Watu wengi wanapendelea kuwa na ndege ya kibinafsi. Kwa kuwa za chapa zinagharimu sana, boti za plywood za nyumbani zinaweza kuwa suluhisho bora.
Chombo kinachohusika kinaweza kubeba watu watatu kwa urahisi, na uzito wake ni mdogo, kama ule wa kayak wa kawaida. Inafaa kwa uvuvi na kutembea na marafiki au familia. Ikiwa ni lazima, mashua inaweza kuwa na motor au meli.
Plywood - nyenzo za kudumu, kwa hivyo zile zilizotengenezwa kutoka kwake zimetengenezwa nyumbani boti za magari inaweza kuharakisha kwa kasi nzuri sana, huku ikiwa thabiti na salama.
Vigezo vya mashua ya baadaye
Chombo cha maji kinachohusika kitakuwa na urefu wa 4,500 mm, upana wake utakuwa 1050 mm, na kina chake kitakuwa 400 mm. Vigezo vile huruhusu mashua kutumika kwa ulimwengu wote.
Nyenzo kwa uzalishaji
Ili kufanya mwili kuwa wa kudumu na kuhimili mizigo kwa urahisi, ni bora kuchagua plywood ya safu tatu ambayo haina vifungo, na unene wa karatasi ya 4 hadi 5 mm, na daima huingizwa na gundi ya resin. Nyenzo hii hufanya boti bora za mbao za nyumbani.
Plywood hutumiwa kila mahali katika ujenzi wa meli. Baada ya yote, kutoka tabaka nyembamba plywood iliyounganishwa na gundi ya resin hutoa veneer ya kudumu ambayo inaweza kuhimili mizigo mikubwa.
Mashua imetengenezwa na nini?
Kipengele kikuu cha muundo mzima ni keel. Ni kama uti wa mgongo wa mashua na umeshikanishwa upande mmoja na shina, ambalo hutengeneza upinde, na upande wa pili kwa nguzo, ambayo hutengeneza nyuma. Vipengele hivi vya kimuundo vinawajibika kwa ugumu wa longitudinal wa chombo, kuhakikisha kuwa boti ya gari ya plywood ya nyumbani ni ya kudumu.
Ugumu wa kuvuka hutolewa na muafaka. Yao sehemu ya chini, ambayo itakuwa chini, inaitwa flortimbers, na sehemu mbili za juu zinaitwa futoxes.
Wakati vitu vyote vimekusanyika na kufungwa kwa usalama, sura hiyo imefunikwa na plywood. Baada ya hayo, ili kutoa muundo zaidi rigidity, juu ya shina, pamoja na muafaka, ni fasta na bodi - pande.
Ili kufunika mwili na plywood, unahitaji kutumia karatasi imara ambazo zitafunika kabisa ndege inayohitajika. Hii ndiyo njia pekee ya boti za nyumbani na boti zitakuwa nazo kiwango cha chini seams. Kitambaa cha plywood kiko kwenye sura, na kutengeneza mabadiliko laini ya mistari na kuunda sura iliyosawazishwa ya mashua. Kuna mapumziko madogo kwenye njia ya maji kwenye fremu 2 na 4 pekee.
Vifaa kwa ajili ya kujenga mashua
- Plywood karatasi 3 1500x1500 mm.
- Bodi - vipande 3 vya pine, urefu wa 6.5 m na unene wa 15 mm.
- Bodi mbili za keel na keels za uongo, urefu ambao ni 6.5 m, unene 25 mm.
- Ubao mmoja wa kutengeneza oar ya ukali, ambayo urefu wake
- Ubao ambao unene wake ni 40 mm na urefu wa 6.5 m (kwa kutengeneza muafaka).
- Bodi mbili za oars na shina, urefu wa 2 m, unene 55 mm.
- Kitambaa nyepesi 10 m, ambacho kitafunika mwili.
- 7 kg ya resin ya mti.
- 4 kg ya mafuta ya asili ya kukausha.
- 2 kg ya rangi ya mafuta.
- Misumari yenye urefu wa milimita 75, 50, 30 na 20.
- Oarlocks kwa oars na bolts na fastenings.
Tunatengeneza sehemu
Tunaunda muafaka; wanahitaji kuchorwa kwenye plywood. Ili kuhakikisha kuwa kila kitu ni sawa kabisa, tumia karatasi ya grafu. Inafanywa kulingana na michoro ambayo itawasilishwa hapa. Hebu tuanze na ya kwanza.
Hatua ya kwanza ni kuteka mhimili wima au ndege ya diametrical - DP. Kisha mistari ya usawa hutolewa ili DP igawanye kwa nusu. Lazima kuwe na tisa kati yao, na umbali kati yao ni sentimita 5. Kisha alama zimewekwa kwenye mistari hii ya usawa, ambayo bends ya mashua yenyewe itaundwa. Ni bora kuwafanya kwa kutumia mtawala wa chuma, ukipiga kando ya alama. Kwa njia hii, mashua iliyofanywa kwa mikono yako mwenyewe itakuwa na muhtasari bora.
Sasa tunaunda contour ya ndani. Kutoka kwa mstari wa chini wa usawa, mistari miwili zaidi ya moja kwa moja hutolewa juu, sambamba nayo kwa umbali wa 60 na 75 mm. Baada ya hayo, 130 mm hupimwa kutoka kwa bend ya nje hadi mhimili kwenye muafaka No. 2, 3 na 4. Na kwenye muafaka Nambari 1 na 5 katika maeneo sawa huweka kando 100 mm, kwa sababu wao ni uliokithiri na wanapunguzwa. Kwa hivyo, tunachora sehemu ya ndani ya wimbi la juu kwenye mbao ya sakafu, baada ya hapo tunachora mstari kutoka kwake hadi kata yake ya juu.
Kujenga contour ya ndani ya futoxes
Kutoka sehemu ya nje, 40 mm imewekwa ndani kwa urefu wote. Na mahali ambapo mbao za sakafu hujiunga na footoxes, inahitaji kufanywa kwa upana kidogo ili muundo uweze kuaminika. Shukrani kwa kipengele hiki, boti za magari za nyumbani zina kiasi cha usalama kinachohitajika.
Wakati kila kitu kimekamilika, mchoro unahitaji kuangaliwa kwa kuinama kando ya mstari wa katikati. Ikiwa contours zote zinalingana, nzuri. Hii ina maana kwamba unaweza kufanya ruwaza kutoka kwa kadibodi kwa uhamisho zaidi wa picha kwenye tupu za mbao. Katika kesi ambapo kuna usahihi, unaweza kutumia nusu ambayo ni bora na kufanya mifumo kutoka kwayo, ukitumia kwanza upande mmoja na kisha mwingine. Michoro lazima iwe na ulinganifu kamili, vinginevyo boti za plywood za nyumbani hazitakuwa na nguvu na imara juu ya maji.
