A modern traktorokon széles körben használják a hidraulikus hajtásokat - olyan eszközöket, amelyek folyadékkal mechanikai energiát továbbítanak. Ezt a mechanikus hajtásokkal szembeni előnyeik magyarázzák, és mindenekelőtt - az energia átvitelének képessége a gép bármely pontjára kis vezérlési erőfeszítéssel; a hidraulikus egységek független elrendezése és a tervezés egyszerűsége az erőáramok elágazása ellenére; az a képesség, hogy egy mozgástípust egyszerűen egy másikká alakítsunk át, például transzlációt forgóvá vagy oszcillálóvá, és fordítva; a mozgás könnyű visszafordításának képessége; fokozatmentes sebességszabályozás széles tartományban; a tervezés egyszerűsége és tömörsége stb.
A függesztett gép traktorhoz való csatlakoztatása és működésének vezérlése függesztett rendszer segítségével történik. A munkagéphez kapcsolódó vonószerkezettel felszerelt traktort ún szerelt egység. A vontatottakhoz képest a következő előnyei vannak: jó manőverezhetőség; nagyobb termelékenység; alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás munkaegységenként; a függesztett gépek viszonylag alacsony fémfogyasztása. A szerelt egység jó manőverezhetősége lehetővé teszi a kis területeken történő munkavégzést, ami különösen fontos az erdőgazdálkodásban, ahol nagy mennyiségű munkát végeznek a kivágatlan tisztásokon, az erdő lombkorona alatt és más erdőterületeken.
A vonószerkezet két fő részből áll - a hidraulikus rendszerből és a vonószerkezetből.
A hidraulikus rendszer segítségével a függesztett gépek vezérlése történik - emelés, süllyesztés, rögzítés egy bizonyos helyzetben, talajművelési mélység beállítása stb. A legegyszerűbb formában a hidraulikus rendszer egy szivattyút, egy elosztót, egy tartályt, egy erőhengert és csővezetékeket tartalmaz szerelvényekkel. A szerelt rendszerek a különálló aggregátum elve szerint készülnek. A traktoron elhelyezett különálló eszközökből állnak, amelyek egységesek és azonos alapkivitel szerint készülnek (kis eltérések kivételével).
A vonószerkezet a függesztett gépek traktorhoz való rögzítésére szolgál. Ez egy karrendszer, amely a traktor mögött vagy előtt található.
A traktor munkafelszerelése a vonórendszeren kívül vonóhorogokat, erőleadó tengelyt és hajtótárcsát tartalmaz.
A vonóhorog vontatott járművek vontatására szolgál. A traktor hátulján található, és lehetővé teszi a pótkocsi pontjának vízszintes síkban és magasságban történő beállítását.
A meghajtó szíjtárcsa a traktormotortól különböző álló gépek szíjhajtásán keresztül történő meghajtásra szolgál. Általában a traktor oldalán vagy hátulján található, de úgy, hogy a szíjtárcsa forgástengelyére merőleges síkja párhuzamos legyen a traktor hossztengelyével. Ez szükséges a szíj megfeszítéséhez a traktornak a munkagéphez képest történő mozgatásával. A szíjtárcsát általában a teljesítményleadó tengely hajtja.
A teljesítményleadó tengely (TLT) a munkadarabokat a traktorra szerelt mobil vagy álló gépek üzemmódjába hozza. A traktoron elfoglalt helyüktől függően lehetnek hátsó oldalÉs Előttük. A hátsó TLT a leggyakoribb.
A sebességkorlátozásnak megfelelően TLT-vel is kaphatók állandóÉs változó forgási sebesség. Előbbinél a fordulatszám nem függ a kapcsolt sebességfokozattól, és állandó motorfordulatszám mellett mindig állandó, míg az utóbbinál ezektől a feltételektől függ.
A hajtásmód szerint a TLT-ket függő, független, részben függő, szinkron és kombinált csoportokra osztják.
A függő TLT a fő tengelykapcsoló tengelyétől a 2. fogaskerekeken keresztül (221. ábra, a) kerül forgásba. A tengely be- és kikapcsolása az 1. karral történik, amely a 3. bütykös tengelykapcsolóra hat. A forgás átvitele a TLT-re azonnal leáll, miután a főtengelykapcsolót kikapcsolják és a traktor leáll. A DT-75M és T-25A traktorok ezzel a TLT-vel vannak felszerelve.
A független TLT a motor főtengelyétől a fő tengelykapcsoló hajtótárcsain keresztül forog (221. ábra, b), függetlenül attól, hogy be van-e vagy ki van kapcsolva. A TLT-t a tengelykapcsoló 3 csak akkor kapcsolja be, ha a motor nem jár. A traktor mozgatásakor és leállításakor a TLT be- és kikapcsolása a 8 súrlódó tengelykapcsolóval történik a 14-es kar vagy a bolygókerekes sebességváltó segítségével. Az MTZ-80 és MTZ-82, K-701 traktorok oldalsó TLT-je független.
Rizs. 221. Teljesítményleadó tengelyhajtások: A- függő; b- független; V- független kétsebességes; G - kombinált; 1,7, 12, 13, 14 - karok; 2, 4, 6, 9, 10, 11 - fogaskerekek; 3 - fogaskerék tengelykapcsoló; 5 - bolygókerekes sebességváltó; 8 - súrlódó tengelykapcsoló
A két fordulatszám eléréséhez kétfokozatú sebességváltót használnak (221. ábra, c), amelynek első fokozata (540 ford./perc) a 13-as karral kapcsolt 10. és 9. fokozatból áll, a második pedig 1000 ford./perc. ) - 10-es és 11-es fokozatok. A sebességváltó fokozatainak váltása csak akkor lehetséges, ha a motor nem jár. A T-4 A, T-150, T-150K ezzel a TLT-vel van felszerelve.
A részben független TLT forog sebességváltáskor és járó motor mellett a traktor leállításakor. Ezt a TLT-t nem használják a vizsgált traktorokon.
A szinkron TLT-t a sebességváltó hajtott tengely fogaskereke vagy a traktor hátsó tengelyének tengelytengelyeinek belső végei hajtják forgásba. A TLT forgási sebessége a sebességváltó hajtott tengelyének vagy a hátsó tengely tengelyeinek forgási sebességétől függ. A T-16M önjáró alváz ilyen TLT-vel van felszerelve (két további TLT).
A kombinált TLT egy független és szinkron TLT-ből áll (221. ábra, G). A 2. fogaskerekek forgást kapnak a külső tengelytől, mereven csatlakoztatva a lendkerékhez, és a sebességváltó hajtótengelyétől - a fő tengelykapcsoló hajtott tárcsától a belső tengelyen keresztül. Ezért szükség esetén bekapcsolhat egy független vagy szinkron TLT-t. A független TLT bekapcsolásához a 7-es kart // helyzetbe, szinkronhoz pedig / helyzetbe kell állítani. Ezután a 6-os fogaskerék fogai, amelyek a hajtótengely bordáin ülnek, összekapcsolódnak a független vagy szinkron hajtás váltó tengelykapcsolójának fogaival. Az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok hátsó TLT-je kombinálva van.
Minden TLT, kivéve a szinkront, az óramutató járásával megegyezően forog. A kardántengely-csukló rögzítésekor védőkupak borítja a TLT szárat, amely a technológiai gépek aktív munkarészeit hajtja meg.
A munka célja: traktorok és személygépkocsik munka- és segédberendezéseinek rendeltetését, működési elvét, alkatrészeit tanulmányozza.
Felszerelés: működő segédberendezések egységek részeként, bontott állapotban, plakátok.
