많은 사람들이 개인용 선박을 선호합니다. 브랜드 제품은 비용이 많이 들기 때문에 집에서 만든 합판 보트가 훌륭한 솔루션이 될 수 있습니다.
문제의 선박은 3명이 편안하게 탑승할 수 있고 무게도 일반 카약처럼 가볍다. 친구나 가족과 함께 낚시와 산책 모두에 적합합니다. 필요한 경우 보트에 모터나 돛을 장착할 수 있습니다.
합판 - 내구성이 뛰어난 소재, 그래서 그것으로 만든 것은 집에서 만든 것입니다 모터 보트안정적이고 안전하면서도 매우 적절한 속도로 가속할 수 있습니다.
미래 보트의 매개변수
해당 선박의 길이는 4,500mm, 폭은 1050mm, 깊이는 400mm입니다. 이러한 매개변수를 사용하면 보트를 보편적으로 사용할 수 있습니다.
생산재료
본체를 튼튼하고 하중에 쉽게 견딜 수 있도록 하려면 매듭이 없고 시트 두께가 4~5mm이고 항상 수지 기반 접착제가 함침된 3층 합판을 선택하는 것이 좋습니다. 이 재료는 훌륭한 수제 나무 보트를 만듭니다.
합판은 조선의 모든 곳에서 사용됩니다. 결국, 얇은 층수지 접착제로 합판을 접합하면 엄청난 하중을 견딜 수 있는 매우 내구성이 뛰어난 베니어가 생성됩니다.
배는 무엇으로 만들어지나요?
전체 구조의 주요 요소는 용골입니다. 그것은 배의 등뼈와 같으며 한쪽은 선수를 형성하는 줄기에 의해 부착되고 다른 한쪽은 선미를 형성하는 선미 기둥에 부착됩니다. 이러한 구조 요소는 선박의 세로 강성을 담당하여 수제 합판 모터 보트의 내구성을 보장합니다.
가로 강성은 프레임에 의해 제공됩니다. 그들의 하단 부분밑부분이 될 부분을 플로팀버(flotimber)라고 하고, 위쪽 두 부분을 푸톡스(futoxes)라고 합니다.
모든 요소가 조립되고 단단히 고정되면 프레임이 합판으로 덮여 있습니다. 그 후 구조에 더 큰 강성을 부여하기 위해 줄기 상단과 프레임을 보드-측면으로 고정합니다.
합판으로 본체를 덮으려면 필요한 평면을 완전히 덮을 단단한 시트를 사용해야 합니다. 이것이 수제 보트와 보트가 가질 수 있는 유일한 방법입니다 최소 수량솔기. 합판 덮개는 프레임 위에 놓여 선의 부드러운 전환을 형성하고 보트의 유선형 모양을 만듭니다. 프레임 2와 4에서만 흘수선에 최소한의 파손이 있습니다.
배를 만드는 데 필요한 재료
- 합판 3장 1500x1500mm.
- 보드 - 길이 6.5m, 두께 15mm의 소나무 3개.
- 길이 6.5m, 두께 25mm의 용골 및 거짓 용골용 보드 2개.
- 선미 노를 만들기 위한 보드 1개, 길이는 다음과 같습니다.
- 두께 40mm, 길이 6.5m의 보드(프레임 제작용).
- 노와 줄기용 보드 2개, 길이 2m, 두께 55mm.
- 몸을 덮는 10m의 경량 원단.
- 나무수지 7kg.
- 천연 건성유 4kg.
- 2kg 유성 페인트.
- 손톱 길이는 75, 50, 30, 20mm입니다.
- 볼트와 고정장치가 있는 노용 올록.
우리는 부품을 만든다
프레임을 만들려면 합판에 그려야 합니다. 모든 것이 완벽하게 직선인지 확인하려면 모눈종이를 사용하세요. 여기에 제시된 그림에 따라 만들어집니다. 첫 번째부터 시작해 보겠습니다.
첫 번째 단계는 수직축 또는 직경 평면(DP)을 그리는 것입니다. 그런 다음 DP가 이를 반으로 나눌 수 있도록 수평선이 그려집니다. 9개가 있어야 하며, 사이의 거리는 5cm입니다. 그런 다음 보트 자체의 굴곡이 생성되는 수평선에 표시가 배치됩니다. 금속자를 사용하여 표시를 따라 구부려서 만드는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 자신의 손으로 만든 보트가 이상적인 윤곽을 갖게 됩니다.
이제 내부 윤곽선을 만듭니다. 아래쪽 수평선에서 60mm와 75mm 거리에 평행한 두 개의 직선이 위쪽으로 더 그려집니다. 그 후 프레임 번호 2, 3, 4의 외부 굴곡부에서 축까지 130mm가 측정됩니다. 그리고 같은 위치의 프레임 1번과 5번에서는 극단적이고 좁아지기 때문에 100mm를 따로 보관합니다. 따라서 우리는 바닥 목재에 내부 만조 지점을 그린 다음 그로부터 위쪽 절단까지 선을 그립니다.
futoxes의 내부 윤곽 구성
바깥 부분에서 전체 길이를 따라 안쪽으로 40mm가 입금됩니다. 그리고 바닥재가 발판과 연결되는 부분은 구조가 안정적이도록 조금 더 넓게 만들어야 합니다. 이 요소 덕분에 수제 모터 보트는 필요한 안전 여유를 갖습니다.
모든 작업이 완료되면 중심선을 따라 구부려서 도면을 확인해야 합니다. 모든 윤곽이 일치하면 좋습니다. 이는 이미지를 추가로 전송하기 위해 판지로 패턴을 만들 수 있음을 의미합니다. 나무 공백. 부정확한 부분이 있는 경우 이상적인 절반을 사용하여 한쪽 면을 먼저 적용한 다음 다른 면을 적용하여 패턴을 만들 수 있습니다. 그림은 완벽한 대칭을 가져야 합니다. 그렇지 않으면 집에서 만든 합판 보트가 물 위에서 강하고 안정적이지 않습니다.
