 1944 г. перепрофилированный в гражданский транспортник боевой самолет начал служить мирным целям.
Экипаж: 8-10
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость: 475 км/ч Радиус действия: 2071 км Практический потолок: 10 975 м Габариты: размах крыльев 31,6 м; длина 22,8 м; высота 5,85 м Масса: 25 400 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 12 х 12,7-мм пулеметов; 7983 кг бомб
1-я АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ (МАЙ 1945 г.)
Часть Штаб Группы
1-е бомб крыло Бассингбурн 91-я, 381-я, 398-я бомб. гр.
40-е бомб, крыло Терли 92-я, 305-я, 306-я бомб. гр.
41-е бомб, крыло Молсуорт 303-я, 379-я, 384-я бомб. гр.
94-е бомб, крыло Поулбрук 351-я, 401-я, 457-я бомб. гр.
67-е истреб. крыло Уолкот-Холл 20-я, 352-я, 356-я, 359-я, 364-я истреб. гр.
Тактические рейды
До союзнического вторжения во Францию в июне 1944 г. тяжелые бомбардировочные группы из состава 8-й воздушной армии осуществляли тактические налеты в рамках подготовки, а затем и обеспечения тактической поддержки союзническим сухопутным силам в районе вторжения и далее в глубь континента от береговых плацдармов. Летные экипажи оказывали кроме того помощь десантной операции по штурму Арнема в Нидерландах в сентябре 1944 г., а также атаковали немецкие сухопутные войска в ходе «Битвы вклинения» на исходе того же года.
Такие задания, однако, дорого обходились личному составу, и 50 процентов потерь ВВС армии США во Второй мировой войне приходились на долю 8-й воздушной армии: 26 000 убитых и свыше 21 000 раненых. Вклад 8-й армии, а также размах союзнических операций в Европе лучше всего выражаются в факте присвоения военнослужащим ВВС 17 «Почетных медалей», 220 крестов «За выдающиеся заслуги» и442 000 «Медалей военно-воздушных сил». В 8-й воздушной армии служил 261 ас-истребитель, 31 из которых записал на свой счет свыше 15 сбитых вражеских самолетов.
Последние налеты
Последний рейд 8-й воздушной армии состоялся 25 апреля 1945 г., когда В-17 устроили налет на завод по выпуску вооружений «Шкода» в Пльзени, в Чехословакии, а В-24 атаковали железнодорожные объекты вокруг запасного логова Гитлера в Берхтесгадене, тем временем 15-я воздушная армия наносила удары по горным перевалам с целью воспрепятствовать попыткам немецких войск выбраться по ним из Италии.
После окончания войны в Европе некоторые боевые части стали перебрасываться на Тихий океан. Штаб 8-й воздушной армии прибыл на Окинаву 16 июля 1945 г., но сама 8-я армия так и не послужила на Тихоокеанском ТВД.
«Де-Хэвияяенд Москито» PR.Mk XVI
653-я бомбардировочная эскадрилья (легк.) /8-я армия ВВС армии США, У отгон, Норфолк, 1944 г.
Данный самолет применялся для метеоразведки и визуальной оценки результатов бомбометания после налетов. Как и положено самолету- разведчику из частей аэрофотосъемки, машина покрашена в синий цвет с черно-белыми «полосами вторжения» на нижней поверхности фюзеляжа, а ее принадлежность к ВВС армии США выражается в государственной символике, красной хвостовой части и опознавательных знаках 653-й бомбардировочной эскадрильи на горизонтальном руле стабилизатора.
Силовая установка: 2 х 1253-квт. (1680 л.с.) двигателя «Мерлин 72» Макс, скорость: 668 км/ч Радиус действия: 2400 км Практический потолок: И 000 м Габариты: размах крыльев 16,52 м; длина 12,43 м; высота 5,3 м Масса: 6490 кг пустого
8-я Воздушная Армия
Первые «Мустанги» (Р-51 В) поступили в ноябре 1943 года в 354-ю истребительную группу 9-й тактической воздушной армии. Это вызвало неудовольствие у руководства 8-й воздушной армии, где подобные машины были нужнее. Чтобы смягчить конфликт, 354-ю группу передали в распоряжение командования 8-й воздушной армии до 6 июня 1944 года. Благодаря этому обстоятельству, 9-я воздушная армия также смогла похвастаться несколькими знаменитыми асами.
Самолеты 354-й группы носили типичный камуфляж и элементы быстрой идентификации - белые коки винта с 12-дюймовой полосой перед выхлопным коллектором, а также комплект белых полос на крыльях и хвостовом оперении. Дополнительно самолеты несли буквенные обозначения (по схеме RAF), выполненные белой краской. Это обстоятельство касалось всех Р-51 8-й воздушной армии. Лишь самолеты без камуфляжа вместо белых букв несли буквы черного цвета. Особенностью самолетов был серийный номер, перенесенный из-под хвоста на киль. Номер делали по трафарету желтой (черной на самолетах без камуфляжа) краской. Номер состоял из пяти, шести или семи цифр. Первая цифра всегда обозначала последнюю цифру года, в которой данный экземпляр был заказан.
