TRIBUNALUL REGIONAL ULYANOVSK

TRIBUNALUL REGIONAL ULYANOVSK

Judecătorul Chernova N.V. Cauza Nr 7-436/2015

Judecătorul Tribunalului Regional Ulyanovsk Z.A. Tyutkina,

subsecretar Voronkova I.A.,

Având în vedere în ședință publică plângerea lui Poukha S*** V*** împotriva deciziei judecătorului Tribunalului Districtual Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk din 28 iulie 2015,

INSTALAT:

Prin rezoluția inspectorului șef de stat al departamentului de transport auto și supraveghere rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pentru regiunea Ulyanovsk, V.V. Kulishov. din data de 29 iunie 2015 Poukh S.V. adus la răspundere administrativă în temeiul părții 1 a articolului 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și supus unei pedepse administrative sub forma unei amenzi administrative în valoare de 1000 de ruble.

Vina pe Pouhu S.V. S-a acuzat că la 29 iunie 2015, la ora 10.40, a transportat marfă (nămol de la stațiile de epurare a apelor uzate) pe traseul: Ulyanovsk - depozit de deșeuri solide, contract de depozitare, folosind un vehicul KAMAZ 5511, plăcuță de înmatriculare de stat * **, nu este echipat cu tahograf.

În dezacord cu această rezoluție, Poukh S.V. a făcut apel la Judecătoria Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk.

După ce a examinat plângerea pe fond, judecătorul Judecătoriei Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk a emis o decizie prin care rezoluția inspectorului șef de stat al departamentului de transport auto și supraveghere rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pentru Ulyanovsk. Regiunea din 29 iunie 2015 Nr 370059 privind implicarea Poukha S.V. la răspunderea administrativă în temeiul părții 1 a articolului 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse a fost lăsată neschimbată.

Într-o plângere trimisă la Tribunalul Regional Ulyanovsk, Poukh S.V. nu este de acord cu rezoluția și decizia luată asupra plângerii, solicită anularea acestora, invocând lipsa obligației sale de a echipa un vehicul destinat utilităților publice și întreținerii drumurilor cu tahograf, al cărui an de fabricație este 1985 (30 de ani). ). În acest sens, consideră că în acțiunile sale nu există corpus delicti al unei contravenții.

Poziția detaliată a lui Poukha S.V. stabilite în plângere.

După ce am studiat materialele cazului, după ce am auzit explicațiile reprezentantului Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pentru regiunea Ulyanovsk, I.A. Kozlova, care a opus argumentele plângerii, ajung la următoarele.

Partea 1 a art. 11.23 din Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative ale Federației Ruse prevede responsabilitatea administrativă pentru conducerea unui vehicul sau eliberarea unui vehicul pe linie pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un dispozitiv de control tehnic care asigură continuu, necorectat. înregistrarea informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre modul de lucru și odihna șoferului unui vehicul (denumit în continuare tahograf), dacă instalarea acestuia pe vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse, precum și cu un tahograf nefuncțional (blocat, modificat sau defect) sau cu un tahograf care nu îndeplinește cerințele stabilite, cu excepția cazului de avarie a tahografului după punerea în funcțiune a vehiculului, precum și cu încălcarea prevederilor stabilite. reguli de utilizare a tahografului (inclusiv blocarea, reglarea, modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de acesta).

Din materialele cauzei rezultă că în data de 29 iunie 2015 la ora 10.40, șoferul UMUP „ Ulyanovskvodokanal" - Poukh S.V. în satul B*** k*** Ulyanovsk, st. L***, d. *** a efectuat transportul mărfurilor (nămol de la stațiile de epurare) de-a lungul traseului: Ulyanovsk - contract de depozitare a deșeurilor solide pe un vehicul KAMAZ 5511, plăcuță de înmatriculare de stat ***, neechipată cu un dispozitiv tehnic de control care asigură înregistrarea continuă, necorectă, a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre programul de lucru și odihnă al conducătorului auto - tahograf.

Vehiculul de mai sus aparține dreptului de proprietate al UMUP " Ulyanovskvodokanal».

Anexa nr. 2 „Categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe” la Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 13 februarie 2013 nr. 36 conține o listă cu categoriile și tipurile de vehicule echipate cu tahografe, puse în circulație și în operațiuni pe teritoriul Federației Ruse.