Jinsi ya kuhamisha picha kutoka kwa templeti hadi kuni
Wakati templates ziko tayari, tunaziweka kwenye ubao ambao unene wake ni 40 mm. Eneo linapaswa kuwa katika mwelekeo wa nyuzi za kuni, unahitaji kuhesabu kila kitu ili waweze kukatwa kidogo iwezekanavyo.
Wakati wa kuchora templeti na kukata futoxas kwa msingi wao, inafaa kuacha kando, na kuifanya iwe ndefu kidogo kuliko vipimo vilivyopangwa. Wakati wa kufanya boti za nyumbani kutoka kwa plywood, fanya michoro kwa imani nzuri, ukizingatia nuances yote! Michoro iliyowasilishwa itakusaidia kwa hili. Jihadharini na ukingo fulani katika mchoro wa mtazamo wa upande, na pia katika mfano wa sura, ambayo imeonyeshwa juu kidogo. Hifadhi hiyo itawawezesha kuepuka makosa wakati wa kukusanya sura ya mashua.
Wakati flortimbers na futox ziko tayari, zimewekwa kwenye kuchora ili kuashiria kuingiliana kwa viungo vyote. Unahitaji kuweka alama kila kitu kwa ukingo wa millimeter. Hii imefanywa ili wakati wa mchakato wa kufaa sehemu zinaweza kuunganishwa kwa makini zaidi.
Wakati kila kitu kinafaa kikamilifu, unaweza kufunga uunganisho na misumari. Lazima zitoboe sehemu zote mbili za fremu. Pindisha au rivet ncha kali inayotoka. Kwa njia hii, boti zako za plywood za nyumbani zitakuwa za kudumu zaidi!
Kwa kuwa sheathing ni misumari kwenye bodi za futox Nambari 2 na 4, zinapaswa kufanywa 40 mm nene, lakini kwa wengine unaweza kuchukua bodi nyembamba - 30 mm.
Nyenzo kwa shina
Ikiwa unataka shina nzuri na ya kudumu, tumia mwaloni au elm ili kuifanya. Inastahili kuwa workpiece iwe na bend katika sura ya shina. Ikiwa huwezi kuipata, basi imeundwa kwa sehemu mbili, kama inavyoonekana kwenye takwimu. Kwanza, sura yake hukatwa, na kisha kingo za kingo za upande hupigwa kwa pembe ya digrii 25 hadi mhimili wa mashua. Kabla ya kutengeneza chombo cha maji, unahitaji kusoma kwa undani michoro za boti za muundo sawa.
Kutengeneza keel
Unahitaji kuchukua bodi, ambayo unene ni 25 mm na urefu ni 3.5 m mistari miwili hutolewa kwenye uso wake, umbali kati ya 70 mm. Wao hutumiwa kutengeneza keel ya baadaye.
Vibao vya upande
Mbao mbili zimechongwa ili kuunda kikamilifu hata bodi zenye upana wa mm 150 na urefu wa m 5.
Transom
Ukuta wa nyuma wa nyuma, ambapo motor ni vyema, inaitwa transom. Imefanywa kutoka kwa bodi 25 mm nene. Kizuizi kimetundikwa juu yake ili kuongeza uimara wa fremu ya meli.
Sura ya mashua
Wamekusanyika kutoka kwa plywood kwenye benchi ya kazi ambapo keel imewekwa. Nguzo ya nyuma na transom iliyounganishwa nayo imeunganishwa nayo kwa upande mmoja, na shina kwa upande mwingine. Sehemu zilizobaki za chombo cha mashua, kama vile shina na muafaka, zimeunganishwa kwa kutumia misumari ndogo, screws, rivets, kwa neno, chochote, kwa maoni ya fundi, kitafanyika kwa usalama zaidi.
Kila kitu kinachunguzwa kwa undani ili kuzuia upotovu wa sura. Unahitaji hasa kuhakikisha kwamba shina na transom ni sawa na mhimili. Hii ni rahisi sana kuangalia: ambatisha kamba kali juu yao na uhakikishe kuwa mstari huu unafanana kikamilifu na mhimili wa mashua. Kabla ya kuunda chombo, ni vyema kuangalia boti za plywood za nyumbani za miundo mbalimbali, michoro ambayo hutolewa sana katika magazeti ya ujenzi wa meli.
Uunganisho wote lazima ufanywe na kitambaa kilichowekwa na resin. Vifunga vinaunganishwa na kitambaa kwa kutumia misumari. Wanasukumwa ndani ili watoke upande wa pili na milimita tano.
Muafaka huunganishwa kwenye keel. Wanatengeneza grooves ambayo keel imefungwa vizuri. Wao hukatwa nusu millimeter ndogo kuliko inahitajika, ili katika kesi ya bevel inawezekana kurekebisha kila kitu. Kwa ujumla, wakati wa kutengeneza boti na boti za nyumbani, inafaa kuacha mapengo katika viunganisho vyote ili kurekebisha sehemu tayari. sura iliyokusanyika kwa sura yake bora. Na baada ya hayo, viunganisho vyote vimefungwa kwa misumari, kama ilivyoelezwa hapo juu.
Kufunga mashua na plywood
Ili kufunika mashua, mashua inageuzwa na viunzi vimefupishwa. Hiyo ni, wao huweka uso wao ili plywood inafaa kikamilifu. Ili kufanya hivyo, chukua mtawala wa chuma au kitu hata na elastic na uitumie kwenye uso wa sura. Hii itafanya iwe rahisi kuona ambapo nyenzo zinahitaji kuondolewa.
Ili kuhakikisha kwamba plywood inama vizuri, inavukiwa. Unahitaji kumwaga maji ndani ya bakuli na kuwasha moto chini yake. Karatasi ya plywood imewekwa juu. Maji huivukiza, na inakuwa rahisi zaidi. Hakuna muundo kamili wa kukata mbao, ingawa mipango mingi ya mashua inawaonyesha. Kwa hali yoyote, haya ni maumbo ya takriban tu, kwa sababu kila kitu kimeboreshwa kibinafsi.
Fiber za tabaka za nje za plywood zinapaswa kukimbia kando ya mashua, hivyo itakuwa na nguvu zaidi katika matumizi na haitapasuka wakati inafunikwa.
Putty na uchoraji
Kwa nguvu kubwa na kuzuia kuvuja, mashua inapaswa kufunikwa na kitambaa. Kwa kufanya hivyo, kifuniko kinaunganishwa pamoja ambacho kitaifunika kwa pande. Baada ya hayo, muafaka wa uwongo hufanywa ili kuziweka nazo nje chini ya meli. Mashimo huchimbwa kwenye muafaka wa uwongo kwa ajili ya kufunga kwao zaidi.
