Leonid Nikolaevich Kartsev(Julai 21, 1922 - Aprili 13, 2013) - jenerali mkuu mstaafu, mgombea wa sayansi ya kiufundi (1964). Kuanzia 1953 hadi 1969 - Mbuni Mkuu wa Kiwanda cha Ural Carriage. Mshindi wa Tuzo la Jimbo la USSR (1969).
Wasifu
Katika Jeshi Nyekundu tangu Agosti 1941, tangu Aprili 1943, fundi wa ukarabati wa magari ya mapigano katika Agizo la 45 la Walinzi wa Tank Gusyatinskaya la Lenin, Maagizo ya Bango Nyekundu ya Suvorov na Bogdan Khmelnitsky Brigade (Walinzi wa 11). mizinga ya tank, Jeshi la 1 la Walinzi wa Mizinga, Mbele ya 1 ya Belarusi). Mjumbe wa Mkuu Vita vya Uzalendo.
Mnamo 1949 alihitimu kutoka Chuo cha Kijeshi silaha askari wa tanki, mhandisi wa ubunifu wa kijeshi. Mhandisi Mkuu.
Mnamo 1949-1969 - huko Uralvagonzavod: kutoka 1953 - mbunifu mkuu juu ya ujenzi wa tank; tangu 1969 - huko Moscow, katika vifaa vya Wizara ya Ulinzi, katika Taasisi ya Utafiti ya Injini. Chini ya uongozi wake, mizinga ya T-55, T-62 na suluhisho kuu za kiufundi za tank ya T-72 zilitengenezwa na kuwekwa katika uzalishaji. Kwa uundaji wa kiharibu tanki la kombora la IT-1, alipewa Tuzo la Jimbo la USSR. Alisimamia miradi ya miundo ya awali ya majaribio ya magari ya kivita.
Kisha alifanya kazi huko Moscow katika vifaa vya Wizara ya Ulinzi, Taasisi ya Utafiti ya Injini.
Tuzo na zawadi
Mshindi wa Tuzo la Jimbo la USSR (1968). Alitunukiwa Agizo la Lenin (1966), Nyota Nyekundu (1944), na medali.
Kumbukumbu
- Kartsev L.N. Kumbukumbu za Mbunifu Mkuu wa Mizinga. - Vifaa na silaha. - 2008, No. 1-5, 8, 9, 11.
Fasihi
- Kwa kumbukumbu ya miaka 90 ya mbuni mkuu wa tanki (Kirusi) // Vifaa na silaha jana, leo, kesho. - 2012. - Agosti (No. 08). - Uk. 48.
Viungo
- Nakala kutoka kwa ensaiklopidia ya kivita
- http://pro-tank.ru/blog/966-designer-tanks-leonid-kartsev
"Kuna maelewano yasiyoweza kuelezeka kati ya roho ya ajabu ya Kirusi na tanki. Tangi ni mashine kubwa, nzito, isiyobadilika. Ni vigumu kumchochea, lakini anaposonga, kimbia. Inakumbusha sana sifa zinazokubalika kwa ujumla za mtu wa Urusi ... "
Mnamo Aprili 13 mwaka huu, katika mwaka wa tisini na moja wa maisha yake, muundaji wa safu ya hadithi ya T-54, T-55, T-62 mizinga, mwangamizi wa tanki la kombora la IT-1, mwandishi wa T. -72 mradi, Meja Jenerali Mhandisi Leonid Nikolaevich Kartsev, alikufa. Mbuni wa tanki wa mwisho, kama wenzake na wafanyikazi walivyomwita, alifunga safu ya "K" kubwa - Koshkin, Kotin na Kucherenko - waundaji wa hadithi "thelathini na nne". Mizinga ya Kartsev inaweza kuitwa sawa na analogi za Kalashnikov katika magari ya kivita;
Kabla ya kuanza mazungumzo juu ya hatima ya Nikolai Leonidovich, inafaa kutaja sehemu fupi kutoka kwa hotuba iliyochapishwa ya Kanali Gennady Pasternak, ambaye alifanya kazi chini ya amri yake kwa miaka mingi. Hotuba hii iliandikwa katika usiku wa kumbukumbu ya miaka tisini ya mrithi wa mila ya shule kubwa na nzuri ya muundo wa tanki ya enzi ya Soviet: "Mnamo Julai 21, 2012, kwa Mbuni Mkuu wa zamani wa Uralvagonzavod L.N. Kartsev tayari ana umri wa miaka tisini, lakini bado amesahauliwa na serikali yetu. ...Ni kweli Mkuu Wafanyakazi Mkuu N. Makarov, ambaye hivi karibuni alipokea jina la juu la shujaa wa Urusi (mnamo Machi 2012), alifanya zaidi kwa jeshi kuliko Leonid Nikolaevich? ...Hakuna wabunifu wa tanki hai waliobaki katika nchi yetu! Hii ni yetu."
Ni mfano, lakini wabunifu maarufu wa ndani na wafuaji wa bunduki wanatoka Maeneo ya nje ya Urusi. Leonid Nikolaevich, aliyezaliwa Julai 21, 1922, aliendelea na mila hii. Familia ya wakulima wa urithi wa Vladimir, Kartsevs, waliishi katika kijiji cha Skomovo, wilaya ya Gavrilo-Posad, mkoa wa Vladimir. Mnamo 1934, wazazi wake walihamia mkoa wa Ivanovo, ambapo baba yake aliweza kupata kazi.
Kwa bahati mbaya, ni kidogo sana kinachojulikana kuhusu utoto na ujana wa Leonid Nikolaevich. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia kipengele kimoja cha kuvutia. Kulingana na kumbukumbu za Kartsev mwenyewe, hajawahi kusikia neno moja mbaya kutoka kwa baba yake katika maisha yake yote. Hii ni juu ya mila ya "zamani" ya Kirusi ya kuapa. Na Leonid Nikolaevich mwenyewe alitofautishwa maisha yake yote na ukweli kwamba msamiati wake haukuwepo kabisa na msamiati "mchafu". Lakini alifanya kazi katika nyanja ya utengenezaji wa jeshi, ambapo hata viongozi wa juu zaidi, pamoja na wasimamizi kutoka Kamati Kuu, walisisitiza sana hotuba yao na lugha ya "msaidizi" ya Kirusi, haswa wakati wa kuwasiliana na wasaidizi.
Kwa sehemu kubwa ya vijana wa vijijini, kiwango cha mwisho cha elimu kilikuwa shule ya lazima ya miaka saba. Walakini, Kartsev mchanga alijitahidi kupata maarifa na mnamo 1939 alihitimu kwa mafanikio sekondari. Katika mwaka huo huo, alipitisha mitihani ya kuingia kwa Taasisi ya Nishati ya Ivanovo na aliandikishwa katika mwaka wa kwanza. Katika kumbukumbu zake, Leonid Nikolaevich mara moja aliandika kwa ufupi (mbuni mkubwa hakuwa bure), kwamba baba yake, akijivunia kuwa mtoto wake atakuwa mhandisi, alianza kuzungumza naye kwa njia tofauti kabisa, kwa heshima. Kijana mshamba atakuwaje mtu mwenye elimu, si familia tu, bali pia wanakijiji walikuwa na kiburi. Neno "elimu!" kisha ikatamkwa na hatua ya mshangao na haikubeba kivuli cha sasa cha dharau au dharau.
Kwa bahati mbaya, Kartsev alikuwa wa kizazi cha kutisha cha wavulana na wasichana waliozaliwa mwanzoni mwa karne ya ishirini, zaidi ya theluthi mbili ambao walichomwa moto katika tanuru ya kutisha ya Vita vya Kidunia. Mnamo Agosti 1941, yeye, mwanafunzi wa mwaka wa pili, aliandikishwa katika jeshi na kutumwa kutumika katika jeshi la mawasiliano la akiba lililowekwa Kazan. Hivi karibuni amri ya kitengo ilituma Private Kartsev kwa Shule ya Tatu ya Tangi ya Saratov, ambayo alihitimu kwa heshima mnamo 1942. Kamanda huyo mchanga alitumwa kwa mmea wa Gorky "Krasnoe Sormovo", ambao ulizalisha thelathini na nne. Lakini tayari mnamo 1943, Luteni Kartsev alipigana kama sehemu ya Kikosi cha 45 cha Walinzi wa Tangi ya Jeshi la Walinzi wa Kwanza wa Jenerali Katukov. Tanker Kartsev alishiriki katika vita vikali zaidi vya shughuli za kukera za Proskurovo-Chernovtsy, Vistula-Oder na Berlin. Kapteni Kartsev, kwa bahati nzuri, alipitia vita bila majeraha makubwa. Alipigana vyema, kama inavyothibitishwa na tuzo kama vile Agizo la Nyota Nyekundu, Agizo la nadra la Vita vya Uzalendo, digrii ya 1, na medali ya "Kwa Ujasiri," iliyothaminiwa sana na askari wote wa mstari wa mbele. Lakini kwa hatima ya baadaye mbunifu wa tanki muhimu alipata ujirani wa karibu na mifano ya magari ya kivita ya ndani na nje, na uzoefu wa matumizi yao katika hali mbaya zaidi. Inaweza kuzingatiwa kwa ujasiri wa hali ya juu kwamba wakati huo Leonid Nikolaevich alichukua kanuni kuu ya kazi yake ya kubuni na damu yake - ishara ya nguvu ya uharibifu ya magari yenye silaha na ulinzi wa juu zaidi wa "wafanyakazi", ambayo haikuwa kwake dhana dhahania, si kama nambari katika mipango ya kiutendaji-kimbinu, bali kama mtu mahususi aliye hai.
Katika kumbukumbu zake, Kartsev ataandika kwamba katika brigade yao ya "mafundi" hawakupewa tuzo yoyote ya juu kuliko Agizo la Red Star. Na hii ni hata baada ya shughuli ngumu zaidi, zilizofanikiwa. Lakini wafanyikazi wa kisiasa, kinyume chake, hawakupewa maagizo ya chini kuliko "Bango Nyekundu". Aliandika kwa uchungu: "Mwishoni mwa 1945, kwa bahati mbaya nilikutana na mmoja wa naibu wa wahandisi wa ufundi wa kampuni ya brigedi yetu, M. Chugunov, na, nikaona tu medali za kumbukumbu kwenye kifua chake, niliuliza: "Misha, je! Je, si kweli hata kupewa tuzo ya "Kwa Sifa ya Kijeshi"? Ulitembea na brigade kutoka Kyiv hadi Berlin ... " Nilipoona tabasamu la hatia na la aibu kujibu, niligundua kuwa nilikuwa nimefanya uzembe bila hiari...” Hata baada ya miongo kadhaa (kumbukumbu za Kartsev zilichapishwa kwa mara ya kwanza mnamo 2008, kwenye jarida la "Mbinu na Silaha"), anajilaumu kwa maneno ambayo yalitoroka.
