A motor tekercseinek ellenőrzése. Üzemzavarok és vizsgálati módszerek

Ha egy villanymotor nem működik, gyakran nem elég csak ránézni az ok megértéséhez. Egy hosszabb ideig tárolt villanymotor működhet, vagy nem, attól függetlenül kinézet. Az elektromos motor állapotának helyes felméréséhez az alábbiakban további információkat találhat egy ohmmérővel.

Lépések

1. rész

2. rész

Kezdje a motor csapágyainak ellenőrzésével. Sok villanymotor meghibásodást a hibás csapágyak okoznak. A csapágyak lehetővé teszik a tengely (rotor) szabad és egyenletes forgását az állórészben. A csapágyak a motor forgórész tengelyének mindkét végén, harang alakú fülkékben helyezkednek el.

• Az elektromos motorokban többféle csapágyat használnak. A két legnépszerűbb típus a sárgaréz siklócsapágyak és a golyóscsapágyak. Sokukban kenőszerelvények vannak, míg másokban a gyártás során is benne van a kenés („nem szervizelhető”).

1. Végezzen csapágyellenőrzést. A csapágy gyors ellenőrzéséhez helyezze be a motort kemény felületés rátette az egyik kezét felső rész motor, fordítsa el a rotort a másik kezével. Figyeljen figyelmesen, próbálja érezni és hallani a súrlódást, a karcoló hangokat és a forgórész egyenetlen forgását. A rotornak nyugodtan, szabadon és egyenletesen kell forognia.

   Ezután ellenőrizze a forgórész hosszirányú játékát, nyomja meg, húzza ki a forgórészt a tengelyénél fogva az állórészről. Kis holtjáték elfogadható (a leggyakoribb háztartási motorokban a holtjáték nem lehet több 3 mm-nél), de minél közelebb van a „0”-hoz, annál jobb. A csapágyakkal kapcsolatos problémákkal küzdő motor zajosan működik, a csapágyak túlmelegednek, ami a motor meghibásodásához vezet.

3. rész

Ellenőrizze a motor tekercseinek rövidzárlatát a keretben. A legtöbb zárt tekercsű háztartási villanymotor nem működik: nagy valószínűséggel kiolvad a biztosíték vagy kiold a megszakító (a 380 V-ra tervezett motorok „földeletlenek”, így az ilyen motorok a vázra zárt tekercseléssel működhetnek anélkül, hogy a biztosíték kiégne) .

Használjon ohmmérőt az ellenállás ellenőrzéséhez.Állítsa az ohmmérőt ellenállásmérési módba, csatlakoztassa a szondákat a megfelelő aljzatokhoz, általában a „common” és „Ohm” aljzatokhoz (szükség esetén ellenőrizze a mérő használati útmutatóját). Válassza ki a legmagasabb szorzóval rendelkező skálát (R*1000 vagy hasonló), és állítsa a tűt „0”-ra úgy, hogy a szondák egymáshoz érjenek. Keresse meg a motor földelésére szolgáló csavart (gyakran zöld, hatlapfejű) vagy a ház bármely fém részét (ha szükséges, kaparja le a festéket, hogy jó érintkezés legyen a fémmel), és nyomjon erre a helyre egy ohmmérő szondát , és a másik szondát az egyes elektromos motor érintkezőkhöz. Ideális esetben az ohmmérő tűje alig tér el a legnagyobb ellenállástól. Ügyeljen arra, hogy a keze ne érintse meg a szondákat, mert ez pontatlan mérést okozhat.

• Az ohmmérőnek több millió ohmban (vagy "MΩ"-ban) kell jeleznie az ellenállásértéket. Néha az érték akár néhány százezer ohm is lehet (vagyis 500 000). Ez elfogadható lehet, de minél nagyobb az ellenállásérték, annál jobb.
• Sok digitális ohmmérő nem kínál lehetőséget a mérő „0” beállítására, ezért hagyja ki a „nullát”, ha digitális ohmmérővel rendelkezik.

1. Győződjön meg arról, hogy a motor tekercselése nem szakadt vagy rövidre zárva. Sok egyszerű egyfázisú és 3 fázisú motor (használt Háztartási gépekés az iparban) úgy ellenőrizhető, hogy egyszerűen átkapcsolja az ohmmérő tartományát a legalacsonyabbra (RX*1), a tűt ismét nullára állítja, és ismét megméri az ellenállást a motorvezetékek között. Tekintse meg a motor diagramját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden tekercset megmér.

