Badala ya escalators za 1954, mpya ziliwekwa kwenye chumba cha kushawishi - kwa brashi ili kulinda ukanda unaosonga na vihisi ambavyo vinasambaza habari hadi mahali pa kufanya kazi.
Jumba la kushawishi la kaskazini la kituo cha metro cha Krasnye Vorota lilifunguliwa mnamo Juni 1 baada ya ukarabati. Escalator mpya zimesakinishwa hapa. Zile zilizotangulia zilikuwa zimeanza kufanya kazi tangu 1954, na maisha yao ya utumishi yalikuwa yamefikia kikomo.
Sasa kuna escalators sita zilizotengenezwa na Kirusi kwenye chumba cha kushawishi zinazokidhi mahitaji ya kisasa ya usalama. Wana vifaa vya brashi maalum ili kulinda blade ya kusonga kutoka kupata vitu vidogo na nguo. Sensorer maalum hupeleka habari kuhusu uendeshaji wa escalator kwa hatua ya uendeshaji.
Mkusanyiko huo ulifungwa kwa abiria mnamo Januari 2 mwaka jana. Wataalamu walibadilishwa uhandisi wa mtandao, kebo, mabomba na mawasiliano ya uingizaji hewa, mifumo iliyosasishwa ya ufuatiliaji wa video, moto na kengele ya mwizi. Ukumbi wa tikiti pia ulikarabatiwa na mihimili mipya yenye milango ya vioo iliwekwa.
"Krasnye Vorota" ni moja ya vituo vya zamani zaidi vya metro; ilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935. Mnamo 1952, turnstile ya kwanza katika historia ya metro ilianza kufanya kazi hapa (bila kuhesabu mfano wa majaribio wa 1935 kwenye Maktaba ya Lenin). Ukumbi wa kuingilia wa kaskazini wa Lango Nyekundu ulifunguliwa mnamo 1954, wakati ujenzi ulipokuwa ukiendelea. jengo la juu kwenye Lermontovskaya Square.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Karibu kwenye mojawapo ya vituo visivyojulikana sana vya hatua ya kwanza ya Moscow Metro - Krasnye Vorota! Ikilinganishwa na vibanda vya kubadilishana vya jirani vya Komsomolskaya na Chistye Prudy, kuna amani na utulivu hapa. Ni asubuhi na jioni tu wanaofanya kazi katika eneo hilo huifufua.
Mradi wa kituo hicho ulipewa tuzo ya Grand Prix kwenye Maonyesho ya Dunia huko Paris mnamo 1937. Kituo kinaitwa baada ya mraba ambayo iko chini yake. Mraba yenyewe ilipoteza milango yake, iliyojengwa mnamo 1709, miaka 8 kabla ya kufunguliwa kwa metro.
1. Kituo chetu iko kwenye mstari wa Sokolnicheskaya. Ina njia za kutoka kwa Red Gate Square, Lermontovskaya Square, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya, Novaya Basmannaya na mitaa ya Kalanchevskaya.
2. Nilipiga picha kituo wakati wa kufungwa kwa mkutano wa kaskazini kwa ukarabati. Unaweza kuona picha zake na picha za sehemu ya majengo ya ofisi kwenye kiungo:. 
3. Red Gate - kitu urithi wa kitamaduni umuhimu wa ndani. Kituo cha pylon tatu-vaulted kilijengwa kulingana na muundo wa mbunifu Fomin. Ilikuwa chini ya ujenzi njia ya mlima kwa kina cha mita 32.8. 
4. Jina la kituo linahusishwa na Red Gate Square. Hapa mnamo 1709 lango la Arch ya Ushindi liliwekwa ili kuwakaribisha wanajeshi wa Urusi wanaorudi baada ya Vita vya Poltava. Milango ilipokea jina lisilo rasmi "nyekundu" kati ya Muscovites, ambayo ni nzuri. Hivi karibuni jina hili likawa rasmi kwa lango na mraba. Hapo awali malango yalikuwa ya mbao, lakini mnamo 1753-1757 yalibadilishwa na mawe (mbunifu D.V. Ukhtomsky). Katika karne ya 19, milango ilikuwa rangi nyekundu (hapo awali walikuwa nyeupe). 
5. Nyuso kuu za nguzo zimepambwa kwa chokaa yenye marumaru ya rangi nyekundu-kahawia na nyama nyekundu katika madoa yaliyonyamazishwa kutoka kwa amana ya Kijojiajia ya Old Shrosha. Niches hupambwa kwa marumaru nyepesi, ya kijivu, yenye rangi ya Ural kutoka kwa amana ya Koelga. 