Baada ya hayo wanatengeneza putty kwa mashua. Kuchukua chokaa sifted katika ungo, mimina resin ndani yake, koroga kabisa mpaka inafanana na msimamo wa kugonga. Kisha wanatengeneza spatula na kuweka sehemu nzima ya mashua.
Ifuatayo, hull hufunikwa mara mbili na resin ya moto hadi kando. Kifuniko cha kitambaa kilichoandaliwa hapo awali kinawekwa juu ya kifuniko cha uchafu. Lazima iwekwe kwa uangalifu kwa gluing tight. Mikunjo yote imefungwa vizuri. Baada ya hapo, keels za uongo zilizoandaliwa zimepigwa misumari na juu ya mashua iliyokusanyika tayari imefunikwa na resin katika tabaka tatu. Kisha inageuzwa na keel chini, mapengo yote yasiyo ya lazima yamekatwa na sehemu za msaidizi huondolewa, kufunikwa na tabaka mbili za mafuta ya kukausha na pengo la masaa 35. Na kisha hupaka rangi na kupamba kama unavyotaka, kama boti zingine za nyumbani, picha ambazo zinaweza kuonekana kwenye majarida au katika nakala hii.
Usajili wa chombo
Usajili wa mashua ya nyumbani hufanywa kwa kutumia GIMS. Hapo unapaswa kuandika maombi yanayoonyesha aina ya chombo unachopanga, maelezo ya pasipoti, mahali unapoishi na nambari ya simu. Pia unahitaji kuunganisha michoro za chombo kutoka kwa makadirio yote, onyesha maeneo yote ambapo sehemu za mitambo zitawekwa, kwa ujumla, taarifa zote zinazohusiana na bidhaa. Kwa kuongeza, unahitaji kushikamana na risiti za vifaa vilivyonunuliwa kwa Tu baada ya kukagua mradi na tume, uamuzi utafanywa kusajili ndege yako ya kibinafsi.
Boti ya plywood ya nyumbani (darasa la bwana, picha, hatua kwa hatua)
Kwa hiyo hatimaye tulifikia kutimiza ndoto yetu ya zamani na kuanza kujenga mashua. Kwa mara ya kwanza nilichagua mradi rahisi, kwa hivyo kusema kwa mafunzo. Nilikwenda kwa uzalishaji wa boti kama hizo huko Cherepovets na huko nilipeleleza kitu na kununua vifaa vilivyokosekana, ambavyo shukrani maalum kwa mmiliki wa uwanja wa meli.
Hivi ndivyo mashua inapaswa kuonekana kama:
Leo nilikata karatasi za plywood na kuanza mchakato muhimu zaidi na mgumu, kwa maoni yangu, ambayo ni kukata na kuunganisha karatasi za plywood. Kwa sababu urefu wa mashua unazidi urefu wa karatasi za plywood za kawaida, zinapaswa kuunganishwa, kuna njia nyingi za kufanya hivyo, lakini nilichagua ngumu zaidi ya kiufundi, lakini pia zaidi. chaguo la uzuri gluing "kwenye masharubu".
Hebu tuweke alama.
Tunatengeneza karatasi za plywood kwanza na ndege na kisha kwa sander.
Hivi ndivyo inavyoonekana wakati wa usindikaji.
Hivi ndivyo karatasi zinapaswa kushikamana na kushikamana pamoja.
Baada ya kurekebisha sehemu, niliziunganisha pamoja na kuziweka chini ya vyombo vya habari.
Ni hayo tu kwa sasa kazi ya maandalizi kando ya mashua, baada ya karatasi kuunganishwa pamoja nitaanza kuweka alama na kukata sehemu.
Mwanzoni nilifanya mazoezi ya viungo vya kilemba kwenye mabaki ya plywood na ilikuwa ya kutisha kutazama, lakini uzoefu ulikuja kutoka kwa kufanya kazi kwenye toleo la "kumaliza" :) Natumaini ninaweza kuendelea kusimamia kila kitu.
Hiyo ni kuhusu mashua.
Data ya msingi:
Urefu wa juu ............ 2.64 m
Upeo wa upana ............ 1.28 m
Urefu wa upande ............................0.38 m
Uzito wa mwili ....................... 30 kg
Uwezo wa mzigo ................... 180 kg
Wafanyakazi................................... watu 2
Nguvu inayoruhusiwa p/motor...2.5 hp
Leo ilikuwa siku ya kazi yenye matunda na maendeleo makubwa :)
Alichomoa shuka kutoka chini ya vyombo vya habari na kuondoa vipande vilivyowekwa kati yao. Uunganisho uligeuka kuwa laini na wenye nguvu sana (basi tulijaribu kuvunja mabaki kutoka chini, lakini haukuvunja kwenye ushirikiano wa karatasi). Kwa njia hii tulipata nafasi zilizoachwa wazi za urefu unaohitajika kutengeneza mashua.
Ninaanza kuashiria kwa kuashiria mstari wa katikati, ambayo vipimo vyote vitaenda.
Hapa nilichora chini ya mashua, inaonekana kama iligeuka vizuri:
Ninaanza kukata. Inashauriwa kuchukua jigsaw kwa kasi ya juu; kufikiri kukata plywood ili sio kubomoa kingo za karatasi.
Tunafuata alama kwa uangalifu :)
Nusu ya chini iko tayari.
Na hapa ndio chini kwa ukamilifu :)
Tunaweka alama upande mmoja, kisha tunaweka tupu mbili juu ya kila mmoja na kuzifunga kwa viunga, baada ya hapo tukakata pande zote mbili mara moja.
Ninaweka alama na kukata transom.
Katika viungo vya karatasi za plywood, tunaondoa chamfer na grinder na kuanza kushona mashua na sehemu za waya za shaba.
Tunafanya kazi kutoka kwa ukali hadi upinde.
Huwezi kufanya hivyo bila msaidizi.
Pia ninajaribu sana kushona kila kitu kwa uzuri :)
Hizi ni seams unazopata.
Hapa mashua iko tayari :)
Ijaribu mwenyewe :)
Na kichwa chini.
Leo tumeelekea hatua ya mwisho ya kukamilisha mradi :)
Jambo la kwanza nililofanya ni kuvuta viunzi vyote kwa nguvu zaidi. Niliangalia jiometri ya mashua. Kisha nikatumia patasi kukaza vyakula vikuu viungo vya ndani pande Baada ya haya yote, nilikata spacers za muda na kuziweka salama mahali ambapo muafaka umewekwa.
