Na moderných traktoroch sa široko používajú hydraulické pohony - zariadenia, ktoré prenášajú mechanickú energiu na diaľku pomocou kvapaliny. To sa vysvetľuje ich výhodami oproti mechanickým pohonom a predovšetkým - schopnosťou prenášať energiu do akéhokoľvek bodu stroja s malým úsilím pri ovládaní; nezávislé usporiadanie hydraulických jednotiek a jednoduchosť konštrukcie napriek rozvetveniu tokov energie; schopnosť jednoducho transformovať jeden typ pohybu na iný, napríklad translačný na rotačný alebo oscilačný a naopak; schopnosť ľahko obrátiť pohyb; plynulé ovládanie rýchlosti v širokom rozsahu; jednoduchosť a kompaktnosť dizajnu atď.
Pripojenie neseného stroja k traktoru a ovládanie jeho prevádzky sa vykonáva pomocou namontovaného systému. Traktor vybavený závesným systémom v spojení s pracovným strojom je tzv namontovaná jednotka. V porovnaní s ťahaným má tieto výhody: dobrá manévrovateľnosť; vyššia produktivita; nižšia spotreba paliva na jednotku vykonanej práce; relatívne nízka spotreba kovu namontovaných strojov. Dobrá manévrovateľnosť namontovaného agregátu umožňuje vykonávať práce na malých plochách, čo je dôležité najmä pre lesné hospodárstvo, kde sa veľké množstvo prác vykonáva na nepokosených holinách, pod zápojom lesa a iných lesných plochách.
Závesný systém sa skladá z dvoch hlavných častí - hydraulického systému a závesu.
Pomocou hydraulického systému sa ovládajú nesené stroje - zdvíhanie, spúšťanie, fixovanie v určitej polohe, nastavovanie hĺbky spracovania pôdy atď. Vo svojej najjednoduchšej forme hydraulický systém zahŕňa čerpadlo, rozdeľovač, nádrž, silový valec a potrubia s armatúrami. Montované systémy sú vyrobené podľa separátno-agregátového princípu. Pozostávajú zo samostatných zariadení umiestnených na traktore, ktoré sú zjednotené a vyrobené podľa rovnakého základného dizajnu (až na drobné rozdiely).
Záves sa používa na pripevnenie nesených strojov k traktoru. Ide o pákový systém umiestnený za alebo pred traktorom.
Pracovným vybavením traktora je okrem závesného systému aj ťažné zariadenie, vývodový hriadeľ a hnacia kladka.
Ťažné zariadenie je určené na ťahanie ťahaných vozidiel. Je umiestnený za traktorom a umožňuje nastaviť bod prívesu v horizontálnej rovine, ako aj na výšku.
Hnacia remenica slúži na pohon od motora traktora cez remeňový pohon rôznych stacionárnych strojov. Zvyčajne sa nachádza na boku alebo zadnej časti traktora, ale tak, že rovina kladky, kolmá na os jej otáčania, je rovnobežná s pozdĺžnou osou traktora. To je potrebné na napnutie pásu pohybom traktora vzhľadom na pracovný stroj. Remenica je zvyčajne poháňaná vývodovým hriadeľom.
Vývodový hriadeľ (PTO) uvádza pracovné časti do prevádzkového režimu mobilných alebo stacionárnych strojov namontovaných na traktoroch. V závislosti od ich umiestnenia na traktore môžu byť zadná, bočná A vpredu. Zadné PTO sú najbežnejšie.
Podľa rýchlostného limitu sú PTO dostupné s konštantný A premenlivý rýchlosť otáčania. V prvom prípade rýchlosť otáčania nezávisí od zaradeného prevodového stupňa a je vždy konštantná pri konštantných otáčkach motora, zatiaľ čo v druhom prípade závisí od týchto podmienok.
Podľa spôsobu pohonu sa PTO delia na závislé, nezávislé, čiastočne závislé, synchrónne a kombinované.
Závislý PTO je poháňaný do otáčania z hlavného spojkového hriadeľa cez ozubené kolesá 2 (obr. 221, a). Hriadeľ sa zapína a vypína pákou 1 pôsobiacou na vačkovú spojku 3. Prenos otáčania na vývodový hriadeľ sa zastaví ihneď po vypnutí hlavnej spojky a zastavení traktora. Traktory DT-75M a T-25A sú vybavené týmto PTO.
Nezávislý PTO sa otáča od kľukového hriadeľa motora cez hnacie kotúče hlavnej spojky (obr. 221, b) bez ohľadu na to, či je zapnutý alebo vypnutý. Vývodový hriadeľ sa zapína spojkou 3 len vtedy, keď motor nebeží. Pri pohybe a zastavení traktora sa vývodový hriadeľ zapína a vypína pomocou trecej spojky 8 pomocou páky 14 alebo planétovej prevodovky. Bočný vývodový hriadeľ traktorov MTZ-80 a MTZ-82, K-701 je nezávislý.
Ryža. 221. Pohony vývodového hriadeľa: A- závislý; b- nezávislý; V- nezávislá dvojrýchlostná; G - kombinované; 1,7, 12, 13, 14 - páky; 2, 4, 6, 9, 10, 11 - prevody; 3 - ozubená spojka; 5 - planétová prevodovka; 8 - trecia spojka
Na získanie dvoch rýchlostí otáčania sa používa pohon s dvojstupňovou prevodovkou (obr. 221, c), z ktorých prvý stupeň (540 ot./min.) pozostáva z prevodov 10 a 9 zaradených pomocou páky 13 a druhý (1000 ot./min. ) - prevodové stupne 10 a 11. Preraďovanie prevodových stupňov je možné len pri vypnutom motore. T-4 A, T-150, T-150K sú vybavené týmto PTO.
Čiastočne nezávislý vývodový hriadeľ sa otáča pri zmene prevodových stupňov a zastavení traktora pri bežiacom motore. Tento PTO sa na skúmaných traktoroch nepoužíva.
Synchrónny vývodový hriadeľ je poháňaný do otáčania ozubeným kolesom hnaného hriadeľa prevodovky alebo vnútornými koncami hriadeľov zadnej nápravy traktora. Rýchlosť otáčania vývodového hriadeľa závisí od rýchlosti otáčania hnaného hriadeľa prevodovky alebo hriadeľov zadnej nápravy. Samohybný podvozok T-16M je vybavený takýmto PTO (dva prídavné PTO).
Kombinovaný PTO pozostáva z nezávislého a synchrónneho PTO (obr. 221, G). Ozubené kolesá 2 sa otáčajú z vonkajšieho hriadeľa, pevne spojeného so zotrvačníkom, a hnacieho hriadeľa prevodovky - z hnaného kotúča hlavnej spojky cez vnútorný hriadeľ. Preto v prípade potreby môžete zapnúť nezávislý alebo synchrónny PTO. Pre zapojenie nezávislého vývodového hriadeľa je páka 7 nastavená do polohy // a pre synchrónne - do polohy /. Potom zuby ozubeného kolesa 6, ktoré sú umiestnené na drážkach hnacieho hriadeľa, zapadnú do záberu so zubami radiacej spojky nezávislého alebo synchrónneho pohonu. Zadný vývodový hriadeľ traktorov MTZ-80 a MTZ-82 je kombinovaný.
Všetky PTO, okrem synchrónneho, sa otáčajú v smere hodinových ručičiek. Driek vývodového hriadeľa je krytý ochranným uzáverom, ktorý sa sníma pri nasadzovaní kĺbu kardanového hriadeľa, ktorý poháňa aktívne pracovné časti technologických strojov.
Účel práce: štúdium účelu, princípu činnosti a komponentov pracovných a pomocných zariadení traktorov a automobilov.
Vybavenie: pracovné pomocné zariadenia ako súčasť celkov, v rozloženom stave, plagáty.
Pracovný poriadok
1 Preštudujte si konštrukciu a princíp činnosti pracovného zariadenia traktora.
2 Preštudujte si konštrukciu a princíp činnosti pracovného zariadenia pre automobily.
3 Preštudujte si pomocné vybavenie traktorov a áut.
4 Oboznámte sa s údržbou závesného mechanizmu traktora.
5 Odpovedzte na testové otázky a napíšte správu o vykonanej práci.
Traktory ako mobilné energetické prostriedky poľnohospodárskej výroby sú určené na prenos rotačného a translačného pohybu a hydraulického prúdenia na agregované stroje. Prenos týchto foriem pohybu určuje konštrukciu vývodových mechanizmov, ktoré tvoria základ pracovného zariadenia.
Na prenos rotačného pohybu používajú traktory vývodové hriadele (PTO) s ich hnacím mechanizmom a hnacími kladkami. Dopredný pohyb je komunikovaný prostredníctvom ťažných zariadení (ťažný hák, okov s okovom), závesných mechanizmov alebo rámu traktora a hydraulický prietok je prenášaný prostredníctvom hydraulického vývodového systému (GPS).
Ovládanie spojovacích mechanizmov všetkých traktorov je zabezpečené samostatným agregátovým hydraulickým systémom, ktorý súčasne vykonáva funkcie GPS (okrem traktora MTZ-100). Hydraulicky je vybavené aj ovládanie mechanizmov pohonu PTO traktorov T-150 a K-701.
Účel, konštrukcia a princíp činnosti hydraulických pohonov vývodových mechanizmov a hydraulických vývodových mechanizmov traktorov je popísaný v kapitole. 3.
Závesný mechanizmus. Spôsob pripojenia poľnohospodárskych a iných strojov k traktoru závisí od ich konštrukcie. Niektoré stroje sú zavesené na traktore, iné sú zaň zapriahnuté a ďalšie sú pevne pripevnené k jeho rámu.
Konštrukcia zariadení pre závesné stroje závisí od umiestnenia stroja vzhľadom na traktor. Ak je stroj zavesený na boku alebo pred traktorom, potom na jeho ráme sú sedadlá s otvormi na upevňovacie skrutky alebo špeciálne konzoly. Na podvozkoch s vlastným pohonom sú vozidlá zavesené na pozdĺžnych rúrach rámu.
Mechanizmus zadného závesu pozostáva z dvoch spodných pozdĺžnych tyčí 6 A 10 (obr. 31, a) a horná centrálna nastaviteľná tyč 4 . Predné konce všetkých tyčí sú otočne spojené s rámom traktora a zadné konce sú spojené s namontovaným strojom. Nižšie odkazy 6 A 10 rovnátka 3 A 11 otočne spojené so zdvíhacími ramenami 2 A 12 , a cez ne - so zdvíhacím hriadeľom 1 .
Zdvíha a spúšťa namontovaný stroj pomocou hydraulického valca 14 , ktorého tyč cez páku 13 napojený na výťahovú šachtu 1 .
Zmenou dĺžky pravej vzpery 3 sa upraví poloha namontovaného stroja v horizontálnej rovine a zmenou dĺžky horného stredového tiahla 4 vyrovnávajú hĺbku pohybu prednej a zadnej pracovnej časti stroja.
V závislosti od konštrukcie namontovaných poľnohospodárskych strojov a vykonaných technologických operácií sa pripájajú k traktoru pomocou troj- a dvojbodových schém.
Schéma trojbodového závesu (obr. 31, A) sa používajú pri prevádzke traktorov so strojmi so širokým záberom (kultivátory, sejačky a pod.). K tomu predné konce spodných pozdĺžnych tyčí 6 A 10 sú namontované oddelene v bodoch B a C a vrchné v bode A. Táto montážna schéma zaisťuje stabilný lineárny pohyb stroja.
Ryža. 33 Ťažné zariadenie:
1 - držiak; 2 – čiapka; 3 – matica s háčikom; 4 - tlmič nárazov; 5 – telo tlmiča nárazov; 6 - veko; 7 – os ovládacej rukoväte;
8 – spodný zachytávač; 9 – blokovacia páka; 10 – hák;
11 – svorka hákovej čeľuste; 12 – priezor; 13 – ovládacia rukoväť;
14 – poistný kolík; 15 – doraz svorky; 16 – pružina;
17 – upínacia pružina; 18 – teleso automatickej spojky;
19 – pružina ovládacej rukoväte; 20 - prst; 21 – kontrola prstov
Ťažným zariadením je ťažný hák 10 s gumovým tlmičom 4 , spodný zachytávač 8 , priezor 12 a držiak 11 . Západka sa ovláda pomocou rukoväte 13 .
Na pripevnenie prívesu k háku 10 otočte rukoväťou 13 späť. V tomto prípade je ústie háku otvorené a spodný zachytávač 8 sa nachádza vo vodorovnej polohe. Keď sa traktor pohybuje dozadu, slučka oja prívesu sa posúva pozdĺž lapača a stláča západku 11 , pohybuje sa vo vnútri tela a vstupuje do ústia háku. V tomto prípade je západka pod pôsobením pružiny 17 vychádza z prípadu 18 a automaticky uzamkne ústie háčika. Páka 13 pod pôsobením pružiny 19 vráti do pôvodnej polohy.
Hydraulický hák sa používa pri obsluhe traktorov s jednonápravovými prívesmi, rozmetadlami hnoja a inými strojmi, ktoré vytvárajú nielen pozdĺžne a bočné, ale aj bežné zaťaženie. V porovnaní s vyššie diskutovanými ťažnými zariadeniami je hydraulický hák schopný vydržať väčšie bežné zaťaženie.
Vývodový hriadeľ(PTO) je poháňaný (výstupný) hriadeľ vývodového mechanizmu (PTO) pre rotačný pohyb.
V závislosti od ich umiestnenia na traktore sa rozlišujú zadné, bočné a predné PTO. Zadný vývodový hriadeľ je zvyčajne umiestnený v skrini zadnej nápravy traktora a vývodový hriadeľ je umiestnený spolu s prevodovými mechanizmami. Bočný vývodový hriadeľ je umiestnený v špeciálnej skrini namontovanej na skrini prevodovky.
Existujú PTO s konštantnou a premenlivou rýchlosťou. Pracovné telesá zberných, pôdnych a niektorých iných strojov musia mať konštantnú rýchlosť otáčania a stroje ako sejačky, sejačky, rozmetadlá musia mať frekvenciu otáčania, ktorá je úmerná alebo synchrónna s doprednou rýchlosťou traktora.
Stanovia sa nasledujúce dve hodnoty nominálnych otáčok vývodového hriadeľa: 540 a 1000 ot./min. pri nominálnych otáčkach kľukového hriadeľa naftového motora.
Podľa spôsobu pohonu sa PTO a ich PTO delia na závislé, nezávislé, polonezávislé, synchrónne a kombinované.
Závislý PTO (obr. 34, A) sa vyznačuje tým, že jeho vývodový hriadeľ sa prestane otáčať pri vyradení hlavnej spojky. Pomocou páky zapnite a vypnite vývodový hriadeľ 1 pomocou ozubenej spojky 3 s vypnutou spojkou. So závislým hriadeľom dochádza k zrýchleniu agregátu a pracovných častí stroja súčasne, čo si vyžaduje zvýšený výkon motora a dodatočnú spotrebu paliva.
Polonezávislý PTO (obr. 34, b) sa otáča z naftového kľukového hriadeľa bez ohľadu na to, či je spojka zapnutá alebo vypnutá. PTO sa zapína a vypína pomocou prevodovej spojky 3 keď dieselový motor nebeží.
Nezávislý vývodový hriadeľ sa od polonezávislého líši tým, že na ovládanie vývodového hriadeľa pri pohybe a zastavení traktora je nainštalovaná prídavná trecia spojka alebo planétová prevodovka.
Synchrónny PTO (obr. 34, V) mení rýchlosť otáčania vývodového hriadeľa pri prepínaní z jedného prevodového stupňa na druhý a otáča sa z ozubeného kolesa hnaného hriadeľa prevodovky alebo z jedného z hnaných hriadeľov prevodovky. PTO synchrónneho PTO je zvyčajne závislý. Zapnite a vypnite ho pomocou prevodovej spojky 3 s vypnutou spojkou.
Kombinovaný vývodový hriadeľ (obr. 34, G) pozostáva z nezávislého a synchrónneho PTO. Na zapnutie nezávislej páky PTO 1 prenesený do polohy II a ozubená spojka 3 sa pripája na hnací hriadeľ 7 ozubené kolesá 2 . Pri pohybe páky 1 do polohy ja ozubená spojka 3 sa pripája k hriadeľu 7 ozubené kolesá 4 a obsahuje synchrónny PTO.
Všetky PTO majú drážkované výstupné konce (stopky) štandardných rozmerov pre pripojenie kardanového pohonu pracovných častí agregovaných strojov.
Domov > WorkshopLaboratórna práca č.5
PRACOVNÉ A POMOCNÉ ZARIADENIA PRE TRAKTORY A VOZIDLÁ
Účel práce: štúdium účelu, princípu činnosti a komponentov pracovných a pomocných zariadení traktorov a automobilov. Vybavenie: pracovné pomocné zariadenia ako súčasť celkov, v rozloženom stave, plagáty. Pracovný poriadok- Preštudujte si konštrukciu a princíp fungovania pracovného zariadenia traktora. Preštudujte si dizajn a princíp fungovania automobilového pracovného zariadenia. Preštudujte si pomocné vybavenie traktorov a áut. Oboznámte sa s údržbou mechanizmu ťahača. Odpovedzte na kontrolné otázky a napíšte správu o vykonanej práci.
Ryža. 33 Ťažné zariadenie:
1 - držiak; 2 – čiapka; 3 – matica s háčikom; 4 - tlmič nárazov; 5 – telo tlmiča nárazov; 6 - veko; 7 – os ovládacej rukoväte;
8 – spodný zachytávač; 9 – blokovacia páka; 10 – hák;
11 – svorka hákovej čeľuste; 12 – priezor; 13 – ovládacia rukoväť;
14 – poistný kolík; 15 – doraz svorky; 16 – pružina;
17 – upínacia pružina; 18 – teleso automatickej spojky;
19 – pružina ovládacej rukoväte; 20 - prst; 21 – kontrola prstov
Ťažným zariadením je ťažný hák 10 s gumovým tlmičom 4 , spodný zachytávač 8 , priezor 12 a držiak 11 . Západka sa ovláda pomocou rukoväte 13 . Na pripevnenie prívesu k háku 10 otočte rukoväťou 13 späť. V tomto prípade je ústie háku otvorené a spodný zachytávač 8 sa nachádza vo vodorovnej polohe. Keď sa traktor pohybuje dozadu, slučka oja prívesu sa posúva pozdĺž lapača a stláča západku 11 , pohybuje sa vo vnútri tela a vstupuje do ústia háku. V tomto prípade je západka pod pôsobením pružiny 17 vychádza z prípadu 18 a automaticky uzamkne ústie háčika. Páka 13 pod pôsobením pružiny 19 vráti do pôvodnej polohy. Hydraulický hák sa používa pri obsluhe traktorov s jednonápravovými prívesmi, rozmetadlami hnoja a inými strojmi, ktoré vytvárajú nielen pozdĺžne a bočné, ale aj bežné zaťaženie. V porovnaní s predtým diskutovanými ťažnými zariadeniami je hydraulický hák schopný vydržať väčšie bežné zaťaženie. Vývodový hriadeľ(PTO) je poháňaný (výstupný) hriadeľ vývodového mechanizmu (PTO) pre rotačný pohyb. V závislosti od ich umiestnenia na traktore sa rozlišujú zadné, bočné a predné PTO. Zadný vývodový hriadeľ je zvyčajne umiestnený v skrini zadnej nápravy traktora a vývodový hriadeľ je umiestnený spolu s prevodovými mechanizmami. Bočný vývodový hriadeľ je umiestnený v špeciálnej skrini namontovanej na skrini prevodovky. Existujú PTO s konštantnou a premenlivou rýchlosťou. Pracovné telesá zberných, pôdnych a niektorých iných strojov musia mať konštantnú rýchlosť otáčania a stroje ako sejačky, sejačky, rozmetadlá musia mať frekvenciu otáčania, ktorá je úmerná alebo synchrónna s doprednou rýchlosťou traktora. Stanovia sa nasledujúce dve hodnoty nominálnych otáčok vývodového hriadeľa: 540 a 1000 ot./min. pri nominálnych otáčkach kľukového hriadeľa naftového motora. Podľa spôsobu pohonu sa PTO a ich PTO delia na závislé, nezávislé, polonezávislé, synchrónne a kombinované. Závislý PTO (obr. 34, A) sa vyznačuje tým, že jeho vývodový hriadeľ sa prestane otáčať pri vyradení hlavnej spojky. Pomocou páky zapnite a vypnite vývodový hriadeľ 1 pomocou ozubenej spojky 3 s vypnutou spojkou. So závislým hriadeľom dochádza k zrýchleniu agregátu a pracovných častí stroja súčasne, čo si vyžaduje zvýšený výkon motora a dodatočnú spotrebu paliva. Polonezávislý PTO (obr. 34, b) sa otáča z naftového kľukového hriadeľa bez ohľadu na to, či je spojka zapnutá alebo vypnutá. PTO sa zapína a vypína pomocou prevodovej spojky 3 keď dieselový motor nebeží.
Nezávislý vývodový hriadeľ sa od polonezávislého líši tým, že na ovládanie vývodového hriadeľa pri pohybe a zastavení traktora je nainštalovaná prídavná trecia spojka alebo planétová prevodovka. Synchrónny PTO (obr. 34, V) mení rýchlosť otáčania vývodového hriadeľa pri prepínaní z jedného prevodového stupňa na druhý a otáča sa z ozubeného kolesa hnaného hriadeľa prevodovky alebo z jedného z hnaných hriadeľov prevodovky. PTO synchrónneho PTO je zvyčajne závislý. Zapnite a vypnite ho pomocou prevodovej spojky 3
s vypnutou spojkou. Kombinovaný vývodový hriadeľ (obr. 34, G) pozostáva z nezávislého a synchrónneho PTO. Na zapnutie nezávislej páky PTO 1
prenesený do polohy II a ozubená spojka 3
sa pripája na hnací hriadeľ 7
ozubené kolesá 2
. Pri pohybe páky 1
do polohy ja
ozubená spojka 3
sa pripája k hriadeľu 7
ozubené kolesá 4
a obsahuje synchrónny PTO. Všetky PTO majú drážkované výstupné konce (stopky) štandardných rozmerov pre pripojenie kardanového pohonu pracovných častí agregovaných strojov. Pracovné vybavenie auta Ťažné zariadenie. Na predných koncoch pozdĺžnych nosníkov rámu nákladných vozidiel sú nainštalované háky na ťahanie chybného vozidla. Na pripojenie vozidla k prívesu je v zadnom priečniku rámu umiestnené ťažné zariadenie vystužené vzperami. Ťažným zariadením vozidla KamAZ-5320 je hák, ktorého tyč prechádza otvorom v zadnom priečnom nosníku rámu. Tyč je vložená do valcového telesa, uzavretého vekom a puzdrom. Na zmiernenie nárazov je do tela medzi podložky vložený gumený elastický prvok s miernym predpätím. Na osi prechádzajúcej cez hák je nainštalovaná západka, ktorá je zaistená západkou a závlačkou s reťazou. Navijak, inštalovaný na vozíkoch s pohonom všetkých kolies, je určený na samoťahanie a ťahanie vozidiel a prívesov v náročných oblastiach. Navijak automobilu Ural-4320 pozostáva zo šnekovej prevodovky, bubna s lankom, pásovej brzdy, pohonu a
stroj na kladenie káblov. Pracovná dĺžka kábla je 65 m, maximálna ťažná sila na kábel je 70 ... 90 kN. Navijak je poháňaný z rozdeľovacej prevodovky cez prídavný vývodový hriadeľ a tri kardanové hriadele s medziľahlými podperami. Karosérie áut určené na umiestnenie rôzneho nákladu, cestujúcich alebo špeciálneho vybavenia. Podľa typu nadstavby sú nákladné autá všeobecné (s nadstavbami vo forme nákladného valníka) a špecializované (sklápače, cisterny, dodávky atď.). Karosérie osobných automobilov môžu byť nasledujúcich typov: sedan - štvordverová karoséria s dvoma alebo tromi radmi sedadiel; limuzína - karoséria sedan s prepážkou oddeľujúcou cestujúcich od vodiča; kupé - dvojdverová karoséria s jedným alebo dvoma radmi sedadiel; phaeton - telo s mäkkým sklopným vrchom a odnímateľnými bočnicami; kabriolet - korba so sklopnou zadnou stenou a časťou strechy; kombi - karoséria úžitkového vozidla s dvoma alebo štyrmi dverami a zadným poklopom; šport - dvojmiestna korba s uzavretým alebo otvoreným vrchom. Autobusy majú uzavretú rámovú karosériu vozňového typu. Karoséria univerzálneho nákladného vozidla je navrhnutá na umiestnenie a prepravu rôznych nákladov a je to drevená alebo kovová plošina. Na uľahčenie nakladania a vykladania nákladu vzadu 9
(obr. 35) a bočné 5
A 10
sklopné bočnice. Predná strana 11
plošiny sú stacionárne. Sklopné bočnice sú pripevnené pásikmi 6
zapnutie pántov 7
. Všetky strany sú navzájom spojené žalúziami 3
a podlahové dosky 1
– priečne tyče 4
ktorí používajú štafle 8
zviazané pozdĺžnymi tyčami 12
a rámové nosníky. Pozdĺžne tyče sú dodatočne pripevnené k rámu pomocou rebríkov 2
. Platforma vozidla KamAZ-5320 je kovová, palubná, pozostáva zo základne, šiestich strán a rámu s markízou. Bočná (dve na každej strane) a zadná strana sú výklopné. Podlaha nástupišťa je drevená. Plošina s pozdĺžnymi tyčami je pripevnená k pozdĺžnym nosníkom rámu desiatimi rebríkmi. Karoséria sklápača je zváraná kovová plošina obdĺžnikového alebo vedra. Plošina sklápača KamAZ-55102 je obdĺžniková, kovová, sklopná na tri strany. V zadnej časti sú k základni plošiny medzi dvoma priečnymi nosníkmi privarené konzoly s puzdrami výklopnej nápravy a otvormi na aretáciu.
Ryža. 35 Nakladacia plošina:
1 – podlaha tela; 2 , 8 – schodíky; 3 – uzávierka; 4 – priečny nosník;
5 , 10 – bočné dosky; 6 - bar; 7 – slučka; 9 – dvere batožinového priestoru;
11 - predná strana; 12 – pozdĺžny nosník
V strednej časti prvého priečnika pomocného rámu sú privarené štyri skrutky na upevnenie spodnej podpery hydraulického valca. Na prednej strane plošiny je pripevnená konzola na upevnenie hornej podpery hydraulického valca. Plošina má tlmič nárazov (pogumovaná doska), ktorý slúži ako opora v prepravnej polohe, ako aj lapač s tlmičom nárazov, ktorý dáva plošine požadovanú polohu v pozdĺžnom smere a drží ju v tejto polohe. keď sa vozidlo pohybuje. Spojka piateho kolesaŤahače sú určené na spojenie ťahača s návesom, prenos časti hmotnosti návesu na rám ťahača a ťažnej sily na náves. Pomocné vybavenie Všeobecné informácie o prídavnom zariadení. Na vytvorenie pohodlia pri jazde a zlepšenie pracovných podmienok pre vodičov sú traktory a autá vybavené pomocným zariadením. Zahŕňa kabínu, ovládacie prvky a ovládacie prvky, zariadenia na vytváranie mikroklímy v kabíne a znižovanie úrovne vibrácií, hluku atď. V záujme zlepšenia pracovných podmienok vodiča v prvom rade znižujú námahu na ovládanie prostredníctvom použitie hydraulických a pneumatických pohonov, pružinových servomechanizmov. Sila na ovládacie prvky traktora, ktoré si vyžadujú stálu činnosť (volant, ovládacie páky, páka regulátora vstrekovacieho čerpadla paliva atď.), by nemala byť väčšia ako 30 ... 50 N, na prvky periodickej, prerušovanej činnosti (radiace páky, PTO záber , hydraulické systémy atď.) – nie viac ako 150 ... 200 N. Výkon vodiča klesá, keď je vystavený zaťaženiu vibráciami, najmä vo frekvenčnom rozsahu 3 ... 5 Hz. Na zníženie vibrácií je vylepšená konštrukcia odpruženia a traktory sú vybavené aj pohodlnejšími odpruženými sedadlami. Hluk má na človeka negatívny vplyv. Vyskytuje sa predovšetkým pri prevádzke motora, prevodových mechanizmov av prípade pásových traktorov dodatočne pri prevádzke pásového pohonu a poľnohospodárskych strojov. Hladina hluku v kabíne traktora by nemala presiahnuť 85 dB. Na jej zníženie sú traktory vybavené protihlukovými kabínami a kapotami, tlmičmi výfukových plynov atď. Pre vytvorenie komfortných podmienok sú kabíny moderných traktorov vybavené klimatizáciou, ventilátormi, ohrievačmi, zariadeniami na udržiavanie určitej vlhkosti vzduchu atď. . Kabína– ide o pracovisko vodiča alebo traktoristu, kde trávia väčšinu pracovného času. Na konštrukciu kabín sú kladené tieto požiadavky: racionálne umiestnenie ovládacích prvkov a sedadiel; spoľahlivá ochrana pred zrážkami, slnkom, vetrom, prachom, výfukovými plynmi, negatívnymi teplotami, vibráciami a hlukom; dobrá viditeľnosť; veľká miera bezpečnosti. Kabína je zvyčajne celokovová s dvomi hermeticky uzavretými presklenými dverami. Na traktoroch je inštalovaný na štyroch podperách tlmičov, ktoré znižujú vibrácie pracoviska vodiča traktora. Na nákladných automobiloch môžu byť kabíny so samostatnou kapotou, v ktorej je umiestnený motor (vozidlá GAZ-53-12, ZIL-130), alebo kabína s motorom umiestneným priamo pod kabínou (vozidlá GAZ-66, KamAZ-5320). Na obr. Obrázok 36 zobrazuje kabíny nákladných áut (Obrázok 36, A) a traktor T-150K (obr. 36, b). Pre tepelnú a zvukovú izoláciu a zníženie vibrácií je podlaha, strecha a predný panel kabín pokrytý izolačnými a zvukovo izolačnými materiálmi. Dvere majú tiež zvukovoizolačné tesnenia a vďaka gumovým tesneniam hermeticky utesňujú vchod. Okná dverí sa otvárajú elektricky ovládanými oknami. Úplné otvorenie dverí je obmedzené zarážkami. Každé dvere majú zámok. Široké okná kabíny poskytujú dobrý výhľad. Stierače čelného skla sú inštalované na zadných a predných oknách. Chatky sú vybavené slnečnou clonou, spätným a bočným zrkadielkom, termoskou na pitnú vodu, hasiacim prístrojom, skrinkou na náradie, vešiakom na šaty.
Ryža. 36 kabín:
A– dvojmiestny nákladný automobil; b– ťahač T-150K;
1 - vrstva tmelu; 2 - kartón; 3 - obrazovka; 4 – rukoväť sťahovania okna;
5 - zámok; 6 - zábradlie; 7 - tlmič nárazov; 8 – vyrovnávacia pamäť
Kabíny traktorov na všeobecné použitie a automobilov druhej a tretej triedy sú vybavené sedadlami pre vodiča a spolujazdca s bezpečnostnými pásmi. Na univerzálnych radových traktoroch sú kabíny jednomiestne (sedadlo je len pre vodiča traktora) a na autách štvrtej až šiestej triedy sú trojmiestne s dvoma sedadlami pre cestujúcich. Sedadlo vodiča traktora (obr. 37, a) je namontované na zavesení 4
paralelogramového typu a odpružené 2
alebo torzná tyč. Pre tlmenie vibrácií je vybavený hydraulickým tlmičom 5
. Sila utiahnutia pružiny 2
nastaviť pomocou skrutky 1
priamo úmerné hmotnosti vodiča. Na traktore MTZ-80 je sedadlo (obr. 37, b) sú priskrutkované k podlahe kabíny. Sedadlo je jednoduché, s odpružením torznou tyčou a hydraulickým tlmičom. Konštrukcia sedadla umožňuje nastavenie výšky, dĺžky, sklonu operadla a tuhosti odpruženia. Rukoväť 2
zmeniť polohu výšky sedadla v rozmedzí 0 ... 80 mm. Pri pohybe páky 1
vľavo 
Ryža. 37 Sedadlo vodiča traktora:
A- schéma zariadenia: 1 - nastavovacia skrutka; 2 – pružina; 3 - držiak;
4 – pozastavenie; 5 - tlmič nárazov; b– sedadlo traktora MTZ 80 : 1 – páka nastavenia dĺžky; 2 – rukoväť na fixáciu výšky sedadla;
3 – spodná páka; 4 - gumová zarážka; 5 – horná páka; 6 – skrutka nastavenia tuhosti; 7 – montážna konzola sklonu operadla
Sedadlo je možné posunúť dopredu alebo dozadu o 150 mm každých 25 mm. S držiakom 7 operadlo je inštalované v troch polohách v rôznych uhloch k sedadlu. Skrutka 6 upravte tuhosť odpruženia. Keď sú páky voľné 3 vešiaky sa musia dotýkať gumenej zarážky 4 , a v naloženom stave (s traktoristom) by sa sedadlo malo znížiť o 60 mm, t.j. polovicu svojho plného zdvihu. S väčšou skrutkou pojazdu sedadla 6 zvýšte tuhosť zavesenia (otočte skrutku 6 proti smeru hodinových ručičiek) a pri menšom vychýlení znižujú tuhosť. Zariadenia na udržiavanie mikroklímy v kabínach. Mikroklíma v kabíne musí spĺňať tieto požiadavky: teplota vzduchu počas teplého obdobia by nemala prekročiť teplotu okolia o viac ako 2 ... 3 ° C a nemala by byť nižšia ako 14 a vyššia ako 28 ° C; rýchlosť pohybu vzduchu počas vetrania - nie viac ako 1,5 m / s; obsah prachu vo vzduchu - nie viac ako 2 mg/m 3, oxid uhoľnatý - nie viac ako 20 mg/m 3. Ventilačný systém môže byť prirodzený (cez okná kabíny) a nútený (vzduch dodávaný ventilátorom). Väčšina traktorov a áut používa oba ventilačné systémy. Na autách je nútené vetranie kombinované so systémom vykurovania kabíny v chladnom počasí.
Bezpečnostné otázky
- Čo patrí do pracovného vybavenia traktorov? Povedzte nám, ako funguje mechanizmus ťažného zariadenia traktora? Účel a princíp činnosti automatickej spojky. Účel a princíp činnosti vlečeného očka. Na čo sa používa ťažné zariadenie na traktoroch, jeho konštrukcia a obsluha. Použitie hydraulického háku na traktore. Aký je účel vývodového hriadeľa (PTO) a kde je na traktore umiestnený? Obsluha vývodového hriadeľa. Účel hnacej remenice. Čo patrí do pracovnej výbavy automobilov? Povedzte nám o konštrukcii navijaka. Účel karosérie a typy karosérií. Účel a konštrukcia točnice. Povedzte nám o pomocnom vybavení traktorov a automobilov. Literatúra: .
Laboratórna práca č.6
HYDRAULICKÉ PRÍSLUŠENSTVO, ČERPADLÁ A
ROZVODY, HYDRO VALCE, NÁDRŽ,
POTRUBIA A TVAROVKY
Účel práce: preštudujte si účel, konštrukciu a princíp činnosti hydraulického prídavného systému, čerpadiel a rozvádzačov, hydraulických valcov, nádrží, potrubí a armatúr. Vybavenie: hydraulický montovaný systém, čerpadlá a rozvádzače, hydraulické valce, nádrže, potrubia a armatúry ako súčasť jednotiek, demontované, plagáty. Pracovný poriadok- Oboznámte sa so schémou hydraulického neseného traktorového systému. Preštudujte si účel, konštrukciu a princíp činnosti čerpadla. Preštudujte si účel, konštrukciu a princíp fungovania distribútora. Preštudujte si fungovanie fliaš, nádrží, potrubí a armatúr. Odpovedzte na kontrolné otázky a napíšte správu o vykonanej práci.
Ryža. 38 Schéma hydraulického závesného systému traktora(A) A
dráha hydraulického oleja(b):
1 - čerpadlo; 2 - olejová nádrž; 3 – distribútor; 4 – cievka rozdeľovača;
5 – rukoväť cievky; 6 - hydraulický valec; 7 – olejové potrubia (hydraulické potrubia);
8 – spojovací mechanizmus; 9 – namontovaný stroj; 10 – oporné koleso stroja;
P, O, N, Pl – poloha rukoväte cievky
Keď je rukoväť nastavená do polohy H, rozdeľovač nasmeruje pracovnú kvapalinu z čerpadla do nádrže 2
a uzavrie kanály, cez ktoré vstupuje a vystupuje z valca. Preto piest zablokovaný kvapalinou udrží namontovaný stroj nehybný (P). Keď rukoväť 5
nastavená do polohy O, bude pracovná kvapalina tlačená čerpadlom cez rozdeľovač do dutiny A a vytláčaná piestom z dutiny B do nádrže. Stroj bude tlačený dole (W). Keď je rukoväť nainštalovaná v polohe Pl, čerpadlo bude destilovať pracovnú kvapalinu cez rozdeľovač do nádrže a tá, ktorá sa nachádza v jednej dutine valca, bude môcť prúdiť pôsobením piestu cez rozdeľovač do jeho druhá dutina. Preto sa namontovaný stroj bude voľne spúšťať pod vplyvom vlastnej hmotnosti alebo zdvihnutý oporným kolesom 10
Ministerstvo agrárnej politiky a výživy Ukrajiny Knižnica Luganskej národnej agrárnej univerzity
Dokument
B 93 Vysotskaya, Natalya Dmitrievna Úlohy a pokyny na vykonávanie výpočtových a grafických prác v disciplíne: "Stavebné konštrukcie" a sekcia diplomového projektu "Základy a základy": pre
Vzdelávací program základného všeobecného vzdelávania strednej vzdelávacej školy č. 10 vo Voroneži
Vzdelávací programZákladný vzdelávací program základného všeobecného vzdelávania (VVP) pre školy využívajúce učebnice systému „Harmónia“ bol vypracovaný v súlade s požiadavkami Federálneho štátneho vzdelávacieho štandardu pre základné školy.
Pomocné zariadenia sa používajú na vytvorenie pohodlia pre prácu v rôznych prevádzkových podmienkach strojov.
Produkty, ktoré zlepšujú trakciu, priľnavosť a ovládateľnosť traktorov
Zlepšenie trakcie a priľnavosti kolesových traktorov je možné dosiahnuť napríklad inštaláciou závaží, použitím polovičnej dráhy, nalievaním kvapaliny do komôr kolies atď. Závažia sa používajú na dodatočné zaťaženie predných aj zadných kolies. Na pásových modifikáciách sú záťažové závažia inštalované iba vpredu.
Pri práci s ťažkými strojmi namontovanými vzadu dochádza k nezaťaženiu prednej časti traktora, čo vedie k zhoršeniu stability a ovládateľnosti traktora. Dodatočné zaťaženie prednej časti traktora obnovuje normálnu ovládateľnosť traktora a u traktorov s prednou hnacou nápravou pomáha zlepšiť aj trakčné vlastnosti predných kolies. Na traktoroch s reverzibilným ovládacím stĺpikom je na prácu so širokými nástavcami k dispozícii inštalácia 18 závaží na špeciálnu konzolu vpredu.
Zadné balastovanie sa používa pri práci s čelnými nakladačmi, ktoré spôsobujú značné odľahčenie zadných kolies.
Polodráha pozostáva z dvoch gumovo-kovových pásov a napínacích kolies. Oká sú pripevnené k pásom pomocou skrutiek a nálitkov, ktoré na jednej strane zabraňujú preklzávaniu hnacieho kolesa na dráhe a na druhej strane znižujú preklzávanie traktora pri pohybe po poli.
Ryža. 1 Traktor s polopásom: 1 - húsenica; 2 - napínacie koleso; 3 - uško
Prostriedky, ktoré zvyšujú schopnosť vozidla prejsť terénom
Patria sem navijak, reťaze, náramky a rôzne iné špeciálne zariadenia.
Navijak je inštalovaný na prednej časti rámu niektorých terénnych nákladných vozidiel. Slúži na zdvihnutie nákladu alebo vytiahnutie uviaznutého auta.
Navijak sa skladá z prevodovky, bubna a pohonu.
Jemné reťaze sa používajú na pohon vozidiel na mäkkých pôdach, nedotknutých stepných pôdach, klzkých a zľadovatených cestách a v horských oblastiach.
Pásové reťaze sú účinné pri pohybe na veľmi mäkkých pôdach, mokradiach a nedotknutých stepných pôdach. Reťaze sa používajú na trojnápravových vozidlách a sú pripevnené na kolesá medzinápravy a zadnej hnacej nápravy.
Snehové reťaze sa nasadzujú na kolesá pri približovaní sa k náročnému úseku cesty. Na tento účel sa reťaze rozložia pred alebo za vozidlom pozdĺž dráhy kolies a pomaly prechádzajú cez stred reťazí. Potom sa reťaze napnú a ich konce sa spoja zámkami. Je neprípustné jazdiť so snehovými reťazami na spevnených cestách, pretože to vedie k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík.
Reťazové náramky a trakčné kliny môžu byť umiestnené na kolesách, keď je vozidlo ľahko ťahané.
Pásové reťaze sa používajú na jazdu na mäkkých, mokrých pôdach, rozbitých prašných cestách a blatistých cestách. Sú vhodné aj na jazdu v mokradiach a panenskom snehu.
Nástroje na uľahčenie ovládania stroja a pohodlie
Pre pohodlie obsluhy sú moderné traktory a kombajny vybavené kabínami automobilového typu a ich interiér sa prakticky nelíši od interiéru automobilov. Kabíny sú vybavené ventilátorom; klimatizácia; ochranný rám; bezpečnostné pásy; sedadlo nastaviteľné podľa hmotnosti vodiča traktora, výška, sklon dopredu - dozadu a sklon operadla; pohodlný ovládací panel; nastaviteľný stĺpik riadenia; tónované panoramatické predné a bočné okná; rádiá atď.
Účel lekcie. Oboznámenie sa s typmi pracovných a pomocných zariadení automobilov a traktorov.
Materiály a vybavenie. Rozloženie pracovných prostriedkov. Plagáty.
2. Závesný mechanizmus. Schémy na nastavenie mechanizmu prepojenia.
3. Regulácia sily a polohy.
4. Vývodové hriadele.
5. Pracovné vybavenie auta.
6. Systémy pneumatického pohonu.
Poradie práce.
1. Účel a činnosť hydraulického systému spojenia traktora.
Aby sa plne využili potenciálne možnosti a ukazovatele výkonu, sú traktory vybavené rôznymi pracovnými zariadeniami. Moderné traktory používajú hydraulický spojovací systém, regulátor hĺbky spracovania pôdy, hnacie kolesové nakladače, vývodový hriadeľ, hnaciu kladku a ťažné zariadenie. Pracovné vybavenie automobilov zahŕňa ťažné zariadenie, navijak, zariadenie na hustenie pneumatík a rôzne zariadenia. Výklopný systém na pripojenie poľnohospodárskych strojov v zadnej časti pozostáva z hydraulického valca 1 (obrázok 1), hriadeľa s pákou, dvoch závesných ramien spojených vzperami so spodnými pozdĺžnymi tyčami a centrálnej tyče. Páka 2 hriadeľa 3 je spojená s tyčou hydraulického valca 1. Predné konce pozdĺžnych tyčí 8 v bodoch A", B a strednej sú otočne spojené so skriňou prevodovky traktora a ich zadné konce v bodoch A, B, C na os zavesenia v bodoch A, B pracovného stroja alebo náradia (obrázok 1) a na hrebeň v bode B. V dvojbodovom závese sú obe pozdĺžne tyče sú spojené v bode G. Pozdĺžne a stredové tyče majú teda dva body pripevnenia k skrini prevodovky Pre trojbodový (obrázok 10.1, a) záves sú pozdĺžne články pripevnené oddelene v bodoch A a B 81 a. teda pozdĺžne a stredové ťahadlá majú tri body uchytenia na telesu prevodovky U pásových traktorov je možné prestavať závesný mechanizmus z dvojbodového na trojbodový väzba Trojbodová schéma sa používa napríklad pri prevádzke traktora s kultivátormi, sejačkami a inými strojmi so širokým záberom.
Obrázok 1 – Návrh spojovacieho mechanizmu
Táto schéma umožňuje ťahaču odchýliť sa od priamočiareho pohybu, preto sa používa, keď traktor pracuje s pluhmi, zdvíhačmi repy a inými strojmi, ktorých pracovné telesá idú hlboko do pôdy. Sú možné rôzne možnosti umiestnenia namontovaných strojov do ťahača (obrázok 2): zadný, predný, predný, bočný, radový, kombinovaný. V kombinovaných jednotkách, keď sa súčasne kombinuje niekoľko technologických operácií (napríklad pestovanie, siatie a hnojenie minerálnymi hnojivami), sa súčasne používajú dve možnosti montáže, napríklad predná a zadná.
Obrázok 2 - Schémy pripevnenia strojov k traktoru
2 Hydraulický zdvíhací systém
Hydraulický spojovací systém slúži na pripojenie nesených strojov a náradia k traktoru, ako aj ich premiestnenie do pracovnej a prepravnej polohy. Skladá sa z tiahla a hydraulického pohonu (systému). Traktor, hydraulický závesný systém a stroj tvoria namontovanú jednotku. Nesené jednotky majú oproti ťahaným značné výhody: dobrú manévrovateľnosť, vyššiu produktivitu, nižšiu spotrebu paliva na jednotku vykonanej práce a relatívne nízku spotrebu kovu namontovaných strojov. Niektoré typy prác navyše nevyžadujú pomocný personál. Hydraulický namontovaný systém zahŕňa olejové čerpadlo, rozdeľovač, hydraulické valce, olejovú nádrž, uzatváracie a brzdiace zariadenia a olejové vedenia, spojovací mechanizmus a v traktoroch MTZ-80 a MTZ-82 - prídavnú hydraulickú trakčnú hmotnosť zväčšovač (GSV) a regulátor hĺbky spracovania pôdy . Obrázok 10.3 znázorňuje schému činnosti hydraulického neseného systému (GSV a regulátor hĺbky orby nie sú pripojené k hydraulickému systému). Olejové čerpadlo 1 (obrázok 10.3, a) z nádrže 2 čerpá olej do rozvádzača 3. Cievka rozdeľovača 4 pomocou rukoväte 5 môže byť nastavená do štyroch polôh: zdvih (R), neutrál (N), spúšťanie (O) a plávajúca (F) . Keď cievka zaujme polohu P (zobrazené na obrázku 10.3, b), olej z rozvádzača sa čerpá cez olejové vedenie do dutiny B hydraulického valca 6 a pohybuje piestom v nej smerom k dutine A. Súčasne sa piest tyč cez spojovací mechanizmus 8 zdvihne nástroj 9. B Súčasne je olej vytlačený z dutiny A piestom a vypustený cez rozvádzač do nádrže. Tradične je dráha oleja v rozvádzači znázornená na obrázku 3.
Obrázok 3 - Schéma hydraulického závesného systému traktorov MTZ-80
Keď je rukoväť nastavená do polohy H, cievka uzavrie otvory vedúce k olejovým vedeniam hlavného hydraulického valca, takže piest v nej je nehybný a nástroj zostáva v nainštalovanej polohe a olejové čerpadlo, ktoré beží naprázdno, pumpuje oleja cez rozdeľovač do nádrže. Keď je rukoväť nastavená do polohy núteného spúšťania, čerpadlo dodáva olej do dutiny A hydraulického valca, náradie sa spúšťa piestom a olej je vytláčaný z dutiny B do nádrže. Ak je rukoväť nastavená do plávajúcej polohy, cievka bude umiestnená tak, aby olej pretekal cez rozvádzač z jednej dutiny hydraulického valca do druhej. To umožní náradiu stúpať a klesať podľa povrchu pôdy pomocou oporného kolesa. Čerpadlo bude bežať naprázdno, ako v neutrálnej polohe. Uvažujme o návrhu a prevádzke jednotlivých komponentov hydraulického systému na príklade hydraulického systému traktora MTZ-80 a jeho modifikácií (obrázok 4). Hydraulický systém obsahuje zubové čerpadlo NSh-32-2 (NSh - zubové čerpadlo, čísla - teoretická zásoba kvapaliny v cm3 na otáčku hnacieho hriadeľa čerpadla), hlavný Ts-100 a dva vzdialené valce Ts-75 (Ts - valec , čísla - vnútorný priemer skrine v milimetroch, rozdeľovač P75-33-R, regulátor výkonu (polohy), hydraulický zväčšovač adhéznej hmotnosti (GSV), hydraulický akumulátor, skriňa hydraulickej jednotky s filtrom a vysokotlakové hadice s aretáciou .
Obrázok 4 - Schéma hydraulického systému traktora
Čerpadlo 1 cez sacie potrubie 2 odoberá olej z nádrže a pod tlakom viac ako 10 MPa ho privádza cez ropovod do rozvádzača 6 a regulátora výkonu 13. Rozdeľovač reguluje smer toku oleja. Smeruje olej buď do nádrže cez vypúšťacie potrubie oleja, prechádza cez filter, alebo cez medziľahlé olejové potrubie do GSV. Ďalej olejovým potrubím vstupuje olej do regulátora výkonu a cez vysokotlakovú hadicu do hydraulického valca alebo cez bočné vývody priamo do hydraulického pohonu poľnohospodárskych strojov. Zariadenia hydraulického systému napevno namontované na traktore sú prepojené bezšvíkovými oceľovými potrubiami určenými pre tlaky do 32 MPa a kvapalina je do hydraulických valcov privádzaná flexibilnými hadicami. Olejové potrubia sú spojené pomocou špeciálnych spojok vybavených samosvornými zariadeniami guľového typu. Regulátor hĺbky spracovania pôdy funguje nasledovne. Horný centrálny článok závesu je spojený so skriňou zadnej nápravy traktora nie napevno, ako obvykle, ale pomocou skrutky cez listovú pružinu. Keď sa stroj, ako je pluh, prehĺbi nad normál, tlak na pružinu sa zvýši, v dôsledku čoho sa zníži jej dĺžka a vodič cez tyč a páku ovládania výkonu posúva cievku regulátora výkonu nahor, v dôsledku čoho je olej nasmerovaný do hydraulického valca a pluh sa prehlbuje. Akonáhle hĺbka spracovania pôdy dosiahne vopred stanovenú hodnotu, náraz na pružinu sa zníži, predĺži, vráti cievku regulátora do pôvodnej polohy a zastaví sa prívod oleja do valca. Regulátor sa zapína (a vypína) v systéme pomocou spínacej páky. Ak je stroj alebo náradie namontované na traktore počas prevádzky držané v danej polohe (polohe) vzhľadom na rám traktora, bez ohľadu na trakčný odpor, napríklad pri sejbe na poli s rovným terénom, potom je cievka regulátora pripojená cez tyč k otočnej páke, cez ktorú je tyč hydraulického valca spojená so závesným zariadením. Pri pohybe páky sa signál prenáša cez tyč do cievky regulátora výkonu, ktorá nasmeruje olej do hydraulického valca, aby zdvihol alebo znížil pracovný stroj. Existujú dva typy prídavného nakladača na hnacie kolesá: mechanický, keď sa adhézna hmotnosť zvyšuje v dôsledku hmotnosti pripájaného stroja, posúvanie predného upevňovacieho bodu centrálneho tiahla (čím nižší je spojovací bod tiahla, tým väčší je adhézna hmotnosť) a hydraulický (GSV). Hydraulický prídavný nakladač alebo zväčšovač adhéznej hmotnosti je umiestnený na stene skrine hydraulickej jednotky vpravo od rozvádzača. Funguje to nasledovne. Ak je adhézna hmotnosť ťahača nedostatočná (hnacie kolesá začnú preklzávať), je pomocou hydraulického valca privádzaný olej do hydraulického valca pod nízkym tlakom (0,8...0,35 MPa). V tomto prípade sa prídavné zariadenie snaží zdvihnúť namontovaný stroj do prepravnej polohy, ale tlak vytvárajúci zdvíhaciu silu 300...500 N na to nestačí. Sila sa však prenáša cez záves na korbu traktora, pričom pritláča jeho zadné kolesá k pôde a znižuje ich preklzávanie.
3 Vývodové hriadele, hnacia remenica a ťažné zariadenie
Vývodový hriadeľ (PTO) je určený na pohon pracovných častí namontovaných na traktoroch pre mobilné alebo stacionárne stroje. V závislosti od umiestnenia vývodového hriadeľa môže byť zadný, bočný (obrázok 15) a predný. Najbežnejšie sú zadné vývodové hriadele – tie majú všetky ťahače, s výnimkou samohybného podvozku T-16M. Univerzálne traktory (MTZ-80, T-40M atď.), okrem zadného, sú vybavené bočným vývodovým hriadeľom. Všetky vozidlá namontované na samohybnom podvozku T-16M sú umiestnené na špeciálnom ráme pred motorom, takže je tu použitý predný vývodový hriadeľ.
Obrázok 5 – Vývodový hriadeľ
Na základe charakteru pohonu sa rozlišuje závislý, nezávislý a synchrónny PTO. Ak je vývodový hriadeľ poháňaný do otáčania jedným z prevodových hriadeľov, jeho činnosť závisí od zapojenia a vypínania spojky traktora 87: keď je spojka rozpojená, otáčanie vývodového hriadeľa sa zastaví spolu so zastavením traktora. Pohon PTO tohto typu sa nazýva závislý. Nezávislý vývodový hriadeľ prijíma rotáciu zo špeciálneho hriadeľa pripojeného k motoru prostredníctvom samostatnej spojky alebo dvojprúdovej spojky a niekedy aj prostredníctvom planétového mechanizmu, ktorý umožňuje odpojenie vývodového hriadeľa nezávisle od vypnutia hlavnej spojky traktora. Synchrónny vývodový hriadeľ je poháňaný do otáčania z hriadeľa spojeného konštantným prevodom so sekundárnym hriadeľom prevodovky. Preto sa jeho frekvencia otáčania mení so zmenou prevodového stupňa, ale zostáva konštantná počas 1 m zdvihu (3,5 min -1). Takýto vývodový hriadeľ je potrebný pri sejbe, práci s rozmetadlami hnojív atď. Na základe režimu otáčok sa rozlišujú vývodové hriadeľ s konštantnými a premenlivými otáčkami (synchrónne). U vývodového hriadeľa s konštantnou rýchlosťou otáčania nezávisí od záberu ozubeného kolesa, ale od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa motora. Pri synchrónnych PTO je rýchlosť otáčania úmerná doprednej rýchlosti traktora. Traktory MTZ-80, MTZ-82, T-150 a T-150K sú vybavené dvojrýchlostným vývodovým hriadeľom s otáčkami výstupného hriadeľa 540 a 1000 ot./min. Väčšina traktorov je vybavená jednorýchlostným PTO s rýchlosťou otáčania 540 min-1 a traktory K-700 a K-701 sú vybavené rýchlosťou otáčania 1000 min-1. Hnacia remenica je určená na využitie výkonu motora traktora pri stacionárnych prácach. Rôzne stroje (napríklad čistenie obilia, spracovanie krmiva atď.) sú poháňané z remenice cez remeňový pohon. Niektoré traktory majú remenice umiestnené vzadu, iné ich majú na boku, ale v oboch prípadoch je remenica umiestnená v prevodovke za spojkou. Kladka traktora MTZ-80 je poháňaná zadným vývodovým hriadeľom. Hnaciu remenicu traktora LTZ-55A je možné inštalovať ako na telo pripojeného zadného vývodového hriadeľa, tak aj na drážkovanú stopku bočného vývodového hriadeľa. Ťažné zariadenie slúži na ťahanie ťahaných vozidiel a vozíkov (prívesov). Skladá sa z konzoly (priečnik) upevnenej v konzolách rámu traktora a náušnice pripevnenej k konzole pomocou prstov. Zariadenie je umiestnené v zadnej časti traktora. Umožňuje vám nastaviť bod pripevnenia strojov a vozíkov k traktoru v horizontálnej rovine a u väčšiny traktorov aj na výšku. Pre traktor MTZ-80 a jeho modifikácie je na koncoch spodných článkov závesu upevnená priečka 1 (obrázok 6), ku ktorej je pripevnený záves 4 dvoma prstami. Ťahané vozidlá prevádzkované v poľných podmienkach rýchlosťou do 15 km/h sú pripojené k okovu pomocou kráľovského čapu. Na zmenu polohy závesu v horizontálnej rovine sa na priečniku vytvoria otvory vpravo a vľavo od pozdĺžnej osi traktora.
Na traktoroch vybavených závesom je zvyčajne na koncoch pozdĺžnych tyčí závesu pripevnená ťažná konzola s okom a pomocou závesného systému sa nastavuje výška bodu prívesu. Okrem toho môžu byť traktory vybavené hydraulickými závesnými hákmi pre prácu so sklápacími návesmi alebo ťahanými vlakmi.
4 Pracovné vybavenie auta
Ťažné zariadenie. Na predných koncoch pozdĺžnych nosníkov rámu nákladných vozidiel sú nainštalované háky na ťahanie chybného vozidla. Na pripojenie vozidla k prívesu je v zadnom priečnom nosníku rámu umiestnené ťažné zariadenie, vystužené vzperami. Navijak inštalovaný na nákladných vozidlách s pohonom všetkých kolies je určený na samoťahanie a priťahovanie vozidiel a prívesov. ťažké oblasti. Karosérie sú navrhnuté tak, aby vyhovovali rôznym nákladom, cestujúcim alebo špeciálnej výbave. Podľa typu karosérie sú nákladné autá na všeobecné použitie (s karosériou vo forme nakladacej plošiny) a špecializované (sklápače, cisterny, dodávky atď.). Karosérie osobných automobilov môžu byť nasledujúcich typov: sedan - štvordverová karoséria s dvoma alebo tromi radmi sedadiel; limuzína - karoséria 89 sedan s prepážkou oddeľujúcou cestujúcich od vodiča; kupé - dvojradová karoséria s jedným alebo dvoma radmi sedadiel; phaeton - telo s mäkkým sklopným vrchom a odnímateľnými bočnicami; kabriolet - korba so sklopnou zadnou stenou a časťou strechy; kombi - karoséria úžitkového vozidla s dvoma alebo štyrmi dverami a zadným poklopom; šport - dvojmiestna korba s uzavretým alebo otvoreným vrchom. Autobusy majú uzavretú rámovú karosériu vozňového typu. Točnica ťahačov je určená na spojenie ťahača s návesom, prenášanie časti hmotnosti návesu na rám ťahača a ťažnej sily na náves. 11 Prídavné zariadenia Prídavné zariadenia zahŕňajú kabínu, ovládacie a ovládacie prvky, zariadenia na vytváranie mikroklímy v kabíne a znižovanie úrovne vibrácií, hluku a pod.. Prídavné zariadenia sa inštaluje na traktor a vozidlo na ochranu hlavných komponentov stroja a motora pred nepriaznivými vplyvmi vonkajšieho prostredia (slnko, dážď, špina a pod.), aby sa zabezpečili bezpečné a pohodlné pracovné podmienky pre vodiča a splnenie estetických požiadaviek. Obloženie a kryt chránia časti stroja pred znečistením a poškodením. Podporujte hospodárnu prevádzku motora (najmä v chladnom období) a chráňte ho pred podchladením. Kabína, v ktorej vodič trávi väčšinu svojho pracovného času, musí poskytovať pracovné podmienky v súlade s hygienickými a hygienickými požiadavkami. Moderné traktory a autá sú vybavené kabínami, ktoré chránia vodiča pred atmosférickými vplyvmi, vibráciami vznikajúcimi pri prevádzke stroja a pod. Hladina hluku v kabíne by nemala presiahnuť 90 dB. V kabíne ťahača MTZ-80 pri chode motora na maximálne otáčky dosahuje hlučnosť 84,5 dB. Sedadlá vodiča v autách a traktoroch majú mäkké vankúše a operadlá a sedadlá a operadlá v autách sú odpružené pružinami. Niektoré autá majú sedadlá, ktoré sú výškovo a dĺžkovo nastaviteľné v závislosti od hmotnosti a výšky vodiča. Vzduch v kabíne musí byť čistý, relatívna vlhkosť 30...70%. Na udržanie mikroklímy sú inštalované klimatizácie a ďalšie zariadenia na ohrev a vetranie vzduchu. Okrem toho je k dispozícii slnečná clona, spätné zrkadlo, stierače čelného skla, puzdro na lekárničku atď.
Bezpečnostné otázky
1. Účel hydraulického posilňovača hmotnosti spojky
2. Prevádzkové režimy vývodových hriadeľov
3. Princíp činnosti predného vývodového hriadeľa
4. Navijak, účel, zariadenie.
5. Spojovacie zariadenie traktora.