Palubné ťahače (ZIL-431510 - dlhý rázvor; rozmery v diagrame v zátvorkách) vyrába Automobilový závod Lichačev Moskva od roku 1986. Ide o modernizované vozidlá radu ZIL-130 vyrábané od roku 1962. Od roku 1977 , automobil ZIL sa vyrábal 130-76 a od roku 1980 - ZIL-130-80. Korba je drevená plošina s kovovými priečnymi základnými tyčami, so sklopnými zadnými a bočnými stenami. Je zabezpečená montáž výsuvných bočníc a markízy s rámom. Na ZIL-431510 sa bočný panel skladá z dvoch častí. Kabína je trojmiestna, umiestnená za motorom. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na dĺžku, výšku a sklon operadla.
Úpravy auta:
ZIL-431411 a ZIL-431511- verzia „HL“ pre chladné podnebie (do mínus 60°C);ZIL-431416 a ZIL-431516- na vývoz do krajín s miernym podnebím;
ZIL-431417 a ZIL-431517- na vývoz do krajín s tropickým podnebím;
ZIL-431917 a ZIL-432317- s tieneným elektrickým zariadením na export do krajín s miernym a tropickým podnebím;
ZIL-431610 a ZIL-431710- vozidlá s plynovými valcami na stlačený zemný plyn a benzín;
ZIL-431810- vozidlá s plynovými valcami poháňané skvapalneným plynom (na základe 431410).
Okrem toho sa vyrábajú tieto podvozky automobilov:
ZIL-431412- podvozok ZIL-43 1410;ZIL-495710- podvozok poľnohospodárskeho sklápača;
ZIL-431512- podvozok ZIL-431510;
ZIL-495810- stavebný podvozok sklápača.
Motor.
Maud. ZIL-508.10, benzín, tvar V. (900), 8-valc., 100x95 mm, 6,0 l, kompresný pomer 7,1, prevádzkový poriadok 1-5-4-2-6-3-7-8, výkon 110 kW (150 k) pri 3200 ot./min. krútiaci moment 402 Nm (41 kgf-m), palivové čerpadlo B10 - membrána, karburátor K-90 s ekonomizérom núteného voľnobehu alebo K-96, K-88AT, K-88AM, vzduchový filter - zotrvačný olej VM-16 alebo VM-21 .Prenos.
Spojka je jednokotúčová, s obvodovými prítlačnými pružinami, pohon vypínania je mechanický. Prevodovka - 5-stupňová. so synchronizátormi v II, III, IV a V prevodoch, rad. čísla: I-7,44; II-4,10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Kardanový prevod pozostáva z dvoch po sebe idúcich hriadeľov s medziľahlou podperou. Hlavný prevod - jednoduchý hypoidný, prevod. číslo 6,33. Môže byť inštalovaná hnacia náprava s dvojitým kužeľovo-cylindrickým hlavným prevodom. číslo 6,32.Kolesá a pneumatiky.
Kolesá - disk, ráfik 7,0-20, zapínanie na 8 cvokov. Pneumatiky 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 alebo 0-40BM-1, Montáž pneumatík mod. I-252B alebo VI-244. Tlak vzduchu, kgf/cm. sq.: ZIL-431410 - pneumatiky I-N142B-1 a O-40BM-1 - predné - 4,0, zadné - 6,3; pneumatiky I-252B a VI-244 - predné - 3,0, zadné - 5,8; ZIL-431510 - pneumatiky I-N142B-1 a O-40BM-1 - predné - 4,5, zadné - 5,3; pneumatiky I-252B a VI-244 - predné - 3,5, zadné - 5,8. Počet uší je 6+1.Pozastavenie.
Predná časť je na dvoch poloeliptických pružinách so zadnými posuvnými koncami a tlmičmi; zadná je na dvoch hlavných a dvoch prídavných poloeliptických pružinách, konce prídavných pružín a zadné konce hlavných sú posuvné.Brzdy.
Pracovná brzdová sústava je s bubnovými mechanizmami (priemer 420 mm, šírka predných obložení 70, zadných obložení 140 mm, odbrzďovanie vačky) s dvojokruhovým pneumatickým pohonom, s regulátorom brzdnej sily. Brzdové komory: predné - typ 16, zadné - typ 24/24 s pružinovými akumulátormi. Parkovacia brzda - na brzdách zadných kolies z pružinových akumulátorov energie, pohon - pneumatický. Náhradný brzdový systém je kombinovaný s parkovacím. Pohon brzdy prívesu je kombinovaný (dvoj- a jednodrôtový). Na želanie je možné vozidlá vybaviť brzdovým pohonom bez oddelenia pozdĺž náprav a jednoradovým pohonom pre brzdy prívesov (brzdy automobilov ZIL-130-80). Proti zamrznutiu kondenzátu je liehová poistka.Riadenie.
Mechanizmus riadenia - skrutka s guľôčkovou maticou na obežných guličkách a piestový hrebeň zaberajúci do prevodového sektora hriadeľa dvojnožky, hydraulický posilňovač - vstavaný, číslo prevodovky 20, tlak oleja v posilňovači 65-75 kgf/cm. sqElektrické zariadenia.
Napätie 12 V, AC. akumulátor 6ST-90EM, generátor 32.3701 s regulátorom napätia 201.3702, štartér ST230-K1, rozdeľovač zapaľovania 46.3706 s odstredivými a vákuovými regulátormi, zapaľovacia cievka B114-B, tranzistorový spínač TK102-A, zapaľovacie sviečky A11. Niektoré vozidlá môžu byť vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom. Palivová nádrž - 170 l, benzín A-76;chladiaci systém - 26l, voda alebo nemrznúca zmes - A40, A65;
systém mazania motora - 8,5 l, celoročne do mínus 30°C olej M-6/10V (DV-ASZp-10V) a M-8V, pri teplotách pod mínus 30°C - olej ASZp-6 (M-4 / 6B);
posilňovač riadenia - 2,75 l, celoročný olej triedy P;
prevodovka - 5,1 l, celoročný olej TSp-15K, náhrada - olej TAP-15V, pri teplotách pod mínus 30°C olej TSp-10;
hypoidná rozvodová skriňa - 10,5 l, celosezónny hypoidný prevodový olej TSp-14 gip, pri teplotách pod mínus 30°C olej TSz-9 gip;
dvojstupňová skriňa koncového prevodu - 4,5 l, prevodový olej;
tlmiče - 2x0,41 l, kvapalina АЖ-12Т;
nádržka ostrekovača - 2,7 l, kvapalina NIISS-4 zmiešaná s vodou;
poistka proti zamrznutiu kondenzátu - 0,2 l, etylalkohol.
