Profiiltorudest varikatuse sõrestiku keevitamine. Kuidas oma kätega profiiltorust varikatust valmistada Varikatuse profiiltoru valimine

Kaasaegsed valtsmetallist tooted pakuvad oma tarbijatele mitmesuguseid tooteid, mille hulgast paistavad silma profiiltorud. Seda kasutatakse kõikjal eraehituses, näiteks isiklikul krundil oleva objekti karkassi jaoks. Disainivalik omandab sel juhul puiduga võrreldamatu tugevuse ja vastupidavuse. Allpool kirjeldatakse eeliseid ja puudusi, samuti profiiltorudest varikatuse metallraami valmistamist.

Terasprofiiltorud - omadused ja eelised

Selle metallurgiatoote eripäraks on selle kuju - metallprofiiltoru, tavaliselt ruudukujuline, ovaalne või ristkülikukujuline, seest õõnes. Tänu sellele on kokkupandava raami kaal kergem, mis on üks eeliseid. Edasi:

Metalltoodetel on üks puudus - korrosioon. Seda saab aga kergesti ära hoida, kui konstruktsioon on kaetud sobiva koostise või dekoratiivse punase pliiga. Ladustamisel on oluline tulevane raam määrida määrdega.

Selleks, et profiiltorust valmistatud varikatuse raam oleks töökindel, tuleks selle komponendid õigesti valida. Valtsitud metalltooted on mitme parameetriga – seinalaius 20–110 mm ja paksus 3–8 mm.

Maapealse varikatuse puhul ei kasuta nad muljetavaldavaid suurusi. Väikeses konstruktsioonis - 5 * 5 * 2,5 m, mis on ette nähtud auto parkimiseks või puhkealaks, vastab metallprofiil järgmistele tingimustele:

1. Riiulite ja ülaosa torude suurus on 80*80 mm. Metallist “kontsad” asetatakse nagide alla. Need tagavad raamile veelgi suurema stabiilsuse ja tugesid pole vaja maha matta või betoneerida.
2. Kaare loomiseks ja fermide kokkupanekuks – 40*20 mm. See sektsioon sobib mehaaniliseks painutamiseks, kuid kogemuste puudumisel on parem kasutada kaarekujuliste avade loomiseks tehases valmistatud tooteid.

Seinte paksuse saab valida sõltuvalt konstruktsiooni eesmärgist - 6 kuni 12 mm, raami tugevus on võrreldav raudbetoontoodetega.

Maapealse varikatuse raami kokkupanek oma kätega

Igasugune disain nõuab täpset disaini ja arvutusi. Seda reeglit ei saa vältida profiiltorust valmistatud varikatuse raam. Seda on lihtne oma kätega kokku panna isegi ilma eriteadmisteta, kuid joonistamise ja joonistamise peaksite usaldama professionaalidele.

Lisaks nõuab mõnes piirkonnas selline ehitis, eriti see, mis on otseselt majaga seotud, ametlikku luba. Selle eest tuleb kohe hoolt kanda. Järgmisena peaksite ette valmistama või ostma järgmised tööriistad:

1. Teemantteradega veski metalli jaoks.
2. Puurida pobediti puuriteradega.
3. Piisavalt pikkade kaablitega kaasaskantav või statsionaarne keevitusseade. Loomulikult peab jaam saama toite sobivast allikast.

Kodumeistril on vaja spetsiaalset kaitseriietust, prille ja oskust kirjeldatud tööriistu käsitseda. Vastasel juhul peaksite ostma valmis varikatuse või valima toru asemel muu materjali.

Metallraami arvutamine

Esiteks peab profiilraam võtma arvesse järgmisi nüansse: looduslike tegurite koormus - vihm, lumi, tuul. Need andmed on kättesaadavad arhitektuuriosakondadele ja projekteerimisfirmadele.

Saate iseseisvalt arvutada varikatuse metallraami, kuid seda tuleb teha enne profiiltoru ostmist, et mitte teha viga seinte paksuse ja toote laiusega. Üldiselt on parem usaldada vastutusrikas töö disainerile – hind õigustab tööd.

Varikatuse valiku valimine

Tegelikult piirab siin valikut ainult kodumeistri oskus - kaare või asümmeetrilise painde kuju andmine pole keeruline, kuid see nõuab torude painutamist valitud suunas. Üks lihtsamaid on lahja varikatuse kujundus.

