전기 모터가 작동하지 않을 때 원인을 이해하기 위해 그것을 보는 것만으로는 충분하지 않습니다. 창고에 장기간 보관된 전동기는 외관에 관계없이 작동하거나 작동하지 않을 수 있습니다. 전기 모터의 상태를 정확하게 평가하기 위해 저항계를 사용하여 빠른 점검을 수행할 수 있습니다. 훨씬 더 많은 정보가 아래에 나와 있습니다.
단계
1 부
육안 검사2 부
베어링 점검- 전기 모터에 사용되는 베어링에는 여러 유형이 있습니다. 가장 인기 있는 두 가지 유형은 황동 플레인 베어링과 볼 베어링입니다. 그들 중 다수는 윤활을 위한 피팅을 가지고 있고, 다른 것들은 생산 중에 윤활됩니다("서비스 중단").
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베어링을 확인하십시오.베어링을 대략적으로 검사하려면 모터를 단단한 표면에 놓고 한 손은 모터 상단에 놓고 다른 손으로 로터를 회전시킵니다. 주의 깊게 관찰하고 마찰, 긁는 소리, 고르지 않은 로터 회전을 느끼고 들어보십시오. 로터는 조용하고 자유롭고 균일하게 회전해야 합니다.
그런 다음 로터의 세로 방향 유격을 확인하고, 앉고, 액슬을 통해 로터를 고정자에서 당겨 빼냅니다.작은 백래시는 허용되지만(가장 일반적인 가정용 엔진의 경우 백래시는 3mm를 넘지 않아야 함) "0"에 가까울수록 좋습니다. 베어링에 문제가 있는 모터는 소음이 발생하고 베어링이 과열되어 엔진 고장이 발생합니다.
먼저 모터 베어링을 점검하십시오.많은 전기 모터 오작동은 베어링 고장으로 인해 발생합니다. 베어링은 샤프트(로터)가 고정자에서 자유롭고 부드럽게 회전하도록 합니다. 베어링은 종 모양의 홈에 있는 모터 로터 샤프트의 양쪽 끝에 있습니다.
3부
모터 권선 점검- 저항계는 저항 값을 수백만 옴(또는 "메그옴") 단위로 표시해야 합니다. 때로는 값이 수십만 옴(500,000 정도)만큼 낮을 수 있습니다. 이것은 수용할 수 있지만 저항 값이 높을수록 좋습니다.
- 많은 디지털 저항계는 미터를 "0"으로 설정하는 옵션을 제공하지 않으므로 디지털 저항계가 있는 경우 "영점 조정"을 건너뜁니다.
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모터 권선이 끊다또는 단락. 많은 간단한 단상 및 3상 모터(각각 가전 제품 및 산업에서 사용됨)는 저항계 범위를 가장 낮은(RX * 1)으로 전환하고 포인터를 다시 0으로 설정하고 두 사이의 저항을 측정하여 테스트할 수 있습니다. 모터가 다시 리드합니다. 각 권선을 측정하고 있는지 확인하려면 모터 다이어그램을 참조하십시오.
- 매우 낮은 저항값을 볼 수 있습니다. 저항의 양은 상당히 낮을 수 있습니다. 측정값이 부정확할 수 있으므로 손이 저항계 프로브를 만지지 않도록 하십시오. 저항 값이 높으면 모터 권선이 끊어질 수 있는 잠재적인 문제가 있음을 나타냅니다. 고저항 권선이 있는 모터는 작동하지 않거나 속도 컨트롤러가 작동하지 않습니다(3상 모터일 수 있음).
프레임에 짧은 모터 권선을 확인하십시오.권선이 닫힌 대부분의 가정용 전기 모터는 작동하지 않습니다. 퓨즈가 끊어지거나 회로 차단기가 트립될 가능성이 가장 높습니다(380볼트 정격 모터는 "접지되지 않음"이므로 이러한 모터는 퓨즈를 끊지 않고 본체에 닫힌 권선으로 작동할 수 있습니다. ).
저항계를 사용하여 저항을 확인하십시오.저항계를 저항 측정 모드로 설정하고 프로브를 적절한 소켓, 일반적으로 "공통" 및 "옴" 소켓에 연결합니다(필요한 경우 측정 장치의 사용 설명서 참조). 가장 높은 승수(R * 1000 또는 이와 유사한)가 있는 눈금을 선택하고 프로브를 서로 접촉하는 화살표를 "0"으로 설정합니다. 모터 접지용 나사(육각 헤드가 있는 녹색인 경우가 많음) 또는 케이스의 금속 부분(금속과 잘 접촉해야 하는 경우 페인트를 긁어내야 함)을 찾고 저항계 프로브 하나를 누릅니다. 이 위치에, 다른 프로브를 각 전기 모터 접점에 교대로 연결합니다. 이상적으로는 저항계 바늘이 가장 높은 저항에서 거의 벗어나지 않아야 합니다. 측정이 부정확할 수 있으므로 손이 프로브에 닿지 않도록 하십시오.
4부
다른 잠재적인 문제 찾기 및 수정-
일부 모터를 시동하는 데 사용되는 시동 커패시터를 확인하십시오.대부분의 커패시터는 모터 외부의 금속 덮개로 손상으로부터 보호됩니다. 테스트를 위해 콘덴서에 접근하려면 덮개를 제거해야 합니다. 육안 검사는 잠재적인 문제를 나타내는 콘덴서 오일 누출, 하우징의 구멍, 팽창된 콘덴서 하우징, 타는 냄새 또는 연기 냄새를 감지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
- 커패시터는 저항계로 확인할 수 있습니다. 프로브를 커패시터 단자에 대면 저항계 배터리에서 공급되는 작은 전압이 점차적으로 커패시터를 충전하기 때문에 저항이 낮은 값에서 시작하여 점차 증가해야 합니다. 커패시터가 계속 단락되거나 저항이 증가하지 않으면 커패시터에 문제가 있는 것일 수 있으므로 교체해야 합니다. 이 테스트를 다시 시도하기 전에 커패시터를 방전해야 합니다.
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베어링이 설치된 엔진 크랭크케이스의 후면을 확인하십시오.일부 모터에는 시동 커패시터를 전환하거나 RPM을 결정하는 회로를 연결하는 데 사용되는 원심 스위치가 있습니다. 릴레이 접점이 화상을 입었는지 확인하고 먼지와 기름을 제거하십시오. 드라이버를 사용하여 스위치 메커니즘을 확인하면 스프링이 자유롭게 작동해야 합니다.
팬을 확인하십시오.유형 "TEFC"(완전 밀폐형 공냉식 전기 모터). 이 유형의 모터의 경우 팬 블레이드는 모터 후면의 금속 그릴 뒤에 있습니다. 팬이 단단히 고정되어 있고 먼지나 기타 이물질로 막히지 않았는지 확인하십시오. 금속 그릴의 구멍은 자유로운 공기 이동을 보장해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 과열되어 고장날 수 있습니다.
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작동할 조건에 맞는 엔진을 선택하십시오.습한 환경에서는 생활 방수 모터가 사용되며 개방형 모터는 물이나 습기에 노출되지 않아야 합니다.
- 튀김 방지 모터는 습하거나 습한 위치에 설치할 수 있으며 중력이나 물(또는 기타 액체)의 흐름에 의해 물(또는 기타 액체)이 엔진으로 들어갈 수 없도록 설계되었습니다.
- 개방형 엔진은 이름에서 알 수 있듯이 완전히 열려 있습니다. 끝에서 이 모터는 상당히 큰 구멍을 가지고 있으며 고정자 권선이 명확하게 보입니다. 이 구멍은 막히지 않아야 하며 이 모터는 젖거나 더럽거나 먼지가 많은 장소에 설치해서는 안 됩니다.
- 반면에 TEFC 모터는 위에서 언급한 모든 영역에서 사용할 수 있지만 설계되지 않은 조건에서도 사용해서는 안 됩니다.
- 이것은 모터 권선이 동시에 "개방" 및 "단락"인 경우가 드물다는 것을 의미하지는 않습니다. 언뜻 보기에 이것은 모순처럼 보일 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 예를 들어 모터에 들어온 이물질로 인한 회로의 "단선" 또는 말 그대로 권선의 와이어가 녹아서 개방 회로로 이어지는 과도한 공급 전압이 있습니다. 녹은 구리선의 끝이 모터 프레임이나 모터의 다른 접지 부분과 접촉하면 "단락"이 발생합니다. 이것은 자주 발생하지 않지만 발생할 수 있습니다.
- A NEMA 빠른 참조 전기 모터의 일반적인 장착 위치 및 크기는 이 링크를 참조하십시오.
전기 모터의 오작동 원인을 찾으려면 검사하는 것만으로는 충분하지 않으므로주의 깊게 확인해야합니다. 이것은 저항계를 사용하여 빠르게 수행할 수 있지만 확인할 수 있는 다른 방법이 있습니다. 아래에서 전동기 점검 방법을 알려드리겠습니다.
모터 검사
검사는 먼저 철저한 검사로 시작됩니다. 장치에 특정 결함이 있는 경우 지정된 시간보다 훨씬 빨리 실패할 수 있습니다. 모터의 부적절한 작동 또는 과부하로 인해 결함이 나타날 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 부러진 스탠드 또는 장착 구멍;
- 과열로 인해 엔진 중앙의 페인트가 어두워졌습니다.
- 전기 모터 내부에 먼지 및 기타 이물질이 있는지 여부.
검사에는 모터의 표시를 확인하는 것도 포함됩니다. 금속 명판에 인쇄되어 있습니다.엔진 외부에 부착된 것입니다. 명판에는 이 기기의 기술적 특성에 대한 중요한 정보가 포함되어 있습니다. 일반적으로 다음과 같은 매개변수입니다.
- 엔진 제조 회사에 대한 정보;
- 모델명;
- 일련 번호;
- 분당 로터 회전 수;
- 장치 전원;
- 특정 전압에 대한 엔진의 연결 다이어그램;
- 특정 속도와 이동 방향을 얻기 위한 체계;
- 전압 - 전압 및 위상 요구 사항;
- 케이스의 치수 및 유형;
- 고정자 유형에 대한 설명.
전기 모터의 고정자는 다음과 같을 수 있습니다.
- 닫은;
- 팬으로 불어;
- 생활 방수 및 기타 유형.
장치를 검사한 후 검사를 시작할 수 있으며 이는 모터 베어링부터 시작해야 합니다. 종종 전기 모터 오작동은 고장으로 인해 발생합니다. 로터가 고정자에서 원활하고 자유롭게 움직이는 데 필요합니다. 베어링은 특수 틈새의 로터 양쪽 끝에 있습니다.
전기 모터의 경우 가장 일반적으로 사용되는 베어링 유형은 다음과 같습니다.
- 놋쇠;
- 볼 베어링.
일부 그리스 피팅을 장착해야 합니다일부는 생산 중에 이미 윤활 처리되어 있습니다.
베어링은 다음과 같이 점검해야 합니다.
- 엔진을 단단한 표면에 놓고 한 손을 그 위에 올려 놓으십시오.
- 다른 손으로 로터를 돌리십시오.
- 긁는 소리, 마찰 및 고르지 않은 움직임을 들어보십시오.이 모든 것은 장치의 오작동을 나타냅니다. 작동하는 로터는 조용하고 고르게 움직입니다.
- 우리는 로터의 세로 방향 유격을 확인합니다. 이를 위해 고정자에서 차축 위로 밀어야 합니다. 백래시는 최대 3mm까지 허용되지만 그 이상은 허용되지 않습니다.
베어링에 문제가 있으면 전기 모터가 시끄럽게 작동하고 자체적으로 과열되어 장치가 고장날 수 있습니다.
다음 검증 단계는 단락에 대한 모터 권선 점검그의 몸에. 퓨즈가 끊어지거나 보호 시스템이 작동하기 때문에 대부분의 경우 가정용 모터는 닫힌 권선으로 작동하지 않습니다. 후자는 380볼트용으로 설계된 접지되지 않은 장치에 일반적입니다.
저항계는 저항을 확인하는 데 사용됩니다. 다음과 같은 방법으로 모터 권선을 확인할 수 있습니다.
- 저항계를 저항 측정 모드로 설정하십시오.
- 프로브를 필요한 소켓에 연결합니다(일반적으로 공통 "옴" 소켓).
- 승수가 가장 높은 척도를 선택하십시오(예: R * 1000 등).
- 프로브가 서로 접촉해야 하는 동안 화살표를 0으로 설정합니다.
- 우리는 전기 모터를 접지하기 위한 나사를 찾습니다(대부분 육각 머리가 있고 녹색으로 표시됨). 나사 대신 케이스의 금속 부분이 적합할 수 있으며 금속과 더 잘 접촉할 수 있도록 페인트를 긁어낼 수 있습니다.
- 여기에서 저항계 프로브를 누르고 엔진의 각 전기 접점에 차례로 두 번째 프로브를 누릅니다.
- 아주 측정 장치의 포인터가 약간 벗어나야 합니다.가장 높은 저항 표시기에서.
작업하는 동안 손이 프로브에 닿지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 판독값이 정확하지 않습니다. 저항 값은 수백만 옴 또는 옴 단위로 표시되어야 합니다. 디지털 저항계가 있는 경우 그 중 일부는 장치를 0으로 설정하는 기능이 없으므로 이러한 저항계의 경우 영점 조정 단계를 건너뛰어야 합니다.
또한 권선을 점검할 때 단락 또는 차단되지 않았는지 확인하십시오. 일부 간단한 단상 또는 3상 모터는 저항계 범위를 가장 낮은 범위로 전환하여 테스트한 다음 화살표가 0이 되고 전선 사이의 저항이 측정됩니다.
각 권선이 측정되었는지 확인하려면 모터 다이어그램을 참조해야 합니다.
저항계에 매우 낮은 저항 값이 표시되면 해당 값이거나 장치의 프로브를 만진 것입니다. 그리고 값이 너무 높으면 이것은 모터 권선에 문제가 있음을 나타냅니다., 예를 들어 휴식에 대해. 권선의 높은 저항으로 인해 전체 모터가 작동하지 않거나 속도 조절기가 고장납니다. 후자는 3상 모터에 가장 자주 적용됩니다.
다른 부품 및 기타 잠재적인 문제 확인
일부 전기 모터 모델을 시작하는 데 필요한 시작 커패시터를 확인하는 것은 확실히 가치가 있습니다. 기본적으로 이러한 커패시터에는 모터 내부에 보호 금속 덮개가 장착되어 있습니다. 그리고 커패시터를 확인하려면 커패시터를 제거해야 합니다. 이 검사는 다음과 같은 문제의 징후를 나타낼 수 있습니다.
- 콘덴서에서 오일 누출;
- 케이스에 구멍이 있음;
- 부풀어 오른 커패시터 본체;
- 불쾌한 냄새.
커패시터도 저항계를 사용하여 확인합니다. 프로브는 커패시터의 단자에 닿아야 하고 저항 레벨은 먼저 작아야 하며, 그런 다음 점차 증가커패시터가 배터리 전압으로 충전되기 때문입니다. 저항이 증가하지 않거나 커패시터가 단락되면 대부분 변경할 때입니다.
커패시터는 다시 테스트하기 전에 방전되어야 합니다.
우리는 엔진 점검의 다음 단계인 크랭크 케이스의 뒤쪽, 베어링이 설치되는 단계로 넘어갑니다. 여기서 많은 전기 모터에는 원심 스위치가 장착되어 있습니다.시동 커패시터 또는 회로를 전환하여 RPM을 결정합니다. 또한 릴레이 접점에 화상이 있는지 확인해야 합니다. 또한 그리스와 먼지로 청소해야합니다. 스위치 메커니즘은 드라이버로 확인하고 스프링은 정상적으로 자유롭게 작동해야 합니다.
그리고 마지막 단계는 팬을 확인하는 것입니다. 우리는 완전히 밀폐되고 공랭식인 TEFC 모터 팬을 점검하는 예를 사용하여 이것을 살펴볼 것입니다.
팬이 단단히 부착되어 있고 먼지나 기타 이물질로 막히지 않았는지 확인하십시오. 금속 그릴의 구멍은 자유로운 공기 순환을 위해 충분해야 합니다. 이것이 보장되지 않으면 엔진 과열이 발생할 수 있습니다그러면 실패할 것입니다.
전기 모터를 선택할 때 가장 중요한 것은 사용할 조건에 따라 선택하는 것입니다. 예를 들어, 습한 환경의 경우 생활 방수 장치를 선택해야 하며 개방형 장치는 액체에 절대 노출되어서는 안 됩니다. 다음 사항을 기억하십시오.
따라서 가정용 전기 모터에서 발생할 수 있는 가장 일반적인 문제를 나열했습니다. 거의 모두 인식이 가능하며, 장치를 확인하여 특정 조치를 취할 수 있습니다. 그리고 그것을 올바르게 확인하는 방법과 우선주의를 기울일 가치가있는 세부 사항에 대해 위에서 고려했습니다.
콘텐츠:다양한 유형의 전기 모터가 가전 제품 및 장비에 설치됩니다. 이러한 차이는 작동 조건, 목적 및 수행되는 기능에 따라 다릅니다. 예를 들어, 컬렉터 모터는 전기 드릴, 믹서, 푸드 프로세서, 진공 청소기 및 샤프트 회전 속도가 자주 변경되는 기타 장치에 사용됩니다.
장기간 안정적인 작동 모드를 제공해야 하는 경우 이러한 장비에는 이미 소형 가정용 기계에 가장 적합한 비동기식 전기 모터가 사용됩니다. 그러나 모든 경우에 가정에서 모터 전기자를 확인하는 방법을 결정해야 하는 경우가 많습니다. 현대 서비스는 상당히 비싸기 때문에 많은 사람들이 오작동을 찾아서 스스로 수리하려고합니다.
컬렉터 모터 및 기본 전기자 오작동
수집기 전기 모터는 220V의 전압으로 가정용 네트워크에서 작동하도록 설계되었습니다. 거의 모두 동기 장치입니다. 유도 전동기와 달리 컬렉터 장치는 고정자 및 샤프트의 회전 권선(전기자)으로 구성됩니다. 컬렉터인 브러시 흑연 장치를 사용하여 전압이 공급됩니다.
전기자 및 기타 부품을 점검하는 주된 이유는 스파크입니다. 활성 스파크는 브러시와 매니폴드 어셈블리의 마모 또는 파손된 접점을 나타냅니다. 또한 결과적으로 스파크가 나타날 수 있습니다. 즉, 컬렉터의 권선이 단락됩니다. 이러한 위반의 출현에는 육안 검사로 시작하여 멀티 미터로 끝나는 고품질 진단이 필요합니다.
초기 검사를 통해 끊어지거나 끊어진 권선과 연결 지점의 단선을 식별할 수 있습니다. 따라서 우선 권선의 상태와 권선의 무결성에주의를 기울여야합니다. 권선이 완전히 또는 부분적으로 검게 된 경우 이는 이미 전기자에 특정 문제가 있음을 나타냅니다. 때때로 단열재의 냄새를 맡아보면 특유의 타는 냄새를 감지하기에 충분합니다.
멀티미터로 전기자를 확인하면 더 정확한 정보를 얻을 수 있습니다. 호출은 엔진의 모든 요소를 캡처하여 단계적으로 수행됩니다.
- 첫째, 고정자 권선의 쌍별 결론을 라멜라로 호출합니다. 각각의 저항은 동일한 값을 가져야 합니다.
- 다음으로 라멜라와 전기자 본체 사이의 저항을 확인합니다. 일반적으로 무한대여야 합니다.
- 권선의 무결성은 단자의 연속성에 의해 확인됩니다.
- 그 후 고정자 하우징과 전기자 권선 단자 사이의 회로 상태를 확인합니다. 케이스가 고장난 경우 가정용 기기를 전압에 연결하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 이 경우 결함 부품의 필수 수리 또는 전체 교체가 필요합니다.
컬렉터 모터를 수리한 후에는 모든 요소를 함께 연결하고 장치를 220V 전원 공급 장치에 연결해야 합니다. 장치가 제대로 작동하면 수리가 올바르게 완료된 것입니다.
비동기식 모터 점검
수집기 모터 외에도 일상 생활에서 세탁기 또는 냉장고 압축기의 일부 모델에 설치된 비동기식 모터를 찾을 수도 있습니다. 더 자주 그들은 압축기, 펌프, 다양한 공작 기계 및 기타 장비에 사용됩니다. 높은 신뢰성에도 불구하고 이러한 모터는 고장 및 오작동에도 취약합니다. 이러한 구조에서 전기자의 역할은 고정자 권선에 의해 수행되므로 육안 검사를 시작해야 합니다.
종종 권선은 축축하거나 회전이 끊어지면 작동을 멈춥니다. 따라서 모터를 장기간 사용하지 않은 경우 절연 저항을 확인해야 합니다. 메가 저항계가 없으면 며칠 동안 예방 목적으로 고정자 권선을 분해하고 건조시키는 것이 좋습니다.
오작동의 원인은 전기 모터 자체에 있지 않고 다른 요인과 관련이 있을 수 있습니다. 따라서 장치 자체 수리를 시작하기 전에 전압이 있는지 확인하고 마그네틱 스타터, 연결 케이블 및 열 릴레이를 확인해야 합니다. 회로에 커패시터가 있는 경우에도 확인해야 합니다. 나열된 모든 요소가 제대로 작동하면 초기 검사를 위해 엔진 분해를 시작할 수 있습니다. 점검은 완전한 정전으로 수행되어야 합니다. 장치의 자발적 또는 잘못된 시작을 방지할 필요가 있습니다.
검사하는 동안 다른 세부 사항 외에도 고정자 권선이 특히 주의 깊게 확인됩니다. 와이어가 튀어나오거나 찢어진 부분 없이 손상되지 않은 상태여야 합니다. 전선의 연소 가능성을 나타내는 검은 반점에 특별한주의를 기울여야합니다. 양호한 상태에서 도체는 짙은 빨간색입니다. 흑화는 표면에 적용된 전기 절연 바니시가 타버릴 때 발생합니다. 검사에서 권선의 전체 또는 부분 소손 및 인터턴 단락을 감지할 수 있습니다. 부분적으로 타버린 경우 엔진이 작동하여 빠르게 가열됩니다. 따라서 권선은 어쨌든 완전히 되감습니다.
외부 검사에서 결과가 나오지 않으면 측정기를 사용하여 추가 진단을 수행해야 합니다. 대부분의 경우 멀티 미터가 이러한 목적으로 사용되므로 권선의 무결성, 케이스의 고장 여부를 결정할 수 있습니다.
220V 모터에서는 시동 및 작동 권선이 울립니다. 발사기의 저항은 작동하는 것보다 1.5 높아야합니다. 스타 또는 델타로 연결된 380V 전기 모터에서는 회로가 분해된 후 각 권선이 차례로 호출됩니다. 각각의 저항은 5% 이하의 편차로 동일해야 합니다. 또한 모든 권선은 자체적으로 그리고 본체에 연결되어야 합니다. 저항 값이 무한하지 않으면 케이스 또는 서로에 대한 권선의 고장이 있음을 나타냅니다. 이 경우 전체 되감기가 필요합니다.
모터 권선의 절연 저항은 별도로 확인됩니다. 이 경우 멀티미터는 도움이 되지 않으며 별도의 전원에 연결된 1000V 저항계가 필요합니다. 측정을 수행할 때 장치의 한 와이어는 도색되지 않은 장소에서 모터 하우징에 닿고 다른 와이어는 각 권선 단자에 교대로 연결됩니다. 절연 저항이 0.5MΩ 미만이면 모터를 건조해야 합니다. 측정 시 테스트 리드를 만지지 않도록 주의하십시오. 측정된 장비는 전원을 차단해야 하며 측정 시간은 최소 2-3분입니다.
가장 큰 어려움은 턴-투-턴 폐쇄를 찾는 것입니다. 육안 검사로는 감지할 수 없습니다. 일반적으로 모든 권선에서 동일한 값을 나타내는 특수 인덕턴스 미터를 사용합니다. 손상이 있는 경우 이러한 권선의 인덕턴스가 가장 낮습니다.
이 기사에서는 3상 모터의 전원 공급 회로에서 오작동을 감지하는 방법과 모터 자체를 확인하는 방법에 대해 이야기하고 싶습니다.
순서대로 시작합시다.
1. 가장 먼저 할 일은 회로 차단기에서 전압의 존재를 확인하십시오(AB) 또는 마그네틱 스타터, 즉 전압이 전기 패널에서 오는지 여부. 전압계 또는 전압계가 있는 곳에서 전압을 확인할 수 있습니다. 전압 표시기를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 입력 전압의 존재 여부를 결정할 수 있지만 0이 없는 것은 아닙니다.
2. 회로 차단기 자체 및 마그네틱 스타터 확인서비스 가능성을 위해. 두 장치의 입력 접점에서 전압을 측정한 다음 전기 모터로 가는 출력(기계가 켜져 있고 "시작" 버튼을 눌러야 하는 경우)에서 전압을 측정합니다. 불량(전압 없음)이면 동일한 전압(220 또는 380V) 및 전류(A) 중 하나로 교체하십시오. 마그네틱 스타터의 출력 접점에 전압이 없으면 접점 판이 타버렸을 가능성이 큽니다. 가능하면 교체하고 그렇지 않은 경우 전체 스타터를 유사한 것으로 교체하십시오.
오류: 마그네틱 스타터가 작동하지 않습니다.
- 스타터 코일의 접점에 전압이 있는지 확인하십시오. 220V와 380V 코일이 있다는 것을 기억해야 합니다.
- 전압이 없으면 코일이나 스타터를 교체하십시오. 전압이 가해지면 권선 무결성을 위해 코일을 "링"해야 합니다. 이것은 전기 테스터(부저) 또는 전기 차단기를 사용하여 수행할 수 있습니다.
- "시작" 및 "중지" 버튼의 상태와 무결성을 확인합니다.
버튼 연결 다이어그램:
귀하의 웹사이트, 블로그 또는 YouTube에서 애드센스 클리커를 사용하십시오.
3. 우리는 전선의 무결성을 확인합니다(케이블) 전기 모터로 이동합니다.
전기 테스터 또는 부저를 사용하여 전선의 무결성을 확인할 수 있습니다. 테스트 램프 또는 전압계로 확인할 수도 있습니다. 우리는 기계 (AB)를 끄고 전기 모터에서 전선을 분리합니다. 그런 다음 기계를 켜고 전선에 전압이 있는지 확인합니다. 주의, 라이브 작업!
케이블에 쇼트(납땜 및 단선)가 발생했을 가능성이 있는 경우에는 배선끼리의 쇼트를 확인하는 것이 필요합니다. 우리는 기계를 끄고 전기 모터에서 전선을 분리합니다. 전기 테스터(부저) 또는 전기 차단기의 도움으로 전선이 서로 단락되었는지 차례로 확인합니다.
4. 우리는 전기 모터 자체의 권선의 무결성을 확인합니다.
- 전원 공급 장치(자동 기계)를 끕니다.
- 모터에서 전원 리드를 분리하는 것이 좋습니다.
- 전기 테스터(부저) 또는 전기 차단기를 사용하여 고정자 권선의 무결성을 확인합니다.
- 동일한 장치를 사용하여 모터 하우징에 "고장"이 있는지 여부를 결정합니다. 장치의 한 프로브는 케이스에 있고 다른 하나는 전기 모터 권선 출력 접점에 있습니다. 부저가 울리고 화살표가 brehunka에서 벗어나면 전기 모터 하우징, 즉 "칸"엔진에 "고장"이 발생했습니다.
제어 램프를 사용하여 전기 모터의 고정자 권선의 무결성을 확인할 수도 있습니다. 그러나 이것은 다른 장치가 없을 때만 해당됩니다. 우리는 기계를 끄고 두 개의 공급 위상 와이어를 분리하고 하나는 남겨 둡니다. 우리는 기계를 켜고 권선의 모든 출력 접점에서 전압의 존재를 확인합니다. 전기 모터의 모든 권선이 손상되지 않은 경우 제어 램프가 켜집니다.
주의, 라이브 작업!
전기 모터의 종류
가장 일반적인 전기 모터는 다음과 같습니다.
비동기식 삼상 농형 모터
- 비동기식 3상 농형 모터. 3개의 모터 권선이 고정자 슬롯에 놓여 있습니다.
- 비동기식 단상 농형 모터. 그것은 주로 진공 청소기, 세탁기, 후드, 팬, 에어컨의 가전 제품에 사용됩니다.
- DC 컬렉터 모터는 자동차의 전기 장비(팬, 창문, 펌프)에 설치됩니다.
- AC 브러시 모터는 전동 공구에 적용됩니다. 이러한 도구에는 전기 드릴, 그라인더, 해머 드릴, 고기 그라인더가 포함됩니다.
- 권선형 로터가 있는 비동기식 모터는 시동 토크가 다소 강력합니다. 따라서 이러한 모터는 호이스트 드라이브, 크레인, 엘리베이터에 설치됩니다.
권선 절연 저항 측정
모터의 절연 저항을 테스트하기 위해 전기 기술자는 테스트 전압이 500V 또는 1000V인 저항계를 사용합니다. 이 장치는 220V 또는 380V의 작동 전압용으로 설계된 모터 권선의 절연 저항을 측정합니다.
정격 전압이 12V, 24V인 전기 모터의 경우 이러한 권선의 절연이 500V 저항계의 고전압에서 테스트하도록 설계되지 않았기 때문에 테스터가 사용됩니다. 일반적으로 테스트 전압은 코일의 절연 저항을 측정할 때 전기 모터의 여권에 표시됩니다.
절연 저항은 일반적으로 megohmmeter로 확인합니다.
절연 저항을 측정하기 전에 권선의 일부 스타 연결이 모터 하우징의 중간점으로 연결되기 때문에 모터 연결 다이어그램을 숙지해야 합니다. 권선에 하나 이상의 연결 지점, "델타", "스타", 시작 및 작동 권선이 있는 단상 모터가 있는 경우 권선과 프레임의 연결 지점 사이의 절연이 확인됩니다.
절연 저항이 20MΩ보다 훨씬 작으면 권선을 분리하고 각각 별도로 테스트합니다. 전체 모터의 경우 코일과 금속 하우징 사이의 절연 저항은 최소 20MΩ이어야 합니다. 모터가 습한 조건에서 작동 또는 보관된 경우 절연 저항은 20MΩ 미만일 수 있습니다.
그런 다음 전기 모터를 분해하고 고정자 하우징에 배치된 60W 백열 램프로 몇 시간 동안 건조시킵니다. 멀티미터로 절연 저항을 측정할 때 측정 한계를 최대 저항(메그옴)으로 설정하십시오.
개방 권선 및 인터턴 단락을 위해 전기 모터를 울리는 방법
권선의 턴-투-턴 회로는 옴 멀티미터로 확인할 수 있습니다. 3개의 권선이 있는 경우 저항을 비교하는 것으로 충분합니다. 한 권선의 저항 차이는 인터턴 단락을 나타냅니다. 단상 모터의 회전식 폐쇄는 권선이 다르기 때문에 결정하기가 더 어렵습니다. 이것은 저항이 적은 시작 및 작동 권선입니다.
비교할 방법이 없습니다. 권선의 전류를 여권 데이터와 비교하여 측정 클램프를 사용하여 3상 및 단상 모터 권선의 턴-투-턴 폐쇄를 식별하는 것이 가능합니다. 권선에 인터턴 단락이 발생하면 정격 전류가 증가하고 시동 토크가 감소하며 모터는 거의 시동되지 않거나 전혀 시동되지 않고 윙윙거리는 소리만 납니다.
권선의 파손 및 인터턴 단락에 대한 전기 모터 점검
와이어의 단면적이 크고 권선의 저항이 10분의 1 옴 이내이기 때문에 멀티미터로 강력한 전기 모터의 권선 저항을 측정하는 것은 작동하지 않습니다. 멀티 미터로 이러한 값에서 저항의 차이를 결정하는 것은 불가능합니다. 이 경우 클램프 미터로 전기 모터의 서비스 가능성을 확인하는 것이 좋습니다.
전기 모터를 네트워크에 연결할 수 없는 경우 권선의 저항을 간접적으로 찾을 수 있습니다. 직렬 회로는 20옴 가변 저항이 있는 12V 배터리로 조립됩니다. 멀티 미터 (전류계)를 사용하여 가변 저항으로 0.5-1A의 전류를 설정하고 조립 된 장치를 테스트 된 권선에 연결하고 전압 강하를 측정합니다.
개방 회로 및 절연 저항에 대한 전기 모터 링잉
더 작은 코일 전압 강하는 인터턴 단락을 나타냅니다. 권선의 저항을 알고 싶다면 공식 R = U / I로 계산됩니다. 모터 고장은 시각적으로, 분해된 고정자에서 또는 절연체 타는 냄새로도 식별할 수 있습니다. 파손 지점이 육안으로 감지되면 제거할 수 있으며 점퍼를 납땜하고 잘 절연하고 놓을 수 있습니다.
3상 모터 권선의 저항 측정은 "별" 및 "삼각형" 권선의 연결 다이어그램에서 점퍼를 제거하지 않고 수행됩니다. DC 및 AC 컬렉터 모터의 코일 저항도 멀티미터로 확인합니다. 그리고 높은 전력으로 점검은 위에 표시된 것처럼 배터리 장치 인 가변 저항을 사용하여 수행됩니다.
이 모터의 권선 저항은 고정자와 회 전자에서 별도로 확인됩니다. 로터에서 로터를 회전시켜 브러시의 저항을 직접 확인하는 것이 좋습니다. 이 경우 브러시가 로터 블레이드에 느슨하게 끼워졌는지 확인할 수 있습니다. 컬렉터 라멜라를 선반에서 연마하여 탄소 침전물과 불규칙성을 제거합니다.
이 작업을 수동으로 수행하는 것은 어렵고 이 오작동을 제거하지 못할 수 있으며 브러시의 스파크만 증가합니다. 라멜라 사이의 홈도 청소됩니다. 퓨즈, 열 릴레이는 전기 모터의 권선에 설치할 수 있습니다. 열 릴레이를 사용할 수 있는 경우 접점을 확인하고 필요한 경우 청소합니다.