Munkarend
1 Tanulmányozza a traktoros munkaeszközök kialakítását és működési elvét!
2 Tanulmányozza az autók munkaeszközeinek kialakítását és működési elvét.
3 Tanulmányozza a traktorok és személygépkocsik segédberendezéseit.
4 Ismerkedjen meg a traktor függesztőszerkezetének karbantartásával.
5. Válaszolj tesztkérdésekre, és írj jelentést az elvégzett munkáról.
A mezőgazdasági termelés mobil energiahordozójaként a traktorokat úgy tervezték, hogy forgó és transzlációs mozgást, valamint hidraulikus áramlást továbbítsanak az aggregált gépekre. Ezen mozgásformák átadása határozza meg a munkaeszköz alapját képező erőleadó mechanizmusok kialakítását.
A forgó mozgás átvitelére a traktorok teljesítményleadó tengelyeket (TLT) használnak a meghajtó mechanizmusaikkal és a hajtótárcsákkal. Az előremozgást vonóeszközök (vonóhorog, bilincs bilinccsel), vonószerkezetek vagy traktorkeret kommunikálják, a hidraulikus áramlást pedig egy hidraulikus erőleadó rendszer (GPS) továbbítja.
Az összes traktor kapcsolószerkezetének vezérlését egy külön aggregált hidraulika rendszer biztosítja, amely egyidejűleg látja el a GPS funkcióit (kivéve az MTZ-100 traktort). A T-150 és K-701 traktorok TLT-hajtásának vezérlése szintén hidraulikusan van felszerelve.
A traktorok erőleadó szerkezeteinek hidraulikus hajtásainak és a traktorok hidraulikus erőleadó szerkezeteinek rendeltetését, kialakítását és működési elvét a fejezet tárgyalja. 3.
Kapcsoló mechanizmus. A mezőgazdasági és egyéb gépek traktorhoz való csatlakoztatásának módja a kialakításuktól függ. Egyes gépek traktorra vannak akasztva, mások rá vannak kapcsolva, mások pedig mereven a vázára vannak rögzítve.
A függesztett gépek kialakítása a gép traktorhoz viszonyított elhelyezkedésétől függ. Ha a gépet a traktor oldalára vagy elé akasztják, akkor a keretén lyukakkal ellátott ülések találhatók a csavarok vagy speciális konzolok rögzítéséhez. Az önjáró alvázon a járműveket a váz hosszanti csöveire akasztják.
A hátsó függesztőmű két alsó hosszirányú rúdból áll 6 És 10 (31. ábra, a) és a felső központi állítható rúd 4 . Az összes rúd elülső vége elforgathatóan csatlakozik a traktor vázához, a hátsó vége pedig a felszerelt géphez. Alsó linkek 6 És 10 kapcsos zárójel 3 És 11 elfordíthatóan csatlakozik az emelőkarokhoz 2 És 12 , és rajtuk keresztül - emelőtengellyel 1 .
A felszerelt gépet hidraulikus hengerrel emeli és süllyeszti 14 , melynek rúdja át a kart 13 csatlakozik a felvonóaknához 1 .
A jobb oldali merevítő hosszának változtatásával 3 a felszerelt gép vízszintes helyzete, a felső középső függesztőkar hosszának változtatásával pedig beállítható 4 kiegyenlíteni a gép elülső és hátsó munkarészeinek haladási mélységét.
A függesztett mezőgazdasági gépek kialakításától és az elvégzett technológiai műveletektől függően három- és kétpontos sémák segítségével csatlakoztatják őket a traktorhoz.
Hárompontos kapcsolási séma (31. ábra, A). Ehhez az alsó hosszirányú rudak elülső végeit 6 És 10 külön vannak felszerelve a B és C pontokra, a felsőt pedig az A pontra. Ez a rögzítési séma biztosítja a gép stabil lineáris mozgását.
Rizs. 33 Vonószerkezet:
1 - konzol; 2 – sapka; 3 – kampós anya; 4 – lengéscsillapító; 5 – lengéscsillapító test; 6 - fedő; 7 – vezérlőkar tengelye;
8 – alsó elkapó; 9 – reteszelő kar; 10 – horog;
11 – kampós pofa bilincs; 12 – napellenző; 13 – vezérlőkar;
14 – zárócsap; 15 – a bilincs ütközője; 16 – rugó;
17 – szorítórugó; 18 – automatikus tengelykapcsoló test;
19 – vezérlőkar rugója; 20 - ujj; 21 – ujjellenőrzés
A vonószerkezet egy vonóhorog 10 gumi lengéscsillapítóval 4 , alsó elkapó 8 , napellenző 12 és rögzítő 11 . A retesz vezérlése egy fogantyú segítségével történik 13 .
Utánfutó horoghoz rögzítéséhez 10 fordítsa el a fogantyút 13 vissza. Ebben az esetben a horog szája nyitva van, és az alsó fogó 8 vízszintes helyzetben található. Amikor a traktor hátramenetben mozog, az utánfutó vonórúd hurokja végigcsúszik a felfogón és megnyomja a reteszt 11 , mozgatva a testen belül, és belép a horog szájába. Ebben az esetben a retesz a rugó hatására 17 kijön a tokból 18 és automatikusan lezárja a horog száját. Kar 13 rugó hatására 19 visszatér eredeti helyzetébe.
A hidraulikus horgot egytengelyes pótkocsis traktorok, trágyaszórók és egyéb gépek működtetésekor használják, amelyek nemcsak hossz- és oldalirányú, hanem normál terhelést is hoznak létre. A korábban tárgyalt vonószerkezetekhez képest a hidraulikus horog nagyobb normál terhelést is képes elviselni.
TLT(TLT) a teljesítményleadó mechanizmus (TLT) hajtott (kimeneti) tengelye a forgó mozgáshoz.
A traktoron való elhelyezkedésüktől függően megkülönböztetik a hátsó, oldalsó és első TLT-ket. A hátsó TLT általában a traktor hátsó tengelyházában, a TLT pedig a sebességváltókkal együtt található. Az oldalsó TLT a sebességváltó házára szerelt speciális házban van elhelyezve.
Vannak állandó és változó fordulatszámú TLT-k. A betakarító, talajművelő és néhány egyéb gép munkatestének állandó forgási sebességgel kell rendelkeznie, a vetőgépek, vetőgépek, szórógépek pedig a traktor haladási sebességével arányos vagy szinkron fordulatszámmal kell hogy rendelkezzenek.
A névleges TLT-fordulatszám következő két értéke van megállapítva: 540 és 1000 ford./perc névleges dízel főtengely-fordulatszámon.
A hajtás módja szerint a TLT-ket és azok TLT-it függő, független, félig független, szinkron és kombinált típusokra osztják.
Függő TLT (34. ábra, A) jellemzője, hogy a főtengelykapcsoló kioldásakor a TLT-je leáll. Kapcsolja be és ki a TLT-t a kar segítségével 1 fogaskerék tengelykapcsoló segítségével 3 kioldott tengelykapcsolóval. Függő tengely esetén az egység és a gép munkarészeinek gyorsulása egyszerre történik, ami megnövekedett motorteljesítményt és további üzemanyag-fogyasztást igényel.
Félig független TLT (34. ábra, b) forog a dízel főtengelyről, függetlenül attól, hogy a tengelykapcsoló be vagy ki van kapcsolva. A TLT be- és kikapcsolása sebességváltó tengelykapcsolóval történik 3 amikor a dízelmotor nem jár.
A független TLT abban különbözik a félig függetlentől, hogy egy kiegészítő súrlódó tengelykapcsolót vagy bolygókerekes hajtóművet szerelnek fel a TLT vezérlésére a traktor mozgatásakor és leállításakor.
Szinkron TLT (34. ábra, V) megváltoztatja a TLT forgási sebességét az egyik sebességfokozatról a másikra való váltáskor, és a sebességváltó hajtott tengelyének fogaskerekéről vagy a sebességváltó egyik hajtott tengelyéről forog. A szinkron TLT TLT-je általában függő. Kapcsolja be és ki egy sebességváltó tengelykapcsolóval 3 kioldott tengelykapcsolóval.