Katika msimu wa joto wa 1945, kamanda wa kampuni msaada wa kiufundi Leonid Kartsev aliondolewa na kurudi Moscow. Mnamo Agosti, baada ya kupita mitihani ya kuingia, askari wa zamani wa mstari wa mbele alikubaliwa mara moja katika mwaka wa pili wa kitivo cha uhandisi cha Chuo cha Kijeshi cha Vikosi vya Kivita na Mechani vilivyopewa jina lake. I.V. Stalin. Mnamo 1949, alihitimu kutoka Chuo hicho na rangi za kuruka. Kati ya wahitimu kumi na tano, medali ya dhahabu ilipewa Nizhny Tagil katika Uralvagonzavod maarufu. Haikuwa bahati mbaya kwamba kutua kwa nguvu kama hii kwa wahandisi wa kubuni kulitumwa kwa biashara hii. Wakati huo huo, kwa uamuzi wa Politburo ya Kamati Kuu, uzalishaji wa tanki nchini ulisimamishwa kabisa kwa mwaka mzima. Uamuzi kama huo ambao haujawahi kutekelezwa ulisababishwa na wimbi zima la malalamiko ambayo yalifikia viongozi wa juu juu ya dosari za muundo wa tanki ya T-54, ambayo ilikuwa imetumwa tu na jeshi. Moja ya sababu kuu za mapungufu mengi ya tank mpya ilikuwa ukosefu wa wabunifu waliohitimu na wahandisi wa mchakato huko Uralvagonzavod. Shida hii ilitokea wakati, baada ya ukombozi wa Kharkov mnamo 1943, wataalam wengi wa mmea huo. Comintern, waliohamishwa kwenda Urals mwanzoni mwa vita, walirudi katika nchi yao ya asili. Ofisi ndogo ya kubuni tayari ya Uralvagonzavod imepunguzwa kwa kiwango cha chini. Ili kurekebisha hali ya sasa, azimio maalum lilitolewa na Baraza la Mawaziri la USSR juu ya kupeleka wahitimu kumi na watano bora wa Chuo hicho kwa ofisi ya muundo wa mmea wa Nizhny Tagil, ambao wakati huo uliongozwa na mmoja wa wahitimu bora wa Chuo hicho. waundaji wa thelathini na nne, Alexander Alexandrovich Morozov.
Takriban wahitimu wote walikuwa askari wa mstari wa mbele, "mafundi", kwa maana nzuri ya neno. Nahodha wa akiba wa miaka ishirini na saba Leonid Nikolaevich Kartsev aliandikishwa katika kikundi cha maambukizi, ambacho kiliongozwa na mmoja wa waundaji wakuu wa sehemu ya injini ya T-54, mshindi wa Tuzo la Stalin Abram Iosifovich Speikhler. Wiki tatu baada ya kuanza kwa kazi, Kartsev aliwasilisha pendekezo la urekebishaji, ambalo sio tu limerahisisha kwa kiasi kikubwa utaratibu wa mzunguko wa sayari (PMT) wa tanki, lakini pia ilipunguza idadi ya sehemu na makusanyiko yake, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupunguza nguvu ya kazi. ya uzalishaji na kupunguza muda wa uzalishaji.
Maelezo ya kuvutia ya wakati huo, ambayo Leonid Nikolaevich alikumbuka baadaye na tabasamu zaidi ya mara moja. Mbali na kufanya kazi kwenye bidhaa za kijeshi, wabunifu wa kijeshi mara nyingi walikabidhiwa maendeleo ya mifumo kwa madhumuni ya amani zaidi. Mhandisi mchanga kila wakati alishangazwa na shauku na kasi ambayo ofisi hiyo ilifanya kazi kwenye miradi kama hiyo. Baadaye kidogo, "siri" ya shauku ilifunuliwa kwake katika mazungumzo na mmoja wa wakuu wa warsha, ambayo ufungaji wa utaratibu uliofuata wa "raia" ulikamilishwa kwa ufanisi. Alionyesha Kartsev ramani ya kiteknolojia mkutano wa vifaa ambavyo matumizi yalirekodiwa pombe safi kwa ujazo wa lita ishirini na tano kwa kila kitengo. Hakukuwa na hitaji la kiteknolojia la matumizi ya pombe, lakini ilitumika kama motisha ya kwanza. Kisha pombe hiyo ikagawiwa miongoni mwa wale waliojipambanua. Aina hii ya tuzo ya serikali, pamoja na viatu, kamera na redio, ilitolewa katika enzi ya baada ya vita.
Na bado, jambo kuu katika kazi ya Kartsev lilikuwa biashara ya tanki. Siku moja, pamoja na mbuni mwingine, alitengeneza mpango wa kipekee ambao ulifanya iwezekane, bila kubadilisha muundo, kuongeza kiwango cha chumba cha mwako na kuhakikisha mwako wa mafuta kwa urefu wote wa boiler. Kwa bahati mbaya, A. A. Morozov sio tu alikataa wazo hili, lakini pia alipiga marufuku uzalishaji wa michoro na mifano. Wahandisi wachanga, waliopenda mradi huo, hawakuogopa. Kwa siri kutoka kwa kila mtu, walichukua michoro za zamani zisizohitajika na kufuta kila kitu juu yao isipokuwa muhuri na saini zinazohitajika. Walitumia mchoro wao kwenye michoro hii na kuipeleka kwenye warsha ya majaribio. Boiler ya heater, iliyotengenezwa kulingana na michoro isiyo halali, ilionyesha sifa bora wakati wa kupima. Ni baada tu ya hii ambapo "washiriki wawili wa chini ya ardhi" walikwenda kujisalimisha kwa Morozov. Baada ya kujua ni jambo gani, Alexander Alexandrovich alitabasamu tu na kubariki mwendelezo wa kazi, lakini tayari kisheria. Walakini, agizo lilitolewa hivi karibuni ambalo lilipiga marufuku kabisa utoaji wa michoro za zamani. Kwa njia, Morozov aliwahimiza wabunifu "haramu" na bonasi ya pesa, ambayo wote walinunua kamera zao za kwanza za Zenit katika maisha yao.
Kutoka kwa makumbusho ya L.N. Kartseva: "Hapo zamani, wabunifu wakuu wa tanki nchini walikusanywa na Naibu Waziri S.N. Makhonin, "kutufanyia kazi" tena. Tulipotoka ofisini kwake, I.Ya. Trashutin alisema: “Kwa nini anazungumza nasi kwa sauti kama hiyo? Tunawajibika, watu makini. Katika Ford, kila bosi hubeba memo mfukoni mwake, mwanzoni kabisa ambayo imeandikwa kwa rangi nyeusi na nyeupe kutoa kwa kila mfanyakazi. hali nzuri..."Niliyakumbuka maneno yake na kuyafanya kuwa sheria katika kazi yangu."
Akili, ubunifu kujitolea kwa mbunifu mchanga kwa kazi hakukwenda bila kuadhibiwa. Mwisho wa 1951, A.A. Morozov alirudi kwenye mmea wake wa asili wa Kharkov. Badala yake, A.V. aliteuliwa kwa muda kuwa Mbuni Mkuu wa Uralvagonzavod. Kolesnikov, ambaye hata kabla ya vita alifanya kazi huko Kharkov kama naibu wa M.I. Koshkina. Pia alikuwa mhitimu wa Chuo cha Kivita na alipewa Tuzo la Stalin. Lakini bado hapakuwa na agizo la kumhamisha kutoka hadhi ya kaimu mbunifu mkuu hadi hadhi ya Mbuni Mkuu aliyeidhinishwa. Hii iliendelea kwa miaka miwili. Mnamo Januari 1953, Kartsev aliitwa bila kutarajia kwenda Moscow kwa Kurugenzi Kuu ya Ujenzi wa Tangi ya Wizara. uhandisi wa usafiri USSR. Mkuu wa Tangi Kuu N.A. Kucherenko, pia mhitimu wa Chuo cha Kivita na wakati wa vita, naibu A.A. Morozov, baada ya kuzungumza kidogo na Leonid Nikolaevich juu ya maswala ya kiwanda, bila kuelezea chochote, alitangaza kwa mhandisi mchanga kwamba sasa wataenda kwenye mapokezi na Waziri Yu.E. Maksarev. Alisikia mengi juu ya Waziri Kartsev, kwani wakati wa vita alikuwa mkurugenzi wa Kiwanda cha Tangi cha Ural huko Nizhny Tagil, ambacho kilipanga utengenezaji wa wingi wa T-34. Ni kwenye mapokezi tu na Maksarev ambapo Leonid Nikolaevich alijifunza juu ya madhumuni halisi ya safari yake ya biashara kwenda Moscow. Katika mazungumzo hayo ya kukumbukwa, Kucherenko alipendekeza kumteua Kartsev kwanza kama Naibu Mbuni Mkuu, na kisha, alipopata uzoefu, kumfanya kuwa Mbuni Mkuu wa biashara. Waziri hakukubali. "Katika kesi hii, "wazee" watamponda. Hapana, tutampendekeza mara moja kwa nafasi ya Mbuni Mkuu,” ndivyo Leonid Nikolaevich alivyoelezea mazungumzo hayo baadaye.
Kulingana na mwenzake wa Kartsev, Kanali Gennady Pasternak: "Leonid Nikolaevich alielewa vizuri ni aina gani ya kwa neno rahisi"Tangi" hugharimu safu nzima ya vifaa vya kijeshi: hizi ni karakana za matengenezo ya rununu, maduka ya kutengeneza tanki, matrekta, vitengo vya ukarabati, mitambo ya mstari wa mbele ya ukarabati wa rununu, na mitambo ya kurekebisha injini. Kinyume na maoni ya uongozi, alidumisha njia ya mageuzi ya maendeleo, kudumisha ufanisi wa kupambana na askari na kuwa wa kwanza kutambua changamoto za wakati huo.
Wiki mbili au tatu baada ya kurudi kutoka Moscow, mmea ulipokea agizo kutoka kwa waziri kumteua L.N. Kartseva Mbuni Mkuu wa Lining. Wakati huo alikuwa na umri wa miaka thelathini tu. Leonid Nikolaevich alipokea urithi mgumu. Ingawa kulikuwa na wafanyikazi zaidi ya mia moja na ishirini katika ofisi ya muundo, alikuwa, kama wanasema, "si kwa usingizi wala kwa roho" juu ya wengi wao. Wengine wamechezea timu ya mpira wa miguu ya kiwanda, wengine walifanya kazi katika idara ya uhasibu ya kiwanda, mwanamke mmoja, ambaye alikuwa kwenye wafanyikazi na alipokea mshahara mkubwa kwa kila mfanyakazi wakati huo, alikuwa mwenyekiti wa mahakama ya kirafiki ya kiwanda (wengi wana shida sana. hata kusikia juu ya uumbaji huu mbaya na usio na ujinga wa ukweli wa Soviet). Hakukuwa na fanicha na majengo ya kutosha; Mbuni Mkuu mwenyewe alikusanyika pamoja na wasaidizi wake kwenye chumba chenye eneo la mita za mraba kumi tu. Vifaa pia vilipitwa na wakati hapakuwa na vitu vya msingi, kama vile mbao za kuchora. Haiwezi kusema kuwa hii yote ilikuwa mshangao kwa Kartsev.