템플릿에서 목재로 이미지를 전송하는 방법
템플릿이 준비되면 두께가 40mm인 보드에 템플릿을 놓습니다. 위치는 목재 섬유 방향이어야하며 가능한 한 적게 절단되도록 모든 것을 계산해야합니다.
템플릿을 그리고 이를 기반으로 futoxas를 잘라낼 때는 여백을 남겨서 계획된 치수보다 조금 더 길게 만드는 것이 좋습니다. 합판으로 집에서 보트를 만들 때 모든 뉘앙스를 고려하여 선의로 그림을 그려보세요! 제시된 그림이 이에 도움이 될 것입니다. 측면도 그림과 조금 더 높게 표시된 프레임 그림의 여백에 주의하세요. 이러한 예비를 통해 보트 프레임을 조립할 때 실수를 피할 수 있습니다.
바닥 재목과 풋톡스가 준비되면 도면에 배치하여 조인트의 모든 겹침을 표시합니다. 밀리미터의 여유를 두고 모든 것을 표시해야 합니다. 이는 피팅 과정에서 부품을 더욱 조심스럽게 연결할 수 있도록 하기 위한 것입니다.
모든 것이 완벽하게 맞으면 손톱으로 연결부를 고정할 수 있습니다. 프레임의 두 부분을 관통해야 합니다. 나오는 날카로운 끝을 구부리거나 리벳으로 고정하십시오. 이렇게 하면 집에서 만든 합판 보트의 내구성이 더욱 좋아질 것입니다!
덮개는 futox 보드 2 번과 4 번에 못 박혀 있으므로 두께는 40mm로 만들어야하지만 나머지는 더 얇은 보드 (30mm)를 사용할 수 있습니다.
줄기 재료
튼튼하고 질 좋은 줄기를 원하시면 참나무나 느릅나무를 사용하세요. 공작물에는 줄기 모양의 굴곡이 있는 것이 바람직합니다. 찾을 수 없다면 그림과 같이 두 부분으로 구성된 것입니다. 먼저 모양을 잘라낸 다음 측면 가장자리의 가장자리를 보트 축에 대해 25도 각도로 연마합니다. 선박을 만들기 전에 동일한 디자인의 보트 그림을 자세히 연구해야 합니다.
용골 만들기
두께가 25mm이고 길이가 3.5m인 보드를 가져와야 하며 표면에 두 개의 선이 그려져 있으며 그 사이의 거리는 70mm입니다. 그들은 미래의 용골을 만드는 데 사용됩니다.
사이드 보드
두 개의 보드를 절단하여 폭 150mm, 길이 5m의 완벽하게 균일한 보드를 형성합니다.
트랜섬
모터가 장착되는 선미의 뒷벽을 트랜섬이라고 합니다. 25mm 두께의 보드로 만들어졌습니다. 선박 프레임의 강도를 높이기 위해 블록이 상단에 못 박혀 있습니다.
보트 프레임
용골이 설치된 작업대의 합판으로 조립됩니다. 한쪽에는 선미 기둥과 트랜섬이 부착되어 있고 다른 한쪽에는 줄기가 부착되어 있습니다. 줄기와 프레임과 같은 보트 선체의 나머지 부분은 작은 못, 나사, 리벳을 사용하여 연결됩니다. 한마디로 장인의 의견으로는 무엇이든 더 안전하게 고정될 것입니다.
프레임 왜곡을 방지하기 위해 모든 것을 자세히 확인합니다. 특히 줄기와 트랜섬이 축과 일직선을 이루고 있는지 확인해야 합니다. 이는 확인하기가 매우 쉽습니다. 상단에 단단한 로프를 연결하고 이 선이 보트 축과 완벽하게 정렬되는지 확인하세요. 선박을 만들기 전에 다양한 디자인의 수제 합판 보트를 살펴 보는 것이 좋습니다. 그 그림은 조선 잡지에 널리 게시되어 있습니다.
모든 연결은 수지가 함침된 천으로 이루어져야 합니다. 패스너는 못을 사용하여 천에 연결됩니다. 그들은 반대쪽으로 5mm 나오도록 몰아 넣습니다.
프레임이 용골에 부착되어 있습니다. 그들은 용골이 단단히 고정되는 홈을 만듭니다. 필요한 것보다 0.5mm 더 작게 절단되므로 베벨의 경우 모든 것을 수정할 수 있습니다. 일반적으로 수제 보트와 보트를 만들 때 이미 부품을 조정하기 위해 모든 연결에 간격을 두는 것이 좋습니다. 조립된 프레임이상적인 모양 때문입니다. 그 후에는 위에서 설명한 것처럼 모든 연결이 못으로 단단히 고정됩니다.
합판으로 보트 피복하기
배를 덮기 위해 배를 뒤집고 프레임을 줄입니다. 즉, 합판이 완벽하게 맞도록 표면을 평평하게 만듭니다. 이렇게하려면 금속 자나 고르고 탄력있는 것을 가져다가 프레임 표면에 바르십시오. 이렇게 하면 재료를 제거해야 하는 위치를 쉽게 확인할 수 있습니다.
합판이 잘 구부러지도록 찐다. 여물통에 물을 붓고 그 아래에 불을 피워야합니다. 합판 한 장을 위에 놓습니다. 물이 쪄서 더 유연해집니다. 판자를 자르는 데 완벽한 패턴은 없지만 많은 보트 계획이 제시되어 있습니다. 어쨌든 모든 것이 개별적으로 맞춤화되었기 때문에 이는 대략적인 모양일 뿐입니다.
합판 바깥층의 섬유는 보트의 선체를 따라 이어져야 하므로 사용 시 훨씬 더 강해지고 덮어도 터지지 않습니다.
퍼티와 페인팅
강도를 높이고 누출을 방지하려면 보트를 천으로 덮어야 합니다. 이를 위해 덮개를 함께 꿰매어 측면까지 덮습니다. 그 후, 이를 설치하기 위해 거짓 프레임이 만들어집니다. 밖의배의 바닥. 추가 고정을 위해 허위 프레임에 구멍이 뚫려 있습니다.