Kombinált TLT (34. ábra, G) független és szinkron TLT-ből áll. A független TLT kar bekapcsolásához 1 pozícióba helyezték át IIés fogaskerék tengelykapcsoló 3 csatlakozik a hajtótengelyhez 7 fogaskerekek 2 . A kar mozgatásakor 1 pozicionálni én fogaskerék tengelykapcsoló 3 a tengelyhez kapcsolódik 7 fogaskerekek 4 és szinkron TLT-t tartalmaz.
Minden TLT-nek szabványos méretű hornyos kimeneti végei (szárai) vannak a csatlakoztatott gépek munkarészeinek kardáncsukló-hajtásának csatlakoztatásához.
Kezdőlap > Műhely5. sz. laboratóriumi munka
TRAKTOROK ÉS JÁRMŰVEK MUNKA- ÉS KIEGÉSZÍTŐ BERENDEZÉSE
A munka célja: traktorok és személygépkocsik munka- és segédberendezéseinek rendeltetését, működési elvét, alkatrészeit tanulmányozza. Felszerelés: működő segédberendezések egységek részeként, bontott állapotban, plakátok. Munkarend- Tanulmányozza a traktoros munkaeszközök kialakítását és működési elvét. Tanulmányozza az autóipari munkaeszközök tervezését és működési elvét. Tanulmányozza a traktorok és személygépkocsik segédberendezéseit. Ismerkedjen meg a traktor függesztőszerkezetének karbantartásával. Válaszoljon ellenőrző kérdésekre, és készítsen jelentést az elvégzett munkáról.
Rizs. 33 Vonószerkezet:
1 - konzol; 2 – sapka; 3 – kampós anya; 4 – lengéscsillapító; 5 – lengéscsillapító test; 6 - fedő; 7 – vezérlőkar tengelye;
8 – alsó elkapó; 9 – reteszelő kar; 10 – horog;
11 – kampós pofa bilincs; 12 – napellenző; 13 – vezérlőkar;
14 – zárócsap; 15 – a bilincs ütközője; 16 – rugó;
17 – szorítórugó; 18 – automatikus tengelykapcsoló test;
19 – vezérlőkar rugója; 20 - ujj; 21 – ujjellenőrzés
A vonószerkezet egy vonóhorog 10 gumi lengéscsillapítóval 4 , alsó elkapó 8 , napellenző 12 és rögzítő 11 . A retesz vezérlése egy fogantyú segítségével történik 13 . Utánfutó horoghoz rögzítéséhez 10 fordítsa el a fogantyút 13 vissza. Ebben az esetben a horog szája nyitva van, és az alsó fogó 8 vízszintes helyzetben található. Amikor a traktor hátramenetben mozog, az utánfutó vonórúd hurokja végigcsúszik a felfogón és megnyomja a reteszt 11 , mozgatva a testen belül, és belép a horog szájába. Ebben az esetben a retesz a rugó hatására 17 kijön a tokból 18 és automatikusan lezárja a horog száját. Kar 13 rugó hatására 19 visszatér eredeti helyzetébe. A hidraulikus horgot egytengelyes pótkocsis traktorok, trágyaszórók és egyéb gépek működtetésekor használják, amelyek nemcsak hossz- és oldalirányú, hanem normál terhelést is hoznak létre. A korábban tárgyalt vonószerkezetekhez képest a hidraulikus horog nagyobb normál terhelést is képes elviselni. TLT(TLT) a teljesítményleadó mechanizmus (TLT) hajtott (kimeneti) tengelye a forgó mozgáshoz. A traktoron való elhelyezkedésüktől függően megkülönböztetik a hátsó, oldalsó és első TLT-ket. A hátsó TLT általában a traktor hátsó tengelyházában, a TLT pedig a sebességváltókkal együtt található. Az oldalsó TLT a sebességváltó házára szerelt speciális házban van elhelyezve. Vannak állandó és változó fordulatszámú TLT-k. A betakarító, talajművelő és néhány egyéb gép munkatestének állandó forgási sebességgel kell rendelkeznie, a vetőgépek, vetőgépek, szórógépek pedig a traktor haladási sebességével arányos vagy szinkron fordulatszámmal kell hogy rendelkezzenek. A névleges TLT-fordulatszám következő két értéke van megállapítva: 540 és 1000 ford./perc névleges dízel főtengely-fordulatszámon. A hajtás módja szerint a TLT-ket és azok TLT-it függő, független, félig független, szinkron és kombinált típusokra osztják. Függő TLT (34. ábra, A) jellemzője, hogy a főtengelykapcsoló kioldásakor a TLT-je leáll. Kapcsolja be és ki a TLT-t a kar segítségével 1 fogaskerék tengelykapcsoló segítségével 3 kioldott tengelykapcsolóval. Függő tengely esetén az egység és a gép munkarészeinek gyorsulása egyszerre történik, ami megnövekedett motorteljesítményt és további üzemanyag-fogyasztást igényel. Félig független TLT (34. ábra, b) forog a dízel főtengelyről, függetlenül attól, hogy a tengelykapcsoló be vagy ki van kapcsolva. A TLT be- és kikapcsolása sebességváltó tengelykapcsolóval történik 3 amikor a dízelmotor nem jár.
A független TLT abban különbözik a félig függetlentől, hogy egy kiegészítő súrlódó tengelykapcsolót vagy bolygókerekes hajtóművet szerelnek fel a TLT vezérlésére a traktor mozgatásakor és leállításakor. Szinkron TLT (34. ábra, V) megváltoztatja a TLT forgási sebességét az egyik sebességfokozatról a másikra való váltáskor, és a sebességváltó hajtott tengelyének fogaskerekéről vagy a sebességváltó egyik hajtott tengelyéről forog. A szinkron TLT TLT-je általában függő. Kapcsolja be és ki egy sebességváltó tengelykapcsolóval 3
kioldott tengelykapcsolóval. Kombinált TLT (34. ábra, G) független és szinkron TLT-ből áll. A független TLT kar bekapcsolásához 1
pozícióba helyezték át IIés fogaskerék tengelykapcsoló 3
csatlakozik a hajtótengelyhez 7
fogaskerekek 2
. A kar mozgatásakor 1
pozicionálni én
fogaskerék tengelykapcsoló 3
a tengelyhez kapcsolódik 7
fogaskerekek 4
és szinkron TLT-t tartalmaz. Minden TLT-nek szabványos méretű hornyos kimeneti végei (szárai) vannak a csatlakoztatott gépek munkarészeinek kardáncsukló-hajtásának csatlakoztatásához. Autó munkaeszközök Vontató berendezés. A teherautók vázának hosszanti gerendáinak elülső végeire horgokat szerelnek fel a hibás jármű vontatására. A jármű és az utánfutó összekapcsolásához a váz hátsó kereszttartójába vonószerkezetet helyeznek el, amelyet merevítőkkel erősítenek meg. A KamAZ-5320 jármű vonószerkezete egy horog, amelynek rúdja a váz hátsó kereszttartójában lévő lyukon halad át. A rudat egy hengeres testbe helyezik, amely fedéllel és burkolattal van lezárva. Az ütközések enyhítésére egy gumi rugalmas elemet helyeznek a testbe az alátétek közé, enyhe előfeszítéssel. A horgon átmenő tengelyen egy retesz van felszerelve, amely kilinccsel és egy láncos sasszeggel van rögzítve. Csörlő, összkerékhajtású teherautókra szerelve, nehéz területeken önhúzó és vontató járművek és pótkocsik számára készült. Az Ural-4320 autó csörlője csiga sebességváltóból, kábeldobból, szalagfékből, hajtóműből és