Kilichotarajiwa ni kwamba ni yeye ambaye sasa alilazimika kutatua shida hizi, na, kama kawaida hapa, "bila usumbufu kutoka kwa uzalishaji kuu," ambayo ni, wakati huo huo na ukuzaji na uundaji wa mizinga. Lakini A.A. Morozov aliacha Mkuu mpya sio shida tu, bali pia zawadi muhimu - watu wenye vipaji. Na Kartsev alitumia urithi huu kwa uzuri. Kwanza kabisa, Leonid Nikolaevich, licha ya upinzani wa kukata tamaa, aliondoa "matone ya theluji" yote kutoka kwa timu. Kwa kutambulisha mpya meza ya wafanyikazi, aliweza kuongeza kwa kiasi kikubwa mishahara ya wafanyakazi wake. Kupitia wizara hiyo, Leonid Nikolaevich aligonga vifaa vya hivi karibuni na kuandaa kikamilifu ofisi ya muundo na jengo jipya la wafanyikazi wa shirika na semina ya upimaji, iliyoanzishwa chini ya Morozov, ilijengwa haraka.
Kutoka kwa makumbusho ya L.N. Kartseva: “Sikuwa na saa au siku maalum za kupokea miadi kwa ajili ya matatizo ya kibinafsi. Mtu yeyote angeweza kuingia wakati wowote. Ikiwa sikuweza kutimiza ombi hilo, basi sikumtia moyo mtu huyo. Lakini kama ningeweza kufanya jambo fulani, nilisaidia.”
Maelezo ya kina ya shida na shida zinaonyesha vizuri hali ambayo Kartsev alianza kuunda mizinga yake. Mnamo 1953, Leonid Nikolaevich alianza kutengeneza gari mpya la kupigana, katika siku zijazo inayojulikana kama tank ya T-55. Mbuni baadaye aliita wazo lenyewe la mtindo mpya "wa kupendeza." Na hii sio kwa suala la asili ya ajabu ya mawazo fulani kwa ajili ya uzalishaji, hapa yeye daima alisimama imara na miguu yote miwili juu ya ardhi, lakini kwa maana kwamba hapakuwa na msingi wa uzalishaji wa lazima na wafanyakazi wenye sifa za uhandisi na kubuni, tangu uti wa mgongo wa ofisi iliacha mmea wa Tank ya Ural pamoja na A.A. Morozov na kurudi Kharkov. Walakini, licha ya shida hizi zinazoonekana kuwa ngumu, mbuni mwenye nguvu na shauku alianza kuunda tanki hii. Baada ya kupitia shule nzuri katika miaka miwili, wakati Kartsev, kama mhandisi wa kawaida, alilazimika kushiriki katika uboreshaji wa T-54, Muumbaji mkuu Tayari mnamo Oktoba 1955, alikaribia wazo la gari mpya kabisa, kwa maana kamili, "gari lake". Baada ya idhini muhimu na kupokea vibali vyote, ofisi ilianza kukuza "Kitu 155", matokeo yake yalikuwa tanki ya T-55.
Gari la kivita la T-55 lilijumuisha kila kitu kipya ambacho kiliundwa wakati huo na jengo la tanki la Soviet, pamoja na maendeleo ya Kartsev mwenyewe. Mbuni alikaribia uundaji wa tanki kama kitengo ngumu na cha kufanya kazi nyingi aliweza kuunda mchanganyiko bora wa "chasi - upitishaji wa nguvu - injini". Hii ilikuwa na athari kubwa maendeleo zaidi vikosi vya tank ya ndani. Kwa kuongezea, T-55 ikawa tanki la kwanza ulimwenguni iliyoundwa kufanya kazi katika vita vya nyuklia.
Kufuatia T-55, ofisi ya muundo wa Kartsev ilipendekeza kwa serikali mpango wa tanki ya juu zaidi, T-62 ya baadaye. Kufikia Novemba 1958, prototypes tatu za "Kitu 165" zilitengenezwa. Baada ya majaribio na marekebisho muhimu, "kitu 165" kiligeuka kwanza kuwa "kitu 166", na kisha 167. Wote kwa pamoja watajumuishwa katika msimu wa joto wa 1961 kwenye tanki maalum ya T-62. T-62 iliingia katika uzalishaji wa serial mnamo Julai 1, 1962.
Wakati wa kuunda mashine mpya, Kartsev alifuata kwa karibu maagizo ya nyakati na vitisho kutoka kwa wapinzani wanaowezekana. Kwa mara ya kwanza, vifaru vyake vilikuwa na vifaa vya kuona usiku, kidhibiti bunduki cha ndege mbili kwa ajili ya kurusha risasi zikisonga, na vifaa vya ulinzi dhidi ya mambo yenye kuharibu katika vita vya nyuklia. Leonid Nikolaevich alianzisha ukuzaji wa bunduki ya tank yenye kuzaa laini ya mm 115, na vile vile utumiaji wa injini ya turbine ya gesi kwenye tanki la kwanza la ulimwengu ("kitu 167T") na kitengo cha usafirishaji wa injini. Mwelekeo huu baadaye ulikua tanki ya T-80. Na hii sio yote ambayo Kartsev alikuja nayo, iliyoundwa na kutekelezwa.
Mnamo Oktoba 22, 1962, wakati wa maandamano ya kawaida kwenye uwanja wa mazoezi wenye silaha, Khrushchev alisema bila kutazamiwa: "Tangi lazima, kama fuko, iweze kuchimba ardhini." Kulikuwa na pause. Hakuna aliyekuwa tayari kumjibu mkuu wa nchi akiwemo R.Ya. Malinovsky na P.A. Rotmistrov. Kuona machafuko yao, Kartsev alijitokeza na kusema: "Nikita Sergeevich! Tangi iliyozikwa ardhini sio tanki tena, lakini ni kitu kingine. Tangi ni silaha ya kukera, yenye mahitaji ya juu kwa ujanja…”
Mnamo 1966 alipewa Agizo la Lenin, na mnamo 1968 alipewa daraja la mwisho: mhandisi mkuu mkuu. Mbali na talanta yake ya ajabu na uwezo wa ajabu wa kufanya kazi, Leonid Nikolaevich aliwashangaza wale walio karibu naye na uwezo mwingine. Uwezo wa kufanya kazi kwa wakati mmoja kwa mafanikio kwenye miradi kadhaa ngumu mara moja. Kwa mfano, kazi ngumu sana ya kukuza, kujaribu na kuanzisha katika uzalishaji wa wingi T-55 na T-62 haikumzuia Kartsev kufuata wazo la kuunda kiharibu tank. Mnamo 1965, muangamizi wa tanki la IT-1, akiwa na mfumo wa kombora unaodhibitiwa na redio ya Joka, aliwekwa kwenye huduma. Gari zuri linaweza kurusha kutoka kwa kusimama na kusonga katika eneo lolote la uharibifu wa mizinga ya adui kutoka mita mia tatu hadi elfu tatu. Wapinzani wanaowezekana katika nchi za Magharibi wameanza tu maendeleo yao wenyewe ya analogi za IT-1. Kwa uundaji wa silaha hii mpya ya kiutendaji-mbinu, ambayo ilikuwa miaka ishirini kabla ya ujenzi wa tanki ya ulimwengu, L.N. Kartsev alipewa Tuzo la Jimbo la USSR. Kwa bahati mbaya, gari hili liliondolewa hivi karibuni kutoka kwa huduma, kama Leonid Nikolaevich mwenyewe alielezea, kwa sababu ya mtazamo mbaya wa GBTU na GRAU (Kurugenzi Kuu ya Kivita na Kurugenzi Kuu ya Roketi na Artillery) kuelekea hilo. IT-1 ilihitaji uundaji wa vitengo tofauti, vya kujitegemea katika kiwango cha batali na jeshi, ambacho hakikuendana na aina za kijeshi zilizojulikana zaidi za kutumia magari ya kivita. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuvunja kanuni za mapambano, anzisha kanuni mpya za mwingiliano na vitengo vya jadi vya mapigano, na uwafunze upya wasimamizi. Kwa ajili ya maisha ya utulivu, urasimu wa kijeshi kwa ufanisi "ulizama" mzaliwa wa kwanza wa tawi jipya la jengo la tank ya dunia.
Kutoka kwa makumbusho ya L.N. Kartseva: "Wakati wa kugundua sababu za kuvunjika kwa vifaa na mifumo, mara nyingi nilikuwa na hakika kwamba ilitokea kwa sababu ya kutokujali kwa wabunifu kwa hali ya "dharura". Uzoefu huu ulinifundisha kuhakikisha kwamba hali yoyote inazingatiwa katika maendeleo, hasa wale ambao wabunifu wenyewe wanaita "kuhesabu juu ya mjinga."
Mwanzoni mwa miaka ya sabini, mifano iliyoboreshwa ya T-62A na T-62K iliingia jeshi. Wakati huo huo, Leonid Nikolaevich alifanyia kazi vigezo kuu vya T-72 ya baadaye, inayotambuliwa kama tanki bora zaidi ulimwenguni katika nusu ya pili ya karne ya 20 na iliyotolewa katika nchi yetu kwa kiasi cha zaidi ya vitengo elfu thelathini. baadhi yao bado wanahudumu katika nchi kadhaa duniani. Kwa mujibu wa kigezo cha ufanisi wa gharama, tank hii haina washindani. Baada ya majaribio ya kiwanda na shamba ya sampuli za T-72 za baadaye kupita, majaribio ya kijeshi yalianza mwanzoni mwa 1972. Lakini...
...yote haya tayari yametokea bila Kartsev. Hatima ya watu, na wabunifu wa silaha haswa, inategemea sana uongozi wa kisiasa wa nchi. Wakati wowote na chini ya hali yoyote. Mnamo 1964, N.S. Khrushchev na L.I. wakawa Katibu wa Kwanza wa Kamati Kuu ya CPSU. Brezhnev. Kufikia 1968, Leonid Ilyich alikuwa tayari amechimba kisima mahali pake, akibadilisha viongozi wengi wa enzi ya Khrushchev na watu wake mwenyewe. Wao, kwa upande wao, waliketi washiriki wa “timu” zao za kibinafsi popote walipoweza kufikia. Mabadiliko hayo pia yaliathiri Wizara ya Ulinzi pamoja na Wizara ya Uhandisi wa Uchukuzi.