6. Sehemu za kati za nguzo zimekamilika kwa chokaa ya manjano kama marumaru kutoka kwa amana ya Biyuk-Yankoy. Misingi ya pylons imefunikwa na labradorite ya giza. Shida kama hizo zilikusudiwa kama misaada ya kuona kwa kituo. Kwa maoni yangu, haikufanya kazi. Kituo bado kinaonekana kuwa kizito. Taa pia huongeza uzito. 
7. Hutoka. 
8. Wakati Mkuu Vita vya Uzalendo Kituo hicho kilikuwa na wadhifa wa amri kwa uongozi na vifaa vya utumaji vya uendeshaji vya Jumuiya ya Watu wa Reli. Katika suala hili, treni hazikuacha kwenye kituo hiki; 
9. Mnamo 1949-1953, kwenye Red Gate Square, kulingana na muundo wa wasanifu A. N. Dushkin na B. S. Mezentsev, skyscraper na njia ya kutoka kaskazini iliyojengwa ya kituo cha metro cha Krasnye Vorota. Ili kujenga njia ya escalator, ilikuwa ni lazima tena kufungia udongo. Kwa kuwa udongo ungeweza kuepukika wakati wa kuyeyusha, wabunifu walijenga jengo la juu na mteremko uliohesabiwa hapo awali kuelekea kushoto. Baada ya kukamilika kwa ujenzi, jengo lilichukua nafasi ya wima. Mkutano wa kaskazini wa kituo cha metro kilichojengwa ndani ya jengo hili ulifunguliwa mnamo Julai 31, 1954 
10. Katika kituo cha mwaka wa 1952, turnstile ya kwanza katika metro ya Moscow ilianza kufanya kazi, na Julai 28, 1959, turnstile kulingana na kanuni ya kifungu cha bure ilijaribiwa kwanza. 
11. Ghorofa ya ukumbi wa kati imewekwa katika muundo wa checkerboard kutoka kwa slabs ya granite nyekundu na kijivu (hapo awali kifuniko kiliwekwa na matofali ya kauri). 
12. Wikipedia inaweza isiwe chanzo chenye mamlaka, lakini imeandikwa hapo ukweli wa kuvutia. Ikiwa mtu yeyote anaweza kuniambia ikiwa hii ni kweli au la, itakuwa nzuri. Tukio hilo lilikuwa kwamba wakati wa mwisho ilibainika kuwa hapakuwa na grili za uingizaji hewa kwenye kituo hicho. Agizo la haraka la utengenezaji wa baa lilitumwa kwa kiwanda cha kitanda (vichwa vya kichwa vilifanywa kutoka kwa zilizopo za chuma); Wakati wa mchana, gratings zilizofanywa kutoka kwa zilizopo za chuma ziliwekwa kwenye kituo. 
13. Hii ni kituo cha metro cha Moscow. 
Ikiwa unajua kitu kuhusu mahali hapa, tuambie kwenye maoni! Pamoja tutajifunza zaidi kuhusu jiji!
Ikiwa una nia ya maswali yoyote, una mapendekezo ya kuvutia au unataka kusema kitu, unaweza kunipata kwa urahisi kwenye mitandao ya kijamii.
Kituo cha Krasnye Vorota kilifunguliwa kama sehemu ya hatua ya kwanza ya ujenzi wa Metro ya Moscow. Mwaka jana alisherehekea siku yake ya kuzaliwa ya 80. Walakini, bibi mzee bado yuko katika huduma. Turnstiles ilionekana kwenye kituo kwa mara ya kwanza; huu ulikuwa uvumbuzi kwa wakati huo. Mradi wa kituo chenyewe ulipokea Grand Prix kwenye Maonyesho ya Dunia huko Paris. Hebu tuangalie historia ya uumbaji, ujenzi, na pia tutembee karibu na kituo cha leo cha Red Gate.
kituo cha TTX.
Wacha tuanze na miradi ya kituo. Kinachovutia juu ya kusoma vituo vya hatua ya kwanza ni wingi wa picha kutoka kwa ujenzi na hata michoro na michoro ya suluhisho za muundo. Haishangazi, metro ilikuwa aina mpya usafiri, ndiyo maana umakini mkubwa ulielekezwa juu yake.