Sarikasüsteem ei vaja painutusi ja polükarbonaadi kinnitamine sellele vormile on sama lihtne kui pirnide koorimine. Arvestada tuleks ka varikatuse otstarbega – sirged katused lasevad valgust ja soojust läbi, viilkatused aga vastupidiselt peegeldavad päikesekiiri ning sees on temperatuur puhkamiseks või auto parkimiseks optimaalne.

Töö etapid

Neid on mitu: koha ettevalmistamine, vundamendi projekteerimine, raami kokkupanek. Tagamaks, et tulevane varikatus omanikele pettumust ei valmistaks, peaksite järgima juhiste üksikasju. Niisiis:

Raami tegelik paigaldamine on lõpetatud, kuid profiiltorust varikatuse tegemise küsimuse lahendus jääb puudulikuks, kui te ei pööra polükarbonaadi kinnituse kirjeldusele piisavalt tähelepanu. Puitkarkassi ja metallraami erinevus seisneb plastlehtede külge kinnitamise meetodis. See koosneb järgmistest osadest:

1. Kuna raam vajab kaitset korrosiooni eest, peab karbonaatleht olema mõlemalt poolt tihendatud – seest ja väljast. Selleks kasutatakse seibe ja tihenduspatju. Saate neid ise kummist valmistada.
2. Paigaldamise kiirendamiseks saab lehtede aukudesse seestpoolt lihtsalt liimida kummirõngad. Seejärel surutakse kruvide kinnitamisel need profiiltoru vastu ja tihedus on tagatud.
3. Samuti on hädavajalik kasutada ühendusprofiile - kui kinnitate lehed kattuvalt ja seejärel liimite need spetsiaalse hüdroisolatsioonilindiga, muutub see aja jooksul kasutuskõlbmatuks ja hakkab maha kooruma. Sellest lähtuvalt satub niiskus varikatuse või kärgpolükarbonaadi sisse - mõlemad on halvad.

Kui metallraam on valmis, kaetakse see spetsiaalse värviga, mis kaitseb metalli korrosiooni eest. Polükarbonaadi otstele asetatakse dekoratiivsed spetsiaalsed voodrid, mis takistavad niiskuse juurdepääsu. Tegelikult on profiiltorust valmistatud varikatus teie enda kätega valmis.

Metallraami kaunistamine

Iga disaini esteetiline komponent on oluline. Seetõttu tuleks keevitustöö lõppedes puhastada õmblused, töödelda polükarbonaadi lõikamisel ebaühtlased servad ja värvida raam valitud värviga. Plastikust saab ka kaunistada - värvida, katta seest värvilise kilega jne.

Omaniku abistamiseks on toodud arvukalt näiteid võrgust. Valmis lehed, mille vahele on segatud vitraaže imiteerivad joonised või mosaiigid, näevad välja väärikad ja elegantsed. Dekoratiivne polükarbonaat on kallim, kuid selle mõju on hämmastav.

Maja külgneva konstruktsiooni metallkarkass nõuab suuremat tähelepanu nii kogu süsteemi arvutamisel kui ka vahetult paigaldamise ajal. Olulised küsimused - raami aluse valimine, millist profiiltoru varikatuse jaoks kasutada, kuidas elemente kinnitada - tuleb välja töötada projekteerimisetapis.

Praegu leidub enamikul aiamaadel profiiltorust varikatust. Disaini kasutatakse autode, basseinide kaitsmiseks tuule ja sademete eest. Lahtine varikatus võib olla kena täiendus teie kodu verandale.

Ettevalmistav etapp

Enne varikatuse ehitamise alustamist peate:

• töötada välja kujundusjoonis;
• materjalide ostmine;
• tööriistad tööks ette valmistada.

Varikatuse joonised

Oma kätega profiiltorust valmistatud varikatus võib olla järgmist tüüpi:

• ühekalline, kui teiselt poolt külgneb ehitis hoonega või;

• viil, st eraldiseisev majakujuline konstruktsioon;

• kaarjas.

Tulevase hoone tüüp ja kuju sõltuvad dacha krundi vaba ruumi hulgast ja kasutajate soovidest.

Lahtine varikatus võtab enda alla väikseima ala. Selle valmistamine ja paigaldamine on kiirem kui muud tüüpi konstruktsioonid.