Nilipokuwa nikifanya mambo haya katika chumba kipya, mara kwa mara nilihisi macho yakinitazama. Kwa njia, hapa kuna mtazamo wa mashua iliyonyooka kutoka kwa nyuma.
Kwa malezi zaidi ya seams, niliamua kujaza mistari masking mkanda Inaonekana iligeuka kwa uzuri.
Niliamua kuifunga jioni, lakini wakati huo huo nilichota violezo vya sura na kuanza kuzikusanya.
Hapa kuna muafaka wa kumaliza, uliokusanyika kwa kutumia gundi ya epoxy na screws za kujipiga.
Hatimaye nilianza kuunganisha seams za ndani, sikufikiri ni kama hii kazi yenye uchungu:) Kwa mara ya kwanza, kila kitu kilionekana kufanya kazi vizuri. Resin imejaa kitambaa cha fiberglass kawaida, hakuna Bubbles popote.
Hivi ndivyo mshono unavyogeuka, laini na uwazi. Picha inaonyesha kwamba muundo wa kuni unaonekana kupitia tabaka tatu za mkanda wa kioo, ambayo ina maana kila kitu ni cha kawaida.
Hiki ndicho kilifanyika mara ya mwisho: fremu zilirekebishwa na vizimba viliwashwa.
Leo niliweka muafaka mahali na kuwaweka kwa gundi na screws, na kukata bitana za kuimarisha kwa transom.
Baada ya hayo, niligeuza mashua, nikaondoa kikuu kutoka kwa waya na kuanza kuzunguka viungo vya mshono.
Na sasa kila kitu kiliandaliwa, nilianza kuunganisha seams za nje.
Mishono iligeuka kuwa laini na imejaa vizuri, hata mimi huipenda mwenyewe.
Mishono kwenye transom.
Leo nimemaliza kazi ya kuunda sehemu ya mashua, ndani wakati ujao Nitaweka madawati na kuanza kujiandaa kwa uchoraji.
Pande hizo zimefungwa sio tu na gundi, lakini pia zimeimarishwa na tabaka tatu za mkanda wa kioo kila upande, hii inageuka kuwa fiberglass. Vipu vya kujipiga kutoka kwa muafaka vinaweza kuondolewa kabisa; baada ya kuunganisha, hawatahitajika tena. Kwa njia, watu wengine hufanya hivyo. Mashua kama hiyo inaweza kukusanyika bila screw moja kwenye hull.
Leo nilienda kutengeneza boti jioni tu, kwa sababu ... Nilisubiri gundi ili kuweka vizuri. Niliangalia seams za nje, nilipenda sana jinsi ilivyofanyika, ikawa ni fiberglass yenye nguvu. Baada ya hapo niliamua kutengeneza slats kwa madawati. Pia nilikata na kuweka shina kwenye upinde wa mashua.
Hapa kuna slats za benchi ya mbele iliyoambatanishwa.
Hapa kuna benchi la kati.
Pia nilikata slats kwa benchi ya nyuma, lakini ni mapema sana kuziweka.
Inavyoonekana nikipanua raha ya mchakato, au labda kwa hamu ya kufanya kila kitu kwa ufanisi, ninatengeneza mashua polepole na kidogo :)
Leo nilinunua gundi, screws na mbao za ubora wa juu bila mafundo. Yote hii ilikusudiwa kusanidi keel na kamba za nje. Mambo haya muhimu yatatoa nguvu zaidi chini, na pia kulinda mashua wakati wa kuinua pwani, na kulinda rangi ya rangi kutoka kwa scratches.
Nilikata slats, nikaweka mchanga na kuziweka mahali kwa kutumia gundi na screws.
Pia leo niliweka shina na bolt ya jicho la upinde kwa kuunganisha kamba au kamba ya nanga.
Kazi ilibidi isimamishwe kwa leo kwa sababu... jambo zima linapaswa kushikwa kwa uthabiti; kwa hili nilitumia uzani wa ziada.
Kwa njia, tupu za benchi tayari zimekatwa, lakini zitawekwa baada ya uchoraji wa ndani wa mashua.
Kwa muda mrefu nilitaka kuunda rekodi inayoashiria alama kuu katika utengenezaji wa mashua, lakini haikufanya kazi! Baba anazeeka kila mwaka, lakini bado hakuna karatasi za kudanganya, ingawa mimi na yeye tumeweka boti zaidi ya jozi moja ... Na mwaka huu kulikuwa na haja ya kupanua meli zetu, kwa sababu watoto wanakua na. boti zinahitajika kuwa imara zaidi na kubeba mzigo, kwa harakati za kuegemea. Mimi mwenyewe nilikuwa nikiogelea juu juu, lakini na wanangu lazima niwe mwangalifu juu ya hili! Wakati umefika wa kuchukua bodi zilizohifadhiwa hapo awali, kuzipunguza, kuzipanga, kuandaa misumari, na mwishoni mwa wiki moja tunashuka kwenye biashara! (Ni bora kutumia bodi za spruce, bila mafundo, lakini sio kila wakati unayo unayohitaji)
Awali ya yote, baba alichora mchoro mdogo na vipimo, kulingana na mahitaji na miradi ya awali ya ujenzi
Kisha wakaweka bodi kwa chini, wakachora contour juu yao kulingana na vipimo, kukata sehemu kuu na jigsaw, na kuacha tu kingo, hii inaweza kuonekana kwenye picha.
Wakati wa kurekebisha bodi kwa kila mmoja, tunaacha mapengo nyuma na kwenye upinde, lakini katikati tunawaweka zaidi au chini sana.
Wakati sehemu zote zimeandaliwa, tunaanza kukusanyika chini, kwanza kuunganisha bodi kwa ukali, kushona kwa misumari katikati na mshirika wa msalaba, kisha kwa kutumia kamba na crowbars mbili tunaunganisha ukali, kushona pamoja na misumari; na kufanya vivyo hivyo na upinde
Kwa sababu ya ukweli kwamba njia za msalaba zimezungukwa, na mapungufu yaliachwa kati ya bodi kwenye upinde na ukali, wakati wa kupiga na kukusanyika, chini inageuka kuwa kidogo ya nyanja kote na kwa urefu. Katika siku zijazo, hii inatoa utulivu wa mashua juu ya maji. Sio lazima kurekebisha na kuimarisha bodi za chini kwa microns, nyufa ndogo zinakubalika kabisa, hii itafanya iwe rahisi kupiga chini.
Wakati chini imekusanyika, tunaweka kingo kulingana na vipimo na alama zilizopangwa ili kingo ziwe laini, vinginevyo haitawezekana kupiga bodi za upande kwa uwazi.