Hmotnosti jednotiek vozidla ZIL-431410 (v kg)
Kompletná pohonná jednotka - 640;motor - 500;
prevodovka (bez parkovacej brzdy) - 98;
chladič chladiaceho systému - 20;
kardanový hriadeľ - 36;
zostava zadnej nápravy s brzdovými mechanizmami - 477;
zostava prednej nápravy s brzdovými mechanizmami - 243;
pružiny: predné - 37; vzadu - 70;
ďalšie - 25;
koleso s pneumatikou - 93;
rám s nárazníkom a ťažným zariadením - 430;
kabína - 280;
perie (obloženie s krídlami a blatníkmi, kapucňa) - 70;
platforma - 580.
TECHNICKÉ ÚDAJE
| ZIL-431410 | ZIL-431510 | |
|---|---|---|
| Nosnosť, kg | 6000 | 6000 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 4175 | 4550 |
| Počítajúc do toho: | ||
| na prednú nápravu | 2005 | 2140 |
| k zadnej náprave | 2170 | 2410 |
| Celková hmotnosť, kg | 10400 | 10775 |
| Počítajúc do toho: | ||
| na prednú nápravu | 2510 | 2845 |
| k zadnej náprave | 7890 | 7930 |
| Celková hmotnosť prívesu, kg | 80001 | 80001 |
| Max. rýchlosť vozidla, km/h | 90 | 90 |
| To isté, cestné vlaky | 80 | 80 |
| Čas zrýchlenia vozidla na 60 km/h, s | 37 | 37 |
| Max. stúpavosť autom, % | 31 | 31 |
| To isté cestným vlakom | 16 | 16 |
| Dobeh vozidla od 50 km/h, m | 750 | 750 |
| Brzdná dráha auta od 50 km/h, m | 25 | 25 |
| To isté, cestné vlaky | 26,5 | 26,5 |
| Kontrola spotreby paliva, l/100 km, vozidlo: | ||
| pri rýchlosti 60 km/h | 25,8 | 25,8 |
| pri rýchlosti 80 km/h | 32,2 | 32,2 |
| To isté, cestné vlaky: | ||
| pri rýchlosti 60 km/h | 33 | 33 |
| pri rýchlosti 80 km/h | 43 | 43 |
| Polomer otáčania, m: | ||
| na vonkajšom kolese | 8,3 | 9,5 |
| celkovo | 8,9 | 10,1 |
| Značka auta, model | Lineárna norma, l/100 km, m 3 /100 km |
|
| CAMC HN 3250 (motor Cummins ISLe340,30, 250 kW, i.p.=5,73) | ||
| DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | ||
| Daimler Benz 809K 4.0D | ||
| IFA multicar 25 | ||
| Iveco Ling Ye (motor WP10.336, 247 kW, i.p.=5,73) | ||
| Magirus 232D 19K | ||
| Magirus 290D 26K | ||
| MAN 26.430 TGA8 (316 kW) | ||
| MAN 35.414 (motor D2866) | ||
| MAN TGA 33.350 (257 kW) 6x4 | ||
| Mercedes Benz 2628 AK-38 (motor OM-422, 206 kW) 6x6 | ||
| Mercedes Benz 407D 2.4TD (53 kW) | ||
| Mercedes Benz 410D 2.9D (70 kW) | ||
| Mercedes Benz 608D | ||
| Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW) | ||
| Mudan MD 1042 3.0TDi (motor Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | ||
| Renault Maxter 340ti (250 kW) | ||
| Tatra 138 S1, -138 S3 | ||
| Tatra 148 S1, -148 S3 | ||
| Tatra 815 (221 kW) | ||
| Tatra 815-2 (210 kW) | ||
| Tatra 815-21A (230 kW) | ||
| Volvo F12 (235 kW) | ||
| Volvo FM (294 kW) | ||
| BelAZ-540, -540A, -7510, -7526 | ||
| BelAZ-540D (motor VG8M-1015) | ||
| BelAZ-548L, -7523, -7527, -7548 | ||
| BelAZ-549, -7509 | ||
| BelAZ-75401 | ||
| BelAZ-75405 (motor YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7540A (motor YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 automatických prevodoviek) | ||
| BelAZ-7540V (motor YaMZ-240M2) | ||
| BelAZ-7540S (motor D-280, 5 automatická prevodovka) | ||
| BelAZ-7540S (motor TMZ-8437.10 195M) | ||
| BelAZ-7545 (motor YaMZ-E8451.10) | ||
| BelAZ-7546 (motor YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7547 (motor YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-75471 (motor YaMZ-8401.10-06) | ||
| BelAZ-75473 (eng. Cummins KTA19-C) | ||
| BelAZ-75481 (motor YaMZ-8401.10.06) | ||
| BelAZ-7548A (motor YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-7555V (motor Cummins KTTA-19C) | ||
| GAZ-3307 (motor D-245.12S) | ||
| GAZ-3309 (motor D-245.7E3) | ||
| GAZ-3507 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-52 (STB-5204, motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-53 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-5307 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-53B (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-6601 (motor ZMZ-66) | ||
| GAZ-SAZ-2504 (dvere D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-3501-66 (motor ZMZ-513) | ||
| GAZ-SAZ-3503, -3504 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dvere D-240) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dvere D-245.1) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (motor ZMZ-5110OA) | ||
| GAZ-SAZ-350701 (motor ZMZ-513, -5130OH) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (dvere D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (motor D-245.7E3) | ||
| GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3509 | ||
| GAZ-SAZ-3511 (podvozok GAZ-66, motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3705-22 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-4301 (motor D-542) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (motor 6RD) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (dvere D-245.1-538) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (motor ZMZ-511.10) | ||
| ZIL-130 (dva ZIL-130) | ||
| ZIL-130 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-130 (dvere ZIL-508.10) | ||
| ZIL-131 (dvere D-240) | ||
| ZIL-131 (dvere D-245.12S) | ||
| ZIL-131 (motor ZIL-508) telo MMZ-554 | ||
| ZIL-131D (motor SMD-19) | ||
| ZIL-2502 (podvozok ZIL-5301 BO) | ||
| ZIL-431412 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-45063 (dvere D-245) | ||
| ZIL-45063G (motor ZIL-130) | ||
| ZIL-45065 (dvere ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4508 (motor ZIL-645) | ||
| ZIL-45085 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-45085 (dvere ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4514 (motor KAMAZ-740.10) | ||
| ZIL-494560 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-495710 (dvere D-245) | ||
