Egy autó, különösen a városoktól távolabbi falvakban, arra készteti az autótulajdonost, hogy saját készítésű gumicserélő gépet készítsen. Meggyőző tények vannak egy ilyen döntés mellett

1. Mindig elérhető
2. Nem kell sehova menni
3. Időt takarít meg
4. Pénzt spórolni
5. Gyártási anyagok mindenhol megtalálhatók
6. A készülék rajzai lényegében nem szükségesek
7. Könnyű gyártás

Házi gumiabroncs cserélő gép saját kezűleg

Ahhoz, hogy egy ilyen eszközt készítsünk autója kerekeinek szervizeléséhez, a következő anyagokra lesz szükségünk

• Csatornák és sarkok
• bolgár
• Hegesztőgép
• Régi, szükségtelen közönséges fémtárcsa autókerékről
• Néhány csavar és anya

Kezdjük el

A gép mozgatható vagy helyhez kötött, valójában csak a kerekek jelenlétében van különbség.

• Először is hegesztünk egy szerkezetet egy közönséges T betű formájában a csatornákból, ez lesz az alapunk
• 10 cm széles, 60 cm és további 80 cm hosszú csatornákat használtam.
• Mindezt hegesztőgéppel hegesztettük, mint az alábbi képen
• Ezután a hegesztési kötéstől kb 5 centimétert visszalépve egy 80 cm magas, a csatorna szélességének felével, azaz 5 cm átmérőjű csövet hegesztettem, tartalékként a széleken meg is erősítettem. sarkokkal, hogy a gumiabroncs felniről való leszerelésekor elég nagy erő hatjon erre a csőre
• Egyébként nem javaslom a cső vastagságát 3 mm-nél kisebbre venni, hanem inkább 4 mm-re, hogy biztosan ne hajoljon meg az erőfeszítéstől
• Ezután erre a főcsőre hegesztem az úgynevezett fület - egy körülbelül 20 * 10 cm-es fém téglalapot, amelynek vastagsága 4-5 mm
  
• Fúrok bele pár lyukat, ezekbe a csavarra kioldó kart teszek, hogy a zsinórra nyomást gyakorolva letépjem a tárcsáról, aminek a végére ráhegesztem a régiből kivágott rész egy darabját lemez - ez olyan, mint egy mancs
  
• A csőnél feljebb, nagyjából derékig hegesztek egy régi agyat, vagy bármilyen kerek vagy szögletes vasdarabot - egy keretet, amelyre fel kell rögzíteni pár csavart, mint az agyon, hogy később kereket rakhasson rá. és rögzítse a lemezt ezekkel a csavarokkal forgásból
• Utána készítek egy ilyen kart a gumi szétszedésére
  

Ez minden

A kerék szétszerelésének folyamata egy házi készítésű gumiabroncs gépen

Mivel ezt elég nehéz szavakkal elmagyarázni, nemhogy elképzelni, használni fogjuk népi bölcsesség amely azt mondja, hogy jobb egyszer látni, mint százszor hallani

Szereljen szét egy kereket az úton

Ha a kereket szét kell szerelni útviszonyok, majd a következőképpen járjon el

• Távolítsa el a kereket az autóból
• Teljesen fújja ki belőle az összes levegőt.
• Fűzzen át egy vontatókötelet vagy erős kötelet a tárcsa furatán
• Helyezze az emelőt a gumiabroncsra a lehető legközelebb a felnihez
• Helyezze a kábelt az emelőre, előzetesen megkötözve úgy, hogy szoros kerületet képezzen a gumiabroncs és az emelő között.
• Emelje fel az emelőt - ezáltal befolyásolja a gumiabroncsot, és az elválik a tárcsától, miközben jobb, ha a súlyával a keréknek az emelővel ellentétes részét nyomja

Az alábbi kép világosan segít megérteni ennek a folyamatnak a teljes jelentését.

Egy tömlő nélküli autókerék robbanásszerű felfújása

Ha ezek után gyorsan fel kell fújni a kereket, és ugyanakkor van egy tubus nélküli, akkor még egy gép elektromos szivattyú Ez itt nem segít, mert a levegő gyorsabban távozik a szivárgó lyukakon, mint amennyit a szivattyú képes pumpálni.

Hogyan kezelje ezt a helyzetet, vegyen be valami nagyon gyúlékony anyagot, amelyet általában a tartályból vagy a motortérben lévő üzemanyagtömlőből kaphat.

• Körülbelül 50 gramm benzinre van szükségünk
• Öntse a gumiba, esetleg a gumiabroncs és a tárcsa találkozásánál, és dobjon erre a helyre egy gyufát, vagy gyújtsa meg valamivel a hosszabbítón - például égő papírral, amit pálcára tettek, mióta a benzin meggyullad, éles csattanás hallatszik, és a kerék meg is ugorhat, így nem sérült meg itt, és szüksége van egy praktikus hosszabbítóra a gyújtáshoz
• Az abroncs tapsa után körülbelül 0,5-2 atmoszféra lesz, azonnal csatlakoztassa az elektromos, láb- vagy kézi pumpaés szivattyúzza fel az abroncsot a kívánt nyomásra, mielőtt kimerül. Az alábbi videó egyértelműen bemutatja az autógumik felfújásának ilyen robbanásszerű folyamatát.

Kategóriák:// 2017.05.22-től

A modern autótulajdonosok megszokták hatalmas szám a gumiabroncsboltok gyakorlatilag minden sarkon nyújtják szolgáltatásaikat. De sajnos a nagyvárosokra jellemző a fejlett gumiszerviz, és rengeteg úgynevezett „medvesarok” van, ahol több kilométeren keresztül nincs műhely. Természetesen ebben az esetben egy pótkerék is segíthet, de sokszor előfordul, hogy egyszerre két kerék is eltörik. Ezért még a barkácsoló gumiszereléssel kapcsolatos elméleti ismeretek is hasznosak lehetnek bármely autós számára. Erről bővebben a cikk későbbi részében.

• A kereket leszereljük és megtisztítjuk a szennyeződésektől.
• Engedje ki a levegőt a kerékből, és helyezze be úgy, hogy a mellbimbó felfelé nézzen.
• A vontatókötelet átvezetjük a tárcsán lévő lyukon.
• Helyezze az emelőt a gumiabroncs oldalfalára a lehető legközelebb a felnihez. Ha a gumiabroncs tömlős, ne helyezze az emelőt a vasalattal szemben, ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy leszakad a tömlőről.
• A kábelt átdobjuk az emelő emelésére szolgáló konzolon vagy platformon, és rögzítjük a kábel végeit.
• Az emelőhajtás végének fogantyúját úgy forgatjuk, hogy az felhúzza a kábelt, az alap pedig lefelé mozgatja az ülésgyűrűt, a gumi oldalfalának támaszkodva.
• Amint a gumiabroncsnak ez az oldala elválik a lemeztől, folytassa a következő eljárással.
• Ha csak a tömlőt kell cserélni vagy javítani, akkor két rögzítőszerszám segítségével felváltva emeljük fel az abroncs oldalfalát a szerelvény közelében a felni végére.
• Nyomja be a szerelvényt, és távolítsa el a csövet a gumiabroncs alól.
• Kivesszük a mellbimbót a munkakamrából, és kinyomjuk belőle a levegőt.
• A munkacső felszereléséhez hajlítsa meg a gumiabroncs oldalfalát, és helyezze be a szerelvényt belülről egy speciális, erre kialakított lyukba. Ezután helyezzük a csövet a gumi alá.
• Annak érdekében, hogy a gumiabroncs felszerelése során elkerülje a gumiabroncs-tömlő kilyukasztását abroncsvassal, enyhén fújja fel a mellbimbó behelyezése nélkül.
• A peremezés után illessze be a mellbimbót a szerelvénybe, fújja fel és szerelje be a kereket a helyére.