Jambo la kufurahisha zaidi liko mbele, unahitaji kupiga pande kwa pande zote mbili kwa wakati mmoja, ikiwa kuinama moja kwa moja kunaweza kuzunguka na mashua itageuka kuwa imepotoshwa. Tunatumia ubao wa upande kwa upinde upande mmoja na kuifunga, kisha fanya vivyo hivyo kwa upande mwingine, kisha mtu anasisitiza, akipiga bodi, pili huiboa kwa misumari kuelekea nyuma.
Bodi ziliunganishwa kwa njia sawa na chini - kwa kamba. Matokeo yake, aina fulani ya sura ilitolewa, basi ni rahisi zaidi. Tunapiga safu ya pili ya bodi za upande kwa njia ile ile. Hatupigi misumari mingi wakati wa kuunganisha kwa sababu bado tunapaswa kupiga caulk! Kisha, tuliona ncha za ziada za mbao, mbao za kando na upinde na ukali. Kisha urekebishe ubao wa upinde wa mbele.
Baada ya kukamilisha mkusanyiko, unafanya kazi na ndege, ukizunguka inapobidi, ukisawazisha, ukipitia mashua yote ndefu, ukikata muafaka kwa uzuri. Baada ya kuifanya kuwa nzuri, tunaitengeneza, kuongeza misumari kwenye maeneo, screw rowlocks, resin chini, msumari strips chini, resin yao, kisha rangi. Pia tunatengeneza viti na kuzipaka upendavyo. Makasia yetu yanaweza kuhamishwa, tunabadilisha boti, lakini makasia ni sawa. Oarlocks kwenye boti zetu zote ni sawa, kwa hiyo hakuna matatizo.
Kimsingi, nilijaribu kuzingatia hatua zote na hila kwenye picha, ili iwe wazi. Boti mbili sasa zimeunganishwa, moja kwa ufunguzi, ya pili hivi karibuni. Boti zilitengenezwa kwa kufanana, moja ilijaribiwa, ya pili ilikuwa katika hatua ya kukamilika kwa kazi.
Ikiwa mtu yeyote ana maswali yoyote, tafadhali uliza, nitahakikisha kufafanua! Maswali ya ukweli kawaida huibuka wakati kujizalisha, ghafla mtu ataichukua na kutengeneza kipande cha mti. Kwa wale wanaoishi karibu na ziwa, kipande cha mbao hakiwezi kubadilishwa!
Asante kwa umakini wako!
Michoro na picha
Kuanzia nyakati za zamani hadi leo, moja ya sehemu muhimu za maendeleo ya mwanadamu imekuwa ufundi wa uvuvi. Viumbe wa kwanza wenye akili walishika samaki kwa mikono yao, wakitegemea ustadi wao tu, na kwa maendeleo ya akili na uwezo wa kibinadamu, vifaa na zana fulani zilionekana (kutoka kwa fimbo iliyopigwa, ambayo ilitumiwa kupiga samaki kwenye maji ya kina, hadi juu ya kisasa. -viboko vya ubora na reels), ambayo ilifanya iwezekanavyo kupata samaki zaidi na kwa kasi.
Mojawapo ya uvumbuzi muhimu zaidi wa wanadamu ni uundaji wa vifaa vya kuogelea, ambavyo vimeendelea kutoka kwa safu ya kawaida ya vigogo vya miti iliyounganishwa kwa yachts za starehe na meli za kusafiri.
Boti rahisi zaidi, iliyovumbuliwa nyuma hatua ya awali maendeleo ya usafiri wa meli bado yanahitajika, kwa sababu mamilioni ya wanaume na wanawake, wanaopata msisimko wa zamani, hutumia saa na hata siku za uvuvi, ambayo ni aina bora ya burudani ya kazi na muhimu.
Pia, mashua ni njia bora ya burudani ya kitamaduni - si vizuri kuchukua safari ya mashua ya kupiga makasia kwenye ziwa karibu na chumba chako cha kulala kabla ya kulala, ikifuatana na kuimba kwa ndege na kupigwa kwa samaki wanaotoka jioni yao. chakula? Aina hii ya kupumzika itakuwa utulivu bora kwa mishipa na njia ya kuzama mwenyewe na mawazo yako.
Kwa bahati mbaya, boti nzuri mara nyingi sana bei ya juu, ambayo si kila mtu anaweza kumudu. Na ikiwa mashua haitumiwi mara nyingi, basi hakuna maana katika gharama kubwa kama hizo.
Kwa bahati nzuri, kuna aina nyingi za chombo hiki cha maji, ambacho (kwa uvumilivu fulani na uwajibikaji katika mbinu) ni rahisi sana kukusanyika kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa vifaa ambavyo sio adimu sana. Nakala hii itajitolea mahsusi kwa kukusanya mashua yako mwenyewe na mikono yako mwenyewe.
Aina za mashua
Boti huja za aina tofauti kulingana na muundo wao, kina cha kuzamishwa, sura ya ganda, nguvu ya kusukuma na nyenzo za utengenezaji.
Aina kuu za boti kwa aina ya nyenzo:
- mpira (inflatable);
- chuma;
- mbao;
Kulingana na aina ya nguvu ya nia, kuna aina tatu kuu za boti:
- kupiga makasia (kupiga makasia);
- motor;
- kusafiri kwa meli
Boti pia imegawanywa katika aina kulingana na aina ya muundo:
- boti za shimo - zilizochomwa nje (au kuchomwa nje) kutoka kwa shina la mti;
- boti za mchanganyiko - zimekusanyika kutoka sehemu mbili au tatu au zaidi;
- sura - muundo mgumu unaofunikwa na sheathing (turuba, kuni, gome, plywood).
Na mwishowe, boti hutofautiana katika aina ya kutua juu ya maji:
- gorofa-chini;
- chini ya pande zote;
- keel
Tutajenga mashua ya aina gani?
Tutazingatia ujenzi wa sura ya plywood mashua ya gorofa-chini, kutokana na ukweli kwamba vifaa muhimu vya kujenga chombo hicho havipunguki na vinapatikana kwa urahisi. Kwa kuongeza, mashua kama hiyo itatugharimu nafuu kabisa, ambayo itakuwa faida isiyoweza kuepukika.
Boti ya gorofa-chini ni rahisi sana kutumia; Chini ya gorofa hutoa mashua kwa utulivu wa kuaminika juu ya maji, na nyenzo zinazotumiwa hutoa buoyancy nzuri.
Ujenzi wa mashua ya gorofa-chini ya plywood:
Boti ya gorofa-chini ina sana kubuni rahisi, ambayo huvutia watu ambao wanataka kukusanya mashua kwa mikono yao wenyewe.