Pärast varikatuse kujunduse valimist võite alustada joonise väljatöötamist.

Iga varikatus koosneb mitmest elemendist:

• ettevalmistatud sait. See võib olla lihtsalt maapind, betoonalus või plaaditud ala;
• saidi ettevalmistamisel on vaja varustada tugiplaadid, mis on konstruktsiooni peamised hoidjad;
• konstruktsiooni sambad või sambad;
• katusekate ja ühendusfermid on lisaelemendid, mis annavad varikale stabiilsuse ja tugevuse;
• katusekate. Täiendavat laotust kasutatakse varikatuse valmistamisel, mis katab saidi suure ala;
• katus. Katuse jaoks võite kasutada erinevat värvi polükarbonaati ja lainepappi.

Profiiltorust valmistatud varikatuse joonis peaks näitama:

• konstruktsiooni mõõtmed, mis valitakse sõltuvalt vabast pinnast ja kasutaja soovidest. Vajalike materjalide hulk sõltub hoone suurusest;
• kasutatud materjalid.

Projektijoonise põhjal arvutatakse profiiltorust valmistatud varikatus, nimelt valmistamiseks vajalike materjalide hulk.

Materjalid konstruktsiooni valmistamiseks

Niisiis koosneb profiiltorust valmistatud varikatuse struktuur:

• erineva suurusega profiiltorud;
• katusematerjal.

Sobiva sektsiooni valikul tuleks lähtuda tulevase varikatuse eeldatavast koormusest kandeelementidele. Väärib märkimist, et parem on valida profiil, mille ohutusvaru on 2-3 korda suurem tabelis toodud väärtustest.

Varikatuse kandvad elemendid peavad olema torudest minimaalse ristlõikega 80*80 mm. See annab struktuurile vajaliku tugevuse ja stabiilsuse. Lisaelemente saab valmistada väiksema ristlõikega torudest. Optimaalsed on torud 40*20 mm.

• arvutada pindala, mida on vaja katta;
• tõsta indikaatorit 5% (minimaalne laovaru).

Katte kinnitamiseks vajate vahetükkidega katusepolte.

Varikatuse saab kokku panna ühel kolmest meetodist:

• keevitamise teel (keevitusmasinaga töötamiseks on vaja ette valmistada elektroodid);

• keermestatud ühenduste kasutamine (ostke vajalik arv kinnituspolte ja metallist nurki);

• spetsiaalsete klambrite abil (valmistatakse erinevat tüüpi klambrid).

Hoone karkassi on soovitav kaitsta korrosiooni eest värviga.

Tööks vajalikud tööriistad

Varikatuse ehitamiseks vajate järgmiste tööriistade komplekti:

• mõõdulint;
• hoone tase konstruktsiooni vertikaalsuse kontrollimiseks;
• labidas mullatöödeks;
• veski torude lõikamiseks;
• kruvikeeraja;
• puurida;
• keevitusmasin.

Ohutuse huvides on parem teha kõik tööd kaitsekindaid kandes.

Varikatuse ehitus

Varikatuse ehitamise etapid on järgmised:

1. vundamendi ettevalmistamine. Kohtades, kus eeldatavasti paiknevad tugisambad, eemaldatakse pinnas. Iga süvendi põhja asetatakse killustiku kiht. Paigaldatud on hüpoteek, mille külge on keevitatud poldid nagide kinnitamiseks. Struktuuri täiendava tugevuse andmiseks võite kasutada tugevdust. Ülejäänud ruum täidetakse tsemendimörtiga;

1. Kõik materjalid lõigatakse vastavalt projekti joonisele. Tehakse fermid. Varikatuse profiiltorust valmistatud sõrestikku võib olla mitut tüüpi. Sõrestiku kuju valitakse varikatuse tüübi alusel;

1. Konstruktsiooni külgseinad on kokku pandud. Ühendusfermid ja tugisambad kinnitatakse üksteise külge valitud viisil;
2. valmis sektsioonid ühendatakse katusefermidega. Kui profiiltorudest on kokku monteeritud toetuv varikatus, siis enne katusefermide paigaldamist paigaldatakse külgmised sektsioonid vundamendile;
3. Taseme ja mõõdulindi abil kontrollitakse kokkupandud konstruktsiooni õigsust. Vajadusel tehakse vastavad muudatused;

Kõigil varikatuse kokkupaneku etappidel on soovitatav tagada konstruktsiooni vertikaalsus ja vastavus joonisele.

1. torudest valmistatud varikatuse konstruktsioon paigaldatakse ettevalmistatud kohale ja kinnitatakse kindlalt;
2. on kinnitatud täiendav katusekate;
3. kõiki metallpindu töödeldakse kaitsevahenditega: värv, spetsiaalne ühend jne;
4. valmistatakse katusekatte materjali. Lehed lõigatakse väikese varuga, et välistada suurusvigade võimalus;
5. katusematerjal kinnitatakse spetsiaalsete poltidega, järgides reegleid;

1. katusematerjali üleliigsed osad lõigatakse hoolikalt ära;
2. Ümbruskonda heakorrastatakse.

Kogu aiakuuri kokkupanemise ja katmise protsess on näha videost.

Saate osta valmiskonstruktsiooni ja hoone kohapeal kokku panna või teha kõik varikatuse osad ise. Kui konstruktsioon on valmistatud iseseisvalt, on vaja keevitusmasina kasutamise oskust. Omatehtud varikatus maksab palju vähem kui ostetud konstruktsioon.

Torudest ja polükarbonaadist varikatus on muutumas üha populaarsemaks arhitektuurivormiks isiklikul krundil. Pole ka ime, sest see hoone suudab täita mitmeid funktsioone, alates avatud garaažist autole, puidulaost, siseruumides asuvast mänguväljakust ja lõpetades grilli ja pehmete toolidega puhkealaga.

Peamine eelis on võimalus sellist kujundust oma kätega teha. Selles artiklis antakse soovitusi materjali valiku kohta, tugede ja sõrestike arvutuste näiteid ning profiiltorust varikatuse keevitamist.

Optimaalse varikatuse kuju arvutamine

Sarika pikkus sõltub sõrestiku kaldenurgast. Erinevate nurkade jaoks on optimaalne kasutada erinevaid katusematerjale:

• 22-30 on optimaalne kaldenurk hoonete jaoks piirkondades, kus on märkimisväärne lumekoormus. Sellise nurga all olevast profiiltorust valmistatud varikatuse konstruktsioon annab valdavalt kolmnurkse kuju. See on optimaalne sirgete ja laineliste asbestplekkide, erinevat tüüpi metallprofiilide ja eterniitkatuse jaoks.
• 15-22 - on ka metallist katusekattega viil. See kaldenurk on tüüpiline suurenenud tuulekoormusega piirkondadele. Selle nurga all oleva kolmnurkse sõrestiku maksimaalne sildeulatus on 20 m.
• 6-15 – valdavalt ühekaldsed trapetsikujulised fermid, mis on kaetud polükarbonaadi ja lainepapist lehtedega.

Ühe kaldega varikatus profiiltorust, foto lainepapist katusega konstruktsioonist

Profiiltorust polükarbonaadist valmistatud varikatuse arvutamine toimub vastavalt SNiP P-23-81 "Teraskonstruktsioonid" ja SNiP 2.01.07-85 "Koormused ja löögid".

Tehnoloogilised nõuded farmile ja arvutusjärjekord on järgmised. Vastavalt tehnilistele kirjeldustele määratakse vajalik vahemik. Esitatud diagrammi abil asendame vahemiku mõõtmed ja määrame konstruktsiooni kõrguse. Määratakse sõrestiku kaldenurk ja varikatuse katuse optimaalne kuju. Vastavalt sellele määratakse sõrestiku ülemise ja alumise kõõlu kontuurid, üldised piirjooned ja katusekatte tüüp.

Sarikate pikkuse sõltuvuse skeem katuse nurgast varikatuse profiiltorust sõrestiku arvutamisel

Profiili valik

Sõrestiku kokkupaneku materjalina saate kasutada terasest St3SP või 09G2S (vastavalt GOST-le) valmistatud kanaleid, teesid, nurki ja muid profiiltooteid. Kuid kõigil neil materjalidel on profiiltorudega võrreldes märkimisväärne puudus - need on palju raskemad ja paksemad ning võrreldavate tugevusomadustega.