| ZIL-495810 (dvere ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4501 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (dvere D-243) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (dvere D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (dvere D-243) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 45023 (dvere D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4505 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4505, -45023 (motor ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ 4508 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dvere D-240) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dvere D-245.12S-231D) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (motor ZIL-508, -508.10) | ||
| ZIL-MMZ-45021 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (motor ZIL-130) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45027 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45085 (motor ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ-450850 (dvere D-245.9E, D-245.9E2) | ||
| ZIL-MMZ-554 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (motor ZIL-130, -508) | ||
| ZIL-MMZ-554M (dvere D-243) | ||
| ZIL-MMZ-555 (dvere D-243, -243-202) | ||
| ZIL-MMZ-555 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-SAAZ-4545 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (dvere D-245.9E2) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (motor ZIL-508300) | ||
| ZIL-SAAZ-454610 (dvere D-245.9E2) | ||
| KAZ-4540 (dvere D-245) | ||
| KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (motor ZIL-130) | ||
| KamAZ-4310 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-45143 (motor KamAZ-740.13-260) | ||
| KamAZ-5320 (motor KamAZ-740) | ||
| KamAZ-5410 (motor YaMZ-238) | ||
| KamAZ-5510, -55102 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55102 (motor YaMZ-236M2) | ||
| KamAZ-5511 (motor YaMZ-238M2) | ||
| KamAZ-5511, -55111 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55111 (motor YaMZ-238) | ||
| KamAZ-55111S (motor KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-65115 (motor KamAZ-740.30-260) | ||
| KamAZ-65115-045-62 (motor KamAZ-740.62-280) | ||
| KamAZ-65115-048-D3 (motor Cummins 6ISBe2, 210 kW) | ||
| KamAZ-65115S (motor KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-6520 (motor KamAZ-740.51-320) | ||
| KamAZ-6520-024-61, -6520-010-61 (motor KamAZ-740.61-320) | ||
| KrAZ-255 (motor YaMZ-238) | ||
| KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (motor YAMZ-238) | ||
| MAZ-457041, -220 (dvere D-245.30E2) | ||
| MAZ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (dvere D-245.30E3) | ||
| MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (motor YAMZ-236) | ||
| MAZ-504 (motor YaMZ-236, i.p. = 7,24) | ||
| MAZ-5337 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-5516 (motor MAN D2866LF15) | ||
| MAZ-5516, -021, -30 (motor YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551603 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5516-030 (motor YaMZ-238D1) | ||
| MAZ-551603-221, -2124 (motor YaMZ-236BE, -236BE12) | ||
| MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -571605, -571605, -571605, -571605, -571605, -571605, -571605 -275, -551605-280, -551605-280-024R, -551605-280-060R, -551605-280-700R, -551605-2130-024, -551605-241302, -551605-241306 dvere YaMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3) | ||
| MAZ-551608 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MAZ-551633, -321 (eng. Deutz BF6M1013FC) | ||
| MAZ-551646, -371 (motor D-263.1E3) | ||
| MAZ-55165 (6x6) (motor YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551654-221 (motor KamAZ-740.51-320) | ||
| MAZ-551669-325 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (motor YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-5516A8, -336 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5516A8-345R (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5549 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-236, q=10t) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-236N) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-238M2, q=10t) | ||
| MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (motor YaMZ-2366NE, -236NE, -6NE3NE, -222NE, -220 | ||
| MAZ-555102-020 (motor YaMZ-238) | ||
| MAZ-5551-023R (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555103-225R (motor YaMZ-236BE) | ||
| MAZ-55513 (motor YaMZ-238) 4x4 | ||
| MAZ-555132-320, -323 (eng. Deutz BF4M1013FC) | ||
| MAZ-555140-2123 (motor YaMZ-236NE) | ||
| MAZ-55514-023 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (dvere D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-225 (dvere D-260.5F) | ||
| MAZ-555142-4227 (dvere D-260.5) | ||
| MAZ-555142-4229 (dvere D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-4231 (dvere D-260.12E2) | ||
| MAZ-555147-4327 (motor D-260.12E3) | ||
| MAZ-5551A2 (motor YaMZ-236NE2) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (motor YaMZ-6562.10) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (motor YaMZ-6563.10) | ||
| MAZ-555402 (motor YaMZ-236NE2) 4x4 | ||
| MAZ-650108-022 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-650108-080R1 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A8, -320-021 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-651705-231 (motor YaMZ-238DE-2) | ||
| MAZ-75551 (motor KamAZ-740.10) | ||
| MAZ-MAN-651268 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-651668 (302 kW) | ||
| MAZ-MAN-751268 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-753069 (motor D2840LF, 353 kW) | ||
| MAZ-MA^750268 (motor D2866LF3m3) | ||
| MAZ-MZKT-6515 (motor YaMZ-8424.10) | ||
| MZKT-651510 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040-05 (motor YaMZ-7511.10-02) | ||
| MZKT-65158, -320 (motor YaMZ-238D, -238D-1, -238D-6) | ||
| MZKT-65158-420, -421 (motor YaMZ-238D-6) | ||
| MZKT-652511 (motor YaMZ-7511, -7511.10) | ||
| MoAZ-75051 (motor YaMZ-238B3) | ||
| MoAZ-75051 (motor YaMZ-238D) | ||
| MoAZ-750511 (motor YaMZ-238B) | ||
| MoAZ-75054-22 (motor YaMZ-7512.10) | ||
| Ural-4320 (motor KAMAZ-740) | ||
| Ural-43202 (motor KAMAZ-740) | ||
| Ural-5557-0010-40 (motor YaMZ-236NE2-3) | ||
| Ural-5557-31 (motor YaMZ-238M2) |
Normy spotreby paliva pre sklápače podľa vyhlášky Ministerstva dopravy a spojov Bieloruskej republiky č.27 zo dňa 7.5.2012.
