Fiecare pasionat de mașini poate asigura confort atunci când își diagnostichează și își repara mașina. O gaură de inspecție DIY în garaj va rezolva această problemă. Mai ușor de aranjat orificiu de inspecțieîn timpul construcției garajului propriu-zis.
Determinarea locației și dimensiunii
Înainte de a începe lucrari de constructii ar trebui efectuate studii geologice. Din ele puteți afla locația apelor subterane care trec pe sub garaj. Acest lucru afectează dimensiunea și adâncimea găurii.
Dimensiunile orificiului de inspecție din garaj trebuie selectate optim. Nu ar trebui să-i alocați mult spațiu, dar ar trebui să rămână confortabil atunci când lucrați în el.
Dacă garajul este planificat să fie utilizat numai pentru depozitarea unei mașini, atunci este convenabil să plasați gaura de inspecție în centru. Dacă doriți să folosiți această cameră ca un mic atelier, este mai bine să o plasați mai aproape de unul dintre pereți.
Lățimea orificiului de inspecție din garaj depinde de tipul de mașină. Rolul principal va fi jucat de distanța dintre roți. Pentru autoturismele moderne, groapa standard are o lățime de 75-80 cm. Alegerea lungimii depinde de modelul specific. De obicei este de 4-5 metri. Dacă intenționați să faceți o scară pentru coborâre, atunci ar trebui să adăugați un alt metru.
Adâncimea găurii de inspecție din garaj depinde de înălțimea proprietarului mașinii. Ar trebui să fie cu 25-30 cm mai mare decât aceasta. Această poziție va reduce oboseala în timpul lucrului, deoarece brațele vor fi într-o poziție îndoită. După ce v-ați hotărât asupra parametrilor, puteți începe să întocmiți desenul.
Atunci când determinați dimensiunile, ar trebui să lăsați o „alocație” pentru grosimea pereților și a podelei.
Gaură de inspecție DIY în garaj
O groapă pentru o mașină de făcut singur necesită achiziționare înainte de începerea construcției. materialele necesare. Cele mai utilizate sunt betonul și cărămida.
Pentru a consolida pereții trebuie să cumpărați plasă metalică, bare și unghiuri de oțel. Când turnați beton, veți avea nevoie de ciment, piatră zdrobită și nisip. Hidroizolația va necesita cumpărare materiale din tabla cum ar fi izolon și pâslă de acoperiș și ventilație - țevi și grătare.
Instrumente necesare pentru lucru:
- lopată;
- aparat de sudura;
- ruletă;
- nivel;
- betoniera;
- ciocan;
- găleată;
- set de șurubelnițe;
- cleşte;
- mistrie;
- ferăstrău circular;
- burghiu electric;
- răzătoare pentru nivelare;
- regulă;
- șuruburi autofiletante;
Facem o gaură în garaj corect cu propriile noastre mâini - trebuie să începeți prin a transfera desenul la scară în locul pregătit. Apoi vine rândul săpării unei gropi. Dacă gaura de inspecție este făcută înainte de construirea pereților garajului, atunci puteți folosi un excavator, altfel va trebui să săpați manual.
Fundul găurii săpate trebuie curățat și podeaua din gaură ar trebui să înceapă să fie aranjată. Un strat de piatră zdrobită de 10 cm grosime trebuie turnat pe fund și compactat bine. Se toarnă deasupra un strat de nisip, jumătate din înălțime și, de asemenea, compactează-l. Apoi culca folie hidroizolatoare, pe care se instalează cadrul de armare. Umpleți-l cu beton M200 deasupra cofrajului prefabricat. Grosimea minima strat de beton - 5 cm Acum va trebui să așteptați câteva zile până când betonul se usucă complet.
Construcția de pereți
Când construiți o groapă de inspecție într-un garaj cu propriile mâini, una dintre etapele principale este construcția pereților. Mai întâi faceți cofrajul. Este convenabil să-l faci din material de tablă.
Consolidați panourile la exterior cu bare, astfel încât acestea să nu înceapă să se îndoaie sub presiunea greutății betonului. Apoi instalați panourile interne astfel încât distanța față de cele externe să fie de cel puțin 15 cm Așezați distanțiere între ele.
Înainte de a umple o gaură din garaj cu beton, este recomandabil să așezați un cadru de armătură. Diametrul tijelor ar trebui să fie de aproximativ 6-8 mm. Grilajele trebuie instalate astfel încât să fie la mijloc între exteriorul și interior cofraj. La colțuri, legați barele de armare cu sârmă de legare. Pentru a face acest lucru, utilizați un croșetat special.
Întărirea gropii din garaj îi va oferi rezistența necesară. Când cofrajul este complet asamblat, umpleți-l cu beton. Umplerea trebuie făcută în straturi, compactând fiecare strat cu lopată baionetă. Scoateți cofrajul la câteva zile după ce betonul s-a uscat complet. Turnați pământ în golurile formate și compactați bine fiecare strat.
Turnarea betonului trebuie făcută într-o zi.
Expuneți pereții uscați finisare. Aceasta include finisarea ipsos, gresie sau fibre de gips.
Groapă de inspecție de cărămidă
Este convenabil să faci o gaură de inspecție în garaj cu propriile mâini din cărămidă.
Începeți să așezați cărămizi din colțuri deasupra foii de hidroizolație. Verificați poziția orizontală a rândului de jos folosind un nivel. Pentru a consolida structura, o plasă metalică trebuie așezată la fiecare două rânduri. Pregătiți un mortar pentru fixarea cărămizilor din ciment și nisip într-un raport de 1:3. Verticalitatea pereților în timpul construcției lor este controlată cu ajutorul unui fir de plumb de frânghie.
Așezați pereții gropii de inspecție la nivelul specificat în proiect. Pe rândul de sus instalați un cadru metalic din colț. Pentru a fixa cadrul, sudați armătura ancorei pe o parte, celălalt capăt intrând în corpul betonului podelei.
După uscare completă, îl puteți acoperi cu ziduri de cărămidă placi decorative. O caracteristică specială a unei gropi de inspecție de cărămidă este că puteți face nișe în perete pentru unelte, ceea ce face reparațiile într-o groapă de inspecție de garaj mai convenabile. Podeaua este turnată cu beton după ridicarea pereților de cărămidă.
Pentru a asigura siguranța mașinii care intră în garaj, trebuie instalate apărătoare pentru roți pentru a preveni alunecarea accidentală a mașinii în orificiul de inspecție. Ele reprezintă o barieră profil metalic, care este instalat ușor deasupra podelei.
Ventilare
Este recomandabil să completați instalarea unei gropi de inspecție în garaj cu ventilație, deoarece din cauza diferențelor de temperatură umiditatea crește. Condensul rezultat se instalează pe fundul mașinii, ceea ce poate duce la formarea ruginii.
Ventilația poate fi naturală sau forțată. Cel mai des folosit mod natural. Conducta de evacuare realizat dintr-o țeavă de plastic sau azbociment la o distanță de 10-15 cm de podea. Pentru conectarea țevilor, se folosește un cot rotativ din metal. În continuare, retragerea se efectuează folosind teava metalica cu un diametru de 10-12 cm Al doilea cot rotativ este instalat la ieșirea în stradă. Posibilă racordare la conducta de ventilație a garajului.
Hidroizolarea
Hidroizolarea gropii de inspecție din garaj previne formarea umezelii. Materialele pentru impermeabilizare pot fi:
- bitum;
- membrane polimerice;
- cauciuc lichid.
Ele diferă prin caracteristicile și costul lor.
Materialele bituminoase sunt vândute în role, ceea ce le permite să fie utilizate cel mai mult locuri greu accesibile. Înainte de utilizare, rola trebuie lubrifiată cu solvent. Foile tăiate sunt așezate suprapuse. Cel mai popular tip este pâsla pentru acoperiș.
Aplicație materiale polimerice presupune sudare. Avantajele includ rezistența la stres mecanic și durata de viață nelimitată. Cauciuc lichid aplicat pe suprafete care au fost anterior umezite special. După pulverizare, trebuie să treacă câteva ore pentru ca materialul aplicat să se întărească.
Se folosește adesea hidroizolația penetrantă. Soluția de lucru se prepară prin combinarea unui amestec special cu apă. Apoi se aplică pe podeaua și pereții pre-umezite ai gropii de inspecție. Are loc cristalizarea, în urma căreia porii din beton se înfundă.
Realizarea iluminatului
O condiție prealabilă pentru confort atunci când utilizați o groapă de inspecție este prezența iluminatului în ea. Conform regulilor, este inacceptabil să se utilizeze lămpi cu incandescență de 220 V la instalarea iluminatului în gropi de reparații sunt acceptabile sursele de lumină cu lămpi cu o tensiune de cel mult 36 V, pentru care trebuie utilizat un transformator descendente pentru a le alimenta. . Echipamentul de iluminat trebuie să aibă protecţie fiabilă de la umiditate.
În groapa garajului puteți instala:
- lămpi fluorescente;
- lămpi alimentate cu baterii.
O soluție bună ar fi să instalați lămpi lumina zilei in carcasa impermeabila, consumand nr număr mare electricitate. Utilizarea LED-urilor are nivel înalt securitate.
Este interzisă instalarea de prize și întrerupătoare în groapa de inspecție.
Pentru a crește eficiența luminii, puteți căptuși pereții gropii cu material reflectorizant, cum ar fi folie.
Capacul gropii
La sfârșitul construcției, apare întrebarea - cum să acoperiți gaura din garaj. Capacul care acoperă orificiul de inspecție servește ca un strat suplimentar de impermeabilizare. În absența acesteia, umiditatea evaporată se va depune constant în partea de jos a caroseriei atunci când mașina se află în garaj, uneori pentru o lungă perioadă de timp.
Capacul pentru groapa de inspecție din garaj este realizat din tablă sau plăci metalice. Lemnul este un material ieftin și nu greu. Înlocuirea unei plăci defecte nu va fi dificilă. Este recomandabil să folosiți plăci din roci dure copac. Înainte de utilizare, acestea ar trebui să fie înmuiate cu medicamente antifungice și un antiseptic. Instalați plăcile în colțurile metalice fixate în partea de sus a gropii.
O groapă de diagnosticare este întotdeauna un atribut binevenit al unui garaj. Vă permite să inspectați convenabil partea inferioară a mașinii. Un pasionat de mașini la îndemână o poate folosi pentru a înlocui independent uleiul sau o manșetă ruptă. Aici ar trebui să începeți să vă aranjați garajul. După ce a cheltuit o anumită sumă, o groapă poate fi construită folosind forță de muncă angajată. Articolul vă spune cum să faceți singur această lucrare.
Din ce să construiți o gaură de vizualizare
O groapă de inspecție într-un garaj este de obicei construită din cărămidă sau beton armat monolit. Ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor. Zidăria necesită mai puțină muncă, dar nu la fel de durabilă și necesită chituirea suplimentară a rosturilor exterioare din zidărie înainte de aplicarea hidroizolației.
Fier ziduri de beton mai puternică și mai durabilă. Dezavantajele includ complexitatea crescută a producției. Pentru a turna soluția de beton, este necesar să construiți un cofraj, în interiorul căruia este tricotată armătura. Este necesară o cantitate mare de soluție. Este posibil să faceți atât pereți de cărămidă, cât și de beton cu propriile mâini.
Dimensiunile și poziția orificiului de inspecție
Este mai rațional să rupeți șanțul de inspecție în același timp cu așezarea fundației garajului. Lățimea șanțului este de obicei de 70–80 cm Dacă îl luați mai puțin de 70 cm, șanțul va fi mai înghesuit de 80 cm, există un risc mai mare de a cădea în gaură. Este bine dacă sunt câțiva băieți puternici în apropiere. Înălțimea șanțului este de aproximativ 180 cm, astfel încât să existe aproximativ 15 cm de spațiu liber de la cap până la fundul mașinii. Lungimea trebuie să fie de cel puțin doi metri, sau mai bine - lungimea mașinii plus 1 metru.
Poziția șanțului poate fi diferită: în centrul porții sau decalat. În acest caz, mașina stă departe de subteran cu aerul umed. Pentru a inspecta sau a efectua orice lucrare, va trebui sa manevrezi pentru a intra in sant. Pentru mai mult intrare convenabilă orificiul de inspecție din garaj poate avea o configurație în formă de L. Poți urca și coborî scările fără să te rostogolești peste mașină.
Coborârea în groapă folosind scara este incomod și periculos. Scara trebuie să fie staționară, în același timp confortabilă și sigură. Cea mai bună opțiune este fabricarea treptelor simultan cu construcția structurii de închidere. Cu pereți de cărămidă, este indicat să se facă treptele din cărămidă. La turnarea pereților din beton armat monolit, treptele trebuie turnate în același timp. Dacă din anumite motive nu au fost făcute în această etapă, atunci scările pot fi făcute mai târziu cu propriile mâini, când se construiește șanțul de inspecție. Scara este realizată din lemn - cu treptele prinse pe corzi sau corzi, precum și din metal - cu trepte din tablă ondulată.
Cum să iluminați o gaură de vizualizare
Atunci când aranjați o cutie de garaj, ar trebui să asigurați iluminare pentru gaura de inspecție din garaj. Conform regulilor pentru instalațiile de iluminat din gropile de reparații, utilizarea lămpilor cu incandescență de 220 V este interzisă. Este permisă utilizarea surselor de lumină cu lămpi de cel mult 36 V. Pentru alimentarea acestora se folosește un transformator descendente. O opțiune bună sunt lămpi fluorescente într-o carcasă etanșă. Dacă se folosește un suport de 24 V, cablul trebuie să aibă cel puțin patru metri lungime din motive de siguranță.
Ventilație subterană
În șanțul de reparații, din cauza diferențelor de temperatură, umiditate ridicată iar condensul se formează și se depune pe fundul mașinii. Pentru a evita acest lucru fenomen neplăcut, orificiul de inspecție din garaj trebuie să aibă ventilatie buna. Conducta de evacuare este realizată din azbociment sau plastic conducta de canalizare, înglobat în pregătirea din piatră zdrobită a pardoselii. Această țeavă trebuie conectată printr-un cot de tranziție la un tub vertical de evacuare. Hotele de sub tavanul casetei de garaj și șanțului trebuie să fie independente. Dacă le combinați într-una singură, eficiența ventilației subteranului tehnic va scădea brusc.
Contururile gropii
Înainte de a marca un loc în garaj pentru un șanț viitor, este necesar să desenați un desen cu secțiunea transversală a acestuia. Mărimea clară a șanțului ar trebui luată ca bază. De exemplu, lățimea va fi de 70 cm La această valoare trebuie să adăugați de două ori grosimea peretelui. Dacă acesta din urmă este de 20 cm, va fi: 70 + (2 × 20) = 110 cm Adăugați o altă marjă - 5 cm pe fiecare parte. În cele din urmă, lățimea șanțului din partea de jos va fi: 110 + (2 × 5) = 120 cm pentru a facilita aplicarea ulterioară impermeabilizare acoperire, pereții șanțului trebuie să fie înclinați. Pentru a face acest lucru, este suficient să măriți lățimea șanțului de pe podeaua garajului cu 60 cm (30 pe parte). Adică, în partea de sus, lățimea șanțului va fi de 180 cm șanțurile pentru fundație sunt săpate folosind același principiu.
Găleată sau lopată
Dacă gaura de inspecție din garaj este făcută în același timp cu turnarea fundației, este logic să apelezi la serviciile unui excavator. Toate lucrările vor fi finalizate în jumătate de zi. Costurile vor fi de aceeași ordine ca și când ați angaja excavatori. Uneori se întâmplă ca în timpul sezonului să nu le găsiți. Ei bine, dacă ar veni ideea de a construi un șanț tehnic când garajul era deja construit? Există o singură cale de ieșire - să sapi o groapă cu propriile mâini. Pentru a nu face lucrări inutile, o anumită cantitate de sol excavat trebuie depozitată lângă șantier, deoarece pământul va fi necesar pentru umplerea sinusurilor.
Baza șanțului trebuie protejată de umiditatea pătrunsă prin hidroizolație. O bază de beton de 10 centimetri este turnată mai întâi pe fundul compactat al gropii. Pentru preparare, este suficientă o soluție de grad M 150. Lățimea stratului pregătitor se face la același nivel cu suprafața exterioară a pereților viitorului șanț. Pentru a izola talpa, folosiți orice tip de material rulat. material izolator- pâslă pentru acoperiș, Bikrost, Aquaizol, membrane polimerice. Pânza trebuie tăiată pentru a se suprapune pe pereți.
O pardoseală de beton este turnată deasupra stratului izolator. Marca folosită este mai puternică - M 200. O grosime de 7–8 cm este suficientă, dar este mai bine să întăriți suprafața turnată cu o plasă de drum de 150 × 150 cu o grosime de sârmă de 4 (3) mm.
Reguli pentru construcția pereților
Pentru a-l parafraza pe Henry Ford, putem spune - designul pereților șanțurilor poate fi orice, cu condiția să fie rigid și durabil. Pentru a preveni bombarea și crăparea pereților în viitorul apropiat, ar trebui să știți cum să nu le faceți:
- așezați pereți de cărămidă într-o lingură (120 mm grosime);
- faceți zidărie fără armătură;
- folosiți produse silicate pentru zidărie;
- potop amestec de beton direct în pământ (cu exteriorșanțuri);
- turnați beton fără armătură;
- folosiți moloz de beton.
Perete combinat
Mai jos este unul dintre opțiuni posibile construirea unui anvelopă de clădire cu propriile mâini. Pereții exteriori ai gropii sunt săpați înclinați, cu o marjă de lățime, pentru a asigura accesul viitor pt lucrari de hidroizolatie. Așezați 4-5 rânduri zidărie jumătate de cărămidă de-a lungul întregului contur intern al viitoarei structuri. Această partiție va servi ca cofraj interior. Se instalează cel exterior, retrăgându-se cu 130 mm din peretele pliat imediat pe toată înălțimea șanțului, folosind plăci vechi, foi de placaj, PAL, OSB și alte materiale similare. Îl susțin cu distanțiere și brațe, după care se toarnă mortar de beton cu marginea superioară a zidăriei.
Așezați o plasă de zidărie de armare de 250 mm lățime, cu o dimensiune a celulei de 50 × 50 și o grosime a sârmei de 4 sau 5 mm. Așezați secțiunea următoare și instalați din nou armătura. Pentru o mai bună aderență la beton, suprafața exterioară a zidăriei este realizată „într-un pustiu”. Rigiditatea structurii va fi asigurată de curele închise din bare de armare cu diametrul de 10 mm, așezate în partea de jos și de sus a gardului. Pentru a echipa ulterior iluminarea gropii de inspecție din garaj, sunt prevăzute nișe pentru instalarea lămpilor. Hidroizolația, dacă este prevăzută de proiect, se realizează după îndepărtarea cofrajului exterior.
Şanţ de vizitare a obiectivelor turistice şi apă subterană
Din păcate, nu este întotdeauna posibil să faci un șanț de vizionare în garaj. Dacă apa subterană (GW) este situată sub garaj la o adâncime mai mică de doi metri, nu merită să începeți construcția. Viața arată că în acest caz nicio cantitate de impermeabilizare a pereților nu va ajuta. Când apa caldă este sub 2,5 metri, se poate construi un șanț cu condiția ca hidroizolație de înaltă calitate pereții exteriori ai șanțului de inspecție. O poți face singur folosind mai multe straturi. material de lipire: pâslă de acoperiș, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol și altele. Acoperiți suprafețele cu bitum topit. Există materiale penetrante: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Sunt convenabile deoarece sunt aplicate pe betonul umed și reduc timpul de așteptare. bun castel de lut lut mototolit uleios servește.
Încălzire globală
Pentru a preveni ca groapa de inspecție din garaj să fie acoperită de îngheț în timpul iernii, aceasta poate fi izolată. Pentru a face acest lucru, pereții exteriori pe care se aplică impermeabilizarea trebuie acoperiți cu plăci de izolare - spumă de polistiren de 5 cm grosime Dacă o astfel de izolație este așezată în 2 straturi sub zona oarbă din jurul perimetrului întregului garaj, podeaua din garaj. iar șanțul va fi și mai cald.
Șanț în rolă plină
Pentru a evita căderea accidentală într-o gaură, trebuie să faceți o punte de protecție peste ea. Cel mai mult design simplu- scânduri transversale groase așezate în interiorul marginii din colțuri, montate cu elemente încastrate sau fixate cu șuruburi de ancorare. Deșeurile de prelucrare a lemnului - plăcile așezate cu partea convexă în jos - sunt potrivite pentru acest scop. Orificiul de inspecție din garaj, acoperit de ei, când este privit de jos, seamănă cu o pirogă din prima linie.
În concluzie
Construcția unui șanț de inspecție amintește de turnarea unei fundații și trece prin aceleași etape:
- marcare;
- terasamente;
- confectionarea talpilor;
- ziduri;
- impermeabilizare;
- izolare.
După finalizarea construcției unui șanț din beton armat sau cărămidă, acesta este amenajat. Interiorul gropii poate fi tencuit sau gresie. Un astfel de „subteran”, construit cu propriile mâini, vă va permite să conduceți o mașină cu încredere deplină în ea stare tehnica. La urma urmei, conectând iluminarea gropii de inspecție din garaj, puteți evalua în mod regulat starea șasiului mașinii dumneavoastră.
Articolul vă va spune cum să instalați corect o gaură de vizualizare în garaj. Veți afla despre caracteristicile acestei structuri, erorile populare și metodele de eliminare a acestora. În plus, vom descrie ghid pas cu pas cu fotografii pentru construcția unei gropi de inspecție armate.
Cu suficientă îndemânare a proprietarului său, un garaj se transformă treptat într-o stație de service, unde mașina este reparată și întreținută de mâinile grijulii ale proprietarului, iar aici nu se poate face fără aranjarea unui orificiu de inspecție. Designul său este o adâncitură longitudinală dreptunghiulară de-a lungul garajului, cu o lățime de 600-800 mm și o adâncime de înălțime medie umană. Lungimea gropii este determinată de condițiile locale, dar de obicei încearcă să o facă cât mai lungă posibil.
Elemente ale gropii de inspecție
În ciuda simplității sale aparente, groapa de garaj are trăsături caracteristice care trebuie înțeles în prealabil:
- Hidroizolație (GI). Un element ascuns necondiționat și obligatoriu, a cărui neglijare riscă să facă groapa imposibil de utilizat. Principala problemă a oricăror gropi și pivnițe este umezeala: o mașină care stă deasupra unei gropi umede va deveni ea însăși umedă și va putrezi.
Nota. Nivelul apei subterane (GWL) poate deveni un obstacol în calea construcției unei gropi, deoarece un rezervor inundabil este o structură inacceptabilă pentru un garaj.
- Circuitul de alimentare de-a lungul perimetrului superior. De obicei, este realizat dintr-un colț la care sunt sudate armături, plase sau pur și simplu „cozi”, care sunt introduse în armătură cu șape. Acest cadru de oțel este necesar pentru a reține presiunea din mașină în dinamică și statică. Fără el, roțile vor împinge pur și simplu prin șapă (care este rareori mai groasă de 50 mm) și se va prăbuși și va cădea în gaură. Conturul de oțel servește și ca opritor pentru cric și loc pentru așezarea plăcii de tavan.
- Nișe. Acestea oferă 200% ușurință în utilizare. Cu cât sunt mai multe, cu atât este mai convenabil să lucrezi. Dimensiune suficienta - inaltime 300-400 mm, adancime 150-250 mm, lungime 400-500 mm. De obicei într-o groapă sub masina faceți maxim 4 nișe - aproximativ sub fiecare roată.
- Opriri suplimentare. În zona roților, la instalarea circuitului de alimentare, puteți așeza grinzi sau canale suplimentare (90-120 mm înălțime) pentru confortul deplasării cricului în înălțime. Practica a arătat că astfel de manipulări în zona hubului sunt o nevoie frecventă.
- Iluminat. Profesioniștii știu că lumina din astfel de gropi trebuie să fie alimentată de 36 de volți. Acest lucru elimină posibilitatea de aprindere a vaporilor de combustibil și a combustibilului și a lubrifianților. Când este alimentat la 220 de volți, un scurtcircuit sau o lampă spartă poate provoca un accident, deoarece este destul de dificil să ieși rapid dintr-o gaură blocată de o mașină.
O caracteristică nesemnificativă este scara, ale cărei trepte pot fi făcute monolitice, integrale cu pereții. Acest marș se face cel mai adesea în garaje mari cu gropi de peste 5 m lungime. În gospodăriile private, pentru a economisi spațiu, se folosesc scări obișnuite.
Caracteristici ale designului gropii de inspecție
Proiectarea unei gropi de inspecție pt propriile nevoi, concentrați-vă pe confortul muncii pentru dvs. În primul rând, aceasta este înălțimea spațiului de lucru sau adâncimea gropii. Aici sunt împărțite în două tipuri:
- "Permanent." Conceput pentru a lucra in picioare, la toata inaltimea.
- "Sedentar." Operațiile se efectuează stând pe un scaun transversal. Poate fi instalat pe role, iar ghidajele pot fi plasate de-a lungul pereților și deplasate cu ușurință în jurul gropii. Această metodă economisește 500-600 mm de adâncime și material de perete.
În ambele cazuri, marginea gropii ar trebui să fie aproximativ la nivelul umărului maestrului. Acest principiu nu afectează designul, ci doar adâncimea.
Greșeli populare atunci când construiți singur o gaură de inspecție
Vom lua în considerare deficiențele chiar de la început versiune simplă cu pereti de caramida:
- Betonarea podelei în fața pereților. Cea mai mare parte a amestecului pentru șapa sau placa de podea întinsă trebuie așezată după ce au fost ridicate primele rânduri. Cu alte cuvinte, placa ar trebui să fie în interiorul pereților și nu pereții care stau pe placă. Placa din interior va menține sarcina de la sol și va proteja suplimentar „cutia” de deformare. Pentru pereți, este suficient să faceți o mini-fundație de 60-80 mm.
- Groapă fără șapă. Când faceți această greșeală, groapa este făcută din piatră sau beton, iar șapa nu este făcută pentru a economisi bani sau este amânată „pentru mai târziu”, adică pentru totdeauna. Cea mai bună soluție- faceți o cravată pentru a lega circuitul de putere al gropii, chiar dacă nu este deosebit de necesar.
- Neglijând rezistența solului. Adesea, această greșeală devine fatală - mișcările la o adâncime sub fundul fundației garajului nu se simt la suprafață. Îndepărtând pământul dintr-o gaură, o persoană își încalcă structura naturală, iar solul tinde să umple cavitatea (aceasta este a lui proprietate naturală). Așa că folosește totul fondurile disponibile armare - plasă de zidărie, centură armată, piese înglobate, ancore.
- Neglijarea întăririi. Structurile subterane ar trebui să fie armate de două ori mai groase decât cele supraterane. Argumentul solului stabil este mulțumirea, deoarece comportamentul solului este imprevizibil și se poate schimba din cauza conditiile climatice. Cu alte cuvinte, solul poate începe să pună presiune pe pereți - în acest caz, situația va fi salvată prin armare la fiecare 2-3 rânduri cu legarea obligatorie a colțurilor.
Ghid pentru instalarea unei gropi într-un garaj
În această parte a articolului vom vorbi despre cum să construiți o groapă cu propriile mâini sau, mai degrabă, despre succesiunea lucrărilor. Se propune realizarea „cutiei” folosind zidărie pe jumătate de cărămidă cu o centură de beton armat. Aceasta va fi opțiunea de câștig maxim.
1. Îndepărtați pământul. Dimensiunile gropii: lungime - în funcție de capacitățile garajului; latime - dimensiunea interioară(700 mm) plus o cărămidă de 200 mm. Total 1100 mm. Așezați hidroizolația în mini-șanț sub pereții fundației și betonați-o. De la marginea extremă a fundației, eliberați armătura pentru legătura cu centura armată.
2. Căptușiți groapa cu hidroizolație. Mai multe straturi de polietilenă sau o peliculă specială. Opțiune ideală- membrana din PVC. Se lipește ușor cu un uscător de păr și creează colțuri voluminoase.
3. Legați tije verticale și orizontale Ø 10-14 mm de ieșirile de armătură astfel încât să obțineți o plasă cu o celulă de aproximativ 150x150. Acesta ar trebui să fie un cadru spațial rigid cu un singur strat situat într-o cavitate de 100 mm între zidărie și sol, acoperit cu hidroizolație.
4. Peretii de zidarie pot fi inaltati cu 3-4 randuri, avand grija sa ii legati impreuna cu o plasa de zidarie, iar placa de pardoseala poate fi betonata. Puteți îndepărta zidăria până la capăt, așezând nișe pe parcurs și apoi betonați podeaua.
5. Pe măsură ce zidăria avansează, cavitatea poate fi betonată la fiecare 500-700 mm.
6. După ce mortarul și betonul s-au uscat, circuitul de alimentare poate fi instalat. Este sudată dintr-un colț și instalată deasupra zidăriei. Sudați fitingurile sau piesele încorporate la colțuri.
7. Apoi legați o șapă din plasă de părțile înglobate și betonați podeaua garajului.
8. Structura trebuie să fie prevăzută cu aerisire timp de 21 de zile.
Putem spune cu încredere că o groapă construită folosind această tehnologie va rezista oricărei înclinații a solului, nu se va scurge și nu va deveni umedă.
Alte opțiuni de proiectare a gropii
Pe soluri stabile, uscate, de exemplu, atunci când un garaj este situat pe un munte, puteți evita realizarea unei centuri blindate puternice și puteți aranja o soluție mai simplă. Aceasta poate fi betonare în strat subțire cu „cofraj glisant”.
Aceasta se numește betonare numai condiționat - mai degrabă, este o metodă de aplicare a unui strat gros de tencuială, care este necesar pentru a întări secțiunea solului.
În loc să așezați unul din piatră, puteți face un rezervor din metal. Aceasta este o opțiune complet viabilă dacă aveți materialul și capacitatea de a suda metalul ermetic.
O garanție absolută de protecție împotriva inundațiilor, dar metalul în sine trebuie întărit cu rigidizări și protejat de umiditate. O astfel de „sticlă” este pur și simplu instalată în groapă, iar sinusurile sunt betonate. Un plus absolut este că nu trebuie să legați recipientul de șapă.
Nu există nicio dificultate deosebită în construirea unei gropi de garaj. Principalul lucru este să vă înțelegeți clar nevoile și să le comparați cu capacitățile garajului. Pentru orice altceva, vă puteți baza pe materialele din acest articol, create pe baza experienței multor maeștri.
LA
orice șofer știe cât de necesar este uneori gaură de inspecție în garaj! Se întâmplă că există o defecțiune aiurea, este ușor de remediat, dar încearcă să ajungi acolo. Sau schimbarea uleiului este o sarcină de cinci minute, dar trebuie să te târăști până la benzinărie și să plătești o sumă complet necompensată cu munca. Merită, poate, să vă transpirați puțin, să lucrați câteva weekenduri și să scăpați de astfel de dificultăți pentru totdeauna. Veți învăța cum să faceți o gaură de vizualizare în garaj cu propriile mâini aici.
Conţinut
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Versiunea video a articolului
Să începem treaba. Marcarea orificiului de inspecție
Cât despre toți, chiar și cei mai mulți structuri simple, începem construcția gropii noastre cu marcaje, adică cu determinarea contururilor și dimensiunilor viitoarei gropi. Acest lucru este necesar, mai ales că vom construi o groapă într-o groapă deja construită sau chiar în funcțiune. Ceea ce, vedeți, ne complică sarcina, fie și doar din cauza condițiilor de muncă înghesuite.
Vom marca groapa pe baza faptului că solul care formează pereții gropii va avea o anumită pantă, în timp ce dimensiunile orificiului de inspecție trebuie menținute în limite care să facă lucrul convenabil.
Aceasta este pe de o parte. Pe de altă parte, la parcare, șoferul nu ar trebui să izbucnească în transpirație rece de teamă că mașina va defecta. Pentru a ne asigura împotriva alunecării, vom lua anumiți pași, dar mai multe despre asta mai târziu.
Pe baza tuturor cerințelor menționate, determinăm „curat” lățimea gropii (adică în funcție de lățimea spațiului de lucru) la 70 cm lucru confortabil, iar chiar și pentru un „Daewoo Matiz” minuscul (pisă de 128 cm) va fi spațiu de manevră de aproximativ 20 de centimetri (între groapă și roată). Iar pentru mașinile Zhiguli, cu calea lor de 132 cm, lățimea poate fi și mai mare. Cinci până la zece centimetri, dar nici asta nu este rău.
Determinăm lungimea pe baza conceptelor personale despre ușurința în lucru, precum și dimensiunea garajului, dar a face mai puțin de doi metri este cu greu justificată.
Pe podeaua garajului desenăm (sau marchem cu cuie) un dreptunghi al gropii noastre, apoi adăugăm grosimea pereților pe toate cele patru laturi și, ghidați de stabilitatea solului, dăm o marjă aproximativă pentru panta. a zidurilor de pământ. Pentru luturile dense, această valoare este de aproximativ 20-30 cm.
Determinăm profunzimea din cerințele ergonomiei și în special în raport cu persoana iubită. Este clar că aplecarea sau statul în vârful picioarelor nu va funcționa prea mult. Prin urmare, ne calculăm gaura în așa fel încât să existe o distanță de 25-30 cm de la vârful capului până la partea de jos a mașinii.
Timp de citire ≈ 4 minute
Prezența unui orificiu de inspecție în garaj face posibilă efectuarea auto-reparare masina proprie. Se poate face cu cunoștințe minime în domeniul construcțiilor și disponibilitatea instrucțiuni detaliate. Folosind master class pas cu pas, nu va fi dificil să efectuați cu grijă și eficient pregătirea și autoconstrucție gropi, indiferent de dimensiunea și amenajarea garajului.
Determinarea dimensiunii și formei optime a găurii de inspecție
Groapa de inspecție finită trebuie să fie atât sigură, cât și convenabilă de utilizat. Prin urmare, înainte de începerea lucrărilor, se recomandă studierea datelor de cercetare geologică privind starea solului și locația apelor subterane sub garaj. Acest lucru vă va permite să determinați adâncimea optimă gropi. Dacă ape subterane sunt destul de adânci, atunci înălțimea recomandată de la podea la „tavan” poate fi de aproximativ 2 m sau mai puțin (înălțimea proprietarului + 20-30 cm). Dimensiunile pot fi găsite în desen.
O gaură de inspecție este făcută în garaj cu propriile mâini după întocmirea unui plan de proiect pentru instalație. Lățimea acestuia este determinată în funcție de ampatamentul mașinii: ar trebui să fie mai mic, asigurând posibilitatea intrării în siguranță a mașinii. Lungimea ar trebui să fie cu cel puțin 1 metru mai mare decât lungimea mașinii: acest lucru vă va permite să lucrați confortabil în groapă.
Instalarea unei gropi de inspecție permite prezența unor nișe mici. Ele pot fi folosite pentru depozitarea pieselor și aranjarea comodă a uneltelor. Nu trebuie făcute prea adânci. Se recomandă determinarea dimensiunilor nișelor în funcție de cantitatea disponibilă de scule auto și piese de schimb.
Amenajarea pereților și a nișelor în groapa de inspecție
După ce ați săpat o groapă cu dimensiuni predeterminate, ar trebui să începeți să întăriți pereții, să-i protejați și apoi să puneți cărămizi. Utilizarea cărămizii este optimă datorită ușurinței de a lucra cu ea și ușurinței de cumpărare. Puteți afla cum să construiți o gaură de vizualizare într-un garaj din cele mai accesibile materiale de construcție în următoarele instrucțiuni:
1. În primul rând, trebuie să faceți podeaua găurii de inspecție din garaj: nivelați fundul gropii, așezați materialul de acoperiș (cu o suprapunere de aproximativ 0,5 m pe pereți pentru fiecare dintre ele). Betonarea se realizează cu marca M-200, grosimea podelei ar trebui să fie de aproximativ 10 cm Mărimea lungimii și lățimii podelei trebuie să includă suma grosimii celor doi pereți, lungimea/lățimea. groapă în sine și o creștere de 10 cm După turnare, lăsați betonul să se întărească timp de 4 zile.
2. Îndepărtarea pereților începe cu așezarea a 4 rânduri și hidroizolarea ulterioară a gropii de inspecție din exterior folosind mastic de bitum. Acest lucru va preveni distrugerea pereților din cauza expunerii la umiditate din stratul de pământ adiacent cărămizii. După așezarea pereților, trebuie să completați golul rămas de la sol până la cărămidă.
3. Etapa finală a lucrării va fi montarea unui cadru metalic în jurul intrării în groapă. Ar trebui să iasă puțin peste nivelul podelei cutiei de garaj.
Cadrele nișelor ar trebui să fie și ele din colțuri metalice. Acest lucru va împiedica cărămizile să se cedeze sau să se rupă.
Caracteristicile dispozitivului de ventilație și alegerea scărilor
Ventilația de înaltă calitate în groapa de inspecție a garajului va preveni apariția mucegaiului și distrugerea treptată a pereților. Se poate realiza exclusiv evacuare sau alimentare și evacuare. În primul caz, atunci când așezați ultimele rânduri de cărămizi, este necesar să instalați o țeavă care să permită eliminarea aerului din groapă prin cutia de garaj în sus (se va apropia conducta de ventilatie garaj sau ieși direct afară). În al doilea caz, este instalată o țeavă suplimentară, care este deviată spre exterior. Capătul acestuia ar trebui să fie situat la o distanță de 15 cm de podea.
Face scara confortabila pentru gaura de inspecție poate fi din lemn, colțuri metalice. Pentru un bloc mic, o scară repoziționabilă va fi mult mai convenabilă. În fotografiile atașate puteți vedea și exemple de gropi în care treptele au fost așezate din cărămidă sau beton.
Alimentare cu iluminat
În procesul de așezare a nișelor, trebuie să conectați un fir de 36 V într-un furtun de cauciuc izolator. Acest lucru vă va permite să conectați lumina din groapă și să iluminați convenabil mașina în timpul reparațiilor. Atunci când efectuați aceste etape de lucru, este recomandabil să invitați un electrician calificat, care vă va ajuta să determinați corect locatie optima fire și garantați protecția acestuia, asigurați-i conectarea corectă la sursa de alimentare. La execuție independentă funcționează, ar trebui să studiați lecțiile video auxiliare despre creare iluminare adecvatăîn gaura de inspecție.