Gharama ya bidhaa, kazi na huduma inaeleweka kama gharama zinazoonyeshwa kwa masharti ya kifedha yanayohusiana na matumizi ya mali isiyohamishika, malighafi, vifaa, mafuta, nishati, kazi katika mchakato wa uzalishaji, pamoja na gharama zingine za uzalishaji na uuzaji. ya bidhaa. Gharama ya kusafirisha tani moja ya mizigo inajumuisha gharama za upakiaji na upakuaji, usafirishaji, ukarabati na matengenezo ya barabara, kuandaa na kuhakikisha usalama wa trafiki barabarani, uhifadhi wa mizigo na shughuli za kuandaa mizigo kwa usafirishaji na uhifadhi baada ya kupakua.
ambapo: S P - gharama ya kusafirisha tani moja ya mizigo, rub./t;
ΣС - kiasi cha gharama kwa kipindi hicho ( t 1 -t 0) , kusugua.;
Wq - bidhaa za usafiri kwa kipindi hicho (^ -f 0), i.e.
Jumla ya gharama zinaongezwa:
ΣС = C pg + C x + C d + C pr + C t, (4.51)
ambapo: C pg - gharama zinazohusiana na uendeshaji wa kuandaa mizigo kwa ajili ya usafiri na kuhifadhi baada ya shughuli za kupakua. Hii ni pamoja na gharama za kuokota, kufungasha, kuhifadhi na kazi nyingine zinazohusiana na kuandaa mizigo kwa ajili ya usafirishaji na kuiweka kwenye ghala la mpokeaji mizigo;
C x - gharama za ghala zinazohusiana na kuhifadhi mizigo wakati wa mkusanyiko wake, kusubiri vyombo, rolling stock, nk;
C d - gharama za usafiri zinazohusiana na ujenzi, ukarabati na
NAna kadhalika- gharama zinazohusiana na upakiaji na upakuaji
kazi Hizi ni pamoja na gharama za kutunza vipakiaji na mifumo ya upakiaji na upakuaji wa wafanyikazi, gharama ya nishati, mafuta na vifaa vingine vya kufanya kazi, gharama ya matengenezo na ukarabati wa mitambo, uchakavu, n.k.;
C t - gharama zinazohusiana na kusafirisha mizigo. Kulingana na sasa usafiri wa barabarani Wakati wa kuamua gharama, mbinu inazingatia tu gharama zinazohusiana na usafiri. Kiasi cha gharama kinatambuliwa kwa misingi ya hesabu ya gharama, ambayo gharama zote, kulingana na asili na madhumuni yao, zinasambazwa kati ya vitu.
Katika usafiri wa barabara, wakati wa kuamua gharama ya usafiri, vitu vya gharama zifuatazo vinajulikana:
kuu na ya ziada mshahara na michango kwa bima ya kijamii ya madereva;
mafuta kwa magari ya aina zote;
mafuta na vifaa vingine vya uendeshaji;
kuvaa na ukarabati wa matairi ya gari;
ukarabati wa sasa na matengenezo ya magari;
kushuka kwa thamani ya rolling stock: kwa ajili ya marejesho kamili na marekebisho; vichwa vya juu.
Gharama zote zinazohusiana na kusafirisha mizigo zimegawanywa kwa kawaida katika kutofautiana, kudumu na mshahara wa madereva. Mara nyingi zaidi kuliko sivyo, mishahara ya madereva huanguka katika kundi la gharama zilizowekwa kwa masharti. Katika kesi hii, gharama zote zimegawanywa katika kutofautiana na kudumu.
Vigezo ni pamoja na gharama za matengenezo, matengenezo ya sasa, kushuka kwa thamani ya rolling stock, gharama ya tairi, nk Wao ni moja kwa moja kuhusiana na uendeshaji wa rolling stock na ni mahesabu kwa kilomita ya kukimbia.
Gharama zisizobadilika ni pamoja na gharama za kutunza majengo, kodi na ada, gharama za biashara, mishahara ya wafanyakazi wa utawala na usimamizi na madereva wenye masharti. Wao huhesabiwa kwa muda wa kalenda gari iko katika biashara ya usafiri wa magari, bila kujali wapi: kwenye mstari, chini ya ukarabati, wakati usio na kazi, na kadhalika, na haitegemei mileage ya gari.
Kwa ujumla, gharama ya kusafirisha tani moja ya mizigo imedhamiriwa na:
wapi: Kutoka kwa mstari - gharama za kutofautiana, kusugua./km;
C p - gharama za kudumu, kusugua./saa
Kwa kweli sio ngumu. Na hii lazima ifanyike bila kushindwa. Wanapenda pesa. Hebu fikiria mtoa huduma ambaye hawezi kutathmini kama alikuwa na mwaka mbaya au mzuri. Au mtoaji ambaye huamua gharama ya usafirishaji tu kwa kutikisa vijiti fulani. Inaonekana upuuzi, lakini katika mazoezi watu kama hao wapo na hii sio kawaida. Hatutaki kuwa hivyo na tutajifunza kuhesabu faida zetu. Tutakuwa bora zaidi!