kábelfektető gép. A kábel munkahossza 65 m, a kábelre ható maximális húzóerő 70 ... 90 kN. A csörlőt az osztóműből egy további erőleadó és három, közbenső támasztékokkal ellátott kardántengely hajtja meg. Autó karosszériák különféle rakományok, utasok vagy speciális felszerelések befogadására tervezték. Karosszériatípus szerint a teherautók általános rendeltetésűek (rakteres platós karosszéria) és speciálisak (dömperek, tartályok, furgonok stb.). A személygépkocsi karosszériája a következő típusú lehet: szedán - négyajtós karosszéria két vagy három üléssorral; limuzin - szedán karosszéria, amelynek válaszfala elválasztja az utasokat a vezetőtől; kupé - kétajtós karosszéria egy vagy két üléssorral; phaeton - puha, összecsukható tetejű és levehető oldalsó test; kabrió - összecsukható hátsó falú karosszéria és a tető egy része; kombi - egy haszonjármű karosszériája két vagy négy ajtóval és egy hátsó ajtóval; sport - egy kétüléses karosszéria zárt vagy nyitott tetővel. Az autóbuszok zártvázas, személygépkocsi típusú karosszériájúak. Az általános célú teherautó karosszériája különféle rakományok befogadására és szállítására szolgál, és fából vagy fémből áll. A rakomány be- és kirakodásának megkönnyítésére a hátsó 9
(35. ábra) és oldalsó 5
És 10
összecsukható oldalak. Elülső oldal 11
a peronok álló helyzetben vannak. Az összecsukható oldalak szalagokkal vannak rögzítve 6
zsanérok bekapcsolása 7
. Minden oldalt kapuk kötnek össze 3
és a padlódeszkák 1
– keresztrudak 4
akik létrát használnak 8
hosszanti rudakkal megkötve 12
és keretgerendák. A hosszanti rudak ezenkívül létrákkal vannak a kerethez rögzítve 2
. A KamAZ-5320 jármű platója fém, fedélzeti, alapból, hat oldalból és napellenzővel ellátott keretből áll. Az oldalsó (kettő mindkét oldalon) és a hátsó oldala lehajtható. A peron padlója fából készült. A hosszanti rudakkal ellátott emelvény tíz lépcsővel van rögzítve a keret hosszanti gerendáihoz. A billenőkocsi karosszériája egy hegesztett fémplatform, téglalap vagy vödör típusú. A KamAZ-55102 billenőkocsi platform téglalap alakú, fém, három oldalról dönthető. A hátsó részen a billenőtengely-perselyekkel ellátott konzolok és a reteszelő furatok vannak hegesztve a platform aljához két keresztirányú gerenda között.
Rizs. 35 Rakodófelület:
1 – karosszériapadló; 2 , 8 – létrák; 3 – redőny; 4 – kereszttartó;
5 , 10 – oldaldeszkák; 6 - rúd; 7 - hurok; 9 - hátsó oldal;
11 - elülső oldal; 12 – hosszanti gerenda
A segédváz első kereszttartójának középső részébe négy csavar van hegesztve, amelyek a hidraulikus henger alsó támasztékát rögzítik. A hidraulikus henger felső támasztékának rögzítésére szolgáló konzol a platform elülső oldalára van rögzítve. Az emelvényen van egy lengéscsillapító (gumi bevonatú lemez), amely szállítási helyzetben támasztékként szolgál, valamint egy elfogó-lengéscsillapítóval ellátott csapda, amely a platformot hosszirányban a kívánt helyzetbe hozza és ebben a helyzetben tartja. miközben a jármű halad. Nyerges tengelykapcsoló A vontatójárműveket arra tervezték, hogy egy nyerges vontatót csuklósan csuklósan rögzítsenek, a félpótkocsi tömegének egy részét a vontató vázára, a vonóerőt pedig a félpótkocsira helyezzék át. SegédeszközökÁltalános információk a segédberendezésekről. A vezetés kényelme és a vezetők munkakörülményeinek javítása érdekében a traktorokat és az autókat kiegészítő berendezésekkel látják el. Tartalmaz egy fülkét, kezelőszerveket és kezelőszerveket, az utastérben mikroklímát teremtő és a vibráció, zaj stb. szintjét csökkentő eszközöket. A vezető munkakörülményeinek javítása érdekében mindenekelőtt csökkentik a kezelőszervekre ható erőfeszítést a hidraulikus és pneumatikus hajtások, rugó szervomechanikák alkalmazása. A traktor állandó működést igénylő kezelőszerveire (kormánykerék, vezérlőkarok, üzemanyag-befecskendező szivattyú szabályozó karja stb.) ható erő legfeljebb 30 ... 50 N lehet az időszakos, szakaszos működésű elemeken (sebességváltó karok, TLT) kapcsolódás , hidraulikus rendszerek stb.) – nem több, mint 150 ... 200 N. A vezető teljesítménye csökken, ha vibrációs terhelésnek van kitéve, különösen a 3 ... 5 Hz frekvenciatartományban. A vibráció csökkentése érdekében a felfüggesztések kialakítását javítják, és a traktorokat is kényelmesebb, rugózott ülésekkel szerelték fel. A zaj negatív hatással van az emberre. Elsősorban a motor, erőátviteli mechanizmusok működése miatt, lánctalpas traktorok esetén - ezen felül a lánctalpas meghajtás és a mezőgazdasági gépek működése során jelentkezik. A traktor kabinjában a zajszint nem haladhatja meg a 85 dB-t. Ennek csökkentése érdekében a traktorokat zajszigetelő kabinokkal és burkolatokkal, kipufogógáz-tompítókkal stb. szerelik fel. A kényelmes körülmények megteremtése érdekében a modern traktorok kabinjait klímaberendezésekkel, ventilátorokkal, fűtőberendezésekkel, bizonyos levegő páratartalmát fenntartó eszközökkel stb. . Kabin– ez a sofőr vagy traktoros munkahelye, ahol munkaidejük nagy részét töltik. A kabinok kialakításával szemben a következő követelmények vonatkoznak: a kezelőszervek és az ülések ésszerű elhelyezése; megbízható védelem csapadék, nap, szél, por, kipufogógázok, negatív hőmérséklet, vibráció és zaj ellen; jó láthatóság; nagy biztonsági határ. A kabin általában teljesen fémből készül, két hermetikusan záródó üvegezett ajtóval. A traktorokon négy lengéscsillapító tartóra van felszerelve, amelyek csökkentik a vibrációt a traktorvezető munkahelyén. Teherautókon a fülkék lehetnek külön motorháztetővel, amelyben a motor található (GAZ-53-12, ZIL-130 járművek), vagy fülkével, ahol a motor közvetlenül a fülke alatt található (GAZ-66, KamAZ-5320 járművek). ábrán. A 36. ábra a teherautók kabinjait mutatja (36. ábra, A) és a T-150K traktorral (36. ábra, b). A hő- és zajszigetelés, valamint a rezgéscsökkentés érdekében a kabinok padlóját, tetőjét és előlapját szigetelő és hangelnyelő anyagok borítják. Az ajtók hangszigetelő tömítésekkel is rendelkeznek, és a gumitömítéseknek köszönhetően hermetikusan lezárják az ajtónyílást. Az ajtók ablakai elektromos ablakokkal nyithatók. A teljes ajtónyitást megállók korlátozzák. Minden ajtónak van zárja. A fülke széles ablakai jó kilátást biztosítanak. Az ablaktörlők a hátsó és az első ablakokra vannak felszerelve. A kabinok napellenzővel, hátsó és oldalsó tükrökkel, ivóvíztermóval, tűzoltó készülékkel, szerszámosládával, ruhaakasztóval felszereltek.
