A moszkvai metróban több átszállási állomás is van, ahol jobb teljesen máshogy menni, mint ahová a táblák azt sugallják. Ezzel időt takaríthat meg, vagy kényelmesebbé teheti az átállást.
1. Turgenyevszkaja -> Chistye Prudy.
Alternatív út: Mozgólépcső fel az állomás végén (kijárat a városba).
Felmegyünk a mozgólépcsőn, balra megyünk, és meglátjuk az „Átjárás tilos” táblát.
Ha nem akarsz „megsérteni”, akkor jobbra haladunk. Az átjárás teljesen engedélyezett. A bal oldalon egy mozgólépcsőt látunk, amelyen lefelé haladunk Chistye Prudyhoz.
Kicsit tovább tart, de az idő nagy részét a mozgólépcsőn állva tölti, nem pedig egy hosszú sétányon.
Ráadásul nem kell felmászni a lépcsőn. Ha nehéz bőröndöt viszel, ez nagyon fontos.
2. Chistye Prudy -> Turgenevskaya.
Hivatalos út: le a mozgólépcsőn az állomás közepén.
Alternatív megoldás: Mozgólépcső felfelé az állomás végén, „Kilépés a városba” táblával.
Felmegyünk a mozgólépcsőn és jobbra megyünk.
Lent jobbra egy mozgólépcsőt látunk (most fém kerítés van ott - javítás folyik. Közvetlenül mögötte van a mozgólépcső), lemegyünk a mozgólépcsőn.
3. Leninről elnevezett könyvtár -> Arbatszkaja.
Hivatalos átkelés módja: lépcső az állomás közepén.
Alternatív mód: lépcsőzés felfelé tábla nélkül az állomás végén.
Valójában az állomás végén áthaladni nem tilos, és az átjáró bal fele van erre kijelölve, de az állomáson nincs tábla, hanem amint felmész a lépcsőn, ami úgy tűnik, csak Az utasok a peronra mennek, bal oldalon a kijáratokat és átjárókat jelző táblák láthatók. Menj tovább.
Ugyanabba a mozgólépcsőbe futsz bele, amelyhez egy hosszú íves alagút vezet, amelyen át kell menned a hivatalos úton. Sokkal gyorsabb és rövidebb!
4. Lenin-könyvtár -> Sándor kert.
Hivatalos átkelés módja: ugyanaz a lépcső felfelé az állomás közepén.
Alternatív mód: ugyanaz a lépcső felfelé, tábla nélkül az állomás végén.
Menj fel a lépcsőn, és menj a jobb oldalon. A jobb oldalon három átjáró lesz, mindegyik felett „áthaladni tilos” tábla található. Először egy, aztán még kettő.
Ha vonatra van szüksége Mezhdunarodnaya felé, nyugodtan menjen a második átjárón jobbra. Ha a „Kuntsevskaya” előtt van - a harmadikon.
Azonnal a megfelelő platformokon találja magát.
Ha a hivatalos utat követi, több lépcsőt kell megmásznia, és sok időt kell töltenie. Annak ellenére, hogy ebben az esetben tiltó tábla alatt haladsz el, nem zavarsz senkit - nagyon kevesen jönnek a peronról.
5. Színház -> Forradalom tere.
Hivatalos átkelés módja: lépcső az állomás közepén.
Felmegyünk egy mozgólépcsőn, és azonnal lemegyünk egy másikon, és egy másik állomáson találjuk magunkat.
Az alternatív módszer sokkal gyorsabb és kényelmesebb (a hivatalos módszer egy hosszú alagúton való utazást jelenti).
6. Forradalom tér -> Teatralnaya.
Hivatalos átkelés módja: lépcső az állomás közepén.
Alternatív megoldás: mozgólépcső a végén „Kilépés a városba a Forradalom téren” táblával.
Felmegyünk egy mozgólépcsőn, és rögtön le is megyünk egy másikkal.