Jukumu letu:
- jifunze kutathmini njia
- jifunze kukokotoa gharama za usafirishaji wa mizigo
- muhtasari wa kazi kwa kipindi fulani
- kukokotoa gharama ya usafiri kutoka nukta A hadi nukta B
- kuwa baridi na kuboresha ujuzi wako wa kitaaluma
Nadharia
Kwa nadharia, nitaandika pointi zinazoanguka katika hesabu kwa umbali mrefu. Kwa mfano, wakati wa kukadiria gharama ya agizo maalum, bei inaweza kuathiriwa na kasi ya upakuaji au njia ya malipo. Na tutaandika tu msingi wa mahesabu yote. Na kisha kila mtu atajihesabu mwenyewe na kupata pointi zao zinazofaa, ambazo ni muhimu kwa data sahihi zaidi.
Msingi (kiwango):
Kipindi- Kipindi fulani cha wakati ambacho tunafanya mahesabu.
Mfano: kipindi cha mwaka 1. (Siku 253 za kazi)
Mileage- Jumla (ya mwendo wa maili iliyojumuishwa) wastani wa maili ya gari (kitengo 1) kwa kipindi hicho. Nani hufanya mahesabu ya kipindi gani?
Mfano: mileage 150,000 km (Hii ni wastani wa mileage ya gari moja kwa kipindi hicho).
Mapato ya jumla- mapato ya mileage (bila kujumuisha gharama). Kwa uwazi, mapato ya jumla yanaonyeshwa kwa kilomita 1.
Mfano: mapato ya jumla 29 rubles kwa 1 km. (Haya ni mapato kwa kila kilomita 1 ya kukimbia, bila kupunguza gharama).
Gharama za usafiri:
DT (mafuta)- Gharama za mafuta ya dizeli kwa kila maili.
Mfano: lita 35 kwa kilomita 100. 150,000 / 100 x 35 x 31 rubles kwa lita = 1,627,500 rubles.
Mpira- inamaanisha kuwa itachukua nafasi ya kuvaa kwa mpira (Wakati wa kuhesabu, usisahau kuhusu matairi ambayo yanahitaji kubadilishwa hivi karibuni, lakini wakati haujafika. Baada ya yote, pia wamepokea kuvaa. Ni kwamba kuvaa kwao hakujawa bado imefikia 100%.
Mfano: mpira 10 pcs. x 11,000 rubles = 110,000 rubles. (Hii ni gharama ya matairi kwa mileage iliyoonyeshwa).
Mabadiliko ya mafuta- pesa tuliyotoa kwa mabadiliko ya mafuta. (Wakati wa kuhesabu, kumbuka kuwa hesabu lazima iwe pamoja na gharama zote za mafuta, makini na mfano)
Mfano: mara 7.5 x (rubles 200 x 40 lita) = rubles 60,000 (gharama za mabadiliko ya mafuta kwa mileage).
Vichungi vya mafuta= mara 15 x 1000 kusugua. = 15,000 rubles.
Vichungi vya mafuta= mara 7.5 x 3000 kusugua. = 22,500 rubles.
Mfuko wa ukarabati- Hii ni pamoja na ukarabati na uingizwaji wa vifaa vya matumizi. Rubles 30,000 kwa kilomita 10,000.
Mfano: 150,000: 10,000 x 30,000 = 450,000 kusugua.
Kushuka kwa thamani- kushuka kwa thamani ya mali isiyohamishika. Uchakavu wa trekta na nusu trela.
1: Miezi 60 x 100% = 1.67% - kiwango cha uchakavu wa kila mwezi. (miezi 60 ni kipindi matumizi ya manufaa gari, unaweza kuweka tarehe yako ya mwisho.).
(3,600,000 hitch bei x 1.67: 100) punguzo la kila mwezi x 12 = 721,440 rubles. katika mwaka.
Jumla: rubles 20 kwa kilomita 1.
Gharama kwa kila mfanyakazi (dereva):
Mshahara 3 rubles / km.
Makato ya mishahara 34% = 3/100x34 = 1.02 rubles / km.
Safari za biashara Rubles 370 kwa siku x siku 253 za kazi = rubles 93,610.
Jumla: rubles 4.64 kwa kilomita 1.
Mawasiliano/ofisi/gharama nyinginezo:
Uhusiano- (440 Internet + 1600 simu + 3600 faksi, nambari ya simu) gharama za mawasiliano kwa mwezi mmoja x 12 = 67,680 rubles.
