Autoalarm ei reageeri. Kui alarmi võtmepult ei tööta

Nagu teate, on autoalarmid elektrooniline seade, mis reageerib teie autosse ebaseadusliku sisenemise katsetele. Veidi varem me juba kirjutasime sellest seadmest ja valehäireid põhjustavatest probleemidest, kuid täna tahaksin rääkida vastupidisest rikkest - rikkest turvasüsteem. Miks see juhtub ja kuidas sellega toime tulla, õpid sellest artiklist.

1. Alarmi rikke levinumad põhjused

Kõik autoalarmiga seotud probleemid on tõenäoliselt tingitud tähelepanematusest ja süsteemi hilinenud hooldusest. Probleemi teoreetilisest küljest võib probleem ilmneda kõikjal, kuid praktikas, eriti võttes arvesse kaasaegsete elektroonikakomponentide kvaliteeti, ei ole igasugune "rike" ainult selle autojuhi hooletus, kes näiteks aku välja vahetas. juhtklahvi valel ajal, aga ka tulemust mitte liiga palju Kõrge kvaliteet täna toodetud osad. Muidugi, mida odavam seade, seda rohkem probleeme tekib tema tegevuses.

"Ootamatute" autoalarmi rikete kõige tüüpilisemad märgid ja vastavad põhjused on järgmised:

Juhtpaneelile reageerimise puudumine (võtmehoidja). Sellises olukorras peate kõigepealt kontrollima seadme toiteallikat. Kui akuga on kõik korras, siis vaata, et nupud oleksid korras, sest juhtub, et need jäävad kinni ja puudutavad korpuse sees olevaid kontakte. Aku ilmse deformatsiooni ja mehaaniliste kahjustuste puudumisel on mõttekas osta uus kaugjuhtimispult ja "registreerida" see tegevusi koordineerivas programmis.

Lisaks on juhtumeid, kui seadme elemendid puutuvad kokku tugeva väliskiirgusega. Arvestades, et häireseade koosneb üsna unikaalsetest osadest, pole üllatav, et see pole kaitstud välismõjude eest, mis sageli häirivad häire tööd ja mõnikord isegi kahjustavad mikroprotsessorit, see tähendab seadme alust. Linnatingimustes on tõsine kiirgus tõepoolest väga haruldane, seetõttu väljenduvad selle mõju tõttu seadme rikke juhtumid sageli püsivara kadumises seadme mälust ja ilma selle programmita seade ei tööta. Reeglina kõrvaldab sellise rikke spetsialist teeninduskeskusest, kus see häire paigaldati, elektroonilise üksuse "uuesti värskendades".

Keha löökidele reageerimise puudumine (kui on paigaldatud põrutusandur). Seda tüüpi rike on enamasti tingitud kirjaoskamatust turvasüsteemi paigaldamisest ja konfigureerimisest - eriti löögianduri sätetest, mille parameetrid pole alati õigesti konfigureeritud.

Autouste vähene reageerimine "käskudele". Kui juhtploki poolt probleeme pole, tuleks selle ja elektromagnetilise ajami vahelt otsida signaali kadumise koht. Juhul, kui kõik elektriseadmed on terved ja kui voolu toidetakse alternatiivne allikas ajam käivitub, tasub probleemi häireseadmest otsida. Võib-olla saadab just tema tõuke uks blokeerida.

Alarmi käivitumisel pole sireeni signaali. Sel juhul on täiesti võimalik, et sireeniseade lihtsalt ei saa voolu, mis tähendab, et peate otsima juhtmestiku katkestust. Mitte iga autoomanik ei suuda iseseisvalt tuvastada häire põhjust ja kui olete juba tuvastanud esialgne etapp remonti, saate aru, et teie teadmistest ei pruugi selleks piisata - parem on kohe ühendust võtta teeninduskeskusega, kus alarm paigaldati.

2. Mida teha, kui alarm äkki keeldub töötamast?

Esiteks pole paanikaks põhjust, isegi kui poolel teel kodu poole tekkisid probleemid süsteemiga. Oletame, et signalisatsioon ei reageeri võtmehoidja “juhistele” ja te ei saa turvasüsteemi paigaldada ega eemaldada. Kui aku on laetud ja teine ​​võtmepult puudub, võite proovida kaugjuhtimispuldi tööd järgmisel viisil taastada. Esiteks kontrollige (ja vajadusel vahetage) akut. Lisaks ei tohi unustada aku tüüpi, sest isegi 12-voldistel võtmehoidjatel võib olla erineva suurusega ja toiteallikaks on 6- või 3-voldised patareid erinevad tüübid korpused. Pealegi, isegi kui diood süttib, ei tähenda see, et aku on "hea", isegi kui see on uus.

Selle aku seisukord sõltub mitmest tegurist, näiteks hoiuperioodist ja -temperatuurist, materjali kvaliteedist jne. Loomulikult, kui ostate osa talvel turult, siis tänavalt miinustemperatuur, ja seda müüakse, nagu öeldakse, "käsitsi", siis ei saa selliselt akult oodata pikka kasutusiga (kui see üldse töötab).

Nii selgub: patarei näib olevat vahetatud, aga pult ikka ei tööta. Sellises olukorras on tõenäoline, et seade tuleb programmeerida. Sageli on kõik vajalikud toimingud kirjeldatud alarmi kasutusjuhendis ja näevad ette oma auto "sunniviisilise" avamise. Ja seejärel peate sireeni helisignaali saatel süsteemi teenindusrežiimi nupu "Valet" abil välja lülitama (võimalik on ka süüte manipuleerimise vajadus). Kuid siin on ka üks probleem: peate ka teadma, kust ülalmainitud nuppu otsida.