Biztosan vannak még kényelmes módokonátmeneten és más állomásokon. Ha tudsz róluk, írd meg kommentben.
frissítés: Lifehack az olvasóktól:
hige_san : Ugyanez a történet Paveletskayán a gyűrűtől a radiálig. A hivatalos átmenet a csarnok közepén van, menj le és taposd végig az alagutat sokáig. Nem hivatalosan a végén menjen fel és le a mozgólépcsőn. Éppen ellenkezőleg - hasonló módon, a lényeg az, hogy ne keverjük össze a végeket. Nem kell átmennie a Paveletsky állomás kijáratán.
1935. május 15-én megnyílt az első vonal az állomásról Sokolniki az állomásra "Kultúra Park", ággal, hogy "Szmolenszkaja".
Ez idő alatt a fő közlekedési rendszer, amelynek napi utasforgalma megközelíti a 10 milliót, az éves utasforgalom pedig megközelíti a 2,5 milliárdot, nemcsak több mint egy tucat vonalat sikerült megszereznie, hanem hatalmas összeget titkok, rejtélyek, mítoszok és legendák. Az utolsó három „entitás” továbbra is az idegenvezetőkre és idegenvezetőkre marad, akik a naiv turistáknak mesélnek a metróalagutakban élő hatalmas szörnyekről, szellemállomásokról, a kormány és az elnök mitikus 2-es metrójáról, és sok mindenről, sokkal több.
Az AiF.ru olvasóinak szeretnénk elmesélni a moszkvai metró titkait, amelyek nem mitikusak, hanem gyakorlatiasabbak. Ezt a tudást nem csak a gyakorlatban lehet alkalmazni, hanem ténylegesen is meg lehet valósítani mindennapi élet megkönnyíti és kellemesebbé teszi a moszkvaiak és a fővárosi vendégek dolgát.
Hol fognak megállni a kocsiajtók?
A mindennap metróval utazók számára az egyik legnyilvánvalóbb „titka” egyben az univerzum egyik fő titka azok számára is, akik időnként – szükség szerint – a föld alá mennek. Valamikor a metró vezetése még úgy döntött, hogy az utasokat úgy fogadja, hogy néhány állomás padlójára táblákat helyez el, ahol az ajtók megérkeznek. De ezt az ötletet nem dolgozták ki, és a legtöbb állomás címkéje nélkül maradt.
Valójában nagyon könnyű meghatározni, hogy a peronon pontosan hol kell megvárnia az autóajtókat, hogy a lehető leggyorsabban és kényelmesebben jusson be. Csak alaposan meg kell néznie a padlót a peron szélén. Annak ellenére, hogy a metrószolgálat folyamatosan tökéletesen takarítja a helyiségeit, a peron szélének egy része kicsit koszosabb lesz, és néhány helyen nem csak tiszta, hanem szinte fényesre törölhető lesz. A kocsiból kilépő és beszálló utasok lábaiból készültek ilyenek. Ezeknek a horzsolásoknak a helyén állnak meg a kocsi ajtói.
A peron szélén. Taganskaya állomás Fotó: www.russianlook.com
Hogyan spóroljunk az utazáson?
Ez a következő trükk az előzőhöz hasonlóan nagy valószínűséggel azoknak segít, akik nem mindennap metróznak, de 1-2 utazásra kénytelenek folyamatosan kártyát vásárolni. Több szakasz után az egyszeri utazások ára csaknem megduplázódott - akár 50 rubelre is. Csak a kártyán szereplő utazások számának növekedésével csökken - tehát ha 60 utazásra szóló kártyát vásárol, egy utazás költsége még kevesebb, mint 25 rubel.De van mód egy utazás árának 30 rubelre csökkentésére. Figyelembe véve, hogy egy kártya vásárlásakor 50 rubelbe kerül, az előny nem olyan kicsi. Csak vásárolnia kell magának egy „Trojka” nevű kártyát. Illetve ne is vegye meg, hanem vigye saját használatra. Csak 80 rubelt kell fizetnie a pénztárgépben. Ezért a pénzért 30 rubel kártyát kaphat a számláján, ami egy utazásra elegendő. Ezután a kártyát bármikor visszaküldheti a metró jegypénztárába, és 50 rubel letétet kaphat vissza. A titok az, hogy erre a kártyára tetszőleges összeget tehet Pénz, legalább 30 rubel, legalább 3000 rubel. De mindenesetre az utazás költsége használatakor 30 rubel lesz. Most ahelyett, hogy egyszeri kártyát vásárolna a pénztárnál, egyszerűen 30 rubelt helyezhet egy trojka kártyára, így minden alkalommal 20 rubelt takaríthat meg.