| Značka auta, model | Lineárna norma, l/100 km, m 3 /100 km |
|
| DAF FAD CF85.410T (eng. Paccar MX, 300 kW) 8x4 | ||
| DAF FAD CF85.430S (motor DAF XE, 315 kW) 8x4 | ||
| Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) | ||
| Renault Kerax 450Dxi (eng. Renault Dxi 11 450-EC06) 8x4 | ||
| GAZ-SAZ-3507-01-015 (áno. ZMZ-6606) | ||
| ZIL-441510 (motor ZIL-508) | ||
| MAZ-5334 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-551605-4275RB (motor YaMZ-238DE2) s prívesom MAZ-856100-4022R | ||
| MAZ-555102-225 (motor YaMZ-236NE2, q=10 t) | ||
| MAZ-555131-320, -323 (motor Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | ||
| MAZ-5551-020 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-650108-280 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A5, -320, -330 (motor YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-6501A5-330 (motor YaMZ-6582.10) s prívesom MAZ-857102-010 | ||
| MAZ-6501A9-320 (motor YaMZ-650.10) | ||
| MAZ-6516A8-321 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MZKT-65151 (motor YaMZ-7511.10) |
Normy spotreby paliva pre sklápače v súlade s vyhláškou Ministerstva dopravy a spojov Bieloruskej republiky č.467-C zo dňa 10.09.2012.
Poznámky:
1. B – benzín.
2. D – motorová nafta.
3. LPG – skvapalnený uhľovodíkový plyn.
4. LNG – stlačený zemný plyn.
5. m сн – pohotovostná hmotnosť vozidla.
6. q – nosnosť.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – pohon všetkých kolies.
8. V k – objem tela.
9. i g.p. – prevodový pomer koncového pohonu.
10. Automatická prevodovka – automatická prevodovka.
11. Pri dvojtaktných motoroch sa ako palivo používa zmes benzínu a oleja v pomere odporúčanom výrobcom.
ZIL-433362 je nákladný automobil strednej triedy vyrobený v rokoch 2003-2016 v závode v Moskve. Ide o nákladný automobil s multifunkčným podvozkom s možnosťou inštalácie rôznych zariadení. Existuje niekoľko úprav nákladného vozidla, vrátane ZIL-433362 - cestného servisného vozidla. Na základe tohto modelu boli vyrobené aj žeriavy AGP. Auto je založené na platforme pôvodného modelu ZIL-4331, ktorý sa začal vyrábať už v roku 1987. V dizajne špecializovaného modelu ZIL-433362 nie sú oproti originálu takmer žiadne zásadné zmeny. Treba poznamenať aktualizovanú mriežku chladiča, kovový nárazník a výrazné krídla. Namiesto štvorcových svetlometov je nainštalovaná okrúhla optika.
Navigácia
Motory ZIL-433362. Oficiálna spotreba paliva na 100 km.
Benzínové motory:
- ZIL-508.1, dvojkomorový karburátor, výkon - 150 k. s., ťah – 402 N/m, objem – 6 l, rezerva chodu – 400-700 km; spotreba paliva - 25-33 litrov na 100 km.
ZIL-433362 recenzie vlastníkov
- Alexey, región Nižný Novgorod. Dlho som používal ZIL-433362. Špecializovaný stroj vyrobený v roku 1999, pracoval som na ňom 15 rokov. Samozrejme, nezaobišlo sa to bez nedostatkov. Spoľahlivosť je veľmi priemerná, vezmite si napríklad večné problémy s brzdovými mechanizmami a elektroinštaláciou. Ale napriek všetkému je to pracant, ktorý dokáže uniesť päť ton, šesť alebo sedem ton nákladu. Auto je vybavené benzínovým motorom s výkonom 150 koní, ktorý spotrebuje 35 litrov na 100 km.
- Konštantín, Sverdlovsk. Naraz som jazdil na dvoch Ziloch, vrátane ZIL-433362. Bol som žiakom autoškoly a robil som test v ťažkej kategórii. Z mojich prvých dojmov podotýkam, že auto sa ukázalo ako veľmi náročné na riadenie. Pruženie sa trasie, auto neustále hučí a všetko v kabíne sa trasie a vibruje. Po nejakom čase som prešiel na iný ZIL, rovnakú verziu. Všetko je po starom – nepohodlia viac než dosť. Nevedel som si na auto zvyknúť. Ale na druhej strane je ZIL vhodný ako ťažný kôň - je schopný ťahať pokazené vozidlá, alebo plniť pridelené úlohy súvisiace s výstavbou ciest. Motor produkuje 150 koní s objemom 6 litrov. Prevodovka – päťstupňová manuálna. Model z roku 1993 mal spotrebu 30 litrov na sto.