Sio siri kuwa miradi ya kuunda metro ilikuwepo kabla ya miaka ya 30 ya karne ya 20. Hapa mradi wa kuvutia 1929, ambayo moja ya vituo ilikuwa "Red Gate". Hiki ni kituo kidogo, chenye majukwaa ya pembeni.
Hapa kuna mchoro mwingine wa kuvutia. fahari kabisa. Safu nene baridi sana.
Na hapa kuna banda la ardhi kama hilo.
Na nafasi ndani. Inaonyesha hata vizuizi vinavyosambaza mtiririko wa abiria.
Lakini mwisho, kituo kilijengwa kulingana na muundo wa mbunifu Ivan Aleksandrovich Fomin. Na chumba pekee cha kushawishi wakati huo kiliundwa na N. A. Ladovsky.
Mradi wa kituo ulipokea Grand Prix kwenye Maonyesho ya Dunia huko Paris. Kituo kinatengenezwa ndani mtindo wa classic. Vaults nzuri zilizohifadhiwa, nguzo kubwa.
Kuna niches kwenye nguzo ambazo kwa kiasi fulani hurahisisha ukuu huu. Matokeo yake, pyloni zinafanana na matao. Kwa kupendeza, tao la ushindi lenyewe kwenye Lango Nyekundu lilibomolewa mnamo 1927. Lakini ilibaki kwa jina la kituo cha metro.
Picha chache kutoka kwa ujenzi. Kazi inaendelea kwenye Mtaa wa Kalanchevskaya. Bado hakuna hata kidokezo cha jengo la ghorofa ya juu au lobi ya kaskazini.
Baadhi ya radiators. Inawezekana kabisa kwamba hii ni sehemu ya vifaa vya kufungia udongo teknolojia ilitumika hapa wakati wa ujenzi wa metro kutokana na jiolojia tata.
Hapa picha ya kipekee. Wafanyikazi hufunga vifuniko kwenye jukwaa.
Picha hii labda ni ya ufunguzi. Kuna herufi kubwa "M" na hakuna jina la kituo.
Picha ya kuvutia, unaweza kuona kwamba kulikuwa na ... duka la vitabu kwenye kando ya banda.
Na pia kwenye kituo cha metro. "Red Gate" turnstiles ilionekana kwa mara ya kwanza. Ingawa mwanzoni vitengo kama hivyo vilionekana kwenye metro kama majaribio. Aina ya Rotary, kubwa kabisa na kubwa. Lakini jaribio la kuzisakinisha lilizingatiwa kuwa halikufaulu.
Na kisha turnstiles ziliwekwa kwenye kituo hiki mnamo 1959, na kifungu cha bure, ambayo ni, bila vitu vyovyote vinavyozuia kifungu (ikiwa kililipwa).
Sana picha ya kuvutia. Kwanza, kuna carpet mbele ya escalator. Labda ili wasibebe matope kwenye viatu vyao kwenye treni =). Kweli, ishara ni bora, kwa urahisi "Makini, ngazi za kusonga." Escalator pia ilikuwa bado riwaya wakati huo, uvumbuzi, kama wangesema sasa.
Hapa kuna picha ya jukwaa kabla ya kufunguliwa kwa mkutano wa kaskazini. Mwishoni mwa ukumbi, baadhi ya wandugu wawili wanatembea. Stalin na mtu mwingine? Makini na sakafu. Ngome imejaa tiles ndogo.
Inaonekana hawa ni wandugu Stalin na Kaganovich, watu wazuri.
Na hapa kuna picha nyingine - hii ni chumba cha kushawishi cha kaskazini, kilichofunguliwa mnamo 1954.
1. Hebu tuone kituo kilivyo sasa. Wacha tuanze na ukumbi wa kusini. Upinde wa kuingilia ni mzuri tu.
2. Hivi ndivyo inavyoonekana mchana.
3. Upande wa kushoto ni kushawishi ya kusini, na upande wa pili wa Pete ya bustani katika jengo la juu-kupanda ni kushawishi ya kaskazini.
4. Upande wa kushoto wa kushawishi umeangaziwa kwenye picha ya kumbukumbu hapo juu kuna duka la MOGIZ.
5. Mtazamo wa nyuma.
6. Wakati wa ufunguzi, kituo hicho kiliitwa "Lango Nyekundu" mwaka wa 1962 iliitwa jina la "Lermontovskaya" karibu na exit ya kaskazini kuna kweli Lermontov Square na monument kwa mshairi. Hata hivyo, mwaka wa 1986 vituo viliirudisha jina la kihistoria. Haijulikani wazi ni nini majina haya yameunganishwa na. Unaweza pia kuona hapa kwamba milango, awali ya mbao, imebadilishwa. Labda ujenzi utakuja hapa na watarudishwa.
7. Tunashuka chini.
8. Mrembo. Dari zilizofunikwa, ndogo kabisa vipengele vya mapambo. Tunashuka ngazi nyingine za ndege, kuna madirisha ya tikiti. Ninashangaa ikiwa caissons na kuta hapa zimepakwa rangi ya hudhurungi, ikiwa kulikuwa na jiwe hapa, au ikiwa kila kitu kilipakwa rangi tu.
9. Hata chini na tunajikuta kwenye kifungu cha ukumbi wa escalator.
10. Zamu kama hiyo. Kwa njia, ni ya kuvutia kwamba ni kunyongwa pale kwenye dari upande wa kushoto. Je, hii ni radiator?
11. Katika ukumbi wa escalator kuna vithibitishaji vya zamani na piramidi.
12. Escalator. Mnamo 1994, escalators za zamani hapa zilibadilishwa na mpya.
13. Mihuri ya Hermetic iliwekwa kwenye jukwaa baada ya vita katika miaka ya 50. Kisha vituo vyote vya hatua ya kwanza vilikuwa na vifaa, na vituo vilivyofuata viliundwa kwa kuzingatia ukweli kwamba kituo kinapaswa kuwa kimbilio katika kesi ya vita.
14. "Hatch" ya chuma yenye afya hufunga kituo chini ya hatua ya kuinua majimaji. Hapa "amelala" chini ya miguu yako.
15. Kwa hiyo, vifungu vya kwanza vya upande wa muhuri wa shinikizo viliwekwa.
16. Sasa hebu tuangalie ukumbi wa kaskazini. Imejengwa katika jengo la juu-kupanda kwenye Lango Nyekundu. Hapa kikundi cha kuingia. Milango hapa ni ya mbao halisi.
17. Ndani ni chic, classic kituo cha metro Moscow, mwandishi wa kushawishi hii ni A.N. Dushkin. Haishangazi. Alikuwa mwandishi wa mradi wa jengo la juu lenyewe, na wakati wa kubuni chumba cha kushawishi, tayari alikuwa na uzoefu mkubwa katika kubuni vituo kama vile Ploshchad Revolyutsii, Mayakovskaya, na Avtozavodskaya. Chandeliers hapa sio pekee. Vile vile kwenye majukwaa ya metro. "Kyiv" mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya na, kwa mfano, kwenye kituo cha metro. "".
18. Kutoka kwa milango. Chini, kati ya milango kuna grille nzuri ya uingizaji hewa.
19. Hakuna vithibitishaji wakati wa kutoka. Mnamo Januari 2 mwaka huu ukumbi huo utafungwa kwa sababu ya uingizwaji wa escalator. Sebule pia itarejeshwa. Uwezekano mkubwa zaidi, baada ya hili, wathibitishaji wataonekana wakati wa kutoka.
20. Gorgeous, tu anasa dari. Sio kila ikulu inaweza kujivunia hii. Juu ya escalator kuna balcony ambapo inaongoza mlango wa kiufundi. Labda itakuwa nzuri kuchukua picha kutoka hapo. Kwa njia, hapa ndipo picha ya kumbukumbu ya kushawishi hii ilichukuliwa.
21. Tunashuka chini. Kuna taa za baridi zaidi kwenye balustrades ya escalators. Ningependa kuamini kuwa zitarudishwa mahali pao na kusakinishwa kwenye viinukato vya chuma cha pua. Itakuwa aibu kuwapoteza.
22. Dari ya mteremko hapa ni baridi sana. Uzuri.
23. Na hapa ni taa, ni huruma kwamba picha ni blurry.
24. Tunashuka kwenye ukumbi wa kati. Pia kuna fahari na chic hapa. Ukumbi sura ya pande zote na dari iliyotawaliwa. Kuna sconces nzuri kwenye mduara kwenye kuta.
25. Hawa hapa.
26. Ukumbi ni mkubwa kabisa na hata lenzi ya pembe-pana haiwezi kuibeba kabisa.
27. Dari hapa sio duni katika utata kwa mapambo ya dari ya kushawishi.
28. Hebu twende chini zaidi. Kuna escalators tatu zaidi hapa. Ubadilishaji wa escalators na ujenzi upya utachukua miezi 18. Kipindi cha muda mrefu kama hicho kinafaa, inaonekana kwangu, haswa kwa ukweli kwamba sio tatu, lakini escalators sita zitalazimika kubadilishwa.
29. Hebu tuone kitakachotokea. Natumai, kama nilivyokwisha sema, wataacha taa pia itakuwa baridi kupaka paneli za escalator rangi sawa na kuta, kama kwenye picha sasa labda chuma cha pua kitaonekana kuwa kigeni.
30. Kwa hiyo hatimaye tulishuka kwenye jukwaa lenyewe. Kwa kimuundo, kituo ni pylon, tatu-vaulted, kina. Nguzo zimepambwa kwa jiwe nyekundu. Sio kila kitu ni nzuri sana hapa, jiwe kwenye nguzo halipo mahali fulani, maeneo haya yamepigwa na kupakwa rangi ya jiwe.
31. Nguzo hizo zinafanana kabisa na matao. Sakafu ya ubao wa kuangalia sasa imejengwa kwa jiwe la muundo mkubwa.
32. Kumbi za kando pia zina vault iliyohifadhiwa, lakini hapa seli zina sura ya mraba. Inashangaza kwamba hakuna madawati karibu na nguzo.
33. Na katika ukumbi wa kati dari ina sura ya ajabu ya mraba na hexagons.
34. Hebu tuangalie tena ukumbi wa kati. Inafurahisha kwamba kituo kinaweza kuwa si tatu-vaulted, lakini mbili-vaulted. Hawakutaka kufungua vault ya tatu, katikati, kwa sababu kulikuwa na hatari ya kituo kuharibiwa na shinikizo la mwamba. Ni kutokana na tatizo hilo kituo hicho”
Abiria hawaelewi kwa nini hawakuarifiwa kuhusu saa mpya za kazi
Tuliletwa kwenye kituo hiki cha metro kwa ombi kutoka kwa mmoja wa wakazi wa eneo hilo ili kutatua tatizo. "Ukumbi wa kaskazini ulifungwa kwa ukarabati hadi Agosti 2017," anaandika Natalya Leontenkova. - Matumaini yote ni kusini. Lakini kutoka 8:15 hadi 9:15, wakati wa saa ya kukimbilia, mlango umefungwa - chumba cha kushawishi kinafunguliwa tu kwa kuondoka kwa abiria, hasa wafanyakazi wa ofisi za Reli za Kirusi, benki ya karibu na Wizara ya Kilimo. Kwa wakati huu, wakaazi wa maeneo ya karibu hawawezi kuchukua njia ya kawaida kwa metro. Kilichobaki ni kutembea kwenye baridi, theluji na kuteleza hadi kwenye kituo cha karibu cha Chistye Prudy kwa angalau dakika 20-30. Na watoto, na wazee, na watu wenye ulemavu ... Hakuna anayejali kuhusu hili. Haijulikani kwa nini mashirika tajiri yaliyotajwa hapo juu hayapaswi kuandaa utoaji wa wafanyakazi wao kwa usafiri wa chini, kama ilivyokuwa huko Baumanskaya, na si kutunyima fursa ya kusafiri kutoka kituo chao kwa metro. Huu sio ubaguzi?!"
Kuwa waaminifu, sisi, kama abiria wengi wa barabara ya chini ya ardhi ya Moscow, hatujawahi kusikia juu ya uvumbuzi kama huo katika ratiba ya uendeshaji wa metro. Abiria watajifunza kuhusu saa mpya za uendeshaji za Krasnye Vorota tu kutokana na matangazo kadhaa kwenye kituo chenyewe au kama mshangao usiopendeza tayari kwenye mlango wa kushawishi.
Ni nini sababu ya kipimo hiki na ni muhimu sana?