Trojka kártya. Fotó: RIA Novosti / Mihail Voskresensky
Hogyan juthatunk el gyorsabban a mozgólépcsőhöz?
A metró következő titkának lényegét nehéz lenne racionálisan megmagyarázni. Gyakorlati alkalmazása pedig, mint elvileg a cikkben szereplő leírás is, negatívumot válthat ki a metróhasználók részéről. De el kell ismerni, néha előáll olyan helyzet, amikor a lehető leggyorsabban át kell préselődni a mozgólépcsőig, de ezt szinte lehetetlen megtenni az emberáradaton keresztül.
Természetesen nem áruljuk el, hogyan teleportálj fel mozgólépcsőre, vagy hogyan szállj fel a levegőbe a tömeg fölé, repülve a hőn áhított önjáró lépcsőkre, de legalább tanácsot adunk, hogyan juthatsz el a tömeg fölé. a mozgólépcső elejétől a lehető leggyorsabban.
A titok az, hogy a mozgólépcsősortól balra kell maradni. Valamilyen oknál fogva észrevehetően gyorsabban mozog, mint a vonal jobb oldalán. Bár úgy tűnik, azok, akik jobbról sétálnak, közvetlenül a jobb sorban állnak a lépcsőn és legjobb forgatókönyv minden második alkalommal beengedik a „baloldaliakat”, akik „sor nélkül” próbálnak bejutni a mozgólépcsőbe. De megesik, hogy a lázadó baloldal gyorsabban halad, mint az etikus jobboldal.
Mozgólépcső a metróban Fotó: www.russianlook.com
Hogyan szálljunk fel egy üres vonatra?
A következő titok általában minden olyan ember álma, aki metróval mozog Moszkvában. Kiderül, hogy csúcsforgalomban is, egyes állomásokon, nem a végállomásokon, valós lehetőség van felszállni egy... üres vonatra. Sokak számára ez igazi meglepetés. Ha azonban alaposan megnézzük, az ilyen állomásokon bizonyos számú ravasz embert lehet észrevenni, akik szándékosan teli vonatokat engednek át, várva egy üres vonat érkezését - tudják, hogy hamarosan megérkezik.
És ezt egy okból biztosan tudják - erre az állomásra a vonatok vagy a depóból, vagy egy visszatérő zsákutcáról érkeznek, ami arra szolgál, hogy a vonatot ellenkező irányba küldje, ha a menetrend szerint nem megy a végállomásra. állomás, ami gyakran megtörténik.
A raktárral kapcsolatban minden világos - olyan állomások előtt található, mint a "Kashirskaya", "Sokol", "Chertanovskaya", "Vladykino", "Partizanskaya", "Novye Cheryomushki", "Krasnopresnenskaya" és "Belorusskaya" ringállomások. , "Pechatniki" . Nehezebb a megfordítható zsákutcákkal - a metrótérképen, amely legalább az átlagpolgárok számára elérhető, nincsenek megjelölve, így ki kell találnia, hol vannak és hol nem. A leghíresebb megfordítható zsákutca a metróvonalnak az állomáshoz közeli leágazása "Prazsszkaja". Csúcsidőben itt lehet látni utasok egész tömegét, akik egy üres vonat reményében haladnak el a vonatok mellett. Állomásokkal "Chkalovskaya" és "Kurskaya", mellesleg egy hasonló történet.