Р-51D из 6. FS(C), 2. ACG, весна 1945 года, Индия. Обратите внимание на восклицательный так на киле.
P-51D-20-NA из 45S. FS, 506. FG в ожидании подлета В-29, Иводзима. До этого самолет принадлежал 72. FS, 21. FG и имел номер 257. На носу видны остатки прежних цветных обозначений, на хвосте диагональные полосы голубого цвета.
Р-51D из 47. FS, 15. FG во время заправки в Сайпане перед вылетом на Иводзиму. На борту виден тактический номер.
Вехой в истории цветной системы обозначений самолетов USAAF можно считать 15 февраля 1944 года, когда 56-я истребительная группа объявила красный цвет цветом группы. Однако пилоты 4-й истребительной группы не согласились с этим, посчитав, что их группа, как самая старая группа 8-й воздушной армии, имеет право первой выбрать себе цвет. В результате, красный стал цветом 4-й группы, а 56-я группа выкрасила носы своих истребителей Р-47 в цвета эскадрилий: 61-я - красный, 62-я - желтый, 63-я - голубой. Позднее выяснилось, что Р-47 и Р-51 заметно различаются между собой, поэтому 56-я истребительная группа получила право использовать красную краску. В результате в 8-й воздушной армии красный стал цветом двух истребительных групп.
С 4 декабря 1943 года все тактические обозначения на Р-51, включая элементы быстрой идентификации, делались флуоресцентными красками. До той поры флуоресцентной краской наносили только опознавательные знаки.
Р-51D-2Q-NA из 462. FS, 506. FG, 20. AF, Иводзима. Обратите внимание на желтый фон под последними тремя цифрами серийного номера - это остаток прежней окраски самолета.
Из книги Итоги Второй мировой войны. Выводы побеждённых автора Специалисты Немецкие ВоенныеВоздушная война в Германии Цель - уничтожить экономический потенциал противника и этим самым лишить его армию всего необходимого - была впервые достигнута на практике в гражданской войне в Соединенных Штатах Америки. В первую мировую войну эту же цель имела и блокада
Из книги Свастика в небе [Борьба и поражение германских военно-воздушных сил, 1939–1945 гг.] автора Бартц КарлВоенная экономика и воздушная война С середины 1943 года на военную промышленность Германии и военную экономику в целом стали оказывать большое влияние участившиеся налеты авиации противника. Главное место в программе строительства немецкой авиации с давних пор
Из книги Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии автора Сергеев П. Н.Глава 12 ВОЗДУШНАЯ МОЩЬ СОЮЗНИКОВ Чем дольше продолжалась война, тем большей и большей тенью нависала над Германией американская воздушная мощь. В 1939 году, перед самым началом войны, Соединенные Штаты имели приблизительно 500 самолетов армейской и морской авиации, а общая
Из книги Кожедуб автора Бодрихин Николай Георгиевич Из книги Р-51 «Mustang» Часть 2 автора Иванов С. В. Из книги Летчики на войне автора Чечельницкий Григорий Абрамович8-я Воздушная Армия Первые «Мустанги» (Р-51 В) поступили в ноябре 1943 года в 354-ю истребительную группу 9-й тактической воздушной армии. Это вызвало неудовольствие у руководства 8-й воздушной армии, где подобные машины были нужнее. Чтобы смягчить конфликт, 354-ю группу передали в
Из книги Авианосцы, том 2 [с иллюстрациями] автора Полмар Норман354-я истребительная группа, 9-я воздушная армия - аэродром Бокстед (с 23 июня 1944 года разные базы во Франции) В течение долгого времени группа находилась в оперативном подчинении 8-й воздушной армии, поэтому ее описание помещено здесь. В состав группы входили 353-я (FT), 355-я (GQ) и
Из книги Авиация и космонавтика 2013 10 автора15-я воздушная армия - Италия Вся английская истребительная авиация в Италии была собрана в составе 306-го истребительного крыла. Четыре группы крыла летали на Р-51В и D. Ни один «Мустанг» крыла не имел камуфляжа. На Средиземноморском ТВД все одномоторные самолеты союзников
Из книги Смерш vs Абвер. Секретные операции и легендарные разведчики автора Жмакин Максим5-я воздушная армия- Филиппины, Окинава Р-51 с каплевидным фонарем состояли на вооружении двух истребительных групп 5-й воздушной армии: 3-й авиагруппы и 71-й группы тактической разведки. Самолеты поступили в конце 1944 года. Ни одна машина не имела камуфляжа.Перед высадкой на
Из книги Воздушная война над СССР. 1941 автора Корнюхин Геннадий ВасильевичГлава вторая. Армия пополняется, армия учится Весной и ранним летом 1943 г. среди офицеров воздушной армии все чаще и чаще слышалось: «Нашего полку прибыло». И может быть, тогда самым трудным для командования был вопрос о том, где разместить новые летные части: аэродромов
