Cél. Stabil készségek fejlesztése a repülőgépek modellezésében és a vitorlázórepülők sematikus modelljei készítése.
Irányelvek. A témával foglalkozó órákon a tanulóknak mélyebben meg kell érteniük a repülés elveinek fogalmait, és el kell sajátítaniuk a sematikus modellek készítésének, beállításának és elindításának technikáit. Tovább ez a téma Javasoljuk, hogy 34 órát töltsön el és tanulmányozza a következő sorrendben: 1) a vitorlázórepülők célja és típusai; 2) a repülőgépváz sematikus modelljének vázlatainak elkészítése, az egyes alkatrészek rajzai; 3) siklómodell készítése. Az egyes órákat célszerű az alábbiak szerint lebonyolítani: 10-15 perc - a feladathoz kapcsolódó elméleti anyag bemutatása, a többi idő - praktikus munka. Az osztályok ilyen felépítésével a kör tagjai jobban megértik az elméleti információkat, mivel azok gyakorlatilag megerősödnek. Tehát beszélni kell a vitorlázó modell szabályozásának módjairól, miután a kör összes tagja elkészítette a sematikus modelleket. A diákok pedig csak akkor fogják jól megérteni a sikló és szárnyaló repülés fogalmát, ha modelljüket repülés közben látják.
Az első órán a vezető egy bevezető beszélgetés során meghatározza a vitorlázórepülőt, elmagyarázza, hogyan repül és milyen részekből áll. Majd bemutatva a repülőgépváz kész sematikus modelljét, megnevezi annak főbb részeit, és beszél azok céljáról. Ezután jelzi, hogy melyik modellt vegye mintaként, elmagyarázza, miért szükséges azonos típusú modelleket készíteni, de kisebb változtatásokkal. Összefoglalva, elkezdheti vázlatok és munkarajzok készítését a gyártott modellek alkatrészeiről.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az V-VI. osztályos tanulók nem tudnak 1-2 óra alatt rajzot elkészíteni. Ugyanakkor a modellen végzett munka 4-5 órára való elhalasztása nem helyénvaló: nem lehet figyelmen kívül hagyni a kör tagjainak azon vágyát, hogy több fűrészelést, gyalulást, ragasztást stb. ilyen órák: rövid beszélgetés, vázlatok és rajzok elkészítése, törzslécek, szárnyélek és stabilizátorok elkészítése, stb. Ennek a váltakozásnak köszönhetően nem csökken a klubtagok érdeklődése az órák iránt. A vázlatokon és rajzokon végzett munka végeztével léceket készítenek, és a hallgatók azonnal elkezdhetik a modellalkatrészek készítését. A kör felkészült tagjait nem szabad megakadályozni abban, hogy házrajzokat készítsenek. De minden leckénél el kell vinniük őket a vezetőhöz ellenőrzés céljából.
A természetes vitorlázógépekkel való ismerkedéshez célszerű kirándulást tenni a repülőtérre (ahol lehetséges).
Az órák a gyártott modellek repülési idejére vonatkozó versenyekkel zárulnak.
A foglalkozások elméleti része során célszerű az alábbi információkat megadni. A vitorlázórepülő egyfajta, a levegőnél nehezebb repülőgép. A sikló úgy néz ki, mint egy madár, amely mozdulatlan szárnyakkal repül. Amikor a levegőben való repülésre gondoltak, az emberek nem tudtak elképzelni más repülést, mint egy csapkodó szárnyú eszközön, amelyet izomerő hajt. Ezt a repülési elvet használta Leonardo da Vinci is, aki csapkodó szárnyú repülőgépek tervezését dolgozta ki. Később azonban világossá vált, hogy az emberi izomerő nem elegendő a madarak csapkodó repülésének imitálásához. Észrevevén, hogy a madár gyakran csapkodás nélkül repül - rögzített szárnyakkal szárnyal a levegőben, a feltalálók a vitorlázórepülők létrehozásának útját követték.
A vitorlázórepülőgép nem rendelkezik hajtóművel vagy légcsavarral, amelyet a szárny generál repülés közben. A szárny a középső részen keresztül csatlakozik a törzshöz. A szárnykonzolokon csűrők vannak - oldalirányító kormánykormányok.
A szárnyon kívül a törzshöz csatlakozik az empennage: egy stabilizátor lifttel és egy uszony kormányossal. A liftek mozgathatóak és fel-le dönthetők, lehetővé téve a vitorlázórepülő magasságban való manőverezését; A kormánylapát lehetővé teszi a repülési irány megváltoztatását.