   • Nagyon alacsony ellenállásértéket láthat. Az ellenállás mértéke meglehetősen alacsony lehet. Ügyeljen arra, hogy keze ne érintse meg az ohmmérő szondákat, mert ez pontatlan leolvasást eredményez. Nagyon fontos Az ellenállás potenciális problémát jelez a motor tekercselésével, amely nyitott lehet. A nagy tekercsellenállású motor nem működik, vagy a fordulatszám-szabályozója nem működik (ez előfordulhat 3 fázisú motoroknál).

4. rész

1. Ellenőrizze az egyes motorok indításához használt indítókondenzátort. A legtöbb kondenzátor védett a sérülésektől fém fedél tovább kívül motor. A kondenzátorhoz való hozzáféréshez ellenőrzés céljából le kell venni a fedelet. A szemrevételezés segít észlelni az olajszivárgást a kondenzátorból, a házon lévő lyukakat, a duzzadt kondenzátorházat, az égett vagy füstölgő szagot – ezek mind potenciális problémákat jeleznek.

   • A kondenzátor tesztelése ohmmérővel végezhető el. Érintse meg a kondenzátor vezetékeit a szondákkal, az ellenállásnak alacsonynak kell lennie, és fokozatosan növekednie kell, ahogy az ohmmérő akkumulátoraiból táplált kis feszültség fokozatosan tölti a kondenzátort. Ha a kondenzátor rövidre zárva marad, vagy az ellenállás nem növekszik, akkor valószínűleg probléma van a kondenzátorral, és ki kell cserélni. A kondenzátort le kell meríteni, mielőtt újra megkísérelné ezt a tesztet.

2. Ellenőrizze a motor forgattyúházának hátulját, ahol a csapágy be van szerelve. Vannak olyan motorok, amelyek centrifugális kapcsolókkal rendelkeznek az indítókondenzátor kapcsolására vagy a percenkénti fordulatszámot meghatározó áramkörök csatlakoztatására. Ellenőrizze a relé érintkezőit, hogy nem égtek-e meg, tisztítsa meg őket a szennyeződéstől és a zsírtól. Csavarhúzóval ellenőrizze a kapcsoló mechanizmusát, hogy a rugó szabadon működjön.

   Ellenőrizze a ventilátort."TEFC" típus (teljesen zárt, léghűtéses villanymotor). Az ilyen típusú motorok ventilátorlapátjai a motor hátulján található fémrács mögött találhatók. Győződjön meg arról, hogy a ventilátor biztonságosan és szennyeződéstől és egyéb törmeléktől mentes. A fémrácson lévő lyukaknak lehetővé kell tenniük a levegő szabad mozgását, különben a motor túlmelegedhet és meghibásodhat.

3. Válassza ki a megfelelő motort a működési feltételeknek megfelelően. Nedves környezetben fröccsenésmentes motorokat használnak, és a nyitott motorokat nem szabad víznek vagy nedvességnek kitenni.

   • A fröccsenő víz ellen védett motorok felszerelhetők nedves vagy nyirkos helyekre, és úgy vannak kialakítva, hogy a gravitáció vagy a víz (vagy más folyadék) áramlása miatt víz (vagy más folyadék) ne hatolhasson be a motorba.
   • A nyitott motor, ahogy a neve is sugallja, teljesen nyitott. A végén ezek a motorok meglehetősen nagy lyukak, és az állórész tekercsei jól láthatóak. Ezeket a nyílásokat nem szabad elzárni, és ezeket a motorokat nem szabad nedves, piszkos vagy poros helyre telepíteni.
   • A TEFC motorok ezzel szemben az összes fent említett alkalmazásban használhatók, de nem szabad olyan körülmények között használni, amelyekre nem tervezték.

• Ez nem jelenti azt, hogy ritka, hogy a motortekercsek egyszerre "nyitottak" és "rövidek". Első pillantásra ez oximoronnak tűnhet, de valójában nem az. Példa erre a "nyitott" áramkör, amelyet egy idegen tárgy okoz, amely bejutott a motorba, vagy túlzott tápfeszültség, amely szó szerint a tekercsekben lévő vezetékek megolvadását okozza, és szakadást okoz. Ha a végén az olvadt rézdrótérintkezik a motorházzal vagy a motor más földelt részével – ez „rövidzárlatot” eredményez. Ez nem gyakran fordul elő, de előfordulhat.
• A NEMA gyorsreferencia Ez a hivatkozás tipikus ülésekés az elektromos motorok méretei.

A villanymotor-probléma okának kiderítéséhez nem elég csak alaposan megvizsgálni. Ez ohmmérővel gyorsan megtehető, de vannak más módszerek is az ellenőrzésre. Az alábbiakban elmondjuk, hogyan ellenőrizheti az elektromos motort.