Probleemi lahendamisel saavad aidata alarmi paigaldanud spetsialistid, sõiduki endine omanik või sama süsteemi kasutusjuhend. See juhtimine aitab läbi viia häire hädaseiskamist ja sellele järgnevat funktsioonide programmeerimist juhtseadme mällu. Kui määratud toimingut pole võimalik sooritada (näiteks te ei leidnud nuppu), lülitage isolatsioonitoide koos blokeeringutega välja ja minge kohe teenindusjaama.

Lisaks on olemas selline asi nagu võtmehoidja "külmutamine". Sellel nähtusel võib olla palju põhjuseid. Näiteks, sõidukit asub võimsate raadiosaatjate tööpiirkonnas auto mootori käivitamisel, sünkroniseerimise tõrkeid põhjustab aku tühjenemine ja mõned, eriti "tundlikud" süsteemid ei talu kaugjuhtimispuldi nuppude korduvat vajutamist väljaspool selle leviala. Kõige sagedamini kasutatakse sellistel juhtudel ülalkirjeldatud häire avamise algoritmi, mille järel saate veidi eemale sõites uuesti võtmehoidja toimimist kontrollida. Kui seade hakkab tööle, võib vaja minna paar kiiret nuppude vajutust või uuesti sünkroonimist.

Vaatame veel üht võimalik variant ilmnevad probleemid turvaseadme töös. Kujutage ette, et auto seiskus (või lülitasite ise süüte välja) ja kui proovite sõidukit käivitada, hakkab turvasüsteemi alarm tööle. Sellise käitumise põhjus peitub enamasti aku laetuse puudumises: aku on tühi - auto ei käivitu. Alarm omakorda reageeris madalpingele (alla 8V), mis on süsteemis programmeeritud varguskatset ära hoidma, eemaldades akult klemmi. Sellises olukorras on vaja sireen välja lülitada ja aku tõrkeotsing teha.

Kõike eelnevat kokku võttes tuleb märkida, et autosignalisatsiooniga seotud probleemide kõige levinum põhjus on süsteemi mittereageerimine kaugjuhtimispuldi "käskudele", mis väljendub valve-/väljalülitamisfunktsiooni rikkes. autost. Mida peate tegema: tooge kaugjuhtimispult (võtmepult) keskseadme asukohale lähemale ja proovige nuppe uuesti vajutada. See ei aidanud - taaskäivitage süsteem, ühendades lahti aku klemmi, sest tõrkeid põhjustavad sageli suurte tööstusrajatiste raadiosignaalid, mis "ummistavad" võtmehoidja signaali.

Siin on tegelikult kõik peamised põhjused võimalikud talitlushäired auto signalisatsioon. Muidugi, nagu kõik muud rikked, on ka selle süsteemi talitlushäired häirivad, kuid paanikaks pole siiski põhjust, kuna rikkeid saab kõrvaldada remondi ja ümberseadistamisega. Mõnel juhul saate süsteemide funktsionaalsuse ise taastada (kui me räägime tavalistest seadmetest), kuid mõnel juhul on parem otsida abi spetsialistidelt, eriti kui tegemist on keerukate GSM-häiretega.

Autoalarm, nagu iga teine ​​sõiduki komponent, võib mõnikord ebaõnnestuda. Mida teha, kui teie autos autoalarm ei tööta, millised võivad olla põhjused, millised on levinumad rikked ja kuidas neid lahendada? Nendele ja teistele küsimustele leiate vastused allpool.

[Peida]

Mida on oluline teada?

Kui kaugjuhtimispuldi nuppude sisselülitamisel autoalarm lakkab töötamast, võib kahtluse alla seada sõiduki ohutuse. Enne alarmi rikke põhjuste eemaldamist ja kontrollimist ning seadme vahetamist soovitame tutvuda olulise teabega. Näiteks kui häirehäiretel pole operatsioonisüsteemiga mingit pistmist, on probleemi täiesti võimalik ise lahendada. Kui te ei soovi autoalarmi diagnostika eest raha maksta, siis tutvuge kõigepealt vargusvastase süsteemi peamiste riketega.

Kui otsustate seadme ise eemaldada ja kontrollida, siis mõnel juhul on tõesti võimalik ise remonti teha. Kui teie immobilisaator töötab valesti ja soovite teada, miks, siis pidage meeles, et teil peaksid alati käepärast olema põhitööriistad. See on umbes kruvikeerajate, tangide, elektrilindi, avatud vooluringi korral juhtmete komplekti, samuti testeri kohta, mida kasutatakse juhtmestiku testimiseks. Muidugi, kui teie auto autoalarm on endiselt garantii all, on parem mitte ise sellega jamada, vaid usaldada see asi spetsialistidele (video autor on Andrei Kanaev).

Milliseid rikkeid esineb kõige sagedamini?

Mida teha, kui autoalarm blokeerib mootori ja te ei saa seda ise avada? Miks seade töötab ja ei tööta nii nagu peaks? Mida teha, kui süsteem sulgub, kuid ei ava uksi?