Muundo wake ni pamoja na:
- sura iliyokusanywa kutoka kwa muafaka (mbavu za transverse za mashua) na boriti ya keel (boriti ya longitudinal inayoendesha katikati na kutengeneza keel - aina ya mgongo wa meli) - seti ya chombo;
- sheathing (kwa upande wetu, plywood).
Katika ujenzi wa meli, kila sehemu ina jina lake maalum, ambalo halipendekezi kuchanganyikiwa. Wacha tufahamiane na wachache wao - ili usianguka usoni mwako wakati wa kujadili mashua yako iliyokamilishwa na mjenzi wa mashua mtaalamu, ambaye unaweza kuamua kujivunia mafanikio yako.
Maelezo ya ujenzi na vipimo vyao - utahitaji nini
- kwa pande - milimita 5;
- chini - 6 milimita.
- nyundo;
- hacksaw;
- jigsaw;
- patasi;
- ndege;
- sandpaper;
- mita;
- mtawala;
- penseli ya ujenzi;
- bomba la bomba;
- kiwango;
- gundi ya epoxy.
Maandalizi ya mahali pa kazi
Kuanzisha mtiririko wa kazi
Kwa hivyo, kwenye slipway au kwenye sakafu yako, kwenye grooves kwenye crossbars zilizowekwa, boriti ya keel imewekwa, iliyoandaliwa kulingana na mchoro uliotengeneza hapo awali kwa mashua ambayo tutajenga lazima ifanywe kwa uangalifu na kwa uangalifu, lakini licha ya hili, utekelezaji hautakuwa mgumu - tu kadiria vipimo vya mashua inayotaka na ulinganishe na vipimo vilivyoonyeshwa hapo juu, na pia fikiria juu ya sura yako ya kipekee, ikiongozwa na maarifa yaliyopatikana kutoka kwa aya zilizopita.
Ufungaji mbaya wa muafaka
Ufungaji wa stringers
Baada ya gundi ya epoxy kukauka, fanya shughuli zinazofanana kwanza na cheekbones na kisha kwa kamba za chini.
Kuandaa sura ya kuoka
Sura ya mashua iko karibu tayari. Sasa inahitaji kuwa tayari kwa kufunika. Maandalizi yanajumuisha kuondoa protrusions zote na ukali kwa kutumia ndege na sandpaper, kuifanya iwe rahisi. Stringers haipaswi kupandisha nje ya makali ya muafaka, shina na transom Ni muhimu kudhibiti ubora wa maandalizi kwa ajili ya mchovyo kwa kutumia slats nyembamba, kuinama kuzunguka pande za mashua ya baadaye na kuangalia jinsi tightly inafaa kwa sehemu zote za. muundo.
Kufanya hatua inayofuata ya ujenzi wa mashua itaamua mafanikio yote ya biashara yako. Kufunga ni moja wapo ya hatua muhimu zaidi katika ujenzi wa mashua yako ndogo. Ufungaji wa mashua ya gorofa inapaswa kufanywa kwa mlolongo ufuatao: kwanza chini, kisha pande zote zinafanywa na karatasi za plywood iwezekanavyo ukubwa mkubwa, kabla ya kutibiwa kutoka ndani na kukausha mafuta katika tabaka kadhaa. Epuka viungo iwezekanavyo. Ikiwa hii haiwezekani, kisha gundi viungo kwenye upande wa nyuma na vipande vya plywood sawa ya upana mkubwa.
Zaidi ya hayo, ndani ya ngozi inaweza kuvikwa na varnish ya ujenzi baada ya ufungaji kwenye sura. Baada ya kukausha kamili na ukaguzi wa makini, unahitaji mchanga kwa makini nyuso.
Uchoraji wa mashua
Hiyo ndiyo yote, mashua yako iko tayari. Nyuma yako ni kazi ngumu, na mbele yako ni ubongo wako, umeundwa kwa mikono yangu mwenyewe. Sasa yote yaliyobaki ni kukusanya vijiti vya uvuvi, kuchimba minyoo, kupunguza mashua (mwanga kabisa, kwa kuwa inafunikwa na plywood) ndani ya maji na kupiga barabara au angalau kwa kutembea kwa muda mfupi kipande cha ushauri katika makala hii - usisahau kuhusu usalama wako mwenyewe. Hakuna kitu cha thamani zaidi kuliko maisha ya mwanadamu, na hakuna samaki aliyepatikana kwa mafanikio atalipa. Jaza nafasi ya bure katika upinde wa mashua na kati ya muafaka na vyombo vya povu au plastiki Ikiwa una moja, kisha uweke kihifadhi maisha
Tutahitaji pia plywood kwa unene wa sheathing:
- kwa pande - milimita 5;
- chini - 6 milimita.
Miongoni mwa mambo mengine, utahitaji pia zana. Orodha yao:
- nyundo;
- hacksaw;
- jigsaw;
- patasi;
- ndege;
- sandpaper;
- mita;
- mtawala;
- penseli ya ujenzi;
- bomba la bomba;
- kiwango;
- gundi ya epoxy.
Baada ya maandalizi maelezo muhimu ujenzi, unaweza kuanza kukusanyika sura.
Maandalizi ya mahali pa kazi
Kwanza unahitaji mteremko - ni kiwango ngao ya mbao kupima mita 3.5 kwa mita 1, muhimu kwa ajili ya kufunga boriti ya keel na mkusanyiko unaofuata wa sura. Sakafu ya semina yako pia inafaa kama njia ya mteremko, ambayo unahitaji kuimarisha keel kwa kutumia baa zilizo na grooves.
Chombo kinapaswa kuwa karibu kila wakati. Mahali pa kazi inapaswa kuwa vizuri na safi.
Mkutano wa sura, maagizo na utaratibu wa kusanyiko
Kuanzisha mtiririko wa kazi
Kwa hivyo, kwenye slipway au kwenye sakafu yako, kwenye grooves kwenye crossbars zilizowekwa, boriti ya keel imewekwa, iliyoandaliwa kulingana na mchoro uliotengeneza hapo awali kwa mashua ambayo tutajenga.
Ningependa kutambua kwamba mchoro unapaswa kufanywa kwa uangalifu na kwa uangalifu, lakini licha ya hili, utekelezaji wake hautakuwa vigumu - tu kadiria vipimo vya mashua unayotaka na ulinganishe na vipimo vilivyoonyeshwa hapo juu, na pia fikiria juu ya sura yako ya kipekee. , kuongozwa na ujuzi uliopatikana kutoka kwa pointi zilizopita.
