2017년 4월 28일, "차량 소유자의 강제 민사 책임 보험에 관한 연방법"의 변경 사항이 발효되었습니다. 새 버전의 법은 승용차로 인한 피해 보상 절차를 변경합니다. 이러한 변경 사항은 시민이 소유하고 러시아 연방에 등록된 차량에 적용됩니다.
이제 피해 보상의 우선순위는 주유소에서의 복원 수리가 될 것입니다.
어떻게 작동하나요?
자동차 소유자는 보험사와 계약한 주유소 중에서 주유소(STS)를 선택합니다. 보험 가입 시와 손실 정산 단계 모두에서 주유소를 선택할 수 있습니다. 위치 주소, 서비스 대상 차량의 브랜드 및 생산 연도 목록, 대략적인 수리 시간을 나타내는 주유소 목록을 보험 기관 웹 사이트에 게시하고 지속적으로 업데이트해야 합니다.
중요한!복원 수리 중에는 금전적 지불과 달리 부품 및 조립품의 마모가 고려되지 않으며 중고 또는 개조 부품의 사용이 허용되지 않습니다(보험 회사와 피해자 간의 합의에 의해 달리 결정되지 않는 한).
다른 주유소를 선택할 수 있나요?
보험사와 합의하지 않은 주유소에서 손상된 차량을 수리하려면 보험사의 서면 동의를 받아야 합니다. 보험 보상 신청서에는 보험사가 수행한 복원 수리 비용을 지불할 수 있도록 선택한 주유소의 전체 이름, 위치 주소 및 지불 세부 정보를 표시해야 합니다.
복원 조건은 무엇입니까?
수리 기한은 피해자가 차량을 주유소에 인도한 날로부터 영업일 기준 30일을 넘지 않습니다.
새 자동차(2년 미만)의 수리는 보증 서비스를 제공하는 공식 딜러의 서비스 센터에서 수행되어야 합니다.
손상된 차량의 복원 작업에 대한 최소 보증 기간은 6개월이며, 차체 작업 및 페인트 및 바니시 재료 사용과 관련된 작업의 경우 12개월입니다.
사고가 발생하면 어떻게 해야 하나요?
사고로 인해 차량 두 대만 손상을 입었고 모든 운전자가 유효한 MTPL 정책을 갖고 있는 경우 보험 보상 신청서를 보험사에 제출해야 합니다.
중요한!사고로 참가자의 생명이나 건강에 해를 끼친 경우, 사고 책임자의 보험 회사에 보험 보상 신청서를 제출해야 합니다.
교통사고 참가자는 교통사고에 대해 작성된 통지서를 사고 후 근무일 기준 5일 이내에 보험회사(또는 사고가 발생한 러시아 연방 구성 기관의 대표자)에게 제출해야 합니다.
보험 보상 신청을 고려하는 기간은 영업일 기준 20일입니다.
피해자에게 수리 명령을 발부하는 기한을 준수하지 않은 경우, 지연일당 보험 보상 금액의 1%에 해당하는 벌금이 부과됩니다. 수리 기한을 위반할 경우 보험사는 보험 보상 금액의 0.5%에 해당하는 벌금을 부과받습니다.
수리 대신 금전적 환불이 가능한 경우는 무엇입니까?
현금으로 보험금을 지급하는 경우는 다음과 같습니다.
- 피해자의 사망;
- 피해자의 건강에 심각하거나 중간 정도의 피해를 입힌 경우(보험 보상 신청에서 해당 보험 보상 형식을 선택한 경우)
- 피해자가 장애가 있고 의학적 이유로 자동차를 소유하고 있는 경우(보험 보상 신청에서 해당 양식을 선택한 경우)
- 차량의 총 손실;
- 복원 수리 비용이 40만 루블(유럽 의정서에 따른 사고 등록의 경우 5만 루블)을 초과하고 피해자가 주유소에서 수리에 대한 추가 비용을 지불하는 데 동의하지 않습니다.
- 사고에 참여한 모든 참가자가 발생한 손해(“상호 손해”)에 대해 책임이 있는 것으로 확인되었으며 피해자가 주유소에서 수리에 대한 추가 비용을 지불하는 데 동의하지 않은 경우
- 사고로 인해 차량 이외의 재산에만 피해가 발생했습니다.
- 피해자는 복원 수리 조직 요구 사항을 충족하지 않는 경우 주유소에서 수리를 거부합니다.
- 보험 회사는 피해자에게 MTPL 계약 체결 시 지정된 주유소에서 복원 수리를 수행할 기회를 제공하지 않습니다.
- 보험사와 피해자 사이에 서면 합의가 존재합니다.
사고에 책임이 있는 사람이 마모에 대한 비용을 지불할 것입니다.
우리는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까?
MTPL 법은 러시아 연방에서 시행되는 가장 비판적이고 논란이 많은 법 중 하나입니다. 많은 사람들이 이 법을 이해하기 어렵고, 일부는 비논리적이라고 생각하며, 심지어 이 법이 자신의 권리를 침해한다고 믿는 사람들도 있습니다.
한편으로는 보험료 금액과 차량의 출력이 설명할 수 없을 정도로 연결되어 있다는 점, 하나의 보험 계약에 따라 한 사람이 소유한 여러 차량을 운전할 수 없는 점 등 법률에 많은 복잡함과 모순이 있습니다. 다른 하나. 그러나 아마도 우리 시민들에게 가장 어렵고 이해하기 어려운 것은 보험사가 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험금을 지불 할 때 사용하는 WEAR라는 소련 과거의 유물입니다.
그리고 거의 15년 동안 보험 계약자들은 이러한 마모에 대한 불만을 표현해 왔으며, 그 불만은 절대적으로 논리적입니다. 이제 보험사가 보험 보상 금액을 과소평가하므로 자세히 설명하지 않겠습니다. 기적이 일어나고 보험사가 작업에 실제 가격을 적용하지만 마모로 인해 예비 부품 비용이 여전히 감소한다고 가정해 보겠습니다. 그 사람이 사고에 대한 책임이 없다는 것이 밝혀졌지만 수리에 자신의 돈을 쓰거나 의심스러운 품질의 오래된 분해 부품을 설치해야하며 물론 아무도 이에 대해 보증하지 않습니다.
무엇이 바뀌었나요?
최근까지 모든 것이 그대로 유지되었습니다. 보험료와 보험 보상 금액에 불만족하는 사람들은 소음을 냈고, 보험사는 첫 번째 기회에 강제 자동차 제 3자 책임 보험이 수익성이 없는 사업이며 일반적으로 반- 보험사는 모든 것에 대해 책임을 져야 했습니다. 왜냐하면 보험사가 보험 변호사에게 지불하는 금액이 너무 적기 때문이었습니다.
대통령과 국민 사이의 다음 직통 전화에서 활동가 중 한 명이 이제 불공정 지불을 끝내고 의무 자동차 책임 보험에 따라 수리를 도입해야 할 때라는 질문을 제기할 때까지 이에 대한 끝이 보이지 않았습니다. 모두가이 이니셔티브를 시작하고 아마도 수리가 우리 보험 시장을 구할 것이라고 논의하기 시작했습니다! 만세, 만세, 만세!
그리고 실제로 지식이 풍부한 사람들만이 어떤 종류의 속임수를 즉시 의심했습니다. OSAGO에 수리를 도입하시겠습니까? 무엇을 위해? 수리가 가능한 스테이션에 문제가 있나요? 자동차를 수리할 수 있는 전문가가 부족합니까? 물론 방송국과 전문가가 충분합니다. 적 하나 - 입다.
대중은 그 소식을 너무 좋아해서 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차가 곧 수리되기 시작했고, 이 멋진 시간이 언제 올지 기대하며 모두가 얼어붙었습니다.
그리고 보험사가 MTPL에 따라 자동차 수리를 시작할뿐만 아니라 수리가 불가능한 마모도 취소한다는 공식 발표를 기다리기 시작했습니다. 저는 기다리고 또 기다렸고, 2017년 3월 10일에 모든 것이 제자리로 돌아갔습니다. 각자의 길을 갑시다. 우리는 속았습니다!
정말 반전이에요!
러시아 연방 헌법 재판소는 이제 보험 회사가 이미 보상금을 지불했더라도 사고의 범인은 피해를 보상할 의무가 있다고 판결했습니다.
더 말씀드리겠습니다. 범인은 마모를 고려한 손상 금액과 마모를 고려하지 않은 손상 금액의 차액을 지불할 의무가 있습니다.
그들은 인구의 어깨에 마모를 가하는 것보다 더 나은 것을 생각해 낼 수 없었습니다! 훌륭한 움직임입니다!
물론, 사고로 부상을 입은 당사자에게는 이러한 결정이 플러스가 됩니다. 범인에 대해 누가 생각할까요? 그는 왜 OSAGO를 샀나요? 피해를 직접 배상하려면?
한마디로 우리 운전자들의 상황은 더욱 어려워질 뿐입니다. 우리는 최고를 원했지만 언제나 그렇듯이 결과가 나왔습니다. 그들은 교통사고 피해자의 삶을 개선하고 싶었지만 이제 사고 책임자로부터 최대한 많은 돈을 얻으려고 노력하는 진취적인 시민들에게 부당한 이득을 얻을 수 있는 길을 열었습니다.
헌법재판소는 어떤 결론을 내렸나요?
2017년 3월 10일, 보험사가 이미 배상금을 지급했음에도 불구하고 이제 사고 가해자가 손해배상 의무를 지게 됐다는 헌법재판소 결정 소식이 장례식장 한가운데에서 웃음으로 들렸다.
따라서 결의안의 핵심은 다음과 같습니다. 사고의 가해자는 마모를 고려한 손해 금액과 마모를 고려하지 않은 손해 금액의 차액을 지불해야 합니다.. 그러나 그렇게 간단하지는 않습니다.
보험회사는 해당 결의안을 읽고 이에 대한 자세한 검토를 제공합니다.
문서의 텍스트에서 매우 중요하면서도 미묘한 점이 포함된 여러 페이지에 주의를 기울여야 합니다. 우리는 문서의 전체 텍스트를 제공하지 않을 것이며 발췌문을 살펴볼 것입니다.
19페이지: “ 보험금 부족으로 인한 피해자에스그에게 발생한 실제 손해를 보상하기 위해 불법 행위로 인해 피해가 발생한 사람의 비용으로 결과적인 차액이 보상될 것으로 기대할 권리가 있습니다. , 그에게 적절한 요구를 제시함으로써.”
이 단락은 피해자가 범인으로부터 사고로 인한 실제 손해 배상을 받을 권리를 설정합니다. 그러나 이것이 실제 피해로 간주되는 것은 무엇입니까? 더 자세히 살펴 보겠습니다.