Kõigepealt peate mõistma põhjuseid:

1. Toitumine.
2. Üks levinumaid põhjuseid, miks süsteem ei ava ega sulge auto uksi, lukustab mootori, muutes käivitamise võimatuks, on võimsus. Sel juhul ei pruugi süsteem võtmehoidja nuppude vajutamisele reageerida ja ka suunatuled ei lülitu sisse. Või hakkab autoalarm tegema toiminguid, mida te pole määranud. Autojuhid arvavad sageli, et signalisatsioon ise ei tööta või on katki – kõigepealt on vaja diagnoosida kaugjuhtimispult, eelkõige patareid. Kui võtate puldi lahti ja vahetate patarei, kulub selleks vaid mõni minut. Üks märke aku tühjenemisest on see, et puldil hakkab tuhmimalt vilkuma tuli ning seade avab auto uksed lühema ulatusega. Samuti võib põhjus, miks pult ei tööta, tuleneda vedeliku sattumisest seadmele. Kui autos olev alarm ei tööta, blokeerib seade mootori ega võimalda seadet lukust lahti ja käivitada, võib see viidata vigasele juhtmestikule autos. Sel juhul võivad ka auto suunatuled keelduda töötamast. Lisaks võivad juhtmestikuga seotud probleemid mõjutada paljusid autojuhte, olenemata sellest, kas häiresüsteem on paigaldatud kallis või odav. Kokkupuute tagajärjel välised teguridühendustes olevad kontaktid oksüdeeruvad alati. Seega, kui süsteem lukustub ega lase auto uksi avada, algab isetegemise remont alati elektriahela kontrollimisega.
3. Arvuti tuleb taaskäivitada. Kui autos alarm ei tööta, võib dioodlamp eredalt põleda, kuid ei reageeri kuidagi vajutamisele. Kui see nii on, algab immobilisaatori süsteemi ise parandamine põhjuste väljaselgitamisest. Keskseade võib jäätuda, kuna tegemist on igal juhul arvutiga ja kui immobilisaator tõrgeteta ja ei lase mootoril käivituda, tuleks esimese asjana proovida arvuti restart. Proovige aku lahti ühendada, st süsteemi mõneks minutiks pingest välja lülitada ja seejärel aku uuesti ühendada. Kui pärast seda hakkavad auto suunatuled vilkuma, mis on võimalik, siis oli probleem just nimelt taaskäivitamise vajaduses.
4. Kaitsmete talitlushäired. Põhjus on selles, et kaitse on läbi põlenud. Juhul, kui süsteem on blokeeritud ja ei lase mootoril käivituda, auto suunatuled ei tööta, immobilisaator on vigane, on üsna mõistlik arvata, et auto signalisatsioon on katki. Kuid mõnikord võivad häiretega seotud probleemid põhjustada rikkis kaitsmed. Elementide diagnoosimisel oleks soovitav kontrollida kaitsmeid ja suunatulesid, st valgussignalisatsioon. Mõnikord ei pruugi suunatuled relee või kaitsme rikke tõttu töötada. Kui auto suunatulede ja ka kaitsmetega on kõik korras, siis võite proovida juhtmestiku helisemist miinuspoolele, kuid see meetod on asjakohane, kui teate, kuhu signaaliplokk on paigaldatud.
5. Vead või põrutusandur. Tihti juhtub, et kui auto kere vastu ust põrkub, siis süsteem ei tööta. See ei tähenda, et immobilisaator on vigane, vaid annab märku vale seadistus põrutusandur või süsteemi vale paigaldus põhimõtteliselt. Võib juhtuda, et andur on valesti paigaldatud. Sellistel juhtudel on mõistlik regulaator ise konfigureerida.
6. Immobilisaatori tundlikkus. Võib juhtuda, et süsteem on blokeerinud auto uksed, kuid sireen lülitub sisse sageli ja põhjuseta. Sel juhul võib põhjus jällegi olla vajadus reguleerida löögiandurit, eelkõige on vaja vähendada selle tundlikkust. Kui tundlikkus on liiga kõrge, võib süsteem juhuslikult sisse lülituda isegi tuulest.
7. Signaali kadumine võtmehoidja ja seadme elektromagnetilise ajami vahel. Auto vargusvastase süsteemi pult töötab tavarežiimis, kuid signalisatsioon ei võimalda uksi avada ja mootorit käivitada. Kui see nii on ja te ei saa uksi avada ja mootorit käivitada, võib probleemi põhjuseks olla signaali kadumine võtmehoidja ja seadme elektromagnetilise ajami vahel. Juhul kui elektriahel on terve ja kui draivile voolu rakendate, see käivitub ja töötab, siis peate läbi viima süsteemi keskseadme põhjaliku diagnoosi. Võib-olla annab see seade vale impulsi süsteemi käivitamiseks ja auto uste lukustamiseks.
8. Juhtmed katki. Tihti juhtub, et auto uksed sulguvad, mootor käivitub ja immobilisaatori remonti pole vaja, kuid vargusvastane süsteem ei tööta korralikult. Eelkõige paneb see sõiduki valve alla, kuid kui proovite autot avada, siis sireen ei tööta. On võimalus, et sireeniseadet ei läbi, on täiesti võimalik, et probleem on katkestus ja peate selle tuvastama ja kõrvaldama. Juhtmete katkemise põhjuse ise tuvastamine võib mõnikord osutuda problemaatiliseks, eriti kui te pole sellist probleemi kunagi kohanud. Kui teil pole kogemusi, on parem usaldada kvalifitseeritud elektrikut, kes saab kõike õigesti teha (video autor on Anton Baitov).

Kuidas autoalarmide tõrkeotsingut teha?

Nagu te juba aru saate, on tegelikult tohutul hulgal tegureid, mis mõjutavad seadme töövõimetust, sest elektroonika on delikaatne asi ja nõuab õiget lähenemist. Kuid kui mootor blokeerimise tõttu ei käivitu, pole see veel põhjus paanikaks ja häiresüsteemi kui terviku väljavahetamiseks. Mõnikord saab probleemi lahendada ainult immobilisaatori parandamisega. On võimalus, et pärast rutiinset süsteemi testimist ei pea autoalarm välja vahetama.