Ofisi- rubles 6,000 kwa mwezi 1 x 12 = rubles 72,000
Nyingine- vitu vya matumizi (printa, faksi, tona, bima ...), ushuru, gharama zingine zisizotarajiwa.
Mfano: 150,000 / 100 x 12 = rubles 522,000 kwa mwaka.
Jumla: rubles 661,680 au rubles 4.41 kwa kilomita 1.
Kufanya mazoezi?
Hapa naonekana nimeiandika kwa nadharia kwa wadogo. Lakini bado, wacha tufanye muhtasari wa mifano yetu ndogo.
Muda: mwaka 1 (siku 253 za kazi)
Umbali wa kilomita 150,000.
Mapato ya jumla: 29 rubles / km.
29 - Gharama za usafiri: 20 rubles / km. - Matumizi kwa kila mfanyakazi: 4.64 rubles / km. - Mawasiliano / ofisi / gharama nyingine: RUB 4.41 / km. = - 0.05 rub / km.
Ondoa kopecks 5 kwa kila kilomita. Kwa mwaka wa kazi, tuko katika minus 7,500 rubles. Hawakutarajia? Na hii hutokea mara nyingi! Nimekutana na wangapi kwenye yangu njia ya maisha wabebaji wa bahati mbaya kama hii. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuwa na uwezo wa kuhesabu kwa usahihi gharama ya usafiri. Ili usiishie na usawa mbaya. Bila shaka, wengi watasema kwamba takwimu za kushuka kwa thamani katika mfano ni umechangiwa na, kwa ujumla, usafiri ni kuwa ghali zaidi. Lakini inaonekana hauzingatii mfumuko wa bei wa kila mwaka.
Hili si swali kweli. Jibu tayari limetolewa katika makala hii. Wote nambari kamili inaweza kupatikana tu kwa mazoezi kwa kuweka gari kwenye ndege, lakini ikiwa unafikiri juu yake na kuimarisha suala lako la kijivu, unaweza kutabiri kwa urahisi gharama zako kwa njia fulani. Kuhesabu gharama ya usafiri kwa usafiri wako na bei za sasa za mafuta, kodi, matengenezo, vifaa vingine vya matumizi, kodi. Ongeza faida 30%. kwa mwaka na utapokea gharama bora kwa kila kilomita.
Ushauri (!): ni muhimu kuhesabu gharama ya huduma ili kwa muda mrefu utakuwa katika rangi nyeusi.
Kwa mfano: Ulipewa kwenda Uryupinsk umbali wa kilomita 1000. Mapato yako ya jumla ni rubles 35 / km. Na inaonekana kwamba kila kitu ni rahisi, 1000 x 35 = gharama zetu za usafiri. Lakini hapana. Hii ndiyo njia pekee ambayo mkazi wa Uryupinsk anaweza kufikiria, ambaye tayari amepata pesa na anarudi nyumbani na pesa ili kununua mafuta na kununua maua kwa siku ya kuzaliwa ya binti yake. Na hata hivyo, anajua thamani yake mwenyewe na ataenda ghali zaidi.
Kwa hiyo tufanye nini? Inachukua muda gani kwenda? Na hapa ndipo tunapohitaji kuonyesha mtizamo. Kadiria karibu miji mikubwa na dau la nyumbani. Kuhesabu mduara kwenye shimoni yako. Na kutangaza gharama kwa mteja. Kweli, sisi sio wabebaji wa bure! Naye atakuelewa. Bila shaka kuna wateja wakubwa. Nani anahitaji kufanya punguzo kwa njia kama hizo ili kushinda baadaye kwa wengine. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.
Hapana, kwa kweli, kila kitu tayari kimeandikwa. Bado hujajifunza nini? Kimbilia kwenye maoni na uandike maswali na asante.
Gharama za sasa za biashara kwa uzalishaji na uuzaji wa bidhaa (kazi, huduma), zilizoonyeshwa kwa fomu ya fedha, zinawakilisha. bei ya gharama bidhaa za usafiri. Gharama ni tathmini ya bidhaa (kazi, huduma) zinazotumiwa katika mchakato wa uzalishaji. maliasili, mali zisizohamishika, rasilimali za kazi na gharama nyinginezo kwa ajili yake
Uzalishaji na uuzaji wa programu. Kwa kuwa kazi ya kuishi na ya nyenzo hutumiwa katika mchakato wa uzalishaji, gharama ya uzalishaji inajumuisha, pamoja na mshahara, sawa na fedha ya kazi iliyotumiwa. hai kazi, ni pamoja na gharama ya malighafi, vifaa, mafuta, umeme, gharama za uchakavu zinazokusudiwa kulipa fidia kwa kushuka kwa thamani ya mali isiyohamishika, i.e. vipengele vilivyoundwa hapo awali ambavyo vina iliyothibitishwa(zamani) kazi. Gharama inaweza kuzingatiwa kama jumla ya gharama zote za sasa ( jumla ya gharama) na kwa namna ya gharama kwa kila kitengo cha uzalishaji (gharama ya kitengo). Katika usafiri, kiashiria cha gharama ya kitengo kinatumiwa sana na mara nyingi hujulikana kama "gharama kuu", kwa vile inafanya uwezekano wa kulinganisha aina tofauti za usafiri katika mahesabu ya kubuni na kupanga.