Hebu tufanye mara moja uhifadhi kwamba Krasnye Vorota ni mojawapo ya vituo vya kale vya metro ya Moscow. Ilijengwa nyuma mnamo 1935 na kwa hivyo ina jukwaa fupi, na saizi yake wazi hailingani na mtiririko mkubwa wa abiria ambao uliipiga katika karne ya 21. Njia ya kutoka kaskazini ilifungwa mnamo Januari 2 mwaka huu. "Ujenzi huo unatoa nafasi ya uingizwaji wa viinukato vilivyowekwa mnamo 1954 kwenye ukumbi wa kaskazini wa kituo cha Krasnye Vorota. Kwa kuongeza, kutakuwa na ukarabati mkubwa chumba cha kushawishi, vijiti vipya viliwekwa, ukumbi wa tikiti ulisasishwa na chumba cha polisi kilikuwa na vifaa ukaguzi kamili eneo la abiria kupitia kioo na mfumo wa ufuatiliaji wa video. Pia imepangwa kuchukua nafasi ya mitandao ya matumizi, kebo, mabomba na mawasiliano ya uingizaji hewa, mifumo ya ufuatiliaji wa video, kengele za moto na usalama,” wanaandika kwenye tovuti ya Complex ya Sera ya Maendeleo ya Miji na Ujenzi wa Jiji.
Sababu ni wazi na ya heshima. Vipi kuhusu kusini? Je, mtiririko wa abiria ni mkubwa kiasi cha kuzuia mlango wa kuingilia kituoni?
8.00. Kuna escalators mbili juu na moja chini. Na anapanda juu, bila shaka. watu zaidi kuliko kushuka. Miongoni mwa wale wanaoondoka, wengi wao ni wazi ni wafanyakazi wa ofisi, lakini pia kuna watoto na watoto wa shule; Pia kuna wazazi walio na watoto wanaovaa glasi maalum (karibu ni Taasisi ya Utafiti wa Magonjwa ya Macho ya Helmholtz Moscow).
8.15. Escalator pekee inayofanya kazi kwenda chini imegeuzwa juu. Wote watatu wako busy. Treni zinawasili moja baada ya nyingine, umati mnene wa watu wanaoharakisha unakimbilia kwenye lifti za kuteleza. Haikuwezekana kuuliza wanafanya kazi wapi. Hawana muda wa hilo. Asubuhi, Jumatatu. Twende juu. Watu kadhaa wamesimama karibu na metro wakiwa na sigara yao ya kwanza.
Daima kuna umati hapa. Hata wakati kila kitu kilikuwa kikifanya kazi kawaida na njia zote za kutoka zilikuwa wazi, "anasema Muscovite Elena. - Ofisi zote ziko hapa. Hapa na pale. Kila kitu kutoka juu hadi chini ni ofisi. Si tu benki na Urusi Reli. Kuna mengi ya kila kitu. Na kuna wakazi wachache. Wao, bila shaka, hawana raha. Lakini unaweza kufanya nini? Tupo katika jiji kuu...
Na kabla mlango haujafungwa, nilitazama kipofu akijaribu kuinuka. Katika umati! "Ilinibidi kusaidia," Dmitry anamuunga mkono. - Wakati escalator zote zinatoka, watu bado hupotea haraka.
Matangazo kwenye jukwaa yanapendekeza njia mbadala: mabasi ya trolley ya BK na njia za BC zinazoendesha kando ya Gonga la Bustani hadi Kurskaya na Sukharevskaya. Hebu tuangalie. Wanatembea mara kwa mara, kila dakika 1-2. Lakini aina hii ya usafiri inalipwa.
Katika mlango wa kufanya kazi, mfanyakazi wa metro aliye na kipaza sauti anaonya kwamba mlango umefungwa. Kwa swali: "Nifanye nini?" - anajibu "Subiri, au nenda kwa Chistye Prudy." Umati mdogo ulikuwa tayari umekusanyika karibu naye, wakingojea kwa subira kituo kifunguliwe. Zaidi ya hayo, hakuna zaidi ya dakika 15 iliyobaki. Maoni anuwai - kutoka kwa "Aibu! Kwa nini kila kitu kilifungwa? Hukuweza kunionya?!” kwa amani kabisa "Njoo, tusubiri!"
Wengi hawasubiri, lakini wanaenda kwenye kituo cha metro cha karibu - Chistye Prudy. Tulianza safari pia, tukizingatia wakati wa njiani. Dakika 10 kwa kutembea. Faida ni pana, barabara za barabara zilizosafishwa na maoni ya majumba ya Moscow. Upande wa chini ni mlima wa theluji kando ya barabara ya Myasnitsky Proezd, iliyonyunyizwa kwa ukarimu na vipande vikubwa vya barafu ...
Ukumbi wa kaskazini wa Lango Nyekundu umepangwa kufunguliwa mnamo Julai 2, 2017. Wakati huo, chumba cha kushawishi cha kusini pia kitaanza kufanya kazi kama kawaida.