A pilótafülke általában a törzs elején található. Tartalmazza a vezérlőkart és a pedálokat, valamint a repülésirányító műszereket.
A sikló felszáll és leszáll egy speciális sílécre vagy egykerekű futóműre.
A siklót lengéscsillapítóval vagy motoros csörlővel indítják. Több tökéletes módja- vitorlázó repülőgép vontatása. A gépet egy kábellel csatlakoztatott sikló húzza; Egy adott magasság elérése után a sikló leválik és szabadrepülésbe indul. Néha, ha a repülőgép rendelkezik szükséges teljesítmény, két vagy három vagy több vitorlázórepülőt vontat.
Az egyik első orosz vitorlázó pilóta a Moszkvai Felső Műszaki Iskola hallgatója volt, A. N. Tupolev, később akadémikus, háromszor a szocialista munka hőse, repülőgép-tervező.
1923 óta az egyesületi vitorlázó gyűléseket Feodosia (ma Planerskoye falu) közelében kezdték tartani. 1930-ban a hetedik vitorlázóversenyen V.D. Stepanchonok pilóta végzett először „hurkot” vitorlázórepülőn. Ezt az SK-3 "Red Star" siklót S. P. Korolev, a rakéta- és űrtechnológia jövőbeli tervezője készítette.
A vitorlázórepülés nemcsak a repülési sportok egyik fajtája, hanem a pilóták képzésének eszköze is. Sok kiváló pilóta vitorlázórepüléssel kezdte pályafutását a repülésben. A szovjet vitorlázósportolók többször is számos nemzetközi versenyt nyertek.
A repülőgépváz sematikus modellje. Ez a repülő modell csak a sikló fő részeinek diagramját reprodukálja, anélkül, hogy azt kívülről másolná. A következő fő részekből áll (19. ábra).
A szárny és az empennage teherrel van rögzítve az 1. állványtörzshez.
2. szárny - teherhordó felület, amely emelést hoz létre; bevezető és hátsó élekből és bordákból áll.
3. stabilizátor - vízszintes farok, amely a modell vízszintes (hosszirányú) stabilitását biztosítja.
Keel 4 - függőleges farok, amely függőleges (oldalsó) stabilitást biztosít.
A modell segédalkatrészei - állvány, disznó, horog - a modell indítására szolgálnak.
A szárnyat, a stabilizátort és a gerincet selyempapírral vagy mikalens papírral borítják.
A siklómodell felépítése a gyakorlati órákon a következőket tartalmazza:
- séma kiválasztása és a modell fő méreteinek meghatározása;
- modellalkatrészek tömegének meghatározása, terhelés egységnyi felfekvési felületre;
- vázlatok és munkarajzok kivitelezése;
- a modell fejlesztése és gyártása.
A modellnek erősnek és merevnek kell lennie. A repülőgépváz sematikus modelljének elkészítéséhez egyszerű módszert ajánlunk. Ez a modell fő méreteinek a szárnyfesztávolságtól függően történő meghatározásából áll. A tervezési folyamat során legfeljebb 5-10%-os eltérés megengedett.
A repülőgép-modellezés során a jellemző méretekre a következő megjelöléseket fogadják el:
- l - szárny fesztávolsága;
- b - a szárny legnagyobb akkordjának hossza;
- S kp - szárny területe;
- l st - stabilizátor hinta;
- b st - stabilizátor húr hossza;
- S st - stabilizátor terület;
- S k - gerinc terület;
- L f - törzs hossza;
- L st - stabilizátor kar;
- C T - súlypont.
A 19. ábra a modell méreteinek szárnyfesztávolságtól való függését mutatja (l = 700-800 mm).
A szárny, a stabilizátor, a gerinc és a súlykonfiguráció alakja eltérő lehet.
A modell fő méreteinek meghatározása és a fő részek alakjának kiválasztása után az alkatrészek vázlatai és munkarajzai készülnek.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rajzot ben tanulják VII évfolyam, a vezető valamelyik órán beszéljen a rajz alapvető követelményeiről és a megvalósítás módjáról.
Jellemzően egy modellvázlat 1:5, 1:10 méretarányban készül, és annak egyes részeit teljes méretben megrajzolják. Először megrajzolják a szárnykeretet (a kész szárny burkolat nélkül), amely az elülső és a hátsó élekből, két szélső ívből és bordákból áll - szalagok, amelyek rögzítik a bevezető és a hátsó éleket. Ez a szárny felülnézete (felülnézet). Kicsit lejjebb meg kell rajzolni a szárny elölnézetét, és ezzel ellenőrizni a keresztirányú V szöget. Oldalt bordaprofil készül (állandó szárnyszélesség mellett a profilok azonosak).