- Jaroslav, Perm. Kúpil som si ZIL-433362 v roku 2010, modelový rok 1994, s benzínovým motorom s výkonom 150 koní. Auto bolo kúpené od suseda za 200 tisíc rubľov. Mám úpravu na stavbu ciest, vybavenú novými pneumatikami a doplnkovými možnosťami. Vozidlo spotrebuje maximálne 30-35 litrov. Na diaľnici je to 25 litrov. Páčilo sa mi energeticky náročné odpruženie, ako aj vysoká udržiavateľnosť. O náhradné diely nikdy nebola núdza. Auto nie je náročné na kvalitu paliva.
- Igor, Iževsk. Na tomto aute pracoval môj otec. Pred ZIL-433362 bol ZIL-130, potom môj otec prešiel na 62. model. Je to modernejšie a pohodlnejšie. V prevádzke bol desať rokov, pre nás to bol hlavný zdroj príjmov. Vydanie modelu 1992. Mal som tiež možnosť jazdiť na ZIL-433362. Medzi výhody by som chcel poznamenať synchronizovanú prevodovku, ktorá je mimochodom veľmi pohodlná. Naše auto bolo vybavené aj predhrievačom motora, aby sa mohlo naštartovať a fungovať hladko pri akejkoľvek nízkej teplote. Táto možnosť navyše uľahčuje štartovanie motora v daždivom počasí. Na konci roku 2000 bolo auto už staré, ale fungovalo viac-menej správne. Ale cez pokazenú prevodovku (nikdy nebola vymenená) musíte zmeniť plyn. Dávno som prešiel na modernejší KamAZ s kabínou Mercedes, ale môj otec je už dôchodca a stále jazdí na ZIL. Auto má 5-stupňovú prevodovku a motor s výkonom 150 koní, spotreba benzínu je 30-35 litrov na sto. Kúpili sme auto za 100 tisíc rubľov.
- Nikolay, Minsk. Jazdím na benzínovom ZIL-433362 z roku 1994, so synchronizovanou prevodovkou a 150-koňovým šesťlitrovým motorom. Zjazdné a veľmi odolné auto. Auto má najazdených viac ako 100 tisíc kilometrov. Mám úpravu pre potreby opravy ciest. Spotreba paliva na 100 km je minimálne 30 litrov. V kabíne nie je žiadny komfort, čo nie je prekvapujúce, pretože model je stále sovietskym modelom. Telo je zhnité a hrdzavé, ale to nie je nič pre ZIL.
- Igor, Priozersk. Auto bolo vyrobené v roku 1988, kúpené v roku 2002. Na tomto kamióne pracujem na čiastočný úväzok as veľkým potešením - som rád, že som na tomto aute ušetril peniaze. Výkonný a ťažký transport, ktorý zvládne akúkoľvek úlohu. ZIL-433362 je cestné vozidlo, ktoré je v súčasnosti veľmi žiadané v stavebníctve. Preto sa nestratím a vždy bude cent. Učil som sa na kategóriu DE a kúpil som si toto monštrum. Jeho spotreba paliva nie je väčšia ako 35 litrov, čo nie je toľko na 6-litrový motor s výkonom 150 koní.
- Viktor, Petrohrad. Som vlastníkom ZIL-433362 s najazdenými 120 tisíc km, základné auto so štandardnou karosériou pre verziu 433362. Prevodovka je päťstupňová manuálna, motor je benzínový s objemom 6 litrov, skoro ako pôvodný ZIL-130. Auto produkuje 150 koní a maximálnu rýchlosť okolo 80 km/h. Spotreba paliva je do 30 litrov na sto.
Nákladné auto ZIL-130 je jedným z najúspešnejších modelov svojej série, ktorej výroba sa začala v roku 1952. Spotreba paliva ZIL 130 na 100 km je naliehavým problémom, pretože tento stroj sa stále často používa na poľnohospodárske práce. Špecifikácie vozidla
Dizajn ZIL
Na svoju dobu základný ZIL-130 bol pomerne výkonný automobil a práve preto má ZIL 130 takú vysokú spotrebu paliva na 100 km. Auto má motor vybavený 8 valcami. Všetky modifikácie tohto modelu majú posilňovač riadenia, ako aj 5-stupňovú prevodovku. Na pohyb využíva palivo A-76.
Charakteristika
Tento dizajn poskytuje nasledujúce vlastnosti:
- výkon - 148 koní;
- kompresný pomer – 6,5;
- maximálny krútiaci moment.
Koľko paliva spotrebuje ZIL?
ZIL je sklápač, takže spotrebuje pomerne veľa paliva. Spotreba paliva ZIL 130 je podľa oficiálnych údajov 31,5 litra. Tento údaj je uvedený vo všetkej dokumentácii, no skutočnosti zodpovedá len vtedy, keď je stroj relatívne nezaťažený a v dobrom stave. A predsa je zaujímavejšie vedieť, aká je skutočná spotreba paliva pre ZIL 130.
Zvýšenie normy
Existujú okolnosti, za ktorých sa priemerná spotreba paliva na ZIL zvyšuje každých sto kilometrov.
Takouto okolnosťou môže byť ročné obdobie.
Nie je žiadnym tajomstvom, že v zime, keď je obzvlášť chladno, motor „žerie“ viac paliva ako v teplom období.
Je to spôsobené tým, že motor sa potrebuje zahriať a časť energie sa minie na udržiavanie teploty.
A teraz si povedzme, ako sa zvyšujú náklady:
- v južných regiónoch je zmena nevýznamná - len asi 5%;
- v miernom klimatickom pásme sa spotreba paliva zvyšuje o 10 %;
- o niečo severnejšie sa prietok zvýši na 15 %;
- na Ďalekom severe, na Sibíri - až 20% nárast.
S týmito údajmi je ľahké vypočítať, aká je spotreba benzínu na ZIL 130 v zime. Napríklad, ak si to spočítate (norma je 31,5 metrov kubických), potom na kilometrovú vzdialenosť v miernom podnebí v zime auto spotrebuje minimálne 34,5 kubických metrov benzínu.