Profiiltorust valmistatud varikatuse raamielementide mõõtmed sõltuvad hoone mõõtmetest. Vastavalt standarditele GOST 23119-78 ja GOST 23118-99 kasutatakse ruudukujulisest torust oma kätega varikatuse loomiseks järgmisi materjale:

• Kompaktsetele hoonetele, mille sildeulatus on kuni 4,5 m – 40x20x2 mm;
• Keskmise suurusega konstruktsioonid, mille sildeulatus on kuni 5,5 m, on valmistatud gofreeritud torust 40x40x2mm;
• Märkimisväärse suurusega konstruktsioonid, mille sildeulatus on üle 5,5 m, on kokku pandud erinevate sektsioonide profiiltorudest 40x40x3 mm või 60x30x2mm.
• Gofreeritud torust valmistatud varikatuse statiivi suurus on 80 80 x 3 mm.

Joonised, mõõdud ja põhiühendused

Enne kui hakkate oma kätega profiiltorust varikatust kokku panema, peate koostama kogu konstruktsiooni üksikasjaliku plaani, mis näitab kõigi elementide täpseid mõõtmeid. See aitab arvutada igat tüüpi materjalide täpse koguse ja arvutada ehituse maksumuse.

Profiilitorust valmistatud varikatuse joonis, mis näitab peamisi üldmõõtmeid

Lisaks on soovitatav teha kõige keerukamate struktuuride lisajoonis. Sel juhul on tegemist ühekaldelise sõrestiku ja selle põhielementide kinnituspunktidega.

Peamiste kinnitusdetailidega varikatuse profiiltorust sõrestiku valmistamise skeem

Profiiltoru üks peamisi eeliseid on näota ühenduse võimalus. See väljendub kuni 30 m pikkuste sarikate sõrestiku konstruktsiooni lihtsuses ja madalas maksumuses. Sellisel juhul võib katusematerjal toetuda otse sõrestiku ülemisele kõõlule, kui see on piisavalt jäik. .

Kinnituspunktid oma kätega profiiltorust varikatuse kokkupanemiseks, fotol a - kolmnurkne võre, b - tugivõre, c - diagonaalvõre

Kaldserva keevisühenduse eelised on järgmised:

• Võrreldes needitud või poltidega konstruktsioonidega sõrestiku kaalu märkimisväärne vähenemine, vastavalt kuni 20% ja 25%.
• Tööjõukulude ja tootmiskulude vähendamine nii üksiktoodete kui ka väiketootmise puhul.
• Keevitamise madal hind ja võimalus protsessi automatiseerida, kasutades seadmeid keevitatud traadi pidevaks etteandmiseks.
• Keevisõmbluse ja ühendatavate toodete võrdne tugevus.

Puuduste hulka kuuluvad:

• Vajadus omada üsna kallist varustust;
• Vajalik keevitamise kogemus.

Profiiltorudest toodete valmistamisel on poltühendused üsna levinud. Tavaliselt kasutatakse neid profiiltorudest kokkupandavates varikatustes või masstarbimiseks toodetavates toodetes.

Poltühendused on oma kätega profiiltorust varikatuse paigaldamiseks kõige lihtsamad, foto kinnitatud raamielemendist

Selliste ühenduste peamised eelised on:

• Lihtne kokku panna;
• Lisavarustust pole vaja;
• Konstruktsiooni täieliku demonteerimise võimalus.

Puudused:

• Konstruktsiooni kaal suureneb;
• Vajalikud lisakinnitused;
• Poltühenduste tugevus ja töökindlus on mõnevõrra madalam kui keevisühendustel.

Summeerida

Artiklis vaadeldi oma kätega profiiltorust lihtsaima üheastmelise varikatuse konstruktsiooni ja meetodeid, profiiltoru on aga üsna “paindlik” materjal, millest saab valmistada keerukaid ja esteetiliselt atraktiivseid konstruktsioone.

Kompleksne disain gofreeritud torust oma kätega varikatuse loomiseks, foto toetusest, kuppelkonstruktsioonist

Eramute ja suvilate omanikel on sageli vaja oma kinnistule paigaldada varikatus, avatud garaaž, lehtla või kuur. Mitte igaüks ei tea, et vastupidava varikatuse saab valmistada kiiresti ja minimaalse investeeringuga. Lisaks kaitsele päikesevalguse, tuule, vihma ja lume eest on varikatus suurepärane disainilahendus ka saidi kaunistamiseks.

