Huko Uholanzi wamegundua jinsi ya kutengeneza barabara za bei nafuu na za hali ya juu kutoka kwa nyenzo zilizosindikwa.
Teknolojia ya ujenzi wa barabara kwa sasa inatengenezwa na Waholanzi kampuni ya ujenzi VolkerWessels, ambao wataalam wanapendekeza kujenga barabara kutoka kwa plastiki. Inapendekezwa kutoa malighafi kwa hili kutoka kwa bahari, ambapo takataka zinazotupwa nje na wanadamu tayari huunda.
Kwa kawaida barabara za kisasa iliyofanywa kutoka saruji ya lami, gharama ambayo ni ya juu. Wimbo wa siku zijazo uitwao Smart Highway ulijengwa karibu na jiji la Osso.
Barabara ya plastiki inaweza kudumu mara tatu zaidi kuliko barabara ya kawaida ya lami. Wakati wa kuendesha gari kwenye uso wa barabara ya plastiki, magurudumu yatatoa sauti ndogo. Kulingana na wawakilishi wa kampuni, teknolojia mpya itafanya iwezekanavyo kupunguza gharama za ujenzi na kuongeza uimara wa barabara kuu. Mchakato wa ujenzi wa barabara za plastiki utachukua wiki kadhaa, lakini sio miezi, kama ilivyo kwa barabara za lami. Hii inahitaji eneo la mchanga tu.
Kulingana na waundaji, barabara mpya hazitakuwa na kasoro karibu, na kwa kuongezea, zitasafisha bahari za ulimwengu, ambazo zimekusanya taka mbaya sana kutoka. vifaa vya polymer. Hadi sasa, ni sehemu ya majaribio tu ya barabara yenye urefu wa mita 500 ndiyo imefunguliwa.
Inawezekana kwamba hatimaye wanasayansi waliweza kupata matumizi kwa mabilioni ya tani hizo zote zinazochafua sayari yetu.
Labda ni Warumi waliojenga askari wa kwanza wa jeshi, watumwa na maafisa kwa ajili ya harakati za ardhi. Lakini chini ya mwenendo mpya, inaweza kutokea kwamba siku zijazo zinazohusiana na maendeleo ya barabara zitakuja kwetu kutoka nchi ya tulips - Holland.
Ni nini? Lakini hapa ndio jambo: lami ambayo imekuwa ikijulikana kwetu kwa muda mrefu inaweza kubadilishwa hivi karibuni na plastiki iliyosindika. Bila shaka, ikiwa kampuni ya Uholanzi VolkerVessels inaendelea kuendeleza mradi huu.
Lakini hupaswi kuwa na matumaini ya bure ya mabadiliko ya haraka, kwa sababu wazo hilo liko katika maendeleo na lipo tu kwenye karatasi. Kwa kuongezea, akili za kampuni hiyo zinaamini kuwa barabara zilizotengenezwa kwa plastiki zitakuwa mahali pa kuanzia kwa ukimya uso wa barabara, pamoja na ujenzi wa msimu uliojumuishwa, pamoja na usambazaji wa nishati rahisi zaidi. Kwa sababu kuna nafasi ya mashimo ndani ya PlasticRoad, ambayo inaweza kutumika kuweka nyaya na nyaya za umeme, pamoja na mabomba au mfumo wa mifereji ya maji ya mvua. Vitalu vya plastiki nyepesi vinaweza kuunganishwa kwa urahisi kwenye uso wa mchanga. Ni kama kucheza na Lego.
Mtihani wa usalama
Hatua inayofuata ya mradi itakuwa ujenzi wa mipako ya mfano katika hali ya maabara na kupima uso kwa kuaminika.
Kwa kuongezea, PlasticRoad itatengenezwa kutoka kwa nyenzo zilizosindika, lakini licha ya hii inaaminika kuwa itakuwa na nguvu mara tatu au zaidi kuliko nyuso za kawaida za barabara. Hii ina maana kwamba hatari ya kufunikwa na nyufa na mashimo ni karibu sifuri.