S pribúdajúcimi kilometrami stúpa aj lineárna spotreba paliva – opotrebovávame motor. Tu sú štatistiky nasledovné:
- nové auto – najazdené do 1000 km – zvýšenie o 5 %;
- za každých nových tisíc najazdených km – nárast o 3 %.
Spotreba paliva sa líši v závislosti od terénu, po ktorom jazdíte. Nie je to žiadne tajomstvo Spotreba paliva ZIL 130 na diaľnici je nižšia ako normálne a zvyčajne je 28-32 litrov na každých 100 km. Na diaľnici musíte menej zastavovať, cesta je tam lepšia, môžete nabrať stabilnú rýchlosť a nepreťažovať motor. Autá tejto značky najčastejšie jazdia po diaľnici, pretože nákladné autá tohto typu sú určené na presun nákladu na veľké vzdialenosti.
Ako hovoria vodiči, miera spotreby paliva pre ZIL 130 v meste výrazne rastie. Sklápač musí neustále manévrovať, stáť na semaforoch, prechodoch pre chodcov a udržiavať rýchlosť, ktorá nie je taká vysoká, aká by sa mohla vyvinúť na diaľnici, a preto stúpa spotreba benzínu. V mestských podmienkach je to 38-42 litrov na 100 kilometrov.
Úspora paliva
Ceny benzínu a nafty nestoja – rastú každým dňom. Vodiči, aby ušetrili peniaze, musia vymyslieť špeciálne triky, ako ušetriť. Veľa „žerie“ a prechod na plyn bude neúčinný. Niektoré z nich sa používajú pre ZIL-130.
- Bez výrazných nárastov ZIL spotrebúva palivo, ktoré je v dobrom technickom stave, najmä pokiaľ ide o stav motora, karburátora a zapaľovacieho systému vozidla.
- Spotrebu paliva je možné znížiť tak, že sa v zime motor zohreje na niekoľko minút.
- Štýl jazdy človeka môže ovplyvniť aj spotrebu paliva: mal by jazdiť pokojnejšie a vyhýbať sa náhlym rozjazdom a brzdeniu. Pri rýchlejšej jazde je nižšia aj spotreba.
- Ak je to možné, vyhýbajte sa rušným uliciam v meste – spotreba benzínu na nich stúpa o 15 – 20 %.
ZIL-433362 je aktualizovaná rodina klasických nákladných vozidiel patriacich do strednej triedy. Tento model bol navrhnutý v roku 2003. Jeho výroba sa začala v tom istom období. Montáž ZIL-433362 sa uskutočnila v AMO ZIL. V základnej verzii bol výbavou multifunkčný podvozok, ktorý umožňoval inštaláciu vybavenia a ďalších doplnkov.
Samotný model bol umiestnený ako univerzálna základňa používaná na montáž veľkého zoznamu doplnkov karosérie:
- rôzne možnosti pre špecializované vybavenie;
- štandardné nákladné plošiny (verzie bez bokov a s bočnicami).
Model bol navrhnutý pre takmer každý typ cesty. Počas mnohých rokov používania sa ZIL-433362 stal vynikajúcim príkladom jednoduchosti, vynikajúcej manévrovateľnosti, zvýšenej spoľahlivosti a mimoriadnej jednoduchosti obsluhy.
Pre väčšinu sovietskych profesionálov sa toto konkrétne vozidlo ukázalo ako debutová výcviková základňa na pochopenie prvých fáz práce na nákladnom vozidle.
Možnosť použitia rôznych možností pre prívesy strednej kategórie v tomto modeli je zabezpečená:
- napájací systém so štandardnými konektormi;
- univerzálna konštrukcia spojovacieho zariadenia;
- pripojenie bŕzd prívesu k hlavnému automatickému spojovaciemu systému.
Všestrannosť auta umožňuje jeho využitie na rôzne účely. Vozík sa používa na prepravu:
- pekárenské výrobky (izotermické dodávky);
- jedlo;
- priemyselný tovar;
- mrazené výrobky (chladničky s tepelnou izoláciou z polyuretánovej peny a polystyrénovej peny).
ZIL-433362 má nasledujúce technické vlastnosti:
- Vzorec kolesa - 4x2.
- Rozmery: dĺžka 6,6 m, šírka 2,4 m, výška 2,6 m.
- Maximálna hmotnosť nákladu je 6830 kg.
- Hmotnosť vozidla - 3945 kg.
- Povolená hmotnosť podvozku je 11200 kg.
- Maximálna hmotnosť cestného vlaku je 19200 kg.
- Prípustné zaťaženie povrchu vozovky od pohotovostnej hmotnosti cez pneumatiky: predné kolesá - 21750 N, zadná náprava - 17700 N.
- Najväčšie zaťaženie povrchu vozovky od celkovej hmotnosti vozidla cez pneumatiku predných kolies je 30 000 N, zadná náprava 82 000 N.
- Polomer otáčania je 6,9 m.
- Najvyššia rýchlosť s plnou hmotnosťou nákladného vozidla je 90 km/h, s plnou hmotnosťou cestného vlaku - 80 km/h.
- Objem palivovej nádrže - 170 l.
Motor
V motorovom priestore ZIL-433362 sa nachádza benzínová elektráreň modelu ZIL 508.1 s dvojkomorovým karburátorom. Agregát je umiestnený v prednej časti kabíny a má osem valcov usporiadaných do tvaru V.
Charakteristiky motora
- pracovný objem – 6 l;
- menovitý výkon - 150 hp;
- rýchlosť otáčania - 2000 ot / min;
- maximálny krútiaci moment – 402 Nm;
- kompresný pomer – 7,1.
Motor umožňuje autu dosiahnuť rýchlosť až 90 km/h.
Spotreba paliva
V závislosti od zaťaženia sa spotreba paliva na ZIL-433362 líši. Na každých 100 km auto spotrebuje 26-33 litrov benzínu. Štandardná plynová nádrž nákladného vozidla pojme 170 litrov paliva, čo mu umožňuje prejsť 400 – 700 km bez tankovania.
Prenos
Prevodový mechanizmus poskytuje 5 režimov vpred a jeden režim vzad. Kardanový mechanizmus predstavujú 2 hriadele a medzi nimi umiestnená medziľahlá podpera. Na ich spojenie sú nainštalované sklopné kríže.
Spojka
- Jednokotúčové, trecie, s obvodovo umiestnenými tlačnými pružinami.
- Priemer hnaného kotúča je 340 mm.
- Pohon je hydraulický s pneumatickým posilňovačom.
Podvozok
Rozmerové parametre:
- Výška - 2,7 m.
- Dĺžka – 6,6 m.
- Šírka – 2,4 m.
- Hmotnosť podvozku - 3945.
- Svetlá výška – 0,23 m.
- Polomer otáčania – 6,9 m.
- Nosnosť – 7000 kg.
- Rázvor zodpovedá vzorcu „4 x 2“.
Hlavný most
- Jednostupňové, hypoidné.
- Prevodový pomer - 6,33.
Kardanový prevod
- Dva kardanové hriadele s tromi kĺbmi, medzipodperou a drážkovým spojením.
- Závesy na ihlových ložiskách.
Brzdový systém
Pre väčšinu modelov ZIL je táto jednotka rovnaká. Predpokladá prítomnosť troch okruhov a dvoch častí:
- prevádzková brzda vybavená pneumaticky ovládanou hydraulikou;
- parkovacia brzda a rezerva.
Keďže podvozok je navrhnutý pre prácu s prívesom, brzdový systém prívesu môže byť pripojený k rovnakej jednotke automobilu.
Na vozidlo je možné namontovať rôzne nadstavby karosérie.
Elektrické zariadenia
Elektrický systém vozidla je jednovodičový, s napätím 12 V. Zapaľovanie má kontaktno-tranzistorovú konštrukciu. Štartovacie napätie je 12 V, je nainštalované diaľkové ovládanie a elektromagnetické záťažové relé.
K dispozícii je 12 V batéria značky 6-ST-81 s kapacitou 81 A/h. Generátor striedavého prúdu série G-130 vytvára jednosmerný prúd 28 A a výkon 350 W. Rovnaké napätie sa udržiava pri rôznych rýchlostiach pomocou elektromechanického relé a elektronického riadiaceho obvodu.
Elektrická výbava môže byť vybavená ďalšími možnosťami: predhrievačom na uľahčenie štartovania motora v chladnom počasí. Môže byť inštalovaný systém vykurovania lôžka. Je nainštalovaný modernizovaný zapaľovací obvod s mikroprocesormi. Elektrický obvod umožňuje inštaláciu izolačného krytu a tyče spätného rázu.
Riadenie
- Mechanizmus riadenia s hydraulickým posilňovačom.
- Pracovná dvojica je skrutka s maticou na obežných guličkách.
- Prevodový pomer - 20.
Kolesá a pneumatiky
- Diskové kolesá, 7,0 - 20.
- Pneumatiky sú radiálne, duša, 260R508.
Zariadenie
Kabína auta sa nachádza za motorom a má dvoje dvere. V kabíne ZIL-433362 sú tri sedadlá vrátane vodiča. Dobrý výhľad na cestu počas jazdy zabezpečuje jednodielne panoramatické čelné sklo. Spätné zrkadlá majú zväčšený rozmer a sú umiestnené na špeciálnych predlžovacích oblúkoch umiestnených na konzolách.
Presklenie dverí pozostáva zo sklápacích okien, ktoré sa spúšťajú a fixujú ručne. Dvere auta sa otvárajú v takmer 90-stupňovom uhle. Podľa tohto parametra spĺňajú najnovšie požiadavky na bezpečnosť a pohodlie pri vystupovaní a nastupovaní. Na ten istý účel je kabína vybavená širokými bočnými schodíkmi. ZIL-433362 má pomerne priestranný interiér s výškou 2700 mm. Kabína môže byť vybavená aj lôžkom umiestneným v zadnej časti.
Riadenie nákladného vozidla obsahuje hydraulické a mechanické časti. Ten je vyrobený podľa štandardného prevedenia s otočným volantom vrtule, ktorý má posuvnú maticu s pohyblivým ozubeným segmentom. Vďaka hydraulickej výstuži (rozdeľovač a valec) sa výrazne zjednodušilo riadenie. Vysoký komfort je udržiavaný prostredníctvom systémov osvetlenia, vetrania a vykurovania.
ZIL-433362 je vybavený 5-stupňovou prevodovkou s jednou rýchlosťou vzad. Krútiaci moment sa naň prenáša pomocou suchého trecieho spojkového koša. Kardanový systém zahŕňa podvozok s dvoma hriadeľmi a medziľahlým nosným držiakom, spojeným kĺbovými priečkami. Prenos sily na hriadeľ nápravy sa uskutočňuje cez jednostupňovú hnaciu hypoidnú nápravu a kužeľový diferenciál.
Auto má klasický osvedčený brzdový systém, ktorý zahŕňa tri okruhy. Podobný mechanizmus sa dobre osvedčil v predchádzajúcich modifikáciách. Systém obsahuje:
- prevádzková brzda s pneumatickým ovládaním dvojokruhovou hydraulikou na všetkých kolesách vrátane bubnových čeľustí. Okrem toho je nainštalovaný antiblokovací systém;
- náhradná a parkovacia brzda s okruhom pneumatického pohonu na čeľustiach bubna a prevodovke.
Podvozky používané s cestnými súpravami sú tiež vybavené špeciálnym kombinovaným ventilom na pripojenie brzdových systémov prívesu.
Nosnú konštrukciu tvorí rám z dvoch celolisovaných oceľových nosníkov s kanálovou časťou. Pozdĺžne časti sú spojené priečnikmi na piatich miestach.
Vďaka prítomnosti závislého odpruženia nápravy je zabezpečená hladká jazda. Vzadu a vpredu sú poloeliptické pružiny. Predný pár má aj hydraulické obojstranné teleskopické tlmiče. Zadné pružiny sú dodatočne vystužené plechmi, čím sa zvyšuje ich pevnosť.
