A nemzetközi nyomozócsoport tagjai egy kapszulát mutattak az újságíróknak a Boeinget lelőtt légvédelmi rakétából. Sorozatszám számjegyek vannak rajta. Fotó: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta
A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a Buk rakétakilövőt Kurszkból szállították Donbász területére az orosz hadsereg 53. légvédelmi dandárjának konvoj részeként.
A JIT csoport valójában megerősítette a Bellingcat független kutatóinak verzióját, akik még 2015-ben bejelentették, hogy az orosz hadsereg részt vesz a Buk légvédelmi rendszerek Donbassba történő átszállításában. A Bellingcat vizsgálata során közösségi oldalak adataira támaszkodott. A nemzetközi nyomozók munkájuk során magának a Buk műszaki adatainak elemzésére támaszkodtak, egyedülálló módon megkülönböztető jellegzetességek a létesítmény, amelyből a Boeinget lelőtték, valamint orosz szemtanúk anyagai a légvédelmi rendszer Kurszkból az ukrajnai határig történő szállításáról.
Emlékezzünk vissza, hogy az előző, 2016 szeptemberében bemutatott JIT-jelentés a Buk Donbass területén történő mozgásáról tartalmazott információkat. Ekkor a nyomozók megállapították, hogy 2014. július elején a légelhárító komplexum behatolt Ukrajna területére, ahol csatlakozott hozzá egy kísérőcsoport. katonai egyenruha azonosító jelek nélkül. A Volvo traktorra szerelt Buk velük kíséretében először Donyeckbe, majd a Sznezsnij melletti Pervomaiskoye faluba tartott.
2014 nyarának első napjaitól heves harcok folytak Donbász területén az oroszbarát erők és az ukrán hadsereg között. Az ukrán fél aktívan használt támadó repülőgépeket, valamint nehéz szállítógépeket, hogy rakományt és személyzetet szállítsanak az orosz határhoz, hogy elvágják a szeparatisták „hátsó” támogatását.
A „DPR” és „LPR” erőinek egyértelműen olyan fegyverekre volt szükségük, amelyek semlegesíthetik a légi fenyegetést. 2014 júniusában és július első heteiben a szakadárok rövid hatótávolságú kézi légvédelmi rendszerekkel harcoltak az ukrán repülés ellen, és csak fel- és leszálláskor támadtak sikeresen katonai repülőgépeket. Így lőtték le az Il-76-ost Luganszknál és az An-30-ast Szlavjanszknál.
Azonban már július 14-én sikerült lelőniük egy 6200 méteres magasságban repülő ukrán An-26-os szállítórepülőgépet. A szeparatisták levelezéséből ben a közösségi hálózatokon világossá vált, hogy erősebb légvédelmi rendszerek állnak rendelkezésükre.
2014. július 17-én délután a „DPR” akkori védelmi minisztere, Igor Strelkov-Girkin a „madárhullás” folytatásáról számolt be, mondván, hogy a „milíciának” sikerült lelőnie egy újabb ukrán katonai An-26-ost. Néhány órával a felvétel után világossá vált, hogy a Malaysian Airlines egyik Boeing 777-esét Torez felett lőtték le az égen.
A JIT szerint nem sokkal a támadás után az ugyanazon a Volvo traktoron lévő Bukot sietve Krasznij Lucs felé, majd Debalcevbe és Luhanszkba küldték, ahol július 18-án kora reggel a traktoron fényképezte le az egyik helyi lakos. a telepítésnél, hogy Abban a pillanatban a négy rakéta egyike már hiányzott. Ugyanezen a reggelen a traktor átlépte az orosz határt.
Az új JIT adatok animált formában jelennek meg előadások 2018. május 24-én a holland rendőrség vizsgálati osztályának parancsnoka, Gilbert Paulissen leírja a Buk-komplexum Oroszországon át a Donbassban lévő ukrajnai határig történő mozgásának kronológiáját.
Így június 23-án a telepítés 6 másik légvédelmi rendszerből álló konvoj részeként hagyta el az 53. dandár helyét. A konvojt sorozatosan videóra és fényképekre rögzítették a szemtanúk az oroszországi Stary Oskol, Gorodishche, Alekseevka, Raskhovets településeken, és végül június 25-én megérkezett Millerovóba, amely néhány tíz kilométerre található a határtól. Ukrajna.
Számos amatőr videón látható a konvoj az utakon haladva közös használatú. Egyes esetekben hatalmas felszerelések akadályozzák a polgári közlekedés áthaladását. Szokatlan jelenség okostelefonnal hívja fel a bámészkodók figyelmét.
A konvoj részeként hat légvédelmi rendszer 2-es számmal kezdődő háromjegyű oldalszámmal rendelkezett (például 202). A nyomozók szerint ez az adat azt jelzi, hogy a komplexum otthoni zászlóalja egy katonai dandár része. Csak egy telepítésnél volt 3...2 számmal rendelkező végszám (a második számjegy törlődött).
A szemtanúk felvételei és a Google View szolgáltatás segítségével a nyomozás ellenőrizte a kurszki konvoj teljes útvonalát. A hivatkozási pontok a reklámszerkezetek, útjelző táblák, táblák és ezek egymással való kombinációja voltak.
A nyomozás a konvojban követő Bük 3...2 7 egyedi megkülönböztető jegyét („ujjlenyomat” – szó szerint: ujjlenyomat) is azonosította. Teljesen egybeestek a malajziai Boeinget lelőtt installáció „lenyomataival”. A JIT csapata ezeket az információkat olyan szemtanúktól kapta, akik megfigyelték a Bukot Donbassban.
Négy „nyomat” található a bal oldalon, nevezetesen:
- az önjáró fegyver súlypontját jelző kereszt alakú jel;
- ideiglenes jelölés egy másik járművön történő szállításhoz;
- fehér csík a hernyópajzson;
- két jellegzetes folt azon a helyen, ahol az egység oldalszámát fel kell tüntetni.
A jobb oldalon három megkülönböztető jellemző van:
- fehér folt a hernyópajzson;
- egy nagy szakadás a pajzson a fehér csíktól balra;
- küllők hiánya a második végétől kezdődően lánctalpas támasztókerékben.
— Ezek az „ujjlenyomatok”, egymáshoz viszonyított fizikai elhelyezkedésük teszi őket egyedivé megkülönböztető jellegzetességek azt a légvédelmi rakétarendszert, amelyet keresünk” – mondta Fred Westerbeke, az MH17-es lezuhanását vizsgáló holland különleges ügyész a Novaja Gazetának.
— A fényképeken, videókon és szemtanúk beszámolóin kívül van más bizonyítéka? Esetleg műholdképek?
- Nekünk van különféle anyagok. De most nem mutatunk be mindent, amink van, hiszen ebben az esetben felfedjük lapjainkat a másik oldalnak. Ezt még nem fogjuk megtenni” – jegyezte meg a különleges ügyész.