Mwanzoni mwa 1968, Kartsev, pamoja na kikundi cha wabuni wanaofanya kazi kwenye "kitu 172," aliitwa Moscow. Mwenyekiti wa wakati huo wa Tume ya Sayansi na Ufundi (STC GBTU), Jenerali Radus-Zenkovich, alimpeleka Kartsev kwa Marshal P.P. Poluboyarov, kamanda wa vikosi vya tank. Katika mazungumzo naye, Kartsev alijifunza juu ya madhumuni ya kweli ya safari ya haraka ya biashara. Mkurugenzi wa zamani wa Uralvagonzavod, ambaye hakuelewana na uongozi mpya wa mawaziri, aliwasilisha kujiuzulu kwake, na Leonid Nikolaevich aliulizwa kutoa maoni yake juu ya wagombea kadhaa wa nafasi hiyo ya juu. Kartsev, ambaye katika maisha yake yote alihifadhi ujinga wa kupendeza wa mvulana mdogo na ambaye aliona nzuri tu kwa mtu yeyote, alizungumza kwa niaba ya Ivan Fedorovich Krutyakov, ambaye alifanya kazi kama naibu mkurugenzi wa "Vagonka" kwa shughuli za kibiashara. Mkurugenzi mpya, bila hata kufanya kazi katika wadhifa wake kwa miezi kadhaa, alizungumza dhidi ya utekelezaji wa "kitu 172," akiita kosa la kimkakati. Kartsev, kwa kawaida, hakukubaliana naye. Mzozo huo ulichukua viwango vya kutisha hivi kwamba Mbuni Mkuu alilazimika kuandika barua kwa Kamati Kuu ya CPSU na ombi la kumwondolea wadhifa wake. Mnamo Agosti 1969, ombi la Kartsev lilikubaliwa. Mfumo ulitema sehemu isiyofaa na isiyofaa.
Katika jioni iliyopangwa, Leonid Nikolaevich alisema kwaheri kwa timu yake. Wahandisi wa ofisi ya kubuni, watu wenye furaha, wakijua kwamba Kartsev hajawahi kuwa wawindaji, kati ya zawadi nyingine, waliwasilisha kwa kiongozi wao mpendwa kit nzima cha uwindaji, ambacho kilijumuisha bunduki na mifano ya bata wa kudanganya. Na wafanyikazi wa semina ya majaribio waliwasilisha msanidi programu mwenye talanta na mfano wa T-72 ya baadaye iliyotengenezwa na wao wenyewe.
Leonid Nikolaevich aliondoka Nizhny Tagil milele. Huko Moscow, alipewa nafasi ya naibu mwenyekiti wa kamati ya kisayansi na tank ya GBTU, ambapo alifanya kazi kwa miaka kumi iliyofuata. Mnamo 1973, alishiriki katika safari ya kwenda Misri, kwenye Peninsula ya Sinai. Katika sehemu mpya, Kartsev asiyetulia aliendelea kupigania T-72 na kufikia lengo lake - tanki iliwekwa kwenye huduma mnamo 1973. Walakini, maafisa wengi wa ngazi za juu kutoka Kamati Kuu ya CPSU na Wizara ya Ulinzi hawakuweza kumsamehe kwa hili. Katika miaka hamsini na tano, katika ukamilifu wa maisha yake, aliachiliwa kutoka jeshi na kustaafu. Kisha kulipiza kisasi kidogo kulianza: "katika maisha ya raia" hakuruhusiwa kufanya kazi katika utaalam wake mkuu, hakusajiliwa huko. ngazi ya juu"Tarehe za pande zote," ingawa wafanyakazi wa tanki na wajenzi wa tanki walisisitiza juu ya hili, ziliondolewa kutoka kwa orodha za "wanaostahili." Kwa miaka mingi, hadi miaka ya tisini mapema, Leonid Nikolaevich Kartsev alifanya kazi katika Taasisi ya Utafiti ya Injini ya Moscow. Mnamo Aprili 13, 2013, wa mwisho wa "K" alikufa.
Mnamo 1974, kwa ajili ya maendeleo ya T-72, kikundi cha watu ambao hawakushiriki katika uundaji wake, ikiwa ni pamoja na Krutyakov, ambaye Leonid Nikolaevich alisaidia kukaa katika kiti cha mkurugenzi wa Kiwanda cha Tangi cha Ural, alipokea jina hilo. wa washindi wa Tuzo la Jimbo la USSR. Na waandishi wa vipengele na taratibu za kipekee za tank ya L.A. Weissburg, Yu.A. Kovaleva, S.P. Petrakov hakuwa kwenye orodha hii. Pamoja na Kartsev mwenyewe, ambaye hajatajwa katika hati yoyote rasmi. Ingawa kila mtu anayehusiana na magari ya kivita ya ndani, akisikia jina lake, anasimama kwa uangalifu, na hivyo kuonyesha heshima isiyo na mwisho. Inafaa kumbuka kuwa Krutyakov hakuwa na muda mrefu wa kufurahia tuzo na nguvu hivi karibuni, baada ya kushindwa nyingi na kushuka kwa viwango vya uzalishaji, aliondolewa kwenye nafasi yake.
Leonid Nikolaevich alifanya kazi kama mbuni mkuu kwa miaka kumi na sita tu. Katika kipindi hiki sio kirefu sana, chini ya uongozi wa Kartsev, mifano ishirini na sita ya magari ya kivita yalitengenezwa, kumi kati yao yaliwekwa kwenye huduma na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi. Na mizinga ya T-55 na T-62 iliunda uti wa mgongo kwa muongo mmoja na nusu Jeshi la Soviet, pamoja na majeshi ya nchi Mkataba wa Warsaw na makumi ya mataifa mengine ya kigeni. Magari haya yamethibitisha sifa zao bora za mapigano katika jangwa na misitu, juu ya milima na kwenye tambarare. Walisema juu ya mizinga ya Kartsev kwamba haikupatikana tu huko Antarctica.
Walakini, mbuni huyo mahiri hakupokea majina yoyote ya juu kutoka kwa serikali; tuzo zake ni za kawaida, kama tabia ya mtu huyu wa kushangaza. Zawadi katika nchi yetu mara nyingi hazilingani na matendo yaliyofanywa. Leo unaweza kuona nyota za biashara zikitunukiwa Agizo la Kustahili kwa Nchi ya Baba. Na watu ambao ushujaa wao kwa nchi ni mkubwa sana, kinyume chake, wamepuuzwa na kutambuliwa na serikali. Shukrani tu kwa juhudi za wenzake wa zamani wa Kartsev miaka michache iliyopita katika kijiji cha Skomovo, mkoa wa Ivanovo, ambapo mbuni mkubwa alizaliwa, ilikuwa mnara wa maisha uliowekwa kwake - tanki ya T-62.
Vyanzo vya habari:
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/karcev-vospominaniya/
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11250086@egNews
http://www.ualberta.ca/~khineiko/MK_2000_2003/1124011.htm
http://maxpark.com/user/3965372039/content/1751369
Ctrl Ingiza
Niliona osh Y bku Chagua maandishi na ubofye Ctrl+Ingiza
Kartsev ni jina la ukoo na toponym. Familia ya Kartsev ni ya Kirusi. Wasemaji maarufu: Kartsev, Alexander Ivanovich (aliyezaliwa 1964) mwandishi wa Kirusi. Kartsev, Vasily Mikhailovich (1920 1987) mchezaji wa mpira wa miguu. Kartsev, Leonid Nikolaevich (b.... ... Wikipedia
Leonid Kartsev- Wasifu wa Leonid Kartsev Leonid Nikolaevich Kartsev alizaliwa mnamo Julai 21, 1922 katika kijiji cha Skomovo, mkoa wa Ivanovo. Mnamo 1939 aliingia Taasisi ya Nishati ya Ivanovo. Mnamo Agosti 13, 1941 alijumuishwa katika Jeshi Nyekundu katika Saratov ya 3 ... ... Encyclopedia of Newsmakers
Washindi wa Tuzo la Stalin kwa uvumbuzi bora na maboresho ya kimsingi katika njia za uzalishaji- Tuzo la Stalin kwa uvumbuzi bora na maboresho ya kimsingi katika njia kazi ya uzalishaji aina ya kutia moyo kwa raia wa USSR kwa huduma muhimu katika maendeleo ya kiufundi ya tasnia ya Soviet, maendeleo ya teknolojia mpya, kisasa ... ... Wikipedia.
Washindi wa Tuzo la Stalin kwa Uvumbuzi Bora- Yaliyomo 1 1941 2 1942 3 1943 4 1946 4.1 Tuzo ... Wikipedia
Washindi wa Tuzo la Jimbo la USSR katika uwanja wa sayansi na teknolojia (1980-1991)- Yaliyomo 1 1980 2 1981 3 1982 4 1983 5 1984 6 1985 ... Wikipedia
Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi
Tuzo la Jimbo la Urusi- Beji ya mshindi wa Tuzo ya Jimbo la Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi Shirikisho la Urusi iliyotolewa tangu 1992 na Rais wa Shirikisho la Urusi kwa mchango katika maendeleo ya sayansi na teknolojia, fasihi na sanaa, kwa bora ... ... Wikipedia
Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi- Beji ya mshindi wa Tuzo ya Jimbo la Shirikisho la Urusi Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi limetolewa tangu 1992 na Rais wa Shirikisho la Urusi kwa mchango katika maendeleo ya sayansi na teknolojia, fasihi na sanaa, kwa ubora bora. . ... Wikipedia
Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi- Beji ya mshindi wa Tuzo ya Jimbo la Shirikisho la Urusi Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi limetolewa tangu 1992 na Rais wa Shirikisho la Urusi kwa mchango katika maendeleo ya sayansi na teknolojia, fasihi na sanaa, kwa ubora bora. . ... Wikipedia
Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi katika uwanja wa fasihi na sanaa- Beji ya mshindi wa Tuzo ya Jimbo la Shirikisho la Urusi Tuzo la Jimbo la Shirikisho la Urusi limetolewa tangu 1992 na Rais wa Shirikisho la Urusi kwa mchango katika maendeleo ya sayansi na teknolojia, fasihi na sanaa, kwa ubora bora. . ... Wikipedia
Kukopa na matumizi yoyote ya nyenzo zilizowekwa hapa - tu kwa idhini ya usimamizi wa tovuti ya "Ujasiri" na wahariri wa gazeti la "Vifaa na Silaha"
Utawala wa tovuti "Ujasiri" unawashukuru wahariri wa gazeti"Vifaa na Silaha" kwa kutoa nyenzo za kuchapishwa kwa fadhili.
Kutoka kwa mhariri. Na toleo hili tunaanza uchapishaji wa kumbukumbu za mbuni mkuu wa zamani wa idara ya 520 ya Uralvagonzavod (UKBTM), mshindi wa Tuzo ya Jimbo la USSR, mgombea wa sayansi ya kiufundi, jenerali mkuu wa uhandisi na huduma ya kiufundi Leonid Nikolaevich Kartsev, ambaye aligeuka. Umri wa miaka 85 mnamo Julai 21, 2007.