Kuhusu gharama ya uvumbuzi, kwa kawaida itakuwa ghali mara nyingi zaidi kuliko lami ya lami. Lakini, kulingana na waumbaji, kutokana na maisha marefu, uwekezaji unapaswa kuthibitisha thamani yake kwa muda mrefu.
Jambo lingine linalostahili kuzingatia ni kwamba PlasticRoad haina adabu na haihitaji matengenezo yoyote. Sio chini ya kutu na haitegemei hali ya hewa inaweza kuhimili mabadiliko ya joto kutoka -40 hadi 80 digrii Celsius. Aidha, kabisa. Mahesabu yanatabiri kuwa maisha ya huduma ya barabara yataongezeka mara tatu. Hii ina maana kwamba fedha kidogo kabisa zinahitajika kwa ajili ya matengenezo ya barabara na, ipasavyo, idadi ya foleni za magari imepunguzwa, ambayo ni habari njema.
Njia kama hizo zitadumu mara nyingi zaidi kuliko zile za kawaida. Wao ni chini ya kuathiriwa na abrasion na uharibifu mwingine, na pia gharama ndogo. Kwa kuongeza, barabara mpya zitasaidia kusafisha takataka kutoka kwa bahari ya dunia.
Kampuni kubwa zaidi ya ujenzi wa barabara ya KWS Infra kutoka Uholanzi na wataalamu kutoka VolkerWessels wataanza hivi karibuni mradi wa kwanza kwenye sayari wa kuunda barabara kuu zilizotengenezwa kwa plastiki. Barabara zilizosindikwa nyenzo za syntetisk kwa kuanzia wataonekana Rotterdam. Mamlaka za jiji tayari zimekubali kutekeleza mradi huo. Waandishi wake sasa wanatafuta washirika wa kutekeleza kazi hiyo.
1. Waundaji wa mradi wa barabara za "milele" wanadai kuwa hazitakuwa na hasara nyingi za lami ya jadi na zitakuwa sugu zaidi kwa abrasion na mabadiliko ya joto kuliko hata lami ya kisasa zaidi. Pia ni muhimu kwamba barabara mpya zitasaidia kusafisha bahari ya dunia kutoka kwa taka iliyokusanywa huko. idadi kubwa takataka. Ukweli ni kwamba plastiki kwa ajili ya ujenzi wa barabara itachakatwa kutokana na uchafu unaopatikana katika bahari ya dunia. 
2. Njia za plastiki zitawekwa katika suala la wiki, tofauti teknolojia ya jadi, ambapo hawa kazi ya ujenzi inachukua miezi kadhaa. Nyepesi na ya kuaminika miundo ya plastiki itawekwa juu ya mchanga uliosawazishwa. 
3. Inashangaza, hakuna haja ya kuchimba mitaro maalum kwa ajili ya kuweka mawasiliano kando ya barabara hizo. Ipasavyo, hii itaokoa wakati na pesa. Muundo wa sahani ya plastiki ni mashimo ndani. Tayari hutoa uwezo wa kutumia nyaya mbalimbali na hata mabomba ya maji. 
4. Katika ukurasa rasmi wa kampuni katika mtandao wa kijamii Facebook inadai hivyo sura mpya uso wa barabara hautakabiliwa na viboko kama mitaro na mashimo. Itakuwa na uwezo wa kuhimili kiwango cha joto kutoka -40 hadi +80 digrii Celsius, itakuwa sugu kwa kemikali na itakuwa karibu bila matengenezo kabisa.
Njia kama hizo zitadumu mara nyingi zaidi kuliko zile za kawaida. Wao ni chini ya kuathiriwa na abrasion na uharibifu mwingine, na pia gharama ndogo. Kwa kuongeza, barabara mpya zitasaidia kusafisha takataka kutoka kwa bahari ya dunia.
Kampuni kubwa zaidi ya ujenzi wa barabara ya KWS Infra kutoka Uholanzi na wataalamu kutoka VolkerWessels wataanza hivi karibuni mradi wa kwanza kwenye sayari wa kuunda barabara kuu zilizotengenezwa kwa plastiki. Barabara zilizotengenezwa kutoka kwa nyenzo za syntetisk zilizorejeshwa zitaonekana kwanza Rotterdam. Mamlaka za jiji tayari zimekubali kutekeleza mradi huo. Waandishi wake sasa wanatafuta washirika wa kutekeleza kazi hiyo.