Kas teie auto ikka jäätub pakase käes, roostetab ja kattub pakase saabudes jääkoorikuga? Siis läheme teie juurde! Nüüd vaatame, kuidas teha oma autole metallist varikatust ja kaitsta seda sademete, ultraviolettkiirguse, okste ja kõige muu eest, mis võib taevast alla kukkuda.

Kas see on kallis? Materjalid lähevad maksma vaid paar tuhat rubla, aga tulemuseks saab korraliku metallraamil varikatuse, mis peab vastu aastakümneid ja mida saab vajadusel lihtsalt lahti võtta ja hoovis teisaldada. Juhime teie tähelepanu samm-sammult juhistele, mille abil saate kiiresti ja üsna edukalt ise varikatuse ehitada, isegi kui teil pole erilisi ehitusoskusi.

Ettevalmistustööd ühekaldelise metallvarikatuse paigaldamiseks

Võiksime kaaluda ka viilkonstruktsioone, kuid selle konkreetse artikli eesmärk on teha äärmiselt praktiline, lihtne ja odav metallkarkassiga varikatus, mistõttu valisime toekonstruktsiooni. Tehke seda 2 korda kiiremini, kuna pole vaja painutatud fermid, ühendage katusematerjal keskel ja materjale kulub 30% vähem. Vaatame samm-sammult kõiki juhiseid ja alustame ettevalmistustöödega.

SAMM 1 : toetava varikatuse koha valimine. Ehitada saab kõikjal, kus on ruumi, kuid parem on valida õues väike küngas ja madala saviga koht, et vihmavesi ei koguneks varikatuse alla ja saaksite kulutada minimaalselt raha betooni paigaldamisele. toed. Feng Shui armastajad pole siia teretulnud, kuna siin on peamine asi praktilisus.

2. SAMM: materjalide valik. Oleme selle juba välja valinud. Meie toed tehakse metallruudust 40x40 mm, selle valisime arvestades konstruktsiooni koormust ja võimalikku tuulekoormust 4%, samuti ei unustanud sademeid karmi kliimavööndi jaoks. Toed on mõeldud metallist varikatuse jaoks, mille kaldenurk on 15-20% ja mõõtmed 4x4 meetrit. Katus võib olla polükarbonaadist, kuid eelistasime siiski plekki, kuna see on odav ja hõlpsasti töödeldav.

3. SAMM: ala puhastamine . Kasutame autol betoonpõrandat, seega tuleb ala planeerida ja eemaldada umbes 10 cm mulda, et täita räbu ja paigaldada vähemalt 5 cm paksune tasanduskiht. Seda on palju, raske maasturi (mõistuse piires, kuni 2500 kg) jaoks täiesti piisav. Kui soovite tulevikus hummerit või traktorit osta, on teie tasanduskihi sügavus vähemalt 12 sentimeetrit.

4. SAMM: arvutame side . Jah, kuulsite õigesti, varikatuse ümber tuleb rohkem sidet. Milleks? See on lihtne. Esiteks ei uhu vesi seda minema ega voola varikatuse alla ning teiseks näeb see lihtsalt lahe välja ja on odav. Need on mõõnad maapinnas ja drenaažisüsteemides. Lisaks on vaja varustada varikatuse elektriga just tulekahju korral (äkitselt pole enam grillimiskohta või on vaja autot soojendada) ja teha tulevased juhtmete juhtmed tasanduskihi alt või mööda tugesid.

Metallist autovarjualused võivad olla erinevas mõõdus, saab teha ka niisama auto jaoks või siis 3-4-kohalise parkla teha (mis siis, kui külla tuleb ämm või endised klassikaaslased), parem on mõelge sellele eelnevalt, kuna laienemine on problemaatiline. Vähemalt peate kohe valama vundamendi ja toed teie valitud varikatuse suurusele ning alustama pärast arvutusi valmistamist. Vaata, see on kõik. Nüüd oleme platsi ette valmistanud, end vaimselt kokku võtnud ja julgust võtnud – saame ehitama minna.