Acestea includ, printre altele, vehiculele destinate transportului de mărfuri, având o greutate maximă mai mare de 12 tone (categoria N 3), cu excepția vehiculelor de utilitate publică și a vehiculelor de întreținere a drumurilor, precum și a vehiculelor incluse în lista de tipuri și categorii de vehicule cu roți vehicule care au o vechime de 30 de ani sau mai mult, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri sau mărfuri, au motorul, caroseria și cadrul (dacă există) originale, au fost păstrate sau restaurate la starea inițială; și pentru care nu se plătește o taxă de reciclare , aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 august 2012 nr. 870 „Cu privire la taxa de reciclare pentru vehiculele pe roți”.

Anexa nr. 6 la Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la adoptarea reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, aprobat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie 2011 nr. 877 ( cu modificările ulterioare la 28 mai 2015), au stabilit cerințe suplimentare pentru mijloacele de transport specializate și speciale, care includ Cerințe pentru vehiculele de utilități publice și întreținerea drumurilor.

De asemenea, prin această decizie a Comisiei a fost aprobată o Listă de standarde, în urma căreia, în mod voluntar, respectarea cerințelor reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” (TR CU). 018/2011) este asigurată. Acestea includ GOST 31544-2012 „Mașini pentru utilități urbane și întreținere a drumurilor”.

Astfel, vehiculele utilizate pentru utilități publice și întreținerea drumurilor trebuie clasificate ca vehicule specializate în conformitate cu aceasta GOST y .

Standardul de mai sus se aplică vehiculelor specializate pentru utilități urbane și întreținere a drumurilor, care includ: mașini pentru curățarea sanitară a orașelor, pentru curățarea iernii a orașelor, curățarea de vară a orașelor, mașini pentru utilizare pe tot parcursul anului pentru curățarea orașelor, vehicule utilitare de diverse scopuri , freze de zăpadă. Standardul stabilește cerințe speciale de siguranță determinate de caracteristicile echipamentului tehnologic al mașinilor.

În conformitate cu clauza 2 din Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”: „vehicul specializat” este un vehicul destinat transportului anumitor tipuri de mărfuri (produse petroliere, lichide alimentare, gaze de hidrocarburi lichefiate, produse alimentare). produse etc.);

„vehicul special” este un vehicul destinat să îndeplinească funcții speciale care necesită echipamente speciale (automacarale, autospeciale de pompieri, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, remorcări etc.).

În consecință, în virtutea standardelor de mai sus, vehiculul KAMAZ 5511, plăcuță de înmatriculare de stat P 122 UH 73, aparținând categoriei N3, nu poate fi recunoscut ca vehicul specializat sau special pentru utilități publice și întreținere drumuri.

Este la fel de imposibil să se clasifice vehiculul specificat ca unul dintre vehiculele incluse în lista de tipuri și categorii de vehicule cu roți, au trecut 30 sau mai mulți ani de la anul de fabricație, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri și mărfuri, au un motor, caroserie și cadru originale (dacă există) ), păstrate sau restaurate la starea inițială și pentru care taxa de reciclare nu este plătită, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 august 2012 nr. 870 „Cu privire la taxa de reciclare a vehiculelor pe roți”, întrucât această Listă aprobată prin Hotărârea Guvernului RF din 26 decembrie 2013 nr. 1291 (modificată la 2 aprilie 2014) cuprinde:

1. Vehicule din categoria M, inclusiv vehicule tot terenul din categoria G;

2. Vehicule din categoria N, inclusiv vehicule tot terenul din categoria G.

Vehiculele din categoria N3 nu sunt incluse în această listă.

Prin urmare, echiparea vehiculului în litigiu cu tahograf în acest caz este obligatorie.

Faptul săvârșirii unei contravenții administrative și vinovăția lui Poukha S.V. sunt confirmate de un ansamblu de probe, inclusiv: un proces-verbal privind o abatere administrativă, o rezoluție privind cazul unei contravenții administrative, un certificat de înmatriculare a vehiculului și alte materiale ale cazului.

Toate probele au fost evaluate în decizia instanței în conformitate cu cerințele articolului 26.11 din Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative.

Acțiunile lui Poukha S.V. calificat corect de Partea 1 Articolul 11.23 Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative.

În cursul examinării acestui caz, judecătorul judecătoriei districtuale a clarificat în mod cuprinzător, complet, obiectiv și în timp util circumstanțele contravenției administrative săvârșite.

Nu au fost încălcate procedura de urmărire în caz de contravenție administrativă și termenul de prescripție pentru tragerea la răspundere administrativă.