Motor ellenőrzés

Először is az ellenőrzés alapos vizsgálattal kezdődik. Ha bármilyen meghibásodás van az eszközben, előfordulhat, hogy a tervezett időpontnál jóval korábban meghibásodik. A hibák miatt előfordulhatnak nem megfelelő használat motor vagy annak túlterhelése. Ezek a következők:

• törött állványok vagy rögzítő lyukak;
• a motor közepén lévő festék túlmelegedés miatt elsötétült;
• szennyeződések és egyéb idegen részecskék jelenléte az elektromos motor belsejében.

Az ellenőrzés magában foglalja a villanymotoron lévő jelölések ellenőrzését is. Fém adattáblára van nyomtatva, amely a motor külső részére van rögzítve. A címke fontos információkat tartalmaz a Műszaki adatok ennek a készüléknek. Általában ezek a paraméterek, például:

• információk a motorgyártó cégről;
• modell név;
• sorozatszám;
• a rotor percenkénti fordulatszáma;
• készülék teljesítménye;
• a motor bizonyos feszültségekhez való csatlakoztatásának diagramja;
• séma az egyik vagy másik sebesség és mozgásirány eléréséhez;
• feszültség – a feszültségre és a fázisra vonatkozó követelmények;
• a ház méretei és típusa;
• az állórész típusának leírása.

Az elektromos motor állórésze lehet:

• zárva;
• ventilátor fújja;
• fröccsenésálló és egyéb típusok.

Az eszköz ellenőrzése után megkezdheti az ellenőrzést, és ezt a motor csapágyaitól kezdve kell elvégezni. Nagyon gyakran az elektromos motor meghibásodása a meghibásodásuk miatt következik be. Ezekre azért van szükség, hogy a rotor egyenletesen és szabadon mozogjon az állórészben. A csapágyak a forgórész mindkét végén speciális fülkékben helyezkednek el.

Az elektromos motorokhoz leggyakrabban a következő típusú csapágyakat használják:

• sárgaréz;
• golyóscsapágy.

Néhány kenőszerelvényekkel kell felszerelni, és néhányat már a gyártási folyamat során kennek.

A csapágyakat az alábbiak szerint kell ellenőrizni:

• Helyezze a motort kemény felületre, és tegye egyik kezét a tetejére;
• fordítsa el a rotort a második kezével;
• próbáljon karcos hangokat, súrlódást és egyenetlen mozgást hallani - mindez a készülék hibás működését jelzi. A működő rotor nyugodtan és egyenletesen mozog;
• ellenőrizzük a forgórész hosszirányú játékát, ehhez a tengely által kell tolni az állórészből. Maximum 3 mm-es játék megengedett, de nem több.

Ha problémák vannak a csapágyakkal, az elektromos motor zajosan működik, maguk is túlmelegednek, ami a készülék meghibásodásához vezethet.

Az ellenőrzés következő szakasza az ellenőrizze a motor tekercsét rövidzárlat szempontjából a testén. Gyakrabban háztartási motor nem fog működni, ha a tekercs zárva van, mert kiég a biztosíték vagy a védelmi rendszer kiold. Ez utóbbi jellemző a 380 voltos feszültségre tervezett földeletlen eszközökre.

Ohmmérőt használnak az ellenállás ellenőrzésére. Ezzel a következő módon ellenőrizheti a motor tekercsét:

• állítsa az ohmmérőt ellenállásmérési módba;
• a szondákat a szükséges aljzatokhoz (általában a közös „Ohm” aljzathoz) csatlakoztatjuk;
• válassza ki a legmagasabb szorzót tartalmazó skálát (például R*1000 stb.);
• állítsa a nyilat nullára, és a szondáknak érintkezniük kell egymással;
• találunk egy csavart az elektromos motor földeléséhez (leggyakrabban hatlapfejű és be van festve zöld szín). Csavar helyett a tok bármely fém része használható, amelyről a festéket le lehet kaparni a fémmel való jobb érintkezés érdekében;
• Erre a helyre nyomjuk az ohmmérő szondát, és a második szondát egymás után nyomjuk a motor minden elektromos érintkezőjéhez;
• Ideális esetben a mérőtűnek kissé ki kell térnie a legnagyobb ellenállási értéktől.

Munka közben ügyeljen arra, hogy keze ne érjen hozzá a szondákhoz, különben a leolvasások helytelenek lesznek. Az ellenállásértéket millió ohmban vagy megaohmban kell megadni. Ha digitális ohmmérővel rendelkezik, ezek közül néhány nem tudja nullára állítani az eszközt az ilyen ohmmérők esetében, akkor a nullázási lépést ki kell hagyni.