Leonid Nikolaevich alishika nafasi ya mbunifu mkuu wa ofisi ya muundo wa tanki ya Uralvagonzavod kutoka 1953 hadi Agosti 15, 1969. Chini ya uongozi wake, idadi kubwa ya sampuli za magari ya kivita, pamoja na magari maarufu ya mapigano kama vile T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62 na T-62A mizinga, ambayo imepokea kutambuliwa na umaarufu ulimwenguni. Aliweka misingi ya muundo wa T-72, inayotambuliwa kama tanki bora zaidi ulimwenguni katika nusu ya pili ya karne ya 20.
Hakuna shaka kwamba shule ya Ural ya ujenzi wa tanki, iliyoundwa wakati wa Vita Kuu ya Patriotic ya 1941-1945, iliyoimarishwa katika miaka ngumu ya baada ya vita, sasa ni kiongozi katika ujenzi wa tanki la ndani na ulimwengu. Na hii ndio sifa kuu ya Leonid Nikolaevich Kartsev na warithi wake.
Wahariri wanatoa shukrani zao za kina kwa wataalamu wa Shirika la Umoja wa Kitaifa la Serikali "UKBTM" na Jumba la Makumbusho la Uralvagonzavod kwa usaidizi wao na usaidizi wao katika utayarishaji wa chapisho hili na uchunguzi muhimu na maoni waliyotoa, ambayo ilifanya iwezekane kwa ukamilifu zaidi na zaidi. onyesha kwa kweli sifa za kazi ya ofisi ya muundo wa tanki katika kipindi kilichoelezewa. Hapa ni muhimu kutambua mchango wa Naibu Mkurugenzi wa Biashara ya Umoja wa Serikali ya Shirikisho "UKBTM" I.N. Baranov, mkongwe wa UKBTM E.B. Vavilonsky na mkuu wa jumba la makumbusho la Uralvagonzavod A.V. Pislegina.
Shukrani za pekee kwa maveterani wa GBTU P.I. Kirichenko, G.B. Pasternak na M.M. Usov, ambaye alifanya kazi na Leonid Nikolaevich Kartsev kwa miaka mingi. Bila wao, kumbukumbu hizi zisingeweza kuona mwanga wa siku.
Badala ya utangulizi
Ofisi ya muundo ambayo iliunda tanki la T-34, pamoja na timu ya Kiwanda cha Locomotive cha Kharkov (KhPZ), ilihamishwa kutoka Kharkov hadi Nizhny Tagil hadi Uralvagonzavod mwishoni mwa 1941, ambapo muda mfupi Uzalishaji wa tanki hii maarufu ulipangwa na kuzinduliwa. Hivi karibuni Uralvagonzavod ikawa muuzaji mkuu wa mizinga. Wakati wa miaka ya vita peke yake, mmea ulizalisha karibu elfu 26 thelathini na nne.
Ofisi ya muundo, iliyoongozwa na Alexander Aleksandrovich Morozov, ilifanya kazi nzuri ya kurahisisha vifaa na mifumo ya tanki, kuongeza utengenezaji na kupunguza uzito wa sehemu, na kurekebisha muundo wa tanki kwa uzalishaji wa wingi.
Wakati wa uzalishaji, T-34 iliboreshwa kila wakati kwa kuzingatia maoni kutoka kwa askari. Unene wa silaha za turret uliongezeka, mzunguko wake uliharakishwa, maono ya hali ya juu zaidi yalisanikishwa, sanduku la gia-kasi nne lilibadilishwa na la kasi tano, ufanisi wa kusafisha hewa inayoingia kwenye injini uliongezeka, kila kitu- mdhibiti wa usambazaji wa mafuta ya mode ilianzishwa, nk Mwanzoni mwa 1944, kisasa kikubwa cha tank kilifanyika: badala ya Bunduki za 76mm ziliweka kanuni ya 85mm. Kama matokeo ya uboreshaji huu, tanki ilipokea jina T-34-85.
Mwisho wa vita, ofisi ya muundo ilianza kukuza tanki ya T-44, ambayo ikawa mfano wa tanki ya T-54, ambayo ilitengenezwa na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi baada ya kumalizika kwa vita.
Kwa bahati mbaya, kuanza kwa uzalishaji wa wingi wa tanki ya T-54 ilionyesha kuwa kulikuwa na dosari kubwa katika muundo wake, haswa katika suala la kuegemea. Kutoka kwa Wilaya ya Kijeshi ya Belarusi, ambapo mizinga ya kwanza ya T-54 ilitumwa, malalamiko yalimiminika kwa mamlaka zote, hadi kwa Politburo ya Kamati Kuu ya CPSU.
Ili kuhakikisha marekebisho kamili ya muundo wa tanki ya T-54, Politburo iliamua kuchelewesha uzalishaji wa serial mizinga hii kwa mwaka mmoja. Katika mwaka wa 1949, uzalishaji wa tanki katika viwanda vitatu vinavyoongoza nchini ulisimamishwa.
Moja ya sababu kuu za muundo usio kamili wa tank ya T-54 ilikuwa idadi ndogo ya ofisi ya muundo wa Uralvagonzavod. Ukweli ni kwamba baada ya ukombozi wa Kharkov mnamo 1943, wataalam wengi kutoka kwa mmea uliopewa jina lake. Comintern, waliohamishwa kwenda Nizhny Tagil, walianza kurudi katika nchi yao. Kama matokeo, ofisi ndogo ya muundo tayari ilianza kupoteza wafanyikazi haraka.
Katika hali hii, mnamo 1949, amri ya Baraza la Mawaziri la USSR ilitolewa kwa ufadhili wa Uralvagonzavod wa kikundi cha wahitimu kumi na watano wa kitivo cha uhandisi cha Chuo cha Kijeshi cha Vikosi vya Silaha na Mechani za Jeshi la Soviet, kati yao ambao. Nilijumuishwa.
Wahitimu bora walijumuishwa katika kundi hili. Wengi walikuwa maofisa wenye cheo cha manahodha. Mdogo wetu alikuwa na umri wa miaka 25 tu, mkubwa zaidi alikuwa na miaka 35. Karibu sisi sote tulishiriki katika Vita Kuu ya Patriotic, hasa katika nyadhifa za kiufundi. Kila kitu kingekuwa sawa, lakini baada ya mwaka mmoja kulikuwa na watu kumi tu waliobaki kwenye kikundi chetu. Wawili hawakupewa kibali cha kufanya kazi za siri na walitumwa kwa askari, ambapo walipanda cheo cha meja jenerali, na mwingine kwa kanali mkuu. Watu watatu wa asili wa Muscovites waliishia Nizhny Tagil kwa sababu ya kutokuelewana: wakati wa mgawo, waliambiwa kwamba ofisi ya muundo ambayo walipewa ilikuwa huko Moscow, kwenye Mtaa wa Sadovo-Sukharevskaya. Kwa kweli, hii ilikuwa anwani ya Wizara ya Uhandisi wa Usafiri, ambayo Uralvagonzavod ilikuwa chini yake wakati huo. Kwa hiyo, wawili wao, bila kutaka kuondoka mji mkuu, mara moja waliingia kozi ya shahada ya kwanza katika Chuo, na wa tatu alipata kazi katika idara ya kupima ya Wizara ya Usafiri.
Katika Nizhny Tagil
Tulipofika Nizhny Tagil, wengi wetu tulipewa mgawo wa kubuni vikundi vya ofisi na viwili tu kwenye ofisi ya utafiti. Niliishia kwenye kikundi cha usafirishaji, kikiongozwa na mmoja wa watengenezaji wakuu wa usafirishaji wa tanki ya T-34, mshindi wa Tuzo la Stalin Abram Iosifovich Speikhler.
Kuanza, sote tuliagizwa kufanya mahesabu ya sehemu kuu na mifumo ya tank ya T-54, kwani hakuna mtu katika ofisi ya muundo aliyefanya mahesabu kama haya mbele yetu. Nilipata kazi ya kuhesabu utaratibu wa mzunguko wa sayari wa tanki (PMP), ambayo nilikamilisha baada ya wiki mbili. Kiongozi wa kikundi alifurahishwa na matokeo ya kazi yangu. Hii ilinitia moyo na, baada ya kukamilisha mahesabu, niliamua kuwasilisha pendekezo la upatanishi. Kiini chake kilikuwa kupunguza idadi ya gia za sayari. Kama matokeo, fani nne za mpira, satelaiti mbili, axle mbili na zingine kadhaa ziligeuka kuwa zisizohitajika. sehemu ndogo, nguvu ya kazi ya utengenezaji wa PMPs ilipunguzwa. Ufanisi wa kiuchumi wa pendekezo hili haukuweza kukataliwa, na ilikubaliwa kwa majaribio.
Kwa muda mfupi, uliochukuliwa na kazi, nilikamilisha muundo mpya wa pumzi ya gitaa, gari lililoimarishwa kwa jenereta, muhuri ulioboreshwa wa utaratibu wa kubadili PMP, na kazi nyingine ya kuboresha vipengele vya maambukizi ya mtu binafsi.
Mimi, basi mbunifu wa novice, nilikuwa nikipenda kazi yoyote. Ilikuwa ya kufurahisha pia kufanya kazi kwa sababu ofisi yetu ya muundo ilichanganya kwa usawa uzoefu wa watu wenye uzoefu na shauku ya vijana. Mafanikio ya haraka ya matokeo mazuri pia yaliwezeshwa na mawasiliano changamfu kati ya timu mbalimbali za kubuni.
Nakumbuka jinsi mnamo 1950 ofisi ya muundo ilipokea kazi ya kuunda lori la kivita la kivita kulingana na tanki ya T-54, ambayo baadaye ilipokea jina la BTS-2. Trekta hii ilikuwa na winchi ya kukunja na kuwekewa kebo, ambayo ilitengenezwa na kikundi cha chasi. Jukumu la kikundi chetu lilikuwa kukuza uhamasishaji wa winchi hii.
Uendeshaji ulijumuisha gitaa, gia ya kupunguza na clutch ya usalama. Gitaa ilikabidhiwa kwa maendeleo ya mbuni mwenye uzoefu I.Z. Stavtsev, sanduku la gia - mbuni mwenye uzoefu A.I. Sher na mwanafunzi mwenzangu F.M. Kozhukharyu, na clutch - kwa vijana wawili: V.I. Mazo na mimi.
Bila shaka, pia ilitokea kwamba mmea ulifanya kazi ambazo zilikuwa, kwa upole, zisizo maalum, zisizo za msingi. Katika hali kama hizo, ilikuwa ni lazima pia kuchochea kazi ya wabunifu na maduka ya uzalishaji kwa njia "zisizo za kawaida". Mnamo 1951, mmea ulipokea kazi ya kutengeneza vitengo viwili vya nguvu kwa visima vya kuchimba visima: kitengo cha nguvu cha winchi na kitengo cha nguvu cha pampu. Winchi na pampu zenyewe zilitengenezwa na kampuni zingine. Kazi ya mmea wetu ilikuwa kuweka kitengo cha gari na injini na anatoa kwa vitengo vya nguvu vya winchi na pampu kwenye fremu. Hii ilikabidhiwa kwangu na V.N. Venediktov kutoka kwa kikundi cha magari. Tulimaliza kazi hii kwa muda mfupi.