Üres kocsi a Belorusskaya metróállomáson Fotó: www.russianlook.com
Melyik kocsi biztonságosabb?
A következő titkunk a megrögzött paranoiásoké, akik láthatóan megnézték a „Végső úti cél” sorozat összes filmjét, és most nem tudnak aludni, különben katasztrófáról álmodnak a metróban. Az ilyen emberek egyszerűen arról álmodoznak, hogy tudják, hol található a metró legbiztonságosabb autója.
Tehát úgy gondolják, hogy a metró legbiztonságosabb autója az utolsó előtti autó a vonat irányában. A helyzet az, hogy amikor egy vonat ütközik az előtte haladó vonattal, vagy egy falnak, amitől a túlzottan nyugtalan utasok leggyakrabban félnek, minél távolabb van a vezetőkocsitól, annál kisebb lesz az a tehetetlenségi erő, amellyel ütközni fog. az utas elöl, vagy a fal, vagy az ajtónak... De az ilyen utasoknak sem ajánlott az utolsó kocsiba ülni, mert elméletileg egy hátulról érkező vonat bemehet abba. Ezért a legbiztonságosabb az utolsó előtti kocsiban ülni.
Természetesen megértjük, hogy a fent leírt helyzetek kizártak, de a tudatalatti teljes megnyugtatása érdekében, ha mégis csínyt űz, javasoljuk, hogy a második autót válassza a végétől.
Hogyan lehet gyorsabban és kellemesebben haladni állomásról állomásra?
A következő titkok a legérdekesebbek. Kiderült, hogy a nyilakkal és mindenféle táblával jelzett hivatalos átkelőhelyeken kívül a moszkvai metróban számos állomáson vannak „titkos” átkelőhelyek, amelyekbe nem irányítják az embereket, mert félnek a zúzódástól. A tapasztalt metróutasok azonban tudnak róluk, és gyakran használják őket akár a sebesség, akár a kényelem érdekében.
A legnépszerűbb ilyen hely az állomás "Színházi" Ahhoz, hogy belőle akár a "Okhotny Ryad", bármelyiken "Forradalom tér" Hivatalosan a csarnok közepén lévő lépcsőt kell használni, amely hosszú folyosókon vezet a kívánt állomáshoz. De egyszerűen használhatja a mozgólépcsőket az állomás mindkét végén. Az egyik a Forradalom térrel közös pavilonba vezet, ahonnan ugyanazon a mozgólépcsőn lehet lemenni a megfelelő állomáshoz, a második pedig az Okhotny Ryadhoz - ugyanígy. Ha ez időt nyerhet, az nem lesz sok. De ez az út biztosan megmenti a gyaloglástól és a lépcsőzéstől.
A Ploschad Sverdlova (ma Teatralnaya) állomás előcsarnoka. A bal oldalon található az átmenet a Prospekt Marksa állomásra (ma Okhotny Ryad). 1979 Fotó: RIA Novosti / Boris Babanov Ugyanez vonatkozik kettőre is "Paveletsky" állomások, gyűrűs és radiális. Rajtuk egyébként ez a titok különösen fontos lesz, mert sokan a környéken Paveletsky állomás nehéz bőröndökkel, táskákkal, dobozokkal lemenni a metróba. Ebben az esetben természetesen kellemesebb lenne a mozgólépcső használata.
Ugyanez, ha hisz a moszkvai metró utasainak megjegyzéseinek, kettőre is vonatkozik "Kurszk"állomások. Ott is gyakran lehet látni bőröndös embereket, így könnyebben mennének fel és le a mozgólépcsőn.
Egy másik állomás hasonló átmenet rendszerrel és az állomás végén egy rejtett átjáróval egy közös pavilonon keresztül - az állomások között "Turgenyevszkaja"És "Chistye Prudy". Ebben az esetben egyébként kiderül, hogy nem sokkal gyorsabban megy, mint a hivatalos úton.