Szerszámok, szerelvények, fogyóeszközök abroncscserélő gép készítéséhez

1. Fúró.
2. Hegesztőgép.
3. Eszterga vagy köszörű csiszoló- és lapos kerekekkel.
4. Acél cső téglalap alakú szakasz.
5. Két hüvelykes kerek cső (magassága 1,5 méter).
6. Fejkendő a formában derékszögű háromszögek(vastagsága 5 milliméter).
7. Régi hub.
8. Egy darab acéllemez (vastagsága 4-5 milliméter).
9. Másfél méteres acélcső.
10. Acélrúd (átmérője 20 mm).

Gumicserélő gép, hogyan készítsd el saját magad, részletesen

Ebben az esetben a gumiabroncs cserélő gép két szerszámból áll: egy peremverő berendezésből és magából a gumiabroncs cserélő gépből, egybe kombinálva.

A gépváz alja H alakú 90×60 centiméterből készült acélcső téglalap alakú szakasz.

Egy körülbelül másfél méter magas, két hüvelykes kerek csövet hegesztünk a jumperre derékszögben harminc centiméterre a szélétől. A hegesztési területet öt milliméter vastag derékszögű háromszög alakú hornyokkal erősítjük meg. A kerék rögzítéséhez ráhelyezzük a régi agyat a csőre és ráhegesztjük. Az agy szerelési magasságát az ember magasságához igazodva választjuk meg, hogy a rajta fekvő kerék megközelítőleg derékmagasságú legyen.

Szükséges, hogy a cső legalább harminc centiméterrel a henger fölé emelkedjen, és ne zavarja a munkát. Kicsit az agy alá hegesztünk egy konzolt az oldalsó burkolat rögzítéséhez. Négy-öt milliméter vastag acéllemezből készíthető úgy, hogy egy csavar számára speciális furatot fúrnak bele.

A képen jól látható a verőszerszám szerkezete. Az egység készítéséhez szükséges csövet szélesebbre kell venni - be kell helyezni hosszú kar. A gumiabroncsok fel- és szétszerelésére szolgáló kar körülbelül másfél méter hosszú acélcsőből készül. A hegyek acélrúdból készülnek, amelynek átmérője húsz milliméter.

A kar hossza eltérő lehet, minden a garázsban lévő szabad hely méretétől és a keze erősségétől függ. Célszerű a kar csúcsait feltenni esztergapad, azonban csiszolókoronggal ellátott köszörűvel is vághatók, majd lapos tárcsával csiszolhatók.

A hegyek méreteit a képeken láthatjátok.

Gumiabroncsok eltávolítása gumiabroncs-cserélő géppel, lépésről lépésre

• Megtisztítjuk a kereket a szennyeződéstől, és eltávolítjuk róla a mellbimbót.
• Stelim gumiszőnyeg a gép aljára a visszapattanó kar alatt, hogy ne karcolja meg a lemezt, majd helyezze rá a kereket.
• Emelje fel az ütközőfület, és szerelje fel a gumiabroncs oldalfalára közelebb a felnihez.
• Kenje meg a gumiabroncs ülésgyűrűjét szappanos oldat.
• A kart behelyezzük a lökhárító csőbe.
• A kar lenyomásával a gumiabroncs peremét a kerék teljes területén leütjük.
• Ugyanezt tesszük a másik oldalon is.
• A csőre kereket teszünk és csavarokkal a gépagyhoz csavarjuk.
• Szerelőszerszám segítségével felemeljük a gumiabroncs peremét, és a kar egyenes hegyét alá helyezzük.
• Kenje meg szappanos vízzel a perem szélét, peremét és hegyét.
• A kart magunk felé húzzuk, a kerék feletti csőre támasztva, miközben a kerékperem lekerül a tárcsáról.
• Távolítsa el a csövet a gumiabroncsról.
• Szerelőszerszám segítségével megemeljük a másik oldalt, alá helyezünk egy kart, és levesszük a gumit a felniről, a fent leírtak szerint járva el.

Gumiabroncsok beszerelése, lépésről lépésre

1. Kenje meg szappanos vízzel a kar rögzítőcsúcsát, a felni szélét és az abroncsperemet.
2. A leszállótábla egy részét a lemezre helyezzük.
3. A kar rögzítőcsúcsát behelyezzük a tárcsa és a leszállási deszka csatolt része közé. A hegygolyónak a korongnak kell feküdnie, a leszálló karima körülbelül a csúcs közepén legyen.
4. A kart magunk felé húzzuk, a kerék feletti csövön támasztva. Ebben az esetben az abroncsperem a rögzítőcsúcs közepén lévő tárcsára kerül.
5. Amikor felhelyezi a gumiabroncs első peremét a tárcsára, kenje be a felső peremet szappanos vízzel, és tegye ugyanazt, mint az alsóval.
6. Miután a gumiabroncs felső peremét a felnire helyezte, felfújhatja a gumit.

Pro tipp: minél kisebb a hegesztési szög a peremvégnek a karhoz képest, annál könnyebb a munkavégzés, ha a gépet a garázs padlójához rögzíti. Beszálláskor ne felejtsen el szappanos oldatot használni.

Minél kisebb a peremhegy hegesztési szöge a nyélhez képest, annál könnyebben illeszkedik a gumi a tárcsára. Azonban ne vigyük túlzásba. Ha adott szög nagyon kicsi lesz, akkor a kar hozzáér és megkarcolja a korongot gyöngyfűzéskor, ezért keresse a legjobb megoldást.

Mivel a gép nagyon könnyűnek bizonyul, a kényelmes működés érdekében a padlóhoz kell rögzíteni. Ha a garázsban fapadló, rögzítse hozzá a gép alját önmetsző csavarokkal. Ha a padló beton, készítsen lyukakat benne, szereljen be nyolcpontos rögzítőcsavarokat, és töltse fel cementhabarccsal.

A munka megkönnyítése, valamint a gumi és a felnik károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kenje be szappanos vízzel az abroncsperemet, a keréktárcsát és a kar végeit. Ezenkívül ne dolgozzon koszos kerékkel; a munkát mindig a tisztítással kell kezdeni.

Az Önétől a rögzítőfuratok számában és a köztük lévő távolságban eltérő kerekek javításához csapokkal ellátott adaptereket kell készítenie. Egy centiméter vastag fémből készülnek.