Mkutano wa vitengo ulifanyika katika duka la mkutano wa gari, ambayo kazi hiyo ilikuwa, bila shaka, isiyo ya msingi. Licha ya hili, walifanya kazi haraka na kwa ufanisi. Kwa muda mrefu sikuweza kuelewa ni nini kilichochea kazi ya mshtuko. Baada ya agizo hilo kuwasilishwa, meneja wa warsha K.S. Zhuravsky alifichua siri: mmoja wa wanateknolojia aliandika matumizi ya lita 25 za pombe kwa kila kitengo kwenye ramani ya mkutano. Kulingana na teknolojia, hakukuwa na haja ya hii, na pombe ilitumiwa kwa matumizi ya kibinafsi. Hii ndio iligeuka kuwa motisha ...
Ofisi ya usanifu pia inajishughulisha kikamilifu na shughuli za urekebishaji. Niliamua kufunika injini nzima na sehemu ya usambazaji, ambayo V.N. alikuwa karibu sana kwangu. Venediktov. Kama sheria, tulizunguka shamba pamoja, na upesi tukaitwa “ndugu walezi.” Shauku yetu ya upatanishi ilianza kutoa matokeo yanayoonekana. Hapa kuna mifano michache ya kukumbukwa.
Shabiki wa mfumo wa baridi wa tanki ulikuwa na vile 24. Tulipendekeza kupunguza idadi ya vile hadi 18. Inaweza kuonekana kuwa kinyume na mantiki, lakini hii haikusababisha tu kupunguzwa kwa nguvu ya chuma na nguvu ya kazi ya utengenezaji wa shabiki, lakini pia kwa ongezeko la uzalishaji wake.
Ninakumbuka hasa kesi na boiler ya heater kwa mfumo wa baridi wa tank T-54.
Mara moja nikipita karibu na tanki yenye hita ya kufanya kazi, niliona moshi mweusi ukitoka kwenye bomba la boiler. Sikupenda jinsi boiler ilivyofanya kazi kwa njia hii, na niliamua kujua sababu za kuvuta sigara kali.
Baada ya kusoma kwa uangalifu machapisho yote juu ya aerodynamics ya mwako na miundo ya boiler ya maji inayopatikana kwenye maktaba ya kiwanda (pamoja na kitabu cha Academician S.P. Syromyatnikov "Steam Locomotive" na tasnifu ya udaktari ya Msomi P.L. Chebyshev "Nadharia ya Jet ya Gesi"), nilikuja kwa imani thabiti kwamba haikuundwa ipasavyo. Kwa sura na muundo, ilikuwa nakala ndogo ya boiler ya injini ya mvuke. Lakini uhaba wa kiasi cha chumba cha mwako na kiasi cha chumba cha mwako haukuruhusu mafuta kuwaka kabisa. Kama matokeo, mirija ya moto iliziba haraka na masizi. Wabunifu wa hita walikubali uovu huu hivi kwamba vifaa vya vipuri vya tanki hata vilijumuisha kile kinachoitwa "brashi ya kufagia."
Ladha ya wakati huo ilikuwa kwamba muundo kama huo ulipendekezwa na A.A. Morozov. Hata kama mtoto, alisoma locomotive vizuri, shukrani kwa baba yake, ambaye alifanya kazi katika kiwanda cha treni. Akijiona kuwa mtaalam katika "biashara ya boiler," hakuona hitaji la kukuza muundo mpya wa boiler na akazingatia muundo wa "locomotive" kuwa bora.
Kujua jinsi Morozov alichukua ukosoaji wa maoni yake kwa uchungu, mimi na Venediktov tuliamua kutafuta muundo mpya wa boiler. Tulifanya kazi nyumbani jioni, kwa bahati nzuri, baada ya kuhitimu kutoka kwa chuo kikuu, pamoja na kitanda, nilileta pia ubao wa kuchora. Hivi karibuni muundo wa boiler mpya ulikuwa tayari. Kwa upande wa vipimo vya nje na vipimo vya ufungaji, ilikuwa sawa na iliyopo, lakini kwa kubuni ... Badala ya zilizopo za moto, silinda iliwekwa ndani ya boiler, iliyojaa baridi inayotoka kwenye silinda ya nje kupitia mabomba manne, ambayo wakati huo huo. ilitumika kama vifunga kwa silinda ya ndani. Shukrani kwa muundo huu, kiasi cha chumba cha mwako kiliongezeka, na mwako wa mafuta ulitokea kwa urefu wote wa boiler.
Kama tulivyotarajia, Morozov mara moja alikataa pendekezo hili na hakutoa ruhusa ya kutoa michoro za kufanya kazi na kutengeneza prototypes. Tulimfanyia "njia" mbili zaidi, lakini kwa kila jaribio jipya hasira yake ilizidi tu. Na kisha tukaamua "mkakati".
Wakati huo, tulikuwa na njia ya kutengeneza michoro kutoka kwa ufuatiliaji wa penseli. Kuchukua michoro kadhaa ambazo tayari hazihitajiki, tulifuta kila kitu kutoka kwao isipokuwa muhuri na saini zote zilizoidhinishwa na zingine, pamoja na saini ya Morozov. Badala ya picha zilizofutwa, tulifanya michoro ya boiler mpya ya heater ... Wakati bidhaa ilitengenezwa kulingana na michoro zetu katika warsha ya majaribio, ikawa ni ... boiler ya heater.
Pamoja na mtafiti Chuikov, tuliangalia kwa siri uendeshaji wa boiler kwenye msimamo: baridi ilianza joto haraka, na moshi mweusi ukatoweka. Baada ya kukamilisha majaribio ya boiler mpya, tulikiri kwa Morozov. Baada ya kutusikiliza, alitabasamu na kuturuhusu tuendelee kufanya kazi kihalali, baada ya hapo awali kutoa amri inayokataza kuondolewa kwa michoro kwenye michoro ya penseli.
Kulingana na matokeo ya majaribio, boiler mpya ya hita ilianzishwa katika uzalishaji wa wingi, na brashi ya kufagia ilitengwa milele kutoka kwa usanidi wa tanki. Kwa kazi hii, mimi na Venediktov tulipokea tuzo, ambayo tulinunua kamera ya Zenit kila mmoja.
Boiler mpya ya heater pia ilizuia shida iliyokuwa ikingojea mmea. Baada ya miaka mitatu hadi minne, boilers za zamani kwenye mizinga ya uendeshaji zilianza kuvuja kutokana na kutu ya zilizopo za moto, kwa ajili ya utengenezaji ambao mabomba ya chuma ya kaboni yamefumwa yalitumiwa. Boilers mpya hazikuwa na kasoro hii, kwa kuwa sehemu zote za kuwasiliana na moto zilifanywa kwa chuma cha pua.
Uteuzi usiotarajiwa
Nitarudi mwaka wa 1951. Mnamo Novemba, mtengenezaji mkuu wa Uralvagonzavod A.A. Morozov alifanyiwa upasuaji wa kidonda cha tumbo katika hospitali ya Kremlin. Siwezi kusema jinsi matukio haya mawili yameunganishwa, lakini tayari mnamo Desemba mwaka huo huo aliteuliwa mbuni mkuu wa Kiwanda cha Uhandisi cha Usafiri cha Kharkov, ambacho kilikuwa tayari kimerejeshwa wakati huo.
Huko Uralvagonzavod, A.V. mwenye umri wa miaka hamsini na nne. Kolesnikov. Hata kabla ya vita, Anatoly Vasilyevich alikuwa naibu wa mbuni mkuu wa KhPZ M.I. Koshkin, muundaji wa hadithi "thelathini na nne".
Kufikia wakati wa kuwasili kwangu huko Uralvagonzavod, Kolesnikov aliongoza matengenezo ya uzalishaji wa serial na uboreshaji wa tanki ya T-54 na, kwa kukosekana kwa Morozov, kama sheria, badala yake. Alikuwa kiongozi mwenye uzoefu, mshindi wa Tuzo ya Stalin, mhitimu wa Chuo cha Kijeshi cha Vikosi vya Kivita na Mechanized. Hakuna hata mmoja wetu aliyefikiria kuwa mtu mwingine angethibitishwa katika nafasi iliyoachwa na A.A. Morozov. Walakini, 1952 ilipita, 1953 ilianza, na bado haikuidhinishwa.
Mwisho wa Januari 1953, mimi, ambaye wakati huo alikuwa ameteuliwa kuwa mbuni mkuu wa usakinishaji wa kiimarishaji kipya cha bunduki ya Horizon kwenye tanki, nilikuwa bize kuchora njia ya hoses za majimaji kutoka kwa nyongeza ya maji hadi silinda ya nguvu. . Ghafla, katibu wa mbuni mkuu anaingia kwenye chumba na kusema kwamba mkurugenzi wa mmea, Ivan Vasilyevich Okunev, ananiita.
Kwa kawaida, nilishangaa, kwa kuwa sikuwahi kukutana na mkurugenzi katika mazingira ya kazi, na nilimwona tu akitembea kwenye mmea mara moja: urefu wa wastani, mnene, kutembea nzito, macho ya huzuni ...
Wafanyikazi wa zamani wa KB walisema: I.V. Baada ya kuhitimu kutoka Taasisi ya Ural Polytechnic, Okunev alitumwa Uralvagonzavod, ambapo hata kabla ya vita alifanya kazi kutoka kwa msimamizi wa semina hadi kwa mwanateknolojia mkuu wa mmea huo.
Kwa sababu ya ukweli kwamba I.V. Okunev hakuwa na uzoefu katika kuzalisha mizinga; na kuanza kwa uzalishaji wao huko Uralvagonzavod, "mkazi wa Kharkov" aliteuliwa kuwa mtaalam mkuu wa mmea, na Ivan Vasilyevich akawa naibu wake. Mwisho wa vita, Okunev tena alikua mtaalam mkuu wa mmea, baada ya vita alifanya kazi kama mhandisi mkuu, na mnamo 1949 alikua mkurugenzi wa mmea. Kutoka kwa uvumi, nilijua kuwa alikuwa mtu mwenye nia dhabiti, aliyepangwa, lakini mkaidi, mkorofi, aliita kila mtu jina la kwanza, na angeweza kukera katika mazungumzo.
Ofisi ya usanifu ilikuwa kwenye ghorofa ya nne, na ofisi ya mkurugenzi wa kiwanda ilikuwa katika lango moja kwenye ghorofa ya pili. Dakika moja baadaye nilikuwa kwenye ofisi ya mkurugenzi. Nilipoingia, niliona mara moja: ofisi ilikuwa ndogo sana, hakuna picha kwenye kuta, hakuna karatasi moja kwenye meza.