Érdekes átmenet az állomások között "Krasnogvardeyskaya" és "Zyablikovo"" Sokkal gyorsabb elhagyni az egyik állomást, és belépni egy másikra az utca túloldalán, mint a hivatalos átkelőt használni. De ez a lehetőség csak azoknak megfelelő, akik utazási kártyát, vagy szociális kártyát használnak, vagy 90 percet utaznak a kártyával, hogy ne kelljen külön fizetniük a belépésért.
Utasok a Zyablikovo metróállomáson Fotó: RIA Novosti / Alexey Kudenko Érdekes lehetőség az átállásokkal "Tretyakovsky" és "Novokuznetskaya"állomások. Sokan kényelmetlennek tartják a hosszú és kanyargós átmenetet az Orange Line Tretyakovskaya állomásától a Novokuznetskaya felé. Minden könnyebbé vált a Tretyakovskaya állomás megnyitása után a sárga vonalon. Most egyszerűen és kényelmesen mozoghat először a „régi” Tretyakovskaya-ból az „új”-ba, majd onnan egy rövid mozgólépcsőn szinte a Novokuznetskaya peron közepéig.
Platformok közötti állomások
A legújabb „life hack” a peronok közötti állomásokra vonatkozik – azokra, ahol a vonatok két különböző vonalról érkeznek egy peronra. Rajtuk ahhoz, hogy egy másik elágazáshoz jussunk, gyakran csak két ágat kell leküzdeni, és egy rövid, nagyon rövid átjárást a pályákon. De csalni is lehet. Ha egy állomással messzebb megy, mint amennyire szüksége van, majd átszáll egy szembejövő vonatra, akkor egy ilyen peronok közötti állomás másik oldalára érkezik. Ez vonatkozik az olyan állomásokra, mint pl "Tretyakovskaya", "Kína-Gorod" és "Kashirskaya".
Ez nem könnyíti meg egy hétköznapi utas életét, de amikor nem babakocsival akarsz felmenni a lépcsőn, és még inkább kerekesszékesként, akkor ez a titok nagyon jól jöhet.
Kedves fővárosi vendégeink! Meg a moszkoviták is (kiderült, hogy sok moszkvai sem tud semmit. Igen, ezt én magam fedeztem fel nem is olyan régen). Hogy a moszkvai metróban sok lidérces, hosszú és fárasztó átmenet van vonalról vonalra, főleg a központban - ezt szerintem mindenki tudja. Valamiért a szentpéterváriak különösen panaszkodtak nekem: ha jól tudom, ott a legtöbb átkelőhelyük ugyanazon elv szerint van kialakítva, mint a miénk Kitaj-Gorodnál. De nem mindenki tudja, hogy néha ez a probléma könnyen megkerülhető, csak tudnia kell, hol és hogyan. A helyzet az, hogy a moszkvai metróvonalak általában keresztezik egymást hegyesszög. Az ágak közötti átmenetek pedig a legtöbb esetben egy mozgólépcső, vagy gyakrabban egy egyszerű lépcső a csarnok közepén. A lépcsőn fel-le menni nagy élvezet, főleg ha tömegek rohannak oda veled, és fáj a lábad, kerekes táskád vagy éppen nehéz hátizsákod van! – többé-kevésbé benne találod magad hosszú folyosó, amely a szomszédos állomás csarnokának közepébe vezet. Ugyanakkor - figyelem, know-how! – mindkét állomásnak nagyon gyakran van közös földi előszobája. Az emeletre vezető mozgólépcsők pedig (itt szinte biztosan lesz mozgólépcső!) kimennek a közös helyiségbe, szabály szerint még a forgókapuk előtt. Vagyis ahelyett, hogy fel-le mászna a lépcsőn, és hosszú, szűk folyosókon sétálna az emberek tömegében, egyszerűen kimész a folyosó végébe, felmegy egy mozgólépcsőn, lemegy egy másikra, és most a kívánt helyen van. állomás. Ezt a lehetőséget azonban aligha hirdetik sehol. A táblák jelzik: a városba vezető kijárat a csarnok végén van, az átmenet ilyen-olyan állomásra a csarnok közepén van. Menj fel a lépcsőn, drágám.