Bidhaa ya usafiri ni usafiri, na aina za bidhaa, kwa mfano, usafiri wa reli - usafirishaji wa mizigo na abiria, usafirishaji wa aina za traction, ujumbe, aina za treni, aina za magari, aina za mizigo, nk. Gharama ya aina hizi za bidhaa ni tofauti na huhesabiwa kwa kugawa gharama zinazohusiana na aina fulani ya bidhaa kwa idadi ya vitengo vya aina hii ya bidhaa (kopecks / vitengo 10 vya bidhaa). Gharama ya wastani ya usafirishaji wa reli imedhamiriwa kwa kila kilomita 10 iliyopunguzwa ya tani. Kilomita za tani zilizoonyeshwa ni jumla ya kilomita-tani na kilomita za abiria. Muundo wa gharama zilizojumuishwa katika gharama ya usafirishaji wa reli huamuliwa na Nomenclature ya Gharama za Shughuli za Msingi. reli Shirikisho la Urusi, Kanuni za muundo wa gharama za uzalishaji na uuzaji wa bidhaa (kazi na huduma), na Kanuni za utaratibu wa kuunda matokeo ya kifedha kuzingatiwa wakati wa ushuru wa faida, nk.
Washa usafiri wa majini Gharama huhesabiwa kwa shughuli kuu - usafirishaji na upakiaji na upakuaji shughuli kwa kutumia fomula zifuatazo:
Kwa usafiri
Kazi ya kupakia na kupakua
ambapo XY per, XYapr - jumla ya kiasi cha gharama za sasa, kwa mtiririko huo, kwa ajili ya usafiri na upakiaji na upakuaji shughuli (rub.);
EEper, 2Рррр- mapato yaliyopokelewa kutoka kwa shughuli za usafirishaji na upakiaji na upakuaji, mtawaliwa (kusugua);
67, ?(7 - kwa mtiririko huo kiasi cha usafiri (tkm) na kupakia na kupakua kazi (t).
Utaratibu wa uhasibu wa gharama za shughuli za msingi unatambuliwa na Maagizo ya Uhasibu wa Mapato na Gharama za Shughuli za Kawaida katika Usafiri wa Maji ya Ndani na nyaraka zingine za kifedha.
Kwa mujibu wa maagizo haya, gharama za shughuli kuu za usafiri wa maji ya ndani zimepangwa kulingana na maudhui yao ya kiuchumi kulingana na vipengele vya gharama vilivyotolewa katika Jedwali 8.1.
Imejumuishwa gharama za nyenzo Biashara za usafiri wa majini zinaonyesha gharama ya:
- a) vifaa (kulainisha, kuifuta, uchoraji, kuhami, kufunga, gaskets na wengine);
- b) zana, vifaa, meli na vifaa vya nyumbani, vipuri, nguo maalum, nk;
- c) mafuta (dizeli, mafuta ya mafuta, nk) yanayotumiwa na meli, taratibu za kupakia upya, nk;
- d) nishati inayotumiwa (umeme, mafuta, nk);
- e) ramani, maelekezo ya meli, fasihi maalum na kiufundi.
Kama ilivyoelezwa tayari, gharama za mafuta na mafuta hufanya sehemu kubwa ya gharama za bidhaa hii.
KATIKA gharama za kazi inajumuisha malimbikizo ya pesa taslimu kwa wafanyikazi na (au) katika aina, motisha na nyongeza za fidia zinazohusiana na saa za kazi au hali ya kazi, bonasi. Kundi hili la gharama ni pamoja na mishahara ya meli za kuhudumia wafanyakazi zinazoelea. Malimbikizo ya motisha na (au) ya fidia yanahusiana na saa za kazi na mazingira ya kazi. Zinajumuisha posho kwa viwango vya ushuru na mishahara, kwa mfano, kwa kazi ya usiku, kwa kazi katika nzito na hali mbaya kazi, kwa kazi ya ziada na kufanya kazi mwishoni mwa wiki na likizo. Idadi ya bonuses imedhamiriwa na udhibiti wa kikanda wa mishahara na hutoa kwa ajili ya uanzishwaji wa coefficients ya kikanda na coefficients kwa ajili ya kazi katika mazingira magumu ya asili na hali ya hewa. Kwa kuongezea, wafanyikazi hulipwa kwa wakati wanaofanya kazi za serikali na (au) za umma, kwa mafunzo ya nje ya kazi katika mfumo wa mafunzo ya hali ya juu, na pia kwa wakati wa likizo na ulemavu wa muda, n.k.