A lap alján a stabilizátor, az úszó, az orr, a törzs és a kárpit (disznó) rajzai találhatók. A szárnyat egy disznó segítségével rögzítik a törzshöz. A támadási szög kialakításához a szárny elülső élét a rúdon egy nagyobb kiemelkedéshez rögzítik.
A repülőgépváz (20. ábra) modelljének elkészítését javasolt 830 mm hosszúságú, 9X8 mm keresztmetszetű, farok felé fokozatosan csökkenő 4 sínből és 1 terhelésből álló törzsmodellel kezdeni. A sínt egyenesen választják, csomók és sorja nélkül. A rakomány 8 mm vastag deszkából készül, és a rajznak megfelelően alakítják ki. Az összeillesztendő felületeket ragasztóval bekenjük, egymásra helyezzük és rögzítjük.
A 3 szárny élei és szárnya 500 mm hosszú, 5x4 mm keresztmetszetű lécekből készül. A véglekerekítések 2 x 1,5 mm-es keresztmetszetű bambuszlécekből készülnek. Hajlításuk 90 W-os forrasztópáka segítségével történik, folyamatosan ellenőrizve a formát a rajz alapján.
Az élek és a V szöget adó lekerekítések végeit a „bajuszra” kötjük, amihez levágjuk, ahogy az a 20. ábrán látható, 1. Az összeillesztendő felületeket ragasztóval megkenjük, és szorosan becsavarjuk szálakkal. A bordák 2 X 1,5 mm keresztmetszetű fenyő vagy hársfa lécekből készülnek. A bordák felszerelésének helyei pontosan meg vannak jelölve a rajz szerint. A bordák végeit spatulával élesítik, belül A kés hegyével a szárny szélein kis hasításokat (rések) készítsünk, amelyekbe a ragasztóval kikent bordák végeit beillesztjük.
A szárny helyes összeszerelését minden művelet (ívek rögzítése, bordák felszerelése) után a rajzra helyezve ellenőrizzük. Azt is ellenőrizni kell, hogy a bordák kinyúlnak-e. Az észlelt hibákat megszüntetjük.
A Hog 2 8 mm vastag és 190 mm hosszú fenyőtömbből készül. Az állvány elülső kiemelkedésének magassága az élhez 15 mm, a hátsó 8 mm, a disznó középső része 5 mm. Mindkét kiemelkedés alatt kis mélyedések vannak kivágva, hogy megkönnyítsék a cérnakötést a szárnyélek rögzítésekor. Miután felhelyezte a szárnykeretet a disznóra, ellenőrizze az egyensúlyt, hogy a szárny egyik fele nehezebb-e, mint a másik.
A 6. stabilizátor ugyanúgy készül, mint a szárny, de egyenes (V-szög nélküli) élekkel. A stabilizátor a törzssín hátsó részére van rögzítve, kis mélyedéseket képezve benne a szélekhez.
Keel 6 - bambusz lécekből, 2,5 x 1,5 mm keresztmetszetű. Ugyanúgy készül, mint a kerekítések: áztatva és égőláng fölé hajlítva. A végeit kihegyezik és behelyezik a törzsnyílásba.
Miután ellenőrizték az összes részletet a rajzzal, elkezdik lefedni a szárnyat és a farkát. Ehhez ragasztóra és selyempapírra van szüksége. A szárnyat és a stabilizátort csak felülről takarják, a szárnyat pedig részletekben készítik el: először a középső szakaszt, majd a szárnynál 40-50 mm-rel szélesebb íveket készítenek elő. Ecsettel ragasztót viszünk fel a szélekre és a bordákra. A papírcsík egyik végét az egyik oldalra helyezzük, a helyén tartjuk, a másikat meghúzzuk és szorosan nyomjuk a széleken és a bordákon. Miután a ragasztó megszáradt, a széleken túlnyúló felesleges papírt csiszolópapírral le kell tisztítani.
A modell összeállításra kerül, a szárnyrögzítés helyességét és szilárdságát ellenőrizzük.
A szárny előre vagy hátra mozgatásával a törzs mentén, megtaláljuk a modell súlypontjának kívánt pozícióját (a szárny húrjának 1/3-a a hátsó éltől). A modell központosításának másik módja az elülső törzs betöltése. Ezt követően a 7-es indítóhorog felől ívelt acélhuzal 1,0-2 mm átmérőjű.
A beállítási futásokat célszerű vízszintes talajon elvégezni. nyílt terep nyugodt időben. Az első indításokat így hajtják végre. Elviszik a modellt jobb kéz a szárny alatti törzsnél, a fej fölé emelve és finom lökéssel elengedve, enyhén lefelé billentve. Ha a modell felrepül, mozgassa hátra a szárnyat, vagy töltse be az orrát. Éles ereszkedés (merülés) során a modell előre mozgatja a szárnyát. Így érik el a modell sima ereszkedését - 15-20 m távolságból siklik.
Ha a modell jobbra vagy balra fordul, akkor „tartja” az irányt, kiküszöbölve a torzulásokat a szárnyban vagy az úszószárnyban. Néha a modell eltér az egyenes repüléstől különböző súlyok szárnykonzolok.
Miután a modellt kézzel jól megtervezték, elindulnak a sínre. A rögzítő horognak 15-20 mm-rel a modell súlypontja előtt kell lennie. Az indításhoz vegyünk egy 15-20 m hosszú zsinórt Az egyik végére egy drótgyűrűt és egy fényes szövetből készült zászlót rögzítünk, amely jelzi a gyűrű kioldását a modell kampójából. Két ember kell a sikló elindításához. Az egyik (az indító) a zsinór szabad végét tartja, a másik (az ajándékozó) a modellt a horgon lévő zsinórgyűrűvel. A kereskedő a modellt a feje fölött tartja, orral kissé felemelve; a sínnek feszesnek kell lennie. Az indító kiadja az „Engedd el!” parancsot, amely után a kereskedő sima mozdulattal kiengedi a modellt a kezéből, az indító pedig a zsinórral a széllel szemben fut. A kilövő sebességének meg kell egyeznie a szél sebességével. Ezt edzéssel érik el. Amikor a modell eléri a kapaszkodó hosszával megegyező magasságot (a fej felett lesz), kissé lazítani kell az utóbbi feszültségét, és vissza kell állítania (fel-hátra mozgatással). A kötélgyűrű leválik a modell horgáról, és szabadon repül.
Ha a modell nem indítható el a zsinór teljes hosszában, akkor a horgot vissza kell mozgatni. Ha a modell felrepül, miután a kereskedő elengedte, a horgot előre kell mozgatni.
Sok sematikus modell gyenge pontja a szárny: tönkreteszi, ha rosszul rögzítik a korlátra, különösen szeles időben. Érdekes vitorlázó modellt fejlesztettek ki Uljanovszk repülőmodellezői (21. ábra). A szárny szilárdságát két további léc felszerelésével érik el, amelyek egyben középső szakasz merevítőként is szolgálnak. A szárny úgy van összeszerelve, mint egy normál V-alakú, de a középső részen nincsenek bordák. A középső részen két 550 mm hosszú, 4X3 mm keresztmetszetű léc van beépítve, majd fenyőből vagy rétegelt lemezből 2,5 x 1,5 mm keresztmetszetű bordákat ragasztanak. Kerekítések - bambuszból; vaddisznó - 8 mm vastag és 180 mm hosszú lemezből készült.
A stabilizátor és a gerinc 3X2 mm keresztmetszetű fenyőlécekből készül. A törzs 8X7 mm keresztmetszetű fenyőlécekből készül, a rakomány 8 mm vastag hárs (fenyő) lemezből van kivágva. A vonó (indító) horog 1,5 mm átmérőjű OBC huzalból van meghajlítva, és menettel és ragasztóval a törzshöz van kötve.
A szárny, a stabilizátor és a borda lefedése színes selyempapírral történik.
Vitorlázórepülő modell versenyek. A végső szakasz munka ebben a témában - a kör tagjainak részvétele a versenyeken. A körversenyektől kezdve a tanulókat meg kell tanítani a hivatalos szabályok szerinti teljesítményre.
A vitorlázórepülők sematikus modelljei 50 m-nél nem hosszabb kötélen indulnak. A modellrepülés időtartama egy körben 2 perc, a körök száma 3-5. Ezt a versenykiírás tartalmazza. A modellek kézből indulnak. Az a repülőgépmodellező lesz a győztes, aki öt repülés összegében a legjobb eredményt mutatja. Ha két résztvevő tárcsáz egyenlő számú pontokat (1 s egyenlő 1 ponttal), további kört tartanak közöttük a győztes megállapítására.
A számítógépek, az internet, az otthoni robotok és a mobil kütyük korszakában a hagyományos modellezés nem olyan népszerű, mint 20-30 évvel ezelőtt. De nem valószínű, hogy bármi is összevethető azzal az érzéssel, amikor egy saját kezűleg, ócskavas anyagokból összeállított modell sikeresen lebeg/lovagol/repül. Ebben a cikkben egy egyszerű papír sikló készítését vizsgáljuk meg.
Az ilyen sikló csak hulladékanyagokból készül, és nem igényel időt a gyártáshoz. több mint egy óra(lásd az alábbi képet). A legnehezebb a beállítás. De ha minden az ajánlásaink szerint történik, a modell jól fog repülni. A szárny méretének növelése fesztávban és húrban egyáltalán nem befolyásolja az erőt. Ezért a modell méretei biztonságosan megnövelhetők másfélre, akár kétszeresére is. Van még egy olyan tulajdonsága, amely jellemzi aerodinamikai tulajdonságait. Ügyeljen a szárny profiljára. Szokatlanul nagy homorúsága növeli az emelőképességet. Éppen ezért egy adott, körülbelül 60 g-os mérettel és tömeggel repülési teljesítménye kétszer olyan jó, mint egy azonos osztályú sportmodellnek. A 30-40 m hosszú kötéllel felbocsátott vitorlázó több mint száz másodpercig repül.
A vitorlázó modell összecsukható. Három részből áll: a szárnyból, a stabilizátorból és a törzsből. Így kényelmesebb papír- vagy műanyagzacskóban tárolni és szállítani.
Most ismerkedjen meg a gyártási technológiával. Helyezzen egy Whatman papírlapot az asztalra. Rajzolja rá az 1. stabilizátor és az 5. szárny életnagyságú kontúrjait az ábrán jelzett méreteknek megfelelően. Ne felejtsen el engedni az 1. lépés hajtogatására. Ezután éles ollóval vágja ki az üres részeket. Vigyázzon, nehogy véletlenül ráncosodjon. Ahhoz, hogy a szárny a szükséges görbületet megkapja, a munkadarabokat erővel kell áthúzni az asztal szélén. Ez így van megcsinálva. Helyezze a munkadarabot az asztalra úgy, hogy a vezető él párhuzamos legyen az éllel. Bal kezével finoman nyomja az asztallaphoz, jobb kezével pedig húzza le, amitől a papír a széléhez hajlik. Ismételje meg ezt a műveletet többször, fokozatosan növelve a hajlítási szöget. Akkor kívül Az olló hegyével enyhén nyomja rá a hajtásvonalat a stabilizátorra és a szárnylapokra. A szárny és a stabilizátor készen áll.
Ezután vágjon ki két papírdarabot a 6. bordához és egyet a 7. bordához. Formálja őket a képen látható módon. Kenje meg őket irodai ragasztóval vagy PVA ragasztóval, és ragassza fel a szárnyra. Az alkatrészek ragasztása erősebb lesz, ha a ragasztási pontokat a teljes kerület mentén is rögzítjük. Nem javasoljuk a 6 bordák tartós ragasztását, ha a szárny középső része ferde. A 7-es borda ragasztásánál ügyeljen a szárny alsó síkjára - annak tökéletesen síknak kell lennie. A munkadarabok vetemedésének elkerülése érdekében ragasztás után csak felülről helyezze be a csapokat. A bordák ragasztása után azonnal helyezze a szárnyat alsó felületével az asztalra. A szárnyvégeket a papír meghajlítása nélkül kell elkészíteni. Ellenkező esetben nem lesznek erősek, majd tovább kell őket erősíteni papírtömítésekkel. Az 1 stabilizátort két nyersdarabból állítjuk össze, az egyik szélét előzőleg meghajlítva, az ábrán látható módon. Ragasszuk be a hajtogatott él bevezető élét és nyomjuk meg kis súllyal.
A törzs egyből készült fa lécek 8X8 mm keresztmetszetű négyzet vagy kerek. A végeket el kell távolítani éles kés kúpon. A kész törzset meg kell tisztítani csiszolópapír. A törzsre szerelt stabilizátor és szárny nem foroghat. Ennek elkerülése érdekében a papírcsöveket meg kell csavarni és egy négyzet alakú darabra ragasztani. Legjobb anyag csövekhez - vékony notebook papír. Korábban a 2. és 8. papírdarabokat úgy formázták, hogy szorosan hengerelték őket a sín végein. Utána ujjaival csavarja meg a csövet, fordítsa el 2-3 fordulatot, majd ragasztóval kenve csavarja vissza. Tekerje be a munkadarabot cérnával vagy gumiszalaggal, amíg a ragasztó teljesen megszárad. Ezután csiszolópapírral tisztítsa meg a kemény széleket a ragasztótól. A kész csöveket a szárnyba és a stabilizátorba ragasztják. Ezeknek a csöveknek a furatait először éles ceruzával az ábrán látható helyeken átszúrjuk.
A modell repülésének biztosítása érdekében az összeszerelés után azonnal végre kell hajtani következő feltételekkel. A stabilizátor síkját a szárny alsó síkjához képest 3-5°-os szögben kell ragasztani. Éppen ezért a csövek ragasztását a szárnyba és a stabilizátorba a lehető leggondosabban kell elvégezni. Ha továbbra is vannak eltérések, javítsa ki azokat a törzssín meghajlításával. Természetesen a modell teljes finomhangolásához a törzs szárnyhoz és stabilizátorhoz képest ívelt helyzetének alaposabb beállítására lesz szükség.
Repülés közben a canard modellek (ez a papír sikló ennek a kialakításnak megfelelően készült) hajlamosak felemelni, vagyis felemelni az orrot, ami a légellenállás növekedéséhez és a sebesség csökkenéséhez vezet.
Ilyen esetekben vagy megváltoztatják a stabilizátor felszerelési szögét a szárnyhoz képest, vagy csökkentik a stabilizátor területét ollóval történő levágással, vagy kissé felfelé hajlítják a hegyeket.
A vitorlázórepülő súlypontjának a szárny elülső éle előtt kell lennie. Ezért, ha szükséges, rögzítsen egy további súlyt - egy darab gyurmát - a törzs elülső részére. Végezze el a modell szükséges központosítását kézi indítással. Ha a sikló meredeken merül, akkor növelnie kell a stabilizátor felszerelési szögét vagy csökkentenie kell a rakomány súlyát. Ha a modell jól tervez, akkor elkezdheti a kötélen való kilövést. Ehhez csavarral és ragasztóval szerelje fel a 4. kampót a törzsre, hogy a modell körben repüljön, állítsa be a szárny farok szögét.
V.A. könyvének anyagai alapján. Zavorotov "Az ötlettől a modellig".
A sikló szárnya, stabilizátora és gerince sima ívekkel rendelkezik (1. ábra). Ez a forma javítja a modell repülési teljesítményét. Ezenkívül az alkatrészek minden csatlakozása ragasztóval történik, használata nélkül fém sarkok. Ennek köszönhetően a sikló nagyon könnyű, ami javítja a repülési tulajdonságait.
És végül ennek a modellnek a szárnyát a törzssín fölé emelik, és drótrudakkal rögzítik. Ez az eszköz növeli a modell stabilitását repülés közben.
A modellen dolgozik.
A modellt munkarajzok rajzolásával kezdjük.
A modell törzse egy 700 mm hosszú sínből áll, melynek keresztmetszete az orrban 10X6 mm, a farokban pedig 7X5 mm. A súlyhoz 8-10 mm vastag és 60 mm széles fenyő vagy hárs deszka szükséges.
Késsel kivágjuk a súlyt, a végeit reszelővel és csiszolópapírral megdolgozzuk. A súly tetején lévő párkány elhelyezi az állvány elülső részét.
Most kezdjük el elkészíteni a szárnyat. Mindkét éle 680 hosszú és 4X4 mm keresztmetszetű legyen. A szárnyhoz két véglekerekítést készítünk 2 mm átmérőjű alumíniumhuzalból vagy 250 mm hosszú, 4x4 mm keresztmetszetű fenyőlécekből.
Hajlítás előtt áztassa a léceket forró vízbe 15-20 percre. A sima ívek készítésének formája lehet üveg ill konzervdobozok vagy palackok a szükséges fenékmérővel. Modellünkben a szárny formák átmérője 110 mm, a stabilizátor és a borda pedig 85 mm legyen. A lécek megpárolása után mindegyiket szorosan körbetekerjük az edény körül, és a végeit gumiszalaggal vagy cérnával összekötjük. Hajlítsa meg így szükséges mennyiség léceket, hagyja megszáradni (2. a ábra).
Rizs. 2 A szárny készítése. a - kerekítések megszerzése; b - kapcsolat "a bajuszon"
A kerekítés más módon is elvégezhető. Rajzoljunk egy kerekítést egy külön papírlapra, és helyezzük el ezt a rajzot a táblára. Hajtsa be a szögeket a görbe kontúrja mentén. Miután a párolt csíkot az egyik szöghez kötöttük, elkezdjük óvatosan hajlítani. A lécek végeit gumiszalaggal vagy cérnával összekötjük, és teljesen megszáradni hagyjuk.
A görbék végeit összekötjük a „bajuszon” lévő élekkel. Ehhez mindegyiktől 30 mm távolságra levágjuk az összekötő végeket a 2. b ábra szerint, és óvatosan egymáshoz igazítjuk, hogy ne legyen közöttük rés. Vigyen fel ragasztót az illesztésekre, óvatosan tekerje be cérnával, és ismét kenje be a tetejét ragasztóval. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minél hosszabb a gércsukló, annál erősebb.
A szárny bordáit gépen meghajlítjuk. A beépítési helyüket a rajz szerint pontosan megjelöljük. Minden művelet után (bordalekerekítések felszerelése) feltesszük a szárnyat a rajzra, hogy megbizonyosodjunk az összeszerelés helyességéről.
Ezután megnézzük a szárnyat a végéről, és ellenőrizzük, hogy a másik „púp” fölé emelkedik-e valamelyik borda.
Miután a ragasztó a bordák és a szélek találkozásánál megszáradt, a szárnynak V keresztirányú szöget kell beállítani. Hajlítás előtt áztassuk be a szárny széleinek közepét egy csap alatt egy sugárral. forró vízés hevítsük fel a hajlatot alkohollámpa, gyertya vagy forrasztópáka tüze felett.
A fűtött részt nem mozgatjuk a láng fölé, nehogy túlmelegedés miatt eltörjön a sín. A sínt addig hajlítjuk, amíg a fűtőtér meleg nem marad, és csak lehűlés után engedjük el.
Ellenőrizzük a V keresztirányú szöget úgy, hogy a szárny végét a rajzhoz helyezzük. Miután meghajlította az egyik élt, hajlítsa meg a másikat ugyanúgy. Vizsgáljuk meg, hogy a keresztirányú V szög megegyezik-e mindkét élen – mindkét oldalon 8°-nak kell lennie.
A szárnyrögzítés két V-alakú, 0,75-1,0 mm átmérőjű acélhuzalból hajlított rugóból és egy 140 mm hosszú, 6X3 mm keresztmetszetű fenyődeszkából áll. A támasztékok méretei és alakja az ábrán látható. 3.
Rizs. 3 Szárnytartó.
A támasztékokat cérnával és ragasztóval rögzítjük a szárny széleihez. Ahogy a képen is látszik, az első rugóstag magasabban van, mint a hátsó. Ennek eredményeként kialakul a szárny beépítési szöge.
A stabilizátort két 400 mm hosszú lécből, a gerincet pedig egy ilyen lécből készítjük.
Gőzöljük meg a léceket és hajlítsuk meg, formának használva egy 85-90 mm átmérőjű tégelyt. A stabilizátornak a törzssínre való rögzítéséhez egy 110 mm hosszú és 3 mm magas szalagot tervezünk. A stabilizátor elülső és hátsó széleit középen menetekkel kötjük ehhez a rúdhoz.
Élesítsük ki a gerinc lekerekítésének végeit, készítsünk lyukakat a stabilizátor szélei melletti csíkba, és illesszük be a gerinc hegyes végeit (4. ábra).
Most elkezdheti letakarni a modellt selyempapírral. A szárnyat és a stabilizátort csak felül fedjük, az uszonyt pedig mindkét oldalon.
Modell összeállítás.
Kezdjük a modell összeszerelését a farokkal: a törzssín hátsó végére helyezzük a stabilizátort, és a sínnel együtt egy rugalmas szalagot tekerünk az összekötő szalag elülső és hátsó végére.
A modell sínre bocsátásához két horgot készítünk acélhuzalból, és menetekkel rögzítjük a törzssínhez a szárny elülső éle és a modell súlypontja között. A modell első indításait az első horogról hajtják végre.
A modell futtatása.
Miután megbizonyosodott arról, hogy az indítás sikeres volt, elindíthatja a modellt a második horogról.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy szeles időben jobb a modellt az elülső horogról, csendes időben pedig hátulról indítani.
ábrán. 66 és 67 van megadva általános formaés egy ilyen modell rajza. A repülőgépváz a törzsből és a hozzá kapcsolódó részekből áll: a szárnyból, a farokból és az indítóhorogból. A törzs fenyőcsíkokból, a horog 1 mm vastag acélhuzalból, a farok milliméteres rétegelt lemezből, a szárny (68. kép) 1,5 mm vastag rétegelt lemezből készült.
A modell alkatrészeinek rögzítése a törzshöz nagyon egyszerű. A törzs végén két egymásra merőleges vágást végzünk A vízszintes vágásba egy stabilizátort, a függőleges vágásba pedig egy bordát szúrunk. A törzs alján egy bevágást készítünk, amelybe beillesztjük (ragasztóval) a szárnyat és a horog végével rögzítjük.
A modellt egy egyszerű katapult segítségével indítják el, amely egy fogantyúból és egy gumihurokból áll (66. ábra, A). Sikeresen használhat egy közönséges csúzlit egy ilyen katapult helyett (69. ábra).