그 후에 그들은 보트용 퍼티를 만듭니다. 체에 걸러낸 석회를 그 안에 수지를 붓고 반죽의 농도와 비슷해질 때까지 잘 저어줍니다. 그런 다음 그들은 주걱을 만들고 보트 선체 전체를 퍼티합니다.
다음으로, 선체를 뜨거운 수지로 측면까지 두 번 코팅합니다. 미리 준비된 천 커버를 축축한 커버 위에 놓습니다. 단단히 접착하려면 조심스럽게 압착해야 합니다. 모든 접힌 부분이 잘 다듬어졌습니다. 그런 다음 준비된 가짜 용골을 못으로 박고 이미 완전히 조립된 보트의 상단을 수지로 3겹으로 덮습니다. 그런 다음 용골을 아래로 뒤집고 불필요한 틈을 모두 잘라내고 보조 부품을 제거한 다음 35시간 간격으로 두 층의 건성유로 덮습니다. 그런 다음 다른 수제 보트처럼 원하는대로 그림을 그리고 장식합니다. 사진은 잡지 나이 기사에서 볼 수 있습니다.
선박 등록
집에서 만든 보트 등록은 주 검사관에 신청하여 수행됩니다. 그곳에서 계획 중인 선박 유형, 여권 정보, 거주지 및 전화번호를 나타내는 신청서를 작성해야 합니다. 또한 모든 돌출부에서 선박의 도면을 첨부하고, 기계 부품이 설치될 모든 장소, 일반적으로 제품과 관련된 모든 정보를 표시해야 합니다. 또한, 구매 자재 영수증을 첨부해야 합니다. 위원회에서 프로젝트를 검토한 후에만 수제 선박 등록이 결정됩니다.
수제 합판 보트 (마스터 클래스, 사진, 단계별)
그래서 우리는 마침내 옛 꿈을 이루기 위해 배를 만들기 시작했습니다. 처음으로 저는 훈련을 위해 쉬운 프로젝트를 선택했습니다. 나는 Cherepovets에서 비슷한 보트를 생산하러 갔으며 그곳에서 무언가를 염탐하고 누락된 재료를 구입했습니다. 조선소 소유자에게 특별히 감사드립니다.
보트는 다음과 같아야 합니다.
오늘 나는 합판을 자르고 합판을 자르고 붙이는 가장 중요하고 어려운 과정을 시작했습니다. 왜냐하면 보트의 길이가 표준 합판 시트의 길이를 초과하므로 접합해야 합니다. 이를 수행하는 방법은 여러 가지가 있지만 기술적으로 가장 복잡한 것을 선택했지만 더 많은 방법을 선택했습니다. 미적 옵션"콧수염에"접착.
표시해 봅시다.
합판 시트를 먼저 대패로 처리한 다음 샌더로 처리합니다.
처리하는 동안의 모습입니다.
이것이 시트가 서로 맞물려 접착되는 방식입니다.
부품을 조정한 후 서로 접착하여 프레스 아래에 놓았습니다.
지금은 그게 다야 준비 작업보트를 따라 시트를 접착한 후 부품을 표시하고 잘라내기 시작합니다.
처음에는 합판 조각으로 마이터 조인트를 연습했는데 보기가 무서웠지만 "마무리" 버전 작업을 하면서 경험이 생겼습니다 :) 계속해서 모든 것을 마스터할 수 있었으면 좋겠습니다.
그것은 보트에 관한 것입니다.
기본 데이터:
최대 길이...........2.64m
최대 폭............1.28m
측면 높이...........................0.38m
체중............................30kg
적재 용량............180kg
승무원............................2명
허용 전력 p/모터...2.5마력
오늘은 보람있는 일과 큰 발전의 날이었습니다 :)
그는 인쇄기 아래에서 시트를 꺼내어 그 사이에 끼워져 있던 스트립을 제거했습니다. 조인트는 부드럽고 매우 강한 것으로 나타났습니다 (그런 다음 우리는 바닥에서 스크랩을 부수려고 시도했지만 시트 조인트에서는 부러지지 않았습니다). 이런 식으로 우리는 보트를 만드는 데 필요한 길이의 블랭크를 얻었습니다.
모든 치수가 표시되는 중심선을 표시하여 표시를 시작합니다.
여기에 보트의 바닥을 그렸습니다. 아름답게 나타난 것 같습니다.
나는 자르기 시작한다. 고속으로 퍼즐을 사용하는 것이 좋습니다. 생각 절단시트의 가장자리가 찢어지지 않도록 합판.
우리는 표시를 엄격하게 준수합니다 :)
바닥의 절반이 준비되었습니다.
그리고 전체 바닥은 다음과 같습니다 :)
한쪽 면을 표시한 다음 두 개의 블랭크를 서로 겹쳐 놓고 클램프로 고정한 후 양쪽을 한 번에 잘라냅니다.
나는 트랜 섬을 표시하고 잘라냅니다.
합판 시트의 접합부에서 그라인더로 모따기를 제거하고 구리선 클립으로 보트 재봉을 시작합니다.
우리는 선미에서 활까지 작업을 수행합니다.
조수 없이는 할 수 없습니다.
저도 모든 것을 아름답게 바느질하려고 열심히 노력해요 :)
이것은 당신이 얻는 솔기입니다.
보트가 준비되었습니다 :)
직접 사용해 보세요 :)
그리고 거꾸로.
오늘 우리는 실제로 프로젝트 완료의 마지막 단계를 향해 나아갔습니다 :)
내가 가장 먼저 한 일은 모든 스테이플을 더 단단히 당기는 것이었습니다. 보트의 기하학적 구조를 확인했습니다. 그런 다음 끌을 사용하여 스테이플을 가장자리에 넣습니다. 내부 관절측면 그런 다음 임시 스페이서를 잘라내어 프레임이 설치된 위치에 고정했습니다.
새 방에서 이런 일들을 하면서 나는 끊임없이 나에게 시선이 가는 것을 느꼈다. 그건 그렇고, 선미에서 곧게 펴진 보트의 모습은 다음과 같습니다.
솔기를 좀 더 균일하게 형성하기 위해 선을 채우기로 결정했습니다. 마스킹 테이프예쁘게 잘 나온 것 같습니다.