A tekercsek ellenőrzésekor ügyeljen arra is, hogy ne legyenek rövidre zárva vagy eltörve. Néhány egyszerű egyfázisú ill háromfázisú villanymotorok Az ohmmérő tartományának a legalacsonyabbra állításával ellenőrizzük, majd a nyíl nullára megy, és megmérjük a vezetékek közötti ellenállást.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az egyes tekercsek mérése megtörtént, tekintse meg a motor diagramját.

Ha az ohmmérő nagyon alacsony ellenállásértéket mutat, az azt jelenti, hogy vagy létezik, vagy megérintette a készülék szondáit. És ha az érték túl magas, akkor ez a motor tekercselésével kapcsolatos problémákra utal, például a szakításról. Ha a tekercsek ellenállása nagy, akkor a teljes motor nem fog működni, vagy a fordulatszám-szabályozója meghibásodik. Ez utóbbi leggyakrabban háromfázisú motorokra vonatkozik.

Más alkatrészek és egyéb lehetséges problémák ellenőrzése

Mindenképpen ellenőrizni kell az indítókondenzátort, amely egyes villanymotoros modellek indításához szükséges. Alapvetően ezek a kondenzátorok fém védőburkolattal vannak felszerelve a motor belsejében. A kondenzátor ellenőrzéséhez el kell távolítania. Egy ilyen ellenőrzés olyan problémák jeleit tárhatja fel, mint például:

• olajszivárgás a kondenzátorból;
• lyukak jelenléte a testben;
• duzzadt kondenzátorház;
• kellemetlen szagok.

A kondenzátort ohmmérővel is ellenőrizzük. A szondáknak érinteniük kell a kondenzátor kivezetéseit, és az ellenállási szintnek először kicsinek kell lennie, és majd fokozatosan növeljük mivel a kondenzátor az akkumulátorokból származó feszültséggel töltődik. Ha az ellenállás nem növekszik, vagy a kondenzátor rövidre van zárva, akkor valószínűleg itt az ideje megváltoztatni.

Az újbóli tesztelés előtt a kondenzátort le kell meríteni.

Továbblépünk a motortesztelés következő szakaszára: a forgattyúház hátsó részére, ahol a csapágyak vannak beépítve. Ezen a helyen számos villanymotor centrifugális kapcsolóval van felszerelve, amelyek indító kondenzátorokat vagy áramköröket kapcsolnak a percenkénti fordulatszám meghatározásához. Ezenkívül ellenőriznie kell a relé érintkezőit, hogy nincsenek-e égési nyomok. Ezenkívül meg kell tisztítani a zsírtól és a szennyeződéstől. A kapcsoló mechanizmusát csavarhúzóval ellenőrizzük, a rugónak normálisan és szabadon kell működnie.

ÉS A végső szakasz- Ez egy rajongói ellenőrzés. Ezt egy teljesen zárt és léghűtéses TEFC motorventilátor tesztelésének példáján fogjuk megvizsgálni.

Győződjön meg arról, hogy a ventilátor biztonságosan rögzítve van, és nem tömődött el szennyeződéstől vagy egyéb törmeléktől. A fémrácson lévő nyílásoknak elegendőnek kell lenniük a szabad levegőáramláshoz, ha ez nem biztosított a motor túlmelegedhetés ezt követően kudarcot vallanak.

Az elektromos motor kiválasztásakor a legfontosabb, hogy a felhasználási feltételeknek megfelelően válassza ki. Például a nedves környezethez és az eszközökhöz fröccsenésmentes eszközöket kell választani nyitott típusú egyáltalán nem szabad folyadéknak kitenni. Ne feledje a következőket:

Tehát felsoroltuk a leggyakoribb problémákat, amelyek a háztartási villanymotoroknál előfordulhatnak. Szinte mindegyik felismerhető, és bizonyos intézkedéseket meg lehet tenni a készülék ellenőrzésével. Fentebb megbeszéltük, hogyan kell helyesen ellenőrizni, és milyen részletekre kell elsősorban figyelni.

BAN BEN Háztartási gépekés felszerelt berendezések Különféle típusok villanymotorok. Ezek a különbségek a működési feltételektől, a céltól és az általuk ellátott funkcióktól függenek. Például elektromos fúrókban, keverőkben, élelmiszer-feldolgozók, porszívókat és más olyan eszközöket, amelyek gyakran változtatják a tengely fordulatszámát, kommutátoros motorokat használnak.