Из книги Гитлеровская машина шпионажа. Военная и политическая разведка Третьего рейха. 1933–1945 автора Йоргенсен КристерВоздушная война над Вьетнамом С момента Тонкинского инцидента осенью прошлого года американский флот держал в Южно-Китайском море Оперативное Соединение 77, состоящее из 3 ударных авианосцев и кораблей сопровождения. В ответ на налеты Вьетконга на американские базы в
Из книги Неизвестный Лавочкин автора Якубович Николай ВасильевичВеликая воздушная гонка Владислав Морозов Из Англии в АвстралиюРазвитие авиации в первые десятилетия XX века происходило в точности по законам всех остальных экстремальных видов спорта, а порой носило откровенно авантюрный характер. Сначала энтузиасты строили в
Из книги автораГлава 4. Воздушная советская разведка Воздушная разведка занимала важное место среди остальных видов разведок и осуществлялась в тесном контакте с ними. К началу войны существовали армейская и корпусная авиаразведки. Первую составляли отдельные разведывательные
Из книги автораГлава 3. Воздушная война в Заполярье
Из книги автора«Небесное око»: воздушная разведка Как уже было упомянуто ранее, Первая мировая война привела к появлению самого эффективного средства наблюдения за противником - самолета. За период между двумя войнами эти поначалу неуклюжие крылатые машины стали более надежными и
Цифры в таблицах выше если разобраться, откровенно унылые.
Тоннаж бомб сброшенных НБА хронически превосходит дневную авиацию (бомбардировщики и штурмовики) при в три раза меньших своих потерях.
От заявок на потери противника "брехун Рудель" просто отдыхает - 8 ВА ежемесячно отчитывалась об уничтожении примерно двух танковых дивизий противника с несколькими штурмовыми дивизионами в придачу.
Уровень оверклейма если вспомнить соответствующие цифры Растренина с откровенно ничтожными противотанковыми возможностями Ил-2 даже сложно прогнозировать. По авиации противника ситуация видимо была не намного лучшей коли на данном направлении две воздушные армии откровенно кошмарили всего лишь три немецкие истребительные группы - в августе ШАП мог уйти на переформирование после трех суток участия в боевых действиях.
Конкретно в цифрах за два месяца потеряно по всем причинам 206 штурмовиков, 83 дневных бомбардировщика и 388 истребителей. Сброшено днем 1879,149 тонн бомб и 5398 непонятно толи килограмм, толи двухкилограммовых шт. ампул АЖ с жидкостью КС и совершено "на атаку" 3871 боевой вылет. Однако вылеты на разведку с боевой загрузкой тоже присутствовали, и достаточно часто для разведвылетов привлекались бомбардировщики и штурмовики. На разведку за эти два месяца было совершено 1978 вылетов, я думаю разумным процентом участия в них ША и БА были бы 30-35%.
Итого примем количество боевых вылетов дневной бомбардировочной и штурмовой авиации порядка 4500.
Из данных цифр получается что средняя боевая загрузка на вылет с учетом разведки примерно 418 кг, при распределении бомбовой нагрузки исключительно "на атаку" цифра растет до 485 кг. Плюс добавляются от 5,398 до 10,418 тонн ампул с жидкостью КС, которые загрузку радикально не увеличивают.
Потери самолетов ША и БА составляли примерно 16 боевых вылетов на машину.
8-я воздушная армия сформирована в июне 1942 на базе ВВС Юго-Западного фронта в составе 10 авиадивизий ( , , , , 269-я истребительные, , , 272-я бомбардировочные, 226-я , 228-я штурмовые).
Боевые путь армии начался в оборонительных сражениях войск Юго-Западного на полтавском, купянском, валуйско-россошанском направлениях. С июля по ноябрь 1942 армия принимала участие в оборонительных сражениях под Сталинградом. Поддерживия войска Юго-Восточного и Сталинградского фронтов, соединения армии наносили бомбовоштурмовые удары по войскам противника, вели упорные воздушные бои с превосходящими силами его авиации. В ноябре-декабре 1942 8ВА поддерживала войска фронта в контрнаступлении, участвовала в воздушной блокаде окружённой группировки немецко-фашистских войск при разгроме котельниковской группировки противника. В начале 1943 армия, действуя в составе Южного фронта на ростовском направлении уничтожала отходящие войска противника на дорогах, прикрывала наступающие войска с воздуха, вела воздушную разведку, борьбу с подходящими резервами противника.
В период общего летнего наступления советских войск в 1943 её соединения поддерживали боевые действия Южного (с 20 октября 1943 - 4-го Украинского) фронта при прорыве обороны противника на р. Миус, освобождении Донбасса, Мелитополя и южной части Левобережной Украины. Зимой 1943/44 8ВА поддерживала войска 4-го Украинского фронта в ходе ликвидации никопольской группировки немецко-фашистских войск, обеспечивала перегруппировку и сосредоточение войск 4-го Украинского фронта у Сиваша и Перекопа перед началом Крымской операции. Лётчики армии в апреле 1944 при форсировании Сиваша и прорыве Перекопского оборонительного рубежа наносили бомбовые и штурмовые удары по узлам сосредоточения противнка, а после прорыва его обороны поддерживала войска фронта при наступлении в глубь Крымского полуострова, штурме Сапун-горы, освобождении Севастополя, ликвидации войск противника на мысе Херсонес, наносили удары по кораблям противника на Чёрном море. С 16 июля по 3 августа 1944 в составе 1-го Украинского фронта участвовала в Львовско-Сандомирской операции.
В августе 1944 армия была передана в состав вновь сформированного 4-го Украинского фронта и поддерживала его войска при преодолении Карпат и освобождении от немецко-фашистских войск Закарпатской Украины. В январе 1945 ВА в составе 4-го Украинского фронта вела бои при освобождении Чехословакии и южных районов Польши, принимала участие в Моравско-Остравской операции. Боевой путь армия закончила участием в Пражской операции и освобождении от противника столицы Чехословакии. За время войны 8ВА совершила свыше 220 тыс. самолёто-вылетов. Тысячи воинов армии были награждены орденами и медалями. Наиболее отважным присвоено звание Героя Советского Союза, а
Актуальность базы: 2019.08.19
Для использования «КЛАДР» - Классификатор адресов Российской Федерации на сайте, мы получаем актуальные данные Государственного реестра адресов ФНС России.
- Код КЛАДР: 34000001000047600
| Интервал домов | Почтовый индекс | Код окато | Код налоговой |
|---|---|---|---|
| 1,10а,11,11б,12,14,14а,15,15а,16,19,19б | 400137 | 18401365000 | 3443 |
| 20,21а,22,24,26,26а,28,28б,28г,3,30,32 | 400137 | 18401365000 | 3443 |
| 23а,27,27а,29,31,33,33б,33г,35,35а,35д | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 28а | 400052 | 18401365000 | 3443 |
| 32а,34,36,38,38а,38г,5,6,6а,6б,7,9,9а,9д | 400137 | 18401365000 | 3443 |
| 37,37а,37б,39,40,41,42,43,44,44а,44д,45 | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 46,46б,47,47а,47астр1,47б,47д,47к,48,48а | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 48г,48д,48стр1,48стр2,50,50астр2,52,52а | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 53а,54,54б,54д,56,56а,58,58а,58д,66,66а | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 66стр1 | 400117 | 18401365000 | 3443 |
«КЛАДР» - Классификатор адресов Российской Федерации
Введен в действие с 01.12.2005 приказом ФНС России от 17.11.2005 № САЭ-3-13/594@. Актуальная версия базы данных 4.0.
Классификатор адресов России разработан ФГУП ГНИВЦ МНС России и предназначен для использования на объектах автоматизации МНС России и Минсвязи России.
С момента появления Классификатора адресов России (КЛАДР) прошло много времени. Сначала его разработка определялась достаточно узкими целями. Непростым было и его внедрение в налоговых органах и в ПФР. В настоящее время интерес к КЛАДРу сильно возрос. Объясняется это тем, что возникла потребность в создании Федеральной информационной адресной системы (ФИАС), которая должна на чем-то базироваться. Оказалось, что, невзирая на справедливую критику к качеству наполнения КЛАДР, ничего лучшего за 20 лет придумано не было.
На сайте представлена информация по данным классификатора адресов РФ. Все коды - почтовый индекс, код ОКАТО и код инспекции ФНС РФ, представлены так, как они есть в исходной базе данных КЛАДРа, размещенном на сайте www.gnivc.ru
Внимание! Почтовый индекс, код ОКАТО и код налоговой инспекции ФНС РФ, полученные с помощью данного сайта, имеют справочный характер. Сайт не несет ответственности за возможные убытки и нежелательные последствия, а также упущенную выгоду, понесенные в результате использования информации, полученной на данном сайте.
Для получения почтового индекса, кода ОКАТО, кода налоговой инспекции ФНС РФ следует обращаться в соответствующий компетентный государственный орган РФ.