1. Waundaji wa mradi wa barabara za "milele" wanadai kuwa hazitakuwa na hasara nyingi za lami ya jadi na zitakuwa sugu zaidi kwa abrasion na mabadiliko ya joto kuliko hata lami ya kisasa zaidi. Pia ni muhimu kwamba barabara mpya zitasaidia kusafisha bahari ya dunia kutokana na kiasi kikubwa cha takataka ambacho kimekusanyika huko. Ukweli ni kwamba plastiki kwa ajili ya ujenzi wa barabara itachakatwa kutokana na uchafu unaopatikana katika bahari ya dunia.
2. Njia za plastiki zitawekwa katika suala la wiki, tofauti na teknolojia ya jadi, ambayo kazi hizi za ujenzi huchukua miezi kadhaa. Miundo ya plastiki nyepesi na ya kuaminika itawekwa juu ya mchanga uliowekwa.
3. Inashangaza, hakuna haja ya kuchimba mitaro maalum kwa ajili ya kuweka mawasiliano kando ya barabara hizo. Ipasavyo, hii itaokoa wakati na pesa. Muundo wa sahani ya plastiki ni mashimo ndani. Tayari hutoa uwezo wa kutumia nyaya mbalimbali na hata mabomba ya maji.
Faktrum Nilijifunza kwamba kampuni kubwa zaidi ya ujenzi wa barabara ya KWS Infra kutoka Uholanzi na wataalamu kutoka VolkerWessels wataanza hivi karibuni mradi wa kwanza kwenye sayari wa kuunda barabara kuu zilizotengenezwa kwa plastiki. Barabara zilizotengenezwa kutoka kwa nyenzo za syntetisk zilizorejeshwa zitaonekana kwanza Rotterdam. Mamlaka za jiji tayari zimekubali kutekeleza mradi huo. Waandishi wake sasa wanatafuta washirika wa kutekeleza kazi hiyo.
Waundaji wa mradi wa barabara za "milele" wanadai kuwa hazitakuwa na hasara nyingi za lami ya jadi na zitakuwa. inastahimili zaidi mikwaruzo na mabadiliko ya joto kuliko hata lami ya kisasa zaidi. Pia ni muhimu kwamba barabara mpya zitasaidia kusafisha bahari ya dunia kutokana na kiasi kikubwa cha takataka ambacho kimekusanyika huko. Ukweli ni kwamba plastiki kwa ajili ya ujenzi wa barabara itachakatwa kutokana na uchafu unaopatikana katika bahari ya dunia.
Njia za plastiki zitawekwa katika suala la wiki, tofauti na teknolojia ya jadi, ambayo inachukua miezi kadhaa kukamilisha kazi hii ya ujenzi. Miundo ya plastiki nyepesi na ya kuaminika itawekwa juu ya mchanga uliowekwa.
Inafurahisha, hakuna haja ya kuchimba mitaro maalum kwa kuweka mawasiliano kando ya barabara kama hizo. Ipasavyo, hii itaokoa wakati na pesa. Muundo wa sahani ya plastiki ni mashimo ndani. Tayari hutoa uwezekano wa matumizi kwa nyaya mbalimbali na hata mabomba ya maji.
Ukurasa rasmi wa kampuni kwenye mtandao wa kijamii wa Facebook unadai kuwa aina mpya ya uso wa barabara haitashambuliwa na janga kama vile mitaro na mashimo. Wataweza kuhimili kiwango cha joto kutoka -40 hadi +80 digrii Selsiasi, watakuwa sugu kwa kemikali na watakuwa karibu bila matengenezo kabisa.
Mtindo wa selfie unaweza kufichua utu wa mtu
Jinsi uraibu wa Instagram unatokea na kwa nini watu hunaswa kwenye mtandao huu wa kijamii 