저녁에 접착하기로 결정했지만 그 동안 프레임 템플릿을 꺼내 조립하기 시작했습니다.
에폭시 접착제와 셀프 태핑 나사를 사용하여 조립한 완성된 프레임은 다음과 같습니다.
드디어 내부 솔기를 붙이기 시작했는데 이정도일줄은 몰랐네요 힘든 일:) 처음으로 모든 일이 잘 풀리는 것 같았습니다. 수지는 일반적으로 유리섬유 직물을 포화시켰으며 어디에도 기포가 없습니다.
이것이 솔기가 부드럽고 투명하게 나타나는 방식입니다. 사진에는 3겹의 유리 테이프를 통해 나무의 구조가 드러나 있어 모든 것이 정상임을 의미한다.
지난번에 수행된 작업은 다음과 같습니다. 프레임을 조정하고 펜더를 나사로 고정했습니다.
오늘은 프레임을 제자리에 설치하고 접착제와 나사로 고정한 다음 트랜섬용 강화 라이닝을 잘라냈습니다.
그 후 나는 보트를 뒤집고 와이어에서 모든 스테이플을 제거하고 솔기 연결부를 둥글게 만들기 시작했습니다.
이제 모든 준비가 완료되었으므로 외부 솔기를 접착하기 시작했습니다.
솔기가 부드럽고 잘 포화되어 나 자신도 좋아합니다.
트랜섬의 솔기.
오늘은 배의 선체를 만드는 작업을 마쳤습니다. 다음번벤치를 설치하고 페인팅 준비를 시작하겠습니다.
측면은 접착제로 고정되었을뿐만 아니라 각 측면에 3 겹의 유리 테이프로 강화되어 유리 섬유로 밝혀졌습니다. 접착 후 프레임의 셀프 태핑 나사를 완전히 제거할 수 있으므로 더 이상 필요하지 않습니다. 그런데 어떤 사람들은 그렇게 합니다. 이러한 보트는 선체에 나사 하나 없이 조립할 수 있습니다.
오늘은 저녁에만 배를 만들러 갔어요. 왜냐하면... 접착제가 잘 굳기를 기다렸어요. 외부 솔기를 확인했는데 제작 방식이 정말 마음에 들었고 튼튼한 유리 섬유로 판명되었습니다. 그 후 나는 벤치용 칸막이를 만들기로 결정했습니다. 나는 또한 줄기를 잘라내어 보트의 뱃머리에 장착했습니다.
여기에 앞 벤치의 칸막이가 부착되어 있습니다.
여기가 중간 벤치입니다.
뒷벤치 칸막이도 잘라놨는데 아직 설치하기엔 이르네요.
과정의 즐거움을 연장시키기 위해서인지, 아니면 모든 일을 효율적으로 하고 싶은 마음에서인지 천천히 조금씩 배를 만들고 있습니다 :)
오늘 저는 매듭이 없는 접착제, 나사, 고품질 목재를 구입했습니다. 이 모든 것은 용골과 외부 스트링거를 설치하기 위한 것이었습니다. 이러한 필수 요소는 바닥에 더 큰 강도를 제공할 뿐만 아니라 해안에 계류하는 동안 보트를 보호하고 페인트칠을 긁힘으로부터 보호합니다.
판금을 잘라서 샌딩하고 접착제와 나사를 사용하여 제자리에 설치했습니다.
오늘도 로프나 앵커 로프를 묶기 위한 스템과 뱃머리 볼트를 설치했습니다.
오늘은 작업을 중단해야 했기 때문에... 모든 것을 단단히 파악해야 합니다. 이를 위해 추가 가중치를 사용했습니다.
참고로, 벤치 블랭크는 이미 잘라져 있지만 보트 내부를 칠한 후 설치됩니다.
나는 오랫동안 보트 제조의 주요 사항을 표시하는 기록을 만들고 싶었지만 결코 성공하지 못했습니다! 아빠는 매년 나이가 들어가고 있지만 여전히 치트 시트는 없습니다. 비록 그와 나는 한 쌍 이상의 보트를 모았지만... 그리고 올해는 아이들이 성장하고 있기 때문에 함대를 확장해야 했습니다. 안정적인 이동을 위해서는 더욱 안정적이고 하중을 견딜 수 있는 보트가 필요합니다. 나 자신도 수면 위로 수영하곤 했는데, 아들들과 함께라면 조심해야 해요! 이전에 보관했던 보드를 꺼내서 가장자리를 다듬고, 계획하고, 못을 준비하고, 어느 주말에 우리는 사업을 시작할 시간이 왔습니다! (매듭이 없는 가문비나무 판을 사용하는 것이 더 좋지만 필요한 것이 항상 있는 것은 아닙니다.)
우선, 아빠는 요구 사항과 이전 건설 프로젝트를 기반으로 치수가 포함된 작은 도면을 스케치했습니다.
그런 다음 그들은 바닥의 보드를 배치하고 치수에 따라 윤곽을 그리고 퍼즐로 주요 부분을 잘라 내고 가장자리만 남겨 두었습니다. 이는 사진에서 볼 수 있습니다.
보드를 서로 조정할 때 선미와 뱃머리에 간격을 두지만 중간에는 어느 정도 단단히 맞습니다.
모든 부품이 준비되면 바닥 조립을 시작합니다. 먼저 보드를 단단히 조립하고 십자형 부재로 중앙에 못으로 꿰맨 다음 로프와 두 개의 쇠 지렛대를 사용하여 선미를 당겨서 못으로 꿰매고, 활에도 똑같이 하세요
크로스바가 둥글고 선수와 선미의 보드 사이에 틈이 있었기 때문에 스크 리드 및 조립시 바닥이 가로와 세로 모두 약간의 구형으로 나타납니다. 장래에 이것은 물 위에서 보트의 안정성을 제공합니다. 바닥 보드를 미크론 단위로 조정하고 조일 필요가 없으며 작은 균열도 허용되므로 바닥을 코킹하는 것이 더 쉬워집니다.