Rizs. 36 kabin:
A– kétüléses teherautó; b– traktor T-150K;
1 – egy réteg masztix; 2 - karton; 3 - képernyő; 4 – ablakemelő fogantyú;
5 - zár; 6 – kapaszkodó; 7 – lengéscsillapító; 8 – puffer
Az általános célú traktorok, valamint a másod- és harmadosztályú gépkocsik kabinjai biztonsági övvel ellátott vezető- és utasülésekkel vannak felszerelve. Az univerzális soros traktorokon a fülkék együlésesek (az ülés csak a traktorosé), a negyedik-hatodik osztályú gépkocsikon háromülésesek, két üléssel az utasok számára. A traktorvezető ülése (37. ábra, a) felfüggesztésre van felszerelve 4
paralelogramma típusú és rugós rugós 2
vagy torziós rúd. A rezgések csillapítására hidraulikus lengéscsillapítóval van felszerelve 5
. Rugós szorító erő 2
csavarral állítsa be 1
egyenesen arányos a vezető súlyával. Az MTZ-80 traktoron van ülés (37. ábra, b) rögzítve vannak a kabin padlójához. Az ülés szimpla, torziós rugós felfüggesztéssel és hidraulikus lengéscsillapítóval. Az ülés kialakítása lehetővé teszi a magasság, a hossz, a háttámla dőlésszögének és a felfüggesztés merevségének beállítását. Fogantyú 2
módosítsa az ülésmagasság helyzetét 0 ... 80 mm-en belül. A kar mozgatásakor 1
bal 
Rizs. 37 Traktorvezető ülés:
A- készülék diagram: 1 – beállító csavar; 2 – rugó; 3 - konzol;
4 – felfüggesztés; 5 – lengéscsillapító; b– MTZ traktorülés 80 : 1 – hosszbeállító kar; 2 – ülésmagasság rögzítő fogantyú;
3 – alsó kar; 4 – gumi ütköző; 5 – felső kar; 6 – merevség beállító csavar; 7 – dönthető háttámla tartókonzol
Az ülés 25 mm-enként 150 mm-rel mozgatható előre vagy hátra. Tartóval 7 a háttámla három pozícióban van felszerelve, az üléshez képest eltérő szögben. Csavar 6 állítsa be a felfüggesztés merevségét. Amikor a karok szabadok 3 az akasztóknak érinteniük kell a gumiütközőt 4 , és terhelt állapotban (traktorvezetővel) az ülés 60 mm-rel süllyedjen le, pl. teljes löketének felét. Nagyobb ülésmozgató csavarral 6 növelje a felfüggesztés merevségét (forgassa el a csavart 6 az óramutató járásával ellentétes irányba), és kisebb elhajlással csökkentik a merevséget. A kabinok mikroklímáját fenntartó eszközök. A kabinban a mikroklímának meg kell felelnie a következő követelményeknek: a levegő hőmérséklete a meleg időszakban nem haladhatja meg a környezeti hőmérsékletet több mint 2 ... 3 ° C-kal, és nem lehet alacsonyabb, mint 14 és nem lehet magasabb, mint 28 ° C; levegő mozgási sebessége szellőztetés közben - legfeljebb 1,5 m/s; portartalom a levegőben - legfeljebb 2 mg/m 3, szén-monoxid - legfeljebb 20 mg/m 3. A szellőzőrendszer lehet természetes (a kabin ablakain keresztül) és kényszerített (ventilátor által szállított levegő). A legtöbb traktor és autó mindkét szellőzőrendszert használja. Az autókon hideg időben a kényszerszellőztetést kabinfűtési rendszerrel kombinálják.
Ellenőrző kérdések
- Mit tartalmaz a traktorok munkafelszerelése? Mondja el, hogyan működik a traktor vonószerkezete? Az automata tengelykapcsoló célja és működési elve. A vontatott fűzőlyuk célja és működési elve. Mire szolgál a traktorokon használt vonószerkezet, felépítése és működése. Hidraulikus horog használata traktoron. Mi a teljesítményleadó tengely (TLT) célja és hol található a traktoron? A teljesítményleadó tengely működése. A hajtótárcsa célja. Mit tartalmaz az autók munkafelszerelése? Meséljen nekünk a csörlő kialakításáról. Az autó karosszériájának rendeltetése és karosszériák típusai. A nyerges vonószerkezet célja és kialakítása. Meséljen a traktorok és személygépkocsik segédberendezéseiről. Irodalom: .
6. sz. laboratóriumi munka
HIDRAULIKUS BERENDEZÉSEK, SZIVATTYÚK ÉS
ELosztók, HIDROHENGEREK, TARTÁLY,
CSŐVEZETÉKEK ÉS SZERELÉSEK
A munka célja: tanulmányozza a hidraulikus rögzítőrendszer, szivattyúk és elosztók, hidraulikus hengerek, tartályok, csővezetékek és szerelvények célját, kialakítását és működési elvét. Felszerelés: hidraulikus szerelvényrendszer, szivattyúk és elosztók, hidraulikus hengerek, tartályok, csővezetékek és szerelvények egységként, szétszerelve, plakátok. Munkarend- Ismerkedjen meg a hidraulikus függesztett traktorrendszer diagramjával. Tanulmányozza a szivattyú célját, kialakítását és működési elvét. Tanulmányozza az elosztó célját, kialakítását és működési elvét. Tanulmányozza a hengerek, tartályok, csővezetékek és szerelvények működését. Válaszoljon ellenőrző kérdésekre, és készítsen jelentést az elvégzett munkáról.
Rizs. 38 A traktor hidraulikus függesztőrendszerének vázlata(A) És
hidraulika olaj útja(b):
1 - szivattyú; 2 - olajtartály; 3 – forgalmazó; 4 – elosztó orsó;
5 – orsó fogantyú; 6 - hidraulikus henger; 7 – olajvezetékek (hidraulikus vezetékek);
8 – kapcsolódási mechanizmus; 9 – szerelt gép; 10 – gépi támasztókerék;
P, O, N, Pl – az orsó fogantyújának helyzete
Ha a fogantyú H helyzetbe van állítva, az elosztó a munkafolyadékot a szivattyúból a tartályba irányítja 2
és lezárja azokat a csatornákat, amelyeken keresztül be- és kilép a hengerből. Ezért a folyadék által reteszelt dugattyú mozdulatlanul tartja a felszerelt gépet (P). Amikor a fogantyú 5
O helyzetbe állítva a munkaközeget a szivattyú az elosztón keresztül az A üregbe nyomja, és a dugattyú a B üregből a tartályba nyomja. A gép le lesz kényszerítve (W). Ha a fogantyút Pl helyzetbe szerelik, a szivattyú a munkafolyadékot az elosztón keresztül a tartályba desztillálja, és az, amely a henger egyik üregében van, a dugattyú hatására az elosztón keresztül a másik üregébe áramolhat. . Ezért a felszerelt gép szabadon süllyedhet saját súlyának hatására, vagy a támasztókerék megemeli 10
Ukrajna Agrárpolitikai és Élelmezésügyi Minisztériuma Lugansk Nemzeti Agrár Egyetem könyvtára
Dokumentum
B 93 Vysotskaya, Natalya Dmitrievna Feladatok és irányelvek számítási és grafikai munkák elvégzéséhez a következő szakterületen: "Épületszerkezetek" és a diplomaterv "Alapok és alapok" szakasza:
A voronyezsi 10. számú középiskolai gimnázium általános általános oktatásának oktatási programja
Oktatási programAz általános általános oktatás (GPE) alapfokú oktatási programját a „Harmony” rendszer tankönyveit használó iskolák számára a Szövetségi Állami Alapfokú Oktatási Szabvány követelményeivel összhangban dolgozták ki.
A segédberendezések a gépek különféle üzemi körülményei között a könnyű kezelést szolgálják.