Prvky elektrického obvodu automobilu sú napájané napätím 12 V a spojené pomocou jednovodičového obvodu.
Zariadenie je navyše vybavené:
- predhrievač, ktorý vám umožní naštartovať motor v chladnom počasí;
- izolačný kryt;
- tyč proti prevráteniu;
- vylepšený zapaľovací obvod s mikroprocesorovým riadením.
Pre ZIL-433362 je k dispozícii široká škála doplnkov. Najpopulárnejšie z nich sú:
- núdzové opravárenské úpravy vybavené dieselagregátom s opravovňou a dodatočnou zásobou paliva. Jedinečné schopnosti podvozku umožňujú inštalovať pod dno ďalšie boxy s náradím a zváracím zariadením. Pre opravy v teréne sú takéto verzie nevyhnutné;
- palivové cisterny, smetiarske autá a sanitárne vybavenie;
- hydraulické výťahy používané pri opravách a inštalácii konštrukcií, budov, dopravných zariadení a mestských systémov zásobovania energiou;
- úpravy na čistenie ulíc (sypače soli a piesku, umývanie, polievanie a iné);
- automobilové nádrže. Používa sa ako hasičské autá na prepravu posádok 7 osôb a 2000 kg vody s penidlom;
- bunkre, sklápače a nakladače;
- úpravy pre kanalizačné práce.
ZIL-433362 je napriek svojej zastaranosti naďalej populárny na domácom trhu. Dopyt po modeli podporuje rozsiahla opravárenská infraštruktúra a dostupnosť náhradných dielov a opravárenských súprav.
Nosnosť
Maximálna povolená hmotnosť prepravovaného nákladu je 6830 kg. Nákladné auto môže ťahať náklad do hmotnosti 8 ton. Základná konfigurácia je dodávka 2500x2500x4000 mm. Hmotnosť cestného vlaku je 19200 kg. Z hľadiska nápravových zaťažení má vybavené vozidlo pomer 0,55x0,45. Väčšina hmotnosti je rozložená na predné zavesenie.
Kabína a ovládacie prvky
Kabína ZIL-433362 sa nachádza za motorom. Má dvoje dvere a tri sedadlá vrátane vodičovho. Jednodielne panoramatické čelné sklo zaručuje dobrý výhľad na cestu.
Automobilové spätné zrkadlá so zväčšenými rozmermi sú namontované na vzdialených oblúkoch špeciálnych držiakov.
Je zabezpečená úplná kontrola akejkoľvek situácie: počas pohybu (samostatne alebo ako súčasť cestného vlaku), pri prevádzke špeciálneho vybavenia atď.
Bočné (dverové) zasklenie je ploché a obsahuje časti:
- sklopné čelo (pevné okno);
- ručne spustené.
Dvere sa otvárajú pod uhlom takmer 90 stupňov, ktorý zohľadňuje požiadavky pohodlia a bezpečnosti pri nastupovaní a vystupovaní pri výške sedadla viac ako meter. Na rovnaký účel slúžia široké bočné schodíky.
Kabína je široká 2,4 m (pozdĺž oblúkov pre zrkadlá), výška strechy od povrchu vozovky a dĺžka 2,7 a 1,65 m a môže byť vybavená lôžkom. Jeho umiestnenie v zadnej časti odráža všeobecnú myšlienku multitaskingu ZIL-433362.
Riadenie obsahuje mechanické a hydraulické časti. Prvý je vyrobený podľa klasickej konštrukcie skrutky otáčanej volantom s posuvnou guľôčkovou maticou a pohyblivým ozubeným sektorom.
Hydraulická výstuž (rozdeľovač zabudovaný v stĺpe a samotnom valci) uľahčuje jazdu. Systémy vetrania, kúrenia a osvetlenia interiéru kabíny poskytujú pomerne vysokú úroveň komfortu.
Úpravy
Vďaka univerzálnemu dizajnu podvozku existuje veľké množstvo doplnkov, ktoré umožnili vytvoriť mnoho úprav vozidla ZIL-433362.
Zdvíhacia plošina ZIL-433362 je hydraulický výťah vybavený výložníkom, ktorý sa používa na zdvíhanie bremien. Model AKMP-3 sa používa na čistenie ciest v mestách a na letiskách. V lete táto jednotka čistí vozovku od špiny a prachu a v zime od snehu. Technické vlastnosti smetiarskeho auta umožňujú inštaláciu prídavnej súpravy na čistenie povrchu potrubia. Zariadenie je možné použiť na hasenie požiaru.
Rozdeľovač asfaltu ERMZ je určený na prepravu bitúmenu a jeho nanášanie na povrch vozovky pri opravách vozovky. Používa sa na prepravu vykurovacieho oleja, rašeliny a mazív.
ATs-3.5-40 je cisternové auto, ktoré sa používa ako nákladné auto na palivo alebo pri hasení požiaru. Požiarne cisterny dokážu dopraviť približne 2 tony spenenej vody.
ZIL-433362 KO - smetiarske auto na vykladanie odpadkov z kontajnerov. Pri práci používajte tlačnú dosku so sklopeným telom. Na boku je nainštalovaný manipulátor. Stroj má vysokú manévrovateľnosť.
Mestská závlaha 713 01 520 KO na podvozku ZIL-433362 slúži na polievanie rastlín v parkoch, námestiach a uliciach. KO-520 sa používa aj na umývanie povrchov ciest.
Prevádzka a opravy
Návod na obsluhu obsahuje pokyny na údržbu strojov a pravidlá na opravu zariadení. Uvádzajú sa spôsoby riešenia problémov s nákladným vozidlom a spôsoby ich odstránenia, spôsoby nastavenia a opravy pomocou náhradných dielov. Existujú podrobné schémy vykonávania opravárenských prác.
((recenzie celkovo )) / 5 Používatelia ( 1 stupeň)
Spoľahlivosť
Pohodlie a pohodlie
Udržiavateľnosť
Jazdná kvalita