A legtöbb ragyogó példa- „Paveletskaya”. Úgy tűnik, hogy Moszkvában a leghosszabb az átmenet a Paveletskaya körgyűrűről a Paveletskaya radiális útra. Ráadásul szűk meredek lépcsők– a „zöld” vonal védjegye. De már több éve nem használom. A folyosó végén lévő mozgólépcső egy kerek előcsarnokba vezet, szó szerint tíz lépésre van egy második mozgólépcső, és ennyi. A körforgalomnál egy kijárat van a városba, így nem tévedsz el, a sugárirányú kijáratnál kettő van, az átkelőnél – az, amelyik nem az állomásra. Ugyanakkor a radiálison egy tábla lóg a mozgólépcső közelében: „Átmenet Kör vonal a Hall közepén." Igen, köszi. Tudom.
Vagy az átmenet "Turgenevskaya" - "Chistye Prudy". A folyosó rövidebb, mint a Paveletskaya-nál, de felfelé. Ugyanez: kijárat a városba (mindkét állomáson csak egy van), a mozgólépcsőről Turgenevskaya felől - balra, Chistye Prudy felől - jobbra, mozgólépcső le.
"Teatralnaya" - "Okhotny Ryad". Itt válik bonyolultabbá a dolog. Az Okhotny Ryadon két kijárat van a városba, és minden alkalommal újra meg kell emlékezni, hogy melyikük mehet a Teatralnaya felé. Úgy tűnik, hogy a Bolsoj Színház felé tart, de meg kell néznem. A „Teatralnaya” állomás pedig általában egy nagyon zavaros állomás, könnyen el lehet ott eltévedni – de ismétlem, ha a megfelelő mozgólépcsőt használja, akkor nem kell lépcsőn másznia és átjárókon átmenni. Röviden, az út bevált, de tisztázásra szorul.
Azt mondják, a Teatralnaya-ról a Forradalom térre is van hasonló átmenet, de én még soha nem jártam ott.
„Puskinszkaja” - „Tverszkaja” - elvileg az átmenet oda elég kényelmes, de ha nem tud felmenni a lépcsőn ÉS VAN UTAZÁSI BÉRÉSE KORLÁTLAN SZÁM UTAZÁSSAL, vagy nem bánja, ha egy plusz utazást elkölt. , felmehet a mozgólépcsőn, és azonnal visszamegy és lemegy a mozgólépcsőn a kívánt állomás. Ami az utazási kártyát illeti, ez azért fontos, mert amikor felmegy az emeletre, a forgókapuk mögött találja magát. Akkor van értelme, ha például nehéz, terjedelmes rakomány van, amelyet nem szeretne felvinni a lépcsőn.
„Pushkinskaya” - „Chekhovskaya” - a második átkelőhely hivatalosan meg van jelölve, de nem mondható el, hogy sokkal kényelmesebb, mint a másik: mind lépcsők, mind folyosók vannak. Hacsak nem kényelmesebb Önnek személyesen a peron végén átmenni, és nem a csarnok közepén.
„Komsomolskaya” gyűrűs-sugár - elvileg ezt is meg lehet tenni, ott a mozgólépcsők egy csarnokba vezetnek, de nincs értelme: a mozgólépcsők felé vezető úton sok lépcső és átjáró van. Ennek csak akkor van értelme, ha a hivatalos átkelő zsúfolásig megtelt: a kijáratnál szélesebbek a lépcsők és a folyosók. De a kijáratnál általában sűrűbb a tömeg, végül is három állomás van.