Michango kwa mahitaji ya kijamii ni pamoja na gharama zinazohusiana na bima ya pensheni, bima ya matibabu ya lazima, bima ya lazima dhidi ya ajali za viwandani na magonjwa ya kazini.
Katika gharama za kushuka kwa thamani inajumuisha viwango vya kushuka kwa thamani kwa mali zisizohamishika kama meli na vifaa vya kushughulikia. Kwa aina hizo za mali zisizohamishika ambazo hutumika tu wakati wa kusogeza, kiasi cha kila mwaka cha uchakavu hukusanywa sawasawa katika kipindi cha urambazaji.
Sehemu kubwa ya gharama kwa shughuli kuu za usafiri wa maji ya ndani ni gharama zingine. Wao ni pamoja na: gharama za aina zote za ukarabati; gharama za usimamizi wa kiufundi na moto wa meli, malipo ya ukaguzi wa meli na wawakilishi wa Daftari, malipo ya huduma za mamlaka ya usimamizi wa usafi na epidemiological kwa kutolewa kwa meli kufanya kazi; kiasi cha ada za bandari, gharama za huduma za majaribio, malipo ya utawala wa bonde la mto, nk; malipo kwa huduma za huduma ya hydrometeorological kwa kutoa ripoti za hali ya hewa; gharama za mgao chakula cha bure wafanyakazi wa meli; malipo ya kodi, leseni, uthibitishaji wa bidhaa, kazi na huduma na aina nyingine nyingi za gharama za jumla za biashara.
Uhasibu wa gharama za shughuli za msingi hupangwa na vitu - meli, sehemu, mgawanyiko katika mazingira ya vitu vya gharama. Gharama za jumla za biashara, pamoja na gharama zinazohusiana na usimamizi, huzingatiwa kwa ujumla kwa shirika na kisha kusambazwa kulingana na mbinu iliyoidhinishwa na aina ya shughuli, kazi na huduma kama sehemu ya shughuli kuu za uendeshaji. Kwa hivyo, gharama za usafirishaji kawaida huzingatiwa kando kwa meli za usafirishaji, uvamizi na huduma. Gharama za matengenezo vyombo vya usafiri kuchukua sehemu kuu katika jumla ya gharama za usafirishaji, kwa hivyo, kupunguza gharama kwa kikundi hiki kuna athari chanya kwa gharama ya mwisho ya usafirishaji kwa usafiri wa maji ya bara.
Gharama za matengenezo njia Na vifaa vya kufuatilia hazijumuishwa katika gharama ya usafiri wa njia za maji za ndani, pamoja na usafiri wa barabara, na zinafadhiliwa kutoka kwa bajeti. Katika usafiri wa reli, gharama za matengenezo ya kufuatilia zinajumuishwa katika gharama ya usafiri, i.e. hurejeshwa na mapato yaliyopokelewa na kuchukua sehemu ya juu - karibu robo ya gharama zote. Hii ni kutokana na upekee wa utendaji kazi aina tofauti usafiri: miundombinu ya usafiri wa reli kuu inaendeshwa tu na waendeshaji wa usafiri wa reli, na njia za maji za bara, pamoja na makampuni ya usafiri matumizi ya kawaida, pia na biashara nyingi - wamiliki wa meli za mto katika tasnia kama tasnia ya mafuta na gesi, misitu na zingine. Kwa kuongeza, mito haitumiwi tu kwa urambazaji, lakini pia kwa madhumuni ya nishati, urekebishaji wa ardhi, uvuvi, usambazaji wa maji, burudani, nk.
Gharama za usafiri zina jukumu kubwa katika uundaji wa gharama za uzalishaji wa kijamii. Kupunguza gharama za usafiri - kubwa jukumu la serikali. Njia ya ufumbuzi wake ni uwekaji wa busara wa nguvu za uzalishaji, maendeleo miradi bora mtiririko wa mizigo, kutengwa kwa trafiki ya kukabiliana. Kiasi cha kazi ya usafiri inategemea pato la sekta zinazozalisha mizigo ya uchumi wa kitaifa. Maendeleo ya usafiri yana athari kubwa kwa kiwango cha uzazi wa kupanua na juu ya usambazaji wa nguvu za uzalishaji wa nchi. Aina iliyochaguliwa ya usafiri wa kusafirisha bidhaa huamua kasi ya utoaji wao, kiasi cha gharama, na kupunguza gharama mpya ya bidhaa.
Gharama za usafiri ni sehemu ya nne kwa ukubwa wa gharama ya uzalishaji (malighafi, mafuta, mshahara). Zinachangia hadi 15% ya gharama ya uzalishaji ya watumiaji. Uratibu wa njia zote za usafiri una jukumu muhimu.