바닥이 조립되면 가장자리가 매끄러 워 지도록 계획된 치수와 표시에 따라 가장자리를 정렬합니다. 그렇지 않으면 측면 보드를 명확하게 구부릴 수 없습니다.
가장 흥미로운 점은 앞으로, 양쪽 측면을 동시에 구부려야한다는 것입니다. 하나씩 구부리면 휘어질 수 있고 보트가 비뚤어지게 될 것입니다. 우리는 한쪽의 활에 측면 보드를 적용하고 바느질 한 다음 다른 쪽에서도 동일한 작업을 수행 한 다음 하나를 누르고 보드를 구부리고 두 번째는 선미쪽으로 못으로 뚫습니다.
보드는 바닥과 같은 방식으로 로프로 묶여있었습니다. 결과적으로 어떤 모양이 그려지니까 좀 더 편해졌죠. 같은 방법으로 측면 보드의 두 번째 줄을 구부립니다. 아직 코킹 작업을 해야 하기 때문에 바느질할 때 못이 많이 부딪히지는 않습니다! 다음으로 우리는 보드의 여분의 끝, 즉 측면 보드와 선수 및 선미를 잘라냈습니다. 그런 다음 전면 활 보드를 조정합니다.
조립을 완료한 후 비행기로 작업하고 필요한 부분을 둥글게 하고 수평을 맞추고 전체 롱보트를 통과하여 프레임을 아름답게 잘라냅니다. 아름답게 만든 후에는 코킹하고, 못을 추가하고, 행 잠금 장치를 조이고, 바닥에 수지를 바르고, 스트립을 바닥에 못으로 박고, 수지를 칠한 다음 페인트를 칠합니다. 우리는 또한 당신이 원하는대로 좌석을 만들고 페인트합니다. 우리의 노는 이동이 가능하고 보트를 바꾸지만 노는 동일합니다. 우리 보트의 노록은 모두 동일하므로 문제가 없습니다.
원칙적으로 사진의 모든 단계와 미묘함을 고려하여 명확하게 만들려고 노력했습니다. 이제 두 척의 보트가 조립되었습니다. 하나는 개장용이고, 두 번째는 최근입니다. 보트는 동일하게 제작되었으며 하나는 테스트되었으며 두 번째는 작업 완료 단계에 있었습니다.
궁금하신 점이 있으시면 문의해 주세요. 확실히 설명해 드리겠습니다! 진실 질문은 일반적으로 다음과 같은 경우에 발생합니다. 자체 생산, 갑자기 누군가가 그것을 가져다가 나무 조각을 만들 것입니다. 호수 근처에 사는 사람들에게 나무 조각은 대체불가입니다!
관심을 가져주셔서 감사합니다!
그림과 사진
고대부터 현재까지 인류 발전의 필수적인 부분 중 하나는 어업이었습니다. 최초의 지능 생물은 손재주에만 의존하여 손으로 물고기를 잡았으며 지능과 인간 능력의 발달로 특정 장치와 도구가 나타났습니다 (얕은 물에서 물고기를 찌르는 데 사용되는 날카로운 막대기부터 현대의 높은 것까지) - 고품질의 낚싯대와 릴)을 사용하면 더 많은 물고기를 더 빨리 잡을 수 있습니다.
인류의 가장 중요한 발명 중 하나는 수영 시설을 만드는 것입니다. 이 시설은 함께 고정된 나무 줄기의 일반적인 뗏목에서 편안한 요트와 유람선으로 발전했습니다.
가장 간단한 보트는 2009년에 발명되었습니다. 초기 단계수백만 명의 남성과 여성이 원시적인 흥분을 경험하고 몇 시간, 심지어 며칠을 낚시에 소비하기 때문에 해운 개발은 여전히 수요가 많습니다. 이는 활동적이고 유용한 레크리에이션의 훌륭한 형태입니다.
또한 보트는 문화적 오락을 위한 훌륭한 수단입니다. 잠자리에 들기 전에 새들의 노래와 저녁에 나오는 물고기의 튀는 소리를 들으며 코티지 근처 호수에서 노 젓는 보트를 타는 것이 좋지 않습니까? 식사? 이러한 유형의 휴식은 신경을 진정시키고 자신과 생각에 몰입할 수 있는 방법이 될 것입니다.
안타깝게도, 좋은 보트종종 매우 높은 가격, 모든 사람이 감당할 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 보트를 자주 사용하지 않으면 그렇게 큰 비용이 들지 않습니다.
다행스럽게도 이러한 개별 선박에는 여러 유형이 있으며 (접근 방식에 대한 어느 정도의 인내와 책임감을 갖고) 가장 희귀한 재료가 아닌 재료로 직접 손으로 조립하기가 매우 간단합니다. 이 기사에서는 자신의 손으로 보트를 조립하는 방법에 대해 구체적으로 설명합니다.
보트 종류
보트는 디자인, 침수 깊이, 선체 모양, 추진력 및 제조 재료에 따라 다양한 유형이 있습니다.
재료 유형별 주요 보트 유형:
- 고무(팽창식);
- 금속;
- 멍청한;
원동력의 유형에 따라 세 가지 주요 유형의 보트가 있습니다.
- 조정 (노잉);
- 모터;
- 범주
보트는 또한 구조 유형에 따라 유형으로 구분됩니다.
- 덕아웃 보트 - 나무 줄기에서 속을 비우거나 태워 버립니다.
- 복합 보트 - 2개 또는 3개 이상의 부품으로 조립됩니다.
- 프레임 - 외장재(타포린, 목재, 나무껍질, 합판)로 덮인 견고한 구조입니다.
마지막으로 보트는 물에 착륙하는 유형이 다릅니다.
- 바닥이 편평하다;
- 둥근 바닥;
- 용골
우리는 어떤 종류의 배를 만들까요?
우리는 합판 프레임의 구성에 중점을 둘 것입니다 바닥이 평평한 배, 그러한 선박을 만드는 데 필요한 자재가 부족하지 않고 쉽게 접근할 수 있기 때문입니다. 또한 이러한 보트는 비용이 상당히 저렴하므로 부인할 수 없는 이점이 될 것입니다.
바닥이 평평한 보트는 사용하기 매우 편리합니다. 바닥이 평평하므로 얕은 물에서도 항해할 수 있습니다. 해안에서 항해를 시작하고 작은 숲 강을 따라 항해할 수도 있습니다. 평평한 바닥은 보트에 물 위에서 안정적인 안정성을 제공하며 사용된 재료는 우수한 부력을 제공합니다.
프레임 합판 바닥이 평평한 보트 제작:
바닥이 평평한 보트는 매우 심플한 디자인, 자신의 손으로 보트를 조립하고 싶은 사람들을 매료시킵니다.
디자인에는 다음이 포함됩니다.
- 프레임 (보트의 가로 리브)과 용골 빔 (중앙에서 이동하고 용골을 형성하는 세로 빔-선박의 일종의 척추)으로 조립 된 프레임-선박 세트;
- 덮개 (우리의 경우 합판).
조선에서 각 부품에는 고유한 이름이 있으므로 혼동하지 않는 것이 좋습니다. 당신의 성공을 자랑하기로 결정할 수 있는 전문 보트 제작자와 완성된 보트에 대해 논의할 때 얼굴이 납작해지는 일이 없도록 그들 중 몇 가지에 대해 알아봅시다.
건축 세부 사항 및 치수 - 필요한 것
- 측면 - 5mm;
- 바닥에 - 6mm.
- 망치;
- 활톱;
- 실톱;
- 속이다;
- 비행기;
- 사포;
- 미터;
- 자;
- 건설 연필;
- 추선;
- 수준;
- 에폭시 접착제.
직장 준비
워크플로 시작
따라서 슬립웨이나 바닥의 고정 크로스바에 있는 홈에 용골 빔이 설치되며, 우리가 만들 보트를 위해 이전에 개발한 도면에 따라 준비됩니다. 신중하고 신중하게 이루어져야 하지만 그럼에도 불구하고 구현은 어렵지 않습니다. 원하는 보트의 치수를 추정하고 위에 표시된 치수와 비교하고, 이전 단락.
프레임의 대략적인 설치
스트링거 설치
에폭시 접착제가 건조된 후 먼저 광대뼈로 비슷한 작업을 수행한 다음 하단 스트링거로 수행합니다.
외장용 프레임 준비
보트 프레임이 거의 준비되었습니다. 이제 덮을 준비가 필요합니다. 준비는 평면을 사용하여 모든 돌출부와 거칠기를 제거하는 것으로 구성됩니다. 사포, 간소화하기 위해. 스트링거는 프레임, 스템 및 트랜섬의 가장자리 너머로 튀어나와서는 안 됩니다. 얇은 슬레이트를 사용하여 도금 준비 품질을 제어하고 미래 보트의 측면 주위로 구부리고 모든 부분에 얼마나 단단히 맞는지 확인해야 합니다. 구조.
보트 건설의 다음 단계를 수행하는 것이 기업의 전체 성공을 결정합니다. 외장은 소형 보트 제작에서 가장 중요한 단계 중 하나입니다. 바닥이 평평한 보트의 외장은 다음 순서로 수행해야 합니다. 먼저 바닥을 덮은 다음 가능한 한 합판 시트를 사용하여 외장을 수행합니다. 대판, 여러 층의 건성유로 내부에서 전처리되었습니다. 관절은 최대한 피하세요. 이것이 가능하지 않은 경우 상당한 너비의 동일한 합판 스트립으로 뒷면의 조인트를 접착하십시오.
또한, 프레임에 설치한 후 외피 내부를 건축용 바니시로 코팅할 수도 있습니다. 건조가 완료되고 주의 깊게 검사한 후 표면을 조심스럽게 샌딩해야 합니다.
보트 페인팅
이제 보트가 준비되었습니다. 당신 뒤에는 힘든 일이 있고, 바로 당신 앞에는 당신이 창조한 아이디어가 있습니다. 내 손으로. 이제 남은 것은 낚싯대를 모으고, 벌레를 파고, 보트를 물에 내리고 (합판으로 덮여 있기 때문에 매우 가볍습니다) 길을 가거나 적어도 짧은 산책을하는 것입니다. 이 기사의 조언 - 자신의 안전을 절대 잊지 마십시오. 인간의 생명보다 더 귀중한 것은 없으며, 성공적으로 잡힌 물고기는 그 대가를 지불할 수 없습니다. 보트 뱃머리와 프레임 사이의 여유 공간을 폼이나 플라스틱 용기로 채우십시오.
외장 두께를 위해 합판도 필요합니다.
- 측면 - 5mm;
- 바닥에 - 6mm.
무엇보다도 도구도 필요합니다. 그들의 목록:
- 망치;
- 활톱;
- 실톱;
- 속이다;
- 비행기;
- 사포;
- 미터;
- 자;
- 건설 연필;
- 추선;
- 수준;
- 에폭시 접착제.
준비 후 필요한 세부 사항건설이 완료되면 프레임 조립을 시작할 수 있습니다.
직장 준비
먼저 슬립웨이가 필요합니다 - 수평입니다 나무 방패 3.5m x 1m 크기로 용골 빔을 설치하고 후속 프레임을 조립하는 데 필요합니다. 작업장의 바닥은 홈이 있는 막대를 사용하여 용골을 단단히 고정해야 하는 슬립웨이로도 적합합니다.
도구는 항상 가까이에 있어야 합니다. 직장편안하고 깨끗해야합니다.
프레임 조립, 지침 및 조립 절차
워크플로 시작
따라서 우리가 만들 보트를 위해 이전에 개발한 도면에 따라 준비된 슬라이드 웨이 또는 바닥의 고정 크로스바의 홈에 용골 빔이 설치됩니다.
도면은 신중하고 신중하게 작성해야 하지만 그럼에도 불구하고 구현은 어렵지 않을 것입니다. 원하는 보트의 치수를 추정하고 위에 표시된 치수와 비교하고 고유한 모양에 대해서도 생각해 보십시오. , 이전 포인트에서 얻은 지식을 바탕으로 안내됩니다.