I.V. Okunev alinitazama kwa huzuni na kuniuliza: "Unajua mizinga?" Nilijibu kwa aibu: "Inaonekana, najua. Alihitimu kutoka shule ya tanki kwa heshima mnamo 1942, alikuwa fundi wa tanki mbele, baada ya vita alihitimu kutoka kwa taaluma ya kivita na medali ya dhahabu, na kwa mwaka wa nne nimekuwa nikifanya kazi kama mbuni katika ofisi ya muundo wa tanki. .” .
"Utafanya kazi kama mbunifu mkuu ", alisema na baada ya kimya kidogo kuendelea. - Baada ya chakula cha mchana, nenda kwa msaidizi wangu wa wafanyikazi, chukua kifurushi kutoka kwake na kesho uende Sverdlovsk kwa kamati ya chama cha mkoa. .
Kwa hivyo mkutano wa kwanza na I.V. Nilimaliza na Okunev.
Siku iliyofuata nilipokelewa na mkuu wa idara ya viwanda ya kamati ya mkoa ya Sverdlovsk ya CPSU Gryaznov. Aliniuliza nieleze kuhusu asili yangu, akauliza kuhusu jamaa zangu, na akaniuliza ikiwa kuna yeyote kati yao aliyehukumiwa au aliwahi kufanya kazi hiyo. Nilijibu kwamba babu zangu walikuwa wakulima wa urithi wa mkoa wa Vladimir, wazazi wangu walifanya kazi kwenye shamba la pamoja hadi 1934, na mwaka wa 1934 tulihamia kwenye kiwanda cha Petrovsky katika mkoa wa Ivanovo. Baba alikufa, mama anafanya kazi ya kusafisha. Sina ndugu wa wale waliohukumiwa waliokuwa katika kazi hiyo au wanaoishi nje ya nchi. Baada ya mazungumzo kumalizika, Gryaznov alinialika kula chakula cha mchana kwenye kantini ya kamati ya mkoa kisha nimtembelee tena. Niliporudi alinipa kifurushi na kusema nirudi. Nilipofika nyumbani jioni, siku iliyofuata nilikabidhi kifurushi hiki kwa mkuu wa idara ya wafanyakazi wa kiwanda hicho, N.S. Kovalenko. Wiki moja baadaye, Kovalenko ananipigia simu: "Safari ya kikazi kwenda Moscow imepangwa kwa ajili yako. Njoo kwangu kwa hiyo na kwa kifurushi, ambacho kinapaswa kukabidhiwa kwa mkuu wa Glavtank (Kurugenzi Kuu ya Ujenzi wa Mizinga ya Wizara ya Uhandisi ya Usafiri ya USSR) N.A. Kucherenko".
Nilimjua Nikolai Alekseevich Kucherenko vizuri sana, nilikutana naye mara kadhaa kwenye mkutano wa pamoja, mara nyingi zaidi. kazi za kijamii. Akitoka katika ofisi yetu ya kubuni, wakati wa vita alikuwa naibu wa A.A.. Morozov na baada ya vita aliteuliwa mbuni mkuu wa Glavtank.
Mnamo 1950, Jumuiya ya Sayansi na Ufundi ya All-Union (NTO) iliundwa, ambayo Uralvagonzavod ikawa mwanachama kwa kulipa ada ya kiingilio cha rubles 10,000. Kucherenko, ambaye wakati huo alikuwa mhandisi mkuu wa kiwanda hicho, akawa mwenyekiti wa shirika la kiwanda cha NTO, nami nikachaguliwa kuwa katibu wa sehemu ya tanki. Niliidhinisha mara kwa mara mipango yake, ripoti na karatasi zingine zinazohusiana na kazi ya jamii hii. Mara nyingi huwasiliana katika miaka hiyo na N.A. Kucherenko, niligundua ndani yake mtu makini na mwenye heshima. Baada ya kusoma karatasi nilileta kwenye begi na kuzungumza kidogo juu ya kazi ya ofisi ya muundo, Nikolai Alekseevich alinipeleka kwa Naibu Waziri wa Uhandisi wa Usafiri S.N. Makhonin. Kwa kuwa sijawahi kukutana na Makhonin hapo awali, nilisikia mengi juu yake. Kabla ya vita, alikuwa mkuu wa idara ya dizeli, mkuu wa idara ya kudhibiti ubora katika kiwanda kilichopewa jina lake. Comintern, wakati wa vita - mhandisi mkuu wa Kiwanda cha Trekta cha Chelyabinsk. Baada ya vita, Sergei Nesterovich Makhonin alirudi Kharkov na kuwa mkurugenzi wa mmea. Comintern, na kisha mkuu wa Glavtank na, hatimaye, naibu waziri. Kulingana na hadithi, yeye ni mhusika na mwonekano ilikuwa sawa na Okunev. Nakumbuka hadithi ya Kolesnikov kuhusu mkutano wake wa kwanza na Makhonin.
Baada ya kuhitimu kutoka Chuo cha A.V. Kolesnikov alipewa mmea uliopewa jina lake. Comintern. Mara tu aliporudi kutoka kwa majaribio ya uwanja wa tank ya mfano, ilibidi aripoti matokeo kwa Makhonin. Wafanyikazi wa zamani wa kiwanda walimwonya mhandisi mchanga wa utafiti kwamba ripoti inapaswa kuwa wazi, wazi na isichukue zaidi ya dakika tano. Baada ya kufanya mazoezi ya kina na kuangalia ripoti ya wenzake, Anatoly Vasilyevich aliingia katika ofisi ya mkurugenzi wa mmea. Baada ya kumaliza dakika zake tano na kujipongeza kiakili juu ya mafanikio yake, alingojea kitu kama sifa. Baada ya pause nzito, Makhonin ghafla alisema: “Wewe ni muongeaji gani kaka. Unaweza kwenda…"
S.N. Makhonin alipokea N.A. Kucherenko na mimi katika ofisi yake, tulisikiliza kwa makini ripoti na mapendekezo na kusema: “Twende kwa waziri!”
Waziri wa Uhandisi wa Usafiri wa USSR alikuwa Yu.E. Maksarev. Alitupokea kwa uchangamfu, akatualika tuketi na kuanza mazungumzo kuhusu matatizo ya Uralvagonzavod na ofisi ya kubuni. Kama ilivyotokea, alijua shida hizi vizuri, kwani wakati wa vita alikuwa mkurugenzi wa Vagonka kwa muda. Mazungumzo yaligeuka kuwa ya kina na mahususi. Yuri Evgenievich alijua na kukumbuka wafanyikazi wengi wa kiwanda, alikuwa sahihi katika maelezo yake, na ya kirafiki. Wakati wa mazungumzo, Kucherenko alionyesha wazo kwamba itakuwa bora zaidi kwa Kartsev kufanya kazi kwanza kama naibu mbunifu mkuu, na kisha tu, baada ya kupata uzoefu, kama mbuni mkuu. Waziri hakukubaliana na wazo hili, akisema: "Katika kesi hii, "wazee" watamponda. Hapana, wacha tumpendekeze mara moja kwa nafasi ya mbuni mkuu, kama Okunev anavyotaka. .
Siku iliyofuata mimi na Makhonin tulienda kwa Halmashauri Kuu ya CPSU kuonana na mkuu wa idara ya sekta ya ulinzi I.D. Serbin. Kuingia ofisini, tulisikia maneno ya kuchagua ambayo Ivan Dmitrievich alimkemea mtu kwenye simu. Baada ya kukata simu, aliendelea na maneno yake machafu kwa muda, akiwa hajaridhika sana na jambo fulani. Haya yote yalinitia moyo. Kwa kuwa sikuwahi kuwasiliana na wafanyikazi wa chama wa kiwango cha juu kama hicho, nilizoea wazo kwamba watu bora wanapaswa kufanya kazi katika Kamati Kuu ya CPSU. Mbali na hilo, katika familia yetu rahisi ya darasa la wafanyikazi, sijawahi kusikia neno moja kutoka kwa baba yangu katika maisha yangu yote. maneno ya matusi. Baadaye, nilipokutana na Serbin, nilishuhudia tena na tena jinsi alivyowatendea watu isivyo haki, kutia ndani hata mawaziri wa viwanda vya ulinzi.
Baada ya kumaliza mazungumzo, tuliondoka katika ofisi ya Serbin. Mazungumzo yenyewe na mazingira ambayo yalifanyika yaliacha hisia nzito akilini mwangu. Badala ya kusema kwaheri, Makhonin alisema kwa huzuni: "Nenda nyumbani" .
Na nilikwenda ... Wakati wa kurudi, nilijizoea kwa hatua kwa hatua wazo kwamba kila kitu kilichotokea kwangu kilikuwa aina fulani ya utani wa ukatili, kwamba kila wingu lilikuwa na bitana ya fedha. Kufika nyumbani na bila kumwambia mtu yeyote juu ya kile kilichotokea, nilijaribu kufanya kazi kwa utulivu kama nilivyoweza katika nafasi yangu ya awali.
Karibu wiki mbili au tatu baadaye I.V. Okunev alisema: "Kuanzia kesho, kaa kwenye kiti cha Morozov. Agizo limefika kutoka kwa Wizara kukuteua kuwa kaimu mbunifu mkuu wa kiwanda hicho. . Kwa hivyo siku mbili kabla ya kifo cha I.V. Stalin, bila kutarajia kwangu na wenzake wengi kwenye mmea, mara moja niliruka hatua kadhaa kwenye ngazi ya kazi.
Hakuna mizinga ya Kartsev tu huko Antaktika!
Leonid Nikolaevich Kartsev ndiye mbuni mkuu wa familia ya mizinga ya Soviet, mmoja wa watu wachache wa wakati wetu ambao mchango wao katika maendeleo na uimarishaji wa nchi yetu hauwezi kupitiwa. Chini ya uongozi wake, mizinga iliundwa ambayo ilipata kutambuliwa sio tu katika nchi yetu, lakini pia nje ya nchi - T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62, T-62A. Alikuwa mstari wa mbele katika kuweka misingi ya suluhisho za kiufundi za tanki ya T-72, tanki maarufu zaidi katika historia ya ujenzi wa tanki la ulimwengu na kutambuliwa kama tanki bora zaidi ulimwenguni ya nusu ya pili ya karne ya 20. Mnamo Julai 2012, Leonid Nikolaevich aligeuka miaka 90. Walakini, hakutunukiwa tuzo yoyote katika kiwango cha juu. Mnamo Desemba, katika kijiji cha Skomovo, mkoa wa Ivanovo, mnara wa maisha uliwekwa kwake - tanki ya T-62 - shukrani kwa juhudi za wenzake wa zamani. Leonid Nikolayevich mwenyewe, kwa sababu ya afya mbaya, hakuweza kuhudhuria ufunguzi wake, ambao ulihudhuriwa na Gavana wa Mkoa wa Ivanovo Mikhail Men, Mwenyekiti wa Baraza la Veterans wa GABTU, Kanali Jenerali Sergei Mayev, wawakilishi wa Uralvagonzavod, wenzake. , maveterani wa ujenzi wa tanki. Wazungumzaji walizungumza juu ya mchango wa Kartsev katika ukuzaji na uimarishaji wa nguvu ya serikali yetu, walivutiwa na ustadi wake wa muundo, talanta kama mratibu, na adabu na wasaidizi wake. Walakini, kulikuwa na kutokuwa na uhakika. Baada ya yote, kila mtu anaelewa kuwa tanki katika kijiji cha Skomovo ni sawa na nzuri, lakini L.N. Kartsev anastahili zaidi.