Ha szükséges a hosszú távú stabil működés biztosítása, akkor az ilyen berendezések aszinkron villanymotorokat használnak, amelyek a legalkalmasabbak kis házi készítésű gépekhez. Azonban minden esetben gyakran el kell döntenie, hogyan kell otthon ellenőrizni egy villanymotor armatúráját. A modern karbantartási szolgáltatások meglehetősen drágák, ezért sokan megpróbálják önállóan észlelni a hibát és javításokat végezni.

Kommutátor motorok és fő armatúra hibái

A kommutátoros villanymotorokat úgy tervezték, hogy 220 V feszültségű háztartási hálózatokról működjenek. Szinte mindegyik szinkron egység. nem úgy mint aszinkron villanymotorok, kollektoros eszközök álló állórészből és egy tengelyen lévő forgó tekercsből állnak - az armatúrából. A feszültséget egy kefe-grafit eszközzel látják el, amely a kollektor.

Az armatúra és más alkatrészek ellenőrzését igénylő fő ok a szikrák megjelenése. Az aktív szikraképződés a kefék és a kommutátoregység kopását vagy az érintkezők törését jelzi. Ezenkívül szikrák jelenhetnek meg a kollektor tekercseinek rövidzárlatának eredményeként. Az ilyen jogsértések megjelenése kiváló minőségű diagnosztikát igényel, kezdve a szemrevételezéssel és a multiméterrel végzett teszteléssel.

Az első vizsgálat lehetővé teszi a törött vagy kiégett tekercsek, valamint a csatlakozási pontjaik kiégésének azonosítását. Ezért mindenekelőtt figyelni kell a tekercsek állapotára és a fordulatok integritására. Ha a tekercsek teljesen vagy részben megfeketedtek, ez már bizonyos problémákat jelez az armatúrával. Néha elegendő a szigetelés megszaglása a jellegzetes égésszag meghatározásához.

Pontosabb információhoz juthatunk az armatúra multiméterrel történő ellenőrzésével. A tesztet szakaszosan hajtják végre, minden motorelemre kiterjedően:

• Először az állórész tekercseinek a lamellákhoz párosított kapcsait hívják. Mindegyikük ellenállásának meg kell lennie ugyanaz az érték.
• Ezt követően a lamellák és az armatúratest közötti ellenállást ellenőrizzük. Normális esetben végtelennek kell lennie.
• A tekercs épségét a kapcsok tesztelésével ellenőrizzük.
• Ezt követően ellenőrzik az állórész háza és az armatúra tekercs kapcsai közötti áramkör állapotát. Ha a ház meghibásodik, szigorúan tilos a háztartási készüléket feszültségre csatlakoztatni. Ebben az esetben kötelező javításra van szükség ill teljes csere hibás alkatrészek.

A kommutátormotor javítása után az összes elemet össze kell kötni, és a készüléket 220 V-os tápegységre kell csatlakoztatni. Ha az egység megfelelően működik, akkor a javítást megfelelően végezték el.

Aszinkron villanymotor ellenőrzése

A kommutátoros motorok mellett a mindennapi életben aszinkron motorokat is találhatunk egyes mosógép-modellekben vagy hűtőkompresszorokban. Sokkal gyakrabban használják kompresszorokban, szivattyúkban, különféle gépekben és egyéb berendezésekben. Nagy megbízhatóságuk ellenére ezek az elektromos motorok hajlamosak meghibásodásokra és meghibásodásokra is. Ezekben a kialakításokban az armatúra szerepét az állórész tekercsei játsszák, ezért a szemrevételezést velük kell kezdeni.

Gyakran a tekercsek működése leáll, ha nedvessé válnak, vagy a menetek eltörnek. Ezért, ha a motort nagyon hosszú ideig nem használták, ellenőrizni kell a szigetelési ellenállást. Mgohmmérő hiányában megelőző célból ajánlatos az egységet szétszerelni és az állórész tekercseit több napig szárítani.

Nagyon valószínű, hogy a meghibásodás oka nem magában az elektromos motorban rejlik, hanem néhány más tényezőhöz kapcsolódik. Ezért, mielőtt magának az egységnek a javítását megkezdené, ellenőrizze a feszültséget, ellenőrizze a mágneses indítókat, a csatlakozókábeleket és a hőrelét. Ha van az áramkörben kondenzátor, azt is ellenőrizni kell. Ha a fenti elemek mindegyike megfelelően működik, megkezdheti a motor szétszerelését az első ellenőrzéshez. Az ellenőrzést mikor kell elvégezni teljes hiánya tápegység Meg kell akadályozni a készülék spontán vagy hibás bekapcsolását.

Az ellenőrzés során az egyéb alkatrészek mellett különösen gondosan ellenőrzik az állórész tekercseket. Sértetlennek kell lenniük, kiálló vagy szakadt vezetékek nélkül. Speciális figyelemÜgyeljen az esetleges kiégett vezetékekre utaló fekete foltokra. Jó állapotú, a vezetők sötétvörös színűek. Feketedés akkor következik be, amikor a felületükre felvitt elektromos szigetelő lakk kiég. Az ellenőrzés során a tekercs teljes vagy részleges kiégése és a rövidzárlat észlelhető. Részleges kiégés esetén a motor gyorsan jár és felmelegszik. Ezért a tekercselés minden esetben teljesen fel van tekerve.

Ha a külső vizsgálat nem ad eredményt, további diagnosztikát kell végezni a segítségével mérőműszerek. Leggyakrabban multimétert használnak erre a célra a tekercs integritásának és a ház meghibásodásának jelenlétének vagy hiányának meghatározására.

A 220 V-os motorokban az indító és az üzemi tekercsek össze vannak kötve. Az indító ellenállásnak 1,5-tel nagyobbnak kell lennie, mint a működőé. A csillaggal vagy deltával összekapcsolt 380 V-os villanymotorokban az áramkört szétszerelik, majd az egyes tekercseket sorra bekötik. Mindegyik ellenállásának azonosnak kell lennie, legfeljebb 5% eltéréssel. Ezenkívül az összes tekercset össze kell kötni egymással és a házzal. Ha az ellenállás értéke nem végtelen, ez azt jelzi, hogy a tekercsek meghibásodtak a házon vagy egymás között. Ebben az esetben teljes visszatekerést igényelnek.

A motor tekercseinek szigetelési ellenállását külön ellenőrizzük. Ebben az esetben a multiméter nem segít, ha egy 1000 V-os megohmmérőt kell csatlakoztatni egy külön áramforráshoz. A mérések végzése során a készülék egyik vezetéke festetlen helyen érinti a motortestet, a másik vezeték pedig sorra csatlakozik a tekercs egyes kapcsaihoz. Ha a szigetelési ellenállás kisebb, mint 0,5 Mohm, akkor a motor szárítást igényel. Méréskor ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a mérővezetékeket. A mérendő berendezést feszültségmentesíteni kell, a mérések időtartama legalább 2-3 perc.

A legnagyobb nehézséget az interturn lezárás keresése jelenti. Szemrevételezéssel nem észlelhető. Erre a célra speciális induktivitásmérőket használnak, amelyek általában minden tekercsen ugyanazt az értéket mutatják. Ha sérülés van, egy ilyen tekercs induktivitása a legalacsonyabb.

Ebben a cikkben arról szeretnék beszélni, hogyan lehet észlelni a hibát a háromfázisú motor tápellátási áramkörében, és hogyan lehet ellenőrizni magát a motort.

Kezdjük sorban.

1. Az első dolog, amit meg kell tenni ellenőrizze a feszültséget a megszakítón(AB) vagy mágneses indító, pl. Feszültség jön az elektromos panelről? Ellenőrizheti a feszültséget voltmérővel vagy bárhol, ahol van voltmérő. Nem javaslom a feszültségjelző használatát, mert... Meg fogja határozni a bemeneti feszültség jelenlétét, de nem a nulla hiányát.

2. Ellenőrizd magad biztosítékés mágneses indító a használhatóság érdekében. Mérje meg a feszültséget mindkét eszköz bemeneti érintkezőinél, majd a kimeneti érintkezőknél (a gépet be kell kapcsolni, és meg kell nyomni a „Start” gombot, ha van), amely az elektromos motorra megy. Ha hibás (nincs feszültség), cserélje ki egy hasonló feszültségű (220 vagy 380 V) és áramerősségű (A) valamelyikre. Ha nincs feszültség a mágneses indító kimeneti érintkezőin, akkor az érintkezőlemezek valószínűleg kiégtek. Ha lehetséges, cserélje ki őket, ha nem, akkor cserélje ki az egész indítót egy hasonlóra.

Hiba: a mágneses indító nem működik

• Ellenőrizze a feszültséget az indítótekercs érintkezőin. Emlékeztetni kell arra, hogy a tekercsek 220 V-os és 380 V-os változatban is kaphatók.
• Ha nincs feszültség, cserélje ki a tekercset vagy az indítót. Ha feszültséget kapunk, akkor a tekercset „csengetni” kell a tekercs integritásának biztosítása érdekében. Ezt elektromos teszterrel (zümmögővel) vagy elektromos megszakítóval lehet megtenni.
• Ellenőrizzük a „Start” és „Stop” gombok használhatóságát és integritását.

A gomb bekötési rajza:

Használjon adsense kattintót webhelyein és blogjain vagy a YouTube-on

3. Az elektromos vezeték épségének ellenőrzése(kábel) a villanymotorhoz megy.

Ellenőrizheti a vezeték integritását egy elektromos teszter hangjelzésével vagy. Ellenőrizheti tesztlámpával vagy voltmérővel is. Kapcsolja ki az automatikus megszakítót (AB), válassza le a vezetékeket az elektromos motorról. Ezután kapcsolja be a gépet, és ellenőrizze, hogy van-e feszültség a vezetékeken. Vigyázat, élő munka!

Ha fennáll annak a lehetősége, hogy rövidzárlat történt a kábelben (forrasztás és huzalszakadás), akkor ellenőrizni kell a vezetékeket, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között. Kapcsolja ki a gépet, válassza le a vezetékeket az elektromos motorról. Elektromos teszter (berregő) vagy elektromos megszakító segítségével egyenként ellenőrizzük a vezetékeket, hogy nincs-e rövidzárlat egymás között.

4. Ellenőrizzük magának az elektromos motornak a tekercseinek integritását.

• Kapcsolja ki az áramellátást (automatikus).
• Jobb, ha leválasztja a tápvezetékeket az elektromos motorról.
• Elektromos teszter (berregő) vagy elektromos megszakító segítségével ellenőrizzük az állórész tekercseinek épségét.
• Ugyanezen eszközök segítségével meghatározzuk az elektromos motor házában bekövetkezett „lebontás” jelenlétét vagy hiányát. A készülék egyik szondája a házon, a másik a villanymotor tekercsének kimenetének érintkezőjén található. Ha a hangjelzés sípolt, és a megszakítón lévő tű eltért, akkor az elektromos motor házán - a Khan motoron - „meghibásodás” történt.

Ellenőrizheti egy villanymotor állórész tekercseinek integritását tesztlámpával is. De ez csak akkor van így, ha nincs más eszköz. Kikapcsoljuk a gépet, leválasztjuk a két tápfázisú vezetéket, és az egyiket meghagyjuk. Bekapcsoljuk a gépet, ellenőrizzük a feszültség jelenlétét a tekercsek összes kimeneti érintkezőjén. Ha az összes motortekercs sértetlen, a jelzőfény kigyullad.

Vigyázat, élő munka!

Az elektromos motorok típusai

A leggyakoribb elektromos motorok;

Háromfázisú aszinkron mókuskalitkás motor

— aszinkron háromfázisú motor mókuskalitkás rotorral. Három motortekercs van az állórész nyílásaiban;
— aszinkron egyfázisú motor mókuskalitkás rotorral. Főleg háztartási elektromos készülékekben, porszívókban használják, mosógépek, páraelszívók, ventilátorok, klímaberendezések;
— kefés egyenáramú motorok vannak beépítve az autó elektromos berendezéseibe (ventilátorok, ablakemelők, szivattyúk);
- kommutátor motor váltakozó áram Alkalmazást talál az elektromos műszerekben. Ilyen eszközök az elektromos fúrók, darálók, fúrókalapácsok, húsdarálók;
- egy tekercselt rotorral rendelkező aszinkron motor meglehetősen erős indítónyomatékkal rendelkezik. Ezért az ilyen motorokat felvonóhajtásokba, darukba és felvonókba szerelik be.

Tekercs szigetelési ellenállás mérése

A motor szigetelési ellenállásának teszteléséhez a villanyszerelők 500 V vagy 1000 V tesztfeszültségű meggert használnak. Ez a készülék a 220 V vagy 380 V üzemi feszültségre tervezett motortekercsek szigetelési ellenállását méri.

A 12 V, 24 V névleges feszültségű villanymotorokhoz tesztert használnak, mivel ezeknek a tekercseknek a szigetelése nem alkalmas 500 V megger nagyfeszültségű tesztelésre. Jellemzően a motor adatlapja jelzi a tesztfeszültséget a tekercsek szigetelési ellenállásának mérésekor.

A szigetelési ellenállást általában meggerrel ellenőrizzük

A szigetelési ellenállás mérése előtt meg kell ismerkednie az elektromos motor kapcsolási rajzával, mivel a tekercsek egyes csillagcsatlakozásai a motorház felezőpontjában vannak csatlakoztatva. Ha a tekercsnek egy vagy több csatlakozási pontja van, delta, csillag, egyfázisú motor indító és futó tekercsekkel, akkor a szigetelést a tekercsek bármely csatlakozási pontja és a ház között ellenőrizni kell.

Ha a szigetelési ellenállás lényegesen kisebb, mint 20 MΩ, a tekercseket le kell választani, és mindegyiket külön ellenőrizni kell. Komplett motor esetén a tekercsek és a fémház közötti szigetelési ellenállásnak legalább 20 MΩ-nak kell lennie. Ha a motor járt vagy bent volt tárolva nedves körülmények között, akkor a szigetelési ellenállás 20 MΩ alatt lehet.

Ezután a villanymotort szétszereljük és az állórész házába helyezett 60 W-os izzólámpával több órán át szárítjuk. Ha a szigetelési ellenállást multiméterrel méri, állítsa be a mérési határt a maximális ellenállásra, megohmra.

Hogyan teszteljük az elektromos motort törött tekercsekre és rövidzárlatokra

A tekercsekben a rövidzárlatok egy ohmos multiméterrel ellenőrizhetők. Ha három tekercs van, akkor elegendő összehasonlítani az ellenállásukat. Az egyik tekercs ellenállásának különbsége közbenső rövidzárlatot jelez. Interturn lezárás egyfázisú motorok nehezebb meghatározni, mivel csak különböző tekercsek vannak - ez az indító és működő tekercs, amelynek kisebb az ellenállása.

Nem lehet összehasonlítani őket. A háromfázisú és egyfázisú motorok tekercseinek rövidzárlatát bilincsmérőkkel észlelheti, összehasonlítva a tekercsáramokat az útlevéladatokkal. Amikor a tekercsekben interturn-zárlat van, akkor a névleges áramuk megnő, és az indítónyomaték csökken, a motor nehezen vagy egyáltalán nem indul, csak zúg.

Ellenőrizzük az elektromos motort szakadás és tekercselési rövidzárlat szempontjából

Erős villanymotorok tekercseinek ellenállását nem lehet majd multiméterrel mérni, mert a vezetékek keresztmetszete nagy, a tekercsek ellenállása pedig tized ohmon belül van. Multiméterrel nem lehet meghatározni az ellenállás különbségét ilyen értékekkel. Ebben az esetben jobb az elektromos motor használhatóságát árambilincssel ellenőrizni.

Ha a villanymotort nem lehet a hálózatra csatlakoztatni, akkor a tekercsellenállás megtalálható indirekt módszer. Szereljen össze egy soros áramkört 12 V-os akkumulátorból 20 ohmos reosztáttal. Multiméterrel (ampermérővel) reosztátot használnak az áram 0,5 - 1 A értékre történő beállítására. Az összeszerelt eszközt csatlakoztatják a vizsgált tekercshez, és megmérik a feszültségesést.

Az elektromos motor szakadási és szigetelési ellenállásának vizsgálata

Ha kisebb feszültségesés a tekercsben, az interturnális rövidzárlatot jelez. Ha tudnia kell a tekercsellenállást, akkor azt az R = U/I képlet alapján számítja ki. Az elektromos motor meghibásodása vizuálisan, szétszerelt állórészen vagy az égett szigetelés szaga alapján is megállapítható. Ha szemrevételezéssel töréspontot észlelünk, az egy jumper forrasztásával, jól szigetelve és lerakásával megszüntethető.

A háromfázisú motorok tekercseinek ellenállásának mérését a csillag- és a delta tekercselési kapcsolási rajzokon lévő jumperek eltávolítása nélkül végezzük. A DC és AC kommutátoros motorok tekercseinek ellenállását szintén multiméterrel ellenőrizzük. És ha a teljesítményük nagy, a tesztet akkumulátor-reosztát eszközzel kell elvégezni, amint azt fent jeleztük.

Ezeknek a motoroknak a tekercsellenállását külön ellenőrzik az állórészen és a forgórészen. A forgórészen jobb az ellenállást közvetlenül a keféken ellenőrizni a rotor elforgatásával. Ebben az esetben meg lehet állapítani, hogy a kefék nincsenek-e szorosan rögzítve a rotor lamellákhoz. Távolítsa el a szénlerakódásokat és az egyenetlenségeket a kollektor lamellákról esztergagépen történő csiszolással.

Ezt a műveletet nehéz manuálisan elvégezni, és előfordulhat, hogy ezt a hibát nem lehet kiküszöbölni, és a kefék szikrázása csak fokozódik. A lécek közötti hornyokat is megtisztítják. A villanymotorok tekercsébe biztosíték vagy hőrelé szerelhető be. Ha van hőrelé, ellenőrizze annak érintkezőit, és szükség esetén tisztítsa meg.