프레임의 대략적인 설치
프레임은 트랜섬(용골 빔을 위해 준비된 홈 포함)과 그 형태의 고정으로만 구성된 제로 프레임이라는 사실을 고려하여 미리 표시된 용골 빔에 사용자에게 편리한 임시 고정 장치로 설치됩니다. 나무 코너는 수직면을 기준으로 10도 각도로 부착됩니다.
준비된 홈에 프레임 설치
프레임(용골 및 펜더 빔과 스트링거용으로 바깥쪽에 홈이 준비되어 있음)은 수직 및 수평으로 설정되고 못/나사 및 에폭시 접착제를 사용하여 용골 빔에 설치됩니다.
스트링거 설치
스트링거는 용골 빔과 동일한 방식으로 프레임의 미리 준비된 홈에 설치되고 에폭시 접착제와 못/나사로 고정됩니다.
스트링거 설치 절차는 다음과 같습니다.
- 접합 스트링거(목재 상판과 바닥 재목의 교차점에 위치);
- 용골에서 빌지 스트링거까지 ½ 거리에 용골 빔에 대칭으로 위치한 바닥 스트링거;
- 측면 스트링거(상단 목재 높이의 ½ 약간 위에 위치).
스트링거 및 스템 고정
스트링거를 스템(보트의 뱃머리)에 맞추려면 스트링거를 구부려 단단히 고정해야 하기 때문에 이것은 아마도 보트를 조립할 때 가장 어려운 절차일 것입니다.
이 절차는 다음과 같이 수행됩니다. 홈 방식을 사용하여 스템을 용골 빔에 조정하고 설치한 후 에폭시 접착제가 완전히 건조될 때까지 기다린 다음 스템에 홈을 표시하고 잘라내어 장착해야 합니다. 측면 스트링거를 표준 방식으로 고정합니다.
에폭시 접착제가 건조된 후 먼저 광대뼈로 비슷한 작업을 수행한 다음 하단 스트링거로 수행합니다.
외장용 프레임 준비
보트 프레임이 거의 준비되었습니다. 이제 덮을 준비가 필요합니다. 준비는 대패와 사포를 사용하여 모든 돌출부와 거칠기를 제거하여 유선형으로 만드는 것으로 구성됩니다. 스트링거는 프레임, 스템 및 트랜섬 가장자리 너머로 돌출되어서는 안 됩니다.
얇은 슬레이트를 사용하여 도금 준비 품질을 제어하고 이를 미래 보트의 측면 주위로 구부린 다음 구조물의 모든 부분에 얼마나 단단히 고정되는지 확인해야 합니다.
주목! 외장용 보트를 제대로 준비하지 않으면 외장이 프레임에 느슨하게 끼워져 필연적으로 누출이 발생합니다. 외장: 가장 중요한 것은 보트의 바닥과 측면입니다.
보트 건설의 다음 단계를 수행하는 것이 기업의 전체 성공을 결정합니다. 외장은 소형 보트 제작에서 가장 중요한 단계 중 하나입니다. 바닥이 평평한 보트의 덮개는 다음 순서로 수행되어야 합니다: 먼저 바닥, 그 다음 측면.
외장은 가능한 가장 큰 크기의 합판 시트로 수행되며 여러 층의 건성유로 내부에서 사전 처리됩니다. 관절은 최대한 피하세요. 이것이 가능하지 않은 경우 상당한 너비의 동일한 합판 스트립으로 뒷면의 조인트를 접착하십시오.
어떤 경우에도 조인트를 프레임을 따라 배치해서는 안되며 프레임 사이에 더 좋습니다. 각 관절을 조심스럽게 운동하십시오. 에폭시 접착제또는 기타 밀봉 방법. 나사로 고정합니다. 또한 고정점을 에폭시 수지로 조심스럽게 처리하십시오.
또한, 프레임에 설치한 후 외피 내부를 건축용 바니시로 코팅할 수도 있습니다. 건조가 완료되고 주의 깊게 검사한 후 표면을 조심스럽게 샌딩해야 합니다.
보트 페인팅
보트를 그리는 것은 간단한 문제입니다. 모든 것은 여러분의 취향과 창의성에 달려 있습니다. 그러나 새롭고 신선한 보트는 합판으로 덮여 있으므로 두꺼운 에폭시 페인트로 칠하는 것이 가장 좋습니다. 철물점. 에폭시 페인트는 보기에도 좋을 뿐 아니라 보트의 밀폐성을 더욱 높여줍니다.
이제 보트가 준비되었습니다. 힘든 일은 당신 뒤에 있고, 바로 당신 앞에는 당신의 손으로 만든 아이디어가 있습니다. 이제 남은 것은 낚싯대를 모으고, 벌레를 파내고, 보트(합판이 늘어서 있기 때문에 매우 가벼움)를 물에 내려 길을 가거나 적어도 짧은 산책을 하는 것입니다.
그러나이 기사에서 한 가지 조언을 남기는 것이 중요합니다. 자신의 안전을 잊지 마십시오. 인간의 생명보다 더 귀중한 것은 없으며, 성공적으로 잡힌 물고기는 그 대가를 지불할 수 없습니다. 보트 뱃머리와 프레임 사이의 여유 공간을 폼이나 플라스틱 용기로 채웁니다.
가지고 계시다면 입으세요. 그리고 강한 바람이 부는 날에는 절대 바다로 나가지 마세요.
즐거운 항해하세요!
기사의 모든 사진
현대 시장상당히 제공한다 다양한 선택다양한 관광 및 낚시 보트. 그러나 우리 남자에게는 집에서 만든 합판 보트가 훨씬 더 가깝습니다. 그리고 여기서 요점은 돈을 절약하는 것조차 아닙니다. 직접 만든 보트는 자부심의 원천이며 자체 생산의 전체 과정은 흥미로운 취미만큼 직업이 아닙니다. 이 기사에서는 이러한 제품을 조립하는 주요 단계를 살펴 보겠습니다.
준비에 관한 몇 마디
수제 보트합판과 유리 섬유로 만든 것은 작지만 본격적인 선박으로 간주됩니다. 따라서 준비 및 조립 과정은 책임감있게 접근해야합니다. 대체로, 여기의 오류는 선박 손상으로 이어질 수 있을 뿐만 아니라 경우에 따라 소유자의 생명과 건강을 위험에 빠뜨릴 수도 있습니다.
어떤 재료가 필요합니까?
- 이름에서 알 수 있듯이 여기의 주요 재료는 물론 합판입니다.. 소형 보트의 선체에는 약 5-7mm 두께의 적어도 1등급 또는 2등급 시트가 적합합니다. 용골, 프레임 및 기타 보조 구조 부품의 경우 12mm 이상의 두꺼운 시트를 사용해야 합니다.
- 재료의 등급은 가장 중요하지 않습니다.. 합판의 선택은 이제 상당히 크지만 이 경우 재료는 오랫동안 보관됩니다. 직접 접촉신선하거나 심지어 바닷물, 당연히 합판은 내 습성이 향상된 합판을 가져와야합니다. 이상적으로는 원래 선박용으로 제작된 FB 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. "FB" 가격이 귀하에게 적합하지 않으면 "FSF"에서 멈출 수 있습니다.
조언: 현재 널리 보급된 브랜드 "FC"는 일부 출처에서 방수 제품으로 표시될 수 있습니다.
그러나 우리의 경우에는 적합하지 않습니다. 여기에는 내습성이 향상된 재료와 공격적인 환경에 장기간 노출되는 것을 견딜 수 있는 재료가 필요합니다.
- 버팀대, 좌석 및 기타 요소에는 깨끗한 목재가 사용됩니다.. 일반적으로 두께 25mm의 평면 보드가 여기에 사용됩니다. 이 경우 부드럽고 다공성 품종이 선호됩니다. 전문 조선에서는 낙엽송이 사용되지만 소형 보트의 경우 가문비나무 또는 소나무로 충분합니다.
- 약 2mm 두께의 구리선은 시트의 중간 스티칭에 매우 적합합니다.;
- 밀봉된 솔기를 만드는 데 유리섬유와 폴리머 접착제가 사용됩니다.. 요즘에는 접착제 구성의 유형을 선택하는 것이 어렵지 않습니다. 시장에는 상당히 다양한 선택이 있으며, 가장 중요한 것은 구성이 방수라는 것입니다.
도구 선택
낚시용 집에서 만든 합판 보트에는 지나치게 큰 도구 세트가 필요하지 않습니다.
여기에서는 거의 모든 소유자의 작업장에서 사용할 수 있는 전통적인 키트를 사용할 수 있습니다.
- 펜치, 드라이버, 가위 외에도 자연스럽게 쇠톱이 필요합니다.
- 일반 합판을 절단 손 톱꽤 무거워서 캔버스 세트와 함께 구입하는 것이 좋습니다. 또한, 최대한 많은 모델을 선택해야 합니다. 많은 수 rpm, 낮은 rpm에서는 가장자리를 따라 있는 베니어가 부서지기 때문입니다.
- 그러한 작업을 위해서는 반드시 필요합니다. 분쇄기. 일반 사포로는 손으로 할 수 없습니다. 양질처리;
- 접착 시 시트를 고정하려면 클램프가 3~4개 이상 있어야 합니다.
- 접착제와 페인트를 바르려면 브러시 세트가 필요합니다.
보트 건설
이 경우 어떤 유형의 보트를 선택하는지는 그다지 중요하지 않습니다. 펀트, 카약, 범선 또는 모터가 있는 보트 등 모든 모델의 제작 지침은 거의 동일합니다.
그림부터 시작해보자
요즘에는 집에서 만든 합판 보트 그림을 찾는 것이 문제가 되지 않습니다. 인터넷이나 전문 문헌에는 충분한 정보가 있습니다. 시트의 두께가 이에 따라 달라지므로 용기의 크기만 결정하면 됩니다. 아직 그러한 작업에 대한 적절한 경험이 없다면 단순하고 분리할 수 없는 모델을 고수하는 것이 좋습니다.
숙련된 장인은 보트를 직접 디자인하는 것을 권장하지 않습니다. 하지만 그래도 이렇게 하기로 결정했다면 노동 위업, 선박의 배수량과 운반 능력을 신중하게 계산하는 것부터 시작해야 합니다. 따라서 출시하고 수영을 시도한 후 제품이 소유자와 함께 즉시 바닥으로 이동하지 않습니다.
중요: 모터가 장착된 집에서 만든 합판 보트의 그림은 순전히 노를 젓는 아날로그와 크게 다르지 않습니다.
일반적으로 이러한 혈관에서는 트랜섬(후면)이 약간 수정됩니다.
따라서 귀하의 보유 여부에 관계없이 지금은모터의 경우 그러한 보트를 즉시 선호하는 것이 좋습니다.
따라서 자신에게 적합한 모델을 찾았다면 부품 및 어셈블리의 실제 생산을 진행하기 전에 도면에 따라 종이 패턴을 만들어야 합니다. 그리고 모든 치수를 확인한 후에야 패턴을 합판이나 목재로 옮깁니다.
하우징 조립
최대 길이 표준 시트따라서 대부분의 경우 두 개 이상의 작은 시트를 하나의 시트로 접합해야 합니다. 이는 간단하지만 정밀도와 정확성이 요구되는 다소 힘든 과정입니다. 이러한 전문가 간의 연결을 마이터 접착이라고 합니다.
이렇게하려면 2 장의 시트를 가장자리를 따라 비스듬히 자르십시오. 이러한 경사의 너비는 시트 두께의 7 배 이상이어야합니다. 어떻게 더 넓은 지역접촉할수록 연결이 더 강해집니다. 주 덩어리는 파일로 제거한 다음 완벽한 상태가 될 때까지 기계로 제거합니다. 다음으로 경사면에 접착제를 바르고 연결하고 완전히 마를 때까지 무거운 것으로 눌러줍니다.
조언: 이러한 구조물을 바닥에 조립하고 접착하는 것은 매우 불편하므로 즉시 가대를 만드는 것이 좋습니다. 나무 블록 50x50mm.
보트의 양쪽 측면을 다뤄야 하므로 이를 수용할 수 있도록 톱마를 조정해야 합니다.