Gara Paveletsky deservește trenuri care călătoresc către Caucaz, regiunile Volga Mijlociu și Inferioară, Donbass și Regiunea Pământului Negru Central. Acestea sunt orașele Balașov și Voronezh, Tambov și Saratov, Lipetsk și Lugansk, Adler și Astrakhan, Rostov-pe-Don și Krasnodar. De aici pleacă și trenuri către țările vecine - Almaty și Baku.
Trenuri electrice din gara Paveletsky
Trenurile electrice pleacă spre stațiile Barybino și Mikhnevo, Zhilevo și Yaganovo, Detkovo și Ozherelye, Kashira și Uzunovo, iar un tren expres circulă către Aeroportul Domodedovo.
Cea mai apropiată stație de metrou de stația Paveletsky
Cele mai apropiate stații de metrou sunt liniile Paveletskaya, Zamoskvoretskaya și Circle. Pentru confortul pasagerilor, din clădirea gării a fost amenajată o intrare în holul stației Paveletskaya - Radialnaya. Există două vestibule la sol: cel sudic - pentru accesul la stația Liniei Radiale și cel combinat - pentru accesul la Linia Radială și Circulară.
Cum se ajunge la gara Paveletsky
Gara Paveletsky este situată în Piața Zatsepskaya, 1. Cel mai rapid mod de a ajunge acolo este cu metroul. Viteza mare și lipsa ambuteiajelor fac ca acest traseu să fie cel mai fiabil. Puteți ajunge acolo și cu transportul terestru - cu autobuzele nr. 6, 13 și 106, 158 și 632, troleibuzul nr. B și tramvaiele nr. A, 3 și 35, 38 și 39.
Cum să ajungeți de la gara Paveletsky la aeroporturile Sheremetyevo, Domodedovo și Vnukovo
Când planificați o călătorie la aeroport, luați în considerare timpul de control de securitate la intrarea în Terminal.
Puteți ajunge la Aeroportul Sheremetyevo
- pe Aeroexpress cu plecare din terminalul de la gara Belorussky - stația de metrou Belorusskaya, intrare prin intrarea nr. 3 și nr. 4. Timpul de călătorie este de 35 de minute, sosire pe Aeroportul Sheremetyevo - 2, la terminalele E și F. Acesta este cel mai rapid și mai convenabil mod. Dacă aveți nevoie de terminalele B și C - Sheremetyevo-1 sau D - Sheremetyevo-3, puteți folosi autobuzul gratuit, a cărui stație este situată la intrarea în terminalul F. Asigurați-vă că rețineți că intervalul de transfer este de 15 minute sau mai mult, iar timpul de călătorie este de - 20-25 de minute
- luați metroul până la stația Planernaya, apoi luați autobuzul nr. 817 sau microbuzul nr. 948. Autobuzele și microbuzele merg la Sheremetyevo la terminalele F, E→D →B
- luați metroul până la stația Rechnoy Vokzal, apoi luați autobuzul nr. 851 sau microbuzul nr. 949. Autobuzul urmează traseul - terminalele B → F, E → D, microbuzul urmează traseul terminalele F, E → D → B
Atunci când alegeți un autobuz sau un microbuz, fiți atenți la numărul terminalului de care aveți nevoie.
Puteți ajunge la Aeroportul Domodedovo
- cu trenul electric sau Aeroexpress cu plecare spre aeroportul Domodedovo de la stația Paveletsky. Timpul de călătorie va fi de 1 oră 10 minute cu trenul electric și 40-50 de minute cu Aeroexpress
- luați metroul până la stația Domodedovo, apoi luați autobuzul nr. 405 sau un microbuz. Durata călătoriei va fi de aproximativ 30 de minute
Puteți ajunge la aeroportul Vnukovo
- pe Aeroexpress cu plecare spre aeroportul Vnukovo de la gara Kievsky - stația de metrou Kiev. Durata călătoriei va fi de 35 de minute
- mergeți cu metroul până la stația Yugo-Zapadnaya, apoi cu autobuzul nr. 611 sau 611C - expres, timpul de călătorie va fi de 35-40 de minute sau cu microbuzul nr. 45, timpul de călătorie va fi de aproximativ 20 de minute
- luați metroul până la stația Oktyabrskaya Koltsevaya, apoi luați microbuzul nr. 705m. Durata călătoriei va fi de aproximativ 40 de minute.
Dacă călătoriți cu transportul terestru, țineți cont de timpul necesar pentru a depăși eventualele blocaje în trafic.
Cum să ajungeți de la gara Paveletsky la alte stații din Moscova
- Kazansky, Leningradsky și Yaroslavlsky
De la stația de metrou Paveletskaya Koltsevaya, mergeți cu 3 stații până la stația Komsomolskaya. Durata călătoriei va fi de 8 minute. Luați în considerare și timpul necesar pentru a ajunge la gara Kazansky printr-un pasaj subteran lung.
- bielorus
De la stația de metrou Paveletskaya Koltsevaya, mergeți 6 stații până la stația Belorusskaya. Durata călătoriei va fi de 14 minute
- Kursk
De la stația de metrou Paveletskaya Koltsevaya, mergeți cu 2 stații până la stația Kurskaya. Durata călătoriei va fi de 5 minute
- Kiev
De la stația de metrou Paveletskaya Koltsevaya, mergeți 4 stații până la stația Kiev. Durata călătoriei va fi de 9 minute
- Rijski
De la stația de metrou Paveletskaya Koltsevaya, mergeți cu 4 stații până la stația de metrou Prospekt Mira, mergeți la linia Kuluzhsko-Rizhskaya și mergeți cu 1 stație până la stația Rizhskaya. Durata călătoriei va fi de 15 minute
- Savelovski
De la stația de metrou Paveletskaya Koltsevaya, mergeți cu 1 stație până la stația de metrou Dobryninskaya, mergeți la linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya și mergeți cu 6 stații până la stația Savelovskaya. Durata călătoriei va fi de 17 minute
Biroul de informații al stației Paveletsky
Număr de telefon unificat al Căilor Ferate Ruse JSC - 8 800 775 0000 - apel gratuit
Compartiment pentru bagaje
Telefon portbagaj – 8 (495) 235 – 91 – 05
Depozitare bagaje
Depozitul de bagaje pentru bagaje de mână și articole mari este deschis 24 de ore pe zi. Când vă înregistrați bagajele, acordați atenție pauzei tehnice pentru a nu pierde timpul când vă primiți lucrurile. Costurile de depozitare sunt:
- Pentru o zi calendaristică – 79 de ruble 30 de copeici
- Articole mari pentru prima zi - 118 ruble, pentru zilele următoare - 148 ruble
- Pentru depozitarea articolelor uitate și găsite – 79 de ruble 30 de copeici pe zi
Servicii
- Vânzarea documentelor de călătorie și livrarea la domiciliu și organizație. Birourile de marcat sunt deschise 24 de ore pe zi
- Săli de așteptare, inclusiv cele superioare
- Camera mamei si bebelusului si zona de schimbare a bebelusului
- Cazare în săli de odihnă. Minihotelul este conceput pentru a găzdui două și trei, cinci și opt persoane, există și camere de lux și VIP. Camerele pot fi rezervate în avans
- Depozitarea bagajelor și depozitarea obiectelor pierdute
- Servicii de portar în gară și nu numai
- Transfer la gari si aeroporturi
- Intrare plătită în teritoriu autoturism, microbuz și camion
- Servicii de informare și referință și anunțuri de adresare publică
- Servicii de fotocopiere și laminare, e-mail și munca la calculator, recepția și transmiterea faxurilor
- Gratuit Internet WI-FI pe tot teritoriul
- Există un centru de service unde puteți folosi un fier de călcat și masa de calcat, încărcați-vă telefonul mobil, rezervați o excursie
- Farmacie si centru medical
- Servicii poștale și bancomate
- Dușuri și toalete
- Funcționarea 24 de ore pe zi a barurilor și cantinelor, cafenelelor și bufetelor
- Chioșcuri de suveniruri și chioșcuri cu bunuri esențiale
- Vand flori
- Servicii pentru persoane cu dizabilitati. Intrarea in cladire si iesirea in zona statiei sunt dotate cu rampe. Există standuri speciale în toaletele pentru persoane cu dizabilități - intrarea nr. 3. În intrările nr. 2 și 4 există telefoane cu plată pentru utilizatorii de scaune rulante. În sala de așteptare sunt locuri speciale pentru persoanele cu dizabilități - intrările nr. 1 și 4. Centrul medical este dotat cu scaune cu rotile.
Gara Paveletsky din Moscova arată ca o clădire cu un etaj, deși spațiile sunt situate pe trei niveluri, iar pasagerii beneficiază de toate serviciile necesare.
Lângă Piața Paveletskaya și Gara Paveletsky. Stațiile de metrou Paveletskaya sunt situate pe două linii ale metroului din Moscova: pe linia Zamotskvoretskaya și pe linia Circle. Stația este situată în districtul Zamoskvorechye din districtul administrativ central al Moscovei.
Stația de metrou Paveletskaya (linia Zamoskvoretskaya)
Stația de metrou Paveletskaya a liniei Zamoskvoretskaya (linia 2, linia verde) a metroului Moscova este situată între stații și.
Stația a fost deschisă pe 20 noiembrie 1943. Sala subterană a gării este situată la o adâncime de 33 de metri.
Stația are două lobby-uri la sol. Sala de sud a fost deschisă în 1943 (împreună cu gara). Holul este construit în clădirea gării Paveletsky. Holul are acces la clădirea gării Paveletsky.
Holul de nord este comun cu stația de metrou Paveletskaya de pe linia Circle. Holul a fost deschis pe 21 februarie 1953).
Trecerea la Circle Line este situată în centrul sălii subterane. De asemenea, este posibil să faceți transfer între liniile de metrou printr-un hol comun pentru cele două stații.
Gara este un monument de arhitectura.
Stația de metrou Paveletskaya (linia circulară)
Stația de metrou Paveletskaya a liniei Circle (linia 5, linia maro) a metroului din Moscova este situată între stații și.
Stația a fost deschisă în 1950. Stația este situată la o adâncime de 40 de metri. În centrul sălii există o tranziție către stația cu același nume de pe linia Zamoskvoretskaya. De asemenea, transferurile se pot face prin hallul de teren comun celor două stații.
Vestibulul de la sol al stației este situat la latura de nord Piața Paveletskaya, la intersecția străzii Novokuznetskaya și Inelul Grădinii, în casa nr. 43/16 de pe strada Novokuznetskaya. Ieșirea din hol este către strada Novokuznetskaya și Zatsepsky Val.
În apropierea stației de metrou Paveletskaya din Moscova se află:
- Gara Paveletsky. Trenuri către orașele Adler, Volgograd, Saratov, Astrakhan, Almaty, Voronezh, Stavropol, Novorossiysk, Lugansk.
- Hotel „Italy Hostel”, Novokuznetskaya Ulitsa 44. (Link pentru rezervare.)
- Centrul de afaceri „Paveletskaya Plaza”. Adresa: str. Paveletskaya, 2.
19 iulie 2016
Stația Paveletskaya a liniei Zamoskvoretskaya a fost deschisă pentru pasageri pe 20 noiembrie 1943. Este un lucru uimitor, chiar și în timpul războiului, într-un război dificil, când toate resursele au fost aruncate în sprijinul trupelor de pe front - „Totul pentru front, totul pentru Victorie!”, a continuat construcția metroului din Moscova în aceste zile. . Mai mult decât atât, gările care au fost deschise în timpul războiului și imediat după aceea nu erau cu mult inferioare celor antebelice în ceea ce privește bogăția decorațiunii lor. Multe dintre ele sunt printre cele mai frumoase din metroul nostru. Gara Paveletskaya a primit statutul de „monument arhitectural” în 2010, dar ceea ce vedem acum nu este ceea ce au văzut primii pasageri, aspectul arhitectural al gării sa schimbat semnificativ de peste 70 de ani.
Să începem cu asta, cu cum era stația atunci. Și abia atunci vom trece la forma sa actuală. Stația de metrou Paveletskaya este un exemplu de stație a cărei istorie poate fi chiar mai interesantă decât aspectul său arhitectural modern. Să începem cu desene de design și schițe. Ce minunat este că există posibilitatea de a le studia, că aceste documente unice au devenit disponibile publicului larg. Există și o expoziție la Muzeul de Arhitectură” metroul din Moscova: Un monument de arhitectura subteran", puteti achizitiona si o minunata carte cu acelasi nume. Pentru iubitorii istoriei metroului, in special componenta sa arhitecturala, aceasta este doar o mana cereasca. O recomand.
Stația celei de-a treia etape și numele proiectului ea a avut „Donbasskaya”. Tema designului trebuia să se refere la munca grea a minerilor din Donbass. Iată câteva desene foarte interesante. Astfel de schițe sunt întotdeauna interesante, vă permit să înțelegeți în ce direcție se mișcau arhitecții, ce idei au vrut să implementeze în proiectul lor.
Drept urmare, un astfel de proiect al fraților Vesnin a fost acceptat pentru execuție. Stație coloane cu trei bolți cu mozaicuri pe bolta centrală. În mijloc sunt bănci cu lampadare. Foarte frumos. Era 1938. Timp de aur pentru metroul din Moscova. Număr imens arhitecții au participat la concursuri pentru proiectarea de noi stații, apoi toată lumea a vrut să-și încerce mâna la proiectarea palatelor subterane, atunci a fost un lucru nou. Dar acest proiect nu era destinat să devină realitate. Stația a fost construită deja în timpul războiului, au fost fabricate structuri metalice în Dnepropetrovsk, dar din 1941 până în 1943 orașul a fost ocupat de trupele germane. Și, firește, a trebuit să uităm de structurile metalice. Proiectul trebuia refăcut în grabă. Stația a devenit cu două bolți, cu holuri laterale și o mică anticamera în fața scărilor rulante. Mozaicurile fuseseră deja realizate, iar soarta lor nu a fost nici uşoară, au fost făcute la Leningrad, care era asediat în acel moment, iar după ce proiectul a fost revizuit, nu mai era loc pentru ele la gară şi au decorat holul central. a statiei de metrou. „Novokuznetskaya”.
Și iată o schiță a pavilionului de la sol. O opțiune foarte cool cu un ceas. Ca urmare, a fost implementat un alt proiect, dar principiul a rămas același. Pe laterale sunt două grupuri de intrare, iar în mijloc este numele stației.
E grozav că s-au păstrat fotografii de arhivă, și ne putem plimba și privi gara în forma ei inițială, fără straturi arhitecturale ulterioare. Pavilion în anii postbelici în perioada 1945-50. Acordați atenție vitraliilor de deasupra grupurilor de intrare, cu un aspect complicat - foarte frumos.
Și acesta este anul 1982. Aici s-au schimbat zonele de intrare și au devenit destul de plictisitoare, iar ferestrele de la etajul doi, unde se află spațiile de servicii, au fost schimbate și ele.
Da, și înainte să existe un semn cu numele Kaganovici, apoi a fost înlocuit peste tot cu Lenin.
Din păcate, nu am găsit alte fotografii. decor interior hol, doar aici este o fotografie care arată peretele de deasupra pantei scării rulante, care a supraviețuit până în zilele noastre. Chiar atunci imaginea Tovarășului a dispărut. Stalin.
În mod surprinzător, întotdeauna mi s-a părut că cămăruța din fața scărilor rulante de la gară era un remake, dar se dovedește că tocmai aceasta este partea din gară care a supraviețuit până în zilele noastre, deși într-o formă oarecum distorsionată. Nu există lămpi sau candelabre, iar tavanul este acum căptușit cu un fel de prostii.
Deși proiectarea stației a fost făcută cât se poate de simplificată - așa a fost opțiune temporară, dar totuși, pereții a două săli laterale erau decorați cu basoreliefuri și erau și bănci foarte cool. Lămpile sunt și ele interesante. Mă întreb unde s-au dus basoreliefurile, chiar au fost distruse?
Este grozav că s-au păstrat mai multe fotografii de la stație, poți să te uiți la basoreliefuri. Majoritatea sunt militari.
Între basoreliefuri există și grătare de aerisire ajurate. Puteți vedea chiar și în fotografie că este o lucrare foarte delicată.
O altă fotografie minunată. După război. Este interesant, de altfel, că stația Paveletskaya și stația vecină Novokuznetskaya au fost deschise pe tronsonul existent între Avtozavodskaya (atunci Uzina Stalin) și Teatralnaya (atunci Piața Sverdlov). Fotografia este interesantă și din cauza semnului că trenul merge la gară. „Plantă numită după Stalin” Mă întreb de ce este aici. Este cu adevărat posibil ca uneori să se aprindă „trenul să nu meargă mai departe” sau ceva asemănător? Uite ce dragut este, au spalat platforma special pentru fotograf, au ramas chiar urme umede. În general, majoritatea fotografiilor cu metroul din acea vreme nu sunt reportaje, ci fotografii în scenă. Nu m-ar mira dacă s-ar dovedi că se filmează noaptea și trenul tocmai stătea pe peron, proletarii erau încărcați acolo, restul erau frumos aranjați pe peron... =) În orice caz, toți fotografiile sunt desigur unice, ne permit să ne cufundăm în acea epocă.
În 1948, a început transformarea stației într-o coloană cu trei trave, așa cum era intenționat. A fost realizat în mai multe etape și a fost finalizat abia în 1959. De fapt, ceea ce vedem acum este tocmai rezultatul acestei modificări. Aproape nimic nu a mai rămas din proiectul lui Vesnins. Deși nu se poate spune că proiectul implementat este în vreun fel mai rău. El este doar diferit. Anii 50 au fost o perioadă în care cele mai frumoase stații au apărut pe metroul din Moscova, iar Paveletskaya a avut noroc că tocmai în această perioadă au decis să-l reconstruiască. Aici este stația de metrou. " " cu ghinion, a fost reconstruită într-o epocă în care excesele arhitecturale erau abandonate, diferența, după cum se spune, este evidentă.
1. Să aruncăm în sfârșit o privire la cum este stația astăzi. Gara are un vestibul cu vedere la gara Paveletsky. Sau mai degrabă, a fost un hol la sol separat, dar după reconstrucție în anii 80, stația a absorbit holul și a fost parțial demontat. Din fostul pavilion suprateran rămâne doar fațada principală. Portalurile ușilor au fost demontate ca fiind inutile.
2. Bineînțeles că arată uimitor. Dar vă mulțumesc că ați decis să nu îl dezasamblați complet, ci să lăsați cel puțin asta - mi se pare că în acest caz a fost acceptat decizia corectă. Mă întreb care dintre cele două grupuri de intrare Acum este implicat doar cel din stânga și merge pentru ieșire.
3. Semnează cu numele stației.
4. Intrarea se realizează și din clădirea gării Paveletsky. De fapt, stația nu are acces în oraș, există doar ieșiri către clădirea gării, iar acest lucru de fapt nu este foarte convenabil pentru cei care folosesc această stație de metrou în timp ce lucrează în uriașele centre de birouri din apropiere. Fluxul de muncitori, plus fluxul de oameni care vin cu trenuri și trenuri, este destul de semnificativ. Uneori se formează blocaje de trafic vizibile la intrare. Și acum, pentru a intra în clădirea gării, trebuie să treci prin detectoare de metale și să îți scanezi bagajele. Toate acestea sunt extrem de incomod. Din această cauză, încerc să nu folosesc Paveletskaya dacă există posibilitatea de a folosi alt transport alternativ.
5. După uși batante la gară există o mică anticamera intermediară direct în fața ușilor către hol. Aici, apropo, este foarte bine că vechile litere „M” au fost păstrate și mai multe tipuri deodată. În curând, se pare, vor fi pieptănați și sub marca de vermicelli în stânga la casă rapidă există deja o nouă insignă.
6. Lobby. În dreapta sunt ferestrele casei de marcat. De fapt, în orele de vârf și când trenurile ajung în gară sunt foarte, foarte mulți oameni aici. Din păcate, acesta este un astfel de blocaj. Ar fi logic să deschidem suplimentar pasajul drept prin fațada istorică a pavilionului până la intrare pentru a crește și mai mult fluxurile de pasageri.
7. Holul în sine este destul de spațios.
8. Au instalat chiar și un birou de informații complet inutil în interior. Este complet inutil chiar aici, chiar în acest loc, deoarece este situat după scările rulante, iar oamenii care au nevoie de informații despre utilizarea metroului sunt de obicei de cealaltă parte a turnichetelor. Ei bine, adică dacă o persoană a cumpărat un bilet și a mers la scările rulante, nu mai are nevoie de informații. În Madrid, am observat că acolo sunt și birouri de informare, dar în mod natural stau ÎNAINTE turnichetelor.
9. Astfel de lucruri au început să apară la alte posturi. Sper că oamenii care sunt responsabili pentru apariția a tot felul de lucruri ciudate și inovații în metroul din Moscova vor fi mai atenți la ceea ce este necesar și unde și la ce se poate face fără.
10. Și aici este coborârea scării rulante până la peron și partea păstrată a holului. Două ieșiri și un panou deasupra pantei.
11. Și nici măcar nu este închis aici tavan suspendatși poți vedea chiar și locul unde a fost medalionul cu Stalin.
12. Puțin mai mare.
13. Coborâm. În anii 2000 aici au fost înlocuite scările rulante, acum este oțel inoxidabil plictisitor, deși vechile lămpi au fost lăsate. Nu cele originale, ci cele care erau aici înainte ca scările rulante să fie înlocuite. Există doar 3 scări rulante și aceasta este o problemă semnificativă în orele de vârf.
14. Vizualizare în sus.
15. Holul de la intrare s-a păstrat încă de la deschiderea gării anterior, călătorii obișnuiau să pătrundă în holurile laterale, întrucât existau doar holuri laterale. Din păcate, aici au fost câteva modernizări - au dispărut lămpile de pe pereți și candelabru de pe tavan, iar în schimb sunt acestea. lămpi înfricoșătoareîn stilul lămpilor de pe stația de metrou " ". (deși există unele ușor diferite).
16. Există un pasaj îngust în holul central, este mereu mulțime.
17. De la celălalt capăt există o scară rulantă către holul combinat de la sol. Există și o mică anticamera cu porți ermetice.
18. Și cu o astfel de cupolă.
19. Cel mai interesant lucru este că cel mai mare flux de pasageri trece tocmai de la ieșire către clădirea gării Paveletsky, așa că mulți oameni au impresia din stație că este foarte îngustă.
20. După partea îngustă din zona scărilor rulante, există spațiu chiar la stație. Stația s-a dovedit a fi foarte, foarte frumoasă și aerisită. Pliurile de pe arcadele tavanului arată ca și cum ar fi țesătură albă.
21. În mijlocul stației, treceți la linia de inel. Gardul are bare frumoase ajurate. Iar gara în sine evocă asocieri cu o catedrală gotică. Iluminatul stației este interesant de organizat. lămpile sunt instalate între arcadele din spatele cornișelor și strălucesc în sus și în holul central sunt nișe, ale căror cupole sunt și ele iluminate de lămpi ascunse.
22. În mijlocul platformei există un pătrat atât de alb, așa cum presupun că este o conductă de ventilație cu bănci în jurul perimetrului. Este absolut imposibil să prinzi un moment în care cineva nu stă aici.
23. În general, traficul aici este foarte dens și este greu să prinzi un moment în care sunt puțini oameni în stație. Aici ajung și o stație de schimb, plus trenuri și trenuri electrice, trenuri Aeroexpress de pe Aeroportul Domodedovo. Prin stație trece destul de multă lume.
24. Interesant este și peretele de călătorie în holurile laterale și un tavan boltit sprijinit pe arcade. Foarte frumos.
25. Între arcade se află aceste panouri metalice cu spice de porumb.
26. Iar între arcadele de la gară sunt altele, mai bogate cu ciocan și seceră. Arcurile sunt decorate cu marmură de formă complicată, nu mai fac asta.
27. Foarte frumoasa statie. Inca o data sunt convins ca la statiile aglomerate, unde flux mare pasageri, nu avem timp să apreciem frumusețea arhitecturii. Uneori, acest lucru este pur și simplu imposibil de făcut, mulțimea te va duce departe. Dar uneori se poate face. Oprește-te și uită-te.
28. Nișe pe tavanul holului central. Gotic.
29. E puțin păcat că la gară temperaturi diferite lămpile totuși... destul de amuzant.
30. Să aruncăm o altă privire la stație.
31. Gata... hai sa mergem mai departe.