Hogyan szereljük szét a kerekeket úgy, hogy beleütközünk egy autó kerekébe

A folyamat fő nehézsége abból adódik, hogy még az autótulajdonos saját súlya sem elegendő ahhoz, hogy az abroncsot a peremtől elválassza, amit a gumi rugalmasságának csökkenése is befolyásolhat.

A szétválasztáshoz még egy autót is használnak a javított keréken. A terhelés elosztására széles és tartós, körülbelül 1-1,5 méter hosszú deszkát használnak. Ennek az ütésmentes módszernek a hátrányai azon a tényen alapulnak, hogy a gumi időnként megromlik. Célszerű ezt a tevékenységet együtt végezni, hogy beállítsuk az autó erejét és sebességét. Ez az opció tökéletes azok számára, akik szeretnék megtanulni, hogyan kell saját maguk szétszedni egy autó kerekeit, de közben a járművük mozgásban van.

Ütésbontás rögzítőkonzollal és kalapáccsal

A leggyakoribb módszer az ütőhangszerek. Ez egy masszív kalapáccsal és egy tartókonzollal történik. Ez a módszer minden gumiszerviz dolgozó és autótulajdonos használta a gépesített eszközök megjelenése előtt. A kanyarban feltétlenül le kell tompítani minden olyan problémás felületet, amely károsíthatja az abroncsot.

Ütés nélküli szétszerelés emelő segítségével

Sok nem hatásos módszer olyan erőt használ, amely fejleszti autó emelő. Több szempontból is tervezési jellemzők Az emelő és a típusa nem fontos. Útviszonyok között az autó támaszpontként szolgálhat. Az emelő rögzítése és a behatási pontra történő felszerelése után erőt alkalmazunk, amíg el nem érjük a kívánt eredményt. Ügyelni kell arra, hogy a készülék ne törjön el.

Részvétel nélkül jármű A szétszereléshez szükség lesz az emelőn kívül erős hevederekre, valamint egy megbízható fémrúdra, amely cserélhető szerelőlapáttal vagy hosszú villáskulccsal. Először egy rögzített hurokkal ellátott csatornát helyezünk a kerék alá. A heveder hurok alá egy emelőt helyeznek el, amelyet a szétszerelési pontra szerelnek fel. Amikor a rudat vagy rudat a menet mentén megfeszítik, nyomás keletkezik az érintkezési ponton.

Ha otthon szeretné szétszedni a kereket, akkor egy állandó garázsban felszerelheti beton fal egy csatorna, cső vagy egyéb meglehetősen merev karja építési profil. Egy ilyen konzolos gerenda megbízható tartást biztosít az emelő számára.

Szétválasztás két erős tábla segítségével

Néhány strapabíró tábla használatával megteheti a nagyjavítást. A kerék oldalát nyomó karként használják. A kar hosszkülönbsége miatt az aljzatra olyan erő hat, amely kiszakítja a gumit a helyéről.

Csináld magad speciális felszerelés a gumiabroncsok közúti felszereléséhez

Erre a rendezvényre speciális eszközök is eladók. Egyes modellek meglehetősen terjedelmesek a csomagtartóban való folyamatos szállításhoz, de nagyon hatékonyak a működésben.

A szétszerelés legkényelmesebb pontja az orsóval ellentétes oldal. Az esemény megkezdése előtt hozzáadhat egy kis WD-40 segédfolyadékot. Néhány percen belül a folyadék mindenbe bejut nehezen elérhető helyekreés feloldja a problémás anyag bizonyos mennyiségét. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez nem okoz agresszív hatást a gumira.

Hogyan találhat és rendelhet gumiabroncsokat és emelőket az Aliexpressen elfogadható áron és ingyenes szállítással

Sok autós gondolkodott azon, hogyan takaríthat meg időt és pénzt az abroncsszereléssel, ha saját maga végzi el. Ráadásul, mint tudjuk, nem minden gumibolt tud minőségi szolgáltatásokat nyújtani. Így néha abroncscsere után találhatunk görbült kerekeket, sőt néha magát az autó karosszériáját is.

Az abroncsboltban mindig nagy a sor, ezért a gumicseréhez néha hosszú sorba kell állni. És természetesen az ilyen szolgáltatások ára nem kicsi, és ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy évente legalább kétszer kell cserélnie az autó cipőjét, az összeg jónak bizonyul. Ezért sok autós gondolkodik a gumiabroncsok cseréjén.

Ehhez a művelethez szükségünk lesz egy házi készítésű kézi gumiabroncs-cserélő gépre. Az ilyen gépek kialakítása egyszerű, és gyártásukhoz nincs szükség rajzokra. Az alábbiakban minden szükséges információt megadunk, valamint egy oktatóvideót, amely bemutatja a gép saját kezű megépítésének eszközét és jellemzőit, valamint működését.

A kialakítás leírása

Ha figyelembe veszi magát a gumiabroncsok cseréjének eljárását, akkor első pillantásra nagyon egyszerűnek tűnik. A csere érdekében egyszerűen szét kell szerelni régi gumiabroncs a lemezről, majd telepítsen egy újat. Ugyanakkor a gumiabroncsok felszerelésekor egy apró problémával szembesülünk.

A szétszerelés hatalmas erőfeszítést igényel. Természetesen használhatjuk speciális szerszámok, „utazási készlet” formájában. Ebben a készletben számos olyan tartót találunk, amelyek rendelkeznek különböző formák, valamint speciális ékek. Az ilyen eszközök egy kicsit megkönnyíthetik a kerékvágást. Ugyanakkor, ha az abroncsot meglehetősen hosszú ideig használja, akkor nagyon nehéz lesz leválasztani a kerékről. Ezért a legjobb kiút a helyzetből az lenne, ha gumicserélő gépet használna. Ez az eszköz segít az ilyen problémák megoldásában.

Egy ilyen barkácsoló gép tervezését olyan alkatrészek formájában kell bemutatni, mint:

• keret. Gyakran két téglalap alakú profilcső formájában mutatják be, amelyek egymással párhuzamosan helyezkednek el. Ezek a csövek acélszöggel vannak összekötve;
• függőleges felszálló, a kerethez rögzítve. Ezt a készüléket több funkció elvégzésére tervezték. Karos rögzítés formájában kerül bemutatásra, amely a gumiabroncs-leszerelési munkák elvégzésére szolgál, és egy platform szerepét is betölti, amelyre a lemezt felszerelik;
• a csövet, amelyre a fogantyút hegesztjük. Ez a cső karként működik a gumiabroncsok eltávolításakor.

Az ilyen berendezések saját kezű készítéséhez javasoljuk, hogy vásároljon kiváló minőségű hengerelt fémet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy használat közben egy ilyen eszköz hatalmas terhelést vesz fel.

Kerékperemező gép gyártása

Az alapként funkcionáló keret előállításához javasoljuk a használatát profilcsövek. A csövek között legalább 70 centiméter távolságnak kell lennie. Szükségünk lesz erre a távolságra, hogy a berendezés rendelkezzen magas szint fenntarthatóság.

Acélszöggel összekötünk két egymással párhuzamos csövet. Ide is mehet profil kialakítása kisebb szakasz. Kiegészítő alkatrészként állítható lábakat készíthetünk.

Miután elkészítettük a keretet, a következőket kell tennünk:

• hegessze a csövet a kerethez. Egy ilyen cső átmérője húsz és harminc milliméter között változhat. A cső hegesztése előtt először a karimát hegesztjük 40-60 centiméter magasságig;
• a függőleges területen rögzítőelemet készítünk, amely acéllemez formájú. Szükségünk lesz erre a lemezre egy szerszám, például egy kar felszereléséhez.

A kar fő célja a gumiabroncsok eltávolítása a kerekekről. A kar két fő részből áll. Itt látjuk a kar kart és a mancsot, amellyel magára az abroncsra fogunk hatni.

Miután leválasztotta a gumiabroncsot a kerékről, teljesen szét kell szerelni. Egy ilyen feladathoz a legjobb, ha fő eszközként egy feszítőrudat használunk. Ennek a rögzítésnek elég hosszúnak kell lennie, hozzá hegesztett fogantyúval. Miután egy bilinccsel felhelyezte a lemezt a karimára, rögzítjük.

Ezt követően a feszítőrúd keskeny végével mozgatjuk a gumiabroncs szélét a tárcsa külső részén túl. Miután megfordítottuk a tárcsát, levehetjük a gumit a kerékről.

A munka ezen szakaszában fontos figyelembe venni a következő tényezőket:

• A perem széle nem deformálódhat. Ebben a pillanatban nagyon megnehezítheti a gumiabroncs felszerelését a kerékre, különösen ha tömlő nélküli gumiabroncsot használ.
• A leszerelendő gumiabroncs épségének megőrzése érdekében a keskeny szélét közönséges zsírral kell megkennünk. Ez a művelet csökkentheti a gumi áttörésének valószínűségét.
• Idején szerelési munkákÚj gumiabroncs kerékre szerelésekor javasoljuk a szappanos oldat használatát is.

Fontos megjegyezni azt is, hogy a gumiabroncs kerékre szerelésekor nagyon ügyelni kell arra, hogy az abroncs és a felni között ne legyen rés. Kiegészítésként a házi készítésű gép A gumiabroncsok felszereléséhez javasoljuk, hogy vásároljon speciális szerszámkészletet, amelyben megtalálhatók a tömítéshez szükséges hevederek, valamint különböző méretű feszítőrudak.

Mint látható, egy ilyen kerékperemező gép kialakítása meglehetősen egyszerű, és nem igényel rajzot. Saját kezűleg elkészíteni nagyon egyszerű. Így sok időt és pénzt is megtakaríthat.

Üdvözlet minden barkácsolónak. Az autótulajdonosok ismerik a gumiabroncsok téliről nyárira cseréjének helyzetét, vagy fordítva. Az interneten számos lehetőség van erre a célra, gépek és egyedi eszközök egyaránt. Ebben a cikkben elmondom, hogyan készítsünk saját kezűleg egy gumiabroncs-cserélő gépet, amely segít minden autórajongónak leszerelni vagy kiszélesíteni az autó kerekeit, függetlenül attól, hogy tömlő nélküli-e vagy sem. Ezenkívül ez az eszköz pénzt takarít meg, és tapasztalatot ad a hegesztési munkában.

Mielőtt elkezdené olvasni a cikket, javaslom, hogy nézzen meg egy videót a gumiabroncs-cserélő gép teszteléséről.

A gumiabroncs-cserélő gép elkészítéséhez szüksége lesz:
* Hegesztőgép, elektródák
* Felszerelés személyi védelem: leggings, hegesztőmaszk
* Profilcső 40*20
* Drótkefe
* M12 csavarok és anyák hozzájuk
* Motor rotor csapágya
* Mágneses sarkok hegesztéshez
* Sarokcsiszoló és vágótárcsa
* Autós kamera
* Építési sarok
* Fémcső 60 mm
* Fém sarok 50 mm

Ez minden, amire szüksége van egy ilyen házi készítésű termék összeállításához.

Első lépés.
Első lépésként egy állványt kell készíteni a csőből, amelyre a többi „felszerelést” rögzítik. Vegyük fém cső 60 mm átmérővel és alul oldalra hegesztünk két 50 mm-es sarkot úgy, hogy a 40*20-as profil beleférjen, a sarkokat egymáshoz képest kb 120°-os szöget zárjuk be. A sarkok felső részébe lyukakat fúrunk, és anyákat hegesztünk az M12 csavarokhoz, amelyek később rögzítik a profilcsöveket.

A nagyobb szilárdság érdekében a két előzőt összekötő sarkot hegesztünk. A cső másik oldalán hegesztünk még egy 50 mm-es sarkot, és lyukakat fúrunk bele két M12-es csavarhoz és magához a sarokhoz belül Az anyákat összehegesztjük.

Második lépés.
Most egy alapot készítünk, amely a kerék tartójaként szolgál majd, amelyen a kerékben lévő maradék nyomás felszabadul. A 40*20-as profilból metszeteket készítünk az alaphoz. Vegyük hegesztőgép, elektródák, leggingsek, védőmaszk és hegessze össze a vázrészeket. Annak megértéséhez, hogyan kell kinéznie, használhat fényképet a hegesztett alap méretének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a kerék átmérője.

Az élek mentén 45°-os szögben hegesztjük a profilt, és a szilárdság érdekében válaszfalat építünk be ugyanabból a profilcsőből, valamint rögzítünk egy 50 mm-es sarkot az alaphoz a kerék megtámasztására.

Harmadik lépés.
A kerékben lévő maradék nyomás könnyebb feloldása érdekében kart készítünk. Füleket hegesztünk a csőre egy M12-es csavar számára két helyen, alul és felül. A füleket egy 32 mm átmérőjű csőre hegesztjük, az elejétől kb. 15 cm-rel. Ezután a 28 mm átmérőjű csövet sarokcsiszolóval 15 cm hosszúra vágjuk. Ha sarokcsiszolóval dolgozik, ne feledkezzen meg a védőszemüvegről és a védőkesztyűről, valamint legyen óvatos, és tartsa szilárdan a szerszámot.

A csőbe lyukakat fúrunk egy M12-es csavar számára, és a két kész részt összecsavarjuk. A cső legtetején a legszélétől kicsit hátralépve lyukat fúrunk a csavarnak, alsó részébe pedig egy sarkot hegesztünk, amivel leeresztjük a kerekeket. A felső szembe a 28-as csőből készült kart szereljük, amely M12 csavarral csatlakozik az előző csőhöz. A kar teljes kialakítása így néz ki.

A cső tetejére két sarkot hegesztünk, és az autó belső tömlőjéből is kivágunk egy kerek gumidarabot, ami a sarkok éles széleit takarja. A sarokban fúrunk egy lyukat, amellyel a kerék rögzítésre kerül. A sarkokhoz egy kisebb átmérőjű csövet hegesztünk, amely a peremezési/szegélyezési folyamat során ütközőként szolgál.

Negyedik lépés.
Egy hosszú cső egyik végére csapágyat és sarkot hegesztünk, a képen minden sokkal tisztább.

Erre a célra egy villanymotorból származó csapágy volt tökéletes, bár nem ismert, hogy melyik, a forgórész tengelyének egy részét magával a csapággyal lefűrészelték és a csőhöz hegesztették, majd magát a sarkot hegesztették. A cső másik végére egy lekerekített hegyet hegesztünk, a moped indítószárát lefűrészeljük, ami ha kell, az éles széleket lecsiszoljuk; csiszolópapír jó gabona.

Ötödik lépés.
Az összes előző lépés után már csak a megállások maradnak hátra. Egy sarokcsiszolóval lefűrészeltük a 40*20-as profilok szükséges metszeteit, és előre gyártottba szereltük. ülések csavarral a rögzítéshez, többért jobb rögzítés A profilba fúrunk egy lyukat a csavar számára, így biztosan nem megy sehova.

A gumiabroncs-cserélő gép a járművek, köztük a teherautók szervizelésének fő berendezése. Általában csak speciális műhelyekben szerelik fel, ahol a személyzet szigorú irányítása mellett használják. Leggyakoribb modelljei a Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + harmadik kéz, valamint mások.

De gyakran előfordul, hogy az autó kerekeit cserélni kell, de nincs lehetőség elmenni egy szervizbe, és ott tölteni az időt, hogy megkapja a szükséges szervizt. Van kiút a helyzetből. Ez egy házi készítésű gumiabroncs-cserélő gép, amelyet saját maga is összeszerelhet és telepíthet a garázsában. Természetesen rosszabb lesz a Trommelberg modelleknél, és nem valószínű, hogy lehetővé teszi a horgonyok kiegyensúlyozását, de funkcionalitása tetszeni fog. Lépésről lépésre nézzük meg, hogyan készíthetsz ilyen eszközt az autók karbantartásához.

1 Mire van szükség egy gumiabroncs-cserélő gép otthoni összeszereléséhez?

Az 1850-es modellnél nem rosszabb házi kézi abroncscserélő gépet, amelybe beletartozhat egy harmadik kéz is, a gyakorlatban nem olyan nehéz összeszerelni otthon. Kiváló minőségű berendezések létrehozásához Ön A következő típusú eszközökre lesz szüksége:

1. Keret. Általában szabványos profilokból készül. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alkatrészeket a javítandó autók típusa alapján kell kiválasztania, mivel az utas- és teherszállító változatoknál eltérő lesz a terhelésekkel szembeni ellenállása.
2. A harmadik „kéz” vagy kar. Ezt a harmadik részt közvetlenül a gumiabroncs eltávolítására használjuk.
3. Függőleges emelő, amelyre különösen a harmadik kar kerül rögzítésre. Készíthető hegesztett karima formájában.

Gumiabroncscsere diagram

Mindezen alkatrészek létrehozásához kezdetben nagyon jó minőségű hengerelt termékeket kell vásárolni, amelyek ellenállnak a nagy terheléseknek, különösen az alkatrészek súlyának. teherautók. Annak érdekében, hogy ez irányú munkája a lehető leggyorsabban és sikeresebben haladjon, javasolt ehhez a tervhez előzetesen rajzot készíteni és ezek alapján bérleti díjakat megrendelni.
menübe

1.1 Saját kezűleg készítjük el a berendezéseket

Így már minden megvan ahhoz, hogy gépkocsik kerekeinek szervizelésére alkalmas gépet készítsünk, beleértve a teherautókat is, csak helyesen kell összeszerelni. Ezt a következőképpen kell megtennie:

• Gépünk alapját profilcsövekből készítjük. A köztük lévő távolságnak legalább 70 cm-nek kell lennie, különben a minta instabil lesz, és nem csak teherautókat, de még személygépkocsikat sem lehet szervizelni;
• Ezután a karimát függőlegesen rögzítjük a keresztrúdhoz. Ezt az elemet meg kell hegesztenünk, különben egyszerűen nem ragad ránk. Ezután felszerelünk rá egy bilincset, amelyhez a „kéz” rögzítésre kerül;
• magát a kart szereljük fel. Telepíteni kell fém elem, különben egyszerűen nem fog kitartani.

Gumicserélő gép összeszerelése otthon

A házi készítésű kiegyensúlyozó gép kalibrálása az Ön által birtokolt kerékkel történik, még akkor is, ha teherautóból származik. Általában csak néhány percet vesz igénybe. Az ilyen munka befejezése után azonnal megkezdheti a saját maga által készített berendezés üzemeltetését.
menübe

1.2 Tervezési előnyök

Az autókerekek szervizelésére szolgáló barkács-szövőszék, akárcsak a házi készítésű szövőszék, számos előnnyel jár.

• a szerkezet alacsony előállítási költsége. Az abroncscserélő gépek alkatrészei általában olcsók, és bizonyos esetekben akár újrahasznosított anyagokból is elkészíthetők;
• az otthoni munka elvégzésének képessége, amint szükséges;
• sokoldalúság - kívánság szerint bármilyen típusú kerékhez illeszthető, beleértve a teherautók elemeit is. Ráadásul nagyon fontos megjegyezni, hogy helyes alkalmazás ez a típus megakadályozza a kerekek sérülését;
• kompaktság – ezt a berendezést az autó karbantartásához az Ön számára megfelelő helyen tárolhatja;
• könnyű összeszerelés - több egyszerű részleteketés a világosan követett utasítások segítségével néhány óra alatt elkészítheti ezt a technikai csodát;
• jelentős megtakarítás a jármű karbantartásában. Végtére is, még a rakománymodellek esetében is rendkívül ritkán van szükség összetett kerékjavításra. Elég egy ilyen technikát használni, és nem lesz velük probléma.

Kerékkel szerelt gumicseregép

Ha ennek a kialakításnak a hátrányairól beszélünk, akkor ezek közé tartozik a kerekek kiegyensúlyozásának lehetetlensége, valamint a teherautók feldolgozási elemei, mivel az 1850-es modellben a hajtótengelyek javítása és a horgonyok kiegyensúlyozása szintén nem elérhető. Ehhez az eljáráshoz valóban kapcsolatba kell lépnie a speciális műhelyekkel, ahol összetettebb berendezéseket telepítenek, például Trommelberg modelleket.
menübe

2 Egy önállóan létrehozott gép alternatívája

Ha nem tud saját kezével kerékkarbantartó gépet készíteni, akkor figyeljen az ilyen berendezések legolcsóbb modelljeire. Lehetővé teszik a horgonyok kiegyensúlyozását és egyéb manipulációkat. Közöttük:

• A Trommelberg 1850 az egyik jobb verzió gépek, amelyek lehetővé teszik a kardántengellyel kapcsolatos problémák eltávolítását, valamint a kerekekkel való munkát személygépkocsik. Félautomata Nem igényel széles körű kezelői tapasztalatot az ilyen berendezésekkel végzett munka során. Rendkívül egyszerűen beállítható és tovább használható, a trommelberg 1850 hajtótengelyeket, kiegyensúlyozó horgonyokat és egyéb autóalkatrészeket szervizelő műhelyekben és otthon is felszerelhető. Keveset használnak horgonyok kiegyensúlyozására.
• Trommelberg 1860, amely egy harmadik leosztással érkezik. A legtöbb funkcionális nézet berendezések, elsősorban a kardántengelyeket javító professzionális műhelyeknek szólnak, ahol harmadik fél van fontos eleme. -ben is használható életkörülmények, ha rendszeresen szervizelnie kell kerekeit. Más esetekben a trommelberg plusz harmadik kéz minta túl nehéz lehet az Ön számára. Nem csak személygépkocsikhoz, hanem teherautókhoz is használható. Horgonyok kiegyenlítésére is használható, de ritkán használják ilyen célokra.
• A Protektor U-201 egy példa a kerékkarbantartás csúcstechnológiás berendezésére. Kifejezetten kardánelemek javítását, horgonyok kiegyensúlyozását, valamint egyéb manipulációkat végző műhelyek számára készült. Dolgozik vele széleskörű kerekek Átmérőjük 12-24 hüvelyk lehet. Könnyebb kialakításának köszönhetően, mint a 12-24 hüvelykes modell, az 1850 kis műhelyekben, valamint otthoni használatra is használható. Az utasítások segítenek megérteni ezt a csúcstechnológiás lehetőséget.

Természetesen sok esetben professzionális gépek, ugyanaz a berendezés trommelberg 1850, modell 1860 plusz egy harmadik kéz, sokkal precízebb működésűek, és őszintén szólva az összeszerelésnek köszönhetően funkcionálisabbak is, mert még a horgonyok kiegyensúlyozását is lehetővé teszik. Ezek azonban gyakran túl drágák a fogyasztó számára. Éppen ezért a vásárlás előtt érdemes megfontolni a felszerelés saját kezű összeszerelésének lehetőségét, különösen azért, mert ez nem olyan bonyolult.
menübe

2.1 Gumicserélő gép készítése saját kezűleg (videó)

DIY gumicsere gép

A defektes kerék egy időben meg nem javított pótgumival hozzájárul ahhoz a vágyhoz, hogy saját kezűleg végezze el a gumiszerelést. De ahhoz, hogy ez lehetséges legyen, szükség van a megfelelő eszközökre, és ami a legfontosabb, képességekre. A saját gumiabroncsok közúti szereléséhez 2 db rögzítőlapát kell, valamint egy olyan eszközt, amellyel a beragadt abroncsot le lehet szakítani a felniről (sokan egy kis szögacél darabot használnak kalapáccsal). De ezt sokkal kényelmesebben meg lehet tenni egy emelő és egy vontatókötél segítségével.

Kerékjavítás az úton

A fent leírt közúti javítási módszer csak extrém esetekben alkalmas. Például, ha nincs a közelben gumijavító műhely. Ha azonban úgy dönt, hogy az abroncsfelszerelést mindig saját maga végzi el, akkor jobb, ha van egy teljes értékű gumiszerelő készlet a garázsban, amelyet ha kíván, saját maga is elvégezhet. Ez nemcsak azt segít elkerülni, hogy tavasszal és ősszel sorban álljanak az abroncsboltban, hanem pénzt is megtakaríthat.

Abroncskészlet készítése

Esetünkben a készlet két eszközből áll: magából a gumiabroncs cserélő gépből és a peremverő berendezésből, egybe kombinálva. A gépváz alja, H alakú, 90×60 cm, téglalap alakú acélcsőből készült. A peremtől 30 cm-re, derékszögben egy két hüvelykes, kerek csövet hegesztenek az áthidalóhoz, 5 mm vastag derékszögű háromszög alakú hornyokkal. A régi agyat ráhelyezik a kerék rögzítésére szolgáló csőre és ráhegesztik. Az agy beépítési magassága az ember magasságához igazodik úgy, hogy a rajta fekvő kerék megközelítőleg derékmagasságú legyen. A csőnek legalább 30 cm-rel fel kell emelkednie a henger fölé, és nem zavarhatja a munkát. Valamivel az agy alá hegesszen egy konzolt a peremtörő szerkezet rögzítésére, amely 4-5 mm vastag acéllemez töredékből készíthető úgy, hogy lyukat fúrunk bele egy csavar számára.

A fotón jól látható a veréshez használt eszköz. Az összeállítás elkészítéséhez szükséges csövet szélesebbre kell venni, hogy egy hosszú kart be lehessen helyezni.

A gumiabroncsok le- és felszerelésére szolgáló kar körülbelül másfél méter hosszú acélcsőből, a hozzá való hegyek pedig 20 mm átmérőjű acélrúdból készülnek. A kar hossza eltérő lehet, minden a keze erősségétől és a garázsban lévő szabad hely mennyiségétől függ. A karcsúcsokat érdemesebb esztergagépen készíteni, de csiszolókorongos köszörűvel is levághatjuk, majd lapos kerékkel csiszolhatjuk. A hegyek méretét lásd a képen.

Gumiabroncs eltávolítás

Gumiabroncs beszerelés

1. Kenje meg szappanos vízzel az abroncsperemet, a felniperemet és a kar rögzítővégét.
2. Helyezze a gyöngydarabot a korongra.
3. Illessze a kar rögzítővégét a felszerelt peremrész és a tárcsa közé. Szükséges, hogy a hegy golyója a korongon feküdjön, és a leszálló karima körülbelül a csúcs közepén legyen.
4. A kart a kerék feletti csőnek támasztva húzza maga felé. Ebben az esetben az abroncsperem a rögzítőcsúcs közepén lévő tárcsára kerül.
5. Miután a gumiabroncs első peremét felhelyezte a tárcsára, kenje meg a felső köpenyperemet szappanos vízzel, és tegye ugyanazt, mint az alsóval.
6. Amikor a gumiabroncs felső pereme a felnire illeszkedik, felfújhatja a kereket.

Minél kisebb szögben van a peremhegy a karhoz hegesztve, annál könnyebben lehet ráhelyezni a gumit a tárcsára. De ne vigyük túlzásba.

Ha ez a szög túl kicsi, akkor a kar hozzáér a koronghoz és megkarcolja a gyöngyfűzés során, ezért keresse az optimálisat.

A gép nagyon könnyűnek bizonyult, így a kényelmes munkavégzéshez a padlóhoz kell rögzíteni. Ha a garázs padlója fából készült, rögzítse az alapot önmetsző csavarokkal. Ha a padló beton, akkor készítsen benne több lyukat, szereljen be 8 pontos rögzítőcsavarokat, és töltse fel cementhabarccsal.

A munka megkönnyítése, valamint a keréktárcsák és gumiabroncsok károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kenje be sűrű szappanos oldattal a kar hegyeit, a keréktárcsát és az abroncsperemet. Ehhez ne dolgozzon koszos kerékkel, mindig a tisztítással kezdje.