Paigaldame varikatuse ja mantli metallpostid

Karkassi tegemine on kõige raskem, sest katuse paigaldamine ja kaunistamine on juba käkitegu ja sellega saab hakkama isegi laps. Kuid raam tuleb teha hoolikalt, ärge olge laisk, kasutage taset ja kontrollige sageli töö õigsust. Kui paigaldate toed või tasanduskihi ebaühtlaselt, on seda muidugi võimalik parandada, kuid see võtab palju aega ja vaeva, sest see teeb kõik peaaegu täielikult ümber. Vaatame üksikasjalikes juhistes, kuidas oma kätega metallist varikatust vastavalt GOST-ile teha.

SAMM 1: installige toed . Tugede paigaldamiseks on kümneid erinevaid viise, aga põhjarihmadega me vaeva ei näe, teeme lihtsalt puuri või labidaga 40-50 sentimeetrise augu maasse, keskele asetame metallprofiili ja täitke see betooniga - tugi on valmis. Siin on oluline paigaldada toed vertikaalselt, mõõta kõike tasemega nii, et need oleksid samal tasapinnal. Teeme 1:3 betooni lahenduse.

2. SAMM: ülemised rakmed. Kuid peate toed ülaosas siduma, kuna nende kõrgus on vastavalt 270 sentimeetrit maapinnast ja 240 cm, teisel pool, kus on kalle (valisime täpselt selle kõrguse), võivad need veidi kõrvale kalduda. . Seetõttu on ülaosas piki perimeetrit vaja keevitada metallprofiiltoru, mille pikkus on võrdne ühe külje pikkusega (võtsime malliks varikatuse mõõtmed 4x4 meetrit).

3. SAMM: katmine. Kuna viilkatusega metallkuurid ei vaja keskelt painutatud elemente ega liitekohti, on mantli tegemine sama lihtne kui pirnide koorimine. Varikatuse külgede vahele on vaja keevitada 270 ja 240 cm kõrgusega metalltoru iga 60 sentimeetri järel, et tekiks kallak. Saame umbes 20% kalde, isegi veidi vähem - see on täiesti piisav, et varikatuse metallraam saaks edukalt hakkama igasuguse sademekogusega.

Nüüd jääb üle vaid katusematerjal kruvida. Raam maksab vaid 3500 rubla, saate siiski raha säästa, kui paigaldate džemprid iga 80 sentimeetri järel, mitte 60 cm, nagu meie tegime, kuid parem on ohutusvaru, konstruktsiooni saate kergendada ainult siis, kui autovarjualune asub hubane koht hoovis ja mitte avatud tugevatele tuultele.

Katuse valimine ja kinnitamine metallist autovarjualusele

Nagu me varem ütlesime, saate konstruktsiooni kergendada ja katusele kinnitada polükarbonaadi, kuid see pole majanduslikust seisukohast väga ratsionaalne. Lainepapist lehtedest on kõige parem teha ühekaldeline metallist varikatus. Lisaks pole vaja seda painutada, sirutada, keerulisi seibe sisse panna ja pole hirmutav ka seda pisut pingutada. Selle paigaldamine on lihtsam kui aurutatud naeris, vaatame samm-sammult juhiseid:

SAMM 1: puurida augud . Peate tõstma metallpleki ja tegema sellesse augud varikatuse külgi ühendava metalltala tasemel. Seda saab teha lihtsalt: asetage leht talale, märkige altpoolt markeriga, kuhu tuleb augud teha, eemaldage ja puurige need. Avad iga 35 sentimeetri järel.

2. SAMM: metallist autovarjualuse puurimine . Auke saab teha kas eelnevalt märgitud kohtadesse või siis, kui leht on juba raamile kantud ja läbi lainepapi augu saab puurida hüppaja. Selleks, et kruvimiskohad ei roostetaks, on vaja kasutada spetsiaalseid tihenduskorkidega kruvisid. Tööks saate kasutada plastikust seibe, see on mugav ja odav.

3. SAMM: töötlemine kaitsematerjalidega. Parem on kasutada metalli süvaimmutusi ja lakke, et meie töö kestaks palju aastaid. Laki kasutamisel peavad suvilate metallist varikatused vastu vähemalt 2 korda kauem, kuna isegi sademete kõrge happesus ei põhjusta söövitavaid protsesse.

Vaatasime, kuidas teha metallist varikatust ilma spetsialiseeritud meeskonna abita, kuid soovitame vaadata ka videot selle kohta, kuidas vigade vältimiseks lainepapist lehtplaati õigesti metallraami külge kruvida: