Naša cesta: Krasnodar – Krymský most – Pamätník vojenskej slávy (mesto Mithridates, vyhliadková plošina) – Prírodný park Karalarskij – Pamätník pristátia Eltigen (vyhliadková plošina s výhľadom na most) – späť do Krasnodaru
Vzdialenosť Krasnodar - Kerč po moste: 245 km
Jazda cez Krymský most je zadarmo, cesta je výborná, povolená rýchlosť je 90 km/h. Zastavenie na moste je zakázané, pokuta podľa dopravných predpisov.
Čakali sme, že sa budeme celú cestu pozerať na more, no je ho ťažko vidieť kvôli cestným zábranám, ktoré bránia výhľadu z osobného auta (z autobusu asi bude čo vidieť), dojem bol, že sme takmer vždy jazdili nad zemou. Po prvé, pretože most čiastočne stojí „na ostrovoch“ a po druhé, „blatníky“ blokujú more, ako je uvedené vyššie. Vľavo pri ceste do Kerča prebieha výstavba železničnej časti mosta.
2. Ako sa dostať na most z Krasnodaru autom a čo vidieť ako prvé
Iste, všetko bude čoskoro v poriadku, ale o pár dní neskôr, po otvorení mosta, sa nám podarilo nájsť cestu iba na Yandex.Maps (navitel a maps.me zlyhali). Ukázalo sa však, že to stačí na to, aby sme prišli do Kerchu.
Aby sme sa dostali na Krymský most, jednoducho zamierime na Taman a potom nasledujeme značky na ceste, verte mi, že je ťažké tam odbočiť nesprávnym smerom. Je to také ťažké, že keď sme prvýkrát prišli do Kerchu cez most, cestou k pamätníku Eltigen Landing Memorial, nenašli sme zjazd z cesty a museli sme sa vrátiť na druhú stranu a tam sa otočiť, keďže obratovka na moste ešte nebola dokončená.
Teraz cesta na Krym cez Krymský most z Krasnodaru trvá asi 3,5 hodiny!
Toto je neuveriteľná príležitosť cestovať z územia Krasnodar na Krym a z Krymu na územie Krasnodar. Kerch z „prístavného“ mesta sa zmení na hlavnú turistickú destináciu roku 2018 - to je isté, autá s číslami 23, 93, 123 sú všade Ak chcete, môžete sem prísť „jedného dňa“, ale to je len pre prvýkrát a potom bude cesta trvať dlhšie .
Obecné pláže, mys Kazantip, pamätníky, prírodný park Karalar, bahenné sopky a mnoho, mnoho ďalších miest, ktoré sa určite oplatí navštíviť, ak ste tu prvýkrát.
2.1. Pamätník vojenskej slávy v meste Mithridates (Pozor č. 1)
Pamätník vojenskej slávy a pamiatky padlých v boji proti nacistickým útočníkom
Na jeho území sa nachádza už známa lavička „Krymský most“.
Toto miesto musíte navštíviť, pretože ponúka mimoriadny výhľad na most, more a mesto Kerch. Vrchol Mount Mithridates je v nadmorskej výške asi 100 m, ale to je dosť na to, aby ste sa cítili ako na najvyššom bode v oblasti. Keď sa presuniete z územia Krasnodar, toto miesto bude na pravej strane mosta.
2.2. Pamätník pristátia Eltigena (pozorovanie č. 2)
Tento pamätník sa nachádza na ľavej strane mosta, ak sa presťahujete z územia Krasnodar.
Za jasného počasia je odtiaľto vidieť aj most
a potom, ak zídete k moru, je tam piesočná pláž, masový hrob a tam na podstavci stojí zrekonštruovaný motorový čln, ktorý sa zúčastnil operácie vylodenia (Kerch-Eltigen). Samotný pamätník Motobotov pôsobí veľmi skromne, no jeho význam je nepochybne nadovšetko.
2.3. Prírodný park Karalar, General's Beaches, ako sa tam dostať
Trasa do rezervácie začína z dediny. Zlatý. Z rozhľadne vedú do dediny dve cesty: môžete ísť po diaľnici Tavrida (P-260) a potom odbočiť (zlá cesta) do dediny. Zolotoye alebo choďte po ceste 35N-366 (tak sa to nazýva na mape), prechádza popri letisku, potom cez Chistopolye, cesta je tam lepšia, ale stále „nie je fontána“. Po prekonaní tohto úseku trasy sme takmer pri cieli, blížime sa ku generálovým plážam.
V oblasti stepí sa prepletá množstvo prašných ciest, no všetky vedú k pobrežiu Azovského mora. Trasa prírodným parkom je značená značkami a je rozdelená na automobilovú časť a pešiu časť. Chcem hneď povedať, že aby ste tam mohli jazdiť v mestskom sedane, musíte si dôkladne preštudovať väčšinu ciest, inak budete musieť nechať auto v stepi a pokračovať pešo. Občas sú na ceste veľké kamene a nedá sa cez ne prejsť, no na plážach sme videli autá (nielen džípy), čiže cesty sú zjazdné, len ich treba poznať. V našom prípade sme auto nechali pri prvej vážnej prekážke a išli asi 7 km (okružná cesta), aby sme videli, čo sme tam videli - viď video nižšie.
Samotné generálove pláže sú odľahlé zátoky s kopcami skál, dlhé viac ako 30 km. Neskutočne krásne miesto, hneď tu budete chcieť zostať a prenocovať v stane.
3. Video o Krymskom moste a najbližších atrakciách Kerču
Podarilo sa nám natočiť malé video: cesta cez most, výhľady z vyhliadkových plošín, pamätníky vojenskej slávy, makové polia na ceste do prírodnej rezervácie Karalarsky, strmé pláže, more a slnko - presvedčte sa sami!
4. Súradnice a užitočné prepojenia
súradnice:
Pamätník vojenskej slávy v meste Mithridates 45.35051 36.47061
Pamätník pristátia Eltigena 45.23026 36.40803
Dedina Zolotoye 45.42737 36.08099
K mostu: Google Maps Trasy | Trasa Yandex.Maps
Ak niekto nepoužíva online mapy, video podrobne popisuje rôzne smery jazdy od M-4 DON
Trasy Karalar Park:
Pre zväčšenie kliknite na "otvoriť obrázok na novej karte"
Obsahuje údaje o letoch rôznych dopravcov. Tu sa napríklad dozvieme, že zo Simferopolu do Soči môžete letieť za niečo vyše hodiny superjetom (lietadlo Suchoj Superjet 100) alebo autobusom (neviem názov :)) za 15 hodín - toto, samozrejme, nie je to najpohodlnejšia cesta z Krymu, ale existuje. Cesta z Kerču do Anapy však bude trvať len asi 4 hodiny - vynikajúca príležitosť ísť cez víkend na územie Krasnodar z Krymu.
Autobusový poriadok Cestovné poriadky Yandex
Ceny lístkov sa pravidelne menia, takže to nebudeme rozoberať. Hlavné je nezabudnúť si vo vyhľadávaní vybrať typ dopravy, na ktorý si chcete lístky pozrieť.
Cestovný poriadok autobusov na webovej stránke Krymavtotrans
Navigácia tu nie je až taká premyslená, no je tu číslo horúcej linky, keby nebolo nič jasné.
Teraz môžete nezávisle zistiť cestovný poriadok autobusov Krasnodar-Krym, Krym-Krasnodar atď., A tiež vedieť, kde nájdete ceny lístkov.
Ak máte nejaké čerstvé a relevantné informácie k téme, neváhajte napísať do komentárov. Toto bude veľmi užitočné vedieť pre ostatných ľudí, ktorí hľadajú odpovede na svoje otázky ↓
Už boli zverejnené mapy zobrazujúce Krym ako súčasť Ruska. Táto skutočnosť vyvolala medzi obyvateľmi polostrova vlnu vlastenectva. Kerčský most na mape Google má stále schematický obrys. V súčasnosti výstavba ešte nie je ukončená, no napreduje rýchlym tempom. Plánuje sa, že zariadenie bude plne uvedené do prevádzky do roku 2018.
Kde sa stavia most cez Kerčský prieliv: mapa
Nie všetci obyvatelia krajiny zatiaľ vedia, kde sa most cez Kerčský prieliv stavia, mapa môže dať presnú odpoveď na túto otázku. Je položený z územia Krasnodarského územia z polostrova Taman. Je vidieť, že most cez Kerčský prieliv na mape nezasahuje do prevádzky trajektového prechodu. V súčasnosti fungujú nástupištia na pravidelnej báze, prepravujú vozidlá a turistické autobusy.
Mapa z prvej ruky ukazuje, ako krymský most cez Kerčský prieliv spojí polostrov a pevninu. Celková dĺžka stavby je devätnásť kilometrov. Pozdĺž jeho dĺžky je ostrovček, cez ktorý budú tiež položené pruhy. Kerčský most bude celkom dobre viditeľný zo satelitu. To sa odrazí aj na mapách.
Most cez Kerčský prieliv na mape: plány na výstavbu prístupov
Schéma Kerčského mosta na mape ukazuje nielen celú dĺžku stavby, ale aj prístupy k objektu. Plánuje sa položenie diaľnic k mostu z územia Krasnodar a polostrova. Kerčský most na mape Ruska je ďalším úspechom zjednoteného ľudu. Križovatka je logickým pokračovaním diaľnice A-290, ktorá je položená medzi Novorossijskom a Kerčom. Prechádza aj cez Anapu.
Stavba Kerčského mosta na mape spája dva regióny. Po dokončení prác budú mať turisti možnosť voľne cestovať medzi Krymom a územím Krasnodar. Azovské a Čierne more privíta nových turistov. Satelitné snímky Kerčského mosta ukazujú, že na návštevu rezortu už nie je potrebné prekračovať ukrajinské hranice.
Cesta medzi rezortmi sa výrazne skráti. Názorne to demonštruje Kerčský most z vesmíru, ktorého fotografiu môžete vidieť práve teraz. V najbližšom období budú realizované prístupy ku križovaniu a obnove diaľnic. Ide o súčasť programu rekonštrukcie krymských ciest. Kerčský most pri pohľade zo satelitu sa ukáže v celej svojej kráse.
Práce na nových mapách pokračujú. Teraz sa polostrov stal neoddeliteľnou súčasťou Ruskej federácie. Most cez Kerčský prieliv, satelitné fotografie budú tiež zahrnuté do celkového obrazu územia Ruska. Každý rok bude Krym navštevovať viac a viac turistov. Uľahčí to dostupnosť letovísk. Satelitná alebo tlačená mapa Kerčského mosta vám pomôže nájsť cestu do cieľa.
Krymský most na mapách
Povedzme hneď, že sme sa na cestu príliš nepripravovali, stalo sa to celkom spontánne. Počas cesty sme preto mali k dispozícii navigátor so starými údajmi a ošúchanú vytlačenú mapu Krasnodarského územia. Prirodzene, na týchto mapách nebola žiadna stopa po moste cez Kerčský prieliv.
Musel som navigovať na mieste - jazyk ma zavedie do Kyjeva. Keď sa blížili k polostrovu Taman, v nejakej lokalite sa pýtali, ako sa dostať ku Krymskému mostu. Vysvetlili nám to. Dostali sme sa na diaľnicu a išli podľa značiek. Ukázalo sa, že navigácia je veľmi jednoduchá. A aby sme vám to uľahčili, poskytujeme mapy. Mimochodom, Yandex a Google už pridali Krymský most do svojich mapových služieb.
A takto sme sa pokúsili schematicky zobraziť most a možnosti, ako sa k nemu dostať v našej starej tlačenej mape:
Krymský most na Yandex.Maps:
Diaľnica v regióne Krasnodar
Rozsah konštrukcie nás ohromil! Okrem samotného mosta bola na vjazde do Krasnodarského územia postavená nová diaľnica od nuly! Široký, plochý, rýchly. Tam, kde predtým pšenica len nedávno klasila, tam, kde slnečnice naťahovali hlavy k slnku, sa teraz autá rútia plnou rýchlosťou.
Ale! Tu by som chcel varovať cestovateľov. Na diaľnici ešte nie sú postavené kaviarne ani čerpacie stanice! Po celej trase sme narazili len na jednu čerpaciu stanicu, ale aj tá bola stále zatvorená (Lukoil). Preto vám odporúčame natankovať plnú nádrž na ceste na novú trasu.
Ešte jeden bod, na ktorý by som vás chcel upozorniť! Nesledujte značky do prístavu "Kaukaz". Premáva tam trajekt. Most bol položený na inom mieste - tam, kde sa nachádza Tuzla Spit. Orientačným bodom je mesto Taman (prejdeme popri ňom).
Prejdite cez most s vánkom!
Diaľnica cez Taman plynule prechádza do Krymského mosta. Neuvidíte žiadne kontrolné body, závory ani mýtne body (cesta po moste je bezplatná). Začiatok mosta bude označený týmto znakom:
Po príchode na Krym sa nás mnohí pýtali: Ako je na tom most? Trasy boli pôsobivejšie, ale pocit „wow!“ pri jazde po samotnom moste sa nekonal: more a lode, ktoré sa cez neho plavili, nebolo vidieť, symbol oblúka mosta bol dosť malý. Nemáte pocit, že idete autom cez most. Obyčajná cesta.
Foto: jazda autom cez Krymský most
Výstavba pokračuje!
Po moste zatiaľ prechádzajú autá a turistické autobusy. Súbežne s cestou sa ukladajú železničné trate - čoskoro (v decembri 2019) budú vlaky prechádzať cez Kerčský prieliv cez most. Nákladná doprava by mala byť povolená cez most v októbri 2018.
Zdalo sa nám, že je to spôsobené tým, že výstavba diaľnice stále pokračuje: budujú sa nové križovatky, rozširujú sa cesty. Pri veľkých zápchach budú na nedokončenej diaľnici vznikať obrovské zápchy. Keď už hovoríme o dopravných zápchach. Pri príprave tohto článku sme našli veľa fotografií o dopravných zápchach a kolosálnych zápchach na Krymskom moste. V skutočnosti teda žiadne nie sú (aspoň v auguste 2018).
Sú na Krymskom moste v roku 2018 dopravné zápchy?
- Pred Krymským mostom nie sú žiadne zápchy.
- Na Krymskom moste nie sú žiadne zápchy.
- Po Krymskom moste sú zápchy.
Pri vchode na Krymský most z územia Krasnodar neboli žiadne dopravné zápchy. Aj samotný most sme prešli rýchlo, v rámci povolenej rýchlosti pre dopravné zápchy v auguste 2018 na samotnom Krymskom moste nebolo vôbec žiadne. Ale na polostrove po Krymskom moste uviazli - rozširujú existujúcu diaľnicu, stavajú nové križovatky, doprava je komplikovaná. Z prvej ruky nevieme, aká je dnes situácia. Tešíme sa na vaše komentáre v spodnej časti stránky 😉
Na niektorých úsekoch sme sa pohybovali extrémne pomaly, takže keď sa objavila tabuľa, ktorá nám odporúčala obchádzku cez dedinu Kamenskoye, dôverovali sme a rozhodli sme sa prejsť ďalších 10 kilometrov, aby sme ušetrili čas vyhnutím sa dopravným zápcham. A tu by sme chceli znovu varovať cestujúcich:
V žiadnom prípade nerobte zachádzku do Kamenskoje! Cesta tam je hrozná! Štrk, prach.
Boli sme úplne nahnevaní, keď sme vstúpili na túto cestu. Presnejšie povedané, nemožno to ani nazvať drahým. Vliekli sme sa po ňom rýchlosťou 10 kilometrov za hodinu hodinu a pol. V dôsledku toho sme boli vyčerpaní a stratili sme čas. Boli sme zmätení: prečo Krymská diaľnica odporúča túto obchádzku, hoci normálna cesta tam ešte nie je pripravená!
Čo sa však skutočne oplatí urobiť, je prejsť cez Simferopol, ak plánujete dovolenku v Jalte alebo Alushte. Išli sme tým smerom popri pobreží (cez Koktebel, Sudak) - trvalo to dlhšie (závratná hadovitá cesta, turisti motajúci sa tam a späť). Aj keď je trasa cez Simferopol dlhšia, vedie tam diaľnica, roviny a chodník vedie okolo rezortov.
Simferopol a Kamenskoye sú na mape označené žltou značkou. Mimochodom, vďaka tomu, že sme sa previezli cez Kamenskoye a skončili v mestečku Vladislavovka, sme ochutnali tie najchutnejšie a aromatické broskyne na svete len za 50 za kg. Muž tam predával broskyne z vlastnej záhrady. A melóny sú med. Ani vtedy, na dovolenke na Kryme, sme nikdy neochutnali také chutné ovocie! To bola asi odmena za naše hodinové a pol trápenie na tejto kamenistej trati. A ak je to tak, potom je to tá najsladšia odmena v mojom živote! Mmm... stále si pamätám tú chuť
Štatistiky
Cesta na Krym nie je blízka. Cestovali sme z Jaroslavľskej oblasti. Posledným cieľom bola Alushta. Celková vzdialenosť z Jaroslavli do Alushty je teda 2300 km. Prešli sme túto vzdialenosť týmto smerom za 42 hodín (prešli sme mestom Azov, zastavili sme sa na kúpanie a prenocovali v dedine Kuchugury pri Azovskom mori, potom sme išli pozdĺž pobrežia - cez Feodosia, Koktebel, Sudak) . 42 hodín je čas cesty, pričom sa neberie do úvahy prenocovanie). Späť sme išli cez Simferopol, Slavjansk nad Kubáňom a Krasnodar. Čas cesty bol 36 hodín. Nešoférovali sme, ale v zápchach sme takmer neuviazli.
Alušta, Jalta
Účelom našej cesty bol relax v Alushte s exkurziou do Jalty. Upútalo nás južné pobrežie Krymu s horami, lesmi, čistými kamienkovými plážami. Navštívili sme vodný park Alushta a akvárium s bohatou zbierkou rýb, Údolie duchov a miesta natáčania filmu „Väzeň z Kaukazu“.
V Jalte sme išli do lastovičieho hniezda, vystúpili na vrchol Ai-Petri a povozili sa lanovkou.
Celkovo sa mi dovolenka páčila. Jediným sklamaním bolo počasie - celé 3 dni bola búrka, more zúrilo a hádzalo na pláž nahnevané vlny. Plávať sa nedalo. Hovorí sa však, že počas búrky je morský vzduch dvojnásobne prospešný
A aký je vzduch v horách (tam sme si prenajali domček)!!! Je presiaknutá horskou sviežosťou. Bez búrky fúkal teplý vietor. Nebola vlhkosť ani dusno – klíma na Kryme je neuveriteľne pohodlná! Pravdepodobne preto ho turisti tak milujú. A teraz sme zamilovaní aj do Krymu!
Mnoho Rusov poznamenáva, že Krymský most cez Kerčský prieliv je skutočným stavebným projektom 21. storočia. V dejinách Ruska nikdy neexistoval stavebný projekt takéhoto rozsahu! Nižšie nájdete všetky podrobnosti a vlastnosti konštrukcie, budú prezentované najnovšie správy, fotografie a charakteristiky budúcej štruktúry.
Čo je Krymský most?
Most, ktorý spojí Tamanský polostrov kontinentálneho Ruska s tým na východe Krymu, sľubuje v najbližších rokoch objav. Poskytne totiž možnosť nepretržitej komunikácie medzi Ruskou federáciou a Tavridou – po železnici aj po ceste.
Kde sa most nachádza na mape?
Bude sa nachádzať v Kerčskom prielive, prechádzať z Tamanu cez kosu a ostrov Tuzla a siahať do južnej časti mesta Kerč do mikrodistriktu Nižňaja Cementnaja Slobodka. Tu je jeho umiestnenie na mape:
Otvorte mapu
Hlavné vlastnosti
Celková dĺžka stavby bude údajne 19 km, pričom mosty budú len na úsekoch Taman-Tuzla a Tuzla-Kerch s dĺžkou 1,4 a 6,1 km. Koľko kilometrov bude trvať prechod cez Tamanský polostrov a Tuzlinskú kosu? Na základe výpočtu - 5 a 6,5 km.
Stručne o histórii prvého Kerčského mosta
Samozrejme, nemohli sme ignorovať fakt, že súčasný projekt Krymského mosta nie je prvý. Myšlienka postaviť ju naprieč vznikla počas Ruskej ríše, začiatkom 20. storočia, ale pokusy o jej realizáciu sa objavili až v rokoch 1942-1943, a to nie sovietskymi, ale nemeckými developermi počas druhej svetovej vojny. Ale nedokázali realizovať svoje nápady: Červená armáda začala protiofenzívu.
V roku 1944 sa orgány ZSSR rozhodli postaviť Kerčský železničný most. Vzhľadom na relatívnu jednoduchosť dizajnu práce postupovali veľmi rýchlo – pohyb sa tu začal koncom roka. Použitím jednoduchých techník, čiastočne drevených pilót a rozpätia, však manažéri skončili so zraniteľnou konštrukciou, ktorá rýchlo chátrala.
Prvý krymský most v roku 1944 Uskutočnili sa ďalšie pokusy, vypracovali sa plány a projekty, ktoré sa však nerealizovali - v roku 1950 sa na vrchole Sovietskeho zväzu rozhodli zastaviť stavebné práce a vážne sa venovať stavbe, cez ktorú sa nákladné aj osobné lode dostanú na Krym tento deň.
Áno, Kerčský most je komplexný projekt, technicky aj ideovo. Avšak kompetentným prístupom k veci a podrobnou analýzou čŕt miestnej krajiny ju môžete oživiť, čo teraz robia ruskí špecialisti. Už čoskoro budeme čakať na tú veľmi dlho očakávanú chvíľu otvorenia nového, skutočne grandiózneho dopravného uzla, ktorý výrazne zvýši prílev turistov o !
Myšlienka vytvorenia dopravného spojenia s Krymom bola oživená pripojením polostrova k Rusku v roku 2014. Realizácia tohto grandiózneho projektu spojí krymský región s pevninou štátu, otvorí veľké príležitosti na aktiváciu cestovného ruchu na Kryme a Rusi budú mať právo navštíviť polostrov bez toho, aby museli prejsť.
Určite každého Rusa zaujíma otázka, ako prebieha výstavba mosta na Krym a kedy sa bude stavať. Teraz je to v plnom prúde a tento článok starostlivo skúma samotný projekt Kerčského mosta a jeho vlastnosti.
!
.
Aktualizácia 15. mája 2018. Je to hotové! Prečítajte si náš článok o slávnostnom ceremoniáli. Od 16. mája bude môcť každý cestovať na Krym autom cez most!
.
!
História Kerčského mosta. V skutočnosti myšlienka mosta vznikla už dávno, ešte počas Ruskej ríše, za cára Mikuláša II. Pôvodný náčrt projektu vznikol ešte v roku 1910, no pre vypuknutie prvej svetovej vojny sa most nepostavil.
Potom sa vrátili k projektu mosta v 30. rokoch, za čias Stalina (ktorý ho postavil v Malajskej Sosnovke). Vtedy bola myšlienka postaviť železnicu cez Kerčský prieliv, realizácii mosta však zabránilo vypuknutie 2. svetovej vojny.
V roku 1944 bol v najkratšom možnom čase, do siedmich mesiacov, postavený železničný most, ktorý však bol v roku 1945 demontovaný pre poškodenie časti podpier ľadom z Azovského mora.
Ďalší náčrt projektu, zohľadňujúci všetky chyby, vznikol v roku 1949, no taktiež nebol zrealizovaný.
Rusko a Ukrajina aktívne diskutovali o vytvorení dopravného prechodu cez Kerčský prieliv v rokoch 2010-2013 a bola uzavretá bilaterálna dohoda. Kerčský most sa však začal stavať po pripojení Krymu k Ruskej federácii.
Tento projekt je technicky veľmi zložitý. Z viacerých možností bol vybraný náčrt mosta cez Kerčský prieliv s celkovou dĺžkou 19 kilometrov cez kosu Tuzla. Most bude mať 4 pruhy diaľnice s rýchlosťou 120 km/h a 2 koľaje pre železničnú dopravu.
Dĺžka Kerčského mosta na Krym
Kapacita mosta je až štyridsaťtisíc vozidiel denne. Uvádza sa, že cestovanie po diaľnici bude bezplatné. Aj keď v ruskojazyčnom segmente internetu sa vedú mnohé debaty o tom, či bude cestovanie cez most pre motoristov zadarmo. Každú chvíľu sa objavia názory a fámy, že za cestovanie si predsa len budú účtovať nejaký ten poplatok.
Presná odpoveď bude známa, keď sa na Kerčskom moste začne premávka, no súdiac podľa nepriamych dôkazov bude stále zadarmo. Svedčí o tom napríklad aj to, že do výstavby neboli zapojené finančné prostriedky od zahraničných investorov. Celý projekt financuje štát. Možno to bolo urobené špeciálne s cieľom zachovať bezplatné cestovanie pre autá.
Spoločnosť Stroygazmontazh slávneho ruského obchodníka Arkadyho Rotenberga bola určená ako zmluvná spoločnosť pre výstavbu tohto veľkolepého projektu. 