Ufungaji mbaya wa muafaka
Muafaka umewekwa na vifungo vya muda vinavyofaa kwako kwenye boriti ya keel iliyowekwa awali, kwa kuzingatia ukweli kwamba sura ya sifuri, inayojumuisha tu ya transom (pamoja na groove iliyoandaliwa kwa boriti ya keel) na kufunga kwake kwa fomu. kona ya mbao, imeunganishwa kuhusiana na ndege ya wima kwa digrii 10.
Ufungaji wa muafaka katika grooves tayari
Muafaka (pamoja na grooves iliyoandaliwa kwa upande wao wa nje kwa mihimili ya keel na fender, na pia kwa kamba), kuweka timazi na kiwango, imewekwa kwenye boriti ya keel kwa kutumia misumari / screws na gundi ya epoxy.
Ufungaji wa stringers
Kamba zimewekwa kwa njia sawa na boriti ya keel - katika grooves iliyopangwa tayari ya muafaka na iliyowekwa na gundi ya epoxy na misumari / screws.
Utaratibu wa kufunga stringers ni kama ifuatavyo:
- stringers zygomatic (iko kwenye makutano ya toptimber na sakafu);
- kamba za chini ziko kwa ulinganifu kwa boriti ya keel kwa umbali wa ½ kutoka kwenye keel hadi kwenye kamba za bilge;
- kamba za upande (zilizoko juu kidogo ya ½ urefu wa mbao za juu).
Kurekebisha masharti na shina
Huu labda ni utaratibu mgumu zaidi wakati wa kukusanya mashua, kwa kuwa ili kuunganisha kamba kwenye shina (upinde wa mashua), watahitaji kupigwa na kudumu kwa usalama.
Utaratibu huu unafanywa kama ifuatavyo: baada ya kurekebisha na kusanikisha shina kwenye boriti ya keel kwa kutumia njia ya groove, unahitaji kungojea hadi gundi ya epoxy ikauke kabisa, kisha uweke alama kwenye shina, uikate na ufanane. kamba za upande kwao, zikirekebisha kwa njia ya kawaida.
Baada ya gundi ya epoxy kukauka, fanya shughuli zinazofanana kwanza na cheekbones na kisha kwa kamba za chini.
Kuandaa sura ya kuoka
Sura ya mashua iko karibu tayari. Sasa inahitaji kuwa tayari kwa kufunika. Maandalizi yanajumuisha kuondoa protrusions zote na ukali kwa kutumia ndege na sandpaper ili kuifanya iwe rahisi. Stringers haipaswi kujitokeza zaidi ya makali ya muafaka, shina na transom.
Inahitajika kudhibiti ubora wa utayarishaji wa kuweka kwa kutumia slats nyembamba, kuziinamisha pande za mashua ya baadaye na kuangalia jinsi inavyoshikamana na sehemu zote za muundo.
Makini! Utayarishaji duni wa mashua kwa kuchota bila shaka itasababisha uvujaji kama matokeo ya kutoshea kwa sheathing kwenye sura. Sheathing: Jambo muhimu zaidi ni chini na pande za mashua.
Kufanya hatua inayofuata ya ujenzi wa mashua itaamua mafanikio yote ya biashara yako. Kufunga ni moja wapo ya hatua muhimu zaidi katika ujenzi wa mashua yako ndogo. Kufunikwa kwa mashua ya gorofa inapaswa kufanyika kwa mlolongo wafuatayo: kwanza chini, kisha kando.
Sheathing hufanywa na karatasi za plywood za ukubwa mkubwa iwezekanavyo, zilizotibiwa kabla kutoka ndani na kukausha mafuta katika tabaka kadhaa. Epuka viungo iwezekanavyo. Ikiwa hii haiwezekani, kisha gundi viungo kwenye upande wa nyuma na vipande vya plywood sawa ya upana mkubwa.
Katika kesi hakuna lazima viungo kuwekwa kando ya muafaka - ni bora kati yao. Fanya kwa uangalifu kila kiungo gundi ya epoxy au njia zingine za kufunga. Funga na screws. Pia kutibu kwa makini pointi za kufunga na resin epoxy.
Zaidi ya hayo, ndani ya ngozi inaweza kuvikwa na varnish ya ujenzi baada ya ufungaji kwenye sura. Baada ya kukausha kamili na ukaguzi wa makini, unahitaji mchanga kwa makini nyuso.
Uchoraji wa mashua
Kuchora mashua ni jambo rahisi; yote inategemea ladha yako na ubunifu. Lakini kwa kuwa mashua yako mpya, safi imefungwa kwa plywood, ni bora kuipaka rangi na safu nene ya rangi ya epoxy, ambayo inaweza kupatikana katika yoyote. duka la vifaa. Rangi ya epoxy haitaonekana tu nzuri, lakini pia itafanya mashua kuwa na hewa zaidi.
Hiyo ndiyo yote, mashua yako iko tayari. Nyuma yako ni kazi ngumu, na mbele yako ni ubongo wako, ulioundwa kwa mikono yako mwenyewe. Sasa kinachobakia ni kukusanya vijiti vya uvuvi, kuchimba minyoo, kupunguza mashua (mwanga kabisa, kwa kuwa imefungwa na plywood) ndani ya maji na kugonga barabara, au angalau kwa kutembea kwa muda mfupi.
Lakini ni muhimu kuacha ushauri mmoja katika makala hii - usisahau kuhusu usalama wako mwenyewe. Hakuna kitu cha thamani zaidi kuliko maisha ya mwanadamu, na hakuna samaki aliyepatikana kwa mafanikio atalipa. Jaza nafasi ya bure katika upinde wa mashua na kati ya muafaka na povu au vyombo vya plastiki.
Ikiwa unayo, basi uweke. Na kamwe usiende juu ya maji kwa upepo mkali.
Furaha ya kusafiri kwa meli!
Picha zote kutoka kwa makala
Soko la kisasa hutoa kabisa uteuzi mkubwa boti mbalimbali za utalii na uvuvi. Lakini kwa mtu wetu, mashua ya plywood ya nyumbani iko karibu zaidi. Na jambo hapa sio hata juu ya kuokoa pesa; mashua iliyotengenezwa na wewe mwenyewe ni chanzo cha kiburi, pamoja na mchakato mzima wa utengenezaji wa kibinafsi sio kazi sana kama hobby ya kupendeza. Katika makala hii tutaangalia hatua kuu za kukusanya bidhaa hizo.
Maneno machache kuhusu maandalizi
Boti za nyumbani iliyotengenezwa kwa plywood na glasi ya nyuzi huzingatiwa, ingawa ni ndogo, lakini meli iliyojaa maji. Kwa hiyo, mchakato wa maandalizi na mkusanyiko lazima ufikiwe kwa uwajibikaji, kwa sababu kwa kiasi kikubwa, makosa hapa hawezi tu kusababisha uharibifu wa chombo, lakini katika baadhi ya matukio pia huhatarisha maisha na afya ya mmiliki.