"Moskovsky Komsomolets" anaandika: "Tuzo katika nchi yetu haziwiani kila wakati na sifa za mpokeaji, kwa hivyo, hakuna mtu anayeshangaa wakati nyota ya biashara, kwa mfano, inapewa Agizo la Kustahili kwa Nchi ya Baba, ingawa yote yake. sifa ni pamoja na kukuza uchafu na kutokuwa na ladha na wakati utambuzi wa serikali, kinyume chake, unapita mtu ambaye huduma zake kwa nchi ni kubwa sana, basi ni wale tu wanaofahamu sifa hizi wanashangaa, kwa sababu watu wengine hawajui tu juu yake. wao.”
Pia, kama MK inavyoripoti, ni ngumu kutotambua kumbukumbu ya miaka 90 ya mtu kama huyo. Lakini nchi yetu haikugundua, licha ya juhudi zote za maveterani wa ujenzi wa tanki. Chemchemi hii, mmoja wao - mfanyakazi wa zamani Ofisi ya Ubunifu wa Kartsevsky, ilimwandikia rais wetu kwamba tunahitaji kusherehekea vya kutosha siku ya kumbukumbu ya mbuni bora. Mwezi mmoja baada ya kumbukumbu ya miaka, utawala wa rais ulijibu kwamba Kartsev alipewa Agizo la Heshima. Walakini, hakuna matangazo au amri juu ya zawadi ya Kartsev iliyochapishwa. Ni nani aliyemtunuku au kwa niaba ya nani bado haijulikani. Hadi leo, tuzo hii haijatolewa kwake. Uongozi wa mkoa wa Ivanovo ulimwalika mwakilishi wa utawala wa rais kuwasilisha agizo huko Skomovo wakati wa ufunguzi wa ukumbusho. Lakini hakufika.
Ili kuelewa jinsi mtazamo kama huo kwa watu wa kiwango cha Kartsev ni mbaya, unahitaji, kwa kweli, kujua Alichokifanya katika maisha yake, inasema nakala ya Moskovsky Komsomolets.
Leonid Nikolaevich Kartsev alizaliwa mnamo Julai 21, 1922 katika kijiji cha Skomovo, wilaya ya Gavrilovo-Posad, mkoa wa Ivanovo. Alihitimu kutoka shule ya upili mnamo 1939 na akaingia Taasisi ya Nishati ya Ivanovo. Baada ya mwaka wake wa pili aliandikishwa jeshini na mnamo Agosti 1941 akawa cadet. shule ya tank huko Saratov, ambayo alihitimu kwa heshima mnamo 1942 na kufanya kazi katika kukubalika kwa jeshi katika Kiwanda cha Magari cha Gorky. Hivi karibuni Leonid Nikolaevich alitumwa mbele. Alipigana kama sehemu ya Kikosi cha 45 cha Mizinga ya Walinzi wa Jeshi la 1 la Mizinga chini ya amri ya M. Katukov, ambayo ilishiriki katika Proskurovo-Chernovtsy, Vistula-Oder na Berlin. shughuli za kukera. Ushindi L.N. Kartsev alikutana karibu na Berlin kama kamanda wa kampuni ya msaada wa kiufundi.
Sifa za kijeshi za Kartsev zilipewa, kati ya mambo mengine, Agizo la Nyota Nyekundu, Agizo la Vita vya Kizalendo, digrii ya 1, na medali " Kwa ujasiri"," Kwa kutekwa kwa Berlin."
Mnamo Agosti 1945, Leonid Nikolaevich aliingia kitivo cha uhandisi cha Chuo cha Kijeshi cha Vikosi vya Silaha na Mechanized (ambayo alihitimu na medali ya dhahabu mnamo 1949), ambapo alisoma taaluma katika nadharia, muundo na hesabu ya mizinga na mifumo yao. Baada ya hayo, Leonid Nikolaevich, kama sehemu ya kikundi cha wahitimu kumi na tano, aliteuliwa kwa ofisi ya kubuni (KB) ya Kiwanda cha Tangi cha Ural huko Nizhny Tagil (kiwanda Na. 183), aliishia katika kikundi cha maambukizi, mkuu ambao wakati huo alikuwa mmoja wa watengenezaji wakuu wa usafirishaji wa tanki ya T-34, mshindi Abram Iosifovich Shpeichler alipokea Tuzo la Stalin, na mbuni mkuu wa mmea huo alikuwa mmoja wa waanzilishi. tanki ya hadithi T-34 Shujaa wa Kazi ya Ujamaa A.A. Morozov. Mnamo Machi 1953, Leonid Nikolaevich, ambaye alikuwa na umri wa miaka 30, aliteuliwa kuwa mbuni mkuu wa Kiwanda cha Tangi cha Ural. Kama ilivyoelezwa hapo juu, chini ya uongozi wake mifano kadhaa ya magari ya kivita ya ndani yaliundwa, ambayo ni T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62, T-62A mizinga, kombora la IT-1. Mwangamizi wa tanki, na pia alipokea msingi wa kisayansi na kiufundi wa kuunda tanki ya T-72, ambayo imepokea kutambuliwa katika nchi yetu na nje ya nchi.
Mfululizo wa kwanza wa mizinga ya T-54 ilitolewa nyuma mnamo 1946 na kutumwa kwa vitengo vya Jeshi la Tangi la Walinzi wa 5, baada ya hapo kazi ilifanyika kuboresha muundo na kuongeza utengenezaji wa tanki. Uzalishaji wa mizinga ya T-54 ulianza kuongezeka kila mwezi, na Jeshi la Soviet lilipokea tanki iliyotumika kwa miaka 40. Mfano wa T-54 1951 pia ulitolewa chini ya leseni nchini Poland, Czechoslovakia na Uchina.
Watu wanaomjua Leonid Nikolaevich wanasema kwamba akiwa na ucheshi mzuri, Leonid Nikolaevich alikuwa akipenda sana utani wa vitendo na mara nyingi alitania wasaidizi wake. Wakati huo huo, akiwa na cheo cha juu, alikuwa mtu wa kawaida sana. Angeweza kuja kwenye hafla yoyote ya nje kwa gari moshi, huku wabunifu wengine wakuu wangeweza kusafiri kwa gari pekee. Alipenda mpira wa magongo wa kiwanda na mpira wa miguu. Hakukosa mechi hata moja. Kila mtu alijua kuwa Kartsev ndiye mbuni mkuu wa kidemokrasia zaidi, na kila mmoja wa wasaidizi wake angeweza kumgeukia msaada. Alikuwa mbunifu pekee ambaye hakuogopa kuwa na watu wenye talanta karibu naye katika ofisi ya muundo. Wakati huo huo, alikuwa na mhusika mkali wa kujitegemea. Hakuogopa kubishana hata na uongozi wa juu wa chama na majimbo ya nchi. Hasa katika hali ambapo meneja alijiruhusu kutoa maagizo juu ya mpango wa kubuni. Kulikuwa na kesi wakati Kartsev aliingia kwenye mabishano hata na N.S.
Wakati wa kuunda T-55, Kartsev alikuwa wa kwanza ulimwenguni kukaribia uundaji wa tanki kama gari ngumu ya kazi nyingi. Alifanikiwa kupata" uwiano wa dhahabu"kwa pamoja: injini, usambazaji wa nguvu, chasi. Hali hii ilichukua jukumu muhimu katika maendeleo ya vikosi vya tanki vya Soviet kwa miongo kadhaa ijayo. Kwa hivyo, mizinga ya T-55 kwa sasa iko kwenye huduma na majeshi ya nchi nyingi ulimwenguni. Leonid Nikolaevich daima alijaribu kuwa katika mipaka ya juu zaidi ya sayansi na teknolojia. Ni yeye aliyeanzisha uundaji wa bunduki ya tank laini ya 115-mm na usanikishaji wake kwenye tanki ya T-62. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba mwaka wa 1962, kwenye moja ya mizinga ya majaribio, badala ya injini ya dizeli, ofisi ya kubuni ya Uralvagonzavod ilitumia injini ya turbine ya gesi. Hii ilikuwa tanki ya kwanza ulimwenguni na kitengo kama hicho cha usambazaji wa gari, ambayo ilifanya iwezekane kutathmini kivitendo baadhi ya mali ya aina hii ya injini wakati imewekwa kwenye tanki. Mfano wa tanki ulipokea jina la "Object 167T", ambayo ikawa mfano wa tanki ya T-80 inayojulikana leo.
Tangi iliyofuata ambayo Kartsev alifanyia kazi, T-72, ilishindana na T-64, ambayo ilikuwa ikitengenezwa kwenye Kiwanda cha Tangi cha Kharkov. Kartsev alisema kuwa gari lake lilikuwa bora. Kama matokeo, mnamo 1969, mkurugenzi wa wakati huo wa Uralvagonzavod Krutyakov, mwenyewe mpinzani mkali wa T-72, alimwondoa Kartsev kutoka wadhifa wake. Alimwondoa wakati kila kitu kilikuwa tayari kimefanywa - vipimo vya serikali tu vilibaki. Lakini hata hivyo, tanki hiyo ilipitishwa na Jeshi la Soviet mnamo 1973. Meja Jenerali Kartsev, akiwa na umri wa miaka 55, alifukuzwa jeshi na kupelekwa kustaafu. Baada ya hayo, wapinzani wake wengi wa zamani walipokea tuzo za serikali na tuzo kwa maendeleo na utangulizi katika utengenezaji wa tanki ya T-72. Leonid Nikolaevich hakuruhusiwa kufanya kazi "katika maisha ya kiraia" katika utaalam wake kuu kuhusiana na mizinga; Maadhimisho yake hayakusherehekewa katika kiwango cha serikali, ingawa wafanyikazi wa tanki wa zamani na wajenzi wa tanki walisisitiza juu ya hili. Maadhimisho ya miaka 90 ya Kartsev hayakuwa tofauti katika suala hili.
Kama MK anaripoti: " Kwa sababu ya ugomvi na malalamiko ya ukiritimba, kiini ambacho hakuna mtu anayekumbuka, mbuni mkuu alifutwa kutoka kwenye orodha rasmi ya "kuheshimiwa". Na sasa viongozi wanatetemeka, bila kujua jinsi ya kushughulika naye na nini cha kumlipa - daraja la juu zaidi, la kati, la chini kabisa, au la, kwa kuwa watendaji wa sasa hawaelewi hali yake, na hawataelewa vile. suala tata".
| < Назад | Inayofuata > |
|---|