Második fa vitorlázó modell
Ez a siklómodell (70. ábra) teljes egészében rétegelt lemezből készült.A repülőgépváz rajza az ábrán látható. a 71. ábrán és a 1. ábrán látható. A 72. ábra a modell elkészítésének folyamatát mutatja be. Először kivágjuk a gerincet a törzs hátsó részével egy kirakós fűrésszel 1 mm vastag rétegelt lemezből, és két részt 1,5 mm vastag rétegelt lemezből, amelyeket mindkét oldalon a gerinchez ragasztunk (72. ábra, A). A törzs elülső részére is vágtunk három részt rétegelt lemezből, de 3 mm vastagságban. Ábra szerint végezzük őket. 72, B kivágásokat és ragasszuk össze ezeket a részeket. Ezt követően összekötjük a törzs első és hátsó részét. Ehhez a törzs hátsó részét reszelővel és üvegpapírral simítsa le, és ragasztóval illessze be a kivágásba (72. ábra, B). A csatlakozások nagyobb megbízhatósága érdekében a törzs minden ragasztott részét kis szögekkel rögzítjük.
A szárny és a stabilizátor 1 mm vastag rétegelt lemezből készül. A modell ezen részeit beragasztjuk a törzs bevágásaiba. A vágásokat kirakófűrésszel készítjük el, amibe egyszerre két reszelőt szorítunk, hogy a vágás széles legyen. A törzs elülső részében katapult segítségével megerősítjük a modell indításához szükséges horgot. A horgot 1 mm átmérőjű huzalból készítjük.
A vitorlázórepülő modell indítása az ábrán látható. 73.
A fa modell vitorlázók beállítása nem sokban különbözik a beállítástól papír modellek: a modellt pontosan középre kell helyezni, a kormányokat helyesen kell elhelyezni stb.
A famodellek katapultról történő kilövésénél nagyon óvatosnak kell lenni, mert betörheti az ablaküveget, vagy megsérülhet a bajtársa, mert ezek a modellek jelentős súlyúak és nagy sebességgel repülnek. A legjobb a szabadban futtatni őket, valahol egy mezőn, egy nagy elhagyatott stadionban stb.
azt tanácsoljuk fa modellek nagy méretű, akár 1200 mm-es szárnyfesztávolságú vitorlázórepülőket készíthet. Az ilyen vitorlázórepülők, amelyeket úgy engedtek fel a hegyről, hogy nincs katapult a kezükből, siklanak, és néha néhány percig szárnyalnak a levegőben. Könnyen elkészíthetők. Nem sok időt vesz igénybe az építésük. A modellt anélkül indíthatja el, hogy félne az integritásuk miatt – elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a leszállás hatásának. Csak akkor sérülnek meg, ha nagy sebességgel akadályba ütköznek.
A mennyezetről saját kezűleg rádióvezérelt vitorlázórepülő készítése nagyon egyszerű!
Valójában az elkészítéséhez csak a cikk végén található repülőgép-modell rajzokat kell letöltenie, kivágnia az alkatrészeket és összeragasztania!
A rajzok az alábbi A4-es kép általános nézetét és bontását mutatják.
A gyártás eredményeként ilyen repülőgépmodellt kap.
Ha szeretné, méretezheti a rajzot a feladatainak megfelelően, például kinagyíthatja.
Nézzük meg a gyártás néhány aspektusát.
A törzs gyártása nagyon egyszerű – tulajdonképpen téglalap alakú doboz.
A repülőgépmodell orrára egy rétegelt lemezdarabot vagy egy fa vonalzódarabot ragasztanak, és ehhez rögzítik a motor motortartóját.
A szárnynak kifejezett V-je van, általában 3 és 5 fok között csűrő nélküli modellrepülőgépeken.
KFM5 profil, lásd bővebben az ilyen profilokról.
Ahol a szárny találkozik a törzstel, a mennyezet további rétegeit ragasztják. A szárny rögzítése gumiszalaggal történik;
A szervók és a vevő a szárny alatt, az akkumulátor a repülőgépmodell tömegközéppontjában (CG) található, ez lehetővé teszi a különböző súlyú akkumulátorok használatát a CG eltolása nélkül.
Szervók 5-9 grammos, tetszőleges vevő 3 csatornáról. Motor 2205-2208, 1800-2600 ford/perc. Propeller 6x3-6x4, lehetőleg összecsukható, akkumulátor 2S 350-450 mAh.
- Vitorlázórepülő rajzok letöltése Tud .