Kati ya njia zote za usafiri, usafiri wa barabara unaendelea kwa kasi, ambayo bila shaka husababisha kuongezeka kwa gharama za usafiri. Kutokana na upekee wa maendeleo na uendeshaji wa usafiri wa barabara, gharama kwa kila kitengo cha kazi ya usafiri katika usafiri wa barabara ni mara 20 zaidi kuliko usafiri wa reli na mto, na mara 25 zaidi kuliko usafiri wa baharini. Hii pia inaeleza ukweli kwamba kwa sasa gharama zinazohusiana na usafiri wa barabara nchini zinachukua takriban 65% ya gharama za aina zote za usafiri, ikiwa ni pamoja na karibu 90% ya matumizi ya mafuta na zaidi ya 60% kwa rasilimali za kazi. Usafiri wa barabara una gharama kubwa, kupunguza ambayo itapunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya usafiri na gharama ya bidhaa za kijamii.
Gharama ya uzalishaji ni sehemu ya gharama yake. Kati yao kuna kiasi na tofauti ya ubora. Tofauti ya kiasi ni kwamba akiba iliyoundwa katika biashara haijajumuishwa katika gharama ya uzalishaji, isipokuwa makato kwa bima maalum. Tofauti ya ubora iko katika tofauti kati ya gharama za njia zinazotumiwa za uzalishaji na kujieleza kwao kwa fedha, ambayo inategemea bei zilizowekwa kwa njia za uzalishaji. Kwa kuongezea, gharama ya uzalishaji inajumuisha baadhi ya vipengele vya gharama za usambazaji zinazohusiana na uuzaji wa bidhaa, pamoja na gharama zisizo na tija na hasara (faini, adhabu, adhabu, uhaba na uharibifu wa bidhaa) ambazo hazilipi gharama ya bidhaa. .
Gharama ya bidhaa ni kikomo cha chini cha bei yake. Kwa kutekeleza hatua za kupunguza gharama, sio tu mtu binafsi, lakini pia gharama za kijamii za uzalishaji zinapunguzwa. Gharama ya uzalishaji inahusiana kwa karibu na kiashiria muhimu cha utendaji wa biashara kama faida. Kwa hiyo, masuala ya kuhamasisha hifadhi ya ndani, kupunguza kazi, nyenzo na gharama za kifedha katika usafiri wa barabarani ni kali sana.
Gharama ni pamoja na uhamishaji wa gharama za mwaka jana kwa bidhaa za usafirishaji (kushuka kwa thamani ya mali isiyohamishika, gharama ya vifaa, vipuri na rasilimali zingine za nyenzo) na gharama ya kulipia kazi mpya iliyotumika ya wafanyikazi kwa njia ya michango ya bima ya kijamii.
Katika usafiri wa barabara, gharama inatofautishwa na aina ya usafiri na aina ya shughuli: gharama ya mizigo, basi, usafiri wa teksi, usambazaji, upakiaji na upakuaji wa shughuli.
Fomu ya fedha hukuruhusu kuelezea kwa gharama ya uzalishaji, kama katika kiashiria cha kijamii, gharama za biashara ambazo hutofautiana katika hali yao ya asili. Ni muhimu kutofautisha kati ya wastani wa sekta na gharama za mtu binafsi. Katika kesi ya kwanza, gharama inaonyesha sehemu ya gharama muhimu za kijamii, ambayo ni, hutumika kama kielelezo cha fedha cha sehemu ya thamani ya kijamii. Katika kesi ya pili, inaelezea sehemu inayolingana ya gharama ya mtu binafsi ya uzalishaji wa biashara fulani.
Gharama ya uzalishaji wa biashara imedhamiriwa na gharama ya kazi ya mtu binafsi katika hali ya kile kilichopatikana biashara hii kiwango cha teknolojia na shirika la uzalishaji, wakati gharama imedhamiriwa na gharama za kazi muhimu ya kijamii, i.e. gharama ya wastani ya sekta.
Katika gharama ya bidhaa za usafirishaji kama sehemu ya gharama ya kijamii ya usafirishaji, kwa mlinganisho na sekta zingine za nyanja ya uzalishaji wa nyenzo, sehemu kuu mbili zinajulikana - gharama ya njia zinazotumiwa za uzalishaji na sehemu ya thamani mpya iliyorejeshwa. wafanyikazi wa usafirishaji kwa njia ya ujira.
