La tractoarele moderne, transmisiile hidraulice sunt utilizate pe scară largă - dispozitive care transmit energie mecanică pe distanță folosind fluid. Acest lucru se explică prin avantajele lor față de acționările mecanice și, mai presus de toate - capacitatea de a transmite energie în orice punct al mașinii cu un efort mic de control; aranjarea independentă a unităților hidraulice și simplitatea proiectării, în ciuda ramificării fluxurilor de putere; capacitatea de a transforma pur și simplu un tip de mișcare în altul, de exemplu, translațional în rotație sau oscilație și invers; capacitatea de a inversa cu ușurință mișcarea; control continuu al vitezei pe o gamă largă; simplitatea și compactitatea designului etc.
Conectarea mașinii montate la tractor și controlul funcționării acestuia se realizează cu ajutorul unui sistem montat. Se numește un tractor echipat cu un sistem de cuplare în legătură cu o mașină de lucru unitate montată. Fata de unul tras, are urmatoarele avantaje: buna manevrabilitate; productivitate mai mare; consum mai mic de combustibil pe unitatea de muncă efectuată; consumul relativ scăzut de metal al mașinilor montate. Buna manevrabilitate a unității montate permite efectuarea lucrărilor pe suprafețe restrânse, ceea ce este deosebit de important pentru silvicultură, unde se efectuează o cantitate mare de muncă în poienițe netăiate, sub coronamentul pădurii și alte zone forestiere.
Sistemul de cuplare este format din două părți principale - sistemul hidraulic și cârligul.
Cu ajutorul sistemului hidraulic se controlează mașinile montate - ridicarea, coborârea, fixarea într-o anumită poziție, reglarea adâncimii de prelucrare a solului etc. În forma sa cea mai simplă, un sistem hidraulic include o pompă, un distribuitor, un rezervor, un cilindru de putere și conducte cu fitinguri. Sistemele montate sunt realizate după principiul agregatului separat. Acestea constau din dispozitive separate amplasate pe tractor, care sunt unificate și realizate conform aceluiași design de bază (cu excepția diferențelor minore).
Cârligul este folosit pentru a atașa mașinile montate la tractor. Este un sistem de pârghii situat în spatele sau în fața tractorului.
Echipamentul de lucru al tractorului, pe lângă sistemul de cuplare, include bare de remorcare, un arbore de priză de putere și un scripete de antrenare.
Cârligul de remorcare este proiectat pentru remorcarea vehiculelor remorcate. Este situat în spatele tractorului și vă permite să reglați punctul remorcii în plan orizontal, precum și în înălțime.
Rola de antrenare este folosită pentru a antrena un motor de tractor printr-o transmisie prin curea a diferitelor mașini staționare. Acesta este de obicei amplasat pe partea laterală sau în spate a tractorului, dar în așa fel încât planul scripetelui, perpendicular pe axa sa de rotație, să fie paralel cu axa longitudinală a tractorului. Acest lucru este necesar pentru tensionarea curelei prin deplasarea tractorului în raport cu mașina de lucru. Scripeul este de obicei antrenat de arborele prizei de putere.
Arborele de priză de putere (PTO) aduce piesele de lucru în modul de funcționare al mașinilor mobile sau staționare montate cu tractoare. În funcție de locația lor pe tractor, pot fi spate, lateralŞi faţă. Prizele de putere din spate sunt cele mai comune.
În funcție de limita de viteză, PTO-urile sunt disponibile cu constantŞi variabilă viteza de rotatie. Pentru primul, viteza de rotație nu depinde de treapta cuplată și este întotdeauna constantă la o turație constantă a motorului, în timp ce pentru cea din urmă depinde de aceste condiții.
Conform metodei de antrenare, PTO-urile sunt împărțite în dependente, independente, parțial dependente, sincrone și combinate.
Priza de putere dependentă este antrenată în rotație de la arborele ambreiajului principal prin angrenajele 2 (Fig. 221, a). Arborele este pornit și oprit folosind pârghia 1, care acționează asupra ambreiajului cu came 3. Transmiterea rotației către priza de putere se oprește imediat după oprirea ambreiajului principal și oprirea tractorului. Tractoarele DT-75M și T-25A sunt echipate cu această priză de putere.
Priza de putere independentă se rotește de la arborele cotit al motorului prin discurile de antrenare ale ambreiajului principal (Fig. 221, b), indiferent dacă este pornit sau oprit. Priza de putere este cuplată de ambreiajul 3 numai când motorul nu este pornit. La deplasarea și oprirea tractorului, priza de putere este pornită și oprită cu ajutorul ambreiajului de fricțiune 8 folosind pârghia 14 sau o cutie de viteze planetară. Priza de putere laterală a tractoarelor MTZ-80 și MTZ-82, K-701 este independentă.
Orez. 221. Transmisii arborelui prizei de putere: O- dependent; b- independent; V- independent cu doua viteze; G - combinate; 1.7, 12, 13, 14 - pârghii; 2, 4, 6, 9, 10, 11 - viteze; 3 - cuplaj cu roți dințate; 5 - cutie de viteze planetară; 8 - ambreiaj cu frecare
Pentru a obține două viteze de rotație, se folosește o transmisie cu o cutie de viteze în două trepte (Fig. 221, c), prima treaptă (540 rpm) este formată din treptele 10 și 9 cuplate cu maneta 13, iar a doua (1000 rpm). ) - treptele 10 și 11. Schimbarea treptelor de viteză a cutiei de viteze este posibilă numai când motorul nu este pornit. T-4 A, T-150, T-150K sunt echipate cu această priză de putere.
Priza de putere parțial independentă se rotește la schimbarea vitezelor și la oprirea tractorului cu motorul pornit. Această priză de putere nu este utilizată pe tractoarele studiate.
Priza de putere sincronă este antrenată în rotație de angrenajul arborelui antrenat de cutia de viteze sau de capetele interioare ale arborilor de osie ale axei spate a tractorului. Viteza de rotație a prizei de putere depinde de viteza de rotație a arborelui antrenat al cutiei de viteze sau a arborilor axei punții spate. Șasiul autopropulsat T-16M este echipat cu o astfel de priză de putere (două prize de putere suplimentare).
Priza de putere combinată constă dintr-o priză de putere independentă și sincronă (Fig. 221, G). Angrenajele 2 primesc rotație de la arborele exterior, conectat rigid la volant, iar arborele de antrenare al cutiei de viteze - de la discul antrenat al ambreiajului principal prin arborele interior. Prin urmare, dacă este necesar, puteți porni o priză de putere independentă sau sincronă. Pentru a cupla o priză de putere independentă, maneta 7 este setată în poziţia //, iar pentru sincron - în poziţia /. Apoi, dinții angrenajului 6, așezați pe canelurile arborelui de antrenare, se vor cupla cu dinții ambreiajului de schimbare a transmisiei independente sau, respectiv, sincrone. Priza de putere din spate a tractoarelor MTZ-80 și MTZ-82 este combinată.
Toate prizele de putere, cu excepția celui sincron, se rotesc în sensul acelor de ceasornic. Tija prizei de putere este acoperită cu un capac de protecție, care este îndepărtat la atașarea articulației arborelui cardanic, care antrenează părțile active de lucru ale mașinilor tehnologice.
Scopul lucrării: studiază scopul, principiul de funcționare și componentele echipamentelor de lucru și auxiliare ale tractoarelor și autoturismelor.
Echipamente: echipamente auxiliare de lucru ca parte a unităților, în stare dezasamblată, afișe.