20페이지: “... 지출 금액을 계산할 때 , 차량을 손상 전의 상태로 되돌리는 데 필요하며 손상을 일으킨 사람에 의해 보상을 받아야 합니다. 현실을 고려해야 한다 , 즉. 필요하고 경제적으로 타당하며 차량의 작동 조건을 고려하여 제조업체의 요구 사항을 충족합니다. 확실하게 확인된 비용 , 새로운 구성 요소(부품, 구성 요소 및 조립품) 비용을 포함합니다.”
러시아 연방 세금 코드에 따라 비용이 인식됩니다. 정당하고 문서화된 비용, 납세자가 수행 (부담)합니다. 이런!
"...왜냐하면 지출 금액손상된 차량과 관련된 복원 수리는 차량 소유자의 강제 민사 책임 보험 계약의 틀 내에서 그리고 연방법 "의무 민사 책임 보험에 대해"에 의해 설정된 한도 내에서만 통합 방법론을 기반으로 결정됩니다. 차량 소유자”, 보험금 지급 목적으로 발생한 피해 금액 계산은 피해자에게 발생한 실제 피해 금액을 항상 적절하게 반영하지 않으므로 피해 금액을 결정하는 유일한 수단이 될 수 없습니다. “법원은 피해자가 입은 실제 손해를 확인하고 확인할 수 있는 모든 법적으로 중요한 상황을 충분히 고려할 의무가 있습니다.”
이 단락에서도 헌법재판소는 다음과 같은 매우 중요한 점을 밝혔습니다.
통합 방법론 및 RSA 참고 서적을 기반으로 범인에게 손해 배상을 요구하는 것은 항상 적절하지 않기 때문에 불가능합니다!
모든 것이 명확한 것 같습니다. 피해자는 자동차를 복원하는 데 소요된 비용만 범인에게 요구할 권리가 있지만 그렇지 않습니다. 헌법재판소는 너무 헌법적이어서 같은 페이지 19번에서 모든 것을 불가능할 정도로 혼란스럽게 만들었습니다.
«… 재산 피해에 대한 보상 금액 결정다른 사람이 차량을 운전하는 동안 피해자에게 발생한 손실은 손실을 보상해야 함을 의미합니다. 피해자가 객관적으로 고통받았거나– 특히 차량의 기술적 조건과 장비가 도로 안전을 보장해야 한다는 연방법 “도로 교통 안전” 제16조 1항의 요구 사항을 고려하여, – 손상된 차량을 복원하려면 필연적으로 비용이 발생해야 합니다. 에이».
N – 불가피성
이 불가피성이 결의안에서 무엇을 의미하는지 아무도 쓰지 않았지만, 사고 후 자동차가 파손된 상태로 복원되지 않고 판매될 수 있다는 것을 여러분과 저는 잘 알고 있습니다. 따라서 사고 후 수리하지 않고 자동차를 판매할 때, 필연적인 이야기. 예. 사고 후 자동차를 파는 것이 범인 측에서 피해자에게 수리비를 지불하는 것을 피할 수 있는 유일한 방법인 것으로 밝혀졌습니다.
우리는 사고 후 자동차가 판매되지 않은 모든 경우는 추가 수리가 불가피하다고 믿습니다. 즉, 비용을 지불해야합니다.
무슨 일이 일어나나요?
여기에 내용이 있습니다.
- 실수로 13년 된 바이에른 철마를 운전한 경우 MTPL 보험 정책은 모든 피해를 보상하지 못할 뿐만 아니라 보험 회사가 예상보다 적은 금액(마모)을 지불할 법적 권리가 있기 때문에 가능합니다. 또한 마모된 부분과 마모되지 않은 부분의 차액을 지불하여 피해자의 자동차 복원에 재정적으로 참여합니다.
- 이제 피해자는 자신이 자동차를 수리했다는 사실을 증명할 필요가 없습니다. 실제로 수리하고 싶다고 진술하는 것만으로도 충분하지만, 강제 자동차 책임 보험에 따라 보험 회사는 비용을 거의 지불하지 않았고 수리 비용도 충분하지 않기 때문입니다. . 이제 피해자는 법정에 와서 자동차 수리에 대한 예비 명령을 받았다고 말하고 수리에 필연적으로 지출할 돈을 범인으로부터 회수해달라고 요청할 수 있습니다.
하지만 이제는 돈을 지불하는 대신 MTPL로 수리가 가능합니다! 만세?
개인적으로 보험회사가 자선단체가 아닌 새 예비 부품으로 오래된 자동차를 수리하기를 원할지는 매우 의심스럽습니다.
보험 회사 Rosgosstrakh의 대표자는 신속하게 베어링을 확보하고 수리 비용 외에도 마모 및 파손으로 사고의 원인으로부터 회복하기를 원했습니다. 이거 어때요?
Arinushenko, G.S. Beresneva 및 기타 사람들의 불만 사항을 바탕으로 고려중인 사건은 법률 주제가 다르기 때문에 러시아 헌법 재판소의 경우와 유사하지 않습니다. 연방 고소인은 개인이며, 대위의 경우 원고 PJSC IC "Rossgostrakh"는 수리를 수행하고 예비 부품을 구매할 수 있는 충분한 자재 및 기술 자원을 보유한 보험 회사인 법인입니다.
일반적으로 팝콘을 비축하십시오. 흥미로울 것입니다.
2014년 9월 1일에 MTPL 법의 또 다른 개정안이 발효되었습니다. 이제 사고로 부상을 입은 자동차 소유자는 손해 보상 방법(현금 지불 또는 보험사가 관리하는 주유소에서 수리)을 선택할 수 있습니다. 그러나 이는 "자동차 시민"에게 있어서 독특한 혁신은 아닙니다.
Rosgosstrakh는 2년 넘게 고객과 이러한 관계를 실천해 왔습니다. 그리고 모든 MTPL 계약의 60%가 이 보험사에 의해 작성되었기 때문에 많은 운전자가 이미 자신의 경험을 통해 이 손실 보상 방법의 모든 기능을 배웠습니다. Rosgosstrakh의 리뷰에서 수집한 이 문제에 대한 의견을 분석해 보겠습니다.
현금 지불을 대체하는 수리 방법은 무엇입니까?
자동차 소유자는 MTPL 정책에 따라 지불을 신청하고 회사가 수리 형태로 보상을 제공하는 데 동의합니다. 그 후 보험 회사는 여러 자동차 수리점을 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다(또는 상황, 거주지 및 기타 매개변수에 따라 하나의 단일 서비스 스테이션 제공). 고객은 스스로 최선의 결정을 내리고 수리 추천을 받습니다. 보험사는 조직의 계좌로 돈을 이체합니다.
자동차 서비스 센터는 작업 시기와 품질을 책임집니다. 품질이 적절하지 않으면 인수증명서에 서명할 수 없으며, 수리가 지연될 경우 주유소에 위약금을 요구할 수 있습니다.
강제 자동차 책임 보험 하에서 현금 지불과 수리 사이의 공통점은 무엇입니까?
마모 회계. 의무 자동차 책임 보험 규정에 따라 손해 금액을 평가할 때 보험 회사의 전문 지식은 교체되는 부품의 마모를 반드시 고려해야 합니다. 유일한 차이점은 한 경우에는 마모량과 동일한 금액을 고객이 받지 못하고 다른 경우에는 자동차 서비스에서 받을 수 없다는 것입니다. 물론 후자의 경우 손상된 부품을 새 부품으로 교체하려면 자동차 소유자가 차액을 지불해야 합니다. 또 다른 옵션은 자동차 소유자에게 비슷한 정도의 마모가 있는 중고 예비 부품을 찾도록 요청하는 것인데, 이는 실제로 비현실적인 작업입니다.
보험회사가 손실을 과소평가할 기회입니다.주유소는 자체 계산에 따라 수리하거나 보험 회사의 계산에 따라 수리를 수행합니다. 교체 가능한 부품의 마모를 고려하면 이와 관련하여 두 가지 모두를 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 사고 직전에 자동차 소유자가 일부 부품을 새 부품으로 교체하고 자동차의 연식에 따라 마모도를 계산합니다. 그건 그렇고, 오래된 부품 교체 작업에 대한 영수증을 항상 보관해야 필요한 경우 자신이 옳다는 것을 문서화할 수 있습니다. 평가에서는 특정 피해가 발생한 시기(사고 전 또는 사고로 인해)를 잘못 판단할 수도 있습니다.
한마디로, 단일 방법론을 사용해도 전문가마다 완전히 다른 금액을 쉽게 계산할 수 있습니다.
예를 들어 실제 피해액은 50,000 루블에 달했고 보험사는 25,000을 지불해야했으며 고객 카드 또는 주유소 회계 부서 중 누구에게 자금을 이체해야 하는지는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 자동차를 사고 이전의 상태로 되돌리려면 두 배의 투자가 필요하다는 것입니다. 분명히 고객이 자연 지불 방법을 선택하면 자동차 수리점은 누락된 25,000 루블을 지불해야 합니다. 그리고 낮은 손실 추정치에 분노한 자동차 소유자는 전통적으로 법정에서 정의를 찾아야합니다.
주유소를 추천하는 것보다 돈이 더 좋은 때는 언제입니까?
- 보험사가 정한 금액만큼은 정상적인 수리가 불가능하다는 점을 주유소에서 의뢰인에게 알려주시면 좋을 것 같습니다. "나쁜" 자동차 서비스는 이에 대해 고객을 괴롭히지 않을 수 있지만 단순히 "거기 있는 것에서 실수를 저지르거나" 예를 들어 내부 손상에 주의를 기울이지 않을 수 있습니다. 계속 사용하면 모든 단점이 드러날 것이지만 너무 늦을 것입니다.
- 보험 회사에 우호적인 자동차 서비스 목록에는 피해자의 특정 요구 사항(집이나 직장과의 근접성, 좋은 평판, 성실한 장인 등)을 충족하는 서비스가 포함되지 않을 수 있습니다.
- 복원 작업 과정을 체계적으로 모니터링하고 장인과 자유롭게 소통하며 정직한 정보를 얻는 것이 가능하다는 것은 사실이 아닙니다.
어떤 경우에 수리를 선택할 수 있나요?
수리를 통해 의무 자동차 책임 보험에 따라 손실을 보상한다는 아이디어는 CASCO 보험에서 오랫동안 구현되어 왔습니다. 또한 대다수의 자동차 소유자는 보험 회사의 선택에 따라 주유소에서 수리를 선택하는 것을 선호합니다. 정말 편리해요! 모든 종류의 수색에 귀중한 시간과 신경을 낭비할 필요가 없습니다. 단지 "고철을 넘겨주고 제비를 가져가세요"만 하면 됩니다. 사실, 수익성이 높은 CASCO 보험과 수익성이 없는 "자동차 보험"을 비교할 수는 없습니다. 그러나 특정 상황에서는 현금 지불에 동의하는 것보다 MTPL에 따른 수리를 선택하는 것이 더 편리할 것입니다. 예를 들어, 예비 부품을 변경할 필요가 없고(마모 조작 가능성이 제외됨) 신체 작업에 대해서만 이야기하는 경우입니다. 특히 제안된 자동차 서비스가 꽤 잘 입증된 경우. 품질이 낮은 작업의 경우 클레임이 완전히 제거될 때까지 승인 인증서에 서명하지 않을 수도 있습니다.
불행히도, "자동차 산업"에 명령이 내려질 때까지 자동차 소유자는 종종 "어디에 던져도 어디에나 쐐기가 있습니다"라는 상황에 처하게 될 것입니다. 돈 문제로 보험회사와 싸워야 하고, 품질 문제로 자동차 서비스와 싸워야 합니다. 우리는 변화를 기대합니다.
2017년 4월 28일, "차량 소유자의 강제 자동차 제3자 책임 보험"(OSAGO) 법률 개정안이 발효되었습니다. 금전적 보상 지불은 복원 수리로 대체됩니다.. 즉, 보험사고를 고려할 때 보험사는 이제 보상금 지급보다는 추천서 발행을 우선시하게 되며, 예외적인 상황에서만 피해에 대한 금전적 보상을 받을 수 있게 된다는 의미입니다.
중요한!"의무 자동차 책임 보험에 관한 법률"의 혁신은 새로운 규칙이 도입된 2017년 4월 28일 이후에 체결된 계약에만 적용됩니다.
4월 이전에 과실 차량 소유자가 보험에 가입한 사고의 모든 피해자는 이전과 마찬가지로 계약이 아직 만료되지 않은 경우 금전적 보상을 선택할 수 있습니다(보험 유효 기간에 대해 자세히 알아보고 연장 방법을 알려드렸습니다.) 유효기간 온라인) .
새로운 규칙에 따르면 자동차 복원은 새로운 예비 부품만을 사용하여 수행되며, 비용은 보험 회사가 러시아 중앙 은행의 방법론을 사용하여 계산합니다. 새로운 예비 부품을 사용하면 자동차 소유자가 부품 구매 및 서비스 센터 작업에 대한 추가 비용을 지불하지 않아도 됩니다.
보험회사와 계약을 체결한 주유소는 사고로 손상된 차량을 수리할 권리가 있으며, 이에 따라 주유소는 차량 복원을 책임집니다. 보험사는 수리 비용을 지불할 것을 약속합니다.. 사고로 손상된 자동차 소유자는 보험사가 제안한 목록에서 주유소를 선택할 수 있으며, 그 후 보험사는 수리 추천을 발행하고 서비스 비용을 지불합니다.
보험 회사의 공식 웹사이트에는 복원 수리를 조직하기로 합의한 서비스 센터 목록이 포함되어 있어야 합니다. 이 목록은 최신 상태로 유지되어야 합니다.
보험 회사가 제공하는 자동차 서비스가 사고 현장 또는 피해자의 영구 거주지 주소로부터 50km 이상 떨어져 있는 경우, 보험 회사는 손상된 차량을 복원 작업 장소로 인도할 의무가 있습니다.
서비스 스테이션은 최소 요구 사항을 충족해야 합니다.수행된 작업에 대한 보증을 제공하고 지리적으로 접근 가능하며 수리 기한을 준수합니다. 보험사가 제공하는 주유소 옵션이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 부상당한 자동차 소유자는 독립적으로 수리할 서비스 센터를 선택하고 보험 회사에 세부 정보를 제공하거나 현금 지불 형태로 보상을 요청할 수 있습니다.
차량 출시 후 2년이 지나지 않은 경우에는 제조사 공식 서비스 센터에서만 복원 수리를 진행할 수 있습니다.
복원 수리를 위해 보험 회사에 연락하기 전에 중요합니다.
정책이 더 이상 유효하지 않은 상황에 빠지지 않으려면 적시에 새로운 계약을 체결하거나 기존 계약을 갱신하는 것이 중요합니다. 정책이 종료되기 며칠 전에 새 정책을 발행할 수 있는지 알아보세요.
작업 마감일은 언제입니까?
사고 발생 후 피해자는 가능한 한 빨리 보험사고 발생 사실을 보험사에 통보해야 합니다. 보험사는 손상된 차량 소유자의 신청을 수락한 후 차량을 검사하고 복원 수리를 의뢰합니다.
차량 복원 작업을 위해 서비스 센터에 의뢰할 수 있는 최대 기간은 자동차 소유자의 요청일로부터 휴무일 및 공휴일을 제외하고 20일을 초과할 수 없습니다. 보험사가 제3자 서비스를 이용하여 수리를 수행하는 데 동의한 경우, 추천서를 발행하는 기간은 달력일 기준으로 30일을 초과할 수 없습니다.(보험 처리 기간에 대해 자세히 알아보세요).
서비스 센터 또는 서비스 스테이션에서 복원 작업을 수행하는 기간은 영업일 기준 1개월~30일을 초과할 수 없습니다. 카운트다운은 부상자가 직접 손상된 차량을 주유소에 제시하는 순간부터, 또는 차량이 작업장으로 운송되기 위해 보험사에 인수되는 순간부터 시작됩니다.
중요한!복원 작업 기간은 차량이 특별한 수리 기술을 사용해야 하는 복잡한 손상을 입은 경우 예외적인 경우에만 30일을 초과할 수 있습니다.
수리 작업 기간은 여러 요인에 따라 달라집니다.
- 교체할 부품 및 예비 부품의 가용성;
- 소모품 가용성;
- 손상된 부품의 가치;
- 특정 유형의 수리 작업을 수행할 수 있는 서비스 센터 직원의 가용성
- 기존 피해 평가와 관련된 논란의 여지가 있는 문제의 존재;
- 자동차 상태 및 손상 정도;
- 보험사가 주유소로 자금을 이체하는 속도.
평가 시험 기간은 5일을 초과할 수 없습니다., 지연되는 경우 자동차 소유자는 보험 회사 장에게 청구서를 작성할 권리가 있으며, 재판 전 항소가 심사 속도를 높이는 데 도움이되지 않으면 법원에 가십시오.
2017년 4월부터 MTPL에 따라 보상을 받는 우선적인 방법은 주유소에서 차량을 수리하는 것입니다. 현금 지급도 받을 수 있지만, 법으로 정한 여러 상황에 따라 가능합니다. MTPL에 따른 자동차 수리는 중앙 은행 조항, MTPL 규칙 및 의무 자동차 보험에 관한 연방법의 규정에 의해 규제됩니다. 사고 후 수리를 위해 자동차를 어떻게 보내나요? 보험사 워크숍은 무엇인가요? MTPL 정책에 따른 차량 수리 기간은 어떻게 되나요? 부상당한 자동차 소유자가 현물로 보상금을 지불할 때 어떤 어려움을 겪을 수 있습니까? 이 기사에서는 이러한 질문과 기타 질문에 답하려고 노력할 것입니다.
수리 의뢰는 어떻게 이루어지나요?
보험사고가 발생한 후 자동차 소유자는 보험회사에 신청서를 작성하여 보상을 받아야 합니다. 그의 상황이 "의무적 자동차 책임 보험"(제 12 조 16.1 항) 법률 조항에 부합하지 않는 경우 현물 보험금이 지급됩니다. 법에 따라 현물 지급은 의무 자동차 책임 보험에 따라 손상된 차량의 복원 수리를 의미합니다. 자동차 수리 추천을 받으려면 다음 알고리즘을 따라야 합니다.
- 보험회사에 사고 사실을 알리는 행위
- 문서 수집;
- PTS, STS, 매매계약서, 상속서류 또는 기타
- 당사자들이 체결한 정책 및 보험 계약;
- 기계의 독립적 검사 증명서;
- 시험 지불 영수증;
- 주차 및 견인차 지불 영수증;
- 운전자의 여권;
- 위임장(대리인이 신청서를 제출한 경우)
- 은행 정보(보험에서 현금으로 지불할 경우)
- 사고 알림;
- 교통 경찰의 결의안 및 프로토콜 사본;
- 보험금 지급 신청서를 작성하여 제출하는 행위
- 5일 이내에 보험사의 검사를 위해 차량을 제공합니다.
- 보험 회사에서 자동차를 검사하고 독립적인 검사를 위해 자동차를 보냅니다.
모든 문서를 받은 후 사고 프로토콜 또는 통지서에 명시된 사고의 모든 정황을 평가한 후 자동차 검사 및 독립적인 검사를 거친 후 보험 회사는 MTPL에서 규정한 기한 내에 수리 의뢰를 발행합니다. 규칙 - 20일 또는 30일. 발행된 수리 주문에는 다음 정보가 포함되어야 합니다.
- 피해자 세부정보
- 손상된 차량에 관한 정보
- 보험계약 및 보험증권의 내용
- 복원을 수행할 서비스 센터의 이름, 주소, 세부 정보
- 기계를 수리할 기간
- 수리에 대한 추가 요금 금액입니다.
여러 주유소와 보험 회사 간에 계약이 체결된 경우 보험 계약자는 보험 회사가 제공하는 목록에서 특정 자동차 서비스를 직접 선택할 수 있습니다. 당사자 간 체결된 계약 조건에 따라 특정 자동차 서비스에서는 자동차 인수에 제한을 둘 수 있으므로 보험사 고객은 신중하게 선택에 접근해야 합니다. 의무 자동차 책임 보험에 따라 수리 방향을 제공한 보험 회사는 규칙에 따라 품질 및 기한 준수뿐만 아니라 수리 비용을 주유소 계좌로 적시에 이체할 책임이 있습니다.
2018년 의무자동차배상책임보험 수리기간
OSAGO 규칙 4.17항에 따라 수리 시간은 자동차 검사 후 자동차 서비스 센터에서 결정합니다. 이는 주유소와 부상당한 보험사의 고객이 합의할 수 있으며 보험 계약자가 주유소에 자동차를 제시한 후 받는 수리 주문서 또는 기타 문서에 표시될 수 있습니다. 규칙의 동일한 단락은 고객이 자동차 수리 기간을 변경할 권리가 있음을 나타냅니다. 이를 위해서는 서면 신청서를 통해 서비스에 연락해야 합니다.
제12조 15.2항의 "의무적 자동차 책임 보험에 관한 법률"은 복원 서비스에 대한 명확한 요구 사항을 설정합니다. 마감일과도 관련이 있습니다. 사고 후 자동차를 수리하는 데에는 피해자가 손상된 자동차를 주유소로 가져오거나 추가 운송을 위해 보험사에 인계한 시점부터 30일을 초과할 수 없습니다. 의무 자동차 책임 보험에 따른 수리 시간이 더 오래 걸리는 경우 차량 소유자는 5일 이내에 이를 고려해야 하는 주유소와 보험사에 불만 사항을 보낼 수 있습니다.
보수 절차
제12조의 "자동차 의무 책임 보험에 관한 법률"에 따르면 수리 서비스는 사고 현장이나 피해자의 거주지에서 접근 가능한 곳에 위치해야 하며 거리는 50km를 초과할 수 없습니다. 보험사가 차량을 주유소까지 배송하는 데 드는 비용을 기꺼이 지불할 의향이 있는 경우 거리는 얼마든지 가능합니다. 2018년 의무 자동차 책임 보험에 따른 수리는 공식 딜러나 보험사의 주유소 또는 피해자가 개인적으로 선택한 스테이션에서 수행할 수 있습니다.
공식 딜러로부터
조립 라인에서 자동차를 출고한 날로부터 2년이 지나지 않았고 이 자동차 브랜드의 제조업체 또는 공식 유통업체와 계약을 맺은 조직의 보증 의무가 적용되는 경우 수리가 수행됩니다. 그러한 조직(딜러)에 의해 아웃됩니다. 그러나 그녀와 보험 회사 사이에 적절한 계약이 체결된 경우에만 가능합니다.
보험사의 주유소 목록에 사고로 손상된 자동차 브랜드의 공식 딜러가 포함되어 있지 않은 경우 "강제 자동차 책임 보험에 관한 법률"(제12조 6항, 15.2항)에 따라 , 보험사는 고객의 동의를 받아 공식 딜러로부터 의무 자동차 책임 보험에 따른 수리 추천을 발행할 수 있습니다. 동의가 없을 경우, 자동차 소유자는 현금 지급 형태로 보험 보상을 철회할 수 있습니다. 보험사는 법적 보험금 한도 내에서 보상금을 지불해야 합니다(유럽 프로토콜에 따라 피해자와 범인 사이에 사고가 등록된 경우 40만 루블 또는 10만 루블).
보험사 방향으로 주유소까지
자동차 소유자가 보험사 목록에서 주유소를 선택하면 3자 간에 계약이 체결된다. 무료 수리 조건, 예비 부품 가격, 모든 수리 작업 계산 및 목록이 표시됩니다. 자동차 수리 비용이 보험사의 책임 한도보다 40만 루블 이상인 것으로 추정되면 자동차 소유자가 나머지 비용을 지불해야 합니다. 수리는 반드시 새 부품을 사용하여 수행해야 하며 중고 부품은 허용되지 않습니다.
복원 수리에 대한 보증은 6개월이고 차체 작업 및 도장에 대한 보증은 1년입니다.
수리가 완료되면 주유소에서는 차량 소유자에게 차량을 인계하고 서명을 위한 인수 증명서를 발급합니다. 보험 계약자는 자신의 차량에 수정되지 않은 손상 및 복원 결함이 있는지 주의 깊게 검사한 후 문서에 서명해야 합니다. 수리가 완벽하지 않은 것으로 판명되면 자동차 소유자는 이 작업에 대한 책임이 있으므로 보험 회사와의 청구 절차를 통해 문제를 해결해야 합니다. 자동차 인수 증명서에 처음 서명한 후 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차 수리에 결함이 있는 것으로 밝혀지면 주유소나 보험 회사에 대한 청구는 의미가 없게 됩니다. 클레임에는 다음 내용이 포함되어야 합니다.
- 보험회사의 이름
- 피해자의 주소, 연락처
- 청구 제기 근거;
- 보험회사 요구사항
- 보험사가 보험금을 지급하는 경우를 위한 은행 계좌
- 날짜, 서명.
청구서에 자동차 소유자는 여권 사본 또는 원본, 교통 경찰 보고서, 사고 통지, 의무 보험 정책, 자동차 소유권을 증명하는 서류, PTS, STS를 첨부해야합니다. 보험사는 5일 이내에 차량 검사를 준비해야 합니다. 결과적으로 반복적인 수리가 필요하다는 것이 분명해지면 피보험자의 동의를 받아 서비스 센터에 대한 새로운 의뢰가 이루어집니다. 재수리가 불가능하거나 고객이 이에 동의하지 않는 경우, 보험회사는 보험금 지급을 통해 손해를 배상할 의무가 있습니다.
보험 회사는 모든 서류가 제출되지 않은 경우, 청구를 제기한 사람이 피해자가 아니고 피해자의 권리를 대표할 위임장이 없는 경우, 청구에 금전적 보상이 필요한 경우 청구를 만족스럽지 못한 상태로 남겨둘 수 있습니다. 그러나 자금 이체에 대한 세부 정보는 제공하지 않으며, 주유소에서 수행한 품질이 낮은 수리에 대한 검사 및 기록을 위해 자동차가 제공되지 않은 경우도 있습니다.
제3자 서비스에서
제12조 15.3항은 보험사의 주유소 목록에 포함되지 않은 서비스 중 어느 것도 법의 요구 사항을 충족하지 않는 경우 피해자가 독립적으로 서비스를 선택할 수 있도록 허용합니다. 제3자 서비스로부터 수리 의뢰를 받으려면 보험 회사로부터 서면 허가를 받아야 합니다. 절차 속도를 높이려면 부상당한 자동차 소유자는 보험 보상 신청서에 다음 사항을 명시해야 합니다.
- 서비스 이름, 위치 및 연락처
- 주유소 세부정보입니다.
보험 회사가 강제 자동차 책임 보험에 따라 수리를 위해 손상된 자동차를 해당 주유소에 보내는 데 동의하는 경우 예비 부품의 마모를 고려하지 않고 모든 비용을 부담합니다. 목록에 없는 서비스로 수리를 위해 자동차를 보낸 경우, 보험사는 보험 계약자의 신청을 10일 더, 즉 30일 더 고려할 권리가 있습니다. 모든 것이 합의되었지만 한 달 후에도 수리 지시가 접수되지 않은 경우, 보험 계약자는 연체일마다 특정 보상 총액의 1%에 해당하는 벌금을 보험 회사로부터 받을 권리가 있습니다. 2009년 9월 14일자 중앙은행 규정 No. 431-P의 4.22항에 의거 g.
비용이 보장되지 않으면 어떻게 해야 합니까?
보험 회사는 보험 시장 규제 기관인 중앙은행이 개발하고 승인한 통합된 방법론을 사용하여 자동차로 인한 손상을 평가합니다. 어떤 상황에서는 차량 검사 중에 숨겨진 손상이나 기타 결함이 고려되지 않을 수도 있습니다. 그러면 보상 금액이 부당하게 과소평가되어 보험 계약자에게 남은 복구 수리 비용을 개인 돈으로 충당하라는 요청을 받을 수 있습니다. 추가납부 의무 자체는 불법은 아니지만, 보험계약자 입장에서 가장 중요한 것은 보험회사의 계산이 맞는지 확인하는 것이다.
자동차 소유자는 독립적인 전문가를 고용하여 자동차 복원 비용을 결정하고 결과에 따라 추가 작업을 진행할 수 있습니다. 독립적인 조사를 통해 보험 회사가 결정한 복원 수리 비용 금액이 확인되면 추가 비용을 지불하는 것 외에는 다른 방법이 없습니다. 조사 보고서에 보험사의 계산이 잘못된 것으로 판명되면 보험 계약자는 추가 지불을 거부하고 회사에 청구서를 작성할 수 있으며, 회사가 지불을 거부하는 경우 청구서를 가지고 법원에 갈 수 있습니다. 사법 관행에 따르면 독립적인 조사를 통해 신뢰할 수 있는 결과가 있는 경우 법원은 그러한 주장을 충족시킬 것입니다.
법원 결정의 예
사고로 부상당한 차량의 운전자는 MTPL 보험 정책에 따라 Rosgosstrakh PJSC에 금전적 보상을 요구하는 소송을 법원에 제기했습니다. 청구를 뒷받침하기 위해 보험사는 수리 비용을 계산한 후 그를 주유소로 보내 86,300 루블을 계정으로 이체했다고 밝혔습니다. 피해자는 수리비에 대한 금액과 추가 지급 필요성에 동의하지 않고 보험사에 클레임을 보냈으나 만족하지 않아 법원에 갔다.
법원은 법의학 조사를 실시한 결과 부품의 마모를 고려한 피해 금액이 101,577 루블에 달했고 부품의 마모를 고려하지 않은 수리 비용이 140,000 루블이 넘는 것으로 나타났습니다. 보험사의 부분적인 의무 이행을 고려하고 현행법에 따라 계산의 차이를 바탕으로 법원은 Rosgosstrakh에게 자발적인 의무 이행 실패에 대한 벌금 형태로 보상금의 일부를 지불하도록 명령했습니다. 부상당한 운전자의 근거 및 기타 법적 비용.
부상을 입은 운전자는 여러 가지 상황에서 수리 대신 돈을 받을 수 있습니다. 여기에는 차량 전체 손실, 보험 계약자의 사망, 개인 부상, 피해자가 장애를 입은 경우 등이 포함됩니다. 자금을 확보하는 또 다른 옵션은 수리를 연기하는 것입니다. 이 경우 피해자는 자동차의무책임보험에 관한 법률(제12조) 규정을 준수하지 않아 보험회사에 보상 유형의 대체를 요구할 수 있습니다. 수리에 대한 책임이 있는 보험사는 고객에게 돈을 지불할 의무가 있습니다. 다음 옵션은 주유소까지의 거리와 관련이 있습니다. 거리가 50km 이상이고 보험사가 자체적으로 차량을 운송할 수 없는 경우 보상도 돈으로 지급됩니다.
같은 입법법 제12조 16항에 따르면 사고로 인해 피보험자의 다른 재산(자동차 제외)에 손해가 발생한 경우 해당 피해는 은행 계좌로 이체하거나 발행하여 금전으로 보상됩니다. 보험 회사의 현금 데스크에서. 트럭이 사고에 연루된 경우 보험사는 수리를 요구할 수 없으며 보상 옵션에 대한 질문은 부상당한 운전자가 결정합니다. 그는 주유소에서 수리 작업을 선택하거나 돈을 선택할 수 있습니다.