Maalum ya bidhaa za usafiri huamua baadhi ya vipengele vya kuhesabu gharama ikilinganishwa na gharama ya bidhaa za viwanda. Katika usafiri, hakuna gharama za malighafi kama sehemu ya jumla ya gharama. Katika usafiri wa barabara, kama katika njia nyingine za usafiri, wakati wa kuamua gharama ya usafiri, gharama tu zinazohusiana na usafirishaji wa bidhaa au abiria (gharama za uendeshaji) huzingatiwa. Gharama za upakiaji na upakuaji wa shughuli, gharama za ukarabati na matengenezo ya barabara, kuandaa na kuhakikisha usalama wa trafiki juu yao hazionyeshwa kwa gharama ya usafiri wa barabara.
Gharama ina jukumu la muhimu zaidi kiashiria cha ubora kazi. Kwa hivyo, kiashiria cha gharama ya bidhaa huonyesha kwa kiasi kikubwa matokeo ya shughuli zote za uzalishaji na kiuchumi za timu, huunda msingi wa bei ya aina yoyote ya bidhaa, na hutumika kama moja ya mambo kuu ambayo huamua kiasi cha faida na kiwango cha faida ya uzalishaji - viashiria muhimu zaidi, ambayo shughuli za biashara sasa zinatathminiwa.
Kwa kweli sio ngumu. Na hii lazima ifanyike bila kushindwa. Wanapenda pesa. Hebu fikiria mtoa huduma ambaye hawezi kutathmini kama alikuwa na mwaka mbaya au mzuri. Au mtoaji ambaye huamua gharama ya usafirishaji tu kwa kutikisa vijiti fulani. Inaonekana upuuzi, lakini katika mazoezi watu kama hao wapo na hii sio kawaida. Hatutaki kuwa hivyo na tutajifunza kuhesabu faida zetu. Tutakuwa bora zaidi!
Jukumu letu:
- jifunze kutathmini njia
- jifunze kukokotoa gharama za usafirishaji wa mizigo
- muhtasari wa kazi kwa kipindi fulani
- kukokotoa gharama ya usafiri kutoka nukta A hadi nukta B
- kuwa baridi na kuboresha ujuzi wako wa kitaaluma
Nadharia
Kwa nadharia, nitaandika pointi zinazoanguka katika hesabu kwa umbali mrefu. Kwa mfano, wakati wa kukadiria gharama ya agizo maalum, bei inaweza kuathiriwa na kasi ya upakuaji au njia ya malipo. Na tutaandika tu msingi wa mahesabu yote. Na kisha kila mtu atajihesabu mwenyewe na kupata pointi zao zinazofaa, ambazo ni muhimu kwa data sahihi zaidi.
Msingi (kiwango):
Kipindi- Kipindi fulani cha wakati ambacho tunafanya mahesabu.
Mfano: kipindi cha mwaka 1. (Siku 253 za kazi)
Mileage- Jumla (ya kutofanya kazi imejumuishwa) wastani wa maili ya gari (kitengo 1) kwa kipindi hicho. Nani hufanya mahesabu ya kipindi gani?
Mfano: mileage 150,000 km (Hii ni wastani wa mileage ya gari moja kwa kipindi hicho).
Mapato ya jumla- mapato ya mileage (bila gharama). Kwa uwazi, mapato ya jumla yanaonyeshwa kwa kilomita 1.
Mfano: mapato ya jumla 29 rubles kwa 1 km. (Haya ni mapato kwa kila kilomita 1 ya kukimbia, bila kupunguza gharama).
Gharama za usafiri:
DT (mafuta)- Gharama za mafuta ya dizeli kwa kila maili.
Mfano: lita 35 kwa kilomita 100. 150,000 / 100 x 35 x 31 rubles kwa lita = 1,627,500 rubles.
Mpira- inamaanisha kuwa itachukua nafasi ya kuvaa kwa mpira (Wakati wa kuhesabu, usisahau kuhusu matairi ambayo yanahitaji kubadilishwa hivi karibuni, lakini wakati haujafika. Baada ya yote, pia wamepokea kuvaa. Ni kwamba kuvaa kwao hakujawa bado imefikia 100%.
Mfano: mpira 10 pcs. x 11,000 rubles = 110,000 rubles. (Hii ni gharama ya matairi kwa mileage iliyoonyeshwa).
Mabadiliko ya mafuta- pesa tuliyotoa kwa mabadiliko ya mafuta. (Wakati wa kuhesabu, kumbuka kuwa hesabu lazima iwe pamoja na gharama zote za mafuta, makini na mfano)
Mfano: mara 7.5 x (rubles 200 x 40 lita) = rubles 60,000 (gharama za mabadiliko ya mafuta kwa mileage).
Vichungi vya mafuta
= mara 15 x 1000 kusugua. = 15,000 rubles.
Vichungi vya mafuta
= mara 7.5 x 3000 kusugua. = 22,500 rubles.
Mfuko wa ukarabati- Hii ni pamoja na ukarabati na uingizwaji wa vifaa vya matumizi. Rubles 30,000 kwa kilomita 10,000.