Kui mootor käivitub, kuid kaugjuhtimispuldi valvenuppude vajutamisel funktsioon ei tööta, võib probleemi lahendamiseks olla mitu võimalust:

1. Kõigepealt proovige tuua kaugjuhtimispult autole lähemale, eelkõige LED-iga keskseadme või antenni paigalduskohale. Proovige seadet uuesti valvestada.
2. Kui see ei aita, võite proovida alarmi taaskäivitada, ühendades lahti ja ühendades aku klemmi.

Nagu praktika näitab, võib selline rike kõige sagedamini tekkida kaugjuhtimispuldi aku purunemise tõttu, kui elemendi asendamine aitab probleemi lahendada. Mõnel juhul ilmneb rike, kui auto on pargitud mis tahes tööstusrajatise kõrvale, mille ümber on elektromagnetväli. Sellisel juhul on puldi saadetud impulsid lihtsalt ummistunud.

Mõnikord juhtub, et sõidu ajal auto lihtsalt seiskub või lülitate süüte välja ja kui proovite seda sisse lülitada, hakkab sireen kostma. Sel juhul mootor, nagu aru saate, ei käivitu. Võimalik, et aku laetus on kadunud, aku on täielikult tühjenenud. Sel juhul mootor loomulikult ei käivitu. Vargusvastane süsteem reageeris pingetaseme langusele alla 8 volti. Tavaliselt paigaldavad tootjad ise sellise funktsiooni, et kui autosse sisse murtakse ja akuklemm lahti ühendatakse, peaks sireen tööle minema. Ainus väljapääs sel juhul on vargusvastase süsteemi sireeni väljalülitamine ja aku jõudlusega seotud probleemide lahendamine.

On veel üks probleem, mis on mõne kodumaise auto jaoks oluline. Näiteks VAZ-i autodel paigaldatakse häireseade mõnikord vasakule rooli alla, kapoti vabastuskäepideme piirkonda. Kui kapoti avamiseks vajaliku kaabli läbimise koht laseb niiskust läbi, mis juhtub siis, kui tihend kaotab oma tiheduse, võib see mõjutada seadme tööd. Kuna kapoti tross saab vihmaga igal juhul märjaks, võivad vedelikupiisad mööda seda liikuda, kui juht proovib mootoriruumi avada.

Salongis olles tilguvad veepiisad signaalseadmele (kui see on paigaldatud otse kapoti avamise käepideme alla), mille tagajärjel võivad need põhjustada seadme lühise. Süsteemi keskseade lihtsalt külmub, blokeerib mootori ja seda pole võimalik käivitada. Ainus väljapääs on ploki täielik kuivatamine, sel juhul jääb üle vaid loota, et peale kuivamist hakkab see uuesti tööle. Kuid tavaliselt lahendatakse probleem plokis oleva mikrolülituse või ploki enda asendamisega.

Niisiis oleme vaadelnud põhjuseid ja peamisi viise probleemide lahendamiseks, kui häiresüsteem ei tööta. Kui vargusvastase süsteemiga tekivad probleemid, on oluline mitte sattuda paanikasse, vaid proovida seda ise diagnoosida. Pidage meeles, et kui süsteemil on garantii, siis ärge mingil juhul ärge avage seda ise, veel vähem tehke ise remonti.

Video “Tee ise signalisatsiooni kiibi remont”

Õppeteave häireseadme mikroskeemi parandamise kohta kodus on toodud allolevas videos (video autor on peling dot).

Kas teil on probleem? Kas teie auto ei reageeri võtmehoidja alarmile? Või kas teie auto, mis on varustatud võtmeta sisenemissüsteemiga, ei tunne teie võtmehoidjat ära ega eemalda autot valvest? Kindlasti seisavad paljud autojuhid nende või sarnaste probleemidega iga päev. Meie veebiväljaanne pakub teile kirjeldust mitmesugustest kaugvõtmehoidjatega seotud probleemidest. Samuti saate teada, miks auto kaugjuhtimispuldid kõige sagedamini ei tööta ja mida tuleb selliste probleemide korral ette võtta.

On mitu peamist põhjust, miks teie auto kaugjuhtimispult võib lakata töötamast. Õnneks saab iga juht iseseisvalt kindlaks teha alarmi võtmehoidja rikke põhjuse.

Kõige tavalisem probleem auto võtmehoidjaga on aku tühjendamine või toiteallika aku kulumine. Seetõttu peaks aku vahetamine probleemi lahendama.

Mõnikord aku vahetamine kahjuks ei aita. Selle tulemusena ei pruugi autoalarm pärast aku vahetamist võtmehoidjat tuvastada. Sarnane probleem on eriti levinud mootori nupuga käivitamisel.

Kui teie auto ei reageeri pärast kaugjuhtimisvõtme aku vahetamist nuppude vajutamisele ega ava uksi, isegi kui juht tuli võtmega sõidukile lähedale, peate võib-olla võtmehoidja ümber programmeerima.

Enamikul juhtudel saate seda ise teha ilma elektroonilisi seadmeid kasutamata. Mõne automarki puhul võib isegi pärast häirevõtme patarei vahetamist elektroonika värskendamiseks pöörduda ametniku poole.

Sealhulgas võib mõnikord võtmehoidja probleemi seostada nuppude talitlushäirega. Sel juhul ei saa te probleemi ise lahendada ja peate uue võtme ostmiseks või võtmepuldi parandamiseks võtma ühendust edasimüüjaga.

Auto ei reageeri puldi alarmile

Kui seisate silmitsi tõsiasjaga, et auto ei reageeri alarmi avamisnupu vajutamisele, siis tuleb esmalt välja selgitada, kas rikke põhjus on tõesti võtmehoidjas. Lõppude lõpuks on täiesti võimalik, et teie häirevõti töötab korralikult ja probleem on seotud auto elektroonika rikke või selle vargusvastase turvasüsteemi rikkega.

Selleks, et teada saada, kas teie auto kaugvõti töötab, peate võtma teise võtmehoidja ning kasutama seda sõiduki avamiseks ja lukustamiseks. Väärib märkimist, et enamik sõidukeid tuleb tehasest kahe puldi või kaugvõtmega (mõned autofirmad tarnivad isegi kolme nutika võtmega sõidukeid).

Seega kontrollige võtmehoidja rikke põhjuse väljaselgitamiseks, kas varupuldi võti töötab. Kui teie auto ikka ei reageeri teisele (varu)võtmele, siis tõenäoliselt pole probleem seotud kaugjuhtimispuldi võtmega.

Sel juhul Suure tõenäosusega on probleem seotud auto elektroonikaga. Näiteks enamasti võib see olla kas mehaaniline või elektrooniline rike ukselukud sõidukit. Samuti pole harvad juhud, kui auto rikke tõttu võtit ei näe. vastuvõtuantenn auto signalisatsioon.

Kui teie varu- või hädaabipult avab auto ja ka sulgeb selle probleemideta, tähendab see, et põhivõti ei tööta ja probleem ei ole seotud auto uste lukkude rikkega. Sel juhul on suure tõenäosusega võtmehoidja toiteelement (aku) surnud.

Kahjuks pole kõigil autoomanikel oma autole teist varuvõtmehoidjat. Sel juhul peate kontrollima võtme aku funktsionaalsust.

Kontrollige oma auto kaugjuhtimispuldi akut

Enamik kaugjuhtimispuldi autovõtmeid või alarmpulte kasutab 7 tüüpi akusid. Mõned autod kasutavad akude asemel võtmeid. laetavad akud, mida laetakse auto liikumise ajal süütelukust. Tõsi, sisse viimased aastad autotootjad varustavad uusi sõidukeid peamiselt akudel töötavate võtmehoidjatega.

Nii kogevad üsna hiljuti välja antud kaasaegsete autode juhid enamasti autovõtmetes olevate akude tühjenemist. Paljud sõidukiomanikud varustavad seda lisaks tavalisele autosignalisatsioonile ka lisavarustusega turvakompleks et vähendada varguse tõenäosust.

Tavaliselt on enamikul tehasevälistel autoalarmidel kaasas ka kaugjuhtimispuldid, mis võimaldavad juhil autot avada ja sulgeda. Sellised puldid on tavaliselt varustatud ka tavaliste patareidega.

Selle tulemusena kaotab see, nagu iga aku, varem või hiljem täielikult oma laengu. ja lisaalarmi autovõti või võtmepult lakkab töötamast. Sel juhul peate vana aku uue vastu välja vahetama.

Autovõtme aku vahetamiseks peate esmalt teadma, mis tüüpi aku on sellele paigaldatud. Selleks on mitu võimalust. Lihtsaim viis on võtmepult ise lahti võtta ja vaadata, milline patarei puldis on.

Võtme aku kohta leiate teavet ka auto kasutusjuhendist, Interneti-foorumist või helistage esindusse. Kuid loomulikult on palju lihtsam teha kõike ise ja lihtsalt avada võtmehoidja ja vaadata aku märgistust, mis on tavaliselt trükitud aku pinnale.

Tavaliselt kasutatakse võtmeta sisenemissüsteemiga töötavaid auto kaugjuhtimispulte 4 tüüpi 3-voldised nipppatareid: CR2025, CR2032, CR1620, CR1632. Mõned autod kasutavad ka teist tüüpi akusid.

Näiteks varustavad paljud sõidukiomanikud oma sõidukid lisaks tehase omadele ka järelturu turvasüsteemidega. Reeglina tarnitakse täiendavad autoalarmid kaugvõtmehoidjatega (puldid), millega saab kaugjuhtimisega sõiduki turvasüsteemi sisse/välja lülitada.

Enamikul juhtudel kasutavad sellised kaugjuhtimispuldid patareidena järgmisi patareisid: A23 (12 volti), A27 (12 volti) ja AAA "roosa" (1,5 volti).

Olles teada saanud aku tüübi, saate selle pinget kontrollida multimeetri abil.

Samuti, kui teil on uus aku, saate selle lihtsalt paigaldada, et vana asendada ja seejärel testida võtme funktsionaalsust. Kui teie auto hakkab pärast aku vahetamist võtmele reageerima, siis oli rikke põhjuseks tühjenenud aku.

Kui pärast uue aku paigaldamist võti ikka ei tööta, ja teine ​​võti avab ja sulgeb auto probleemideta, siis tõenäoliselt said akupesa kontaktid võtmehoidjas kahjustatud või on võtmenuppude talitlushäire.

Samuti pidage meeles, et mõnel automudelil tuleb pärast häirevõtme patarei vahetamist ümber programmeerida elektrooniline signalisatsioon, mis on selle pärast võtme pikemat tühjenemist unustanud.

Vigased aku kontaktid autovõtmes

Kahjuks ei käsitle kõik juhid autovõtmeid, elektroonilisi võtmehoidjaid ja turvasüsteemide pulte ettevaatlikult. Näiteks kõige sagedamini jätavad autohuvilised võtmed maha või täidavad need isegi veega. Sel juhul võib võti kahjustada saada.

Võtmehoidja kõige levinum rike on aku kontaktide kahjustused, samuti nuppude kulumine.

Parim viis võtmekontaktide ja nuppude kulumise kontrollimiseks on seda visuaalselt kontrollida. Selleks eemaldage kaugjuhtimispuldi patarei ja kontrollige hoolikalt kontakte. Kui kontaktidel on oksüdatsioon või muud kahjustused, on see võtme rikke põhjus. Samuti peaksite kontrollima, kas aku klemmid on kindlalt paigas. Kui kontaktid liiguvad vabalt, on võtme sees aku kontaktide ja kaugjuhtimispuldi ristmikul kahjustused.

Kui patarei kontaktid töötavad korralikult, on tõenäoliselt kaugjuhtimispuldi rikke põhjus nuppudes. Paljud võtmehoidja kaugjuhtimispuldid on varustatud kummeeritud nuppudega, mis kipuvad kaugvõtme maha kukkumisel kuluma või kahjustuda.

Seetõttu kontrollige hoolikalt kõiki nuppe. Pöörake tähelepanu nendele nuppudele, mis jäävad vajutamisel kinni või on vajutamiseks liiga lõdvad. Võimalik, et võti vajab remonti.

Auto puldi võtme ümberprogrammeerimine pärast aku vahetamist

Et võtmeta autosse sisenemise kaugjuhtimispult korralikult töötaks, on vajalik, et see oleks raadiokanali kaudu usaldusväärselt ühendatud auto turvasüsteemi raadiovastuvõtjaga. Seega, kui teie kaugjuhtimispuldi aku on tühi, ei suuda auto teid auto omanikuna ära tunda ega eemalda seda.

Kahjuks lõpetavad paljud automudelid pärast aku vahetamist võtmeta sisenemise võtmehoidjate tuvastamise. Selle põhjuseks on asjaolu, et võtmehoidja ja auto turvasüsteem ei mõista enam raadiokanali kaudu üksteist. Sel juhul on vaja auto võtmeta sisenemissüsteem ümber programmeerida. Kaasa arvatud mõned automudelid, mis on varustatud tavaliste kaugjuhtimisvõtmetega, võivad need pärast aku vahetamist lõpetada võtmete tuvastamise.

Mõnes autos kaugjuhtimispuldi funktsionaalsuse taastamiseks peate auto avama mehaanilise võtmega, seejärel sisestama selle süütevõtmesse (kui teil on stop-start nupp, peate selle eemaldama. juurdepääs süütelüliti avariipistikule) ja lähtestada kaugjuhtimispult , milles vahetasite aku vastavalt auto kasutusjuhendile.

Kahjuks ei saa me selle artikli raames teile kirjeldada kõiki võimalusi võtme funktsionaalsuse taastamiseks selle desünkroniseerimise tõttu pärast aku vahetamist, kuna iga autotootja on pakkunud võtmehoidjate ja võtmeta sisenemispultide ümberprogrammeerimiseks oma individuaalse meetodi. autosse.

Kirjeldame ainult levinumaid ümberprogrammeerimismeetodeid, mis aitavad teil registreerida auto võtmeta sisenemissüsteemi jaoks uue võtme, kaugjuhtimispuldi, võtmehoidja või puldisildi.

Näiteks kui auto ei tuvasta enam teie kaugvõtit, siis, nagu me juba ütlesime, tuleb võtmepuldist eemaldada hädaabivõti või libistada see puldist välja ja kasutada seda autoukse avamiseks. Seejärel peate autosse istuma, sulgedes ukse ja sisestage võti süütelukku .

Järgmisena peate võtit keerama tööasendisse ilma mootorit käivitamata. Seejärel peate võtme tagasi keerama. Seda tuleb korrata mitu korda, kuni kuulete helisignaali, mis annab teada, et turvasüsteem on sisenenud programmeerimisrežiimi.

Seejärel tuleb peale piiksu vajutada puldil auto avamis- või lukustusnuppu, mille järel kostab piiks, mis annab teada, et võti on autoalarmiga sünkroniseerunud.

Mõne mudeli puhul tuleb auto võtme programmeerimisrežiimi sisenemiseks esmalt võti süütelukku sisestada ja 10 sekundi jooksul vähemalt 6 korda välja tõmmata. Kui teie auto kasutab seda meetodit kaugvõtmete sünkroonimiseks (uute võtmehoidjate programmeerimiseks), siis teie õiged tegevused Näete, et välistuled hakkavad vilkuma (mõnedel mudelitel võivad vilkuma hakata ka armatuurlaua ikoonid või ohutuled).

Pärast tulede vilkumist peate sisestama võtme süütelukku ja keerama selle asendisse, mis lülitab sisse armatuurlaua. Pange tähele, et te ei pea jooksma. Vastasel juhul väljub auto automaatselt võtme programmeerimisrežiimist ja peate otsast alustama.

Pärast võtme pööramist asendisse, mis lülitab sisse armatuurlaua, vajutage võtmel (puldi) auto lukustus- või avamisnuppu. Kui tegite kõik õigesti, näete ka väliste tulede vilkumist või ohutulede vilkumist.

Kahjuks ei ole kõigil automudelitel nii lihtne pärast aku vahetamist uut võtit ise sünkroonida või võtmepulti ümber registreerida. Mõne sõiduki puhul võib see vajada erivarustust. Sellisel juhul peate võib-olla pöörduma volitatud esindusse või mitteametlikku autoremonditöökotta, kellel on teie automargi ja -mudeliga kogemusi.

Juhised

Võib juhtuda, et teie katsetele süsteem kaugjuhtimispuldi abil valve alt välja lülitada ei reageerita. Sireen ei krookse, ei vilgu ja mis kõige tähtsam, ukselukud ei avane. Sellisel reaktsioonil või pigem selle puudumisel võib olla mitu põhjust:
1. Kaugjuhtimispuldi patarei on tühi või kaugjuhtimispult on vigane

2. Sidehäired

4. Häireseade on vigane

Lihtsa kõrvaldamismeetodi abil on vaja otsida süsteemis riket. Alusta võtmehoidjast. Vahetage kaugjuhtimispuldi patarei. Kui teil on LCD-ekraaniga kaugjuhtimispult, on aku laetus seal selgelt näha ja perioodiliselt kostub hoiatusheli. Kui olete akut vahetanud, kuid auto signaalile ei reageeri, võtke teine ​​võtmehoidja (alati on neid alarmikomplektis kaks) ja proovige see valvest välja lülitada. Kui kõik töötab, siis esimene võtmehoidja on vigane või tuleb ümber programmeerida.

Kui mõlemad võtmehoidjad ei saa autot valvest vabastada, avage auto uks võtmega, sireen peaks karjuma. Leidke nupp Valet – nupp äratuse väljalülitamiseks. Selle nupu asukoht tuleb teile paigalduskeskuses näidata! Avage alarmi juhised, punkt "Alarmi hädaabi eemaldamine ilma kaugjuhtimispuldita". Ja vastavalt juhistele manipuleerite süüte ja Valeti nupuga. Kui tegite kõik õigesti, siis sireen lõpetab karjumise ja alarm reageerib kaugjuhtimispuldile.

Kui süüte sisselülitamisel süttivad armatuurlaua tuled nõrgalt või põleb märk „aku tühi“, siis auto ei käivitu, sireen karjub pidevalt, see tähendab, et auto aku on tühi. Sireeni väljalülitamiseks eemaldage aku klemm. Kui sireen on autonoomne, lülitage see võtmega välja. Eemaldage aku ja laadige see või valgustage teise auto juhtmetega. Reeglina tekib selline häire rike sisse väga külm. Kui teil on nõrk või vana aku, ärge parkige autot pikaks ajaks madalad temperatuurid. Pärast aku eemaldamist kaovad alarmi seaded ja kaugjuhtimispult tuleb ümber programmeerida.

Kui kõik ülaltoodud sammud ei aidanud, otsige armatuurlaua alt häireseadet ja ühendage kõik juhtmed seadme pistikutest lahti. Proovige autot käivitada. Kui see ei käivitu, tähendab see, et süüde, starter või kütusepump on blokeeritud. Nende lahtiühendamiseks leidke juhtmed, mis lähevad häireseadmest auto standardse juhtmestikuni. Kui rakmetes olev standardjuhe on läbi lõigatud ja sellega on ühendatud alarmi juhtmed, siis on tegemist ummistusega. Ühendage häirejuhtmed lahti ja ühendage standardjuhtme otsad kokku. Kui on ainult üks lukk ja olete selle õigesti leidnud, läheb auto käima.

Autoalarm on seade, mis võimaldab kaitsta "raudhobust" autovaraste ja sissetungijate eest, kes üritavad auto sisemusse pääseda. Kui häiresüsteem lakkab stabiilselt töötamast, võib tekkida olukordi. Näiteks pargitud auto juurde naastes ei lülita võtmehoidja nupu vajutamine alarmi välja. Pärast seda proovib juht ust võtmega avada ja alarm hakkab tööle. Artiklis arutatakse, kuidas sellistel juhtudel autoalarm välja lülitada.

Mittetöötava signalisatsiooni probleemi on lihtne lahendada. Peaasi on teada toimingute jada. Foto: news.pn

Miks äratus ei tööta

Raadiohäired. Suurtes linnades on palju mobiilsideoperaatoreid, raudbetoonkonstruktsioonid, parklad. Need võivad põhjustada häiresüsteemi talitlushäireid, tekitades häireid. Sel juhul saate alarmi välja lülitada, lähenedes kohale, kus vargusvastane süsteem on paigaldatud. Peate suunama võtmepuldi häireseadme poole ja selle väljalülitamiseks nuppu vajutama.

Tühi aku. Alarm võib lakata töötamast, kui sellel pole piisavalt toidet. Selle töö taastamiseks peate laadima või ostma uue aku.

Kui autoalarm ei lülitu välja, peaksite kontrollima võtmehoidjas oleva aku seisukorda. Foto: cartore.ru

Probleemid alarmi võtmehoidja toiteallikaga. Esiteks peaks võtmepuldi märgutuli süttima, kui vajutate mõnda nuppu. Alarmi täiustatud versioonides on ekraaniga võtmehoidjal teave aku tühjenemise kohta. Mõlemal juhul on soovitatav see välja võtta, kergelt koputada ja tagasi sisestada.

Talvel külmade ajal võib võtmehoidja ka näiteks pärast pikka õues viibimist üles öelda. Selleks tuleb panna alarmi võtmehoidja soe koht, mis võimaldab teil selle akut "soojendada" ja kaitsesüsteemi välja lülitada.

Äratuse väljalülitamise viisid

Kui pärast ülaltoodud diagnostikat probleem ikka ei lahene, peate alarmi käsitsi välja lülitama. Kõigepealt tuleb kapoti alt leida, kuhu alarm paigaldada. Pärast seda lülitage sireeni väljastava kõlari kontaktid pingest välja.

Parem on peita Valeti nupp mitte kõige ilmsemas kohas. Foto: car-key.by

Alarmi saab välja lülitada spetsiaalse peidetud nupu abil, mis asub auto salongis, armatuurlaua all. Seda nimetatakse Valetiks. Selle nupu kasutamise reeglid saab täpsustada autoalarmi tootja antud juhistes. Kui see puudub, peate pärast nupu tuvastamist seda tegema järgmisi valikuid toimingud:

• Lülitage süüde sisse, vajutage kiiresti nuppu ja lülitage süüde välja;
• Lülitage süüde sisse, vajutage kiiresti neli korda nuppu ja lülitage süüde välja;

Kui on olemas GSM sidestandardiga signalisatsioon, tuleb tutvuda juhistega, mis näitavad juhiseid PIN-koodi sisestamiseks. Pärast selle kasutuselevõttu sõiduk käivitub ja häirekõlar on ühendatud.

Igal juhul proovige käituda häirega kaasas olnud juhiste järgi.

Allpool räägime teile, kuidas kõige levinumate häiretega toime tulla.

Populaarsete mudelite häirete keelamine

Starline (525)

Äratuse väljalülitamiseks peate järgima juhiseid:

1. auto salongi avamine;
2. Süüte sisselülitamine;
3. Hoidke hooldusnuppu all mitte rohkem kui 6 sekundit. Kui ülaltoodud toimingud sooritatakse õigesti, kostab auto helisignaali ja võtmepuldi indikaator vilgub aeg-ajalt.
4. Lülitage süüde välja.

Hiina kloonid toimivad turul üsna hästi. Pöörake tähelepanu Porsche kloonile - .

Starline (A6)

Selle häiremudeli keelamine erineb selle poolest, et see avatakse spetsiaalse koodi abil. Selle sisestamiseks peate järgima järgmist toimingute algoritmi:

1. auto avamine võtmega;
2. Süüte sisselülitamine;
3. Vajutage Valet nuppu vähemalt 20 sekundit. Koodi esimene number näitab vajutuste arvu;
4. Vajutage uuesti nuppu. Vajutuste arv vastab koodi teisele numbrile;
5. Lülitage süüde välja.

Tomahawk (RL950LE)

Auto kaks heli- ja valgussignaali annavad märku, et alarm on edukalt välja lülitatud. Foto: aries-auto.ru

Selle mudeli turvasüsteemi täielikuks keelamiseks peaksite järgima järgmist toimingute jada:

1. auto avamine võtmega;
2. Süüte sisselülitamine;
3. Vajutage neli korda hooldushäire nuppu;
4. Lülitage süüde välja.

šerif

See signaalimismudel on üsna levinud. Selle avamiseks peate tegema järgmist.

1. auto avamine võtmega;
2. Süüte sisselülitamine;
3. Autoalarmi teenindusnupu vajutamine;
4. Lülitage süüde välja ja uuesti sisse;
5. Vajutage uuesti Valet nuppu;

Ülaltoodud toimingud aitavad viia alarmi vigasest olekust remondirežiimi, mis võimaldab teil selle töös probleeme otsida.

ALLIGATOR (D-810)

Sellel alarmil on kaks väljalülitusrežiimi - standardne ja teenindus, mis aktiveeritakse spetsiaalse koodi abil. Autoalarm väljalülitamiseks tavarežiimis peate:

1. Kasutage autoukse avamiseks võtit;
2. Keerake võtit, lülitage armatuurlaual sisse hoiatustuled;
3. 10 sekundi pärast vajutage nuppu Valet;
4. Lülitage süüde välja.

Turvasüsteemi teenindusrežiimi sisenemiseks:

1. Avage uksed võtmega;
2. Sisestage võti ja lülitage süüde sisse;
3. Lülitage kõik hoiatustuled välja, keerates võtme algsesse asendisse;
4. Mõne sekundi pärast vajutage häireteenuse nuppu. Vajutuste arv võrdub koodi esimese numbriga;
5. Lülitage süüde sisse ja välja;
6. Pärast umbes 10-sekundilist ootamist vajutage nuppu Valet. Vajutuste arv vastab koodinumbri teisele numbrile;
7. Lülitage välja ja lülitage süüde sisse.

Kui sisestate vale koodi rohkem kui kolm korda järjest, ei tööta autoalarm ajutiselt.

Selle häire teenindusrežiimile lülitumine on erinevalt teiste tootjate mudelitest üsna keeruline.

ALLIGATOR (LX-440)

Kõnealuse mudeli hooldusrežiimi lülitamiseks peate järjestikku täitma:

1. Ukse avamine võtmega;
2. Kasutage süütevõtit, et aktiveerida kõik armatuurlaual olevad hoiatustuled;
3. Vajutades Valet nuppu;
4. Lülitage süüde välja.

Selle tootja autoalarmide hädaseiskamine toimub järgmiselt:

1. Autoukse avamine võtmega;
2. Keerake süütevõtit, kuni hoiatustuled mõneks ajaks (kuni 10 sekundiks) süttivad, ja lülitage see välja;
3. Kui süüde on juba sisse lülitatud, peaksite hooldushäire nuppu all hoidma vähemalt 10 sekundit, kuni auto kostab piiksu. See tähendab, et alarm on sisenenud hooldusrežiimi.

Kui teie alarmi kaugjuhtimispult on lakanud töötamast, pöörake tähelepanu sellele videole:

Alumine joon

Vaatamata olemasolevate autosignalisatsioonide tootjate ja mudelite mitmekesisusele on nende hooldus ja remont peaaegu samad. Oluline on teada, kus autos asub Valeti häireteenuse nupp. Selle abiga saate vigase alarmi ise välja lülitada. Seetõttu on oluline teada konkreetse auto turvasüsteemi mudeli teenindusrežiimile ülemineku funktsioone.