Termékek, amelyek javítják a traktorok tapadását, tapadását és irányíthatóságát
A kerekes traktorok tapadási és tapadási tulajdonságai javíthatók például ballasztsúlyok felszerelésével, féllánctalp használatával, folyadék kerékkamrákba öntésével stb. A ballasztsúlyok az első és a hátsó kerekek további terhelésére szolgálnak. A lánctalpas átalakításoknál a ballasztsúlyok csak az elejére szerelhetők fel.
A hátulra szerelt nehéz gépekkel végzett munka során a traktor elülső része tehermentes, ami a traktor stabilitásának és irányíthatóságának romlásához vezet. A traktor elülső részének további terhelése visszaállítja a traktor normál irányíthatóságát, az első hajtott tengellyel rendelkező traktoroknál pedig az első kerekek tapadási tulajdonságait is javítja. A megfordítható vezérlőoszlopos traktorokon a széles vágófejekkel való munkavégzéshez 18 súlyt kell felszerelni egy speciális konzolra.
A hátsó ballasztozást homlokrakodókkal végzett munka során alkalmazzák, ami jelentős tehermentességet okoz a hátsó kerekeken.
A féllánctalp két gumi-fém sínből és feszítőkerekekből áll. A füleket csavarokkal és kiemelkedésekkel rögzítik a lánctalpasokhoz, amelyek egyrészt megakadályozzák, hogy a hajtókerék a nyomvonal mentén elcsússzon, másrészt csökkenti a traktor megcsúszását a szántóföldön való áthaladáskor.
Rizs. 1 Féllánctalpas traktor: 1 - hernyó; 2 - feszítőkerék; 3 - fül
Olyan eszközök, amelyek növelik a járművek terepfutó képességét
Ezek közé tartozik a csörlő, láncok, karkötők és különféle egyéb speciális eszközök.
A csörlő néhány terepjáró teherautó vázának elejére van felszerelve. Rakomány emelésére vagy elakadt autó kihúzására szolgál.
A csörlő egy sebességváltóból, egy dobból és egy hajtásból áll.
A finomszemű láncokat lágy talajon, sztyepp talajon, csúszós és jeges utakon, valamint hegyvidéki területeken történő járművek vezetésére használják.
A sínláncok nagyon puha talajon, vizes élőhelyeken és sztyeppén való mozgáskor hatékonyak. A láncokat háromtengelyes járműveken használják, és a középső és a hátsó hajtótengely kerekeihez rögzítik.
Nehéz útszakaszhoz közeledve hóláncot helyeznek a kerekekre. Ehhez a láncokat az autó elé vagy mögé helyezik a keréknyom mentén, és lassan futnak át a láncok közepén. Ezután a láncokat megfeszítik, és a végeiket zárral kötik össze. Aszfaltozott utakon elfogadhatatlan hólánccal közlekedni, mivel ez a gumiabroncsok fokozott kopásához vezet.
Lánckarkötők és vonóékek helyezhetők a kerekekre, amikor a járművet enyhe vontatás alatt tartják.
A sínláncokat puha, nedves talajon, törött földutakon és sáros utakon való közlekedéshez használják. Alkalmasak vizes élőhelyeken és tiszta hóban történő közlekedésre is.
Eszközök, amelyek megkönnyítik a gép irányítását és kényelmét
Az üzemeltetési kényelem megteremtése érdekében a modern traktorok és kombájnok gépkocsi-típusú kabinokkal vannak felszerelve, és belsejük gyakorlatilag nem különbözik az autók belső terétől. A kabinok ventilátorral vannak felszerelve; légkondíciónálás; védőkeret; Biztonsági öv; a traktorvezető súlyához, magasságához, előre-hátra és a háttámla dőlésszögéhez állítható ülés; kényelmes vezérlőpanel; állítható kormányoszlop; színezett panorámás első és oldalsó ablakok; rádiók stb.
Az óra célja. Személygépkocsik, traktorok munka- és segédberendezéseinek fajtáinak ismerete.
Anyagok és felszerelések. A munkaeszközök elrendezései. Plakátok.
2. Csatlakozó mechanizmus. Sémák a kapcsolódási mechanizmus beállításához.
3. Erő- és helyzetszabályozás.
4. Teljesítményleadó tengelyek.
5. Autó munkafelszerelés.
6. Pneumatikus hajtásrendszerek.
A munkavégzés rendje.
1. A traktor hidraulikus függesztőrendszerének célja és működése.
A potenciális képességek és teljesítménymutatók teljes körű kihasználása érdekében a traktorok különféle munkaeszközökkel vannak felszerelve. A modern traktorok hidraulikus összekötő rendszerrel, talajművelési mélységszabályozóval, hajtott kerekes rakodóval, erőleadó tengelysel, hajtótárcsával és vonóhoroggal rendelkeznek. Az autók munkafelszerelése vonóhorog, csörlő, gumiabroncs-felfújó berendezés, különféle eszközök. A mezőgazdasági gépek hátsó csatlakoztatására szolgáló csuklós rendszer egy hidraulikus hengerből 1 (1. ábra), egy karral ellátott tengelyből, két, az alsó hosszirányú rudakhoz merevítőkkel összekötött felfüggesztő karból és egy központi rúdból áll. A 3 tengely 2 karja az 1 hidraulikus henger rúdjához csatlakozik. A 8 hosszirányú rudak elülső vége az A", B pontokban és a középső csuklósan kapcsolódik a traktor hajtóműházához, hátsó vége pedig az A pontokhoz, B, C a felfüggesztés tengelyéhez a munkagép vagy munkaeszköz A, B pontjaiban (1. ábra) és a fogasléchez a B pontban. Két- és hárompontos függesztőelemek találhatók A hosszirányú és a középső láncszemeknek két rögzítési pontja van az erőátviteli házhoz. Hárompontos (10.1. ábra, a) függesztőmű esetén a hosszanti összekötők külön vannak rögzítve az A és B 81 pontokban, és így. a hosszirányú és a középső lengőkarok három ponttal rendelkeznek a hajtómű felépítményéhez A hárompontos sémát például kultivátorokkal, vetőgépekkel és más széles markolatú gépekkel történő üzemeltetéskor alkalmazzák.
1. ábra – A kapcsolószerkezet kialakítása
Ez a séma lehetővé teszi, hogy a vontatóegység eltérjen az egyenes vonalú mozgástól, ezért akkor használják, ha a traktor ekével, répaemelővel és más olyan gépekkel dolgozik, amelyek munkateste mélyen a talajba kerül. Különféle lehetőségek állnak rendelkezésre a függesztett gépek vontatóegységben való elhelyezésére (2. ábra): hátsó, első, első, oldalsó, lépcsős, rangos, kombinált. A kombinált egységekben, amikor több technológiai műveletet egyidejűleg kombinálnak (például művelés, vetés és műtrágyázás), egyszerre két szerelési lehetőséget használnak, például elöl és hátul.
2. ábra - A gépek traktorra rögzítésének sémája
2 Hidraulikus emelőrendszer
A hidraulikus függesztőrendszer a függesztett gépek és munkaeszközök traktorhoz való csatlakoztatására, valamint munka- és szállítási helyzetbe való áthelyezésére szolgál. Egy rudazatból és egy hidraulikus hajtásból (rendszerből) áll. A traktor, a hidraulikus függesztőrendszer és a gép alkotja a felszerelt egységet. A függesztett egységek jelentős előnyökkel rendelkeznek a vontatottakkal szemben: jó manőverezhetőség, nagyobb termelékenység, alacsonyabb munkaegységenkénti üzemanyag-fogyasztás és a függesztett gépek viszonylag alacsony fémfogyasztása. Ezenkívül bizonyos típusú munkákhoz nincs szükség kisegítő személyzetre. A hidraulikus szerelésű rendszer olajszivattyút, elosztót, hidraulikus hengereket, olajtartályt, elzáró- és megszakítóberendezéseket és olajvezetékeket, összekötő mechanizmust, az MTZ-80 és MTZ-82 traktoroknál pedig egy további hidraulikus vonósúlyt tartalmaz. növelő (GSV) és egy talajmélység-szabályozó . A 10.3. ábra a hidraulikus függesztett rendszer működési vázlatát mutatja (a GSV és a talajmélység-szabályozó nincs csatlakoztatva a hidraulikus rendszerhez). Az 1. olajszivattyú (10.3. ábra, a) a 2. tartályból pumpálja az olajat a 3. elosztóba. Az 5. fogantyú segítségével a 4. elosztó orsó négy pozícióba állítható: emelés (R), üres (N), süllyesztés (O) és úszó (F) . Amikor az orsó P helyzetbe kerül (a 10.3. b ábrán látható), az elosztóból származó olaj az olajvezetéken keresztül a 6 hidraulikus henger B üregébe kerül, és az abban lévő dugattyút az A üreg felé mozgatja. Ezzel egyidejűleg a dugattyú A 8 összekötő mechanizmuson keresztüli rúd felemeli a 9 szerszámot. B Ezzel egyidejűleg a dugattyú kiszorítja az olajat az A üregből, és az elosztón keresztül a tartályba üríti. Hagyományosan az olaj útját az elosztóban a 3. ábra mutatja.
3. ábra - MTZ-80 traktorok hidraulikus szerelvényrendszerének diagramja
A fogantyú H helyzetbe helyezése esetén az orsó lezárja a fő hidraulikus henger olajvezetékeihez vezető lyukakat, így a benne lévő dugattyú mozdulatlan és a szerszám a beépített helyzetben marad, az alapjáraton működő olajszivattyú pedig szivattyúz olajat az elosztón keresztül a tartályba. Amikor a fogantyút kényszersüllyesztési helyzetbe állítják, a szivattyú olajat szállít a hidraulikus henger A üregébe, a munkaeszközt a dugattyú leengedi, és az olaj a B üregből a tartályba kerül. Ha a fogantyú lebegő helyzetbe van állítva, az orsó úgy lesz elhelyezve, hogy az olaj az elosztón keresztül áramlik a hidraulikus henger egyik üregéből a másikba. Ez lehetővé teszi a munkaeszköz fel- és süllyedését, követve a talajfelszínt a támasztókerékkel. A szivattyú alapjáraton fog működni, mint a semleges helyzetben. Tekintsük a hidraulikus rendszer egyes alkatrészeinek kialakítását és működését az MTZ-80 traktor hidraulikus rendszerének és annak módosításainak példáján (4. ábra). A hidraulikus rendszer tartalmaz egy NSh-32-2 fogaskerék-szivattyút (NSh - fogaskerék-szivattyú, számok - elméleti folyadékellátás cm3-ben a szivattyú hajtótengelyének fordulatánként), egy fő Ts-100-at és két távoli Ts-75 hengert (Ts - henger , számok - a ház belső átmérője milliméterben), elosztó P75-33-R, teljesítmény (helyzet) szabályozó, hidraulikus tapadás súlynövelő (GSV), hidraulikus akkumulátor, hidraulika egység háza szűrővel és nagynyomású tömlők reteszeléssel .
4. ábra - A traktor hidraulikus rendszerének diagramja
Az 1. szivattyú a 2 szívócsövön keresztül olajat vesz a tartályból, és 10 MPa-nál nagyobb nyomás alatt az olajvezetéken keresztül a 6 elosztóhoz és a 13 teljesítményszabályozóhoz juttatja. Az elosztó szabályozza az olajáramlás irányát. Az olajat vagy a tartályba irányítja az olajleeresztő vezetéken keresztül, átvezetve a szűrőn, vagy a közbenső olajvezetéken keresztül a GSV-hez. Továbbá az olajvezetéken keresztül az olaj belép a teljesítményszabályozóba és a nagynyomású tömlőn keresztül a hidraulikus hengerbe vagy az oldalsó kimeneteken keresztül közvetlenül a mezőgazdasági gépek hidraulikus hajtásába. A traktorra rögzített hidraulikus rendszer eszközeit varrat nélküli acél csővezetékek kötik össze, amelyeket 32 MPa nyomásig terveztek, és a folyadékot rugalmas tömlőkön keresztül juttatják a hidraulikus hengerekbe. Az olajvezetékek csatlakoztatása speciális tengelykapcsolókkal történik, amelyek önzáró golyós típusú eszközökkel vannak felszerelve. A talajmélység szabályozó a következőképpen működik. A vonószerkezet felső középső lengőkarja a traktor hátsó tengelyházához nem mereven, mint általában, hanem egy laprugón keresztül csavarral csatlakozik. Amikor egy gépet, például egy ekét a szokásosnál jobban mélyítenek, megnő a rugóra nehezedő nyomás, aminek következtében a hossza csökken, és a vezető a rúdon és a teljesítményszabályozó karon keresztül felfelé mozgatja a teljesítményszabályozó orsót, aminek hatására az olaj a hidraulikus hengerbe kerül és az eke mélyül. Amint a talajművelési mélység elér egy előre meghatározott értéket, a rugóra gyakorolt hatás csökken, megnyúlik, visszaállítja a szabályozó orsót eredeti helyzetébe és leáll az olajellátás a hengerbe. A szabályozó be- és kikapcsolása a rendszerben a kapcsolókar segítségével történik. Ha egy traktorra szerelt gépet vagy munkaeszközt működés közben egy adott helyzetben (pozícióban) tartanak a traktor vázához képest, függetlenül a vonóerő ellenállásától, például sík terepen történő vetésnél, akkor a szabályozó orsóját a tengelyen keresztül kell csatlakoztatni. egy rúd egy forgókarhoz, amelyen keresztül a hidraulikus hengerrúd a függesztőeszközhöz csatlakozik. Amikor a kar elmozdul, a jelet a rúdon keresztül továbbítják a teljesítményszabályozó orsójához, amely az olajat a hidraulikus hengerhez irányítja a munkagép felemeléséhez vagy leengedéséhez. A hajtott kerekes rakodónak két típusa van: mechanikus, amikor a tapadási súly megnövekszik a csatlakoztatott gép súlya miatt, mozgatja a középső lengőkar elülső rögzítési pontját (minél alacsonyabban van a rudazat csatlakozási pontja, annál nagyobb a tapadás tömeg) és hidraulikus (GSV). A hidraulikus kiegészítő rakodó vagy tapadási súlynövelő a hidraulikus egység házának falán, az elosztótól jobbra található. Ez a következőképpen működik. Ha a vontatóegység tapadási súlya nem kielégítő (a hajtókerekek csúszni kezdenek), a hidraulikahenger segítségével alacsony nyomáson (0,8...0,35 MPa) olajat juttatunk a hidraulikahengerbe. Ebben az esetben a rögzítés igyekszik a függesztett gépet szállítási helyzetbe emelni, de ehhez nem elegendő a 300...500 N emelőerőt létrehozó nyomás. Az erő azonban a vonószerkezeten keresztül a traktor karosszériájára átvitelre kerül, a hátsó kerekeket a talajhoz nyomja, és csökkenti azok csúszását.
3 Erőleadó tengelyek, hajtótárcsa és vonóhorog
A teljesítményleadó tengely (TLT) a traktorokra szerelt munkadarabok meghajtására szolgál mobil vagy álló gépekhez. A TLT elhelyezkedésétől függően lehet hátsó, oldalsó (15. ábra) és elülső. A legelterjedtebbek a hátsó TLT-k - minden traktor rendelkezik velük, kivéve a T-16M önjáró alvázat. Az univerzális traktorok (MTZ-80, T-40M stb.), a hátsó kivételével, oldalsó TLT-vel vannak felszerelve. A T-16M önjáró alvázra szerelt összes jármű egy speciális keretre van felszerelve a motor előtt, így itt első TLT-t használnak.
5. ábra – Teljesítményleadó tengely
A hajtás jellege alapján függő, független és szinkron TLT-t különböztetnek meg. Ha a TLT-t az egyik erőátviteli tengely forgatja, akkor annak működése a traktor 87 tengelykapcsolójának be- és kioldásától függ: a tengelykapcsoló oldásakor a TLT forgása a traktor leállásával együtt leáll. Az ilyen típusú TLT hajtást függőnek nevezzük. A független TLT a motorhoz külön tengelykapcsolón vagy kettős áramlású tengelykapcsolón, esetenként bolygómechanizmuson keresztül csatlakoztatott speciális tengelytől kap forgást, amely lehetővé teszi a TLT lekapcsolását a traktor fő tengelykapcsolójának kioldásától függetlenül. A szinkron TLT egy állandó erőátvitellel összekötött tengelyről a sebességváltó másodlagos tengelyére hajtja forgásba. Ezért a forgási frekvenciája sebességváltáskor változik, de 1 m úthosszon (3,5 perc -1) állandó marad. Ilyen TLT-re van szükség vetésnél, műtrágyaszóróval végzett munkánál stb. A fordulatszám-üzemmód alapján megkülönböztetik az állandó és változó fordulatszámú (szinkron) TLT-ket. Állandó fordulatszámú TLT-nél ez nem a váltó bekapcsolásától, hanem a motor főtengelyének fordulatszámától függ. Szinkron TLT-nél a forgási sebesség arányos a traktor haladási sebességével. Az MTZ-80, MTZ-82, T-150 és T-150K traktorok kétfokozatú TLT-vel vannak felszerelve, 540 és 1000 ford./perc kimenő tengely fordulatszámmal. A legtöbb traktor egysebességes TLT-vel van felszerelve 540 min-1 fordulatszámmal, a K-700 és K-701 traktorok pedig 1000 min-1 fordulatszámmal. A hajtótárcsa úgy van kialakítva, hogy a traktormotor erejét álló munkához használja. Különféle gépek (pl. gabonatisztítás, takarmányfeldolgozás stb.) a tárcsáról szíjhajtáson keresztül hajtanak meg. Egyes traktorok hátul, mások oldalán vannak a szíjtárcsák, de a tárcsa mindkét esetben a tengelykapcsoló után található a sebességváltóban. Az MTZ-80 traktor szíjtárcsáját a hátsó TLT hajtja. Az LTZ-55A traktor meghajtó szíjtárcsája a mellékelt hátsó TLT karosszériájára és az oldalsó TLT ferde szárára is felszerelhető. A vonóhorog vontatott járművek és kocsik (pótkocsik) vontatására szolgál. A traktorváz tartóelemeibe rögzített konzolból (kereszttartóból) és a konzolhoz ujjakkal rögzített fülbevalóból áll. A készülék a traktor hátulján található. Lehetővé teszi a gépek és kocsik traktorhoz való csatlakozási pontjának vízszintes síkban, a legtöbb traktornál pedig magassági beállítását. Az MTZ-80 traktorhoz és annak módosításaihoz az 1. keresztrúd (6. ábra), amelyhez a 4. bilincs két ujjal van rögzítve, a vonószerkezet alsó függesztőkarjainak végein van rögzítve. A terepi körülmények között akár 15 km/h sebességgel üzemelő vontatott járműveket királycsap segítségével csatlakoztatják a bilincshez. A bilincs vízszintes síkbeli helyzetének megváltoztatásához lyukakat kell készíteni a keresztrúdon a traktor hossztengelyétől jobbra és balra.
Jellemzően a vonóhoroggal felszerelt traktorokon a vonószerkezet hosszanti rúdjainak végein egy füles vonótartót rögzítenek, és a vonópont magasságát a vonórendszer segítségével állítják be. Ezenkívül a traktorok felszerelhetők hidraulikus pótkocsi horgokkal a billenős félpótkocsikkal vagy vontatott vonatokkal való munkavégzéshez.
4 Autó munkafelszerelés
Vontató berendezés. A teherautók vázának hosszanti gerendáinak elülső végeire horgokat szerelnek fel a hibás jármű vontatására. A jármű és az utánfutó összekapcsolásához a váz hátsó kereszttartójába egy vonószerkezetet helyeznek el, amely merevítőkkel van megerősítve. Az összkerékhajtású teherautókra szerelt csörlő járművek és pótkocsik önhúzására és felhúzására szolgál. nehéz területek. Az autók felépítményeit különféle rakományok, utasok vagy speciális berendezések elhelyezésére tervezték. Karosszériatípus szerint a teherautók általános rendeltetésűek (rakodóplatform formájú karosszériával) és speciálisak (dömperek, tartályok, furgonok stb.). A személygépkocsi karosszériája a következő típusú lehet: szedán - négyajtós karosszéria két vagy három üléssorral; limuzin - 89 szedán karosszéria, válaszfallal, amely elválasztja az utasokat a vezetőtől; kupé - kétsoros karosszéria egy vagy két üléssorral; phaeton - puha, összecsukható tetejű és eltávolítható oldalfalú test; kabrió - összecsukható hátsó falú karosszéria és a tető egy része; kombi - haszonjármű karosszéria két vagy négy ajtóval és egy hátsó nyílással; sport - egy kétüléses karosszéria zárt vagy nyitott tetővel. Az autóbuszok zártvázas, személygépkocsi típusú karosszériájúak. A vontatójárművek nyerges vonószerkezete arra szolgál, hogy a nyerges vontatót a nyerges vontatóval összekapcsolja, a nyerges vontató súlyának egy részét a vontató vázára, a vonóerőt pedig a félpótkocsira továbbítsa. 11 Segédberendezések A segédberendezések közé tartozik a fülke, a kezelőszervek és a kezelőszervek, a kabinban mikroklíma kialakítására és a rezgés-, zajszint csökkentésére szolgáló eszközök. és a motort a külső környezet káros hatásaitól (nap, eső, szennyeződés stb.) a vezető biztonságos és kényelmes munkakörülményeinek, valamint az esztétikai követelmények betartásának biztosítása érdekében. A burkolat és a burkolat védi a gép alkatrészeit a szennyeződéstől és a sérülésektől. Elősegíti a motor gazdaságos működését (különösen a hideg évszakban), védve azt a hipotermiától. Az utastérben, ahol a sofőr munkaidejének nagy részét tölti, az egészségügyi és higiéniai követelményeknek megfelelő munkakörülményeket kell biztosítani. A modern traktorok és autók kabinokkal vannak felszerelve, amelyek megvédik a vezetőt a légköri hatásoktól, a gép működése közben fellépő rezgésektől stb. A fülke zajszintje nem haladhatja meg a 90 dB-t. Az MTZ-80 traktor kabinjában, amikor a motor maximális fordulatszámon jár, a zajszint eléri a 84,5 dB-t. Az autók és a traktorok vezetőülései puha párnákkal és háttámlákkal rendelkeznek, az autók ülései és háttámlái pedig rugóval vannak rugózva. Egyes autókban a vezető súlyától és magasságától függően állítható magasságú és hosszúságú ülések vannak. Az utastér levegőjének tisztának kell lennie, relatív páratartalma 30...70%. A mikroklíma fenntartása érdekében klímaberendezéseket és egyéb légfűtési és szellőztető berendezéseket szerelnek fel. Ezen kívül napellenző, visszapillantó tükör, ablaktörlők, tok elsősegély-készlethez stb.
Ellenőrző kérdések
1. A tengelykapcsoló súlyú hidraulikus nyomásfokozó célja
2. A teljesítményleadó tengelyek működési módjai
3. Az első teljesítményleadó tengely működési elve
4. Csörlő, rendeltetés, készülék.
5. Traktor kapcsolókészülék.