Nu s-au constatat încălcări ale normelor de drept material și procesual care să aducă anularea hotărârii judecătorești luate în cauză în cursul procedurii în cauză.

Motivele plângerii nu cuprind împrejurări noi care să nu fi făcut obiectul discuției în instanța de fond sau să infirme concluziile judecătorului și nu constituie temei de anulare a actului judiciar.

În astfel de circumstanțe, nu există motive pentru satisfacerea plângerii.

Ghidat de art. Artă. 30.3 – 30.9 din Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative, judecător

Decizia judecătorului Judecătoriei Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk din 28 iulie 2015 a rămas neschimbată, iar plângerea lui Poukha S*** V*** nu a fost satisfăcută.

Judecătorul Z.A. Tyutkina

Crezi ca esti rus? Te-ai născut în URSS și crezi că ești rus, ucrainean, belarus? Nu. Este gresit.

Ești de fapt rus, ucrainean sau belarus? Dar crezi că ești evreu?

Joc? Cuvânt greșit. Cuvântul corect este „imprinting”.

Nou-născutul se asociază cu acele trăsături faciale pe care le observă imediat după naștere. Acest mecanism natural este caracteristic pentru majoritatea creaturilor vii cu vedere.

Nou-născuții din URSS și-au văzut mama pentru un timp minim de hrănire în primele zile și de cele mai multe ori au văzut fețele personalului maternității. Printr-o coincidență ciudată, ei erau (și sunt încă) în mare parte evrei. Tehnica este sălbatică în esență și eficacitate.

De-a lungul copilăriei, te-ai întrebat de ce ai trăit înconjurat de străini. Rarii evrei de pe drumul tău puteau face tot ce voiau cu tine, pentru că ai fost atras de ei și i-ai alungat pe alții. Da, chiar și acum pot.

Nu puteți remedia acest lucru - imprimarea este o singură dată și pe viață. Este greu de înțeles; instinctul a prins contur când erai încă foarte departe de a-l putea formula. Din acel moment, nu s-au păstrat cuvinte sau detalii. Doar trăsăturile feței au rămas în adâncul memoriei. Acele trăsături pe care le consideri a fi ale tale.

Sistem și observator

Să definim un sistem ca un obiect a cărui existență este dincolo de orice îndoială.

Un observator al unui sistem este un obiect care nu face parte din sistemul pe care îl observă, adică își determină existența prin factori independenți de sistem.

Observatorul, din punctul de vedere al sistemului, este o sursă de haos - atât acțiunile de control, cât și consecințele măsurătorilor observaționale care nu au o relație cauză-efect cu sistemul.

Un observator intern este un obiect potențial accesibil sistemului în raport cu care este posibilă inversarea canalelor de observare și control.

Un observator extern este un obiect, chiar și potențial de neatins pentru sistem, situat dincolo de orizontul de evenimente al sistemului (spațial și temporal).

Ipoteza nr. 1. Ochiul atotvăzător

Să presupunem că universul nostru este un sistem și are un observator extern. Apoi pot avea loc măsurători observaționale, de exemplu, cu ajutorul „radiației gravitaționale” care pătrunde în univers din toate părțile din exterior. Secțiunea transversală a captării „radiației gravitaționale” este proporțională cu masa obiectului, iar proiecția „umbrei” din această captură asupra altui obiect este percepută ca o forță atractivă. Acesta va fi proporțional cu produsul maselor obiectelor și invers proporțional cu distanța dintre ele, ceea ce determină densitatea „umbrei”.

Captarea „radiației gravitaționale” de către un obiect îi crește haosul și este percepută de noi ca trecerea timpului. Un obiect opac la „radiația gravitațională”, a cărui secțiune transversală de captare este mai mare decât dimensiunea sa geometrică, arată ca o gaură neagră în interiorul universului.

Ipoteza nr. 2. Observator interior

Este posibil ca universul nostru să se observe pe sine. De exemplu, folosind ca standarde perechi de particule cuantice încurcate separate în spațiu. Apoi spațiul dintre ele este saturat de probabilitatea existenței procesului care a generat aceste particule, atingând densitatea maximă la intersecția traiectoriilor acestor particule. Existența acestor particule înseamnă, de asemenea, că nu există o secțiune transversală de captare a traiectoriilor obiectelor care să fie suficient de mare pentru a absorbi aceste particule. Ipotezele rămase rămân aceleași ca pentru prima ipoteză, cu excepția:

Curgerea timpului

O observare exterioară a unui obiect care se apropie de orizontul de evenimente al unei găuri negre, dacă factorul determinant al timpului în univers este un „observator extern”, va încetini exact de două ori - umbra găurii negre va bloca exact jumătate din posibilul traiectorii „radiației gravitaționale”. Dacă factorul determinant este „observatorul intern”, atunci umbra va bloca întreaga traiectorie de interacțiune și fluxul de timp pentru un obiect care cade într-o gaură neagră se va opri complet pentru o vedere din exterior.