Ni nyenzo gani zinahitajika
- Kama jina linavyopendekeza, nyenzo kuu hapa ni, kwa kweli, plywood.. Kwa hull ya mashua ndogo, karatasi za angalau daraja la kwanza au la pili, na unene wa karibu 5-7 mm, zinafaa vizuri. Kwa keel, muafaka na sehemu nyingine za kimuundo, unahitaji kuchukua karatasi nene, kutoka 12 mm na hapo juu;
- Daraja la nyenzo sio muhimu sana.. Uchaguzi wa plywood sasa ni kubwa kabisa, lakini katika kesi hii nyenzo zitakuwa katika kuhifadhi kwa muda mrefu. mawasiliano ya moja kwa moja na safi au hata maji ya bahari, kwa kawaida, plywood lazima ichukuliwe na upinzani wa unyevu ulioongezeka. Kwa kweli, ni bora kuchukua chapa ya FB hapo awali iliundwa kwa mahitaji ya meli. Ikiwa bei ya "FB" haikufaa, basi unaweza kuacha "FSF";
Ushauri: chapa iliyoenea sasa "FC" inaweza kuorodheshwa katika vyanzo vingine kuwa isiyoweza kupenya maji.
Lakini kwa upande wetu siofaa hapa tunahitaji nyenzo na upinzani wa unyevu ulioongezeka, pamoja na moja ambayo inaweza kuhimili mfiduo wa muda mrefu kwa mazingira ya fujo.
- Mbao safi itatumika kwa struts, viti na vipengele vingine. Kama sheria, bodi zilizopangwa na unene wa mm 25 huchukuliwa hapa. Katika kesi hiyo, upendeleo unapaswa kutolewa kwa aina za laini, za porous. Katika ujenzi wa meli ya kitaaluma, larch hutumiwa, lakini kwa spruce ndogo ya mashua au pine ni ya kutosha;
- Waya ya shaba yenye unene wa karibu 2 mm inafaa kwa kuunganisha kati ya karatasi.;
- Fiberglass na gundi ya polymer hutumiwa kuunda seams zilizofungwa. Siku hizi si vigumu kuchagua aina ya utungaji wa wambiso kuna uteuzi mkubwa kwenye soko, jambo kuu ni kwamba utungaji hauna maji.
Uchaguzi wa zana
Boti za plywood za nyumbani kwa uvuvi haziitaji seti kubwa ya zana.
Hapa unaweza kupata na kit cha jadi, ambacho kinapatikana kwenye semina ya karibu mmiliki yeyote:
- Mbali na pliers, screwdrivers na mkasi, kwa kawaida utahitaji hacksaw;
- Kata plywood ya kawaida mkono msumeno Ni nzito kabisa, kwa hivyo ni bora kuinunua na seti ya turubai. Kwa kuongeza, unapaswa kuchagua mfano na wengi idadi kubwa rpm, kwa kuwa kwa rpm ya chini veneer kando ya makali itavunjika;
- Kwa kazi kama hiyo hakika unahitaji grinder. Kwa sandpaper ya kawaida, kwa mkono, huwezi kufikia ubora mzuri usindikaji;
- Ili kupata karatasi wakati wa kuunganisha, clamps inapaswa kuwa angalau 3-4 kati yao;
- Seti ya brashi inahitajika kwa kutumia gundi na rangi.
Ujenzi wa mashua
Katika kesi hii, sio muhimu sana ni aina gani ya mashua unayochagua. Iwe punts, kayak, boti za baharini au boti zilizo na injini, maagizo ya ujenzi kwa miundo hii yote ni takriban sawa.
Wacha tuanze na michoro
Siku hizi sio shida kupata michoro za mashua ya plywood ya nyumbani. Kuna habari ya kutosha kwenye mtandao au katika fasihi maalum. Unahitaji tu kuamua juu ya ukubwa wa chombo, kwa sababu unene wa karatasi hutegemea hii. Ikiwa bado huna uzoefu unaofaa katika kazi hiyo, ni bora kushikamana na mifano rahisi, isiyoweza kutenganishwa.
Mafundi wenye uzoefu hawapendekeza kuunda mashua mwenyewe. Lakini ikiwa bado unaamua kufanya hivi kazi feat, unahitaji kuanza na hesabu makini ya uhamisho na uwezo wa kubeba chombo. Ili kwamba baada ya kuzindua na kujaribu kuogelea, bidhaa yako haiendi mara moja chini pamoja na mmiliki.
Muhimu: michoro za boti za plywood za nyumbani na motor sio tofauti sana na analogi za oared.
Kama sheria, vyombo hivi vina transom iliyobadilishwa kidogo (upande wa nyuma).
Kwa hivyo, bila kujali unayo kwa sasa motor, ni bora mara moja kutoa upendeleo kwa boti kama hizo.
Kwa hiyo, unapopata mfano unaofaa kwako, kabla ya kuendelea na uzalishaji halisi wa sehemu na makusanyiko, unahitaji kufanya mifumo ya karatasi kulingana na michoro. Na tu baada ya kuangalia vipimo vyote, uhamishe muundo kwa plywood au kuni.
Mkutano wa nyumba
Urefu wa juu zaidi karatasi ya kawaida ni kuhusu 3 m Kwa hiyo, mara nyingi, utahitaji kuunganisha karatasi ndogo mbili au zaidi kwenye karatasi moja. Huu ni mchakato rahisi, lakini wenye uchungu ambao unahitaji usahihi na usahihi. Uunganisho kama huo kati ya wataalamu huitwa gluing ya kilemba.
Ili kufanya hivyo, chukua karatasi 2 na uikate kando kwa pembe; upana wa bevel kama hiyo inapaswa kuwa angalau mara 7 ya unene wa karatasi. Jinsi gani eneo kubwa zaidi mawasiliano, ndivyo muunganisho unavyokuwa na nguvu zaidi. Misa kuu huondolewa kwa faili, kisha kwa mashine mpaka iko katika hali kamili. Ifuatayo, bevels hutiwa na gundi, kuunganishwa na kushinikizwa na kitu kizito hadi kavu kabisa.
Ushauri: kukusanyika na gluing miundo kama hiyo kwenye sakafu ni ngumu sana, kwa hivyo inashauriwa mara moja kujenga trestles kutoka. block ya mbao 50x50 mm.
Kumbuka kwamba utalazimika kushughulikia pande zote mbili za mashua, kwa hivyo sawhorses lazima zirekebishwe ili kushughulikia hii.