Comanda de lucru
1 Studiați proiectarea și principiul de funcționare a echipamentelor de lucru ale tractorului.
2 Studiați proiectarea și principiul de funcționare a echipamentelor de lucru pentru mașini.
3 Studiați echipamentele auxiliare ale tractoarelor și mașinilor.
4 Familiarizați-vă cu întreținerea mecanismului de cuplare a tractorului.
5 Răspundeți la întrebările de testare și scrieți un raport despre munca depusă.
Tractoarele ca mijloace mobile de energie pentru producția agricolă sunt proiectate pentru a transmite mișcarea de rotație și translație și fluxul hidraulic către mașinile agregate. Transferul acestor forme de mișcare determină proiectarea mecanismelor de priză de putere care stau la baza echipamentului de lucru.
Pentru a transmite mișcarea de rotație, tractoarele folosesc arbori de priză de putere (PTO) cu mecanismele lor de antrenare și scripetele de antrenare. Mișcarea înainte este comunicată prin intermediul dispozitivelor de remorcare (cârlig de remorcare, mâner cu mâner), mecanisme de cuplare sau cadrul tractorului, iar debitul hidraulic este transmis printr-un sistem hidraulic de priză de putere (GPS).
Controlul mecanismelor de legătură ale tuturor tractoarelor este asigurat de un sistem hidraulic separat, care îndeplinește simultan funcțiile GPS (cu excepția tractorului MTZ-100). Controlul mecanismelor de antrenare a prizei de putere ale tractoarelor T-150 și K-701 este, de asemenea, echipat hidraulic.
Scopul, proiectarea și principiul de funcționare a acționărilor hidraulice ale mecanismelor de preluare a forței și a mecanismelor hidraulice de preluare a puterii ale tractoarelor sunt discutate în capitol. 3.
Mecanism de cuplare. Metoda de conectare a mașinilor agricole și a altor mașini la un tractor depinde de proiectarea acestora. Unele mașini sunt atârnate de un tractor, altele sunt atașate de acesta, iar altele sunt atașate rigid de cadrul acestuia.
Proiectarea dispozitivelor pentru mașini suspendate depinde de locația mașinii față de tractor. Dacă mașina este atârnată pe lateral sau în fața tractorului, atunci pe cadrul acestuia există scaune cu găuri pentru fixarea șuruburilor sau suporturi speciale. Pe șasiul autopropulsat, vehiculele sunt atârnate de țevile longitudinale ale cadrului.
Mecanismul de legătură spate este format din două tije longitudinale inferioare 6 Şi 10 (Fig. 31, a) și tija centrală superioară reglabilă 4 . Capetele din față ale tuturor tijelor sunt conectate pivotant la cadrul tractorului, iar capetele din spate sunt conectate la mașina montată. Legături inferioare 6 Şi 10 bretele 3 Şi 11 conectat pivotant la brațele de ridicare 2 Şi 12 , iar prin ele - cu un arbore de ridicare 1 .
Ridică și coboară mașina montată folosind un cilindru hidraulic 14 , a cărui tija prin pârghie 13 conectat la puțul liftului 1 .
Prin modificarea lungimii bretei drepte 3, se reglează poziția mașinii montate în plan orizontal și prin modificarea lungimii verigii centrale superioare 4 egalizați adâncimea de deplasare a părților de lucru din față și din spate ale mașinii.
În funcție de proiectarea mașinilor agricole montate și de operațiunile tehnologice efectuate, acestea sunt conectate la tractor folosind scheme în trei și două puncte.
Schema de cuplare în trei puncte (Fig. 31, O) se folosesc la exploatarea tractoarelor cu mașini de tăiat larg (cultivatoare, semănători etc.). Pentru a face acest lucru, capetele frontale ale tijelor longitudinale inferioare 6 Şi 10 se montează separat în punctele B și C, iar cel de sus în punctul A. Această schemă de montare asigură o mișcare liniară stabilă a mașinii.
Orez. 33 Dispozitiv de remorcare:
1 - suport; 2 – capac; 3 – piuliță cu cârlig; 4 – amortizor; 5 – corp amortizor; 6 - capac; 7 – control axa mânerului;
8 – catcher inferior; 9 – maneta de blocare; 10 – cârlig;
11 – clemă cu fălci cu cârlig; 12 – vizor; 13 – maner de control;
14 – știft de blocare; 15 – oprirea clemei; 16 – primăvară;
17 – arc clema; 18 – corp automat de cuplare;
19 – arc mâner de comandă; 20 - deget; 21 – verificarea degetelor
Dispozitivul de remorcare este un cârlig de remorcare 10 cu amortizor din cauciuc 4 , catcher inferior 8 , vizor 12 și de reținere 11 . Încuietoarea este controlată cu ajutorul unui mâner 13 .
Pentru a atașa o remorcă la un cârlig 10 rotiți mânerul 13 spate. În acest caz, gura cârligului este deschisă, iar receptorul inferior 8 este situat în poziție orizontală. Când tractorul se mișcă în marșarier, bucla remorcii alunecă de-a lungul dispozitivului de prindere și apasă zăvorul 11 , mutându-l în interiorul corpului și intră în gura cârligului. În acest caz, zăvorul sub acțiunea arcului 17 iese din caz 18 și blochează automat gura cârligului. Pârghie 13 sub acţiunea unui arc 19 revine la poziția inițială.
Cârligul hidraulic este utilizat la operarea tractoarelor cu remorci cu o singură axă, distribuitoare de gunoi de grajd și alte mașini care creează nu numai sarcini longitudinale și laterale, dar și normale. În comparație cu dispozitivele de remorcare discutate anterior, cârligul hidraulic este capabil să reziste la o sarcină normală mai mare.
Arborele de priză de putere(PTO) este arborele antrenat (de ieșire) al mecanismului de priză de putere (PTO) pentru mișcarea de rotație.
În funcție de locația lor pe tractor, se disting prizele de putere din spate, laterale și din față. Priza de putere din spate este de obicei amplasată în carcasa punții din spate a tractorului, iar priza de putere este amplasată împreună cu mecanismele de transmisie. Priza de putere laterală este plasată într-o carcasă specială montată pe carcasa cutiei de viteze.
Există prize de putere cu viteză constantă și variabilă. Corpurile de lucru de recoltat, cultivare a solului și unele alte mașini trebuie să aibă o viteză de rotație constantă, iar mașinile precum semănătoare, plantatoare, împrăștiatoare trebuie să aibă o frecvență de rotație proporțională sau sincronă cu viteza de avans a tractorului.
Se stabilesc următoarele două valori ale vitezei nominale de rotație a prizei de putere: 540 și 1000 rpm la turația nominală a arborelui cotit diesel.
În funcție de metoda de acționare, prizele de putere și prizele de putere ale acestora sunt împărțite în dependente, independente, semiindependente, sincrone și combinate.
Priza de putere dependentă (Fig. 34, O) se caracterizează prin faptul că priza sa de putere încetează să se rotească atunci când ambreiajul principal este decuplat. Porniți și opriți priza de putere folosind maneta 1 folosind un cuplaj cu roți dințate 3 cu ambreiajul decuplat. Cu un arbore dependent, accelerarea unității și a pieselor de lucru ale mașinii are loc simultan, ceea ce necesită o putere crescută a motorului și un consum suplimentar de combustibil.
Priza de putere semi-independentă (Fig. 34, b) se rotește de la arborele cotit diesel, indiferent dacă ambreiajul este pornit sau oprit. Priza de putere este pornită și oprită cu ajutorul unui ambreiaj de viteză 3 când motorul diesel nu funcționează.
O priză de putere independentă diferă de una semi-independentă prin faptul că este instalat un ambreiaj de fricțiune suplimentar sau o cutie de viteze planetară pentru a controla priza de putere la deplasarea și oprirea tractorului.