Mfano: 150,000: 10,000 x 30,000 = 450,000 kusugua.
Kushuka kwa thamani- kushuka kwa thamani ya mali isiyohamishika. Uchakavu wa trekta na nusu trela.
1: Miezi 60 x 100% = 1.67% - kiwango cha uchakavu wa kila mwezi. (Miezi 60 ni maisha muhimu ya gari, unaweza kuweka muda wako mwenyewe.).
(3,600,000 hitch bei x 1.67: 100) makato ya kila mwezi x 12 = 721,440 rubles. katika mwaka.
Jumla: rubles 20 kwa kilomita 1.
Gharama kwa kila mfanyakazi (dereva):
Mshahara 3 rubles / km.
Makato ya mishahara
34% = 3/100x34 = 1.02 rubles / km.
Safari za biashara
Rubles 370 kwa siku x siku 253 za kazi = rubles 93,610.
Jumla: rubles 4.64 kwa kilomita 1.
Mawasiliano/ofisi/gharama nyinginezo:
Uhusiano- (440 Internet + 1600 simu + 3600 faksi, nambari ya simu) gharama za mawasiliano kwa mwezi mmoja x 12 = 67,680 rubles.
Ofisi- rubles 6,000 kwa mwezi 1 x 12 = rubles 72,000
Nyingine- vitu vya matumizi (printa, faksi, tona, bima ...), ushuru, gharama zingine zisizotarajiwa.
Mfano: 150,000 / 100 x 12 = rubles 522,000 kwa mwaka.
Jumla: rubles 661,680 au rubles 4.41 kwa kilomita 1.
Kufanya mazoezi?
Hapa naonekana nimeiandika kwa nadharia kwa wadogo. Lakini bado, wacha tufanye muhtasari wa mifano yetu ndogo.
Muda: mwaka 1 (siku 253 za kazi)
Umbali wa kilomita 150,000.
Mapato ya jumla: 29 rubles / km.
29 - Gharama za usafiri: 20 rubles / km. - Matumizi kwa kila mfanyakazi: 4.64 rubles / km. - Mawasiliano / ofisi / gharama nyingine: RUB 4.41 / km. =- 0.05 rub / km.
Ondoa kopecks 5 kwa kila kilomita. Kwa mwaka wa kazi, tuko katika minus 7,500 rubles. Hawakutarajia? Na hii hutokea mara nyingi! Nimekutana na wabebaji wangapi kama hao maishani mwangu? Kwa hiyo, ni muhimu sana kuwa na uwezo wa kuhesabu kwa usahihi gharama ya usafiri. Ili usiishie na usawa mbaya. Bila shaka, wengi watasema kwamba takwimu za kushuka kwa thamani katika mfano ni umechangiwa na, kwa ujumla, usafiri ni kuwa ghali zaidi. Lakini inaonekana hauzingatii mfumuko wa bei wa kila mwaka.
Hili si swali kweli. Jibu tayari limetolewa katika makala hii. Takwimu zote halisi zinaweza kupatikana tu katika mazoezi, wakati wa kuweka gari kwenye ndege, lakini ikiwa unafikiri juu yake na kuimarisha suala lako la kijivu, unaweza kutabiri kwa urahisi gharama zako kwa njia fulani.Kuhesabu gharama ya usafirikwa usafiri wako na bei za sasa za mafuta, kodi, matengenezo, vifaa vingine vya matumizi, kodi.Ongeza faida 30%.kwa mwaka na utapokea gharama bora kwa kila kilomita.
Ushauri (!): ni muhimu kuhesabu gharama ya huduma ili kwa muda mrefu utakuwa katika rangi nyeusi.
Kwa mfano: Ulipewa kwenda Uryupinsk umbali wa kilomita 1000. Mapato yako ya jumla ni rubles 35 / km. Na inaonekana kwamba kila kitu ni rahisi, 1000 x 35 = gharama zetu za usafiri. Lakini hapana. Hii ndiyo njia pekee ambayo mkazi wa Uryupinsk anaweza kufikiria, ambaye tayari amepata pesa na anarudi nyumbani na pesa ili kununua mafuta na kununua maua kwa siku ya kuzaliwa ya binti yake. Na hata hivyo, anajua thamani yake mwenyewe na ataenda ghali zaidi.
Kwa hiyo tufanye nini? Inachukua muda gani kwenda? Na hapa ndipo tunapohitaji kuonyesha mtizamo. Angalia miji mikuu iliyo karibu na bei za nyumba. Kuhesabu mduara kwenye shimoni yako. Na kutangaza gharama kwa mteja. Kweli, sisi sio wabebaji wa bure! Naye atakuelewa. Bila shaka kuna wateja wakubwa. Nani anahitaji kufanya punguzo kwa njia kama hizo ili kushinda baadaye kwa wengine. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.