De asemenea, este posibil ca aceste ipoteze să fie combinate într-o proporție sau alta.

Să luăm în considerare partea 1.3 a articolului 32.2 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, care introduce o reducere de 50% la plata amenzilor pentru încălcarea regulilor de circulație:

1.3. Atunci când o amendă administrativă este plătită de o persoană responsabilă administrativ pentru săvârșirea unei infracțiuni administrative prevăzute în capitolul 12 din prezentul cod, cu excepția infracțiunilor administrative prevăzute în partea 1.1 a articolului 12.1, articolul 12.8, părțile 6 și 7 ale articolului 12.1. 12.9, Partea 3 a articolului 12.12, Partea 5 a articolului 12.15, Partea 3.1 a articolului 12.16, articolele 12.24, 12.26, Partea 3 a articolului 12.27 din prezentul cod, în cel mult douăzeci de zile de la data deciziei de impunere a unei amenzi administrative , se poate plăti o amendă administrativă în cuantum de jumătate din cuantumul amenzii administrative aplicate Dacă executarea deciziei de impunere a unei amenzi administrative a fost întârziată sau extinsă de judecătorul, organul sau funcționarul care a emis decizia, amenda administrativă se plătește integral.

Vă rugăm să rețineți că acest articol enumeră câteva caracteristici.

Reducerea de 50 la sută nu este disponibilă la toate amenzile poliției rutiere.

Încălcări pentru care nu se aplică reducerea:

Articolul 12.1, partea 1.1. Conducerea repetată a unui vehicul neînmatriculat,

Articolul 12.8. Conducerea sau transferul controlului către o persoană care este în stare de ebrietate.

Articolul 12.9, părțile 6 și 7, Viteză repetată cu 60 km/h sau mai mult.

Articolul 12.12, partea 3. Conducerea repetată printr-un semnal semafor care interzice.

Articolul 12.15, partea 5. Intrare repetată pe banda din sens opus

Articolul 12.16, partea 3.1. Conducerea repetată în sens opus pe un drum cu sens unic.

Articolul 12.24. Încălcarea regulilor care duce la prejudiciu sănătății victimei.

Articolul 12.26. Refuzul examinării medicale pentru intoxicație,

Articolul 12.27, partea 3. Consumul de alcool, substanțe stupefiante sau psihotrope după un accident.

Când plătiți toate celelalte amenzi de trafic, aveți dreptul să contați pe o reducere de 50 la sută.

Pentru a primi o reducere de 50 la sută, trebuie să plătiți amenda în termen de 20 de zile de la data deciziei de încălcare administrativă. Dacă șoferul nu respectă acest termen, amenda va trebui plătită integral.

Dacă amenda este plătită după 20 de zile, atunci conform bazei de date a poliției rutiere amenda dumneavoastră este trecută ca restanțe și trebuie plătită suplimentar.

Reducerea nu se acordă dacă șoferul a primit o amânare sau plata în rate a amenzii de circulație.

În 2017, ofițerii de poliție rutieră au identificat 701 încălcări ale regulilor de circulație, dintre care 4 încălcări conform articolului 11.23 partea 1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse „Conducerea unui vehicul sau eliberarea unui vehicul pe o linie pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără dispozitiv tehnic de control, încălcare a persoanei care conduce un vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri, program de muncă și odihnă”, de asemenea, în temeiul acestui articol, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației primește materialele primite de la alte departamente ale statului. Inspectoratul pentru Siguranța Circulației pentru luarea deciziilor.

Stimați șoferi, vă rugăm să rețineți că reducerea de 50 la sută nu se aplică pentru săvârșirea unei infracțiuni administrative în temeiul capitolului 11 din acest cod, conform articolului 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse; în acest sens, trebuie să plătiți amenda conform articolului 11.23. Partea 1 a Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse în întregime.

Verifica amenzile

Verificăm informații despre amenzi,
va rog asteptati cateva secunde

Siguranța transportului este unul dintre cele mai importante aspecte ale traficului rutier. La nivel legislativ, există multe comenzi și alte documente care conțin cerințe pentru a asigura siguranța șoferului, pasagerilor și încărcăturii în timpul transportului. Prevederile acestor legi sunt obligatorii în toată Federația Rusă și chiar în afara granițelor acesteia (dacă vorbim de transport internațional).

Pentru a înregistra conformitatea cu cerințele Legislației, vehiculele trebuie să fie echipate cu dispozitive speciale de monitorizare - tahografe. Acestea sunt concepute pentru a înregistra informații despre viteza de conducere, traseu și respectarea de către șofer a programelor de muncă și odihnă.

Toate regulile de utilizare a acestor dispozitive și întreținerea acestora, precum și categoria și tipul de mașini pe care trebuie instalate echipamente de monitorizare, sunt consemnate în ordinul corespunzător al Ministerului Transporturilor. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, multe autobuze și camioane care ar trebui să fie echipate cu tahografe încă nu sunt echipate cu acestea.

În aceste situații, precum și în cazurile în care pe un vehicul este instalat un tahograf nefuncțional sau defect, răspunderea administrativă este prevăzută pentru modificările neautorizate ale dispozitivului sau nerespectarea acestuia cu cerințele stabilite. Se aplică și persoanelor care încalcă regulile de utilizare a tahografului: dacă blochează, corectează sau falsifică datele înregistrate.

În cazul în care apare oricare dintre cazurile de mai sus, contravenienților li se aplică amenzi:

• pentru persoane fizice conducerea directă a unui camion sau autobuz cu un tahograf defect sau fără acesta pentru transportul de persoane și/sau mărfuri, de la 1000 la 3000 de ruble,
• pentru oficiali , responsabil pentru instalarea echipamentului de monitorizare și verificarea funcționalității acestuia, – de la 5000 la 10000 de ruble. Cel mai adesea, acesta este un mecanic sau un manager de garaj care este responsabil pentru eliberarea vehiculelor pe traseu.

Excepție fac cazurile de defecțiune neașteptată a dispozitivului în timpul unei călătorii.

Alexandru, salut!

În prezent, amenda prevăzută de partea 1 a art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse poate fi emis atât șoferului, cât și proprietarului vehiculului. În funcție de cine a fost întocmit protocolul, amenda va varia - pentru un șofer 1-3 mii de ruble, pentru un funcționar (întreprinzător individual în cazul dvs.) - 5-10 mii de ruble.

Deoarece, după cum am înțeles, lucrați la mașina proprietarului, responsabilitatea echipării acesteia cu un tahograf îi revine acestuia, în consecință, protocolul ar fi trebuit în mod ideal întocmit de către antreprenorul individual.

Articolul 11.23. Conducerea unui vehicul sau punerea în funcțiune a unui vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un mijloc tehnic de control, încălcarea regimului de muncă și odihnă de către persoana care conduce vehiculul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri ( modificat prin Legea federală din 14.10.2014 N 307-FZ)
(modificată prin Legea federală din 14 iunie 2012 N 78-FZ)

1. Conducerea unui vehicul sau punerea în funcțiune a unui vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un dispozitiv tehnic de control care asigură înregistrarea continuă, necorectată a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre programul de lucru și odihnă al conducătorul vehiculului (denumit în continuare tahograf) ), în cazul în care instalarea acestuia pe un vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse, precum și în cazul în care nu funcționează (blocat, modificat sau defectuos) tahograf sau cu un tahograf care nu îndeplinește cerințele stabilite, cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după punerea în funcțiune a vehiculului, precum și cu încălcarea regulilor stabilite pentru utilizarea unui tahograf (inclusiv blocarea, reglarea, modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de acesta) - (modificată prin Legea federală din 14 octombrie 2014 N 307-FZ)

implică impunerea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de o mie până la trei mii de ruble; pentru funcționari - de la cinci mii la zece mii de ruble.

este o persoană juridică întreprinzător individual

Un antreprenor individual nu este o persoană juridică, dar pentru aplicarea normelor Codului de contravenție, un antreprenor individual este considerat nu atât ca cetățean, cât ca funcționar.

Articolul 2.4. Responsabilitatea administrativă a funcționarilor
Un funcționar este supus răspunderii administrative dacă comite o infracțiune administrativă în legătură cu neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor sale oficiale.

Notă.

Persoanele care desfășoară activități de întreprinzător fără a forma entitate juridică, care au comis infracțiuni administrative, poartă responsabilitatea administrativă în calitate de funcționari, cu excepția cazului în care prezentul cod prevede altfel.