Priza de putere sincronă (Fig. 34, V) modifică viteza de rotație a prizei de putere la trecerea de la o treaptă de viteză la alta și se rotește de la roata dințată a arborelui antrenat al transmisiei sau de la unul dintre arborii antrenați ai transmisiei. PTO-ul unui PTO sincron este de obicei dependent. Porniți-l și opriți-l folosind un ambreiaj de viteză 3 cu ambreiajul decuplat.
Priza de putere combinată (Fig. 34, G) constă dintr-o priză de putere independentă și sincronă. Pentru a cupla maneta independentă a prizei de putere 1 transferat pe poziție IIși cuplaj cu roți dințate 3 se conectează la arborele de antrenare 7 roți dintate 2 . La deplasarea manetei 1 a poziționa eu cuplaj cu angrenaje 3 se conectează la arborele 7 roți dintate 4 și include o priză de putere sincronă.
Toate prizele de putere au capete de ieșire canelate (code) cu dimensiuni standard pentru conectarea unității de transmisie universală a pieselor de lucru ale mașinilor agregate.
Acasă > AtelierLucrare de laborator nr 5
ECHIPAMENT DE LUCRU ȘI AUXILIAR PENTRU TRACTOARE ȘI VEHICULE
Scopul lucrării: studiază scopul, principiul de funcționare și componentele echipamentelor de lucru și auxiliare ale tractoarelor și autoturismelor. Echipamente: echipamente auxiliare de lucru ca parte a unităților, în stare dezasamblată, afișe. Comanda de lucru- Studiați proiectarea și principiul de funcționare a echipamentelor de lucru ale tractorului. Studiați proiectarea și principiul de funcționare a echipamentului de lucru pentru automobile. Studiați echipamentele auxiliare ale tractoarelor și mașinilor. Familiarizați-vă cu întreținerea mecanismului de cuplare a tractorului. Răspundeți la întrebările de control și scrieți un raport despre munca depusă.
Orez. 33 Dispozitiv de remorcare:
1 - suport; 2 – capac; 3 – piuliță cu cârlig; 4 – amortizor; 5 – corp amortizor; 6 - capac; 7 – control axa mânerului;
8 – catcher inferior; 9 – maneta de blocare; 10 – cârlig;
11 – clemă cu fălci cu cârlig; 12 – vizor; 13 – maner de control;
14 – știft de blocare; 15 – oprirea clemei; 16 – primăvară;
17 – arc clema; 18 – corp automat de cuplare;
19 – arc mâner de comandă; 20 - deget; 21 – verificarea degetelor
Dispozitivul de remorcare este un cârlig de remorcare 10 cu amortizor din cauciuc 4 , catcher inferior 8 , vizor 12 și de reținere 11 . Încuietoarea este controlată cu ajutorul unui mâner 13 . Pentru a atașa o remorcă la un cârlig 10 rotiți mânerul 13 spate. În acest caz, gura cârligului este deschisă, iar receptorul inferior 8 este situat în poziție orizontală. Când tractorul se mișcă în marșarier, bucla remorcii alunecă de-a lungul dispozitivului de prindere și apasă zăvorul 11 , mutându-l în interiorul corpului și intră în gura cârligului. În acest caz, zăvorul sub acțiunea arcului 17 iese din caz 18 și blochează automat gura cârligului. Pârghie 13 sub acţiunea unui arc 19 revine la poziția inițială. Cârligul hidraulic este utilizat la operarea tractoarelor cu remorci cu o singură axă, distribuitoare de gunoi de grajd și alte mașini care creează nu numai sarcini longitudinale și laterale, dar și normale. În comparație cu dispozitivele de remorcare discutate anterior, cârligul hidraulic este capabil să reziste la o sarcină normală mai mare. Arborele de priză de putere(PTO) este arborele antrenat (de ieșire) al mecanismului de priză de putere (PTO) pentru mișcarea de rotație. În funcție de locația lor pe tractor, se disting prizele de putere din spate, laterale și din față. Priza de putere din spate este de obicei amplasată în carcasa punții din spate a tractorului, iar priza de putere este amplasată împreună cu mecanismele de transmisie. Priza de putere laterală este plasată într-o carcasă specială montată pe carcasa cutiei de viteze. Există prize de putere cu viteză constantă și variabilă. Corpurile de lucru de recoltat, cultivare a solului și unele alte mașini trebuie să aibă o viteză de rotație constantă, iar mașinile precum semănătoare, plantatoare, împrăștiatoare trebuie să aibă o frecvență de rotație proporțională sau sincronă cu viteza de avans a tractorului. Se stabilesc următoarele două valori ale vitezei nominale de rotație a prizei de putere: 540 și 1000 rpm la turația nominală a arborelui cotit diesel. În funcție de metoda de acționare, prizele de putere și prizele de putere ale acestora sunt împărțite în dependente, independente, semiindependente, sincrone și combinate. Priza de putere dependentă (Fig. 34, O) se caracterizează prin faptul că priza sa de putere încetează să se rotească atunci când ambreiajul principal este decuplat. Porniți și opriți priza de putere folosind maneta 1 folosind un cuplaj cu roți dințate 3 cu ambreiajul decuplat. Cu un arbore dependent, accelerarea unității și a pieselor de lucru ale mașinii are loc simultan, ceea ce necesită o putere crescută a motorului și un consum suplimentar de combustibil. Priza de putere semi-independentă (Fig. 34, b) se rotește de la arborele cotit diesel, indiferent dacă ambreiajul este pornit sau oprit. Priza de putere este pornită și oprită cu ajutorul unui ambreiaj de viteză 3 când motorul diesel nu funcționează.
O priză de putere independentă diferă de una semi-independentă prin faptul că este instalat un ambreiaj de fricțiune suplimentar sau o cutie de viteze planetară pentru a controla priza de putere la deplasarea și oprirea tractorului. Priza de putere sincronă (Fig. 34, V) modifică viteza de rotație a prizei de putere la trecerea de la o treaptă de viteză la alta și se rotește de la roata dințată a arborelui antrenat al transmisiei sau de la unul dintre arborii antrenați ai transmisiei. PTO-ul unui PTO sincron este de obicei dependent. Porniți-l și opriți-l folosind un ambreiaj de viteză 3
cu ambreiajul decuplat. Priza de putere combinată (Fig. 34, G) constă dintr-o priză de putere independentă și sincronă. Pentru a cupla maneta independentă a prizei de putere 1
transferat pe poziție IIși cuplaj cu roți dințate 3
se conectează la arborele de antrenare 7
roți dintate 2
. La deplasarea manetei 1
a poziționa eu
cuplaj cu angrenaje 3
se conectează la arborele 7
roți dintate 4
și include o priză de putere sincronă. Toate prizele de putere au capete de ieșire canelate (code) cu dimensiuni standard pentru conectarea unității de transmisie universală a pieselor de lucru ale mașinilor agregate. Echipament de lucru auto Dispozitiv de tractare. Cârligele sunt instalate la capetele frontale ale grinzilor longitudinale ale cadrului camioanelor pentru remorcarea unui vehicul defect. Pentru a conecta vehiculul la remorcă, în traversa din spate a cadrului este plasat un dispozitiv de remorcare, întărit cu bretele. Dispozitivul de remorcare al vehiculului KamAZ-5320 este un cârlig, a cărui tijă trece printr-o gaură din traversa din spate a cadrului. Tija este introdusă într-un corp cilindric, închis cu un capac și carcasă. Pentru a atenua impacturile, un element elastic din cauciuc este introdus în corp între șaibe cu o ușoară preîncărcare. Un zăvor este instalat pe axa care trece prin cârlig, care este blocat cu un clichet și un știft cu un lanț. Vinci, instalat pe camioanele cu tracțiune integrală, este proiectat pentru autotracția și tracțiunea vehiculelor și remorcilor în zone dificile. Troliul mașinii Ural-4320 constă dintr-o cutie de viteze cu melc, un tambur cu cablu, o frână cu bandă, o transmisie și
mașină de pozarea cablurilor. Lungimea de lucru a cablului este de 65 m, forța maximă de tragere a cablului este de 70 ... 90 kN. Troliul este antrenat din cutia de transfer printr-o priză de putere suplimentară și trei arbori cardanici cu suporturi intermediare. Caroserii auto concepute pentru a găzdui diverse mărfuri, pasageri sau echipamente speciale. După tipul de caroserie, camioanele sunt de uz general (cu caroserii sub formă de platformă de marfă) și specializate (basculante, cisterne, autoutilitare etc.). Caroseriile autoturismelor pot fi de următoarele tipuri: sedan - o caroserie cu patru uși cu două sau trei rânduri de scaune; limuzină - o caroserie sedan cu o partiție care separă pasagerii de șofer; coupe - o caroserie cu două uși cu unul sau două rânduri de scaune; phaeton - un corp cu un blat pliabil moale și părți laterale detașabile; decapotabil - o caroserie cu un perete din spate rabatabil și o parte a acoperișului; break - caroseria unui vehicul utilitar cu două sau patru uși și trapă spate; sport - o caroserie cu două locuri cu partea superioară închisă sau deschisă. Autobuzele au o caroserie închisă de tip vagon. Caroseria unui camion de uz general este proiectată pentru a găzdui și transporta o varietate de marfă și este o platformă din lemn sau metal. Pentru a facilita încărcarea și descărcarea încărcăturii, partea din spate 9
(Fig. 35) și lateral 5
Şi 10
laterale pliabile. Partea din față 11
platformele sunt staţionare. Laturile pliabile sunt fixate cu benzi 6
învârtirea pe balamale 7
. Toate părțile sunt conectate între ele prin obloane 3
, și scândurile de podea 1
– bare transversale 4
care folosesc scări 8
legat cu bare longitudinale 12
și grinzi de cadru. Barele longitudinale sunt fixate suplimentar pe cadru cu scări 2
. Platforma vehiculului KamAZ-5320 este metalică, la bord, constând dintr-o bază, șase laturi și un cadru cu copertă. Partea laterală (două pe fiecare parte) și partea din spate sunt pliabile. Podeaua platformei este din lemn. Platforma cu bare longitudinale este atașată de grinzile longitudinale ale cadrului cu zece scări. Caroseria unui autobasculant este o platformă metalică sudată de tip dreptunghiular sau cu cupă. Platforma pentru autobasculante KamAZ-55102 este dreptunghiulară, metalică, înclinabilă pe trei laturi. În partea din spate, consolele cu prize pentru bucșă axului basculant și găuri pentru blocare sunt sudate la baza platformei între două grinzi transversale.
Orez. 35 Platformă de încărcare:
1 – podeaua caroseriei; 2 , 8 – scari; 3 – obturator; 4 – traversă;
5 , 10 – placi laterale; 6 – bar; 7 – bucla; 9 – hayon;
11 – partea din față; 12 – grindă longitudinală
În partea de mijloc a primei traverse a cadrului auxiliar sunt sudate patru șuruburi pentru a asigura suportul inferior al cilindrului hidraulic. Un suport pentru fixarea suportului superior al cilindrului hidraulic este atașat pe partea din față a platformei. Platforma are un amortizor (placă acoperită cu cauciuc) care servește ca suport în poziția de transport, precum și o capcană cu un amortizor-capturator pentru a da platformei poziția necesară în direcția longitudinală și a o menține în această poziție. în timp ce vehiculul este în mișcare. Cuplajul a cincea roată Vehiculele tractor sunt proiectate pentru a articula un tractor cu o semiremorcă, a transfera o parte din greutatea semiremorcii pe cadrul tractorului și a forței de tracțiune către semiremorcă. Echipamente auxiliare Informații generale despre echipamentele auxiliare. Pentru a crea confort la conducere și pentru a îmbunătăți condițiile de lucru pentru șoferi, tractoarele și mașinile sunt echipate cu echipamente auxiliare. Include o cabină, comenzi și comenzi, dispozitive pentru crearea unui microclimat în cabină și reducerea nivelului de vibrații, zgomot etc. Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale șoferului, în primul rând, reduc efortul asupra comenzilor prin intermediul utilizarea acționărilor hidraulice și pneumatice, servomecanismelor cu arc. Forța asupra comenzilor tractorului care necesită o acțiune constantă (volan, pârghii de comandă, pârghie de reglare a pompei de injecție etc.) nu trebuie să fie mai mare de 30 ... 50 N, pe elementele cu acțiune periodică, intermitentă (pârghii de schimbare a vitezei, priza de putere). cuplare , sisteme hidraulice etc.) – nu mai mult de 150 ... 200 N. Performanța șoferului scade atunci când este expus la sarcini de vibrație, în special în domeniul de frecvență 3 ... 5 Hz. Pentru a reduce vibrațiile, designul suspensiilor este îmbunătățit, iar tractoarele sunt echipate și cu scaune cu arcuri mai confortabile. Zgomotul are un efect negativ asupra oamenilor. Apare în primul rând datorită funcționării motorului, mecanismelor de transmisie, iar în cazul tractoarelor pe șenile - suplimentar în timpul funcționării sistemului de propulsie pe șenile și a mașinilor agricole. Nivelul de zgomot din cabina tractorului nu trebuie să depășească 85 dB. Pentru a o reduce, tractoarele sunt echipate cu cabine și hote fonoizolante, amortizoare de gaze de eșapament etc. Pentru a crea condiții confortabile, cabinele tractoarelor moderne sunt echipate cu aparate de aer condiționat, ventilatoare, încălzitoare, dispozitive pentru menținerea unei anumite umidități a aerului etc. . Cabină– acesta este locul de muncă al unui șofer sau al șoferului de tractor, unde își petrec cea mai mare parte a timpului de lucru. La proiectarea cabinelor se impun următoarele cerințe: amplasarea rațională a comenzilor și a scaunelor; protecție fiabilă împotriva precipitațiilor, soarelui, vântului, prafului, gazelor de eșapament, temperaturilor negative, vibrațiilor și zgomotului; vizibilitate bună; marja mare de siguranta. Cabina este de obicei realizată din metal, cu două uși vitrate închise ermetic. La tractoare este instalat pe patru suporturi amortizoare, care reduc vibrațiile la locul de muncă al șoferului de tractor. La camioane, cabinele pot fi cu o capotă separată în care se află motorul (vehicule GAZ-53-12, ZIL-130) sau cabină cu motorul situat direct sub cabină (vehicule GAZ-66, KamAZ-5320). În fig. Figura 36 arată cabinele camioanelor (Figura 36, O) și tractorul T-150K (Fig. 36, b). Pentru izolarea termică și fonică și reducerea vibrațiilor, podeaua, acoperișul și panoul frontal al cabinelor sunt acoperite cu materiale izolante și fonoabsorbante. Ușile au, de asemenea, garnituri de izolare fonică și etanșează ușa ermetic datorită etanșărilor din cauciuc. Geamurile ușilor sunt deschise cu geamuri electrice. Deschiderea completă a ușii este limitată de opritoare. Fiecare usa are incuietoare. Geamurile largi ale cabinei asigură o vizibilitate bună. Ștergătoarele de parbriz sunt instalate pe geamurile din spate și din față. Cabinele sunt echipate cu parasolar, oglinzi spate și laterale, un termos pentru apă potabilă, un stingător, o cutie de scule și un cuier.
Orez. 36 cabine:
O– camion cu două locuri; b– tractor T-150K;
1 – un strat de mastic; 2 – carton; 3 - ecran; 4 – maner de ridicare geam;
5 - broasca; 6 – balustrada; 7 – amortizor; 8 – tampon
Cabinele tractoarelor de uz general și ale mașinilor de clasa a doua și a treia sunt echipate cu scaune pentru șofer și pasager cu centuri de siguranță. La tractoarele universale, cabinele sunt cu un singur loc (scaunul este doar pentru șoferul de tractor), iar la vehiculele din clasa a patra până la a șasea sunt cu trei locuri cu două locuri pentru pasageri. Scaunul șoferului tractorului (Fig. 37, a) este montat pe o suspensie 4
tip paralelogram și arc-arcuri 2
sau bară de torsiune. Pentru a amortiza vibrațiile, este echipat cu un amortizor hidraulic 5
. Forța de strângere a arcului 2
reglați cu șurubul 1
direct proporțional cu greutatea șoferului. Pe tractorul MTZ-80 există un scaun (Fig. 37, b) sunt fixate pe podeaua cabinei. Scaunul este simplu, cu suspensie cu bară de torsiune și amortizor hidraulic. Designul scaunului permite ajustări în înălțime, lungime, unghiul spătarului și rigiditatea suspensiei. Mâner 2
modificați poziția înălțimii scaunului în intervalul 0 ... 80 mm. La deplasarea manetei 1
stânga 
Orez. 37 Scaunul șoferului tractorului:
O– diagrama dispozitivului: 1 – surub de reglare; 2 – primăvară; 3 - suport;
4 – suspendare; 5 – amortizor; b– Scaun tractor MTZ 80 : 1 – maneta de reglare a lungimii; 2 – maner de fixare a inaltimii scaunului;
3 – pârghie inferioară; 4 – opritor de cauciuc; 5 – maneta superioara; 6 – șurub de reglare a rigidității; 7 – suport de montare înclinat spătar
Scaunul poate fi deplasat înainte sau înapoi cu 150 mm la fiecare 25 mm. Cu suport 7 spătarul este instalat în trei poziții în unghiuri diferite față de scaun. Şurub 6 reglați rigiditatea suspensiei. Când pârghiile sunt libere 3 umerașele trebuie să atingă opritorul de cauciuc 4 , iar în stare de încărcare (cu șofer de tractor) scaunul trebuie să coboare cu 60 mm, adică. jumătate din cursa sa completă. Cu un șurub de călătorie a scaunului mai mare 6 crește rigiditatea suspensiei (rotiți șurubul 6 în sens invers acelor de ceasornic), iar cu o deformare mai mică reduc rigiditatea. Dispozitive pentru menținerea microclimatului în cabine. Microclimatul din cabină trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: temperatura aerului în perioada caldă nu trebuie să depășească temperatura ambiantă cu mai mult de 2 ... 3 ° C și nu trebuie să fie mai mică de 14 și nu mai mare de 28 ° C; viteza de circulație a aerului în timpul ventilației - nu mai mult de 1,5 m/s; conținut de praf în aer - nu mai mult de 2 mg/m 3, monoxid de carbon - nu mai mult de 20 mg/m 3. Sistemul de ventilație poate fi natural (prin ferestrele cabinei) și forțat (aerul furnizat de un ventilator). Majoritatea tractoarelor și mașinilor folosesc ambele sisteme de ventilație. La mașini, ventilația forțată este combinată cu un sistem de încălzire a cabinei pe vreme rece.
Întrebări de securitate
- Ce este inclus în echipamentul de lucru al tractoarelor? Spuneți-ne cum funcționează mecanismul de cuplare a tractorului? Scopul și principiul de funcționare al cuplării automate. Scopul și principiul de funcționare al ochiului tras. La ce se folosește dispozitivul de remorcare la tractoare, proiectarea și funcționarea acestuia. Utilizarea unui cârlig hidraulic la un tractor. Care este scopul arborelui prizei de putere (PTO) și unde este amplasat pe tractor? Funcționarea arborelui prizei de putere. Scopul scripetei de antrenare. Ce este inclus în echipamentul de lucru al mașinilor? Spune-ne despre structura troliului. Scopul caroseriei și tipurile de caroserie. Scopul și proiectarea dispozitivului de cuplare a cincea roată. Spuneți-ne despre echipamentele auxiliare ale tractoarelor și mașinilor. Literatura: .
Lucrare de laborator nr 6
ATASE HIDRAULICE, POMPE ȘI
DISTRIBUITORI, HIDRO CILINDRI, REZERVOR,
CONDUCTE ȘI FITINGURI
Scopul lucrării: studiază scopul, proiectarea și principiul de funcționare al sistemului hidraulic de atașare, pompe și distribuitoare, cilindri hidraulici, rezervoare, conducte și fitinguri. Echipamente: sistem hidraulic montat, pompe și distribuitoare, cilindri hidraulici, rezervoare, conducte și fitinguri ca parte a unităților, dezasamblate, afișe. Comanda de lucru- Familiarizați-vă cu diagrama sistemului de tractor montat hidraulic. Studiați scopul, proiectarea și principiul de funcționare al pompei. Studiați scopul, proiectarea și principiul de funcționare al distribuitorului. Studiați funcționarea cilindrilor, rezervoarelor, conductelor și fitingurilor. Răspundeți la întrebările de control și scrieți un raport despre munca depusă.
Orez. 38 Schema sistemului de legare hidraulic a tractorului(O) Şi
calea uleiului hidraulic(b):
1 – pompa; 2 – rezervor de ulei; 3 – distribuitor; 4 – bobină distribuitor;
5 – maner bobina; 6 – cilindru hidraulic; 7 – conducte de ulei (conducte hidraulice);
8 – mecanism de legătură; 9 – mașină montată; 10 – roata suport masina;
P, O, N, Pl – poziția mânerului bobinei
Când mânerul este setat în poziția H, distribuitorul va direcționa fluidul de lucru de la pompă la rezervor 2
si va inchide canalele prin care intra si iese din cilindru. Prin urmare, pistonul blocat de lichid va ține mașina montată nemișcată (P). Când mânerul 5
setat în poziția O, fluidul de lucru va fi forțat de pompă prin distribuitor în cavitatea A și forțat afară de piston din cavitatea B în rezervor. Mașina va fi forțată în jos (W). Când mânerul este instalat în poziția Pl, pompa va distila fluidul de lucru prin distribuitor în rezervor, iar cel care este situat într-o cavitate a cilindrului va putea curge sub acțiunea pistonului prin distribuitor în cealaltă cavitate a acesteia. Prin urmare, mașina montată va fi coborâtă liber sub influența propriei greutăți sau ridicată de roata de sprijin 10
Ministerul Politicii Agrare și Alimentației din Ucraina Biblioteca Universității Naționale Agrare din Lugansk
Document
B 93 Vysotskaya, Natalya Dmitrievna Sarcini și linii directoare pentru efectuarea lucrărilor de calcul și grafice în disciplina: „Structuri de construcție” și secțiunea proiectului de diplomă „Fundații și fundații”: pt.
Program educațional de învățământ primar general al școlii de învățământ secundar nr. 10 din Voronezh
Program educativProgramul educațional de bază al învățământului primar general (GPE) pentru școlile care utilizează manuale ale sistemului „Armonia” a fost elaborat în conformitate cu cerințele Standardului educațional de stat federal pentru primar.
Echipamentele auxiliare sunt utilizate pentru a crea comoditate pentru lucrul în diferite condiții de funcționare a mașinilor.
Produse care îmbunătățesc tracțiunea, aderența și controlabilitatea tractoarelor
Îmbunătățirea calităților de tracțiune și aderență a tractoarelor cu roți poate fi obținută, de exemplu, prin instalarea de greutăți de balast, folosind o semișenală, turnarea lichidului în camerele roților etc. Greutățile de balast sunt folosite pentru a încărca suplimentar atât roțile din față, cât și cele din spate. La modificările pe șenile, greutățile de balast sunt instalate numai în față.
Când se lucrează cu mașini grele montate în spate, partea din față a tractorului este descărcată, ceea ce duce la o deteriorare a stabilității și controlabilității tractorului. Încărcarea suplimentară a părții din față a tractorului restabilește controlabilitatea normală a tractorului, iar la tractoarele cu axă motrice față contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea calităților de tracțiune a roților din față. La tractoarele cu post de comandă reversibil, pentru lucrul cu capete tăiate late, este prevăzută instalarea a 18 greutăți pe un suport special în față.
Balastarea spate este utilizată atunci când se lucrează cu încărcătoare frontale, care provoacă o descărcare semnificativă a roților din spate.
Semișenul este format din două șenile cauciuc-metal și roți de tensionare. Urechile sunt atașate la șenile cu șuruburi și șuruburi, care, pe de o parte, împiedică alunecarea roții motoare pe șenile și, pe de altă parte, reduc alunecarea tractorului la deplasarea pe câmp.
Orez. 1 Tractor cu semi-senile: 1 - omida; 2 - roata de tensionare; 3 - lug
Mijloace care măresc capacitatea vehiculului de cross-country
Acestea includ un troliu, lanțuri, brățări și diverse alte dispozitive speciale.
Troliul este instalat pe partea din față a cadrului unor camioane de teren. Este folosit pentru a ridica o sarcină sau a scoate o mașină blocată.
Troliul este format dintr-o cutie de viteze, un tambur și o unitate de antrenare.
Lanțurile cu zale fine sunt folosite pentru a conduce un vehicul pe soluri moi, soluri de stepă virgină, drumuri alunecoase și înghețate și în zonele muntoase.
Lanțurile de șenile sunt eficiente atunci când se deplasează pe soluri foarte moi, zone umede și stepă virgină. Lanțurile sunt utilizate pe vehiculele cu trei osii și sunt atașate de roțile axelor motoare intermediare și spate.
Lanțurile de zăpadă sunt puse pe roți atunci când se apropie de o porțiune dificilă de drum. Pentru a face acest lucru, lanțurile sunt așezate în fața sau în spatele mașinii de-a lungul căii roților și trec încet peste mijlocul lanțurilor. Apoi lanțurile sunt tensionate și capetele lor sunt conectate cu încuietori. Este inacceptabil să conduceți cu lanțuri de zăpadă pe drumuri asfaltate, deoarece acest lucru duce la o uzură crescută a anvelopelor.
Brățările cu lanț și calea de tracțiune pot fi plasate pe roți atunci când vehiculul este remorcat ușor.
Lanțurile de șenile sunt folosite pentru conducerea pe soluri moi, umede, drumuri de pământ rupte și drumuri noroioase. De asemenea, sunt potrivite pentru conducerea în zone umede și zăpadă virgină.
Instrumente pentru a crea ușurință în controlul mașinii și confort
Pentru a crea confort de operare, tractoarele și combinele moderne sunt echipate cu cabine de tip auto, iar interiorul lor nu este practic diferit de interiorul interioarelor auto. Cabinele sunt dotate cu ventilator; aer condiționat; cadru de protecție; centuri de siguranță; un scaun reglabil pentru greutatea tractorului, înălțime, înainte - înapoi și înclinare a spătarului; panou de control convenabil; coloana de directie reglabila; geamuri frontale și laterale panoramice colorate; radiouri etc.
Scopul lecției. Cunoașterea tipurilor de echipamente de lucru și auxiliare ale mașinilor și tractoarelor.
Materiale și echipamente. Amenajarea echipamentelor de lucru. postere.
2. Mecanism de cuplare. Scheme de stabilire a mecanismului de legătură.
3. Reglarea forței și a poziției.
4. Arbori de priză de putere.
5. Echipament de lucru auto.
6. Sisteme de antrenare pneumatice.
Ordinea de lucru.
1. Scopul și funcționarea sistemului de legătură hidraulică al tractorului.
Pentru a realiza pe deplin capabilitățile potențiale și indicatorii de putere, tractoarele sunt echipate cu diverse echipamente de lucru. Tractoarele moderne folosesc un sistem hidraulic de legătură, un regulator de adâncime a solului, un încărcător cu roți de antrenare, un arbore de priză de putere, un scripete de antrenare și o bară de remorcare. Echipamentul de lucru al mașinilor include un cârlig de remorcare, un troliu, un dispozitiv pentru umflarea anvelopelor și diverse dispozitive. Sistemul articulat pentru conectarea mașinilor agricole din spate este format dintr-un cilindru hidraulic 1 (Figura 1), un arbore cu pârghie, două brațe de suspensie legate prin bretele de tijele longitudinale inferioare și o tijă centrală. Pârghia 2 a arborelui 3 este conectată la tija cilindrului hidraulic 1. Capetele din față ale tijelor longitudinale 8 în punctele A", B și cea centrală sunt conectate pivotant la carcasa transmisiei tractorului, iar capetele lor posterioare în punctele A, B, C la axa de suspensie în punctele A, B a mașinii de lucru sau a instrumentului (Figura 1) și la cremalieră în punctul B. Există cuplaje în două și trei puncte, ambele tije longitudinale sunt conectate în punctul G. Astfel, tijele longitudinale și centrale au două puncte de atașare la carcasa transmisiei Pentru o cuplare în trei puncte (Figura 10.1, a), legăturile longitudinale sunt atașate separat în punctele A și B 81. astfel, legăturile longitudinale și centrale au trei puncte de atașare la caroseria de transmisie legătura. Schema în trei puncte este utilizată, de exemplu, atunci când se lucrează cu un tractor cu motocultoare, semănători și alte mașini de prindere lată.
Figura 1 – Proiectarea mecanismului de legătură
Această schemă permite tractorului să se abată de la mișcarea în linie dreaptă, astfel încât este utilizat atunci când tractorul funcționează cu pluguri, ridicătoare de sfeclă și alte mașini ale căror corpuri de lucru pătrund adânc în sol. Sunt posibile diferite opțiuni pentru plasarea mașinilor montate într-un tractor (Figura 2): spate, față, față, lateral, eșalon, rang, combinat. În unitățile combinate, atunci când mai multe operațiuni tehnologice sunt combinate simultan (de exemplu, cultivarea, însămânțarea și fertilizarea cu îngrășăminte minerale), două opțiuni de montare sunt utilizate simultan, de exemplu, față și spate.
Figura 2 - Scheme de atașare a utilajelor la un tractor
2 Sistem hidraulic de ridicare
Sistemul hidraulic de legătură este utilizat pentru a conecta mașinile și uneltele montate la tractor, precum și pentru a le transfera în poziția de lucru și de transport. Este alcătuit dintr-o legătură și un sistem de antrenare hidraulic. Tractorul, sistemul hidraulic de legătură și mașina formează unitatea montată. Unitățile montate au avantaje semnificative față de cele remorcate: manevrabilitate bună, productivitate mai mare, consum mai mic de combustibil pe unitatea de lucru efectuată și consum relativ scăzut de metal al mașinilor montate. În plus, unele tipuri de muncă nu necesită personal de sprijin. Sistemul montat hidraulic include o pompă de ulei, un distribuitor, cilindri hidraulici, un rezervor de ulei, dispozitive de închidere și rupere și conducte de ulei, un mecanism de legătură, iar în tractoarele MTZ-80 și MTZ-82 - o greutate suplimentară de tracțiune hidraulică crescător (GSV) și un regulator de adâncime a solului. Figura 10.3 prezintă o diagramă a funcționării sistemului montat hidraulic (GSV și regulatorul de adâncime a solului nu sunt conectate la sistemul hidraulic). Pompa de ulei 1 (Figura 10.3, a) din rezervorul 2 pompează ulei în distribuitorul 3. Bobina distribuitorului 4 folosind mânerul 5 poate fi setată în patru poziții: ridicare (R), neutru (N), coborâre (O) și plutire (F) . Când bobina ia poziția P (prezentată în Figura 10.3, b), uleiul de la distribuitor este pompat prin conducta de ulei în cavitatea B a cilindrului hidraulic 6 și deplasează pistonul din acesta spre cavitatea A. În același timp, pistonul tija prin mecanismul de legătură 8 ridică unealta 9. B În același timp, uleiul este deplasat din cavitatea A de către piston și evacuat prin distribuitor în rezervor. În mod convențional, traseul uleiului în distribuitor este prezentat în Figura 3.
Figura 3 - Diagrama sistemului montat hidraulic al tractoarelor MTZ-80
Când mânerul este plasat în poziția H, bobina închide orificiile care duc la conductele de ulei ale cilindrului hidraulic principal, astfel încât pistonul din acesta rămâne nemișcat, iar unealta rămâne în poziția instalată, iar pompa de ulei, funcționând la ralanti, pompează. ulei prin distribuitor în rezervor. Când mânerul este setat în poziția de coborâre forțată, pompa furnizează ulei în cavitatea A a cilindrului hidraulic, instrumentul este coborât de piston, iar uleiul este forțat să iasă din cavitatea B în rezervor. Dacă mânerul este setat în poziția de plutire, bobina va fi poziționată astfel încât uleiul să curgă prin distribuitor dintr-o cavitate a cilindrului hidraulic în alta. Acest lucru va permite instrumentului să se ridice și să coboare, urmărind suprafața solului cu roata de sprijin. Pompa va funcționa în gol, ca în poziția neutră. Să luăm în considerare proiectarea și funcționarea componentelor individuale ale sistemului hidraulic folosind exemplul sistemului hidraulic al tractorului MTZ-80 și modificările acestuia (Figura 4). Sistemul hidraulic include o pompă cu angrenaje NSh-32-2 (NSh - pompă cu angrenaje, numere - alimentare teoretică cu fluid în cm3 pe rotație a arborelui de antrenare a pompei), un Ts-100 principal și doi cilindri Ts-75 la distanță (Ts - cilindru , numere - diametrul interior al carcasei în milimetri), distribuitor P75-33-R, regulator de putere (poziție), creșterea greutății hidraulice de aderență (GSV), acumulator hidraulic, carcasă unității hidraulice cu filtru și furtunuri de înaltă presiune cu dispozitiv de blocare .
Figura 4 - Schema sistemului hidraulic al tractorului
Pompa 1, prin conducta de aspirație 2, preia uleiul din rezervor și, la o presiune mai mare de 10 MPa, îl alimentează prin conducta de ulei către distribuitorul 6 și regulatorul de putere 13. Distribuitorul reglează direcția fluxului de ulei. Acesta direcționează uleiul fie către rezervor prin conducta de scurgere a uleiului, trecându-l prin filtru, fie prin conducta intermediară de ulei către GSV. În plus, prin conducta de ulei, uleiul intră în regulatorul de putere și prin furtunul de înaltă presiune în cilindrul hidraulic sau prin ieșirile laterale direct la antrenarea hidraulică a mașinilor agricole. Dispozitivele sistemului hidraulic montate fix pe tractor sunt conectate prin conducte din oțel fără sudură proiectate pentru presiuni de până la 32 MPa, iar fluidul este furnizat cilindrilor hidraulici prin furtunuri flexibile. Conductele de ulei sunt conectate folosind cuplaje speciale echipate cu dispozitive de tip bilă cu autoblocare. Regulatorul de adâncime a solului funcționează după cum urmează. Legătura centrală superioară a cârligului este conectată la carcasa axei spate a tractorului nu rigid, ca de obicei, ci cu un șurub printr-un arc lamelar. Când o mașină, cum ar fi un plug, este adâncită peste normal, presiunea asupra arcului crește, drept urmare lungimea acestuia scade, iar șoferul, prin tija și pârghia de control al puterii, mută bobina regulatorului de putere în sus, în urma căreia uleiul este direcționat către cilindrul hidraulic și plugul este adâncit. De îndată ce adâncimea de prelucrare a solului atinge o valoare predeterminată, impactul asupra arcului va scădea, acesta se va prelungi, va readuce bobina regulatorului în poziția inițială și alimentarea cu ulei a cilindrului se va opri. Regulatorul este pornit (și oprit) în sistem utilizând maneta comutatorului. Dacă o mașină sau un instrument montat pe un tractor este ținut în timpul funcționării într-o anumită poziție (poziție) față de cadrul tractorului, indiferent de rezistența la tracțiune, de exemplu, la semănat pe un câmp cu teren plat, atunci bobina regulatorului este conectată prin o tija la o pârghie rotativă, prin care tija cilindrului hidraulic este conectată la dispozitivul de suspendare. Când pârghia se mișcă, semnalul este transmis prin tijă către bobina regulatorului de putere, care direcționează uleiul către cilindrul hidraulic pentru a ridica sau a coborî mașina de lucru. Există două tipuri de încărcător cu roți motrice: mecanic, când greutatea de aderență este crescută din cauza greutății mașinii care este cuplată, deplasând punctul de atașare frontal al verigii centrale (cu cât este mai mic punctul de conectare al legăturii, cu atât aderența este mai mare). greutate) și hidraulice (GSV). Încărcătorul hidraulic suplimentar sau dispozitivul de creștere a greutății de aderență este amplasat pe peretele carcasei unității hidraulice din dreapta distribuitorului. Funcționează după cum urmează. Dacă greutatea de aderență a tractorului este insuficientă (roțile motoare încep să alunece), uleiul este alimentat la cilindrul hidraulic la presiune scăzută (0,8...0,35 MPa) folosind cilindrul hidraulic. În acest caz, atașamentul urmărește să ridice mașina montată în poziția de transport, dar presiunea care creează o forță de ridicare de 300...500 N nu este suficientă pentru aceasta. Cu toate acestea, forța este transmisă prin cârlig către caroseria tractorului, presând roțile din spate ale acestuia pe sol și reducând alunecarea acestora.
3 Arbori de priză de putere, scripete de antrenare și bară de remorcare
Arborele de priză de putere (PTO) este proiectat pentru a antrena piesele de lucru montate pe tractoare pentru mașini mobile sau staționare. În funcție de locația prizei de putere, aceasta poate fi spate, lateral (Figura 15) și față. Cele mai comune sunt prizele de putere din spate - toate tractoarele le au, cu excepția șasiului autopropulsat T-16M. Tractoarele universale (MTZ-80, T-40M etc.), cu excepția celui din spate, sunt echipate cu priză de putere laterală. Toate vehiculele montate pe șasiul autopropulsat T-16M sunt așezate pe un cadru special în fața motorului, așa că aici este folosită o priză de putere față.
Figura 5 – Arborele prizei de putere
Pe baza naturii unității, se disting priza de putere dependentă, independentă și sincronă. Dacă priza de putere este antrenată în rotație de unul dintre arborii de transmisie, atunci funcționarea sa depinde de activarea și decuplarea ambreiajului 87 al tractorului: atunci când ambreiajul este decuplat, rotația prizei de putere se oprește odată cu oprirea tractorului. O unitate PTO de acest tip se numește dependentă. Priza de putere independentă primește rotația de la un arbore special conectat la motor printr-un ambreiaj separat sau un ambreiaj cu flux dublu și, uneori, printr-un mecanism planetar, care permite decuplarea prizei de putere indiferent de decuplarea ambreiajului principal al tractorului. Priza de putere sincronă este antrenată în rotație de la un arbore conectat printr-o transmisie constantă la arborele secundar al cutiei de viteze. Prin urmare, frecvența sa de rotație se modifică odată cu schimbarea vitezei, dar rămâne constantă pe 1 m de deplasare (3,5 min -1). O astfel de priză de putere este necesară la însămânțare, lucrul cu distribuitoare de îngrășăminte etc. În funcție de modul de viteză, se disting PTO-urile cu viteză de rotație constantă și variabilă (sincronă). Pentru o priză de putere cu viteză de rotație constantă, aceasta nu depinde de cuplarea treptei de viteză, ci de viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. La prizele de putere sincrone, viteza de rotație este proporțională cu viteza de avans a tractorului. Tractoarele MTZ-80, MTZ-82, T-150 și T-150K sunt echipate cu o priză de putere cu două trepte cu o viteză a arborelui de ieșire de 540 și 1000 rpm. Majoritatea tractoarelor sunt echipate cu o priză de putere cu o singură viteză cu o viteză de rotație de 540 min-1, iar tractoarele K-700 și K-701 sunt echipate cu o viteză de rotație de 1000 min-1. Rola de antrenare este proiectată să utilizeze puterea motorului tractorului pentru lucrul staționar. Diverse mașini (de exemplu, curățarea cerealelor, procesarea furajelor etc.) sunt antrenate de la scripete printr-o curea de transmisie. Unele tractoare au scripete amplasate în spate, altele le au în lateral, dar în ambele cazuri, scripetele se află în transmisie după ambreiaj. Rotul tractorului MTZ-80 este antrenat de priza de putere din spate. Roata de antrenare a tractorului LTZ-55A poate fi instalată atât pe corpul prizei de putere din spate atașată, cât și pe tija canelată a prizei de putere laterală. Cârligul de remorcare este utilizat pentru tractarea vehiculelor și cărucioarelor (remorci) remorcate. Este alcătuit dintr-un suport (traversa) fixat în consolele cadrului tractorului și un cercel atașat de suport cu degetele. Dispozitivul este amplasat în spatele tractorului. Vă permite să reglați punctul de atașare a mașinilor și cărucioarelor la tractor în plan orizontal, iar la majoritatea tractoarelor, în înălțime. Pentru tractorul MTZ-80 și modificările acestuia, bara transversală 1 (Figura 6), la care cătușa 4 este atașată cu două degete, este fixată la capetele legăturilor inferioare ale cârligului. Vehiculele remorcate care funcționează în condiții de câmp la viteze de până la 15 km/h sunt conectate la cătușe folosind un știft. Pentru a schimba poziția lanțului în plan orizontal, pe bara transversală se fac găuri la dreapta și la stânga axei longitudinale a tractorului.
În mod obișnuit, la tractoarele echipate cu cârlig, la capetele tijelor longitudinale ale cârligului este fixată un suport de remorcare cu un ochi, iar înălțimea punctului remorcii este reglată folosind sistemul de cuplare. În plus, tractoarele pot fi echipate cu cârlige hidraulice de remorcă pentru lucrul cu semiremorci basculante sau trenuri remorcate.
4 Echipament de lucru auto
Dispozitiv de tractare. Cârligele sunt instalate la capetele frontale ale grinzilor longitudinale ale cadrului camioanelor pentru remorcarea unui vehicul defect. Pentru a conecta vehiculul la remorcă, în traversa din spate a cadrului este plasat un dispozitiv de remorcare, întărit cu bretele. Troliul, instalat pe camioanele cu tracțiune integrală, este proiectat pentru auto-tragerea și tragerea vehiculelor și remorcilor. zone dificile. Caroseriile auto sunt proiectate pentru a găzdui diverse marfă, pasageri sau echipamente speciale. După tipul de caroserie, camioanele sunt de uz general (cu o caroserie sub formă de platformă de încărcare) și specializate (basculante, cisterne, autoutilitare etc.). Caroseriile autoturismelor pot fi de următoarele tipuri: sedan - o caroserie cu patru uși cu două sau trei rânduri de scaune; limuzină - 89 caroserie sedan cu o partiție care separă pasagerii de șofer; coupe - un corp cu două rânduri cu unul sau două rânduri de scaune; phaeton - un corp cu un blat pliabil moale și pereți laterali detașabili; decapotabil - o caroserie cu un perete din spate rabatabil și o parte a acoperișului; break - o caroserie de vehicul utilitar cu două sau patru uși și trapă spate; sport - o caroserie cu două locuri cu partea superioară închisă sau deschisă. Autobuzele au o caroserie închisă de tip vagon. Dispozitivul de cuplare a cincea roată al vehiculelor tractor este conceput pentru a articula tractorul cu semiremorca, pentru a transfera o parte din greutatea semiremorcii pe cadrul tractorului și forța de tracțiune către semiremorcă. 11 Echipamente auxiliare Echipamentele auxiliare includ o cabină, comenzi și comenzi, dispozitive pentru crearea unui microclimat în cabină și reducerea nivelului de vibrații, zgomot etc. Echipamentul auxiliar este instalat pe un tractor și un vehicul pentru a proteja componentele principale ale mașinii și motor de efectele adverse ale mediului extern (soare, ploaie, murdărie, etc.) pentru a asigura condiții de lucru sigure și confortabile pentru șofer și respectarea cerințelor estetice. Decorația și capota protejează piesele mașinii de contaminare și deteriorare. Promovați funcționarea economică a motorului (mai ales în sezonul rece), protejându-l de hipotermie. Cabina, unde șoferul își petrece cea mai mare parte a timpului de lucru, trebuie să asigure condiții de muncă în conformitate cu cerințele sanitare și igienice. Tractoarele și mașinile moderne sunt echipate cu cabine care protejează șoferul de influențele atmosferice, vibrațiile care apar în timpul funcționării mașinii etc. Nivelul de zgomot în cabină nu trebuie să depășească 90 dB. În cabina tractorului MTZ-80, când motorul funcționează la turație maximă, nivelul de zgomot ajunge la 84,5 dB. Scaunele șoferului la mașini și tractoare au perne și spătare moi, iar scaunele și spătarul mașinilor sunt arcuri cu arcuri. Unele mașini au scaune care sunt reglabile în înălțime și lungime în funcție de greutatea și înălțimea șoferului. Aerul din cabină trebuie să fie curat, umiditatea relativă 30...70%. Pentru a menține microclimatul, sunt instalate aparate de aer condiționat și alte dispozitive pentru încălzirea și ventilația aerului. In plus, sunt prevazute parasolar, oglinda retrovizoare, stergatoare de parbriz, husa pentru trusa de prim ajutor etc.
Întrebări de securitate
1. Scopul amplificatorului hidraulic de greutate a ambreiajului
2. Moduri de funcționare ale arborilor de priză de putere
3. Principiul de funcționare al arborelui din față a prizei de putere
4. Troliu, scop, dispozitiv.
5. Dispozitiv de cuplare a tractorului.