A „Lenin-könyvtár”, az „Alexandrovsky Garden” és az „Arbatskaya” átmenet két hivatalos átmenet, de kényelmesebb a terem végén lévőt használni. Van egy széles lépcső és egy rövid átjáró, a hall közepén pedig egy lépcső és egy hosszú keskeny folyosó, amely ugyanabba az átjáróba vezet. Csúcsidőben jobb nem odamenni.
Egyelőre ennyi jut eszembe. Javaslom a kiegészítést, rendszerezést, esetleg felteszem valahova, ha még nem történt meg. még nem találtam.
Reva tér - Teatralnaya, 3. Teatralnaya – Okhotny Ryad, 4. Chistye Prudy - Turgenevskaya Még BIL-től Aleksandrovsky Sadig nem az állomás közepén haladok át, hanem a végén a forgalom felé. A huligánok Tretyakovskaya felől Novokuznetskaya felé mehetnek, ha KRL déli felől érkeztek, nem az átjárón keresztül, hanem az állomás végén lévő egyik kikapcsolt mozgólépcsőn.
Az egyik első projekt, amelyet 1931-ben készítettek, azt feltételezte, hogy a Dzerzsinszkij tér és az Okhotny Ryad állomás között lesz egy Szverdlov téri állomás. Hermetikus tömítések vannak beépítve az állomás csarnokának végeibe, valamint az átjárókba.
A Teatralnaya északi előcsarnoka közös az Okhotny Ryad állomással. Ezt az előcsarnokot D. N. Chechulin tervei alapján építették be, és beépítették egy régi ház.. Ebből az előcsarnokból egy átjáró vezet a Teatralnaya mozgólépcsőhöz.
Világítsa meg az átmenetet fali lámpák. A végén az alagút két járatra oszlik, amelyek között egy rács található virág dísz. A Forradalom tér felőli átjáró köti össze ezt az állomást a Teatralnaya végével, építésze N. N. Andrikanis. 1946. május 9-én nyitották meg, és tervezését a győzelem témájának szentelték. Az átkelőívek feletti domborműveken transzparensek és fegyverek képei láthatók. Az Okhotny Ryad részletének végén Ya- mellszobra állt, amelyet A. P. Shlykov szobrász készítette, de mára csak egy talapzat maradt meg belőle.
Az utazási idő a Teatralnaya és az Okhotny Ryad közötti földalatti átjárón körülbelül 2,5-3 perc. Egy másik, a táblákon fel nem tüntetett átviteli mód a földi pályán keresztül történik. Az út a földalatti átjárón keresztül a Ploschad Revolyutsii állomáshoz alig több mint 3 percet vesz igénybe. Az átszállás másik módja a mozgólépcsőn való fel és le (kijárat a Forradalom térre). Ebben az esetben az átállási idő körülbelül 4,5 perc.
A hídon a vonat érkezése után azonnal megindul a tömeg, hiszen szűk az átkelő, és ez az egyetlen hivatalos átkelőút. Kevesen tudnak az átállásról a végén, és ott könnyebb és gyorsabb az átállás. Megnéztem a pMetro program diagramjait, ott is van átmenet a városba vezető kijáraton keresztül a Kursk atomtengeralattjárók és a KL között. De nem vagyok benne biztos, hogy az odavezető út gyorsabb, mint vészhelyzet esetén - Turgenevskaya. Az oszlopok színe szerint írtam tehát mindkét állomás közepén egy-egy átjáró van, amelyen a fehérről a vörösre rohan az ember.
Kurszk atomtengeralattjáró - Kurszk körgyűrű, de ott tovább tart az átkelés, de nem kell egy szűk lépcsős átjáróban tolakodni. Ha az utcán való átkelésről beszélünk, akkor csúcsidőben1. A Borovitskaya-tól az Alekszandrovszkij-kertig gyorsabban elsétálni a Könyvtár mellett, mint két átkelőn átnyomni a BIL-en vagy az Arbatskaján.2.