A nyomozók a Buk eredetére vonatkozó adatok elemzése mellett bemutatták az MH17-es tragédia helyszínén talált rakéta testét és fúvókáját is. Különösen a sorozatszám látható a testén - 9D1318869032.
„Meg tudtuk állapítani ennek a számnak a jelentését” – mondta Ausztrália képviselője a JIT-csoportban, Jennifer Hurst szövetségi rendőrfőnök. — A „9D131” számok a 9M38 és/vagy 9M38M1 típusú rakétahajtóművek típusára utalnak. A 8-as szám a gyártót jelöli, ebben az esetben a moszkvai régióban található Dolgoprudny városból származik. A 86-os szám a gyártás évét, azaz 1986-ot jelöli. A 9032-es szám az adott rakétahajtómű egyedi azonosító száma.
A közös nyomozócsoport tagjai a Donbassban történt Boeing 777-es lezuhanásának kivizsgálásának szentelt sajtótájékoztatón. Fotó: Pavel Kanygin/Novaya Gazeta A sajtótájékoztató után a kérdések" Novaya Gazeta Fred Westerbeke külön válaszolt.
— Ahogy eddig is, most is a kérdés: ki a felelős? - mondta a különleges ügyész. – Jelenleg is aktívan dolgozunk rajta. A JIT némi előrehaladást ért el néhány érintett azonosításában, és folytatja munkáját. De értsd meg, ahogy már ma is felhívtam a kollégáidat: a nyomozás nem arról szól, hogy házat építsenek kész terv, amikor már megvan a terv és egyértelműek a határidők. Minden lehetőségünket kihasználjuk, hogy a lehető leggyorsabban költözzünk, de dolgozunk nehéz körülmények. Az orosz félnek már elküldtük az információkat a folyamatban lévő nyomozásunkról, és választ várunk: valóban részt vett az 53. dandár Donbászban? Kik vettek részt pontosan a szállításban?
- Ebben az esetben szó lesz arról, hogy kihallgatják ennek a dandárnak a tisztjeit és katonáit?
- Először is várjuk meg az orosz fél válaszát mostani megkeresésünkre. Természetesen örülnénk egy átfogó együttműködésnek. De az elvárásaim még nem olyan magasak, hogy a kihallgatások lehetőségéről beszéljek. Többször felvettük a kapcsolatot az orosz hatóságokkal, de még nem kaptunk jelentősebb információt.
Illusztráció szerzői jog Getty Images Képaláírás A holland nyomozók szerint egy Buk rakéta robbant fel a Boeing pilótafülkéjének bal oldalán.
Több mint két év telt el azóta, hogy Ukrajna felett lezuhant a malajziai Boeing. Ez idő alatt az orosz média többször is megkérdőjelezte a 298 ember életét követelő tragédia okaira vonatkozó hatósági vizsgálat eredményeit. A BBC megfigyelőszolgálata nyomon követte, hogyan változtak a katasztrófa verziói a Kreml-barát média értelmezésében.
spanyol diszpécser
2014. július 17., 19:00 moszkvai idő szerint a LifeNews hírcsatorna jelentették„a donyecki milíciák új győzelméről”, akiknek állítólag sikerült lelőniük az ukrán légierő másik An-26-os szállítógépét. Ezúttal - Torez városa közelében.
„Az egész moszkvai idő szerint este öt óra körül egy An-26-os repült a város felett, hirtelen eltalálta egy rakéta, robbanás történt, a gép zuhanni kezdett” – jegyezte meg a műsorvezető. amatőr videó a helyszínről. A hírt azonnal felkapta számos híroldal és a Rosszija 24 tévécsatorna.
Alig egy óra múlva azonban kiderült, hogy az orosz televíziós csatornákon látható felvétel egyáltalán nem An-26-os, hanem egy malajziai Boeing, amely Amszterdamból Kuala Lumpurba repül.
Az első órákban azután, hogy megerősítették az Ukrajna feletti egekben lezuhant utasszállítóról szóló információkat, az orosz média elutasította a donyecki szakadárok részvételének lehetőségét a katasztrófában.
"A szakértők biztosítják, hogy lehetetlen lelőni a repülőgépet a lázadók rendelkezésére álló eszközökkel" - mondta a Vremya című műsor tudósítója az Első csatornán.
„A repülőgép lezuhant a környéken település A tegnapelőtt bombázott Sznezsnoje falutól nem messze fekvő Grabovot intenzíven bombázta az ukrán légierő” – jegyezte meg a Rosszija tévécsatorna újságírója.
Ezzel párhuzamosan az alternatív elméletek, köztük az összeesküvés-elméletek is aktívan terjedni kezdtek a médiában. Július 17-én késő este az RT televíziós csatorna orosz nyelvű honlapja közzétette egy kijevi „spanyol diszpécser” tweetjét, miszerint néhány perccel a Boeing lezuhanása előtt ukrán katonai repülőgépeket észleltek a közelében.
Az üzenetet hamarosan átvette a Rosszija-24 tévécsatorna, valamint számos online kiadvány. Hamarosan felismerték a „diszpécser” Twitter-fiókját, hogy hamis, és letiltották.
Illusztráció szerzői jog AFP Képaláírás Az orosz médiában még egy olyan verzió is megjelent, hogy nem egy malajziai Boeing volt a célpont, hanem egy repülőgép orosz elnökPutyin gépe
Egy másik változat, amely még aznap este az orosz médiában széles körben elterjedt, az az elmélet, hogy a Boeinget lelőtők valószínű célpontja a latin-amerikai körútjáról visszatérő orosz elnök légiereje volt.
"A repülőgép körvonalai általában hasonlóak, a lineáris méretei is nagyon hasonlóak, és ami a színezést illeti, meglehetősen távoli távolságban szinte azonos" - idézte az Interfax a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség egyik forrását.
Másnap, miközben a világ hírlapjai tele voltak a Kreml elleni vádakkal, az orosz állami televíziós csatornák továbbra is Ukrajnát hibáztatták az esetért.
„Formálisan a malajziai utasszállító repülőgépet békés égboltban lőtték le, annak ellenére, hogy az ukrán hatóságok július 8-án repülési tilalmat hirdettek a délkeleti részen, a tranzitvonatok továbbra is közlekedtek” – jegyezte meg a Vesti tudósítója.
Ezzel egy időben egy új összeesküvés-elmélet jelent meg az interneten: a Moszkovszkij Komszomolec című újság „szemtanúkra” és az egyik akkori szeparatista vezetőre, Igor Strelkovra hivatkozva arról számolt be, hogy a Boeing utasai közül talán néhányan meghaltak a baleset előtt.
Néhány nappal később azonban ez a verzió, valamint az Air Force One lelövésére irányuló kísérletről szóló pletykák háttérbe szorultak, átadva helyét az orosz védelmi minisztérium hivatalos nyilatkozatainak.
Eltűnő Buk
Július 20-án John Kerry amerikai külügyminiszter a CNN-nek nyilatkozva azzal vádolta Oroszországot, hogy nagy mennyiségű fegyvert szállít a kelet-ukrajnai szakadároknak.
Július 21-én az orosz állami televíziós csatornák azt közölték, hogy orosz katonai adatok szerint egy csoport ukrán Buk légelhárító rendszer jelent meg Donyeck térségében a tragédia előestéjén, és nem sokkal azután tűnt el.
"Ezenkívül a becsapódás idején egy másik objektum is volt ugyanazon a lépcsőn a repülőgéppel - egy ukrán Szu-25" - jegyezte meg a Vesti műsorvezetője a védelmi minisztérium adataira hivatkozva.
2015. május végén a Bellingcat nemzetközi független csoport kijelentette, hogy az ukrán Buk komplexumról készült fényképek, amelyek állítólag 2014. július 14-én és 17-én rögzítették, hamisak.
2014. július 25-én ismét felcsendült a tévéképernyőkön az ukrán Bukról szóló verzió. Az NTV csatorna ezúttal egy szakértő véleményére hivatkozva közölte, hogy a Boeing-777-est az ukrán légvédelmi erők gyakorlata során lőhette le.
Szeptember 9-én a holland biztonsági szolgálat előzetes jelentést tett közzé az MH17-es járat lezuhanásának okairól. Legfőbb következtetése az, hogy a Boeing külső hatás hatására szétesett a levegőben.
Ugyanezen a napon a Rosszija tévécsatorna tudósítója bírálta a szakértők véleményét, ismét felidézve, hogy az ukrán hadsereg állítólag a Buks rendelkezésére áll. „Ezen a fényképen egy rakétarendszer látható egy forgó kilövővel. Július 17-én váratlanul eltűnt valahol” – jegyezte meg.
„A szakemberek abban bíznak, hogy a szakértők elszalasztották azt az időt, amikor a teljes körű és tárgyilagos vizsgálatot elvégezhették volna. Úgy tűnt, hogy az ukrán fél szándékosan mindent megtett annak érdekében, hogy a katasztrófa valódi okát többé ne lehessen kideríteni” – mondta a tudósító. arra a következtetésre jutott.
Illusztráció szerzői jog AFP Képaláírás orosz hatóságok következetesen tagadják, hogy egy malajziai Boeinget lelőhetett volna egy orosz BukSzenzációs fotó
Ugyanezen év novemberében azonban az ukrán Bukról szóló verziót váratlanul egy új váltotta fel - egy levegő-levegő rakétáról.
A „De” című műsor házigazdája, Mihail Leontyev elmondta, hogy „az Első csatorna rendelkezésére áll egy szenzációs fénykép, amelyet állítólag egy külföldi kémműhold készített egy malajziai Boeing Ukrajna feletti repülésének utolsó másodperceiben”. A képen a műsorvezető megjegyezte, hogy „egy rakéta jól látható a MiG-29 vadászgép bal szárnya alól” „közvetlenül a pilótafülkébe”.
„Röviden: nagy valószínűséggel nem volt Buk” – összegezte.
A „However” című műsor epizódját november 14-én sugározták a Channel One-on – néhány nappal a G20 ausztráliai csúcstalálkozója előtt. Maga Leontyev szerint „előre számítva fontos találkozó a világ vezetőinek... a járat utasainak halálával kapcsolatos nyomozás témája több mint aktuális”, és a szenzációs felvételek „a Nyugaton szinte soha nem hallott verzió mellett szólnak”.
Ugyanezen a napon este a Rosszija tévécsatornán megjelent egy hasonló történet „fényképes bizonyítékokkal” arról, hogy egy vadászgép megsemmisítette a repülőgépet. Ugyanezen a napon a népszerű orosz fotóblogger, Ilja Varlamov hamis műholdfelvételek nyomait fedezte fel.
Titkos Tanú
A hamis fénykép hangos leleplezése után 2014 végén az orosz médiában ismét aktívan megvitatták a vadászgépről szóló verziót.
Ezúttal a Komszomolskaya Pravda újságban megjelent december 22-i alkalom volt. Amint arról a kiadvány beszámolt, az újságírók „találtak egy tanút, aki azt állítja, hogy a malajziai Boeinget egy ukrán Szu-25 támadórepülő lőtte le.
„A malajziai Boeing ügyében megjelent egy titkos tanú, akinek vallomása minden, a milícia és Oroszország elleni vádat tisztáz” – zárták a cikk szerzői. Hamarosan ezt a történetet felvették az online kiadványok, a nagyobb tévécsatornák és még az oroszországi nyomozóbizottság is. A történet azonban ezzel nem ért véget.
2015 júniusának elején a „titkos tanú” ismét feltűnt az állami média címlapjaiban. „A Donyeck régióban történt Boeing-baleset nyomozása jelentős előrehaladást mutat, és ma az Oroszországi Nyomozó Bizottság megnevezte a fő tanú nevét” – jelentette az Első csatorna június 3-án. Újságírók szerint egy volt ukrán katona, Jevgenyij Agapov volt.
Az orosz média ugyanakkor beszámolt a Buk légvédelmi rendszerek fejlesztője, az Almaz-Antey konszern által végzett vizsgálat eredményeiről. A cég szakértői szerint a malajziai Boeinget a Donbass felett a Buk-M1 komplexumból kilőtt 9M38M1 rakéta lőtte le. A konszern képviselői ugyanakkor a sajtótájékoztatón nem zárták ki, hogy a rakétát az ukrán légvédelem lőhette ki.
Válaszul a Bellingcat alapítója, Eliot Higgins elmondta, hogy az Almaz-Antey helytelen és szerkesztett képeket használt az MH17-es balesetről szóló jelentésében.
Különleges művelet
E verzió szerint 2014. július 17-én bomba robbant a Boeing fedélzetén. "Szinte biztos vagyok benne, hogy a gépet belülről semmisítették meg, és ez egy különleges művelet volt" - mondta Szergej Szokolov, az Analytics and Security szövetségi információs központ szakértője a tévécsatornán.
Elavult "Buk"
A holland Biztonsági Tanács október 13-án tette közzé a katasztrófa okait vizsgáló vizsgálatának zárójelentését, amely szerint a repülőgépet egy orosz gyártmányú Bukból indított rakéta lőtte le.
Julia Bishop ausztrál külügyminiszter kijelentette, hogy túl korai még a 2014-ben Donbass felett az egekbe lőtt maláj Boeing MH17-es lezuhanásának vizsgálatának következtetéseiről beszélni. Így kommentálta új-zélandi kollégája, Winston Peters nyilatkozatát, aki kételkedett abban, hogy Oroszország felelős a tragédiáért. A nemzetközi nyomozók azt állítják, hogy a gépet a Buk légvédelmi rendszere lőtte le a DPR ellenőrzése alatt álló területről. Az orosz radarállomás adatai szerint a kilövés arról a területről történt, ahol az ukrán légvédelmi rendszerek voltak. Szakértők szerint a Nyugat kezdte megérteni, hogy az ügyet szakszerűtlenül intézik, és szándékosan halogatják. Az RT kiderítette, miért kezdtek a politikusok arról beszélni, hogy az Orosz Föderáció nem vett részt a Donbass feletti katasztrófában.
- A malajziai Boeing MH17 lezuhanási helyszíne
- Reuters
„ellentmond az ország érdekeinek”
Julia Bishop ausztrál külügyminiszter kijelentette, hogy nincs értelme a nemzetközi Joint Investigation Team (JIT) által a malajziai Boeing MH17-es Donbass felett 2014. július 17-én bekövetkezett lezuhanásának vizsgálatának következtetéseiről beszélni. A 298 halálesetből 38 ausztrál állampolgár volt.
"A nyomozás folyamatban van, és amint befejeződik, a megállapításokat megosztják az ügyészekkel, hogy jogi lépéseket tegyenek, amit Ausztrália is határozottan támogat" - mondta az ausztrál külügyminiszter. "Lehetetlen véleményt alkotni a bizonyítékokról, mert még nem hozták nyilvánosságra."
A témában is
„Más a nézőpontunk”: miért nem osztja Ausztrália Washington orosz- és kínai-ellenes nézeteitCanberra nem tekinti Oroszországot és Kínát katonai fenyegetésnek. Az ausztrál külügyminiszter ezt hétfőn jelentette be...
Korábban Bishop sokkal magabiztosabb kijelentéseket tett ebben az ügyben. Így 2016 októberében azzal érvelt, hogy „az orosz katonai parancsnokságon” meg kell találni a repülőgép megsemmisítéséért felelős személyeket.
"BAN BEN Utóbbi időben Ausztrália politikája megváltozott, kevésbé konfrontatív Oroszországgal szemben” – jegyezte meg Mihail Alekszandrov, az MGIMO Katonai-politikai Tanulmányok Központjának szakértője az RT-vel folytatott beszélgetésében.
A politológus ezt a változást az abból származó veszteségekkel hozza összefüggésbe oroszellenes szankciók valamint Tony Abbott miniszterelnök 2015-ös lemondását, aki oroszellenes kijelentéseket tett.
Bishop új nyilatkozata azután történt, hogy új-zélandi kollégája, Winston Peters a Newshub helyi lapnak adott interjújában azt mondta, nincs bizonyíték arra, hogy Oroszország részt vett volna egy polgári repülőgép megsemmisítésében.
„Ön azt mondja, hogy aki a rakétát elindította, azt Oroszország utasítására tette. Egy nagy probléma„A lényeg az, hogy az érvelésed jogi szempontból azonnal elsorvad, mert erre nincs bizonyítékod” – mondta Új-Zéland külügyminisztere.
A 2014-ben félbeszakadt, Oroszországgal folytatott szabadkereskedelmi övezet létrehozásáról szóló tárgyalások újrakezdésére irányuló javaslatról szólva Peters hangsúlyozta, hogy országa nem vesztegetheti az időt a vizsgálat eredményére várva.
„Ha az eredményekből kiderül, hogy ezeknek a célzásoknak nincs tényszerű bizonyítéka, akkor egyszerűen csak az időnket vesztegetjük, és ez nem felel meg hazánk érdekeinek” – szögezte le a miniszter.
- Winston Peters új-zélandi külügyminiszter
- Reuters
„Tényleg nincs bizonyíték” – jegyzi meg Alekszandrov. „És a donbászi milíciák részvétele sem bizonyított. Sok jel utal arra, hogy a kijevi rezsim lőtte le a gépet. Az új-zélandiak és az ausztrálok is megértik ezt. De az új-zélandiak szabadabbak nyilatkozataikban, és az ausztrálokat továbbra is köti az Egyesült Államokhoz az ANZUS katonai szerződés ( Új Zélandés az Egyesült Államok még 1987-ben felbontotta a katonai együttműködési megállapodást. — RT), mert óvatosabbak."
Törvénytelen nyomozás
A Malaysia Airlines Boeing MH17 katasztrófájával kapcsolatos bűnügyi nyomozás négy éve folyik, a közös nyomozócsoport 2014. augusztus 4-i létrehozása óta, amelyben Ausztrália, Belgium, Malajzia, Hollandia és Ukrajna képviselői is részt vettek. A Holland Biztonsági Tanács 2015. október 13-án tette közzé az eredményeket, amelyben kijelentette, hogy a gépet a Buk, Buk-M1 és Buk-M1-2 légvédelmi rendszer részét képező föld-levegő rakétával lőtték le. . 2016 októberében a JIT kijelentette, hogy a rakétát Pervomaiskoye és Snezhnoye falvak területéről indították, amelyet a DPR milíciái ellenőriztek.
A témában is
„Kísérlet a nyomozás politizálására”: hogyan reagált Oroszország az MH17-es balesetről szóló memorandum aláírásáraAz MH17-es járat Donbass feletti egében történt lezuhanásának vizsgálatában részt vevő öt ország politikai támogatási memorandumot kötött a bűnöző...
Amint azt egy szakértő megjegyezte az RT-nek adott interjújában Nemzetközi szervezet polgári repülés(ICAO) Vitalij Bordunov, a JIT elvileg illegitim intézmény a szemszögből nemzetközi törvény.
"Ha rendesek lennének, normális emberek akik valóban tiszteletben tartják a nemzetközi jogot, az elvárásoknak megfelelően járnak el. Ukrajnának megfelelő vizsgálatot kellett volna szerveznie Malajziával együtt, ami nem történt meg” – jegyzi meg a szakértő.
Bordunov szerint a Boeing MH17-es Donbass feletti lezuhanása a nemzetközi polgári repülésről szóló 1944-es chicagói egyezmény 26. cikkének és 13. mellékletének hatálya alá tartozik. A dokumentum szerint Ukrajnának, mint országnak, ahol a tragédia történt, nem Hollandiával, hanem a repülőgépet birtokló Malajziával kellett vizsgálati megállapodást kötnie, és azt az ICAO szabályai szerint bejegyeztetni. A megállapodást a Chicagói Egyezmény elveinek való megfelelés szempontjából is tesztelni kellett. Ez az eljárás feltételezi a vizsgálat ICAO általi ellenőrzését. A fentiek közül egyik sem történt meg.
„Ez a nemzetközi bizottság a nemzetközi jog keretein kívül jött létre, élén egy kis helyi rendőr áll holland város, ahol nincsenek szakemberek, semmi” – hangsúlyozza a szakember. — Mindez jellemző a világ jelenlegi helyzetére: ha bármi történik, Oroszország a hibás. Nem számít, hogy nincs bizonyíték.”
- Az MH17 rekonstrukciója Gilze Rijenben, Hollandiában, 2015. október 13
- Reuters
A szakértő szerint „az ICAO félreáll”, maga a nyomozás pedig inkább egy Oroszországot hibáztató összeesküvés.
2016 októberében Moszkva olyan kezdeti radaradatokat bocsátott a nyomozók rendelkezésére, amelyek kétségbe vonják a Közös Nyomozócsoport következtetéseit az MH17-est lelőtt rakétakilövésről.
„Ahogyan az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma és a konszern képviselői már kijelentették, a rakéta Pervomajszkijból való kilövésekor ez szükségszerűen tükröződne a radaradatokban. De ez nem tükröződik a radaron” – jegyezte meg Maria Zakharova, az orosz külügyminisztérium tisztviselője 2016 novemberében.
A nyomozás azonban még nem reagált ezekre az adatokra.
"Amint a szakértők megjegyzik, mindezt egyszerűen rögzítik, minden látható ebben az elrendezésben, de nem figyeltek az adatainkra, mintha nem is léteznének" - jegyezte meg Bordunov.
Elfogultsági tényező
2018. március 12-én a Zembla holland oknyomozó újságírási program megnevezte a repülőgép lelőtésének fő gyanúsítottjait.
Ez volt miniszter a DPR védelme, Igor Strelkov, beosztottja Szergej Dubinszkij és Nyikolaj Tkacsev, az Orosz Fegyveres Erők nyugalmazott vezérezredese. Állítólag ezeket a neveket jelentette a nyomozásnak az ukrán biztonsági szolgálat. Korábban újságírók, köztük ausztrálok is többször tettek hasonló „szenzációs” kinyilatkoztatásokat, Bordunov szerint azonban „ez hamisítvány, jogi szempontból lehetetlen komolyan venni ezeket a bizonyítékokat”.
Az orosz külügyminisztérium többször is megjegyezte különleges bánásmód Közös nyomozócsoport Ukrajnában. Főleg, hogy Kijev eltitkol bizonyos információkat, nem reagál negatívan: nem hajlandó adatokat szolgáltatni a katonai irányítók tárgyalásairól és a Buk család ukrán légvédelmi rendszereinek elhelyezkedéséről. Ugyanakkor Oroszország Ukrajnával ellentétben nem rendelkezik az ÖET teljes jogú tagjának státuszával. Ezen túlmenően a JIT bizonyítékként használja fel a Bellingcat weboldal „nyomozásából” származó anyagokat, amelyek közösségi oldalak adatain alapulnak.
"Tovább jogi nyelv ezt hívják elfogultságnak, nem hajlandónak kitalálni, ki mit csinált” – mondja az ICAO szakértője. "És ha igen, akkor nem tudom, meddig fog tartani ez a nyomozás, játszanak itt."
2018. február 22-én a holland igazságügyi minisztérium bejelentette a nyomozás 2019-ig történő meghosszabbítását, bár korábban 2018 elején akarta közzétenni az eredményeket. A minisztérium erről jelentésben számolt be a parlamentnek. A holland igazságügyi minisztérium szerint még mindig, négy évvel a katasztrófa után, . A nyomozás hiányossága ellenére azonban Hága „készül a per megkezdésére”. És bár a holland igazságügyi minisztérium azt állítja, hogy megismerkedett az orosz szakemberek jelentésével, az abból levont következtetéseket nem közölték.
„Nincs világos ebben a kérdésben” – mondja Bordunov. "Az egyetlen beszélgetés, ami folyik, az, hogy Oroszország a hibás mindenért."
2017 októberében Legfelsőbb Bíróság Hollandia megengedte a kormánynak, hogy ne tegye közzé a közös nyomozócsoport vizsgálatának eredményeit.
„Nem mondhatják meg az igazat” – mondja Mihail Alekszandrov. — Ha megerősítjük Oroszország és a donbászi milíciák be nem vonását, akkor Ukrajnát kell hibáztatni. És ez politikailag erős csapás lesz Kijevnek.”
A szakértő szerint amint a vizsgálat elismeri, hogy Ukrajna lelőtte a gépet, ez megkérdőjelezi kapcsolatait Európával, amit sem az Egyesült Államok, sem a NATO, sem az EU nem tesz meg.
„Nem hazudhatnak nyíltan, nem ismerhetik el az igazat sem, ezért húzzák a lábukat” – összegezte Alekszandrov.
A nyomozók és a nyomozók 100 személyt azonosítottak, akiknek köze lehet a katasztrófához.
A holland ügyészség az ukrajnai bukás után összefoglalót tett közzé annak a nyomozásnak az eredményeiről, amelyet egy nemzetközi ügyészekből és nyomozókból álló csapat folytat le. közzétesszük teljes szöveg az MH17-es járat lezuhanásával kapcsolatos dokumentum- és videórekonstrukciók.
„Nemzetközi nyomozócsoport: az MH-17-es járatot a Pervomajszkij falu környékéről kilőtt Buk légvédelmi rakéta lőtte le.
Az MH-17-es járat 2014. július 17-i lezuhanásának okait vizsgáló nemzetközi nyomozócsoport tagjai meg vannak győződve arról, hogy cáfolhatatlan bizonyítékaik vannak arra vonatkozóan, hogy a repülőgépet egy 9M38-as sorozatú légvédelmi rakéta lőtte le a Bukból. légvédelmi rakétarendszer. Ezen túlmenően a nyomozásnak vannak olyan bizonyítékai, amelyek alapján kijelenthető, hogy a rakétakilövő hely Pervomajszkij falu területén volt, amely akkoriban az oroszbarát fegyveresek ellenőrzése alatt állt.
Ezt ma jelentették be a katasztrófában elhunytak hozzátartozóinak tartott előadás során. A Nemzetközi Nyomozócsoporthoz tartozó államok (Ausztrália, Belgium, Malajzia, Hollandia és Ukrajna) közös bűnügyi nyomozást folytatnak a repülőgép-baleset okaira.
A mai napon a vizsgálat közbenső következtetéseket terjesztett elő, többek között a fegyverrendszerről, amelyből a gépet lelőtték, valamint a rakétakilövés helyét illetően. A katasztrófa felelőseinek kivizsgálása folytatódik.
Verziók
Szakértői kutatás, tanúvallomás, hálózatokból vett adatok mobil kommunikáció, műholdfelvételek, radaradatok, szakértői vélemények és egyéb, a nyomozás rendelkezésére álló bizonyítékok arra utalnak, hogy a gépet egy légvédelmi rendszer lőtte le a földről.
Megjegyzendő, hogy a Nemzetközi Nyomozócsoport a katasztrófa okainak más változatait is tanulmányozta. A vizsgálat különösen kizárta a vészhelyzet és a repülőgép fedélzetén elkövetett terrortámadás verzióit. Éppen ellenkezőleg, a szakértői tanulmányok eredményei megerősítik azt a verziót, hogy a repülőgépet kívülről pusztító hatás érte. Kidolgozták azt a verziót, hogy a repülőgépet katonai repülőgép lőtte le a levegőben, de radaradatok, tanúvallomások és szakértői kutatások alapján megalapozatlannak találták.
A nemzetközi nyomozócsoport elegendő radaradattal rendelkezik (Ukrajnából és Oroszországból egyaránt), amelyek együttesen teljes képet adnak a kelet-ukrajnai légtérről. Ezen adatok alapján megállapították, hogy a katasztrófa idején nem volt a közelben olyan repülőgép, amely le tudta volna lőni az MH-17-es járatot.
Az Orosz Föderáció a múlt héten jelentette be „új” elsődleges radaradatok felfedezését, amiből egyúttal arra a következtetésre jutott, hogy a utasszállító közelében nem volt más repülőgép, amely lelőhette volna.
A pusztítás eszközei
A vizsgálat kimutatta, hogy az MH17-es járatot a Buk légvédelmi rakétarendszerben használt 9M38-as rakétával lőtték le. A vizsgálat során a becsapódás helyszínén talált állítólagos fegyver töredékeit összehasonlító anyaggal hasonlították össze.
Ebből a célból a szétszerelést elvégezték különféle típusok a Buk légvédelmi rendszer 9M38 sorozatának rakétáit és végrehajtották összehasonlító elemzés ezt a tartóanyagot a katasztrófa helyszínén talált fémdarabokkal.
Videóbemutató: Fegyverek:
Törvényszéki szakértői vizsgálat
A szakértői csoport feladata az volt, hogy kapcsolatot teremtsen a feltárt töredékek és az MH17-es járat lezuhanásának körülményei között. Bizonyítani kellett, hogy ezek a töredékek nem a szóban forgó területen helyezkedtek el a katasztrófa előtt, és nem helyezték oda harmadik személyek később sem. A baleset helyszínét az igazságügyi orvosszakértők vizsgálata céljából nem kerítették el. Nyilvánvalóan ingyenes volt a belépés a baleset helyszínére.
Két példa a kapcsolat megerősítésére:
A repülőszemélyzet tagjainak holttestének boncolása során a Buk légvédelmi rendszer 9M38-as sorozatú rakétája robbanófejének több töredékét fedezték fel. Az egyik töredék felületén a Boeing 777-es repülőgép pilótafülke-szerkezeteiben használt jellegzetes típusú üvegnyomokat azonosították. Megállapították, hogy ez a szilánk kívülről, a pilótafülke ablakán keresztül hatolt be a repülőgépbe.
Az egyikben ablaknyílások Fémdarabot fedeztek fel, amelyet a Buk légvédelmi rendszerből származó 9M38-as sorozatú rakéta töredékeként azonosítottak. Ezt a töredéket deformálódott formában távolították el a nyílásból, ami arra utal, hogy nagy erejű robbanás következtében esett az ablakba.
Videó bemutató: Törvényszéki szakértői vizsgálat:
Légvédelmi rendszerek szállítása
A nemzetközi nyomozócsoportnak sikerült megállapítania a legtöbb a Buk légvédelmi rendszer által követett útvonal Ukrajna területére, valamint az ellenkező irányú mozgásának útvonala. Ezt a lehallgatott telefonbeszélgetésekről készült felvételekből, tanúvallomásokból, a közösségi oldalakon közzétett fényképek és videók, valamint a még nyilvánosságra nem hozott, tanútól beszerzett videoanyagok feldolgozása tette lehetővé. A légvédelmi rakétarendszer orosz területről Kelet-Ukrajna területére költözött, majd egy fehér Volvo traktoron és vonóhálón szállították. Ezt a járművet több autó és katonai egyenruhás ember kísérte.
Rakétakilövő terület
A buki légvédelmi rendszer végső rendeltetési helye a falu melletti termőföld volt. Pervomajszkij. Ezt a tényt a közölt információk is megerősítik nagy mennyiség szemtanúk, akik látták és sikerült rögzíteniük egy Buk légvédelmi rendszerrel indított rakéta kondenzációs nyomát, valamint a levegőben való mozgását. A tanúk egy másik csoportja kapcsolatot létesíthetett a kondenznyom és a Buk SAM rendszer között, amit korábban, 2014. július 17-én láttak.
A nyomozócsoport olyan tanúkkal dolgozott, akik füstoszlopot és egy Buk légvédelmi rendszert láttak a rakétakilövés helyén a falu területén. Pervomaisky, valamint maga a rakéta az indítás után.
Újságírók interjút készítettek szemtanúkkal, akik a rakétakilövést figyelték a kilövési helytől rövid távolságból. Ezek a szemtanúk azt állítják, hogy nagyon erős és magas sípoló hangot hallottak.
Miután a rakétát a Buk légvédelmi rendszerrel indították, a Buk légvédelmi rendszer saját ereje alatt hagyta el a rakétakilövő helyet. Egy idő után ismét felpakolták egy Volvo traktorra, és az orosz határhoz vitték. Éjszaka a konvoj átlépte a határt az Orosz Föderáció irányába.
Felelős személyek
A történtek megállapítása után a nyomozás most a felelősök azonosítására összpontosít. Sok időbe telik, mire megválaszoljuk ezt a kérdést. Tovább Ebben a pillanatban A Nemzetközi Nyomozócsoport hozzávetőleg 100 személyt azonosított, akik részt vehetnek az MH17 lelőtésében vagy a BUK önjáró lövegrendszer szállításában. A Nemzetközi Nyomozócsoport különféle forrásokból szerzett információkat ezekről az emberekről, például lehallgatott telefonbeszélgetésekből és tanúvallomásokból.
Emellett a parancsnoki struktúra vizsgálata is folyamatban van. Ki adta ki a parancsot a BUK önjáró lövegrendszer Ukrajnába szállítására, és ki adott parancsot az MH17-es járat lelövésére? A BUK legénysége önállóan döntött, vagy a parancsnokságuk utasításait követte? Ezek a kérdések fontosak a feltételezett elkövetők által elkövetett bűncselekmények minősítése szempontjából.
A nemzetközi nyomozócsoport hangsúlyozni kívánja, hogy folytatja a keresést További információés bizonyítékok, beleértve az elkövetett bűncselekményhez közvetlenül kapcsolódó tanúkra vonatkozó információkat. Az ukrán jogszabályok rövidebb börtönbüntetést írnak elő, és bizonyos körülmények között mentességet adnak a büntetőjogi felelősség alól azok számára, akik együttműködnek a nyomozásban.
Ezenkívül a www.jitmh17.com weboldalon számos lehallgatott telefonbeszélgetés található. Egy nemzetközi nyomozócsoport információt kér a bizonyos emberek akik részt vettek ezekben a beszélgetésekben. Azokat az embereket, akik azonosítani tudják ezeket a hangokat, arra kérik, hogy lépjenek kapcsolatba a Nemzetközi Nyomozócsoporttal.
A Nemzetközi Nyomozócsoport a közeljövőben aktívan részt vesz a nyomozásban, és ezen okok miatt tegnap 2018. január 1-ig meghosszabbították a Nemzetközi Nyomozócsoporttal kötött megállapodást.”
A Bük videórekonstrukciója:
Ausztrália és Hollandia az Orosz Föderációt akarja felelősségre vonni az MH17-es balesetben való részvételéért
Vizsgálat az MH17-es lelövésével kapcsolatban - utolsó hír
Vlagyimir Putyin orosz elnök közölte, hogy szakértőink nem vizsgálhatják ki a malajziai Boeing lezuhanását. De az ukrán szakemberek minden erejükkel ott dolgoznak.
Nincs semmi meglepő a malajziai Boeing balesetét vizsgáló bizottság következtetéseiben. Végül is, mint Vlagyimir Putyin orosz elnök az Emmanuel Macron francia vezetővel folytatott tárgyalásokat követő sajtótájékoztatón megjegyezte, szakértőink nem vehetnek részt a vizsgálatban.
Ám ott aktívan dolgozik az ukrán fél, amely – mint Putyin hangsúlyozta – „megsértette a nemzetközi szabályokat, és nem zárta le légterét azon terület felett, ahol a harcoló».
Korábban Fred Westerbeek holland ügyész bejelentette az MH17-es járaton 2014-ben Donbassban lezuhant Boeing nyomozásának előzetes eredményeit. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a gépet állítólag egy orosz Buk légvédelmi rendszer lőtte le.
Ezt az információt később az orosz védelmi minisztérium cáfolta, mondván, hogy egyetlen légvédelmi rendszerünk sem lépte át az ukrán határt.
Putyin megjegyezte, hogy Oroszország azonnal felajánlotta a segítségét a baleset kivizsgálásához. Szakembereinket azonban nem engedték be.
„Eredetileg közös munkát javasoltunk a tragédia kivizsgálására, de meglepetésünkre nem vehetünk részt ebben a nyomozásban. Az ukrán fél annak ellenére dolgozik ott, hogy Ukrajna megsértette a nemzetközi szabályokat, és nem zárta le légterét azon terület felett, ahol a harcok zajlottak. Működik, Oroszország nem” – magyarázta Putyin, hozzátéve, hogy Moszkva alaposan tanulmányozni fogja és elemzi a szakértők által megfogalmazott összes következtetést.
Orosz Védelmi Minisztérium: A Hágában bemutatott Buk rakéta nem tartozhatott Oroszországhoz
Az idei gyártási év összes rakétáját elkobozták, leszerelték és ártalmatlanításra küldték még 2011-ben.
Nem tartozhatott a Buk légvédelmi rakétarendszer, amelynek törzsét Hágában mutatták be, mint az egyik érvet Oroszország részvétele mellett az MH-17 katasztrófában. Fegyveres erők RF. Erről az orosz védelmi minisztérium számolt be pénteken az újságíróknak.
A malajziai Boeing ukrajnai lelőtésében állítólag érintett rakéta sorozatszáma arra utal, hogy 1986-ban a Szovjetunióban gyártották. A minisztérium magyarázata szerint azonban az idei gyártási év összes rakétáját 2011-ben leállították.
Az idei gyártási év összes rakétáját lefoglalták, leírták és ártalmatlanításra küldték – hangsúlyozta a Honvédelmi Minisztérium. - Mindez azonban minden bizonnyal kizárólag az orosz légvédelmi egységekre vonatkozik, amelyek az egyetlen, szintén Oroszországban található gyártótól kapták és kapják a szükséges és üzemképes rakétafegyvereket.
Emlékeztetünk arra, hogy a Malaysia Airlines Boeing 777-es, Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó gépe lezuhant Donbassban 2014. július 17-én. A katasztrófában mind a 283 utas és a személyzet 15 tagja meghalt.
Orosz szakértők egy sor bizonyítékot mutattak be arra vonatkozóan, hogy az ukrán hadsereg állhat a malajziai Boeing megsemmisülése mögött. Főleg, hogy a gépet egy ukrán Szu-25-ös támadógép lőhette le, amelynek élén Vladislav Voloshin pilóta állhatott, aki később öngyilkos lett.
A Honvédelmi Minisztérium beszélt arról a rakétáról, amely állítólag Ukrajnában lőtte le az MH17-est
Az orosz védelmi minisztérium közölte, hogy a rakéta sorozatszáma, amely állítólag részt vett egy malajziai Boeing ukrajnai lelőtésében, azt jelzi, hogy a rakétát 1986-ban állították elő a Szovjetunióban.
„A rakétahajtóműre alkalmazott sorozatszám egyértelműen jelzi, hogy ezt az egységet 1986-ban gyártották a Szovjetunióban. Ahol garanciális időszak légvédelmi rakéták üzemeltetése ebből a típusból 15 év” – áll az üzenetben.
A JIT nemzetközi nyomozócsoport csütörtökön ismertette a nyomozás közbenső eredményeit. A nemzetközi nyomozás azt állítja, hogy a Boeinget az orosz fegyveres erők 53. légvédelmi rakétadandárjához tartozó Buk légvédelmi rendszer lőtte le Kurszkból. A nyomozók nehezen tudtak megválaszolni, hogy mikor és melyik bírósághoz viszik át a nyomozás eredményeit.
Csütörtökön az orosz külügyminisztérium közölte, hogy a JIT vádjai a malajziai Boeing lezuhanásában való orosz részvétellel megalapozatlanok és sajnálatosak, a nyomozás elfogult és egyoldalú. Később Vlagyimir Putyin orosz elnök megjegyezte, hogy Oroszország nem vehet részt a kelet-ukrajnai repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálásában, Moszkva pedig elismerheti a vizsgálat eredményeit, ha teljes mértékben részt vesz benne.
Lezuhant egy malajziai Boeing 777-es, amely Amszterdamból Kuala Lumpurba repült, 2014. július 17-én Donyeck közelében. A fedélzeten 298 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak.
Kijev a milíciát hibáztatta a balesetért, azt mondták, hogy nincs módjuk lelőni egy repülőgépet ilyen magasságban. Egy nemzetközi nyomozócsoport jelentése szerint a Boeinget eltaláló Buk légvédelmi rakétarendszert állítólag Oroszországból szállították, majd visszavitték.
Moszkva kijelentette, hogy a vizsgálat elfogult volt, a következtetések csak Ukrajnából kapott adatokon alapultak. Az Almaz-Antey konszern, a légvédelmi rendszerek, köztük a Buk-komplexumok gyártásával foglalkozó vezető vállalat kísérletei is megerősítik, hogy a Boeinget az ukrán hadsereg által ellenőrzött területről lőtték le.
Hivatalosan Oroszországot okolják az MH17-es haláláért
Ausztrália és Hollandia hivatalosan is megvádolta Oroszországot a 2014. júniusi ukrajnai Boeing-balesetben való részvétellel – áll a holland kabinet pénteki közleményében.
„Hollandia és Ausztrália felelősségre fogja vonni Oroszországot az MH17-es lelőtésében való részvételükért” – hangsúlyozza az üzenet.
Mindkét ország tájékoztatta Oroszországot döntéséről.
Az Orosz Föderáció érintettségét az incidensben jelzik a repülőgép-szerencsétlenséget vizsgáló közös nyomozócsoport megállapításai – mondta Stef Blok holland külügyminiszter. Korábban azt mondta, hogy "lenyűgözték az összegyűjtött bizonyítékok".
Az Ausztrália, Belgium, Malajzia, Hollandia és Ukrajna képviselőit tömörítő közös nyomozócsoport május 24-én tette közzé a katasztrófa kivizsgálásának időközi eredményeit. A nyomozók szerint a légvédelmi rendszer, amelyből a Boeinget lelőtt rakétát elindították, Oroszországból importálhatta, és a Kurszk melletti 53. légvédelmi rakéta-dandárhoz tartozott.
Az orosz védelmi minisztérium visszautasította a vádakat, mondván, hogy az orosz fegyveres erők egyetlen légvédelmi rakétarendszere sem lépte át Oroszország és Ukrajna határát.
A Malaysia Airlines egyik Boeing-777-es utasa, az Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó MH17-es járattal 2014. július 17-én lezuhant a Donbass felett. 238 utas és 15 legénység – 10 ország állampolgára – vesztette életét.
Ausztrália és Hollandia az Orosz Föderációt akarja felelősségre vonni az MH17-es balesetben való részvételéért
A holland kabinet közleménye tisztázza, hogy az országok tájékoztatták Moszkvát döntésükről
Ausztrália és Hollandia hivatalosan megvádolja az Orosz Föderációt a 2014 júliusi ukrajnai Boeing-balesetben való részvétellel, és Moszkvát bíróság elé kívánják állítani. Ez áll a holland kabinet pénteki közleményében.
„Hollandia és Ausztrália felelősségre fogja vonni Oroszországot az MH17-es lelőtésében való részvételükért” – áll a dokumentumban. — A holland kormány Stef Blok külügyminiszter javaslatára ennek megfelelő döntést hozott. Mindkét ország tájékoztatta az Orosz Föderációt erről a döntésről.
„Az MH17-es járat lezuhanása hihetetlen szenvedést okozott” – jegyezte meg maga Block. „A kormány mindig is kijelentette, hogy meg kell állapítani a katasztrófa körüli igazságot, és igazságot kell tenni az áldozatok és a hozzátartozók számára. Hollandiát ebben a kérdésben támogatja a nemzetközi közösség. A közös nyomozócsoport megállapításai alapján Hollandia és Ausztrália mára meg van győződve arról, hogy Oroszország felelős a Boeing lerombolására használt Buk rakétakilövő bevetéséért. Ezért a kormány most megteszi a következő lépést az Orosz Föderáció hivatalos elszámoltathatósága érdekében.”
Hollandia emellett arra kéri az Orosz Föderációt, hogy ajánljon fel kártérítést az MH17-es baleset áldozatainak családjainak. Stef Blok holland külügyminiszter ezt pénteki hágai sajtótájékoztatóján jelentette be.
Megjegyezte, hogy már beszélt az övével orosz kolléga Szergej Lavrov. „Arra kértük az orosz felet, hogy ajánljon fel kártérítést az MH17-es katasztrófa áldozatainak hozzátartozóinak” – mondta a holland miniszter.
Az Ausztrália, Belgium, Malajzia, Hollandia és Ukrajna képviselőit tömörítő Joint Investigation Team (JIT) május 24-én tette közzé vizsgálatának időközi eredményeit. A nyomozók szerint a légvédelmi rakétaindító, amelyről a Boeinget lelőtt rakétát indították, Oroszországból importálhatta, és a Kurszk melletti 53. légvédelmi rakétadandárhoz tartozott. Az orosz védelmi minisztérium a JIT megállapításait kommentálva minden vádat visszautasított, kijelentve, hogy az orosz fegyveres erők egyetlen légvédelmi rakétarendszere sem lépte át az orosz-ukrán határt. A minisztérium azt is megjegyezte, hogy a holland bűnüldöző szerveknek átfogó bizonyítékokat nyújtottak be, amelyek egyértelműen arra utalnak, hogy a Buk légvédelmi rendszer ukrán legénysége részt vett a Boeing megsemmisítésében.
Közös nyomozócsoport: Oroszországé volt az a rakéta, amely Donyeck közelében lelőtte a Boeinget
Csütörtökön az ausztrál, belga, malajziai, holland és ukrajnai szakembereket tömörítő Joint Investigation Team (JIT) azt közölte, hogy az a föld-levegő rakéta, amely Kelet-Ukrajnában lelőtte az MH17-es utasszállító repülőgépet, az 53. légitársasággal szolgált. Légvédelmi rakétadandár, orosz fegyveres erők, Kurszk térségében állomásoznak, írja az Interfax. Hollandiában a vizsgálati anyagok bemutatása során egy filmet vetítettek le, amely elmagyarázta, hogyan jutottak a JIT résztvevői erre a következtetésre.
Csütörtökön, a csoport hágai sajtótájékoztatóján Wilbert Paulsen, az MH17-es lezuhanását vizsgáló közös nyomozócsoport képviselője (a holland bűnügyi rendőrségtől) azt mondta, hogy a közös kutatások megerősítik azt a tényt, hogy a gépet lelőtték Buk, amely az Orosz Föderációból érkezett ellenőrizetlen (Kijev) területre.
A szakértő közölte, hogy a Buk mozgását rögzítő fényképeket elemezték. Paulsen megjegyezte, hogy számos további eredményt fog bemutatni.
„Az összes rendelkezésre álló képet és képet kielemeztük, eltávolítottuk az ujjlenyomatokat a gépet lelőtt lövedékekről. És megértjük, hogy ezek a lövedékek egybeesnek azokkal, amelyek az Orosz Föderáció katonai dandárjaihoz tartoznak” – mondta.
Mint ismeretes, a Malaysia Airlines MH17 Amszterdam (Hollandia) Kuala Lumpur (Malajzia) járatát üzemeltető Boeing-777-es gépét 2014. július 17-én lőtték le a Donyeck régió felett az égen. A fedélzeten 298 ember tartózkodott, senki sem élte túl a repülőgép-szerencsétlenséget.