Pred výberom tejto spoločnosti sa posudzovalo najmenej 70 návrhov. Bolo potrebné nájsť dodávateľa, ktorý spĺňal všetky požiadavky na čas výstavby, náklady a záruky plnenia zmluvy.
Táto spoločnosť má dobré skúsenosti s výstavbou takéhoto projektu. Stroygazmontazh je hlavným dodávateľom Gazpromu na výstavbu plynovodov.
Spoločnosť Stroygazmontazh LLC má tiež právo prilákať subdodávateľov: je známe, že sa uskutočnili určité rokovania so spoločnosťami z Južnej Kórey, aby prilákali odborníkov do práce.
Stavebné náklady
Koľko stojí most na Krym? Kerčský most bude jedným z najdrahších mostov na svete kvôli zložitosti konštrukcie. Počiatočné náklady boli 50 miliárd rubľov, ale potom sa zvýšili kvôli kombinácii cestných a železničných tratí. Na rast cien malo vplyv aj oslabenie ruskej meny voči americkému doláru.
V zime 2015 boli na základe výsledkov ponúk stanovené maximálne náklady na prácu - dosiahli 228,3 miliardy rubľov.
Vybudovanie dopravného prechodu cez úžinu financuje štát z Fondu národného blahobytu.
Dĺžka a šírka Kerčského mosta
Mostná konštrukcia sa buduje pozdĺž kose Tuzla. To umožní využitie malej plochy pôdy v úžine na posilnenie celej konštrukcie. Pre dodržanie časového rámca prebieha výstavba na viacerých miestach naraz.
Dĺžka mosta na Krym je 19 km. Medzi nimi:
- 7 km: úsek mora od kose Tuzla po rovnomenný ostrov;
- 6,5 km: pevnina na ostrove;
- 6,1 km: úsek mora od ostrova po Kerč.
Šírka mosta bude pozostávať zo štyroch jazdných pruhov po 3,75 m, z krajnice šírky 3,75 m a zo spevnenej krajnice 0,75 m.
Hĺbka Kerčského prielivu v mieste stavby mosta
Šírka Kerčského prielivu je od 4,5 do 15 km. Maximálna hĺbka je 18 metrov.
Podperné pilóty budú kotvené do stabilného skalného podložia, aby sa spevnila celá konštrukcia. Pilóty budú zakopané v zemi do hĺbky 90 m.
Na to použijeme:
- železobetónové podpery na ponorenie do 16 m v oblasti Kerč;
- pilóty z rúr so železobetónovým jadrom na ponorenie do 94 m v hlavnom úseku;
- podpery zo železobetónu na ponorenie do 45 metrov v oblasti polostrova Taman.
Dodávka a dokončenie stavby Kerčského mosta
Všetci sa nepochybne tešia na stavbu mosta cez Kerčský prieliv. Tento rozsiahly projekt sa plánuje realizovať čo najskôr (do štyroch rokov). Podľa plánu by sa robotnícke hnutie mohlo spustiť už v decembri 2018. Konečný termín dokončenia Kerčského mosta je jún 2019.
Most cez Kerčský prieliv na mape
Na Krymský polostrov sa bude možné dostať z ruského územia cez nový most na Krasnodarskom území, na polostrove Taman.
Kerčský prieliv a most na Krym na mape:
Okrem samotného mosta sa k nemu postavia aj prístupy: cesty a železnice, aby sa obyvatelia a hostia Ruska mohli voľne pohybovať z Krymu na pevninu a späť. Tieto prístupy budú súčasťou diaľnice A-290 Novorossijsk-Kerč, ktorá prechádza cez mesto Anapa.
Zo strany bude dĺžka priblíženia 22 km, z polostrova Taman - 40 km.
Výstavba a uvedenie Kerčského mosta do prevádzky otvorí v Rusku veľké vyhliadky v oblasti domáceho cestovného ruchu. Ak chcete navštíviť Kerč, Simferopol, dobre sa opáliť na pobreží Čierneho mora, zaplávať si a jednoducho cestovať po divokých miestach Krymu, nebudete si musieť pripraviť zahraničný pas. Stačí si kúpiť lístok na vlak alebo sadnúť do auta – a môžete vyraziť na výlet!
Video o výstavbe Kerčského mosta: