राजधानीतील कॅशियर अनेकदा राजीनाम्याची पत्रे सादर करतात. प्रवाशांकडून असभ्यपणा हे एक सामान्य कारण आहे.
नियमित विकार
राजधानीच्या रेल्वे स्टेशनचे प्रमुख व्लादिमीर ग्रिगोरोविच म्हणतात, “माझ्यासाठी कॅशियरची जागा सोडण्याची इतकी मोठी इच्छा नवीन आहे. - फक्त 10 वर्षांपूर्वी हे प्रश्नाबाहेर गेले असते. त्यावेळी अत्यंत क्वचितच राजीनामे सादर केले गेले. आता कॅश रजिस्टरमधील परिस्थितीला आत्मसंतुष्ट म्हणता येणार नाही. अलीकडे, लांब पल्ल्याच्या आणि लोकल मार्गावरील प्रवासी वाहतूक सुमारे एक चतुर्थांश वाढली आहे. परिणामी लांबच लांब रांगा लागल्या आहेत. शिवाय, जर सकाळी तिकीट कार्यालये बहुतेक व्यस्त नसतील, तर दुपारी प्रत्येक खिडकीवरील रांगेच्या शेपटीत कधीकधी 20 प्रवासी असतात. मला अधिकाधिक वेळा लक्षात येते: आमच्या मुली विश्रांतीसाठी धावतात, त्यांचे अश्रू पुसतात, त्यांचा मेकअप ठीक करतात - आणि नंतर कामावर परत जातात. आपण एक सेकंद उशीर करू शकत नाही. अन्यथा, आणखी एक अस्वस्थता हमी आहे. शिवाय, अश्रूंनी माखलेला चेहरा पाहणे कोणाला आवडते? रोखपाल, मनाच्या कोणत्याही स्थितीत, भाग दिसला पाहिजे.
आम्ही कशाची तक्रार करत आहोत?
आपण टिप्पण्या आणि सूचनांच्या पुस्तकावर विश्वास ठेवल्यास - जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीसाठी. प्रवाशांच्या तक्रारींसाठी असलेले वजनदार मासिक जास्तीत जास्त सहा महिन्यांसाठी पुरेसे आहे.
"जवळजवळ दररोज एक किंवा दोन संतप्त नोंदी टिप्पण्या आणि सूचनांच्या पुस्तकात दिसतात," प्रशासक स्वेतलाना कोझेल म्हणतात, ज्यांना विनंती केल्यावर इच्छित जर्नल प्रदान करणे बंधनकारक आहे. - शिवाय, संघर्षासाठी कॅशियर नेहमीच दोषी नसतो. बहुतांश तक्रारी प्रवाशांच्या दुर्लक्षामुळे किंवा अविश्वासामुळे होतात. उदाहरणार्थ, कॅशियरला रांगेच्या समान लांबीसाठी दोष दिला जातो, ते म्हणतात, तुम्ही वाईट काम करता. आणि त्याच वेळी, जुन्या स्टेशन बिल्डिंगमध्ये असलेल्या तिकीट कार्यालयात तिकीट खरेदी करण्याच्या ऑफरच्या प्रामाणिकपणावर त्यांचा जिद्दीने विश्वास नाही, जिथे गर्दीच्या वेळीही, प्रतिष्ठित खिडक्यांवर जास्तीत जास्त पाच लोक उभे असतात. आणि आणखी एक गोष्ट. प्रवाशांना अशी शंकाही येत नाही की डब्यातील तळाच्या बंकसाठी केवळ तिकीट देण्याची त्यांची सनातन मागणी रोखपालाला सूचनांचे उल्लंघन करण्यास भाग पाडत आहे. शेवटी, हे स्पष्टपणे नमूद करते की प्रवास दस्तऐवज कठोर क्रमाने जारी करणे आवश्यक आहे - एक शीर्ष, एक तळ. खरे आहे, तळाचा शेल्फ केवळ लोकसंख्येच्या विशिष्ट श्रेणींना प्रदान केला जातो. उदाहरणार्थ, अपंग लोक किंवा वृद्ध लोक. थोडक्यात, अशी प्रकरणे बर्याच काळासाठी सूचीबद्ध केली जाऊ शकतात.
जर एका तिकीट कार्यालयात तुम्हाला सांगण्यात आले की एखाद्या विशिष्ट ट्रेनची तिकिटे नाहीत आणि पुढच्या विंडोमध्ये काही मिनिटांनंतर त्यांनी तुम्हाला इच्छित पावती दिली, तर याचा अर्थ असा नाही की पहिल्या कॅशियरने तिकीट ठेवले. तुमच्या भावी प्रवासातील सहकाऱ्यांपैकी एकाने यावेळी ट्रिप रद्द केली आणि उपलब्ध जागांच्या डेटाबेसमध्ये एक संबंधित एंट्री दिसून आली.
तसे, एक चांगला शब्द असण्यापासून दूर, तिकीट कार्यालयात एक चेतावणी आहे: "ट्रेन सुटण्याच्या 5 मिनिटे आधी तिकीट जारी करणे थांबते." कॅशियरशी शपथ घेणे आणि तिच्याकडून पावती मागणे पूर्णपणे निरुपयोगी आहे, शपथ घेऊन तिला नक्कीच कॅरेजमध्ये उडी मारण्याची वेळ येईल. जरी कॅशियरला दया आली आणि आवश्यक ते देऊ इच्छित असले तरी संगणक तिला परवानगी देणार नाही. इलेक्ट्रॉनिक प्रोग्रामला दया येत नाही - ते सूचनांचे अचूक पालन करते आणि तक्रार पुस्तकातील सर्वात संवेदनशील एंट्री देखील निर्धारित वेळेपेक्षा उशिरा तिकिट जारी करण्यास भाग पाडणार नाही.
व्लादिमीर ग्रिगोरोविच म्हणतात, “आमच्या कर्मचाऱ्यांना नियम चांगले माहित आहेत, परंतु, अरेरे, नेहमी असंतुष्ट प्रवाशांना त्यांचे स्पष्टीकरण ऐकायचे नसते. - जर ग्राहकांना केवळ त्यांचे अधिकारच नव्हे तर त्यांच्या जबाबदाऱ्याही माहीत असतील, तर संघर्षाची अर्धी कारणे असतील. आणि कोणत्याही परिस्थितीत दोन्ही पक्षांनी सभ्यतेच्या मूलभूत नियमांबद्दल विसरू नये. आता कॅशियर अतिशय कठोर मर्यादेत ठेवले आहेत. एक साधे उदाहरण. जर पूर्वी तिकीट कार्यालयाचा कर्मचारी चुकून तुम्हाला सेंट पीटर्सबर्ग ऐवजी व्होर्कुटाला तिकीट देऊ शकत होता आणि ही चूक सिद्ध करणे कठीण होते, तर आता रोखपाल त्याच्या कृतींच्या शुद्धतेसाठी त्याच्या पाकीटासह अधिकाधिक जबाबदार आहे.
संभाषणांचे रेकॉर्डिंग ऐकणे आता तिकीट कॅशियरच्या त्रुटी ओळखण्यात मदत करू शकते. प्रवाशाने स्वतः, तिकीट प्राप्त करताना, प्रवास दस्तऐवजात दर्शविलेला चुकीचा डेटा वेळेत लक्षात येत नाही, जरी त्याने ही माहिती पूर्णपणे तपासली पाहिजे. 75 टक्के प्रकरणांमध्ये तिकिटावर दर्शविलेली चुकीची निर्गमन तारीख ही प्रवाश्यांच्या स्वत:च्या त्रुटीचा परिणाम असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
उत्तर म्हणजे मौन?
जर प्रवाशांनी जवळजवळ दररोज लिखित स्वरूपात असंतोष व्यक्त केला, तर रोखपाल त्यांच्या तक्रारींबद्दल स्वतःच काळजी करण्यास प्राधान्य देतात.
- आम्ही काय करू शकतो? मी कोर्टात जावे का? - तिकीट कार्यालयातील कर्मचारी त्यांचे खांदे सरकवतात. - किती वेळ लागेल! आणि आपण जिंकणार की नाही हे अजून माहीत नाही. त्यामुळे आपल्याला अन्याय्य तक्रारी शांतपणे सहन कराव्या लागतात. तुम्ही प्रतिसादात असभ्य भाषा वापरणार नाही!
एका कॅशियरने नुकतेच स्वतःसाठी उभे राहण्याचे धाडस केले - तिने एका प्रवाशाविरुद्ध तक्रार लिहिली ज्याने स्वतःला कर्मचारी आणि संपूर्ण रेल्वेबद्दल अपमानास्पद विधाने करण्याची परवानगी दिली. ही तक्रार माहिती मंत्रालयाच्या विचाराधीन होती (क्लायंट मुद्रित प्रकाशनांपैकी एकाचा संपादक असल्याने). अलीकडे, कॅशियरला एक निराशाजनक उत्तर मिळाले: ज्या मासिकाच्या संपादकाने तिकीट कार्यालयाच्या कर्मचाऱ्याचा अपमान केला ते खाजगी असल्याचे दिसून आले, म्हणून माहिती मंत्रालयाला परिस्थितीवर प्रभाव टाकण्याचा अधिकार नाही.
मग प्रवाशांच्या उद्धटपणा आणि असभ्यतेपासून रोखपालांचे संरक्षण कोण करू शकेल?
अनुभवी तज्ञ शांत वातावरणात प्रति मिनिट एक प्रवास दस्तऐवज जारी करू शकतात. एकाग्र टक लावून पाहणे, संयमित हालचाल, काचेच्या दुसऱ्या बाजूला अंतहीन चेहरे. स्पष्ट कामात भावनांना स्थान नसते. प्रिय प्रवाशांनो, प्रस्थापित व्यवस्थेत नकारात्मकता का जोडली जाते, थोडे कृतज्ञतेने कामगारांचे समर्थन करणे चांगले नाही का?
रेल्वे स्टेशन तिकीट कार्यालयातील रोखपाल 12-तासांच्या शिफ्टमध्ये 600 प्रवास दस्तऐवज जारी करतो, तर सर्वसामान्य प्रमाण 300 पेक्षा जास्त नाही.
नमस्कार! माजी तिकीट कॅशियर गॅलिना अनातोल्येव्हना अक्सेनोव्हा, ज्यांनी JSC सेंट्रल PPK - तुला प्रदेश-स्टेशन Plavsk Mosk.zh.d. येथे काम केले आहे, तुम्हाला लिहित आहे. मी काम केले कारण मला काढून टाकण्यात आले होते; जेव्हा त्यांनी मला हे सांगितले तेव्हा माझी अशी अवस्था झाली होती की मला काय करावे हेच कळत नव्हते. या दिवसापूर्वी, एक दिवस अगोदर, तुला केंद्राच्या प्रमुखाने मला फटकारण्याच्या आणि बोनसपासून वंचित ठेवण्याच्या सूचना दिल्या, ज्याला मी सहमती दर्शविली. मी तुम्हाला याबद्दल लिहित आहे कारण मी त्याच्या निर्णयाशी सहमत नाही आणि तुम्हाला ते सोडवा आणि मला कामावर परत येण्यास मदत करा. मी सोडले किंवा 12 जुलै 2013 रोजी मला सोडण्यास सांगितले गेले. मला समजले की दीड महिना आधीच निघून गेला आहे. मी तुळा प्रदेशातील कामगार संघटना समितीकडे माझे राजीनामा पत्र परत करण्यासाठी याचिका लिहिली, ज्याकडे दुर्लक्ष केले गेले. आणि याचे कारण एक हास्यास्पद घटना होती ज्यासाठी आमच्या व्यवस्थापनाने मला फक्त दोन दिवसांत काढून टाकले. मी प्लाव्स्क स्टेशनवर स्थिर तिकीट कॅशियर म्हणून काम केले. परंतु उपनगरीय वाहतुकीची योजना पूर्ण करण्यासाठी, मी आणि इतर स्थानकांतील इतर रोखपालांनी पीकेटीके मशीनच्या स्थानिक व्यवस्थापनाच्या आदेशानुसार इलेक्ट्रिक ट्रेनवर काम केले. 23 जून रोजी, मी माझ्या प्रवाशांना स्टेशनवर सेवा दिली (ते रविवार होता) आणि तुलाकडे जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक ट्रेनकडे धाव घेतली. प्रवाशांच्या विनंतीनुसार. परत येताना, मी दोन तिकिटे विकली, एक सवलतीचे आणि दुसरे तुला ते स्कुराटोव्ह 8 तास 44 मिनिटांनी पूर्ण. असे दिसून आले की आम्हाला कोसया गोरा ते स्कुराटोव्ह तिकिटांची आवश्यकता आहे. मी सवलतीचे तिकीट रद्द केले, परंतु मला पूर्ण मिळू शकले नाही, काहीतरी कार्य झाले नाही, मला कदाचित घाई होती - या गाडीत बरेच प्रवासी होते. रद्द न केलेले तिकीट कामाच्या बॅगेतच राहिले. संध्याकाळी मी पुन्हा इलेक्ट्रिक ट्रेनने प्रवासाला निघालो. रविवार होता, सगळे वीकेंड वरून परतत होते. एका प्रवाशाला स्कुराटोव्ह ते तुला पर्यंतचे तिकीट हवे होते, प्रवाशाने दिलेले पैसे टाकण्यासाठी आणि तिला बदलण्यासाठी मी माझ्या बॅगेत पोहोचलो, आणि येथे मला तेच तिकीट दिसले जे मी सकाळी विकले नव्हते आणि यांत्रिकरित्या तिला दिले. कारण किंमत समान होती - 135 रूबल. मार्ग एकच होता, उलट, मी त्याबद्दल विचार केला नाही आणि ती माझी चूक होती, परंतु दिवस तेच होते. सकाळी या तिकिटासाठी मला स्वतःचे पैसे द्यावे लागले. पण माझे पैसे परत मिळविण्यासाठी, मी हे तिकीट संध्याकाळी विकले कारण ते माझे लक्ष वेधून घेत होते - ती अजूनही माझी शिफ्ट होती. शिफ्टच्या शेवटी, माझा रोख नोंदणी अहवाल योग्यरित्या काढला गेला. या तिकिटासाठीच अब्रोसिमोव्ह पी.जी. मला प्राधान्य पेन्शन मिळेपर्यंत माझ्याकडे 1.5 वर्षे शिल्लक आहेत आणि अब्रोसिमोव्हला वाटते की मी एका ट्रेनमधून दुसऱ्या ट्रेनमध्ये जातो, सोडलेली तिकिटे गोळा करतो आणि ती पुन्हा विकतो. होय, मी असा विचार कधीच केला नसता. पण खरच निवृत्तीपूर्वी मी अशी कामे करणार आहे का? मी 28 वर्षे / 24 वर्षे कमोडिटी कॅशियर म्हणून 4 वर्षे तिकीट कॅशियर म्हणून काम केले./28 वर्षांपासून मला एकापेक्षा जास्त दंड मिळालेला नाही. मला एकापेक्षा जास्त वेळा माझ्या कामासाठी आर्थिक बक्षिसे आणि धन्यवाद मिळाले आहेत. आणि अब्रोसिमोव्ह पी.जी.च्या सूचनेनुसार, मी कल्याण निधीच्या अतिरिक्त निवृत्ती वेतनाचा अर्धा भाग गमावला आहे ज्यामध्ये मी माझ्या नऊ वर्षांच्या पगारातून व्याजाचे योगदान दिले आहे - सामूहिक करारानुसार - आता मी सेवानिवृत्तीसाठी आहे 4900 रूबलच्या पगारासह देवाणघेवाण करा .मला युटिलिटीजसाठी ही रक्कम पुरेशी आहे. मी याबद्दल लिहिण्याचा निर्णय घेतला कारण ही डिसमिस अयोग्य होती - माझ्या आत्म्याला नेहमी कामासाठी त्रास होतो, केवळ मीच नाही तर इतर रोखपालांनीही ओव्हरटाइम तासांसाठी दिवसांची सुट्टी मागितली नाही. अखेर, कामकाजाचा दिवस 5-00 वाजता सुरू झाला आणि लहान ब्रेकसह 23-00 वाजता संपला, आम्ही नेहमी योजना पूर्ण करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु आमचे बॉक्स ऑफिस अद्याप लांब-अंतराची तिकिटे विकण्यासाठी कार्यरत होते. सर्व काही करण्यासाठी वेळ असणे आवश्यक होते - इलेक्ट्रिक ट्रेनमध्ये चढणे, लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी तिकीट विकणे आणि डिसेंबर 2012 मध्ये इलेक्ट्रिक ट्रेनवर प्रवास करणे आणि प्रवासी बसणे. मला मॉस्कोमध्ये एक्स्प्रेस 2 वर काम करण्यासाठी पाठविण्यात आले होते, कारण त्यापूर्वी तिकीट कार्यालयात एक टर्मिनल स्थापित केले गेले होते; मला पूर्णत्वाचे प्रमाणपत्र मिळाले, परंतु मला काम करावे लागले नाही. इतकी वर्षे रेल्वेत काम केल्यावर मला कृतज्ञता वाटली आणि माझ्या माहितीनुसार, नंतर. माझ्या बाबतीत, तुला प्रदेशात अधिक गंभीर उल्लंघने होते. माझे प्रकरण पूर्णपणे हास्यास्पद आहे. A Abrosimov P.G. हे एक अतिशय गंभीर आर्थिक उल्लंघन आहे असा विश्वास आहे. मी मान्य करतो की मी काही प्रमाणात दोषी आहे, परंतु मला काढून टाकले जावे इतके नाही. माझ्या सर्व कामात मी पहिल्यांदाच ही चूक केली. माजी रोखपाल अक्सेनोव्हा जी ए /तुला प्रदेश/ ०९/०२/१३.
तपशीलएके काळी, पहिल्या कॅशियरने सर्व पैसे ड्रॉवरमध्ये ठेवले. तिजोरी जतन करणे हा त्याच्या हाताळणीचा मुद्दा होता. आज कॅशियरकडे रोख नोंदणी आहे ज्याद्वारे रोख प्रवाह होतो.
कॅशियर कॅशियरपेक्षा वेगळा आहे. जर एखाद्याने इलेक्ट्रॉनिक खात्यांचे स्टेटमेंट केले तर दुसरा तज्ञ सुपरमार्केटमध्ये ग्राहकांना सेवा देतो, तिसरा फक्त तिकिटे विकतो - म्हणून नाव "तिकीट विशेषज्ञ" आहे. आम्हाला नवीनतम प्रकारच्या कॅशियर सेवेमध्ये स्वारस्य आहे.
तिकीट कॅशियर काय करतो?
परंतु तिकीट कॅशियरची व्यावसायिक कौशल्ये इतर कोणाच्याही सारखीच असतात, कारण त्याच्याकडे रोख पावत्या देखील असतात, याचा अर्थ त्याने लक्ष दिले पाहिजे. तथापि, गणनेतील प्रत्येक त्रुटीमुळे तज्ञांच्या पाकीटाचा आकार कमी होतो.
तिकीट कॅशियर म्हणून कामाचा इतिहास कसा सुरू करायचा?
कॅशियरची नियुक्ती एंटरप्राइझच्या संचालकाद्वारे केली जाते, जो ऑर्डरवर स्वाक्षरी करतो. ऑर्डरवर स्वाक्षरी झाल्यापासून, तज्ञाच्या कामाचा अनुभव मोजला जाऊ लागतो.
तिकीट कार्यालयाचा रोखपाल काय करतो?
- एखाद्या व्यावसायिक व्यक्तीने त्याच्या कामाच्या ठिकाणी तिकिटे भरली पाहिजेत आणि ती क्लायंटला विकली पाहिजेत.
- तिकीट कार्यालयाच्या कॅशियरची ही मुख्य जबाबदारी आहे, परंतु एकमेव नाही.
- रोखपाल सामान आणि प्रवास दस्तऐवजांसाठी पेमेंट पावत्या जारी करतो. तिकीट देण्यापूर्वी, कॅशियर प्रवाशाची कागदपत्रे तपासतो, तसेच विशेष झोनमध्ये तिकीट खरेदी करण्याची परवानगी देखील तपासतो.
- कॅशियरने ग्राहकाला ट्रेन सुटण्याच्या वेळेबद्दल संबंधित माहिती दिली पाहिजे.
- ट्रेनचे तिकीट परत केले असल्यास, रोखपाल स्थापित प्रक्रियेनुसार रोख परत करेल.
- विशेषज्ञ केवळ तिकिटे विकत नाही, तर तो उपलब्ध जागांची उपलब्धता नोंदवतो आणि पुढील तिकीट कार्यालयात माहिती पाठवतो.
- कोणत्याही रोखपालाप्रमाणे, तिकीट कार्यालयाचा रोखपाल रोख रक्कम देतो.
- तो अहवालासाठी फॉर्म देखील ऑर्डर करतो.
रेल्वे कॅशियरला काय माहित असावे?
कॅशियरकडे खालील माहिती आहे:
- ट्रेनने प्रवास करताना प्रवासी दरांबद्दल;
- कॅरेजमधील जागांची मांडणी;
- रेल्वे स्थानके उघडण्याचे तास;
- तिकिटे आणि पावत्या विक्री आणि जारी करण्याची प्रक्रिया चांगल्या प्रकारे जाणते;
- सवलतीच्या प्रवासाच्या परिणामावर आणि सवलतीच्या तिकिटांच्या विक्रीच्या नियमांवर;
- विशेष झोनमध्ये प्रवास करण्यासाठी कोणती कागदपत्रे आवश्यक आहेत हे जाणून घेते आणि ही कागदपत्रे तपासतात.
- तिकीट विकल्यानंतर, रेल्वे कॅशियर प्रवाशाला समजावून सांगतो जेणेकरून त्याला सुटण्याची तारीख आणि वेळ तसेच ट्रेनचा क्रमांक लक्षात राहील;
- कॅशियर योग्य व्यवस्थापनाच्या आदेशानुसार वर्तमान दरांमध्ये बदल करू शकतो.
व्यवसाय रेल्वे कॅशियर
रेल्वे तिकीट कार्यालयात कॅशियरला भेटणे ही तुमच्या रेल्वे प्रवासाची सुरुवात आहे, कारण प्रवास करण्यासाठी तुम्हाला तिकीट आवश्यक आहे, जे रेल्वे कॅशियरद्वारे विकले जाईल.
तर, रेल्वे कॅशियर हा एक विशेषज्ञ असतो जो सवलतीच्या प्रवासासाठी दस्तऐवजांच्या त्यानंतरच्या अंमलबजावणी आणि नोंदणीसह तिकिटांच्या विक्रीसाठी जबाबदार असतो. एक कर्मचारी जो त्याचा व्यवसाय व्यावसायिकपणे जाणतो त्याला क्लायंटला जलद आणि सक्षमपणे सेवा कशी द्यावी हे माहित असते. रेल्वे तिकिटांची विक्री करणारे तिकीट कार्यालयातील कर्मचारी स्वयंचलित विक्री प्रणालीशी परिचित आहेत. यामुळे तिकीट काढण्याची आणि प्रवासाचा पर्याय निवडण्याच्या प्रक्रियेला गती मिळते.
मोठ्या रेल्वे स्थानकांवर कॅशियरला विविध ठिकाणांवरील ट्रेनच्या वेळापत्रकाची माहिती असते.
कॅशियर म्हणून नोकरी मिळवणाऱ्या आधुनिक व्यक्तीने रेल्वे तिकीट कार्यालयांमध्ये कॅशियरला प्रशिक्षण देण्यासाठी व्यावसायिक अभ्यासक्रम पूर्ण करणे आवश्यक आहे. त्याचे कार्य, जरी ते कॅशियर व्यवसायासाठी विविध पर्यायांच्या संपर्कात आले असले तरी, त्याच वेळी त्याचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे. रेल्वे कॅशियरला केवळ तिकिटे विकता येत नाहीत तर प्रवाशांच्या वाहतुकीचे नियम आणि रेल्वे ट्रॅकचे तांत्रिक ऑपरेशन देखील माहित असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच रेल्वे पायाभूत सुविधांचे कार्य समजून घेणे.
त्याच्या कामाच्या ठिकाणी कॅशियर हा प्रवाशांसाठी केवळ एक आनंददायी संवादक नाही. तो त्याच्या क्षेत्रात व्यावसायिक आहे.
एखादा रेल्वे कॅशियर कसा बनू शकतो?
रेल्वे कॅशियर होण्यासाठी, तुम्हाला विशेष "तिकीट कॅशियर" मधील अभ्यासक्रमांमध्ये व्यावसायिक प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे. या कोर्समध्ये 160 तासांचे व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक वर्ग असतात, ज्या दरम्यान विद्यार्थी रेल्वे तिकीट कसे विकायचे आणि रेल्वे वाहतुकीवर प्रवास दस्तऐवज कसे जारी करायचे हे शिकतो.
अभ्यासक्रमांमध्ये समाविष्ट केलेले सैद्धांतिक मुद्दे भिन्न आहेत. यामध्ये टॅरिफ भाडे, रेल्वे नकाशा आणि ट्रेनचे वेळापत्रक, कॅशियरच्या कामात आवश्यक असलेल्या सर्व प्रकारच्या सूचनांचा अभ्यास आणि अहवालाची कागदपत्रे तयार करण्याची क्षमता समाविष्ट आहे. विद्यार्थी वैयक्तिक संगणक आणि इतर रोख नोंदणी उपकरणांवर काम करण्यास शिकतात.
व्यावसायिक अभ्यासक्रम रेल्वे स्टेशन कॅशियर म्हणून काम करण्यासाठी आवश्यक ज्ञान प्रदान करतात.
रशियन रेल्वेने 35,000 रूबल आणि त्याहून अधिक मॉस्को तिकीट कॅशियरची जागा रिक्त केली आहे. अशी नोकरी कशी मिळवायची, अर्जदाराला काय आवश्यक आहे आणि त्याचे तोटे काय आहेत?
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, राजधानीत रेल्वे कॅशियरच्या नोकरीसाठी नेहमीच बरेच अर्जदार असतात - तुम्हाला पाहिजे असलेल्या स्टेशनवर पोहोचणे खूप कठीण आहे. हे, तसे, या कामाचा मुख्य दोष आहे - तुम्हाला शहरात कामासाठी ठेवले जाऊ शकते किंवा तुम्हाला मॉस्कोजवळील एकाकी स्टेशनवर पाठवले जाऊ शकते, जेथे स्टोव्ह हीटिंग अजूनही वापरले जाते आणि एकही सुरक्षा रक्षक नाही. शिवाय, स्टोव्ह गरम करताना आणि कॅल्क्युलेटरने प्रांतीय गोपनिक्स बंद करताना, आपल्याला थोड्या पगारावर समाधानी राहावे लागेल - मॉस्कोमध्ये, उच्च-श्रेणी कॅशियरला कधीकधी महिन्याला 50,000 हून अधिक रूबल मिळतात आणि मॉस्को प्रदेशात - 15-25 हजार रूबल. लोक या नोकरीकडे का जातात?
सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे रशियन रेल्वेला मॉस्को तिकीट कॅशियरसाठी रिक्त जागा प्रदान करून, कंपनी विनामूल्य प्रशिक्षण प्रदान करते. तिकिटे विकणे ही एक कठीण बाब आहे; तुम्हाला ट्रेन आणि दिशानिर्देश चांगल्या प्रकारे माहित असणे आवश्यक आहे, पैसे देऊन काम करणे, परतावा देणे आणि प्रवाशांसाठी इष्टतम मार्ग तयार करणे आवश्यक आहे. रशियन रेल्वे कॅशियरची एक अद्वितीय मानसिकता असणे आवश्यक आहे, जी अनुभवाने विकसित केली जाते. रशियन रेल्वेसाठी काम केल्यानंतर, आपण ट्रॅव्हल एजन्सी, खाजगी विमान कंपन्या आणि रेल्वे तिकीट कार्यालयांमध्ये सुरक्षितपणे नोकरी मिळवू शकता, जिथे पगार 40,000 रूबलपासून सुरू होतो, रँकची पर्वा न करता. आणि सर्वसमावेशक प्रशिक्षण आणि किमान 1 वर्षाच्या कामानंतर तेथे पोहोचणे खूप सोपे आहे.
अर्जदाराकडून काय आवश्यक आहे?
ही खासियत ऑफर केलेल्यांपैकी एक आहे, परंतु तुम्ही किमान माध्यमिक शिक्षण पूर्ण केलेले असावे. जर तुमचे शिक्षण व्यापार, वित्त किंवा विशेष रेल्वेचे शिक्षण असेल, तर ते तुम्हाला वितरणानंतर प्रत्यक्षात राजधानीत घेऊन जाऊ शकतात.
व्यावसायिक आवश्यकतांव्यतिरिक्त, पूर्णपणे मनोवैज्ञानिक आहेत. तुम्हाला विविध प्रकारच्या लोकांसोबत काम करावे लागेल, ज्यात परदेशी, पाहुणे कामगार आणि अगदी अनुभवी गुन्हेगार देखील त्यांच्या सुटकेनंतर घरी जातील. रशियन रेल्वेचा वाहतूक आणि प्रवासी प्रवाह हा एक क्रॉसरोड आहे जिथे विविध लोक भेटतात. त्यानुसार, तुमच्याकडे लोह, संयम आणि संयम यांच्या नसा असणे आवश्यक आहे. पैशांसह काम करताना प्रचंड जबाबदारीबद्दल विसरू नका - शेवटी, ते तुम्हाला बनावट बिल देऊ शकतात, तुम्ही शॉर्ट चेंज करू शकता आणि हे सर्व तुमच्या पगारातून कापले जाईल. रशियन रेल्वेमध्ये कॅशियरच्या कामासाठी फक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे, जरी कालांतराने, रेल्वेवरील एक निष्काळजी व्यक्ती देखील ही मालमत्ता प्रकट करते - स्वतःची खासियत एक चांगला प्रशिक्षक आहे.
रशियन रेल्वेच्या मॉस्को तिकीट कॅशियरच्या रिक्त जागा शोधत असताना, तुम्ही दुसरी नोकरी मिळवण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता, जी जास्त पगाराची आणि घराच्या जवळ असू शकते.