Az Önétől a rögzítőfuratok számában és a köztük lévő távolságban eltérő kerekek javításához készítsen csapokkal ellátott adaptereket. Körülbelül centiméter vastagságú fémből kell készülniük.

Házi készítésű gumiabroncs gép a kerekek peremezéséhez

Sok autós gondolkodott azon, hogyan takaríthat meg időt és pénzt az abroncsszereléssel, ha saját maga végzi el. Ráadásul, mint tudjuk, nem minden gumibolt tud minőségi szolgáltatásokat nyújtani. Így néha abroncscsere után találhatunk görbült kerekeket, sőt néha magát az autó karosszériáját is.

Az abroncsboltban mindig nagy a sor, ezért a gumicseréhez néha hosszú sorba kell állni. És természetesen az ilyen szolgáltatások ára nem kicsi, és ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy évente legalább kétszer kell cserélnie az autó cipőjét, az összeg jónak bizonyul. Ezért sok autós gondolkodik a gumiabroncsok cseréjén.

Ehhez a művelethez szükségünk lesz egy házi készítésű kézi gumiabroncs-cserélő gépre. Az ilyen gépek kialakítása egyszerű, és gyártásukhoz nincs szükség rajzokra. Az alábbiakban minden szükséges információt megadunk, valamint egy oktatóvideót, amely bemutatja a gép saját kezű megépítésének eszközét és jellemzőit, valamint működését.

A kialakítás leírása

Házi készítésű kerékperemező gép

Ha megnézi a gumiabroncsok cseréjének eljárását, első pillantásra nagyon egyszerűnek tűnik. A csere érdekében egyszerűen távolítsa el a régi gumiabroncsot a felniről, majd helyezzen be egy újat. Ugyanakkor a gumiabroncsok felszerelésekor egy apró problémával szembesülünk.

A szétszerelés hatalmas erőfeszítést igényel. Természetesen használhatunk speciális eszközöket, amelyeket „utazókészlet” formájában mutatnak be. Ebben a készletben több különböző formájú tartót, valamint speciális ékeket is találunk. Az ilyen eszközök egy kicsit megkönnyíthetik a kerékvágást. Ugyanakkor, ha az abroncsot meglehetősen hosszú ideig használja, akkor nagyon nehéz lesz leválasztani a kerékről. Ezért a legjobb kiút a helyzetből az lenne, ha gumicserélő gépet használna. Ez az eszköz segít az ilyen problémák megoldásában.

Egy ilyen barkácsoló gép tervezését olyan alkatrészek formájában kell bemutatni, mint:

• keret. Gyakran két téglalap alakú profilcső formájában mutatják be, amelyek egymással párhuzamosan helyezkednek el. Ezek a csövek acélszöggel vannak összekötve;
• függőleges felszálló, a kerethez rögzítve. Ezt a készüléket több funkció elvégzésére tervezték. Karos rögzítés formájában kerül bemutatásra, amely a gumiabroncs-leszerelési munkák elvégzésére szolgál, és egy platform szerepét is betölti, amelyre a lemezt felszerelik;
• a csövet, amelyre a fogantyút hegesztjük. Ez a cső karként működik a gumiabroncsok eltávolításakor.

Az ilyen berendezések saját kezű készítéséhez javasoljuk, hogy vásároljon kiváló minőségű hengerelt fémet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy használat közben egy ilyen eszköz hatalmas terhelést vesz fel.

Kerékperemező gép gyártása

A gumiabroncs felniről való eltávolításának első szakasza

Az alapként funkcionáló keret előállításához profilcsövek használatát javasoljuk. A csövek között legalább 70 centiméter távolságnak kell lennie. Szükségünk lesz erre a távolságra, hogy a berendezés magas szintű stabilitással rendelkezzen.

Acélszöggel összekötünk két egymással párhuzamos csövet. Ide jöhet egy kisebb keresztmetszetű profilkialakítás is. Kiegészítő alkatrészként állítható lábakat készíthetünk.

Miután elkészítettük a keretet, a következőket kell tennünk:

• hegessze a csövet a kerethez. Egy ilyen cső átmérője húsz és harminc milliméter között változhat. A cső hegesztése előtt először a karimát hegesztjük 40-60 centiméter magasságig;
• a függőleges területen rögzítőelemet készítünk, amely acéllemez formájú. Szükségünk lesz erre a lemezre egy szerszám, például egy kar felszereléséhez.

A kar fő célja a gumiabroncsok eltávolítása a kerekekről. A kar két fő részből áll. Itt látjuk a kar kart és a mancsot, amellyel magára az abroncsra fogunk hatni.

Felkészülés a gumiabroncs felszerelésének megkezdésére

Miután leválasztotta a gumiabroncsot a kerékről, teljesen szét kell szerelni. Egy ilyen feladathoz a legjobb, ha fő eszközként egy feszítőrudat használunk. Ennek a rögzítésnek elég hosszúnak kell lennie, hozzá hegesztett fogantyúval. Miután egy bilinccsel felhelyezte a lemezt a karimára, rögzítjük.

Ezt követően a feszítőrúd keskeny végével mozgatjuk a gumiabroncs szélét a tárcsa külső részén túl. Miután megfordítottuk a tárcsát, levehetjük a gumit a kerékről.

A munka ezen szakaszában fontos figyelembe venni a következő tényezőket:

• A perem széle nem deformálódhat. Ez a pont nagyon megnehezítheti a gumiabroncs kerékre való felszerelését, különösen, ha tömlő nélküli gumiabroncsot használ.
• A leszerelendő gumiabroncs épségének megőrzése érdekében a keskeny szélét közönséges zsírral kell megkennünk. Ez a művelet csökkentheti a gumi áttörésének valószínűségét.
• Szerelési munkák során, új gumiabroncs kerékre szerelésekor is javasoljuk a szappanos oldat használatát.

Házi készítésű kar a szegélyező kerekekhez

Fontos megjegyezni azt is, hogy a gumiabroncs kerékre szerelésekor nagyon ügyelni kell arra, hogy az abroncs és a felni között ne legyen rés. A házilag készített gumiabroncs-cserélő gép kiegészítéseként javasoljuk egy speciális szerszámkészlet beszerzését, amelyben megtalálhatók a tömítőhevederek, valamint a különböző méretű feszítőrudak.

Mint látható, egy ilyen kerékperemező gép kialakítása meglehetősen egyszerű, és nem igényel rajzot. Saját kezűleg elkészíteni nagyon egyszerű. Így sok időt és pénzt is megtakaríthat.

Házi gumiabroncs cserélő gép saját kezűleg

Mennyi gondot okoz a gumiabroncsok leszerelése és felhelyezése a személygépkocsi kerekére a kezdő (és nem csak) autórajongók számára! Meggörbült felnik, szakadt abroncsperemek, tartó által megharapott csövek, sőt megsebzett ujjak is gyakori kísérői ennek a munkának. Ezért sok autótulajdonos szívesebben megy egy autószervizbe, és bízza azt szakemberekre, aminek megvannak a jól ismert negatív oldalai.

Ráadásul, ahogy valaki finoman megjegyezte: minél távolabb van az autószerviztől, gyakrabban fordulnak elő abroncsok defektei. A fentiek mindegyikét figyelembe véve feladatul tűztem ki magamnak: egy egyszerű és kis méretű készülék, egy emelővel párhuzamosan dolgozik (bármilyen autóhoz kapható) és megkönnyíti a gumiabroncsok szegélyezését és szegélyezését. Az autórajongók véleménye szerint, akiknek lehetőségük volt használni ezt a gyártott eszközt, és az alapján személyes tapasztalat Elmondhatom, hogy a probléma sikeresen megoldódott.

A készülék három részből (összeszerelő egységből) áll, amelyek nagyon egyszerű kialakítás. Elkészítheti őket egy barkácsautó-rajongó, aki alapvető fémmegmunkálási ismeretekkel rendelkezik. A készülék kialakítása és működési elve fényképekből és rajzokból jól látható. A deszka 140x36x4 mm méretű acéllemez. Három menetes (M8) csap van ráhegesztve, a síkjára merőlegesen: egy középen és kettő a végén.

A legkülső rögzítőcsapok ugyanazok - egyszerű menetes rudak. A köztük lévő távolság a rúdon megfelel annak a körnek, amely mentén az autókeréktárcsa rögzítőfuratainak középpontja található (Ziguli esetében - 100 mm). A középső csap lépcsős: alul gallér-sarok, felette megvastagított rész, felül rúdtengely, melynek végén menetes.

A gallér arra szolgál jobb stabilitás, megvastagított rész - a rúd megtámasztására a kerékperem magasságában, rúdtengely - a rúd egyik végének rúdhoz rögzítésére. A csapok rögzítése a lemezen - bármilyen hozzáférhető módon: meneteken ellenanyákkal, szegecseléssel szögletes furatokban stb. amíg a csapok nem repülnek ki és nem fordulnak el.

Ezeket az alkatrészeket a lemezen lévő kerek 8 mm átmérőjű furatokba helyezem, és alulról hozzáhegesztem. Az eszköz kerékre történő felszerelésének felgyorsítása érdekében a csapokhoz megfelelő szárnyas anyákat választottak (ha nincs, akkor meg lehet boldogulni a hagyományosakkal). A rúd 16 mm átmérőjű acélrúdból készül. Egyik vége a szerelőpenge profiljához van kihegyezve és jól polírozva. Közelben, mögött profilfelület síkjában pedig 9 mm átmérőjű lyukat fúrtak a rúdba.

A másik végét fűtött állapotban horoggal meghajlítják és itt a végétől nem messze ugyanilyen furatot is fúrnak, csak a tengelye merőleges a rúd másik végén lévő furat tengelyére. A kábel acél. Átmérője úgy van megválasztva, hogy „kétszeresen” könnyen áthaladjon a saroktámasz alsó nyílásán és hosszanti horony emelőállványok, amelyekbe a működéshez be van helyezve. A kábel gyűrűbe van kötve.

Munka közben jobb, ha a nyakkendő helyét a „húzó” zónán kívül hagyja - dobja egy tartóra (kerékkulcsra) vagy az emelőkonzolra. A gumiabroncs-eltávolító berendezés a következőképpen működik. Először egy csíkot kell rögzíteni a kerék pereméhez külső csapok és szárnyas anyák segítségével. Ezután a rúd egyenes végét behelyezzük a gumiabroncs perem alá (mint egy szerelőlapát), majd az ívelt végét ráhelyezzük a rúd központi csapjára, és szárnyas anyával rögzítjük.

Ezután egy „ballon” kulcsot helyezünk a keréktárcsa rúdjához legközelebb eső ablakok egyikébe (fejjel felfelé), és ráhelyezzük az alsó kimenetet, a kábelgyűrű hurkát. A másik kimenet, amelyet korábban a rúd alatt és a saroknyílásba vezettek, az emelőkonzolra helyezték. Ezt követően az emelőt a rúdra szereljük, és a fogantyúja „felfelé” forog, azaz. óramutató járásával megegyező.

Ebben az esetben a kábel „ki van választva”, és a rudat az emelővel arra a helyre mozgatja, ahol a kábel alsó hurka rögzítve van (a kerékcsavar fejéhez), és a rúd egyenes vége a gumiabroncs peremét hozza. a kerék felni. Ezután a kerékkulcs átkerül egy másik ablakba, és a művelet folytatódik. A gumiabroncs cseréjekor a második perem hasonló módon kerül ki a tárcsa ugyanazon oldalára.

A munkavégzés során az emelő fogantyújára ható erő megközelítőleg megegyezik az autó emelésével. A gumiabroncs kerékre való felszereléséhez a rúd helyzete megváltozik. Most a hajlított végét a felni és az abroncsperem közé illesztjük, az egyenes végét pedig rögzítjük központi rúd deszkák. A kulcs, a kábel és az emelő helyzete ugyanaz marad, mint a gumiabroncs eltávolításakor.

A készüléket a Zhiguli típusú autók emelőjére tervezték, de az alkatrészek bizonyos méreteinek beállításával különböző márkájú autók egyéb emelőihez is elkészíthető. A készülék használata különösen hatékony a kemény oldalú gumiabroncsok fel- és szétszerelésekor.

De a legfontosabb, hogy ne csak a kerekek és a gumik, hanem a kezek is épek maradjanak. A készülék megbízhatóságát a tervezés egyszerűsége biztosítja. A készülék súlya (alapfelszereltség nélkül) valamivel több, mint fél kilogramm; és elfér egy szerszámos táskában egy szerszámkészlettel együtt.

Házi abroncscserélő gép rajza

Házi készítésű kézi gumiszerelés

Üdvözlök mindenkit, sok videót néztem a házilag készített gumiszerelvényekről. Feltételeztem, hogy a garázsban heverő 5 kereket szétszedem (a gumik nem voltak rosszak). nem volt semmi) A kerekeim szétszedése után próbáltam a gumikat levágni, de nem ment egyből kísérleteztem, újraéleztem, minden új volt, hogy rendesen elférjen Leírás van az összeállításról és arról, hogy miből készült.

De ha lehetséges, jobb, ha egy speciális gumiabroncs-szerelést végez, ennek ellenére professzionális kiegyensúlyozásra van szüksége.

Ez a gumiszerviz vészhelyzetekre vagy olyan területekre szolgál, ahol a gumiszerviz messze van.

Videó a házi készítésű kézi gumiabroncs-szerelésről

Sziasztok a golyós kar egy kicsit lötyög a tárcsán, de a görgősnél jobban tetszik (leszámítva a tárcsa lötyögését) próbáltam jól megfogni a görgőt ne tépje a gumit.
Hogy ne szakadjon el a gumi, vigyen fel több grafitot, és nem rontja el a gumit, később könnyebb lesz szétszedni, és nem korrodálódik.
Nagyon tetszett a gumiszerviz: https://www.drive2.ru/b/2479311/
Ha láttam volna ezt a videót, mielőtt elkészítem a sajátomat, elkezdtem volna csinálni.
Azt tanácsolom, hogy tedd meg.