Forradalom tér – Teatralnaya – Okhotny Ryad
Nos, Polyankától persze százszor gyorsabb a Tretyakovskaya séta, mint odamenni a központon, először átszállással Csehovszkában. Kényelmesebb is, mint az állomás közepén keresztül. Előttem én is erről az átállásról akartam írni.
1931-ben döntés született a moszkvai metró megépítéséről. Általános terv Moszkva 1935-ös újjáépítése már azt feltételezte, hogy a Szverdlov téri állomás a moszkvai metró 2. szakaszának Gorkij sugarának részeként nyílik meg.
A peroncsarnokok oldalán lévő pilonok kialakítása megegyezik a központi csarnokéval. A márvány pályafalakon váltakozó kiemelkedések, mélyedések alakulnak ki, a pilonok dőlésszögének megfelelően. A folyékony porcelánmasszát a domborműről levett gipszformába öntöttük, és addig hagytuk, amíg megkeményedik. Az állomás hangszínekkel van kialakítva fehér. Ez a kialakítás segít csökkenteni a metró érzését. A pilonok meleg árnyalatú Koelga márvánnyal vannak bélelve.
A boltívekre bronzkeretes kristály tállámpák vannak felfüggesztve. A Teatralnaya déli előcsarnoka a Ploschad Revolyutsii állomással közös, építésze A. N. Dushkin. Kezdetben azt feltételezték, hogy ezt az előcsarnokot a jövőben az Akadémiai Mozi épületébe építik be. Ezért az építész azzal a feladattal szembesült, hogy olyan előcsarnokot készítsen, amely egy nagy épületbe beépíthető, és önállóan is létezhet.
Talán valahol szóba került az állomásról állomásra történő alternatív átmenetek témája. Ugyanannak a csomópontnak a részei (nincs közvetlen transzfer az Okhotny Ryadból a Forradalom térre és vissza). Ez egy meglehetősen forgalmas megálló a moszkvai metróban. Ha az 1-3 pontból megértem: a hivatalos átkelések sokkal hosszabbak és kényelmetlenebbek, akkor minek a többi?
A Mi az a metróátszállás című kérdés rovatban? És hogyan lehet átszállni a Teatralnaya-ból a Forradalom térre? a szerző adta Viktória Solntseva a legjobb válasz az A Teatralnaya állomás egy nagy csomópont központja. Innen átszállhat az Okhotny Ryad állomásra a Sokolnicheskaya vonalon és a Ploshchad Revolyutsii állomásra az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon. Mindkét állomáshoz kétféleképpen juthat el - földalatti átjárókon és közös földi előcsarnokokon keresztül. A járatok Teatralnaya központjában helyezkednek el, és a pályák feletti lépcsők vezetnek hozzájuk. Az Okhotny Ryad és a Ploshchad Revolyutsii állomások nem rendelkeznek közvetlen összeköttetéssel egymás között, így egyik állomásról a másikra csak a Teatralnaya útján lehet eljutni.
Az utazási idő a Teatralnaya és az Okhotny Ryad közötti földalatti átjárón körülbelül 2,5-3 perc. Egy másik, a táblákon fel nem tüntetett átviteli mód a földi pályán keresztül történik. Fel kell mennie a mozgólépcsőre (kijárat a Teatralnaya térre), sétálni egy kis galérián, és le kell mennie az Okhotny Ryad metróállomásra. A szükséges idő körülbelül 2,5 perc lesz. Az Okhotny Ryadból a Teatralnajába kétféleképpen is eljuthat, de a földalatti átjárón keresztül körülbelül 4 percet vesz igénybe.
Az út a földalatti átjárón keresztül a Ploschad Revolyutsii állomáshoz alig több mint 3 percet vesz igénybe. Az átszállás másik módja a mozgólépcsőn való fel és le (kijárat a Forradalom térre). Ebben az esetben az átállási idő körülbelül 4,5 perc. Ez utóbbi átszállási mód előnye, hogy elég sokat kell gyalogolni. A Ploschad Revolyutsii állomásról a Teatralnaya állomásra kétféleképpen is eljuthat